KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁ- SA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA

Átírás

1 e-ut x:xxxx KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁ- SA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA xxxx.xx Terjedelem: x oldal

2 e-ut x Az útügyi műszaki előírások kidolgozására, kiadására és közzétételére vonatkozó szabályokról szóló 16/2017. (V. 25.) NFM rendelet 7. (1) bekezdésében kapott felhatalmazás alapján az Útügyi Műszaki Szabályozási Bizottság a../xxxx. (hónap, nap) ÚB számú határozattal a Koordináló szerv által előkészített KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA című, e-ut x számú útügyi műszaki előírást elfogadta. Ez az útügyi műszaki előírás DÁTUM (év, hónap, nap) lép hatályba, azzal, hogy a hatálybalépést megelőzően megkezdett beruházások esetében a közút építtetője a tárgyi útügyi műszaki előírás egészének, vagy meghatározott rendelkezéseinek alkalmazását kérelmezheti, ha az építési beruházás körülményei különösen annak jellege, vagy a kivitelezés előrehaladottságának mértéke ezt indokolttá teszik. Koordináló szerv: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 2 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

3 e-ut x TARTALOM 1. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK A KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSÁNAK ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁNAK ALAPELVEI A közúton folyó munkák csoportosítása A közúton végzett munkák miatt szükséges forgalomszabályozás csoportosítása A jelzőtáblák kivitelére és elhelyezésére vonatkozó szempontok Jelzőtáblák általános elhelyezése Eltérések az általános elhelyezéstől Több tábla együttes elhelyezése A szabadon hagyandó útszélesség A közúti forgalom zavarásának mértéke A hasznos útterület szélessége Meglévő úttartozékok megközelítése Ideiglenes útburkolati jelek és terelőelemek Ideiglenes útburkolati jelek alkalmazása Burkolati jelzőtestek illetve egyéb elválasztóelemek alkalmazása A lezárás maximális hossza Forgalomkorlátozások egymástól való távolsága Forgalmi sávok kapacitásának meghatározása autópályákon, illetve egyéb osztottpályás, többsávos utakon, pályaátterelés esetén Egy forgalmi sávra szűkülő utak forgalomirányítása Jelzőőr állítás, gépkocsis felvezető, jelzőfényes utánfutó, ütközés energia elnyelő szerkezet Jelzőlámpás forgalomirányítás Érvénytelenítés, eltávolítás Méret, táblanagyság Állandó munkahelyek körülhatárolásának, elkorlátozásának és a közúti munkahely jelzéseinek kialakítása Az elkorlátozás kezdetének kialakítása Az elkorlátozás hosszanti oldalának kialakítása Hosszanti irányú védelmi eszközök pótlása Elkorlátozás a közúti munkahely területén belül Járda, gyalogút és kerékpárút elkorlátozása Az elkorlátozás kivilágítása (fényjelzés alkalmazása) Jelentősebb elkorlátozások létrehozása Munkahelyek előjelzése Megismétlési kötelezettség Táblakiválasztás egyedi tervezéssel, lépcsőzetes alkalmazás Mozgó munkahelyek körülhatárolása, jelzése és előjelzése Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történő munkavégzés A közúti munkahely jelzési és elkorlátozási eszközei kihelyezési, valamint bevonási időbeli sorrendje Előre tervezett munkahely jelzési eszközeinek kihelyezési sorrendje MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

4 e-ut x Váratlanul előállt balesetveszélyes helyzet jelzési eszközeinek kihelyezési sorrendje A közúti munkahely jelzései időbeli bevonásának sorrendje Befejezés utáni visszaállítás Út- (közmű-) építés adatairól tájékoztatást adó táblák Közútkezelői hozzájárulás Az ideiglenes forgalomszabályozási terv tartalma Egyszerűsített terv Részletes terv A KÖZÚTI ÚTELZÁRÁS, ELKORLÁTOZÁS ÉS FORGALOMTERELÉS ELEMEI Forgalmi rendet meghatározó táblák Terelőkúpok és sávozott terelőtáblák Az útelzáró korlát és az iránytábla Az útelzáró lánc, a terelőfüzér és a jelzőszalag Útelzáró kordon Terelőfal Beton terelőfal Acél terelőfal Műanyag terelőfal Ideiglenes útburkolati jelek Útburkolati jelzőtestek Függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek Ütközési energiát elnyelő szerkezet Forgalomirányító jelzőtárcsa AUTÓPÁLYÁKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOM-SZABÁLYOZÁSA Autópályák állandó munkahelyei Autópálya leállósávjának lezárása (A1 ábra) Autópálya forgalmi sávjának lezárása (A2 A3 és A4 ábra) forgalmi sávos autópályák sávlezárása (A5-A9 ábra) Autópálya belső forgalmi sávjának lezárása két forgalmi sáv tovább vezetésével (A10 ábra) Autópálya egyik pályatestének lezárása, 1+1 forgalmi sávos pályaátterelés (A12 és A13 ábra) Autópálya egyik pályatestének lezárása (A14 A17 ábra) Autópályák mozgó munkahelyei Munkavégzés a leállósávon (B1-B3 ábrák) Munkavégzés forgalmi sávban irányonként kétsávos autópályán (B4-B6 ábra) Munkavégzés forgalmi sávban irányonként háromsávos autópályán (B7-B10 ábra) Éjszaki munkavégzés forgalmi sávban (B11 ábra) AUTÓUTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA KÜLÖNSZINTŰ CSOMÓPONTOK TÉRSÉGÉBEN VÉGZETT MUNKÁK MOZGÓ FORGALOMTERELÉSE Forgalomterelések kiépítése lassítósávok térségében Forgalomterelések kiépítése gyorsítósávok térségében Forgalomterelések kiépítése csomóponti ágakon Forgalomterelések gyűjtő-elosztó pályán MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

5 e-ut x 7. EMELT SEBESSÉGŰ, NÉGYSÁVOS FŐUTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Emelt sebességű, négysávos főutak állandó munkahelyei Útpadkán végzett munkák esetén emelt sebességű útszakaszon 100 km/órás sebességkorlátozás szükséges. További sebességkorlátozásra (60 km/óra) csak a tényleges munkavégzés idején van szükség Négysávos út külső vagy belső forgalmi sávjának lezárása (D2, D3, D4 ábra) Forgalmi sáv zárása kapaszkodósávos/előzési sávos (2+1 sávos) szakaszon (D6 ábra) Emelt sebességű négysávos főutak mozgó munkahelyei Útpadkán végzett munkák esetén sebességkorlátozásra csak emelt sebességű útszakaszon van szükség. (100 km/órás sebességkorlátozás). Ezen kívül elegendő a jármű hátulján elhelyezett Úton folyó munkák és Kikerülési irány tábla Négysávos út külső vagy belső forgalmi sávjának lezárása (E2, E3 ábra) AUTÓPÁLYÁK, AUTÓUTAK ÉS EMELT SEBESSÉGŰ UTAK FORGALOMTERELÉSEINEK KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁSA LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜLI UTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Lakott területen kívüli két forgalmi sávos utak állandó munkahelyei Útpadkán kívül végzett munka Útpadkán végzett munkáknál Útburkolat egyoldali szűkítése Egy forgalmi sáv lezárása Az út kétoldali szűkítése Jelzőlámpás forgalomirányítás Jelzőőrös irányítás Teljes útlezárás Hídépítés, hídfelújítás Körforgalom Lakott területen kívüli utak mozgó munkahelyeinek forgalomkorlátozása LAKOTT TERÜLETEN LÉVŐ UTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Lakott területen lévő két forgalmi sávos utak ideiglenes forgalomszabályozása Úttest szélén végzett munkák Egy forgalmi sáv szélességű útfelület szabadon hagyása Az akadályoztatott irány elterelése Teljes útlezárás Lakott területen lévő, irányonként több forgalmi sávos utak ideiglenes forgalomszabályozása Egy forgalmi sáv zárása Járműosztályozós kereszteződéseknél végzett munkák Négy forgalmi sávos utaknál az azonos irányú forgalmi sávok lezárása forgalmi sávos (osztottpályás) emelt sebességű út egyik pályájának lezárása Lakott területen lévő utak mozgó munkahelyeinek forgalomkorlátozása Padkán, járdán végzett munkák Forgalmi sávban végzett munkák (burkolathibák javítása) Az úton végzett mérések, kitűzések Útburkolatijel-festés A szövegben említett útügyi műszaki előírások és jogszabályok MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

6 e-ut x 1. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 1.1. Állandó munkahely: olyan munkaterület, melynek helye a közúton az elkorlátozó elemeinek, jelző- és előjelző tábláinak elhelyezésével együtt az egy munkanapot meghaladja Biztonsági sáv: az a terület, amely az elkorlátozás vonala és a munkaterületen elhelyezkedő akadály között mind a közlekedés, mind a munkavégzés biztonsága szempontjából szükséges Burkolati jelzőtest: útburkolati jelet megerősítő vagy azt helyettesítő, illetve ideiglenes forgalmi sávot kijelölő útburkolatba süllyeszthető, vagy útburkolatra ragasztható eszköz Egyesített jelzőtábla: egyetlen táblán több, de legfeljebb három közúti jelzőtábla jelzési képének együttese Elkorlátozás kezdete: a közúti munkahely kezdetének (úttesten általában a forgalom irányát eltérítő) elhatárolása Elkorlátozó elemek: a közúton folyó vagy azt érintő munkák, illetőleg a közúti munkahely határának jelzésére, a közlekedők figyelmének a felhívására szolgáló eszközök, berendezések Elkorlátozás vége: a közúti munkahely végének elhatárolása Emelt sebességű út vagy útszakasz: olyan út vagy útszakasz, amelyen sebességkorlátozás jelzőtábla lakott területen 50 km/h-nál, lakott területen kívül, autópálya és autóút kivételével 90 km/h-nál nagyobb sebességet jelez (lásd KRESZ 26. (29 bek.; 20/1984 (XII.21.) KM rendelet 1. számú melléklet FMSZ pont) 1.9. Építést jelző tábla: az útelzárás, a forgalomterelés vagy az elkorlátozás okáról tájékoztatást adó tábla Fázis: forgalmi állapot, amely alatt a csomópontba (elkorlátozás területére) egyidejűleg behaladó forgalmi áramlatok száma nem változik Fázisterv (jelzési időterv): a jelzőlámpa programjának grafikai és/vagy numerikus megjelenítése Fedező jármű: közúti munkahelyek esetén (emberek és/vagy gépek megvédése érdekében) a munkaterületre irányváltás nélkül való behaladást megakadályozó álló vagy haladó gépjármű Fényjelző készülék: egy vagy több fényjelzőből álló forgalomirányító eszköz Forgalomirányítás: az eltérő irányokból érkező és ugyanazon közlekedési területet igénybe venni szándékozó közlekedők áthaladási lehetőségeinek olyan biztosítása, melynek révén ezek a közlekedők a közlekedési területet saját elhatározásuktól függetlenül csak egymástól eltérő időben használhatják Forgalomelterelés: a közúton végzett munkák kapcsán a forgalomnak terelő útvonalon történő vezetése Forgalomirányító berendezés: a fényjelzőkből, vezérlőberendezésből, ezeket összekötő eszközökből és kisegítő szerkezetekből álló, együttműködő rendszer Forgalmi sáv: a közútnak egy gépkocsisor biztonságos közlekedéséhez szükséges, megfelelő szélességű része (sávja) Futófényes üzemmód: az elkorlátozás kezdetén, illetve annak határvonalán elhelyezett jelzőfények felvillanásának a terelés irányát mutató szabályozása Függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtest: ideiglenes forgalmi rend kialakítása esetén a kijelölt forgalmi sáv elhagyásának fokozott megtiltása érdekében a burkolati jelzőtestek függőleges jelzőfelülettel ellátott változata Helyi közút: olyan közút, amelyet egységes közútkezelési elvek alapján az önkormányzat működtet.. 6 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

7 e-ut x Ideiglenes forgalmi rend: a közúti forgalom szabályozásának meghatározott okból vagy célból, átmeneti időre (meghatározott ideig vagy feltétel bekövetkezéséig) történő megváltoztatása Ideiglenes útburkolati jelek: ideiglenes forgalmi sávok vagy egyéb jelzések jelölésére alkalmazott sárga színű útburkolati jel Iránytábla: piros fehér alakban sávozott tábla, a munkaterület jelzésére, illetve a forgalmi sávok terelésére szolgál Jelzőőr: olyan személy, aki a közúton folyó vagy azt érintő munkák helyén a jogszabályban meghatározott jelzésekkel a közúti forgalmat irányítja Jelzőlámpás forgalomirányítás: a forgalom irányítása forgalomirányító berendezéssel Jelzőtábla érvénytelenítés: a kihelyezett jelzőtábla letakarása, elfordítása, illetve tájékoztatótáblák esetén annak áthúzása Kihaladási (ürítési) idő: a kihaladási távolság megtételéhez szükséges időtartam Kihaladási sebesség: váltakozó irányú forgalomirányítás esetén az útszűkületben kialakuló vagy engedélyezett sebesség. Értéke függ az út magassági és vízszintes vonalvezetésétől, a járható útfelület szélességétől és minőségétől, valamint a forgalom járműösszetételétől. Értékét egyedileg kell meghatározni. Ideális viszonyok esetén sem haladhatja meg az 50 km/h értéket Kihaladási távolság: a befejeződő szabad jelzés forgalmi irányában a helyzetjelző vonaltól (jelzőlámpa helyétől) az induló szabad jelzés forgalmi irányának a konfliktusmező legtávolabbi pontjáig (az ellentétes irány fényjelző készülékéig) mért távolság Kitérítő szakasz: a forgalmi sáv lezárása esetén a forgalmi sáv azon hossza, melyen forgalombiztonsági okok miatt a sáv folyamatos megszüntetése érdekében az elkorlátozást ferdén alakították ki Konfliktusmező: az egymással szemközt haladó forgalom által egyaránt igénybe venni szándékozott közlekedési terület Közbenső idő: biztonsági szempontból az egyidejűleg tiltott szabad jelzések között biztosítandó legrövidebb idő Közút: ezen előírás tekintetében a gyalogosok és a közúti járművek közlekedésére szolgáló közterület, illetőleg közforgalom elől el nem zárt magánterület Közúti jelzőtábla: olyan tartós anyagból készült, az út mellett vagy felett tartószerkezetre, illetve járműre szerelt meghatározott méretű és színezésű sík (vagy egyes belső átvilágítású táblák esetében domború rajzolatú) felülettel rendelkező eszköz, mely jelzési képe révén a közlekedés résztvevőit veszélyre figyelmezteti, részükre tilalmat ír elő, utasítást ad, vagy útbaigazítást, tájékoztatást nyújt Közúti űrszelvény: az e-ut ) szerint Közútkezelő (kezelő): a közút fenntartásáért és üzemeltetéséért felelős jogi személy Közútkezelői hozzájárulás: a közút kezelőjének írásbeli engedélye az illetékességi körébe tartozó közúton végzendő fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenység elvégzéséhez, illetve közúton végzett munkákhoz Közúton végzett munkák: azok az építési, fenntartási, üzemeltetési, javítási, állagmegóvási, kár- és baleset-elhárítási, valamint mérési és ellenőrzési munkák, amelyek a közút területén, illetve annak űrszelvényén belül folynak és amelyeket a forgalom résztvevőinek és a munkát végző személyek biztonsága érdekében jelezni, előjelezni, illetve körülhatárolni szükséges Közúti munkahely: a közúton végzett munkák során mindazon területek egybefüggő összessége, ahol az úttestet, útpadkát, járdát, gyalogutat, kerékpárutat, vasúti átjárót, illetve a közút más részét felbontották, azokon szintkülönbség keletkezett, illetőleg nem járható; a közúti űrszelvényt érintően gépeket, anyagokat, szerszámokat, vezetékeket, felvonulási létesítményeket stb. helyeztek el; munkát végző személyek vagy gépek mozognak; MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

8 e-ut x anyagok kötése, hűlése, száradása miatt járművek, illetőleg gyalogosok közlekedése nem engedhető meg KRESZ-tábla: a közúti közlekedés szabályairól szóló rendelet (KRESZ) ábráin és a rendelet 2. számú függeléke valamennyi ábráján megjelölt közúti jelzőtábla KRESZ: az 1/1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól Leállósáv: a műszaki vagy egyéb okokból megállni kényszerülő gépjárművek részére szolgál. A külső forgalmi sáv mellett, ahhoz azonos szintben csatlakozó burkolt sáv, amelyet a külső forgalmi sávtól útburkolati jel választ el Megállási látótávolság: az e-ut útügyi műszaki előírásban részletezett, akadálytalanul áttekinthető úthossz Mértékadó forgalom: az út keresztmetszetén a vizsgált időpontban várható áthaladó forgalom, amely a felhasználás célja szerint kifejezhető az átlagos napi forgalom (ÁNF), a mértékadó óraforgalom (MOF) értékével, vagy a gépjárművek, kerékpárok, gyalogosok időegységre vonatkoztatott számával Mértékadó óraforgalom: az az óraforgalom, amelynél nagyobb az egész év folyamán legfeljebb 50 órában fordul elő. Rövidítése MOF, mértékegysége jármű/óra, jele: jármű/h származtatott mértékegysége egységjármű/óra, jele: E/h Mozgó munkahely: olyan munkaterület, amelynek helye a közúton egy munkanapon belül folyamatosan vagy szakaszosan többször jelző- és előjelző tábláinak, illetőleg elkorlátozó elemeinek elhelyezésével együtt változik Padka: a külső forgalmi sáv vagy a többlet forgalmi sáv, továbbá a leállósáv, illetve várakozási sáv külső széle és a koronaél közötti terület Pályaátterelés: az autópályán vagy osztottpályás (2 2 sávos) úttesten az egyik útpálya lezárása esetén a forgalomnak a másik pályára történő átterelése, melyen ideiglenesen kétirányú forgalmat alakítanak ki Pontszerű munkahely: a legfeljebb 1 m 1 m alapterületű közúti munkahely (pl. víznyelőakna, közműfedlap) Országos közút: útszámmal vagy útjellel rendelkező, hierarchikusan felépülő rendszert alkotó, egységes közútkezelési elvek alapján működtetett, hatósági engedély alapján az országos hálózatba felvett vagy országos közútként forgalomba helyezett közút Részleges útlezárás: a közút egy részének olyan mértékű elkorlátozása, ahol a járműforgalom számára legalább egy forgalmi sáv szélességű használható útfelület marad Sáveltérítés: a forgalmi sáv(ok)ban haladó járművek kétpályás úttest esetén ugyanazon az útpályán, a munkaterület miatt új helyen vagy új kiosztásban kialakított forgalmi sáv(ok)ba terelése Sávozott terelőtábla: a munkaterület jelzésére, az útterület szakaszos elhatárolására, ideiglenes forgalmi sávok kijelölésére szolgáló forgalomterelő, illetve valamilyen veszélyre (burkolathibára, burkolatmarásra, útburkolat szennyezettségére, úttartozék hiányára, rongálódására) figyelmeztető eszköz Sávozott kettős terelőtábla: az elkorlátozás kétirányú kikerülésére való lehetőség esetén az útterület szakaszos lezárásakor a kitérítő szakasz első táblájaként alkalmazott sávozott terelőtábla Szabad jelzés: a gyalogosok úttesten áthaladását, illetőleg a járművek továbbhaladását megengedő jelzés Szabályozási szakasz: hosszú váltakozó irányú forgalomirányítást igénylő munkaterület esetén azon rész-szakasz, mely képes a forgalom fennakadás nélküli lebonyolítására. Hosszát a forgalomnagyság, a sebességi adatok és a helyi úthálózati adottságok figyelembevételével kell meghatározni Teljes útlezárás: a közút oly mértékű elkorlátozása, amelynél a járműforgalom számára alkalmas útfelület nem marad. 8 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

