Vasúti Érdekegyeztető Tanács

Átírás

1 Vasúti Érdekegyeztető Tanács Elnök: Az elnök személyére vonatkozóan valami megállapodás tető alá hozására, ugyanis nem igazán jött be az a KSZ módosítás, amit ugyan a munkáltató nem szándékolt, de sajnálatosan az valósult meg, amit ugye végül közös akarattal szerettünk volna. Úgyhogy, jó lenne, hogyha valami megoldást erre próbálnánk találni. Múltkor, csak emlékeztetőül VSZ részéről volt elnöklés, tehát ebben a tekintetben a VSZ ma előnnyel ül. PVDSZ: a PVDSZ elvállalja az elnöklést. Kössz. Elnök: Üdvözlök mindenkit. Csak a jegyzőkönyv számára akkor Káré István vagyok, a Pályavasutas Dolgozók Szakszervezetétől, mint elnök. A meghívóban az szerepel a mai napon, hogy itt a VDSZSZ által rendkívüli VÉT lett összehívva, ami tíz pontban javasolja napirendi pontot. Legalábbis énnekem ez az irat áll rendelkezésre. Legelőször is azt szeretném tisztázni, hogy meddig tartson ez a VÉT. Kérnék szépen időpontra javaslatot. 13 óra megfelel a feleknek. És ha előbb befejezzük, akkor gondolom nincs akadálya annak, hogyha minden rendben van, hogy előbb befejezzük ezt a de hát én bízom a konstruktív ügyintézés és dolgokban. Az sem rossz. Na. Mivel rendkívüli VÉT van, én úgy gondolom, hogyha csak valami rettenetes dolog nem történt, akkor napirend előttit, azt nem kéne tartani, hogy végig tudnánk menni ezen a tíz ponton. Úgyhogy ha esetleg valakinek van mégis, akkor napirend előtt megadnám a szót. Egy próba kísérlet volt. MTSZSZ. MTSZSZ: Tisztelettel köszöntjük az összejötteket. Miskolcról a kollegáink jelezték, hogy Miskolc rendező pályaudvaron a szociális helyiségek állapota több mint aggasztó. Évek óta nem volt tisztasági festés, tusolók állapota, öltözők állapota katasztrofális. Hoztunk néhány fényképet is, hogy ezt meg tudjuk erősíteni, ezt átadnánk a munkáltatónak és kérnénk a segítségét, hogy ez a helyzet módosuljon. Köszönöm szépen. Elnök: Köszönöm szépen. Napirend előtt még valaki VSZ VSZ: Köszönöm szépen. Tisztelettel köszöntöm a VÉT résztvevőit. Három dolgot említenénk, az egyik, ez a kőszállítással kapcsolatos, ugye, ami gyakorlatilag elég komoly problémákat okoz. Több esetben volt siklás. Olyan információink vannak egyébként, hogy van, amikor nem engednék el a kőszállító vonatot, mert mondjuk nem egészen úgy van megpakolva és rendezve, ahogy kellene ehhez képest elviszik. Van, amikor ugye, pályamesteri kíséret mellett kell, csökkentett sebességgel visszaadni, pontosan ezért a feladó állomásra. Illetve van olyan információ is, amikor az történik, hogy a megengedettnél nagyobb súlyú ez a szerelvény és hát annak ellenére, hogy az engedély úgy szólna, hogy elöl húz egy mozdony, meg hátul tol egy mozdony, gyakorlatilag úgy vitték el a vonatot, hogy csak a mozdony elöl volt, meg hátulról pedig 1

2 nem segítette semmi se, ami már szintén azt jelenti, hogy adott esetben ugye, a műszaki berendezések, amelyek hát arra hivatottak a mozdonyon, meg a kocsin is, hogy összekössék, hát adott esetben lehet, hogy nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, mint ami lenne. Éppen ezért azt kérnénk, hogy szíveskedjen a munkáltató, illetve a pályavasút eljárni abban, hogy ezeknek a vonatoknak az ellenőrzése sűrűbben történjen meg, illetve az NKH felé jelezzék, hogy onnan is sűrűbb ellenőrzések kellenének annak érdekében, hogy a szabályokat betartsák. A másik dolog pedig ezzel kapcsolatban még az, hogy