9 e-ut x Tartóoszlop: útelzáró, útelkorlátozó és a forgalomterelő elemek kihelyezését lehetővé tevő eszköz Terelőkúp: útterület rövid idejű szakaszos elhatárolását biztosító forgalomterelő eszköz Terelő útvonal: a jogszabályban meghatározott Terelőút jelzőtáblával jelzett útvonal Tilos jelzés: a gyalogosok áthaladását (úttestre lépését), illetőleg a járművek továbbhaladását megtiltó (megállásukat előíró) jelzés Útburkolati jel: az úttest (útpálya) felületén, annak síkjában fekvő és festék, plasztikus anyagok, idomdarabok, útépítési és egyéb anyagok felhasználásával készített forgalomszabályozó létesítmény (úttartozék) Útelzáró korlát: a forgalom elől lezárandó útszakasz, útterület elválasztására szolgáló forgalomterelő eszköz Útelzáró lánc, terelőfüzér és jelzőszalag: forgalomterelő, útelzáró, útkorlátozó elemek, amelyek az elzárt terület folyamatos elhatárolását biztosítják Űrszelvény: az úttestet és környezetét, valamint a gyalogjárdát és környezetét lehatároló e-ut előírásban külön értelmezett terület, amelyet a jármű- és gyalogosforgalom számára szabadon kell hagyni Útelzáró és veszélyt jelző lámpák: akkumulátorról vagy hálózatról üzemeltetett folyamatos piros vagy villogó borostyánsárga fényt adó, alkalmazási engedéllyel rendelkező berendezés Ütközési energiaelnyelő szerkezet: közutakon emberek, gépek, úttartozékok és egyéb szilárd tárgyak (pl. hídpillér) védelme érdekében burkolatra, illetve gépjárműre erősített szerkezet Zöldidő: a szabad jelzés idejének hossza. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

10 e-ut x 2. A KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSÁNAK ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁNAK ALAPELVEI 2.1. A közúton folyó munkák csoportosítása A közúton folyó munkákat a munkavégzés időbeni és térbeni változása alapján az alábbiak szerint lehet csoportosítani Állandó munkahely: olyan munkaterület, amelynek helye a közúton legalább egy munkanapig elkorlátozó elemeinek, jelző- és előjelző tábláinak elhelyezésével együtt nem változik Mozgó munkahely: az olyan munkaterület, amelynek helye a közúton egy munkanapon belül folyamatosan vagy szakaszosan többször jelző- és előjelző tábláinak, illetőleg elkorlátozó elemeinek elhelyezésével együtt változik, mely lehet: szakaszosan többször változó munkaterület, folyamatosan változó munkaterület és speciális, illetve rövid ideig tartó munka. Szakaszosan mozgó terelésnek, akkor kell tekinteni a forgalomkorlátozást, ha a munka előreláthatólag 10 percnél tovább tart Pontszerű munkahely: a legfeljebb 1 1 m alapterületű közúti munkahely (pl. víznyelőakna, közmű fedlap stb.) Jelzése iránytáblával, kikerülési iránytáblával, sárga villogóval történhet. Pontszerű munkahely lakott területen kívül forgalmi sávban nem alakítható ki. Pontszerű munkahely környezetében történő munkavégzésnél az állandó vagy mozgó munkahelyeknél előírt forgalomkorlátozásokat kell alkalmazni A közúton végzett munkák miatt szükséges forgalomszabályozás csoportosítása A közúton végzett munkákat a forgalomtól külön kell választani és jelezni kell. Ez alapján a közúti munkahelyeket el kell határolni (általában elkorlátozással), közúti jelzéssel kell jelölni és a munkahelyre előjelzéssel fel kell hívni a figyelmet. A közúti munkahelyek forgalomszabályozását tehát a térbeli megjelenésnek megfelelően három fontosabb csoportra lehet osztani: a munkahely területének elhatárolása, elkorlátozása: a munkahely kezdetén, hosszanti oldalán és végén elkorlátozási eszközökkel történő elhatárolás; a munkahely jelzése: közúti jelzések (jelzőtáblák, sárga villogó lámpák stb.) az elkorlátozás kezdeténél, illetve közvetlen közelében; a munkahely előjelzése: a munkahelytől távolabb kihelyezett annak megközelítése során észlelhető közúti jelzések A jelzőtáblák kivitelére és elhelyezésére vonatkozó szempontok A közúti munkahelyek elkorlátozásához, jelzéséhez és előjelzéséhez csak szabványos, ép felületű és jelzési képű, tiszta elkorlátozó elemek és jelzőtáblák alkalmazhatók. Ideiglenes forgalomszabályozás céljára csak fényvisszavető kivitelű jelzőtáblát, sávozott, illetve nyíl alakban sávozott terelőtáblát szabad alkalmazni. Az alkalmazott terelőkúpoknak és burkolati jelzőtesteknek is fényvisszavetőnek kell lenniük. Az elkorlátozó elemeket, jelzőtáblákat és jelzéseket kihelyezéskor úgy kell rögzíteni, hogy a 4/2001. (I. 31.) számú, a közúti jelzőtáblák méreteiről és műszaki követelményeiről szóló KöViM rendeletben előírt erőtani és szilárdságtani követelményeknek megfeleljenek, azok ne csússzanak el, ne dőljenek fel és ne forduljanak el Jelzőtáblák általános elhelyezése A jelzőtáblák általános elhelyezésére vonatkozó előírásokat az e-út számú UME tartalmazza. 10 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

11 e-ut x Eltérések az általános elhelyezéstől Az általános elhelyezési méretektől az alábbi esetekben szabad eltérni: mozgó munkahely jelzéseinél a legkisebb magasság (h) értéke úttest melletti tábla esetében legalább 0,60 0,80 m lehet, szabványos méretosztályt meghaladó méretű egyedi jelzőtáblák vagy egyesített táblák esetén, autópályán és autóúton felállítható állványra helyezett táblák esetén, ha egy oszlopon három táblát helyeznek el, ekkor a legkisebb magasság (h) értéke 0,80 m lehet, lakott területen a jelzőtábla az ábrán megadott értéknél alacsonyabban akkor helyezhető el, ha a gyalogosközlekedést nem zárja el és nem veszélyezteti. Az elkorlátozó eszközöket a függőleges tartóelemeken úgy kell rögzíteni, hogy alsó szélük az úttest síkjához viszonyítva nyíl alakban sávozott táblánál, terelőfüzér, jelzőfüzér és jelzőszalag esetében legalább 0,50 m, útelzáró korlát esetében legalább 0,70 m magasan legyen Több tábla együttes elhelyezése Legfeljebb három jelzőtáblát (és ugyanennyi kiegészítő táblát) szabad együtt elhelyezni. Ez a kikötés vonatkozik az egy oszlopon elhelyezett táblákra, valamint az egyesített táblákra egyaránt A szabadon hagyandó útszélesség Közúton folyó munkák során egy ideiglenesen kialakított forgalmi sáv szélessége nem lehet kisebb gyorsforgalmi hálózaton 3,00 méternél nem gyorsforgalmi hálózaton 2,75 méternél, azonban pl. irányonként több forgalmi sávos tereléskor a belső forgalmi sávok 2,50 m szélesre is tervezhetők. Ilyenkor a csökkentett szélességű forgalmi sávot ( Szélességkorlátozás, 2,0 m ) jelzőtáblával jelezni kell. Ennél keskenyebb forgalmi sávokat semmilyen körülmények között nem szabad kialakítani. Jelentős nehézgépjármű-forgalmú utak, valamint tömegközlekedési útvonalak esetén a szabadon hagyandó burkolatszélesség ajánlott értéke 3,00 3,50 m A közúti forgalom zavarásának mértéke A közúton végzett munkák miatt elhelyezett közúti jelzések a forgalmat csak a szükséges legkisebb mértékben korlátozhatják. A munkák megszűnésével, ideiglenes szüneteltetésével (éjszaka, napközben) vagy térbeni, illetve időbeni előrehaladásával ha a munkaterületen forgalomra veszélyes állapot nem marad az ideiglenes közúti jelzéseket haladéktalanul el kell távolítani, vagy érvényteleníteni szükséges A hasznos útterület szélessége A minimálisan szükséges forgalmisáv szélességbe az alkalmazott útelzáró és elkorlátozó eszközök, azok rögzítő elemei, és a rajtuk elhelyezett jelzések sem nyúlhatnak be Meglévő úttartozékok megközelítése Ideiglenes forgalmi rend kialakítása esetén a meglévő úttartozékokat (oldalakadályokat) a kijelölt forgalmi sáv széle veng 100 km/h esetén 1,0 méternél, veng < 100 km/h esetén 0,5 méternél jobban nem közelítheti meg (a vízelvezető szegély nem minősül oldalakadálynak) Ideiglenes útburkolati jelek és terelőelemek Ideiglenes forgalmi sávok kijelölésére sárga színű ideiglenes útburkolati jel vagy optikai vezetést biztosító, illetve kellő biztonságot nyújtó egyéb forgalomtechnikai eszközök (pl. burkolati jelzőtestek, sávozott terelőtáblák terelőfalak) is alkalmazhatók. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

12 e-ut x Ezek az eszközök az állandó forgalomszabályozás során kialakított forgalmi sávokat, azok jelöléseit érvénytelenítik Ideiglenes útburkolati jelek alkalmazása Az ideiglenes sárga színű útburkolati jel az állandó jelzéstől eltérő, (annál sűrűbb) vonalközkiosztással megkülönböztethető. A burkolati jel szélessége az úton folyó munkák idején engedélyezett sebesség szerinti (keskenyebb) méretben is megválasztható Burkolati jelzőtestek illetve egyéb elválasztóelemek alkalmazása Ideiglenes forgalmi sávok létesítésére burkolati jelzőtestek abban az esetben alkalmazhatók, ha ragasztott burkolati jelek kihelyezésére nincs lehetőség (pl. kedvezőtlen időjárási körülmények) Ebben az esetben a burkolati jelzőtestek távolsága: ellentétes irányú forgalmi sávok között: 3,0 méternél szélesebb forgalmi sávok esetén 1,0 m, 3,0 méternél keskenyebb forgalmi sávok esetén 0,50 m (az elméleti záróvonal jobb és bal oldalán felváltva), azonos irányú forgalmi sávok között terelővonalként: o gyorsforgalmi úthálózaton 7 db 6,0 m hosszon, utána 12,0 m szünet, o lakott területen kívüli egyéb utakon 5 db 4,0 m hosszon, utána 8,0 m szünet, záróvonalként: 1,0 méterenként. A gyorsforgalmi úthálózaton pályaátterelés esetén az ellentétes irányú forgalmi sávokat függőleges felülettel (jelzőfüllel) ellátott burkolati jelzőtestekkel kell elválasztani, amelyek távolsága 9,0 m. Autópályákon és autóutakon, pályaátterelés esetén az ellentétes irányú forgalmi sávok elválasztására jelzőfüllel ellátott burkolati jelzőtestek önállóan csak akkor alkalmazhatók, ha az elválasztás vonala egybeesik az állandó útburkolati jelek valamelyikével. Ha valamelyik irányban egynél több forgalmi sáv kijelölése indokolt és/vagy az ellentétes irányú sávok szélessége 3,0 m alá csökken, akkor ezeket a sávokat csak sárga záróvonallal, illetve a fent említett kiosztású burkolati jelzőtestekkel kell kijelölni (1. ábra). 12 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

13 e-ut x 1. ábra Forgalmi sávok elválasztása burkolatjelekkel és burkolati jelzőtestekkel Gyorsforgalmi utakon és lakott területen kívüli emelt sebességű utakon kétsávos átterelés esetén a két azonos irányú haladási sáv között egy elzárt területet kell létesíteni. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

14 e-ut x A függőleges jelzőfelülettel ellátott vagy anélküli burkolati jelzőtestek telepítése időigényes munkafolyamat. Ezért olyan munkák tereléseinél, amelyeknél az elvégzendő munka időtartama nem haladja meg a 72 órát, amennyiben a rendelkezésre álló útfelület szélessége lehetővé teszi a burkolati jelzőtestek helyett sávozott terelőtábla is alkalmazható A lezárás maximális hossza A közúti munkahely maximális hossza (elkorlátozás kezdetétől végéig): irányonként több forgalmi sávos úton átterelés, sávelhúzás esetén 6 km (kivételes esetben 9 km), két forgalmi sávos úton lakott területen kívül sávzárás esetén legfeljebb 1000 m két forgalmi sávos úton lakott területen sávzárás esetén legfeljebb 500 m jelzőlámpás forgalomirányítás esetén a forgalmi viszonyok figyelembevételével a 150 másodperces (kivételesen 180 másodperces) periódusidőhöz tartozó hosszúság, jelzőtáblás és egyoldali útszűkületnél az elsőbbségi viszonyokon alapuló forgalomszabályozás esetén legfeljebb 50 m Forgalomkorlátozások egymástól való távolsága Ha egy útszakaszon egyidőben több forgalomkorlátozás kiépítése szükséges, akkor: Két állandó munkahely között ugyanakkora forgalomterelés nélküli szakaszt kell biztosítani, mint a hosszabb forgalomterelés hossza. Mozgó forgalomterelések esetében azonos típusú zárásnál (például két egymást követő belső forgalmi sáv zárásnál) 500 méter, ellentétes sávzárásnál 2 km távolságot kell tartani Forgalmi sávok kapacitásának meghatározása autópályákon, illetve egyéb osztottpályás, többsávos utakon, pályaátterelés esetén Pályaátterelés esetén mindkét forgalmi irány számára a forgalom nagysága, összetétele, a pálya vonalvezetése és a terelés hosszának alapján meg kell határozni a szükséges forgalmi sávok számát. Az út egy forgalmi sávján belső sávelfogyás esetén 1800 jármű/h, külső sávelfogyás esetén 1600 jármű/h maximális kapacitás-határértéket kell alapul venni Egy forgalmi sávra szűkülő utak forgalomirányítása Ideiglenes forgalomkorlátozás (közműfelújítás, útépítés, hídépítés stb.) miatt 5,50 méternél keskenyebbre összeszűkülő útszakaszon, ahol a szembejövő forgalom elsőbbsége jelzőtáblákkal már nem szabályozható, jelzőőrt kell állítani, vagy jelzőlámpás forgalomirányítást kell alkalmazni. Az útszűkület jelzőtáblás előjelzésén (és szabályozásán) túl jelzőőrös forgalomirányítás vagy három fényjelzős forgalomirányító berendezés létesítése szükséges abban az esetben, ha a forgalomkorlátozással érintett útszakasz mindkét végéről teljes hosszban nem látható be, vagy hossza 50 méternél nagyobb, vagy a két irány együttes forgalma az 500 jármű/h értéket meghaladja. A váltakozó irányban használt forgalmi sávra tilos a forgalomirányításba bevont szakaszon belül ráhajtani. Ha ezen szakaszon belül az úthoz másik út csatlakozik, akkor a csatlakozó útról a munkavégzés alatt álló útra történő ráhajtást meg kell tiltani (pl. egyirányúsítással, útlezárással), vagy jelzőőrökkel kell a forgalmat irányítani. Váltakozó irányban használt forgalmi sávot vasúti átjáró nem keresztezhet, kivéve azt az esetet, ha a munkaterület csak a vasúti átjáró közvetlen környezetét érinti. Ebben az esetben jelzőlámpás irányítás csak akkor lehet, ha nincs vasúti forgalom. Jelzőőrös irányítás a vasút üzemeltetőjének bevonásával lehetséges. 14 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

15 e-ut x Jelzőőr állítás, gépkocsis felvezető, jelzőfényes utánfutó, ütközés energia elnyelő szerkezet Ha jelzőőr állítása válik szükségessé, akkor a jelzőőröknek összehangoltan (nappal jelzőtárcsával, éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén piros fényt adó lámpával) kell irányítaniuk a forgalmat (az összehangolást akusztikus módon célszerű megoldani). A forgalomirányítás során jelzéseiket legkevesebb 10 méterrel a közúti munkahely (elkorlátozás kezdete) előtt kell adniuk. A jelzőőröknek és jelzéseiknek a megállási látótávolságból folyamatosan láthatóknak kell lenniük. A jelzőőrnek a jelzőőrös forgalomirányítás befejezésekor a jelzésrendszert az aktuális forgalmi rendnek megfelelően módosítania kell. A jelzőőrös szabályozáson túl a közúton munkát végző cég az út kezelőjének hozzájárulásával gépkocsis felvezetőt is alkalmazhat irányonként felváltva egy forgalmi sáv használatával, ha a forgalom sebességének jelentős csökkentését az építési technológia, illetve a közlekedés biztonsága megkívánja. Gyorsforgalmi utakon és lakott területen kívüli emelt sebességű utakon a munkaterület előjelzésére utánfutó, a munkaterület elhatárolására energiaelnyelő szerkezet alkalmazható Jelzőlámpás forgalomirányítás Jelzőlámpás forgalomirányítás esetén a munkaterület mellett a helyi adottságoktól függően legfeljebb 50 km/h sebesség engedélyezhető. A jelzéstervek elkészítéséhez az alábbi adatokat kell ismerni: a forgalomnagyság mindkét irányban, a járműforgalom összetétele emelkedőben lévő szakasz esetén, sebességi adatok a korlátozás alá eső szakaszon (különös tekintettel az ívek, az esetleges rossz útburkolat és az emelkedők hatására), az útszűkületi szakasz hossza (melyen útburkolati jelek esetén a helyzetjelző vonalak, ezek hiányában pedig a jelzőlámpák közötti távolság értendő). A jelzőlámpákat az útszűkülettől olyan távolságra kell felállítani, hogy a szükséges sávváltoztatás végrehajtható legyen (2. ábra). 2. ábra Jelzőlámpák távolsága a munkaterülettől A közúton folyó munkák egyes esetekben kilométeres nagyságrendű korlátozási igénnyel lépnek fel, ami azonban egyetlen osztatlan szabályozási szakasszal nem elégíthető ki. Első lépésben meg kell határozni az útszűkületi (szabályozási) szakaszok számát. A szabályozási szakasz hossza függ a forgalomnagyságtól, a sebességi adatoktól, és a helyi, úthálózati adottságoktól. Az ún. természetes szakaszolás meghatározói lehetnek azok a munkaterületre vezető, illetve azt keresztező útvonalak, amelyeknek a munkaterülettől elvezető iránnyal történő egyirányúsítása nem valósítható meg. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

16 e-ut x A váltakozó irányban használt forgalmi sávra tilos a szabályozási szakaszon belül ráhajtani. Ez alól kivételt képez az az eset, ha a ráhajtó torkolat is be van vonva a forgalomszabályozásba. (Ez bonyolultabbá teszi a szabályozást, ezért lehetőleg kerülni kell.) A szabályozási szakasz hosszának programtervezési szempontból határt szab: a szakaszhosszal arányosan növekvő (és a sebességtől is függő) közbenső idő, a még elviselhetőnek tekinthető várakozási idővel összefüggő periódusidő. A legnagyobb szakaszhosszúság a lebonyolítható legnagyobb forgalmat feltüntető diagramok segítségével állapítható meg (3. ábra). Ezek a diagramok tervezési segédletek, melyek a jellegzetesebb periódusidőkre (90, 120 s) készültek és a szakaszhosszúság, a sebesség (a két irány átlagsebessége) és a forgalomnagyság összefüggését ábrázolják. A diagramok használata természetesen csak hosszabb munkaterület esetén szükséges. A szabályozási szakaszhosszúság ismeretében végezhető a programszámítás. 3 a) ábra Az útszűkületben lebonyolítható forgalom nagyságának meghatározása (120 s periódusidő esetén) 16 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

17 e-ut x 3 b) ábra Az útszűkületben lebonyolítható forgalom nagyságának meghatározása (90 s periódusidő esetén) 3 c) ábra Az útszűkületben alkalmazható periódusidők a forgalomnagyság és a szakaszhossz függvényében (40 km/h sebességnél) 3 d) ábra Az útszűkületben alkalmazható periódusidők a forgalomnagyság és a szakaszhossz függvényében (50 km/h sebességnél) MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

18 e-ut x Érvénytelenítés, eltávolítás A közúton folyó munkahelyek létesítése során a munkaterületen, illetve annak környezetében kialakított jelzésrendszerben ellentétes értelmű utasítások nem lehetnek. Ezért azokat a közúti jelzőtáblákat (jelzéseket), amelyek a közúton végzett munkák miatt nem érvényesek vagy a kialakítandó forgalmi renddel ellentétes értelműek, el kell távolítani, illetőleg érvényteleníteni kell. Jelzőtábla érvénytelenítése során Letakarás céljára csak át nem látszó és a táblára megfelelően rögzített anyagot (pl. fekete fólia vagy szövet) szabad felhasználni, Az elforgatást csak úgy szabad végezni, hogy az érintett útról (utakról) a jelzés képe ne legyen látható és a tábla kellő rögzítést nyerjen. E feltételek hiánya esetén elfordítás nem alkalmazható. Tájékoztatást adó jelzőtáblákat (KRESZ 17. ) áthúzással is lehet érvényteleníteni. Az érvénytelenített táblát vagy táblarészt X alakban átlósan, piros színű (fényvisszavető kivitelű), és a felirat vonalvastagságánál legalább háromszor vastagabb vonallal kell áthúzni. Az érvénytelenítésre használt anyag a jelzőtáblát nem rongálhatja, leszedésével a tábla minősége nem változhat. Nem kell az útburkolati jeleket eltávolítani, vagy láthatóságát megszüntetni, ha a munkavégzés ideje alatt az ideiglenes forgalmi sávok a forgalom részére sárga színű útburkolati jelekkel, vagy a 3.3. pontban említett optikai vezetést biztosító eszközökkel egyértelműen kijelölhetők Méret, táblanagyság Közutakon mind az állandó, mind a mozgó forgalomterelésre vonatkozóan megengedett a vonatkozó szabályzatban szereplőnél egy méretosztállyal, egyesített táblák esetén két méretosztállyal kisebb jelzőtáblák alkalmazása. Két méretosztállyal kisebb tábla gyorsforgalmi és lakott területen kívüli emelt sebességű úton nem alkalmazható. Egyéb helyen is csak gépjárműre szerelve megengedett Állandó munkahelyek körülhatárolásának, elkorlátozásának és a közúti munkahely jelzéseinek kialakítása Minden úttesten és útpadkán lévő közúti munkahelyet (kivéve a mozgó munkahelyeket és a lakott területen kialakított pontszerű munkahelyeket) szabványos útelzáró, elkorlátozó vagy forgalomterelő elemek alkalmazásával körül kell határolni. Az elkorlátozást a legközelebbi veszélyforrás mellett legalább 0,5 méterre kell kialakítani, valamint a 0,5 méternél mélyebb munkagödröket külön is körül kell határolni útelzáró korláttal. Mozgó munkahelyek terelőkúpokkal is elhatárolhatók, folyamatosan mozgó munkavégzés (kivéve útburkolati jelek létesítése) esetén a terelőkúpok elhagyhatók. Az elkorlátozás (elhatárolás) kezdete, a munkahely előtt a forgalmi sávban felállított vagy a munkahelyet fedező (munkát végző) járműre (munkagépre) szerelt egyesített táblával is jelölhető Az elkorlátozás kezdetének kialakítása Az úttesten elhelyezett elkorlátozó elemeknek (az elkorlátozás kezdetének) az engedélyezett sebességhez vagy elrendelt sebességkorlátozáshoz tartozó megállási látótávolságból jól észlelhetőknek kell lenniük. A felállított elkorlátozó illetve terelőelemeken a sávozás lejtése illetve a nyilak hegye a kikerülés iránya felé mutasson Az elkorlátozás kezdetének folyamatosan csökkenő kialakítása Autópályán és autóúton illetve lakott területen kívüli irányonként több forgalmi sávos utakon lévő részleges vagy teljes útelzárás esetében az elkorlátozás kezdetét sávozott terelőtáblák alkalmazásával kell megvalósítani. Az elkorlátozás elején a kitérítő szakaszban a sávozott terelőtáblákat legalább 10 méterenként kell elhelyezni, melyek hajlása autópályán és autóúton 1:20, egyéb utakon 1:10 legyen. Gyorsforgalmi utakon és lakott területen kívüli emelt sebességű utak mozgó munkahelyein az elkorlátozás kezdetét (fedező) járműre szerelt ütközési energia elnyelő berendezéssel javasolt biztosítani. 18 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

19 e-ut x Az elkorlátozás kezdetének merőleges kialakítása Az út tengelyére merőlegesen iránytáblával is kialakítható az elkorlátozás kezdete olyan esetben, ha az út nem tartozik az autópályák, autóutak és lakott területen kívüli irányonként több forgalmi sávos utak körébe. Pihenőhelyek belső útjain megengedett a merőleges iránytáblával történő kialakítás A biztonsági sáv értékei különböző utakon Az elkorlátozás kezdetét (ha a szembejövő forgalom indokolja, akkor a végét is) a munkahelyen (munkaterületen) elhelyezkedő legközelebbi veszélyforrástól (munkagödör, szilárd tárgy stb.) autópályán és autóúton legalább 50 m. lakott területen kívül és közvilágítás nélküli lakott terület esetében legalább 20 m, kerékpárúton, járdán és lakott területen lévő, közvilágítással ellátott út, továbbá közvetlenül útkereszteződésben lévő munkahely esetében legalább 0,5 m hosszúságú biztonsági sáv szabadon hagyásával kell kialakítani Az elkorlátozás hosszanti oldalának kialakítása Folyamatos elhatárolás A munkahelyen a forgalom irányával párhuzamos hosszirányú elkorlátozás céljára összefüggően elhelyezett útelzáró korlátot kell alkalmazni, ha gyalogosok és kerékpárosok közlekedésével kell számolni, illetve azon szakaszokon, amelyek mentén veszélyforrás (szilárd tárgy, 0,5 méternél mélyebb munkagödör) található. Hosszirányú elkorlátozás céljára lakott területen és pihenőhelyek belső útjain terelőfüzérek, jelzőfüzérek és jelzőszalagok is alkalmazhatók Szakaszos elhatárolás A munkahelyek forgalommal párhuzamos azon oldalai, amelyek mentén a munkaterületen veszélyforrás (munkagödör, szilárd tárgy stb.) nincs, szakaszosan is elhatárolhatók. Ugyancsak megengedhető a szakaszos elhatárolás az ideiglenesen kialakított forgalmi sávok vezetésénél. Alkalmazható továbbá a szakaszos elhatárolás az úttest mellett elhelyezkedő vagy az úttestet csak kismértékben szűkítő olyan akadályok hosszirányú elhatárolására, amelyek a közúti forgalmat az elkorlátozás kezdetének és végének szabályszerű kialakítása mellett közvetlenül nem veszélyeztetik (pl. padkán végzett munkák). Autópályák és autóutak munkahelyein a forgalom irányával párhuzamos hosszirányú elkorlátozás céljára sávozott terelőtáblákat (szakaszosan változó mozgó munkahely mentén, ahol kézi munkavégzés történik forgalomterelő kúpokat) kell alkalmazni. A sávozott terelőtáblák távolsága egymástól legfeljebb: autópályán és autóúton: 50 m, lakott területen kívül: 20 m, lakott területen: 10 m lehet. Sávozott terelőtáblákat mindkét forgalmi irány számára a hátoldalon megismételve kell elhelyezni, ha azok ellentétes irányú forgalmi sávokat választanak el Hosszanti irányú védelmi eszközök pótlása A közutakon végzett munkálatok során, ha az útpálya mellett létesített védelmi eszközöket (korlátot, betonfalat stb.) eltávolítják, akkor megfelelő más módon kell biztosítani az úton haladó gépjárművek biztonságát. Az alkalmazásra kerülő eszközöket az ideiglenes forgalomkorlátozás során megállapított csökkentett sebességnek megfelelően lehet megválasztani Elkorlátozás a közúti munkahely területén belül A munkaterületen belül a 0,5 méternél mélyebb munkagödröket a munkavégzés időtartamán kívül külön is körül kell határolni útelzáró korláttal. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

20 e-ut x Járda, gyalogút és kerékpárút elkorlátozása A közúton végzett munkák ideje alatt is biztosítani kell a gyalogosok és kerékpárosok biztonságos közlekedését. Járdán, gyalogúton és kerékpárúton lévő munkahelyet útelzáró korlát alkalmazásával kell hézagmentesen körülhatárolni. Kerékpárút űrszelvényét érintő munkahelyeken ezenkívül a fényvisszaverő kivitelű, nyíl alakban sávozott forgalomterelő tábla alkalmazandó, szükség esetén veszélyt jelző táblák kihelyezhetők. Ha a járdán végzett munka miatt legalább 0,75 m széles folyamatosan járható felület nem biztosítható, akkor a járda teljesen lezárandó. A járda teljes lezárása esetén a munkaterületet megelőzően a gyalogosokat jelzőtáblával át kell irányítani az út túloldali járdájára (ha van ilyen), illetve a gyalogosok úttestre való terelése esetén az ideiglenes gyaloglási felület melynek minimális szélessége minden keresztmetszetben 1,5 m (kivételesen 1,0 m) mindkét oldalát folyamatos elkorlátozással biztosítani kell. Járda lezárása főútvonalon csak rendkívül indokolt esetben alkalmazható. Főútvonalon a Gyalogos közlekedés a túloldalon táblát a munkaterület felé haladó gyalogos számára nemcsak a munkaterület előtt, hanem a munkaterület előtti utolsó gyalogos-átkelőhelynél vagy útkereszteződésben is el kell helyezni. Kerékpárutat érintő munkahely esetén a munkavégzéssel érintett szakaszon át a folyamatos kerékpáros forgalmat lehetőség szerint fenn kell tartani. Ha a munkaterületen keresztül a biztonságos kerékpározás feltételei nem biztosíthatók, akkor közvetlenül a munkaterület előtt a Kerékpárút vége vagy Gyalogkerékpárút vége, közvetlenül a munkaterület után a Kerékpárút vagy Gyalog-kerékpárút jelzőtáblákat el kell helyezni. A munkaterületen gyalogos átközlekedés (kerékpáráttolás) lehetőségét biztosítani kell. Ha a munkaterület kezdeténél nem látszik egyértelműen a továbbhaladás lehetséges módja, akkor erre utaló tájékoztató jelzőtáblákat kell kihelyezni. A tervezés során a kerékpárosok terelő útvonalát is meg kell tervezni Az elkorlátozás kivilágítása (fényjelzés alkalmazása) Éjszaka és korlátozott látási viszonyok mellett az úttesten lévő elkorlátozást folyamatos piros vagy villogó borostyánsárga fényt adó lámpával kell megjelölni az alábbiak szerint: Gyorsforgalmi úton és lakott területen kívüli emelt sebessségű úton csak sárga villogó fényt adó lámpák alkalmazhatók, melyeknek azonos fázisban, vagy futófényes üzemben kell működniük. Sárga villogó lámpát az eltérítő szakasz minden második sávozott terelőtábláján el kell helyezni. Leállósáv zárásnál min. 3, sávzárásnál min. 5 db villogó lámpa legyen. Lakott területen kívüli utakon csak sárga villogó fényt adó lámpák alkalmazhatók. Részleges útlezárásnál az elkorlátozás úttestre eső sarokpontját (sarokpontjait) lámpával meg kell jelölni. Ha az elkorlátozás az úttesten kereszt irányban egy forgalmi sáv szélességet meghalad, a lámpát a sarokponton kívül a teljesen lezárt további forgalmi sávok tengelyében is el kell helyezni. Teljes útlezárásnál a lámpát (lámpákat) a lezárt forgalmi sáv(ok) tengelyében kell elhelyezni Jelentősebb elkorlátozások létrehozása Jelentősebb nagyságú állandó munkahelyek elkorlátozásának létrehozása, a különböző közúti jelzések és elkorlátozó eszközök elhelyezése maga is forgalomkorlátozással jár. Ezen eszközök elhelyezése érdekében a mozgó munkahelyekre vonatkozó előírásokat kell alkalmazni Munkahelyek előjelzése A közúti munkahelyek előjelzésére alkalmazott veszélyt jelző táblát az elkorlátozás kezdete előtt autópályán méterre, autóúton és lakott területen kívüli egyéb úton méterre, lakott területen méterre kell elhelyezni. Ha ezeknél rövidebb, illetve hosszabb elhelyezési távolság indokolt, akkor állandó terelés esetén a tábla alá az elkorlátozás kezdetének távolságát feltüntető (autópályán és autóúton 50 méterre, egyéb utakon 10 méterre kerekített) kiegészítő táblát kell felerősíteni. 20 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