gyakorlatilag az az információnk is megvan, hogy a fogadó állomás, ahol mondjuk adott esetben három, vagy még több vonatot próbálnának kirakni, kétvágányú, és hát föltorlódnak egymásra az állomásokon a vonatok. Ott állnak és nem tudnak vele mit, kezdeni. Úgyhogy ebben kérnénk segítséget, illetve azt, hogy mivel ezek Fehérváron átmennek és azon a részen engedik át ezeket a közszállító vonatokat, ahol rendkívül rossz állapotban van a pálya, hogy kérnénk erre vizsgálatot és biztosítani azt, hogy vagy legyen felújítva, vagy pedig akkor más területen vigyék el. A következő pedig egy kicsit súlyosabb, vagy lehet, hogy ugyanolyan súlyú, ugyanis a 120-as vonalon hát, hatalmas beruházások történtek. Ezzel együtt, mondjuk Szajol állomás felvételi épületét is rendbe tették. A kollégáink kint voltak, egy ilyen tízoldalas, de jogszabályi helyekkel, illetve idézetekkel együtt, hogy milyen szabálytalanságok történtek ebben az épületben. Többek között olyan, hogy a tervezésnél úgy terveztek, ami ellentétes egyébként az előírásokkal. Ha a terv elkészült, akkor pedig a tervezés során előírtakat, illetve a tervrajzon szereplőket nem tartották be. Nem tartottak be munkavédelmi szabályokat, nem tartottak be, most olyan értelemben, munkavédelmi szabályokat, ami az ott dolgozóknak most a munkavédelmét szolgálná, illetve hát vannak olyan dolgok is, amelyek mondjuk, a szociális dolgokra vonatkoznak, hogy mondjuk, elfelejtenek olyan dolgot, hogyha egy jogszabály előírja, hogy hány fő felett kell, mondjuk a külön WC-t biztosítani a hölgyek, illetve az urak számára, ehhez képest ez nem történik meg. Tehát ez nem esélyegyenlőség kérdése egyébként, hanem annak a kérdése, hogy betartják-e a Magyarországon hatályos építési előírásokat, szabályokat és a tervben foglaltakat egyáltalán, betartják-e a tervezetben foglaltakat. Úgy gondoljuk, hogy átadjuk ezt az anyagot a munkáltatónak és tételesen kérnénk rá, választ mert hát nagyjából ilyen ötven jogszabályi helyet sértettek meg egyébként, akár a tervezés, akár a kivitelezés során. És hát arra nagyon kíváncsiak lennénk, hogy vajon hogyan lehet ezeket elfogadni úgy, hogy egyébként az előírások nincsenek betartva és hogyan lehet beruházást úgy megcsinálni, mondjuk ennek az épületnek konkrétan nem ismerjük, hogy mennyi volt a beruházása, de egy 120-as vonalon akkor el tudjuk képzelni, hogy mindenhol, ahol ilyen dolgok történtek és felújítások történtek, hogy adott esetben lehet, hogy sehol sem tartották be a szabályokat ezzel kapcsolatban. És akkor átadnám Alelnök úrnak a szót. VSZ: Tisztelettel köszöntök én is mindenkit. Információnk van arról, hogy a két stratégiai gazdasági társaság a GÉP Kft, illetve a Jászkisér FKG Kft, amely a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a következő felszólítást kapta. Az összes vontató, vontatott járműveket biztonságtechnikai szempontból vizsgáztatni kell. Ezzel a felszólítással, illetve ezzel a határozattal mind a két céget lehetetlenné teszik, ugyanis nincs időbeli hatálya, nincs kivitelezője, aki ezt nincs információjuk arról, hogy ki végzi el ezeket a biztonságtechnikai felülvizsgálatokat, illetve nincsen ütemezés, hogy milyen volumenben és ütemben kérik ezeknek a gépeknek a közlekedésbiztonsági felülvizsgálatát. Ha ez így igaz, márpedig ez így igaz, egy kétszáz oldalas 2