21 e-ut x Mozgó forgalomterelések esetén a fenti távolságoktól a helyi adottságok miatt - pl: lassító- gyorsító és gyűjtő-elosztó sáv esetén a szükséges mértékben el lehet térni. Szilárd burkolatú úton útlezárás vagy a közúti munkahely miatt történő ideiglenes egyirányúsítás esetén (ha az érkező iránnyal ellentétes egyirányúsítást rendeltek el), ha a jelzés helye és az elkorlátozás kezdete között útkereszteződés van, a keresztező úton (földút esetét kivéve) el kell helyezni a munkavégzésre utaló a KRESZ ábra szerinti sárga alapszínű Útirány-előjelző táblát. Az útirány-előjelző táblán tilalmi jelzés is feltüntethető. A táblán megjelölt távolságérték az elkorlátozás kezdetének az útkereszteződéstől mért távolságát adja meg Megismétlési kötelezettség Autópályák autóutak és lakott területen kívüli irányonként több sávos utak állandó munkahelyei esetén a tilalmi és veszélyt, valamint a terelés forgalmi rendjét jelző táblákat az útpálya bal oldalán meg kell ismételni. A megismétlés vonatkozik az autópálya-tereléseknél az ideiglenesen kétirányúsított 1+1 sávos szakaszokra is. Leállósáv nélküli négy forgalmi sávos utakon (ha az elkorlátozás pályaáttereléssel nem jár), pályaátterelések esetén három vagy annál több sávos ideiglenesen kétirányúsított szakaszokon, valamint a sávos terelések esetén a munkába vett oldalon kialakított forgalmi sáv mentén a megismétlés elhagyható. Egyéb utakon állandó munkahely esetében a tilalmi jelzéseket az úttest (útpálya) bal oldalán meg kell ismételni, ha az úton az állandó jelzések (jelzőtáblák) az út baloldalán megtalálhatók. A közútkezelő ettől eltérő esetben is előírhatja a jelzések bal oldali megismétlését. Bármely út esetében, ha a jelzés helye és az elkorlátozás kezdete között, továbbá az elkorlátozással érintett szakaszon belül útkereszteződés van, a tilalmi jelzőtáblákat az útkereszteződés után meg kell ismételni. Lakott terület végénél amennyiben az elkorlátozással érintett szakasz a lakott terület után is folytatódik a tiltótáblákat meg kell ismételni. Nem szükséges a Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége jelzőtábla elhelyezése, ha a tilalmi tábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla megjelöli azt a távolságot, amelyen a tilalom fennáll. Szakaszosan mozgó munkahelyek esetén a tilalmi táblákat 500 méterenként meg kell ismételni. Az elkorlátozás végénél (ha 50 méteren belül nincs útkereszteződés) autópályán és autóúton 50 méterre, egyéb utakon 20 méterre a Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége jelzőtáblát el kell helyezni, illetve az eredeti forgalmi rendnek megfelelő szabályozást kell életbe léptetni. Ezen táblákat az út bal oldalán a tiltótáblák megismétlésének szabályai szerint szintén meg kell ismételni. Belső sávot érintő szakaszosan mozgó forgalomterelés esetén a feloldó tábla a bal oldalon is elhelyezhető Táblakiválasztás egyedi tervezéssel, lépcsőzetes alkalmazás A Sebességkorlátozás, az Előzni tilos, a Szembejövő forgalom elsőbbsége és az Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben jelzések alkalmazását az adott útszakaszra egyedileg kell megtervezni, kivéve az olyan mozgó munkahely esetét, ahol a jelzések helye egy munkanapon belül is változik. Ha a szükséges sebességkorlátozás és az úton engedélyezett sebesség közötti különbség a 40 km/h értéket eléri vagy meghaladja, a sebességkorlátozást több lépcsőben kell alkalmazni. A sebességkorlátozás legalacsonyabb értéke 20 km/h. Autópályán és autóúton a 40 km/h legkisebb sebességkorlátozást csak nagyon indokolt esetben szabad alkalmazni (rövid ideig legfeljebb 30 percig tartó lezárás pl. hídbeemelés, balesetek esetén) Mozgó munkahelyek körülhatárolása, jelzése és előjelzése Mozgó munkahelyeken alkalmazandó legfontosabb alapelvek a következők: A sárga villogóval ellátott járműveknek munkavégzés közben a figyelmeztető jelzésüket használniuk kell. A terelővillogós utánfutón a jelzést a forgalmi sáv zárásával megegyező irányú jelzésképekre kell állítani. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

22 e-ut x Terelőkúpozást az egy munkanapon belül szakaszosan többször változó munkaterület esetén szabad alkalmazni, míg folyamatos haladással, csak munkagéppel végzett munka esetén kivéve a burkolatjelfestést és az elválasztó sávi sövényvágást, növényzetgondozást mellőzhető. Terelőkúpozás alkalmazása esetén a munkaterület elejét és végét a kúpozás kifuttatásával jelezni kell. A munkaterület végén az utolsó 2 kúp közé kell elhelyezni autópályán és autóúton a Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége (KRESZ 59. ábra) feloldó jelzőtáblát. A feloldó jelzőtábla irányonként több forgalmi sávos utak belső forgalmi sávjának (sávjainak) zárása esetén a bal oldalon is elhelyezhető. Folyamatosan változó munkaterület esetén a feloldó jelzőtábla elhelyezhető az elöl haladó munkagépen, ha ez a munkagép egyben a munkaterület végét is jelenti. A munkaterületre ki-, illetve az üzemmérnökségre visszaközlekedéskor a felesleges jelzőtáblákat érvényteleníteni kell (elfordítás, letakarás, áthúzás). Az utánfutókat össze kell csukni, a terelő-villogós utánfutón a nyilat le kell takarni, vagy semleges helyzetbe (függőlegesen lefelé) kell állítani. A mozgó forgalomterelés az autópályán csak a forgalommal megegyező irányban haladhat és a szakaszos átállások is csak a forgalom irányában történhetnek. A mozgó terelésben résztvevőknek a munkahelyi vezetővel (vezérgéppel) és egymással kapcsolatot kell tartaniuk, jelzésképeiket és mozgásukat össze kell hangolni. Autópályán általában a lezárt sáv váltása nem megengedett. Ha a lezárt sáv váltása feltétlenül szükséges, az egyik forgalmi sávról a másik forgalmi sávra átállás megvalósítása csak a szabad alapállapoton keresztül amikor mindkét forgalmi sáv szabad lehetséges. Mindazon esetekben, amikor a mozgó forgalomkorlátozást bemutató munkahelyi ábrákon feltüntetett méretek és távolságok a munkavégzés során nem tarthatók, állandó munkahelynek megfelelő típusterv, vagy egyedi forgalomkorlátozási terv alkalmazása szükséges. Szakaszosan változó munkaterület esetén az előjelző gépkocsik lassító- gyorsítósávokon gyűjtő-elosztó sávon nem állhatnak. Mozgó munkahelyek forgalomkorlátozása csak megfelelő látási és időjárási viszonyok között végezhető. A látási körülmények hirtelen rosszabbodása esetén a mozgó terelést csak a feltétlenül szükséges legrövidebb időtartamig szabad fenntartani. Ilyen helyzetben, ha a lehető legrövidebb időn belül a forgalomterelés valamilyen okból nem szüntethető meg, akkor a munkaterületet állandó munkahelynek megfelelő jelzésrendszerrel kell előjelezni. Éjszakai munkavégzés esetén az elkorlátozás kezdetét és a munkaterületet a forgalom számára elvakítás mentes módon meg kell világítani Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történő munkavégzés A munkahelyi elkorlátozással érintett kijelölt gyalogos-átkelőhelyek esetében is biztosítani kell a gyalogosok mindenkori észlelhetőségét. A gyalogosforgalom lehetőség szerint folyamatosan fenntartandó. Ha a közúton végzett munkák miatt a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet irányító fényjelző készülék működését szüneteltetni kell, de az úton a gyalogos-átkelőhely fennmarad akkor az átkelőhelyhez el kell helyezni a Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtáblát. Különösen indokolt esetben (ha ezt a gyalogos és a közúti forgalom nagysága szükségessé teszi) a túloldali járdára való terelés biztosítása érdekében a munkaterület környezetében mindkét irányban (ha az egyik irányban van, csak a másik irányban) új ideiglenes gyalogos-átkelőhelyet kell (sárga színű, az eltávolíthatóság érdekében ragasztott útburkolati jellel és) jelzőtáblákkal kijelölni. Az ideiglenesen jelzőlámpával szabályozott váltakozó irányú útszakaszon lévő kijelölt gyalogos-átkelőhelyet be kell vonni a jelzőlámpás szabályozásba, vagy a gyalogos-átkelőhely környezetében rövid, jelzőlámpás szabályozás nélküli ütemekkel történhet a munkavégzés. A gyalogos-átkelőhely ideiglenes megszüntetése csak akkor alkalmazandó, ha az építési technológia nem tesz lehetővé egyéb megoldást. Ideiglenesen megszüntetett gyalogos-átkelőhely esetében az átkelőhelyet jelző Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtáblát (és a Gyalogos-átkelés veszélyt jelző táblát) érvényteleníteni kell és a burkolati jeleket ideiglenesen meg kell szüntetni. A gyalogosok részére a Gyalogos-átkelőhely ideiglenesen megszűnt feliratú táblát kell kihelyezni, vagy az átkelést korláttal meg kell akadályozni. 22 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

23 e-ut x Burkolatfelújítás során az új útburkolati jelek felfestéséig sárga hátterű Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtáblát kell alkalmazni A közúti munkahely jelzési és elkorlátozási eszközei kihelyezési, valamint bevonási időbeli sorrendje A közutakon végzendő munkák megkezdése előtt a leendő munkaterületet körül kell határolni, jelezni, valamint előjelezni kell. Az eszközök kihelyezésének időbeli sorrendje lényeges szempont, melyet forgalombiztonsági okok miatt mindig be kell tartani. Az ideiglenes közúti jelzések megszüntetésének sorrendjére is figyelemmel kell lenni Előre tervezett munkahely jelzési eszközeinek kihelyezési sorrendje A közútkezelő által jóváhagyott ideiglenes forgalomszabályozási tervben szereplő eszközök kihelyezését az alábbi sorrendben kell elvégezni: A munkahely előjelzése: a kialakítandó közúti munkahelytől legtávolabban elhelyezendő jelzőtáblákat kell először kihelyezni, majd folyamatosan a leendő munkaterület felé haladva kell folytatni a táblázást. Egyirányúsítás során mindig először a Behajtani tilos!, míg kétoldali útszűkület elsőbbségének szabályozásánál előbb A szembejövő forgalom elsőbbsége jelzőtáblákat kell elhelyezni. A munkahely jelzése: az előjelző táblák elhelyezése után az elkorlátozás kezdetét iránytáblával vagy sávozott terelőtáblával, mozgó munkahely esetén terelőkúpokkal jelezni kell. Elkorlátozó elemek kihelyezése: a leendő munkaterület határait a pontban leírtak szerint folyamatosan vagy szakaszosan el kell korlátozni Váratlanul előállt balesetveszélyes helyzet jelzési eszközeinek kihelyezési sorrendje Közúti baleset, iszap- vagy vízátfolyás, illetve egyéb váratlanul előálló helyzet (útbeszakadás, rézsűomlás stb.) esetén a veszélyre figyelmeztető eszközöket az alábbi sorrendben kell kihelyezni: elkorlátozó elemek, az elkorlátozó elemekkel együtt alkalmazott jelzések (pl. terelőtáblák, sárga-villogó lámpák), a munkahely előjelzése A közúti munkahely jelzései időbeli bevonásának sorrendje A közúti munkahelyek jelzéseinek eltávolítását csak a munka befejezése után szabad megkezdeni. Ekkor a pontban előírtak helyett annak fordított sorrendjében kell eljárni, azaz előbb az elkorlátozó elemeket, majd a jelzéseket, végül a munkahely előjelzésének megszüntetését kell elvégezni. Ha az építés jellege olyan (pl. gázvezeték-fektetés), hogy az útburkolat helyreállítása folyamatosan ideiglenes jelleggel történik, akkor a munkák befejezése után, de az útburkolat végleges helyreállításának meg nem történtéig egyedi elbírálás alapján Egyenetlen úttest és Sebességkorlátozás jelzőtáblákat kell elhelyezni Befejezés utáni visszaállítás A közúton végzett munkák befejezését követően az eredeti (vagy a tervezett, illetve jóváhagyott) forgalomszabályozást (jelzőtáblákat, útburkolati jeleket stb.) haladéktalanul vissza kell állítani, illetve életbe kell léptetni. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

24 e-ut x Út- (közmű-) építés adatairól tájékoztatást adó táblák A közutak építési szakaszai mentén (közúton végzett munkák során) elhelyezett olyan táblákat, melyek az építési adatokról, határidőkről, kivitelezőről, felelős vezetőkről tájékoztatnak, az út kezelőjének egyedi előírásai szerint a közúti jelzésektől elkülönülten kell elhelyezni. * Közútkezelői hozzájárulás Amennyiben az elkorlátozás, vagy az elkorlátozás miatti közúti jelzések elhelyezése több útkezelőt érintenek, a közútkezelői hozzájárulást mindegyik közútkezelőtől meg kell kérni. (Nem szükséges közútkezelői hozzájárulás a közútkezelő által végzett munkákhoz.) Ha a közúton folyó munka hatására létrejövő forgalom átterelődés másik kezelő által kezelt útszakaszra is kiterjed, akkor a kezelőknek kölcsönösen tájékoztatniuk kell egymást a munka várható következményeiről. A közútkezelői hozzájárulás iránti kérelmet és mellékleteit a közutak igazgatásáról szóló 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet 6. -ában foglaltaknak megfelelően kell összeállítani, és a közút területének nem közlekedési célú igénybevételéért az ott meghatározott díjat illetve a hozzájárulásban foglaltaktól eltérő módon történő igénybevétel esetén pótdíjat kell megfizetni. (A közutak üzemeltetési, fenntartási és fejlesztési munkái közlekedési célú igénybevételnek minősülnek.) Az ideiglenes forgalomszabályozási terv tartalma A közúthálózaton végzett út-, hídfenntartási, üzemeltetési és egyéb építési feladatok elvégzéséhez elengedhetetlenül szükséges ideiglenes forgalomszabályozási terv készítése. A munka nagyságától, a közúti űrszelvény elfoglalásának mértékétől függően egyszerűsített vagy részletes tervet kell készíteni. E tervek helyszínrajzait nem helyettesíthetik az ebben a könyvben példaképpen bemutatott ábrák. A terveket úgy kell elkészíteni, hogy azok a főbb munkafázisonként tartalmazzák a szükséges és indokolt közúti jelzéseket. Mozgó forgalomterelések esetén a jelen szabályozásban szereplő mintaábrák helyettesítik a forgalomterelési tervet Egyszerűsített terv A közúthálózaton végzett munkák során általában elegendő egyszerűsített ideiglenes forgalomszabályozási terv készítése, melyegy Egyszerűsített helyszínrajz -ot tartalmaz Egyszerűsített helyszínrajz Az egyszerűsített helyszínrajz vázlatosan (méretarány nélkül), a fontosabb méretek bejelölésével tartalmazza a következőket: a közúti munkahely környezetét a teljes útszélességgel, és a munkahely előtti és utáni útszakaszt az előjelzéshez szükséges hosszban, az elkorlátozó elemek helyét, a munkavégzésre ténylegesen igénybevett területet, a forgalom számára fennmaradó terület (annak mérete) megjelölésével, a meglévő és megmaradó, valamint (eltérő jelkulccsal) az ideiglenesen érvénytelenítendő, és a munkavégzés idejére kihelyezendő jelzőtáblákat és azok helyét, a meglévő és megmaradó, valamint (eltérő jelkulccsal) az ideiglenesen érvénytelenítendő, és a munkavégzés idejére felfestendő útburkolati jeleket Rövid műszaki leírás (nem kötelező elem, közútkezelő által végzett üzemeltetési munkákhoz nem szükséges) A rövid műszaki leírás tartalmazza az út azonosító adatait (település neve, út száma, km-szelvénye, szelvényezés iránya, az út (utca) neve, illetve egyéb azonosítója), 24 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

25 e-ut x a munka megkezdésének és befejezésének időpontját (ha az ismert), a munka okát, jellegét, technológiáját, várható időtartamát, ütemezését, az ideiglenes forgalomszabályozásért felelős személy (ha az ismert) nevét, munkahelyének és lakásának címét, telefonját, a tervező nevét, képesítését, címét Részletes terv Nagyobb munkák esetén részletes ideiglenes forgalomszabályozási tervet kell készíteni, melynek részei a Részletes helyszínrajz, a Teljes műszaki leírás, forgalomirányítás esetén a Forgalomirányítási terv és útelterelés esetén az Elterelési helyszínrajz Részletes helyszínrajz A részletes helyszínrajz méretarányosan tartalmazza az út építés előtti állapotát (útszegélyek, útcsatlakozások, vasúti átjárók, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek, járdaszigetek, jelzőtáblák, útburkolati jelek, fényjelző készülékek, korlátok, tömegközlekedési megállóhelyek, taxiállomások, hidak és egyéb létesítmények), a közúti munkahely előjelzéséhez szükséges hosszban, az ideiglenes vagy áthelyezett útcsatlakozásokat, a lezárt, valamint a közlekedés számára megmaradó útterületet, a kihelyezendő elkorlátozóelemekkel és jelzésekkel, a közúton végzett munkák időtartamára (ideiglenesen) kihelyezett, illetve (eltérő jelkulccsal) az érvénytelenítendő jelzőtáblákat, útburkolati jeleket, forgalomirányítás szükségessége esetén a fényjelző készülékek, illetve jelzőőrök felállítási helyét, a helyszínrajzon vagy külön tervlapon a forgalom számára fennmaradó útszakasz (esetleg a közúti munkahely) kritikus keresztszelvényeit Teljes műszaki leírás A részletes helyszínrajzhoz tartozó teljes műszaki leírás tartalmazza az út azonosító adatait (település neve, út száma, km-szelvénye, szelvényezés iránya, az út (utca) neve, illetve egyéb azonosítója), a munka várható időtartamát, megkezdésének és befejezésének időpontját (ha az ismert), ütemezését, továbbá a napi munkavégzés adatait, a munka okát, jellegét, technológiáját, a tevékenységhez kapcsolódó speciális biztonsági előírásokat, a technológia szerinti kézi és gépi munkavégzés helyigényét, a forgalom elterelésénél annak alapos indokolását (ha külön műszaki leírás nem készül), a terelőútnak, és főbb jellemzőinek (a terelőút hossza, szélessége, lejtési viszonyai, teherbírása, forgalmi terhelése, a hidak, műtárgyak és érintett közművek állapota stb.) megjelölésével, az érintett tömegközlekedési járatok üzemeltetőivel történt egyeztetés, illetve jóváhagyás dokumentációját, az ideiglenes forgalomszabályozásért felelős személy (ha az ismert) nevét, munkahelyének és lakásának címét és telefonját, a tervező nevét, képesítését, címét Forgalomirányítási terv A forgalomirányítási terv a részletes helyszínrajzon kívül tartalmazza: a forgalomirányítás rövid műszaki leírását jelmagyarázattal, az érintett út(ak) forgalmi adatait (a mértékadó óra forgalmát, szükség esetén a napi, illetve heti forgalomlefolyási ábrákat), a fázistervet, MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

26 e-ut x a fázisterv átváltási mátrixát (időpontját), a programváltási utasítást többprogramos üzem esetén, a közbenső idők mátrixát, Elterelési helyszínrajz és műszaki leírás Az elterelési helyszínrajz lehetőség szerint méretarányosan (vagy a fontosabb méretek megjelölésével) tartalmazza a terelőúton az útkereszteződéseket, a forgalomirányító fényjelzőkészülékeket, a vasúti átjárókat, a tömegközlekedési megállóhelyeket, a meglévő és megmaradó, valamint (eltérő jelkulccsal) a létesítendő, illetve érvénytelenítendő jelzőtáblákat, a meglévő és megmaradó, valamint (eltérő jelkulccsal) a létesítendő, illetve érvénytelenítendő útburkolati jeleket. Az elterelési terv műszaki leírása tartalmazza az elterelés szükségességének indoklását, a terelőút azonosító adatait és főbb műszaki jellemzőit (hosszát, szélességét, lejtési viszonyait, teherbírását, forgalmi terhelését, hidak, műtárgyak és érintett közművek állapotát stb.). 26 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

27 e-ut x 3. A KÖZÚTI ÚTELZÁRÁS, ELKORLÁTOZÁS ÉS FOR- GALOMTERELÉS ELEMEI Forgalmi rendet meghatározó táblák A forgalomterelést előjelző és az ideiglenes forgalmi rendet előjelző táblák elhelyezhetők oszlopokon állványokon (lábakon) járműveken (egyesített táblák mozgó forgalomterelések esetén) Közutakon mind az állandó, mind a mozgó forgalomterelésre vonatkozóan megengedett a vonatkozó szabályzatban szereplőnél egy méretosztállyal, egyesített táblák esetén két méretosztállyal kisebb jelzőtáblák alkalmazása. Az egyesített táblában legfeljebb három KRESZ-tábla jelenhet meg, jelzőtábla szimbólumok alakja és színei feleljenek meg a vonatkozó 1 előírásoknak. A jelzőtábláknak a gyorsforgalmi utakon, a főutakon és a főútvonalakon legalább 2. típusú, a mellékutakon 1. típusú fényvisszavető bevonatúnak kell lennie. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

28 e-ut x Terelőkúpok és sávozott terelőtáblák A terelőkúpok alakja a 4. ábra szerinti, színe vörös (piros) és fehér legyen. A terelőkúp magassága 320, 500, 750 vagy 1000 mm lehet. Gyorsforgalmi úton és emelt sebességű lakott területen kívüli úton forgalomkorlátozáshoz min. 750 mm magasságú terelőkúp alkalmazható 4 ábra 28 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

29 e-ut x Az útelzáró korlát és az iránytábla Az útelzáró korlát alakja az 5. ábra, mérete (mm) a 2. táblázat szerinti, vastagsága legfeljebb 25 mm legyen. Az útelzáró korlát két oldalán, ellentétes irányú dőléssel vörös (piros) és fehér színnel legyen sávozva a 6. ábra szerint. A színes sávozás kialakítása a korlát éleire merőleges kivitelben is megengedett. L = n x d 45 d d 5. ábra Útelzáró korlát alakja A kivitelezõ cég neve és címe Méretjel A A méretcsoport jele B d L Legalább 4d, vagy d-nek egészszámú többszöröse, de legfeljebb táblázat Útelzáró korlátméretei, (mm) Az iránytábla alakja a 6 ábra szerinti legyen. A tábla fényvisszavető kivitelben vörös (piros) és fehér színnel legyen sávozva. Méreteit a közúti jelzőtáblák szerkesztési rajzait tartalmazó útügyi műszaki előírás határozza meg. Az iránytábla mintázatát egyéb elhatároló eszközön is el szabad helyezni, azonban a tábla képét ekkor is fényvisszavető kivitelben kell létesíteni. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

30 e-ut x 6. ábra Iránytábla alakja Az útelzáró lánc, a terelőfüzér és a jelzőszalag Az útelzáró láncfüzért fehér és vörös (piros) színű láncelemekből kell összeállítani úgy, hogy egymás mellé azonos színűek ne kerüljenek A terelőfüzért legalább cm 2 nagyságú fehér és vörös (piros) színű elemekből kell összeállítani úgy, hogy egymás mellé azonos színűek ne kerüljenek A jelzőszalag szélessége mm legyen. Színe lehet fehér és vörös (piros), vagy sárga színű is Útelzáró kordon Az útelzáró kordon az egyesített szerkezetű tartóoszlop és korlát. Az útelzáró kordont piros-fehér sávozással kell ellátni Terelőfal Az ideiglenes kialakítású terelőfalak 500 mm-nél magasabb terelőelemek, melyek készülhetnek betonból, acélból vagy műanyagból. Bármelyik anyagból készült terelőfal esetén gondoskodni kell az energiaelnyelő funkciónak megfelelő rögzítésről. Hosszabb időtartamú munkavégzés esetén ha a terelés vonalvezetése indokolja, olyan terelőfalakat kell alkalmazni, melyekre vakításgátló háló felszerelhető. A terelőfalakon legalább 50 m-ként, íves szakaszon sűrítve, prizmákat, vagy fényvisszavető fólia csíkokat kell elhelyezni Beton terelőfal Ideiglenes kihelyezés esetén is hézagmentesen kell az elemeket elhelyezni, azonban az összeerősítés mellőzhető. Amennyiben a terelőfalat az út mellett elbontott védőelem (korlát, betonfal) helyett alkalmazzák, akkor az elemeket össze kell erősíteni. A betonelemek megfelelő láthatóságát biztosítani kell (pl. prizma, fényjelzés ráhelyezhetősége). A betonelemeken legalább 50 m-ként, íves szakaszon sűrítve, prizmákat, vagy fényvisszavető fólia csíkokat kell elhelyezni. (7. ábra) Acél terelőfal Az elemek egymáshoz rögzíthetősége biztosítja az elem energiaelnyelő funkcióját. A homorúan kialakított talprészen sárga színű útburkolati jel is elhelyezhető, mely lehetővé teszi a keresztmetszet kedvezőbb kihasználását. (8. ábra) Az acél terelőfalakon legalább 50 m-ként, íves szakaszon sűrítve, prizmákat, vagy fényvisszavető fólia csíkokat kell elhelyezni. 7 ábra Beton terelőfal (példa) 8. ábra Acél terelőfal (példa) 30 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

31 e-ut x Műanyag terelőfal A műanyag terelőfalaknak is olyan kialakításúaknak kell lenniük, hogy a szomszédos elemek egymáshoz rögzíthetők legyenek. Az elemeket a stabil elhelyezés érdekében alkalmazáskor homokkal vagy vízzel fel kell tölteni. A jobb láthatóság érdekében a fehér és piros színű elemeket felváltva kell elhelyezni, vagy piros fehér sávozású elemeket kell alkalmazni. Műanyag terelőfalak gyorsfogalmi utakon munkaterület elkorlátozására nem alkalmazhatók Ideiglenes útburkolati jelek Az ideiglenes útburkolati jelek színe sárga, melyek létesítésük alapján lehetnek festett és ragasztott kivitelűek. Az ideiglenes útburkolati jelek az állandó jelzéstől eltérő, (annál sűrűbb) vonalközkiosztással megkülönböztethetők. Az útburkolati jel szélessége az úton folyó munkák idején engedélyezett sebesség szerinti (keskenyebb) méretben is megválasztható Útburkolati jelzőtestek Az útburkolati jelzőtestek és a rajtuk elhelyezett fényvisszavető elemek felülete sárga színű. Alakjuk és méretük különböző lehet, de szélességük nem haladhatja meg a 120 mm-t. Az útburkolatra ragasztással vagy oldható kötőelemek alkalmazásával rögzíthetők. (9. ábra) 9. ábra útburkolati jelzőtestek Függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek A forgalomterelő elem az alsó részét alkotó burkolati jelzőtestből ( talpból ) és függőleges jelzőfelületből ( jelzőfülből ) áll. Kialakításának és anyagának olyannak kell lennie, hogy a gépjárművek rajta való esetleges áthaladása esetén ne törjön el, ne rongálódjon meg, hanem továbbra is tudja teljesíteni eredeti funkcióját. A talprész szélessége mm, magassága legfeljebb 35 mm, sarkai és élei lekerekítettek. Színe sárga, és a rajta elhelyezett fényvisszavető elemek színe is sárga legyen. A talprésznek biztosítania kell az elemek útburkolathoz rögzíthetőségét (ragasztását, csavarozását). A jelzőfülnek piros színű, flexibilis anyagból kell készülnie, melynek szélessége mm, magassága mm, melynek tartalmaznia kell sárga színű fényvisszavető elemet is. Ez a fényvisszavető elem lehet fólia vagy műanyag prizma. MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

32 e-ut x 10. ábra függőleges jelzőfelülettel ellátott útburkolati jelzőtestek Ütközési energiát elnyelő szerkezet A tehergépjármű hátuljára is szerelhető szerkezetet feltűnő színnel, vagy fényvisszavető felülettel kell ellátni. (11. ábra) 32 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

33 e-ut x 11. ábra ütközési energiát elnyelő szerkezet (TMA) Konzolos terelő utánfutó Nagyforgalmú szakaszokon a járműforgalom kitakaró hatását csökkentő, forgalomterelést előjelző berendezés, mely szakaszosan mozgó forgalomkorlátozásoknál alkalmazható. (12. ábra) 12. ábra konzolos terelő utánfutó Mobil változtatható jelzésképű tábla 13. ábra Forgalomirányító jelzőtárcsa A jelzőtárcsa nyéllel rendelkező kör alakú síklap. A jelzőtárcsa a) körlapjának átmérője min 160 mm, vastagsága anyagától függően legfeljebb 5 mm, a közepén levő jelzőfelület átmérője 100 mm, jelzőfelületét övező keret szélessége 30 mm; MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

34 e-ut x 14.. ábra Forgalomirányító jelzőtárcsa 34 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

35 e-ut x 4 AUTÓPÁLYÁKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOM-SZABÁLYOZÁSA 4.1. Autópályák állandó munkahelyei Autópálya leállósávjának lezárása (A1 ábra) Ha a munkaterület széle 0,50 m-nél közelebb kerül az úttest szélét jelző vonalhoz (a<0,5 m), akkor az Útszűkület (jobbról) jelzőtáblát is el kell helyezni 350 méterre az elkorlátozás kezdetétől. A 100 km/h sebességkorlátozás elhagyása mérlegelhető, ha a munkaterület mellett 1,00 m oldalakadály-távolság tartható. Pl. jellemzően ilyen eset lehet egy pihenőhely teljes lezárása a lassítósáv elkorlátozásával. Éjszakára az elkorlátozás kezdetét3 lámpából álló sárga villogósorral meg kell jelölni Autópálya forgalmi sávjának lezárása (A2 A3 és A4 ábra) 60 km/órás sebességkorlátozást akkor kell elrendelni, ha a szabadon hagyott sáv szélessége kisebb, mint haladósáv zárás esetén 3,50 méter, előző sáv zárás esetén 3,0 méter. Kézi munkavégzés esetén, ha fizikai elválasztás nélkül történik munkavégzés a dolgozók védelme érdekében a 60 km/órás sebességkorlátozás elrendelhető. Amennyiben a leállósáv teherbírása lehetővé teszi és a munkaterület helyigénye megköveteli a forgalom a leállósávra is terelhető lépcsőzetes sávzárásokkal (A4 ábra). Ennél a forgalomkorlátozásnál 60 km/órás korlátozást akkor kell elrendelni, ha a munkaterületen fizikai elválasztás nélkül kézi munkavégzés történik és a szabadon hagyott sáv szélessége kisebb, mint 3,25 m forgalmi sávos autópályák sávlezárása (A5-A9 ábra) A kétsávos autópályák sávlezárásainak megfelelően kell megvalósítani, azt szem előtt tartva, hogy két sáv együttes lezárása csak lépcsőzetesen alakítható ki Autópálya belső forgalmi sávjának lezárása két forgalmi sáv tovább vezetésével (A10 ábra) Ha a leállósáv kellő teherbírású, és a forgalomnagyság is indokolja a két forgalmi sávot a leállósáv felhasználásával (elhúzva) tovább lehet vezetni. A sávelhúzást és annak 50 méteres környezetét (előtte és utána) záróvonallal vagy 1,0 méteres kiosztású burkolati jelzőtestekkel kell kialakítani. A terelt szakaszon a forgalmi sávokat sárga színű terelővonalakkal, kell elválasztani A sávelhúzás kezdeténél 60 km/órás sebességkorlátozást a munkavégzés időszakára kell elrendelni, ha a munkaterület nincs fizikailag lehatárolva. 500 méternél hosszabb terelés és a terelt szakasz legalább 3,00 méteres sávszélessége esetén elegendő 80 km/h sebességkorlátozás elrendelése, a Tehergépkocsival előzni tilos jelzőtábla kihelyezése mellett. A munkaterület szélességétől függően a belső forgalmi sáv szélessége akár 2,50 méterre is csökkenthető, azonban erre csak a 2,0 méteres szélességkorlátozás jelzésével kerülhet sor. Ilyen esetben a belső forgalmi sáv szélességét még az átvezetés előtt 100 m hosszon a 2,50 méterre szűkülő sávba való beterelés, illetve a tiltott járművek sávelhagyásra kényszerítése érdekében burkolati jelzőtestekkel (amelyek kiosztása egy darab méterenként) az átterelés során kialakítandó méretre kell csökkenteni Autópálya külső- és leállósávjának elkorlátozásakét szűkített forgalmi sáv tovább vezetésével (A11 ábra) Az elkorlátozást a sávelhúzásos terelésnek megfelelően kell megvalósítani. 60 km/órás sebességkorlátozás akkor szükséges, ha a belső forgalmi sáv szélessége kisebb, mint 2,80 méter Autópálya egyik pályatestének lezárása, 1+1 forgalmi sávos pályaátterelés (A12 és A13 ábra) Mind a belső, mind a külső forgalmi sáv megszüntetésével végrehajtható. Az A12. ábra a külső, míg az A13 ábra belső (nagyobb sebességű) forgalmi sáv megszüntetését mutatja. Mindkét megoldás ugyanazt a célt MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

36 e-ut x szolgálja, azonban a belső forgalmi sáv elfogyasztása nagyobb biztonságot nyújt (a gyorsabb járművek könnyebben besorolnak a lassabb járművek közé). Az ellentétes irányú forgalmi sávok elválasztására függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek szolgálnak. Az ideiglenesen kétirányúsított szakaszon a Szembejövő forgalom veszélyt jelző, valamint a 80 km/órás Sebességkorlátozás és az Előzni tilos táblákat 500 méterenként a baloldalon is meg kell ismételni. A forgalmi sávok haladási irányát mutató sárga táblát csak az átterelés kezdeténél kell elhelyezni, amelyre a jobb tájékoztatás érdekében a terelés hoszsza is felírható Autópálya egyik pályatestének lezárása (A14 A17 ábra) Nagy forgalmú (a pont alapján szükséges) autópályákon a leállósávra történő terelés igénye is felmerülhet, azonban erre csak abban az esetben kerülhet sor, ha a leállósáv pályaszerkezete kellő teherbírású. Ilyen szakaszokon jelölhetők ki a 2+1 (egy sáv átterelése),, (egy sáv átterelése, míg a másik sáv a részben lezárt pályatesten marad), és a 2+2 forgalmi sávos keresztmetszetek (kettő sáv átterelése). Ezen kialakítások keresztmetszetét és forgalmisáv-kiosztását az A14-A17 ábrák szemléltetik. Autópályák félpályás lezárása esetén a kétirányúsított szakaszokon az ellentétes irányú forgalmi sávokat az F1-F2 ábra szerint el kell választani, az építési szakasz hosszát tájékoztató táblán jelezni kell 1+1 sávos terelés esetén 9,0 méterenként elhelyezett, függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek (jelzőfül) alkalmazásával vagy 2+1 és sávos kialakítás esetén, ha az elválasztás vonala egybeesik az állandó útburkolati jelek valamelyikével, 9,0 méterenként elhelyezett függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek (jelzőfül) alkalmazásával, egyébként ideiglenes sárga színű záróvonallal, és ugyanakkor 9,0 méterenként elhelyezett függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestek (jelzőfül) alkalmazásával, illetve 2+2 sávos kialakítás esetén az ellentétes irányú forgalmi sávokat terelőfallal kell elválasztani.. A magyarországi autópályák keresztmetszete mivel sok helyen nem éri el a 11,00 m szélességet nem mindenhol teszi lehetővé 2+2 sávos terelés kialakítását. Ezért hosszabb idejű munkák során, amelyeknél az építési tevékenységet keresztmetszeti irányban lehet szakaszolni (burkolatfelújítás), és a forgalomnagyság mindkét forgalmi sáv továbbvezetését szükségessé teszi, sávos kialakítás is megvalósítható. Ebben az esetben a belső forgalmi sávot az ellenkező irányú pályatestre kell átvezetni, melyet csak személygépkocsik használhatnak (ennek megfelelően onnan ki kell tiltani a tehergépjárműveket), a külső sávot vagy a leállósávra (A15 ábra) vagy a belső forgalmi sávra (A16 ábra) kell átvezetni. Mindkét esetben a munkába vett pályatesten a tehergépkocsik részére biztosítani kell a legalább 3,00 m széles forgalmi sávot. 2+2 sávos kialakítású pályaátterelés csak 11,00 m vagy annál szélesebb burkolaton jelölhető ki. Ilyenkor a belső forgalmi sáv 2,50 méterre is csökkenhet (2,0 m szélességkorlátozás jelzésével), míg a külső sáv szélessége 3,0 méternél keskenyebb nem lehet. 2+1, és 2+2 forgalmi sávos terelések esetén a tilalmi táblákon kívül a forgalmi sávok haladási irányát mutató sárga színű jelzőtáblákat is a menetirány szerinti jobb oldalon 500 méterenként meg kell ismételni. Ilyenkor a táblapárok elhelyezési távolsága 50 m. A jobb tájékoztatás érdekében a haladási sávok irányát mutató sárga táblákon a terelés még hátralevő hosszát is fel lehet tüntetni Autópálya lezárása Autópálya lezárása esetén a forgalom leterelése a csomóponti kihajtón történik, az A18 vaggy A19 ábra szerint. Az A19 ábra egyszerűsített jelzésrendszerét csak havária esetén (pl. hóakadály miatti lezárás) szabad alkalmazni. 36 MAÚT közmegegyeztetés utáni tervezet

37 A1. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya leállósávjának lezárása 37

38 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A2. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya külső forgalmi sávjának lezárása 38

39 A3. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya belső forgalmi sávjának lezárása 39

40 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A4. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya belső és külső forgalmi sávjának lezárása forgalom a leállósávra terelve 40

41 A5. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya külső forgalmi sávjának lezárása) 41

42 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A6. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya belső forgalmi sávjának lezárása 42

43 A7. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya külső és középső forgalmi sávjának lezárása 43

44 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A8. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya belső és középső forgalmi sávjának lezárása 44

45 A9. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya belső és középső forgalmi sávjának lezárása forgalom a külső és leállósávon 45

46 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A10. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya belső és külső forgalmi sávjának lezárása mindkét sáv továbbvezetésével 46

47 A11. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya külső forgalmi sávjának lezárása mindkét sáv tovább vezetésével 47

48 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A12. ábra Autópálya egyik pályatestének a külső forgalmi sáv megszűnésével történő lezárása, a másik pályatesten kétirányú forgalom 1+1 sávon (1. rész) 48

49 A12. ábra -2. rész 49

50 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A13. ábra Autópálya egyik pályatestének a belső forgalmi sáv megszűnésével történő lezárása, a másik pályatesten kétirányú forgalom 1+1 sávon (1. rész) 50

51 A13. ábra 2. rész 51

52 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A14. ábra Autópálya egyik pályatestének lezárása, a másik pályatesten kétirányú forgalom 2+1 sávon (1. rész) 52

53 A14. ábra 2. rész 53

54 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A15. ábra Autópálya egyik pályatestének részleges lezárása, az építés idején sávos forgalomterelés (a részben lezárt pályatesten a forgalom a leállósávon halad) (1. rész) 54

55 A15. ábra 2. rész 55

56 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A16. ábra Autópálya egyik pályatestének részleges lezárása, az építés idején sávos forgalomterelés (a részben lezárt pályatesten a forgalom a belső forgalmi sávban halad) (1. rész) 56

57 A16. ábra 2. rész 57

58 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A17. ábra - Autópálya egyik pályatestének lezárása (a másik pályatesten kétirányú forgalom 2+2 sávon) (1. rész) 58

59 A17. ábra 2. rész 59

60 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A18. ábra Autópálya lezárása (a forgalom leterelése a csomóponti kihajtóágon történik) 60

61 A19. ábra - Autópálya lezárása (a forgalom leterelése a csomóponti kihajtóágon történik) 61

62 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 62

63 4.2. Autópályák mozgó munkahelyei Munkavégzés a leállósávon (B1-B3 ábrák) Autópálya leállósávján történő mozgó forgalomterelést a munkavégzés módjától függően különbözőképpen kell előjelezni. Csak gépi munkavégzés esetén (B1 ábra) elegendő a munkagép hátulján a Kikerülési irány és az Úton folyó munkák táblák elhelyezése. Ez a 2 3 forgalmi sávos autópályán is értelemszerűen alkalmazható. (Pl. vezetőoszlop gépi mosása, korlátmosás, padka gépi kaszálása, gépi útseprés stb.) Folyamatosan haladó csak kézi munkavégzés esetén (pl. gépi kaszálás utáni kézi kaszálás, igazítás) a munkát végző személy mögött 30 méterrel a B1 ábra szerinti jelzésrendszer alkalmazandó! A leállósávon történő együttes gépi és kézi, illetve csak kézi munkavégzés esetén (B2. ábra) a munkaterületet forgalomterelő kúpokkal körül kell határolni, és az ábra szerint 150 méterrel a munkaterület előtt elő kell jelezni. A szállítójárművet vagy munkagépet a kézi munkát végzők védelme érdekében a kézi munkavégzésre kijelölt terület előtt kell leállítani. A B.3. ábra alkalmazandó akkor, ha ténylegesen a leállósávon kívül folyik a munkavégzés (pl. rézsűsurrantó javítás, stb.), de a leállósávon áll a szállító jármű. Munkavégzés a leállósávon kívül történhet, maximum 200 m hosszban Ha a leállósávban végzendő munka kapcsán a munkaterület 50 cm-nél kisebb mértékben benyúlik a szélső forgalmi sávba, akkor lehetőség nyílik az Útszűkület és Sebességkorlátozás jelzőtáblák kihelyezése mellett két sávon a forgalom fenntartására Munkavégzés forgalmi sávban irányonként kétsávos autópályán (B4-B6 ábra) A munkagépek az elkorlátozás vonalát 50 cm-nél jobban nem közelíthetik meg. Abban az esetben, ha a munkaterület szakaszosan változik és a főjelző terelővillogós utánfutó az ívviszonyok miatti előrelátási távolságok korlátozott volta miatt 500 méterről nem volna látható, az utánfutót az utolsó, még kellőképpen (kb. 500 méterről) látható helyen kell felállítani. A rosszul belátható ívben a munkaterületet végig ki kell kúpozni, és az ábrákon feltüntetett baloldali jelzőtábla-ismétlések (a középső elválasztósávban) nem mellőzhetők. Ha a mozgó forgalomterelés folyamatosan (vagy igen rövid idejű átállásokkal lényegében folyamatosan) halad, a forgalomterelő kúpozás és az ábrákon feltüntetett baloldali jelzőtábla-ismétlések elhagyhatók. Az előjelző gépkocsikkal a lassító- és gyorsítósávokon megállni tilos! 60 km/órás sebességkorlátozás alkalmazása csak abban az esetben szükséges, ha a szabadon maradó forgalmi sáv csökkentett szélességű, és a munkaterületen emberek mozognak fizikai védelem nélkül. A forgalmi sávok lezárásánál törekedni kell energiaelnyelő berendezéssel felszerelt fedező jármű (pl. TMA-s tehergépjármű) alkalmazására Munkavégzés forgalmi sávban irányonként háromsávos autópályán (B7-B10 ábra) A kétsávos autópályák sávlezárásainak megfelelően kell megvalósítani, azt szem előtt tartva, hogy két sáv együttes lezárása csak lépcsőzetesen alakítható ki. A táblák belső oldali ismétlése a helyi adottságok függvényében elhagyható. Belső oldali forgalmi sáv(ok) zárásánál a munkaterület után a korlátozásokat feloldó táblát a bal oldalon kell kihelyezni Éjszaki munkavégzés forgalmi sávban (B11 ábra) Csak kedvező időjárási körülmények között építhető ki éjszaka tervezett munkához forgalomterelés. Esős időben, ködös párás időjárás esetén a jelzések nehezen észlelhetők, nő a balesetveszély. Az előjelző tábláknál a jobb láthatóság érdekében változtatható jelzésképű táblákat kell alkalmazni. A munkaterület lehatárolására villogóval felszerelt terelőkúpokat és terelőfüzért kell alkalmazni. A B11 ábra jelzésrendszerének alkalmazása havária helyzetben (pl baleset esetén szükséges forgalomkorlátozás) nem kötelező Előjelző járművek kúpozása 63

64 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Mozgó forgalomterelésnél valamennyi a leállósávon tartósan egy helyben megálló előjelző ill. fedezőjárművet a B15 ábra szerinti forgalomterelő kúpozással kell jelölni. 64

65 B1. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya leállósávján folyamatosan mozgó forgalomterelés 65

66 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B2. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya leállósávján szakaszosan mozgó forgalomterelés (munkavégzés a leállósávon) 66

67 B3. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya leállósávján rövid idejű átállásokkal történő mozgó forgalomterelés (munkavégzés csak a leállósávon kívül) 67

68 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B4. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya külső forgalmi sávján mozgó forgalomterelés 68

69 B5. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya belső forgalmi sávján mozgó forgalomterelés 69

70 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B6. ábra Mindkét forgalmi sáv lezárása mobil tereléssel, forgalom a leállósávon 70

71 B7 ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya külső forgalmi sávjának mozgó forgalomterelése 71

72 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B8. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya belső forgalmi sávjának mozgó forgalomterelése 72

73 B9. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya külső és középső forgalmi sávjának mozgó forgalomterelése 73

74 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B10. ábra 2 3 forgalmi sávos autópálya belső és középső forgalmi sávjának mozgó forgalomterelése 74

75 B11 ábra kitereléses ellenőrzés 2x2 sávos autópályán 75

76 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B12 ábra Mobil eszközökkel rövid időtartamú kiterelés a főpályáról 76

77 B13. ábra 2 2 forgalmi sávos autópálya belső és külső forgalmi sávjának lezárása mindkét sáv továbbvezetésével 77

78 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA B14. ábra mobil forgalomterelés éjszakai munkavégzésnél 78

79 B15. ábra A leállósávon álló előjelző járművek kikúpozása 79

80 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 5. AUTÓUTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FOR- GALOMSZABÁLYOZÁSA Magyarországon az autóutak kiépítettsége jelentősen eltér egymástól, ezért a munkavégzéseknél az útkategóriára vonatkozó egységes szabályozás nem dolgozható ki. A leállósávval rendelkező autóutak (például M0) esetében az autópályáknál A leállósáv nélküli irányonként két forgalmi sávos autóutaknál (például M85, M4) az emelt sebességű többsávos főutaknál Az irányonként egy forgalmi sávos autóutak (például M9, M19) esetében a lakott területen kívüli utaknál ismertetett forgalomtereléseket kell alkalmazni 6. KÜLÖNSZINTŰ CSOMÓPONTOK TÉRSÉGÉBEN VÉG- ZETT MUNKÁK MOZGÓ FORGALOMTERELÉSE 6.1. Forgalomterelések kiépítése lassítósávok térségében Szakaszosan mozgó terelések esetén, ha a munkaterület a lassítósáv elejétől, az ideiglenes lassítósáv névleges hossza eléri a 220 métert: C1 ábra munkaterület a lassítósáv elejétől; a rendelkezésre álló ideiglenes lassítósáv kevesebb, mint 220 m, de legalább 160 m névleges hosszúságú: C2 ábra munkaterület a lassítósávon végig, a kihajtó ágra is kiterjedően, oly módon, hogy az ágon a forgalom részére min 3,0 m széles sáv álljon rendelkezésre: C3 ábra munkaterület a haladósávon a lassítósáv teljes hosszán tart, akkor a lehajtó forgalom részére az áthajtást a C4 ábra munkaterület a haldósávon a lassítósáv kezdeténél van a C5 munkavégzés haladósávon, kijárat térségében a csomóponti ág forgalmának fenntartásával: C6 ábra szerint kell kiépíteni Folyamatosan mozgó terelések esetén első ütemben a folyamatos munkavégzés során önállóan haladó jármű a lassítósávokon munkavégzés nélkül hajtson át. A lassítósávokon és a csomóponti ágakon a munkát külön ütemben TMA-val felszerelt gépkocsi vagy terelővillogós utánfutó fedezete mellett kell elvégezni. A TMA-s gépkocsi, illetve a terelővillogós utánfutó a munkát végző járművet olyan távolságra kövesse, hogy közéjük más jármű ne sorolhasson be! A bemutatott mintaábrák három vagy több forgalmi sávos gyorsforgalmi utakon is alkalmazhatók, azzal a kiegészítéssel, hogy a táblák elválasztósávi ismétlése nem kötelező. 80

81 C1. ábra: Munkaterület a lassítósáv elejétől, ideiglenes lassítósáv névleges hossz min. 220 m 81

82 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C2. ábra: Munkaterület a lassítósáv elejétől, ideiglenes lassítósáv névleges hossz min. 160 m 82

83 C3. ábra: Munkaterület a lassítósávon végig, a kihajtó ágra is kiterjedően 83

84 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C4 ábra Munkaterület a haladósávon a lassítósáv térségében 84

85 munkaterület a C5 ábra Munkaterület a haladósávon a lassítósáv kezdeténél 85

86 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C6 ábra: Munkavégzés haladósávon, kijárat térségében 86

87 6.2. Forgalomterelések kiépítése gyorsítósávok térségébenszakaszosan mozgó terelések esetén a forgalomterelést gyorsítósáv elejénél lévő munkaterület a haladósávon: C7 ábra Gyorsítósáv végénél lévő munkaterület: C8 ábra Munkaterület a gyorsítósávon, az ág forgalma a haladósávra átvezetve: C9 ábra Munkaterület a gyorsítósáv mellett, az ág forgalma az előzősávra átterelve STOP táblával: C10 ábra (csak kis felhajtó forgalom esetén alkalmazható!) Belső sávon szakaszosan változó forgalomterelés, becsatlakozó ágnál: C11 ábra A C11 ábrát jellemző példa, amikor a belső szalagkorlát javítása történik. Törekedni kell TMA alkalmazására. Az ágon a munkát elő kell jelezni, általában célszerűen 250 méter legyen a tábla és a veszély helye között. Ettől indokolt esetben lehet eltérni, ekkor kiegészítő táblán a rövidebb távolságot meg kell jelölni (50 méterre kerekítve). A 80 km/óra sebességkorlátozás, Előzni tilos tábla-együttes megismétlendő az ág csatlakozása után. Folyamatosan mozgó terelések esetén az első ütemben a folyamatos munkavégzés során önállóan haladó jármű a gyorsítósávokon munkavégzés nélkül hajtson át. A gyorsítósávokon és a csomóponti ágakon a munkát külön ütemben TMA-val felszerelt gépkocsi vagy terelővillogós utánfutó fedezete mellett kell elvégezni. A TMA-s gépkocsi, illetve a terelővillogós utánfutó a munkát végző járművet olyan távolságra kövesse, hogy közéjük más jármű ne sorolhasson be! Gyorsítósávok elején végzett munkáknál a forgalom a felhajtóágon jelzőőrrel max. 5 percre megállítható. A bemutatott mintaábrák három vagy több forgalmi sávos gyorsforgalmi utakon is alkalmazhatók, azzal a kiegészítéssel, hogy a táblák elválasztósávi ismétlése nem kötelező. 87

88 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C7. ábra mozgó forgalomterelés gyorsítósáv elejénél 88

89 C8. ábra mozgó forgalomterelés gyorsítósáv végénél 89

90 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C9. ábra: Munkaterület a gyorsítósávon, az ág forgalma a haladósávra átvezetve 90

91 C10. ábra: Munkaterület a gyorsítósáv mellett, az ág forgalma az előzősávra átterelve STOP táblával 91

92 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C11. ábra: Belső sávon szakaszosan változó forgalomterelés, becsatlakozó ágnál 92

93 6.3. Forgalomterelések kiépítése csomóponti ágakon C12 ábra: Munkavégzés csomóponti ág jobb oldalán 93

94 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C13. ábra: Munkavégzés a csomóponti kihajtóág elválásánál forgalom elől elzárt területen 94

95 C14. ábra: Munkavégzés csomóponti kihajtóág bal oldalán 95

96 6.4. Forgalomterelések gyűjtő-elosztó pályán KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A gyűjtő-elosztó pályás tereléseknél az ábrasorozat ábrái különféle esetekre adnak példát, a jobb oldalon, illetve a bal oldalon történő munkavégzés szerint csoportosítva a szükséges elkorlátozások helyét, vagyis a sávzárás helyét. Az ábrák közül úgy kell választani, hogy hol kezdődik és hol végződik a munkaterület (pl. hová fér be az előjelzés a szükséges távolságokkal). Természetesen a munkaterület végét lehet rövidíteni, a rajzokon a maximális távolságok vannak feltüntetve. 96

97 C15. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya bal oldalán 97

98 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C16. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya bal oldalán 98

99 C17. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya jobb oldalán 99

100 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 100

101 C18. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya jobb oldalán 101

102 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C19. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya jobb oldalán 102

103 C20. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya bal oldalán 103

104 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA C21. ábra: Sávzárás gyűjtő-elosztó pálya bal oldalán 104

105 7. EMELT SEBESSÉGŰ, NÉGYSÁVOS FŐUTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 7.1. Emelt sebességű, négysávos főutak állandó munkahelyei Útpadkán lévő munkaterület (D1. ábra) Útpadkán végzett munkák esetén emelt sebességű útszakaszon 100 km/órás sebességkorlátozás szükséges. További sebességkorlátozásra (60 km/óra) csak a tényleges munkavégzés idején van szükség Négysávos út külső vagy belső forgalmi sávjának lezárása (D2, D3, D4 ábra) Négy forgalmi sávos úton a különböző forgalmi sávok lezárása esetén a munkahelyet ferdén (1:10-es átmenettel) kialakított sávozott terelőtáblákkal kell megvalósítani, valamint a sávok számának csökkenését Sávelfogyás vagy a Terelés forgalmi rendjét jelző táblával is jelezni kell. Valamely forgalmi sáv lezárása esetén ideiglenes terelőnyilak alkalmazása is szükséges 72 órát meghaladó forgalomkorlátozás esetén olyan úton, ahol a keresztmetszeti átlagos napi forgalom meghaladja a E/nap értéket. A terelőnyilak jelkiosztását az F3 ábra tartalmazza. A munkaterületet előjelző táblákat a bal oldalon a széles útpálya miatt nem kell megismételni. Négysávos út belső sávjának lezárása esetén, ha nincs fizikai elválasztás, az ellenkező irányú forgalom részére 20,0 méterenként sávozott terelő táblákat kell elhelyezni, (D4 ábra). Amennyiben ezek külső éle nem éri el a kettős záróvonal lezárt sáv felőli szélét, az ellenkező irány részére elegendő az úton folyó munkát jelölni a 80 km/órás Sebességkorlátozás bevezetésével. Ha ennél szélesebb munkaterületre van szükség azaz a táblákat a záróvonalra kell helyezni akkor az ellenkező irányú forgalom számára Útszűkület és 60 km/órás Sebességkorlátozás jelzőtáblákat kell kihelyezni Négysávos út két sávjának lezárása (a másik oldalon kétirányú forgalom halad) (D5 ábra) Négysávos úton 1+1 sávos terelés esetén a forgalmi sávokat az autópályák 1+1 sávos terelése (A12 ábra) szerint kell kialakítani, a sávokat 9,0 méterenként elhelyezett függőleges jelzőfelülettel ellátott burkolati jelzőtestekkel kell elválasztani. A kiépítési időhöz képest viszonylag rövid (72 óránál nem hosszabb) időtartamú, vagy rövid szakaszon történő terelés esetén egyéb eszközökkel (pl. sávozott terelőtábla) is megengedett az elválasztás. A forgalomkorlátozás miatt bevezetett tilalmi táblák hatályát a munkaterület után 50 méterre attól függően kell feloldani, hogy az állandó forgalomszabályozás során milyen sebességhatárt, illetve milyen előzési tilalmat vezettek be. Ennek megfelelően a munkahelyet követően az alábbi jelzéseket kell elhelyezni: ha az állandó forgalomszabályozás a KRESZ által megengedett értékű (autóúton 110 km/h, főúton 90 km/h), akkor a Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége jelzőtábla elégséges, ha az állandó forgalomszabályozás során a KRESZ általános előírásaitól eltérően maximálták a sebességet, akkor az állandó sebességszabályozásnak megfelelő mértékű Sebességkorlátozás és Előzési tilalom vége jelzőtáblákat kell elhelyezni, ha az állandó forgalomszabályozás során a KRESZ általános előírásaitól eltérően maximálták a sebességet, és tehergépjárművek számára előzési tilalmat rendeltek el, akkor az állandó sebességszabályozásnak megfelelő mértékű Sebességkorlátozás és Tehergépkocsival előzni tilos jelzőtáblákat kell elhelyezni, Forgalmi sáv zárása kapaszkodósávos/előzési sávos (2+1 sávos) szakaszon (D6 ábra) Amennyiben 2+1 sávos úton az egy forgalmi sávos irány forgalmi sávját kell lezárni, úgy a forgalomkorlátozást a négysávos utak mintájára a D6 ábra szerint kell kialakítani Forgalom leterelése csomóponti ágon keresztül (D7 ábra) Négysávos úton az egyik forgalmi irány leterelését csomóponti ágon keresztül az autópályáknál alkalmazott terelés mintájára kell végrehajtani. 105

106 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 106

107 D1 ábra- Útpadkán lévő munkaterület irányonként két sávos úton 107

108 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA D2 ábra Négy forgalmi sávos út külső sávjának lezárása 108

109 D3. ábra Négy forgalmi sávos út belső sávjának lezárása fizikai elválasztás esetén 109

110 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA D4. ábra Négy forgalmi sávos fizikai elválasztás nélküli út belső sávjának lezárása 110

111 D5 ábra - Négy forgalmi sávos út két sávjának lezárása (a másik oldalon kétirányú forgalom halad) (1. rész) 111

112 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA D5. ábra 2. rész 112

113 D6 ábra Forgalmi sáv zárása 2+1 forgalmi sávos szakaszon 113

114 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA D7. ábra Forgalom leterelése négy forgalmi sávos úton, csomóponti kihajtóágon keresztül 114

115 7.2. Emelt sebességű négysávos főutak mozgó munkahelyei Útpadkán lévő munkaterület (E1. ábra) Útpadkán végzett munkák esetén sebességkorlátozásra csak emelt sebességű útszakaszon van szükség. (100 km/órás sebességkorlátozás). Ezen kívül elegendő a jármű hátulján elhelyezett Úton folyó munkák és Kikerülési irány tábla Négysávos út külső vagy belső forgalmi sávjának lezárása (E2, E3 ábra) Négysávos út külső vagy belső forgalmi sávjának mozgó forgalomterelése esetén terelővillogós utánfutókat, vagy fedező járműveket energiaelnyelő berendezéssel felszerelt fedező járművet (pl. TMA-s tehergépjármű) kell alkalmazni. A munkát, illetve a sávelfogyást előjelző táblákat a rendelkezésre álló keresztmetszettől függően gépkocsira, utánfutóra kell felszerelni. A munkaterületet előjelző táblák minimum 500 m és 250 m távolságban legyenek A belső sáv lezárása esetén az ellenkező irányú forgalom részére 20,0 méterenként terelőkúpokat kell elhelyezni, ha nincs terelőfal vagy korlát. Amennyiben a kúpok (sávozott terelő táblák) külső éle nem éri el a kettős záróvonal lezárt sáv felőli szélét, az ellenkező irány részére elegendő az úton folyó munkát jelölni. Ha ennél szélesebb munkaterületre van szükség azaz a kúpokat (táblákat) a záróvonalra kell helyezni akkor az ellenkező irányú forgalom számára Útszűkület és Sebességkorlátozás jelzőtáblákat kell kihelyezni. Négysávos úton a munkába vett oldalon az ideiglenesen engedélyezett sebességet 60 km/órára kell csökkenteni, míg az ellenkező oldalon csak akkor kell veszélyt jelző és sebességkorlátozás táblákat elhelyezni, ha nincs fizikai elválasztás, vagy ha forgalomra veszélyes körülmény áll fenn. Rövid ideig tartó munkák (pl. hídszerkezet beemelése) miatt az útpálya legfeljebb 15 percre teljesen lezárható. A lezárás során a forgalmat egy sávra kell szűkíteni, a sebességet 20 km/órás lépcsőkben 40 km/h értékre kell csökkenteni,. A közlekedés leállítását csak rendőri közreműködéssel szabad végrehajtani. 115

116 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 116

117 117

118 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 118

119 8. AUTÓPÁLYÁK, AUTÓUTAK ÉS EMELT SEBESSÉGŰ UTAK FORGALOMTERELÉSEINEK KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁSA Az F1-F2 ábrák a különböző keresztmetszetek (1+1, 2+1) esetén alkalmazandó elválasztás-módokat mutatják be az állandó forgalomszabályozásnak megfelelő állapothoz viszonyítva. Az F3 ábra a sávelfogyás jelzését mutatja be az ideiglenes (sárga színű) sávvégi terelőnyilakkal. A sávelfogyások előtt ideiglenes (sárga színű) terelőnyilakat kell alkalmazni, 5 darabot, a sávelfogyás kezdetétől 5 5 jelciklusonként (5 18=90 méterenként) szabályosan elhelyezve. A terelőnyilak elhelyezése mellőzhető a rövidebb időtartamra (legfeljebb 72 órára) tervezett forgalomkorlátozásoknál. A tervezett időtartamtól függetlenül nem kötelező az ideiglenes terelőnyilak alkalmazása ott, ahol a két szomszédos csomópont között az évi átlagos napi keresztmetszeti forgalom (ÁNF) nem éri el a j/nap értéket. A terelőnyíl nagy méretű legyen, alakját és méretét az e-ut számú útügyi műszaki előírás határozza meg.. 119

120 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA F1. ábra Keresztszelvény kialakítása 1+1 forgalmi sávos terelés esetén útburkolati jelekkel és burkolati jelzőtestekkel 120

121 F2. ábra Keresztszelvény kialakítása 2+1 forgalmi sávos terelés esetén útburkolati jelekkel és burkolati jelzőtestekkel 121

122 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA F3 ábra Sávelfogyást jelző ideiglenes terelőnyilak elhelyezése 122

123 9. LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜLI UTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA 9.1 Lakott területen kívüli két forgalmi sávos utak állandó munkahelyei Ezen munkák esetén a közlekedési jelzőtáblák kihelyezése kapcsán fokozottan figyelemmel kell lenni a tényleges munkavégzésre. Amennyiben nincs munkavégzés (pl. éjszaka) vagy munkavégzés minőségében változás áll be (pl. nincs kézi munkavégzés), és a forgalomra veszélyes állapot nincs, a szigorúbb előjelző táblázáson változtatni kell a tilalmi táblák teljes vagy részleges hatálytalanításával Útpadkán kívül végzett munka Útpadkán kívül végzett munkák esetén (G1 ábra) csak az Úton folyó munkák jelzőtáblát kell a közút mentén elhelyezni Útpadkán végzett munkáknál Az útpadkán végzett munkák esetén az G2. ábra szerinti jelzéseket kell elhelyezni, a munkaterület forgalommal párhuzamos oldalán 20 méterenként sávozott terelőtáblát, vagy méterenként ferdén elhelyezett útelzáró korlátot kell elhelyezni, amennyiben a munkaterület hossza kevesebb mint 50 m, akkor a sávozott terelőtáblákat 10 méterenként kell elhelyezni a munkaterület melletti forgalmi sáv szélessége legalább 2,75 m legyen, vagy legalább 5,50 m szabad burkolatszélességet kell biztosítani, ha a padkán 50 cm-nél mélyebb munkagödör létesül (pl. burkolat szélesítés), a munkagödröt összefüggően el kell korlátozni Útburkolat egyoldali szűkítése Az útburkolat egyoldali szűkítésével járó munkánál (G3. ábra) a közlekedésre alkalmas útfelület 5,50 méternél nagyobb, ha a munkaterület hossza az 500 métert meghaladja, Sebességkorlátozás és az Előzni tilos jelzőtáblákat 500 méterenként meg kell ismételni. A sebességkorlátozás mértéke 6,5 m szélességig 40 km/h, 6,5 m felett 60 km/h. Ha a közlekedésre alkalmas útfelület szélessége kevesebb mint 6,5 méter, akkor a forgalmi irányokat kúpokkal, vagy sávozott terelőtáblákkal, vagy ideiglenes útburkolati jellel el kell választani Egy forgalmi sáv lezárása Egy forgalmi sáv lezárása (G4. ábra) esetén legalább 2,75 m sávszélességet kell biztosítani a forgalom számára. Nem szükséges forgalomirányítás, valamint az áthaladási elsőbbség szabályozása, ha az út forgalomnagysága (a két irány együttes forgalma) 500 E/óránál kisebb, és a létesítendő útszűkület hossza legfeljebb 50 m, valamint a szakasz átlátható. Egyéb esetekben a váltakozó irányú forgalmat vagy jelzőlámpás irányítással (G5. ábra), vagy jelzőőrök segítségével kell fenntartani Az út kétoldali szűkítése Az út kétoldali szűkítésével járó forgalomkorlátozást kerülni kell. Amennyiben ez elkerülhetetlen, akkor a váltakozó irányú forgalom számára legalább 2,75 m sávszélességet kell biztosítani és az elsőbbségi viszonyokat A szembejövő forgalom elsőbbsége, illetve Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben táblák kihelyezésével kell jelölni, vagy forgalomirányításról kell gondoskodni. A szembejövő forgalom elsőbbsége, illetve Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben táblákkal abban az esetben irányítható az útszűkület, ha az út forgalomnagysága (a két irány együttes forgalma) 500 E/óránál kisebb, és a létesítendő útszűkület hossza legfeljebb 50 m, valamint a szakasz átlátható. 123

124 Jelzőlámpás forgalomirányítás KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Jelzőlámpás forgalomirányítás esetén a jelzőlámpa programját a pont szerint kell meghatározni. A munkaterület előtt a Forgalomirányító fényjelző készülék veszélyt jelző táblát mindkét forgalmi irány számára el kell helyezni. Ha az építés alatt álló útra másik út csatlakozik, és ezen útról a fényjelző készülék jelzése nem látható, akkor a csatlakozó útról a munkavégzés alatt álló útra történő ráhajtást meg kell tiltani (pl. egyirányúsítással), vagy jelzőőrt kell állítani, vagy jelzőlámpa rendszert kell létesíteni Jelzőőrös irányítás Jelzőőrös irányítás esetén Egyéb veszély jelzőtáblát jelzőőrre utaló kiegészítő táblával kell a munkaterület előtt mindkét irányban elhelyezni. A jelzőőrök az útpadkán tartózkodjanak Teljes útlezárás Ha az utat út-, közmű- vagy hídépítés miatt teljesen le kell zárni (G6. ábra), akkor annál a kereszteződésnél, ahol a forgalmat terelőútra kívánják vezetni, illetve a terelőútvonalon minden olyan útkereszteződésnél, ahol a járművezetők kellő tájékoztatása azt megköveteli, Terelőút jelzőtáblát kell elhelyezni. Ha a forgalmat főútvonalról terelik el, akkor a terelőutat a munka befejezéséig főútvonallá kell nyilvánítani, vagy a főútvonal jellegét az építési terület előtt meg kell szüntetni, és ezzel egyidejűleg a kijelölt terelőút elsőbbségét a csatlakozó utakkal szemben biztosítani kell (védett útvonal), rövid ideig történő terelés esetén a terelőút forgalomszabályozását, elsőbbségi viszonyait egyedileg kell megtervezni. Az első két esetben a terelőút töréspontjain a kanyarodó irány elsőbbségét jelezni kell ( Főútvonal kanyarodik, vagy Útkereszteződés alárendelt úttal + kiegészítő jelzőtáblákkal. Azokon az utakon, amelyek csatlakoznak a terelőúthoz és a rajtuk haladók tájékoztatása azt megköveteli, Terelő útirányt jelző táblát kell elhelyezni Hídépítés, hídfelújítás Hídépítés (vagy egyéb okok miatt, pl. vasúti átjáró felújítása) esetén (G7. ábra)), ha a forgalom a meglévő hálózat figyelembevételével terelőútra nem terelhető, akkor terelőutat kell építeni. A terelőút vonalvezetésétől függően kell a sebességkorlátozás mértékét megállapítani. Ha a terelőúton csak egy forgalmi irány közlekedése biztosítható, akkor jelzőőrös, vagy jelzőlámpás forgalomirányítást kell bevezetni. A terelőút mindkét oldalán a padkán sávozott terelőtáblákat kell méterenként elhelyezni. Ha a kétirányú forgalom számára elegendő szélesség áll rendelkezésre, a forgalmi irányokat kúpokkal, vagy sávozott terelőtáblákkal, vagy ideiglenes útburkolati jellel el kell választani. Teljes útlezárásnál Mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblát kell elhelyezni az úttest jobb oldalán. A jelzőtábla a korlátelemeken, vagy azok fölött, vagy az úttest bal oldalán megismételhető. A tábla alatt a jogszabályban meghatározott kiegészítő tábla jelezheti azoknak az úthasználóknak a körét, akik a lezárt útszakaszt (célforgalmi jelleggel) igénybe vehetik Körforgalom Körforgalom építése esetén egyedileg kell megtervezni a forgalomkorlátozást. Mindaddig, amíg nem áll rendelkezésre a körpálya, az állandó munkahelyek ábrái alapján kell a forgalmi rendet kialakítani. A körpálya rendelkezésre állása esetén ki kell alakítani a körforgalom forgalmi rendjét és a továbbiakban ennek figyelembevételével kell a munkaterület forgalmi rendjét szabályozni. Meglévő körforgalomban, ha a körpályán a munkaterület mellett legalább 3,0 m szélességű úttest biztosított, az G4. ábra szerint kell a forgalomkorlátozást bevezetni. Meglévő körforgalomban, ha a körpálya lezárása szükséges (sz<3,0 m), az F.5. ábra alapulvételével, minden ág jelzőőrös irányításával kell a forgalomkorlátozást végezni. 124

125 G1. ábra Útkoronán kívül elhelyezkedő munkaterület 125

126 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA G2. ábra - Útpadkán lévő munkaterület (az úttest és a munkaterület közötti szintkülönbség 10 cm és 50 cm közötti) 126

127 127

128 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA G3. ábra Az útburkolat egyoldali szűkítése (a közlekedésre alkalmas útfelület nagyobb 5,50 méternél) 128

129 G4. ábra Egy forgalmi sáv lezárása (forgalomirányítás nélkül) 129

130 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA G5. ábra Egy forgalmi sáv lezárása forgalomirányító fényjelző készülék segítségével 130

131 G6. ábra Az úttest teljes lezárása terelőút kijelölésével 131

132 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA G7. ábra Az út teljes lezárása terelőút építésével 132

133 9.2. Lakott területen kívüli utak mozgó munkahelyeinek forgalomkorlátozása Padkarendezés, ároktisztítás, útburkolati hibák javítása esetén a munkagépek az egyik forgalmi sávot elfoglalhatják, ekkor szükség szerint a forgalom jelzőőrökkel, vagy jelzőlámpával is irányítható. (H1. ábra). Felületi bevonat és aszfaltburkolat építése során kialakítandó forgalomkorlátozásra a H2. ábra mutat példát. Az építésre igénybevett útszakasz legfeljebb 1000 méter lehet. A kétirányú forgalom jelzőlámpás vagy jelzőőrös irányítás mellett váltakozva haladhat át az útszűkületen. A sebességkorlátozás betartatása érdekében felvezető autó is alkalmazható, melyet figyelemfelhívó (pl. sárga villogó) jelzéssel kell ellátni. A munkaterület hosszanti oldalát (pl. terelőkúpsorral) el kell határolni. A munka befejezése ill. ideiglenes szüneteltetése során az útszűkületet meg kell szüntetni. Amennyiben szükséges, a Kavicsfelverődés, Úton folyó munkák és Sebességkorlátozás jelzőtáblákat érvényben kell tartani. A burkolatmarási, aszfaltozási munkák ideiglenes szüneteltetése során kerülni kell hosszirányú és keresztirányú lépcső megmaradását. Amennyiben ez technológiai okok miatt nem lehetséges, akkor a korlátozó jelzéseket életben kell tartani, és a munkaterület kezdetét és végét ferdén sávozott terelőtáblákkal jelezni kell (H3. ábra). Amennyiben a lemart útszakasz hossza a 300 métert meghaladja, 60 km/órás sebességkorlátozást kell életbe léptetni, s a mart szakasz vége előtt 50 méterre ismételten 40 km/órára kell a sebességet csökkenteni. Ha a munkaterület hossza az 500 métert meghaladja, 500 méterenként veszélyt jelző táblát kell elhelyezni mindkét irányban, valamint a tilalmi táblákat meg kell ismételni. Munkavégzés után megmaradó 5 cm-nél mélyebb lépcsők esetén 40 km/órás sebességkorlátozást kell fenntartani a lépcsők előtt 50 m távolságtól kezdődően. A burkolaton végzett gépi mérések (behajlásmérés) esetén a mérőkocsit sárga villogó lámpával, sorvillogóval, vagy nyíl alakot mintázó villogó sárga lámpákkal, valamint Kikerülési irány és Úton folyó munkák jelzőtáblákkal kell ellátni (H4. ábra). A jármű elején és hátulján MÉRÉS feliratot kell elhelyezni (fényvisszavető kivitelben). Főútvonalakon fedező gépkocsi használata is javasolt. Az úton végzett mérések, kitűzések esetén a H5. ábra szerinti forgalomterelés mellett a felmérő személyeknek szabványos közúti védőmellényt kell viselniük. Útburkolati jelek gépi festése esetén egyesített jelzőtábla kerül kihelyezésre ÚTFESTÉS felirattal, továbbá Úton folyó munkák, Előzni tilos és 50 km/h Sebességkorlátozás táblák jelzésképével. (H6, H7. ábrák). Az egyesített táblák elhelyezhetők állványon az útpadkán, vagy fedező járművön, vagy utánfutón is. A festőgép mögött a kúpfelszedő jármű a festett jelen halad, hátulján Sebességkorlátozás és Kikerülési irány tábla helyezendő el. A festőgép elején Kikerülési irány és Sebességkorlátozás, hátulján Kikerülési irány és Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége jelzőtáblák helyezendők el. A kaszálásra vonatkozóan az H8. ábra mutat példát. A kaszálást az út vonalvezetése miatt, vagy abban az esetben, ha az út átlagos napi forgalma meghaladja az 5000 E/nap értéket, fedező jármű (utánfutóval, vagy energia-elnyelő berendezéssel felszerelt jármű) kíséretével kell végezni. Forgalomcsillapító sziget melletti munkavégzést a H9. ábra szerinti közúti jelzésekkel és jelzőőrrel, vagy jelzőlámpával történő forgalomirányítással kell végezni. Körforgalomban, ha a körpályán a munkaterület mellett legalább 3,0 m szélességű úttest biztosított, a H10. ábra szerint kell a forgalomkorlátozást bevezetni. Körforgalomban, ha a körpálya lezárása szükséges (sz<3,0 m), a H11 ábra szerint, minden ág jelzőőrös irányításával kell a forgalomkorlátozást végezni. 133

134 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H1. ábra Padkarendezés, ároktisztítás 134

135 H2. ábra Felületi bevonat és aszfaltburkolat építése 135

136 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H3. ábra Burkolatmarás munkaterületének jelölése 136

137 H4. ábra Mérőkocsival végzett közúton folyó munka (pl. behajlásmérés) 137

138 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H5. ábra Mérés, útburkolati jel kitűzése 138

139 H6. ábra Tengelyvonal festése 139

140 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H7. ábra Úttest szélét jelző vonal festése 140

141 H8. ábra Kaszálás 141

142 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H9 ábra Munkavégzés sziget mellett 142

143 H10 ábra Munkavégzés körforgalomban (a körben járás biztosított) 143

144 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA H11 ábra Munkavégzés körforgalomban (a körben járás nem biztosított) 144

145 10. LAKOTT TERÜLETEN LÉVŐ UTAKON FOLYÓ MUNKÁK IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Lakott területen lévő két forgalmi sávos utak ideiglenes forgalomszabályozása Lakott területen lévő utakon a bonyolultabb úthálózat, a csomópontok sűrűsége, a tömegközlekedés fenntartásának, a parkolás, a gyalogosforgalom valamint a kerékpáros forgalom biztosításának igénye miatt a 24 órát meghaladó forgalomkorlátozással járó munkákat megelőzően készítendő ideiglenes forgalomszabályozási tervek elkészítése egyedi tervezést igényel. A tervek készítésétől a közútkezelő eltekinthet, amennyiben a forgalomkorlátozás jelen szabályzat általános előírásai alapján elvégezhető. Kisforgalmú, egyenrangú útkereszteződésekkel rendelkező utak esetén a tiltótáblák elhagyhatók, ilyenkor a veszélyt jelző táblák egy oszlopra helyezhetők. Lakó-pihenő övezet és korlátozott sebességű övezet területén belüli munkavégzés esetén a tiltótáblák elhagyhatóak, a nyíl alakban sávozott forgalomterelő táblák és az Úton folyó munkák jelzőtáblák elhelyezésén kívül további közúti jelzéseket nem szükséges alkalmazni, a veszélyt jelző táblák egy oszlopra helyezhetők a munkaterület lehatárolásának helyén. A járdán és kerékpárúton lévő munkahelyet útelzáró korlát alkalmazásával körül kell határolni, egyéb forgalomterelő elem alkalmazása nem kötelező. A járdát vagy kerékpárutat átvágó munkagödör esetén a gyalogosok és kerékpárosok biztonságos átvezetéséről (provizórium segítségével) gondoskodni kell, melyek minimális szélessége 1,0 m legyen. Lakott területen max. 50 km/h megengedett sebesség esetén az előjelző és tiltó táblák 25 m-re, amennyiben egymást követően 2 sorban kerülnek elhelyezésre, akkor 25 és 50 m-re kell elhelyezni Úttest szélén végzett munkák Egy forgalmi sáv kismértékű szűkítésével járó munkánál, melynek során a járda megszüntetésre kerül (I1. ábra), a munkahely forgalommal párhuzamos oldalát, amely mellett közvetlenül gyalogosok (kerékpárosok) közlekedésével kell számolni, útelzáró korláttal összefüggően el kell korlátozni. A gyalogosok számára gyalogosfolyosót kell létesíteni, melynek legkisebb szélessége 1,50 m (kivételes esetben 1.00 m) legyen. A gyalogos folyosó munkaterület felé eső oldalát is összefüggően kell elkorlátozni. A I1ábra szerinti kitáblázás alkalmazandó bármely, egy forgalmi sáv kismértékű szűkítésével járó munkánál. 7,00 méternél keskenyebb úttesten, illetve 72 óránál rövidebb munkavégzés esetén az ideiglenes záróvonal elhagyható, vagy terelőkúpokkal helyettesíthető. Ha építési vagy fenntartási okok miatt a munkavégzés autóbusz-megállóhelyet vagy parkolóhelyet érint akkor a megállót az érintett tömegközlekedési vállalattal egyeztetve át kell helyezni, illetve a parkolóhelyet ideiglenesen meg kell szüntetni Egy forgalmi sáv szélességű útfelület szabadon hagyása Egy forgalmi sáv szélességű útfelület szabadon hagyása esetén 2,75 m minimális szélesség mellett a forgalmi rendet a I2-I4 ábrák szerint kell kialakítani. Nem szükséges forgalomirányítás, valamint az áthaladási elsőbbség szabályozása, ha az út forgalomnagysága (a két irány együttes forgalma) 500 E/óránál kisebb, és a létesítendő útszűkület hossza legfeljebb 50 m, valamint a szakasz átlátható. Egyéb esetekben a váltakozó irányú forgalmat vagy jelzőlámpás irányítással vagy jelzőőrök segítségével kell fenntartani. Burkolatmarás, illetve felületi bevonat és aszfaltburkolat építésének idején a munkába vett útszakasz maximális hossza 500 méternél hosszabb nem lehet. A kétirányú forgalom jelzőlámpás vagy jelzőőrös irányítás mellett váltakozva haladhat át az útszűkületen. A sebességkorlátozás betarttatása érdekében felvezető autó is alkalmazható, melyet figyelemfelhívó (pl. sárga villogó) jelzéssel kell ellátni. A munkaterület hosszanti oldalát (pl. terelő kúpsorral) el kell határolni. Azt az utcát, amelyik csatlakozik a munkaszakaszhoz a szükséges forgalomterelési, illetve forgalomtechnikai intézkedések mellett és a technológia által meghatározott ideig a torkolatánál le kell zárni. 145

146 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA A munka befejezése, illetve ideiglenes szüneteltetése során az útszűkületet meg kell szüntetni. Amennyiben szükséges, a Kavicsfelverődés, az Úton folyó munkák és a Sebességkorlátozás jelzőtáblákat érvényben kell tartani. A munka ideiglenes szüneteltetése esetén a burkolaton keresztirányú lépcső nem maradhat, hosszirányú lépcső megmaradását kerülni kell Az akadályoztatott irány elterelése Ha a munkaterület miatt a forgalmat (pl. kapacitáshiány miatt) csak az akadályoztatott irány elterelésével lehet fenntartani vagy az utat teljesen le kell zárni, akkor annál a kereszteződésnél, ahol a forgalmat terelőútra kívánják vezetni, illetve a terelőútvonalon minden olyan útkereszteződésnél, ahol a járművezetők kellő tájékoztatása azt megköveteli Terelőút jelzőtáblát kell elhelyezni. Ha a forgalmat főútvonalról terelik el, akkor a terelőutat a munka befejezéséig főútvonallá kell nyilvánítani (a kereszteződésekben elsőbbség biztosításával), vagy a főútvonal jellegét az építési terület előtt meg kell szüntetni. A terelőút forgalomszabályozását, elsőbbségi viszonyait egyedileg kell megtervezni. Forgalomterelés miatt elsőbbségi viszony módosítás csak különös óvatossággal, csak tartós forgalomterelés esetén alkalmazandó. Azokban az utcákban, amelyek csatlakoznak a terelőúthoz és a rajtuk haladók tájékoztatása azt megköveteli, Terelő útirányt jelző táblát kell elhelyezni, melynek alapszíne sárga. Ha a terelőút nem a munkaterület előtti utolsó útkereszteződéstől indul, akkor célszerű a terelőút kezdeténél az eredeti úton a forgalmi sávba helyezett nyíl alakban sávozott forgalomterelő táblával a terelőútra irányítani a forgalmat Teljes útlezárás Teljes útlezárásnál Mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblát kell elhelyezni az úttest jobb oldalán. A jelzőtábla a korlátelemeken, vagy azok fölött, vagy az úttest bal oldalán megismételhető. A tábla alatt a jogszabályban meghatározott kiegészítő tábla jelezheti azoknak az úthasználóknak a körét, akik a lezárt útszakaszt (célforgalmi jelleggel) igénybe vehetik. 146

147 I1. ábra Munkavégzés a járda igénybevételével és a forgalmi sáv részleges lezárásával 147

148 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA I2. ábra Egy forgalmi sáv lezárása kisforgalmú úton (forgalomirányítás nélkül) 148

149 I3. ábra Egy forgalmi sáv lezárása forgalomirányító fényjelző készülék segítségével 149

150 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA I4 ábra Egy forgalmi sáv lezárása jelzőőr segítségével 150

151 10.2. Lakott területen lévő, irányonként több forgalmi sávos utak ideiglenes forgalomszabályozása Egy forgalmi sáv zárása Irányonként több forgalmi sávos úton a különböző forgalmi sávok lezárását a korábban leírtak szerint kell kialakítani, de a sávok számának csökkenését a Sávelfogyás, vagy a Terelés forgalmi rendjét jelző táblával is jelezni kell, mely táblák alapszíne a forgalomterelésre való tekintettel sárga. (J1. és J2. ábra) Járműosztályozós kereszteződéseknél végzett munkák Járműosztályozós kereszteződéseknél valamennyi forgalmi sávot érintő munkát (pl. közműfektetés miatt történő burkolatátvágás) ütemezve kell elvégezni. Az út járműosztályozóval bővített keresztmetszetének három ütemben történő lezárását a J3 ábra mutatja. Az ilyen csomópontokon építési tevékenységet csak kis forgalmú időszakokban szombaton, munkaszüneti napokon, illetve éjszaka célszerű végezni. Az építés ideje alatt amennyiben a csomópontban forgalomirányító berendezés üzemel, azt általában sárga villogó üzemmódra kell állítani. Ettől eltérni csak akkor lehet, ha a munkavégzés alatt álló úton kerek zöldes irányítás van, vagy a munkavégzés idejére egyedileg tervezett jelzőlámpás programot működtetnek. Sávmegszüntetés esetén a lezárás idejére a Besorolás rendjét jelző táblá -t érvényteleníteni kell (pl. elfordítással). Ha a sávlezárás miatt valamelyik irányban a kanyarodás a kialakítható kis sugarú ív miatt nem lehetséges, akkor az ilyen irányú mozgást jelzőtáblával meg kell tiltani. Ebben az esetben az út elérési módját elő kell jelezni Négy forgalmi sávos utaknál az azonos irányú forgalmi sávok lezárása Négy forgalmi sávos utaknál az azonos irányú forgalmi sávok lezárása esetén a megmaradt két forgalmi sávot az ellentétes irányok számára meg kell osztani, azokat egymástól el kell választani (J4. ábra). Az elkorlátozás a csatlakozó utcák forgalmi rendjét is befolyásolhatja, így elképzelhető, hogy az alárendelt irányból érkező járművek az elsőbbségi kötelezettségüket betartva ideiglenesen csak jobbra kis ívben hajthatnak ki a fölérendelt útra. Emelt sebességű (pl. 70 km/h) szakaszokon a sebességcsökkentést 20 km/órás sebességlépcsőkben kell elrendelni. Nem emelt sebességű úton is ilyen táblázás alkalmazandó, az 50 km/h és 70 km/h jelzőtáblák elhagyásával forgalmi sávos (osztottpályás) emelt sebességű út egyik pályájának lezárása 2 2 forgalmi sávos (osztottpályás) emelt sebességű út egyik pályájának lezárását a J5. ábra mutatja. Az ilyen utak forgalomkorlátozása megegyezik a négysávos utak ideiglenes forgalomszabályozásával, azonban az építési tevékenységet előjelző táblákat a forgalmi irányokat elválasztó sávon is meg kell ismételni. A terelt szakasz teljes hosszán az előzési tilalmat fenn kell tartani. Ha a munkaterület mellett megmaradó úttestrészen a meglévőnél keskenyebb sávok alkalmazásával a meglévőnél több sáv alakítható ki, és a forgalom nagysága ezt szükségessé teszi, akkor sárga ragasztott burkolati jelekkel jelölhetők ki a forgalmi sávok. 151

152 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA J1. ábra Külső forgalmi sáv lezárása 152

153 J2. ábra Belső forgalmi sáv lezárás 153

154 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA J3. a) ábra Jelzőlámpás kereszteződés háromütemű átvágása (I. ütem) 154

155 J3.b) ábra II. ütem 155

156 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA J3.c) ábra III. ütem 156

157 J4. ábra Emelt sebességű szakaszon egyik irány mindkét forgalmi sávjának lezárása 157

158 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA J5. ábra 2 2 forgalmi sávos (osztott pályás) emelt sebességű út egyik pályatestének lezárása (1. rész) 158

159 J5. ábra 2. rész 159

160 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA Lakott területen lévő utak mozgó munkahelyeinek forgalomkorlátozása Padkán, járdán végzett munkák A munkagépek az egyik forgalmi sávot elfoglalhatják, a munkavégzés fedezőgépkocsik védelme mellett történik, a munkavégzés idejére a I7 ábra szerinti forgalmi rend alakítandó ki Forgalmi sávban végzett munkák (burkolathibák javítása) A burkolati hibák javítási munkáit általában az anyagot, gépet és a munkásokat szállító, fedező gépkocsik fedezete mellett végzik I8 A forgalmat szükség szerint ebben az esetben is jelzőőrök irányíthatják. Ha a munkavégzés területét a forgalom két oldalról kerüli, az I9. ábra szerinti forgalmi rendet kell kialakítani Az úton végzett mérések, kitűzések Az úton végzett mérések, kitűzések végzése fedezőgépkocsi védelme mellett történik, (K1 ábra) a felmérő személyeknek szabványos közúti védőmellényt kell viselniük Ha a munkavégzés területét a forgalom két oldalról kerüli, a K3 ábra szerinti forgalmi rendet kell kialakítani Útburkolatijel-festés Útburkolatijel-festés fedezőgépkocsik védelme mellett történik (K2 ábra). Ha a munkavégzés területét a forgalom két oldalról kerüli, a K3. ábra szerinti forgalmi rendet kell kialakítani, A festőgép mögött az első fedezőjármű a festett jelen halad, elején Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége tábla hátulján Sebességkorlátozás és Kikerülési irány tábla helyezendő el. A munkagép mögött a második fedezőjármű is festett jelen halad, hátulján Úton folyó munkák (KRESZ 80. ábra) és Előzni tilos jelzőtáblák helyezendők el. Ha a kiemelt szegélyek között a festőgép nem fér el úgy, hogy két oldalról ki lehessen kerülni, akkor egyoldali szűkítéssel kell a tevékenységet elvégezni. 160

161 K1. ábra Útburkolati jelek festése 161

162 KÖZUTAKON FOLYÓ MUNKÁK ELKORLÁTOZÁSA ÉS IDEIGLENES FORGALOMSZABÁLYOZÁSA K2. ábra Burkolati hibák javítása 162

163 K3. ábra Tengelyvonal festése 163