3 dokumentumot kapott erről a két cég, szeretnénk kérdezni, hogy hogyan tudnak ők most kimenni a pályára és hogyan tudnak munkát végezni. Nem beszélve a társcégekről. Köszönjük. Elnök: VDSZSZ parancsolj. VDSZSZ: Igen. Hát, azt gondolom, hogy az épület átadás-átvételnél nyilván jó pénzért rendben van minden. Hát jó pénzért bárki megvakul. Nincs ezzel gond. Erről beszéltünk már mióta. De hát hiába. Egyébként ehhez csatlakozik egy levél, amit megint kaptunk. Hát igen. Hát hát persze. Hát gondolom, akkor szétküldték. Az a tisztelt cím, úgy kezdődik. Alábbi levelünkre kívánjuk felhívni figyelmét a pécsi PMLI osztályon uralkodó rendre. Ugye ez az? Na. Tegnap? Nem. Tegnap már megkaptam, tehát valószínű, tegnapelőtti. A legóvatosabb számítás szerint is a 2008 évben millió vándorolt a zsebébe, különböző csatornákon keresztül szerződés egy lakhely szerinti vállalkozóval kizárólagos hegesztő szerződés egy nagykanizsai vállalkozóval, 2007 évi közmunka programot levezényelte úgy, hogy a teljesítés kívánnivalókat hagyott maga után. Saját hatáskörben pályáztat meg munkákat, válassza ki a kivitelezőket, adja, veszi át a munkaterületeket miközben a Karbantartási Alosztály satöbbi, satöbbi. Na szóval, azt gondolom, hogy akkor nem feltétlen csak azért kellett mert az volt, hanem egyéb okai is voltak. Hát ez a Pécs, ez egy fertő, olybá tűnik. Nem tudom hány levelet kell még kapni ebben az ügyben. Azt gondolom, hogy a vasút képes kell, hogy legyen arra, hogy az ottani állapotokat felszámolja. Hát most mondhatnám azt, hogy ebben a nyomorúságos világban ezt megtűrni? Hát nyilván nem lesz intézkedés. Megint majd kivizsgálja a belsőellenőrzés, megállapítja, hogy nem történt semmi, el lesz sumákolva, mint a másik ügy is. Ott sincsen tisztavíz öntve a pohárba, egyébként félreértés ne essék. Tehát nem egészen értem azt, hogy miért kellett idejönni a jóembernek. Mert, hallottam mást is, nagyemberektől, hogy ott mi volt valójában. Összevesztek a piszkos anyagiakon a maffiák. Ezt történt. Ilyen olvasata is van. És marad minden a régiben. Tehát akkor nem kell átadni a levelet, mert megvan nektek is? Jó. Mi nem tudunk ebben az ügyben nyomozni, mert nem vagyunk nyomozóhatóság, nem is akarunk, de a vasútnak alapvető érdeke. Ha nem tud vele megbirkózni, tegyen büntetőfeljelentést. És majd kinyomozzák. Bár nem tudom, hogy a pécsiek mennyire nyomozzák ki, de talán kinyomozzák. Nyilván ők is benne lehetnek esetleg. Az, hogy egyszerűen nevetséges. Akkor, amikor ugye korrupcióellenes program van. Állítólag a MÁV-nál mennyit hallottunk tegnap? 11 milliárdot nyúlnak le évente, a minisztériumi becslések szerint. Hát sajnos, igen. És akkor a vasutasokon kell spórolni. Ahelyett, hogy ezt kellene visszafogni. Nem nehéz ezt egyébként visszafogni, csak akarni kell. Voltak, akik meg tudták szüntetni még a maffiát is. Úgyhogy, ugye Záhonyban is hangzottak el ilyen jellegű felvetések, abból se lett semmi, semmi az égvilágon. Úgyhogy hát az NKH-t, azt meg nem is nagyon érdemes emlegetni, mert ugye, ott ja, vigyáznotok kell, nehogy feljelentsetek valakit az NKH-nál, mert még akkor titeket fognak feljelenteni. Az NKHnál az a divat, hogyha valaki bejelentést tesz, akkor följelentik a rendőrségen. Nem számít, hogy megtagadták már egyszer a nyomozást az ügyben, újra följelentették. Egyébként nem értem, hogy miért jár nekik szabadjegy. Milyen alapon ad nekik a vasút szabadjegyet, az NKH-nak. Mert a törvény szerint nem jár. Akkor mi alapján, fogalmam sincs. Csak nem azért, hogy elnézzék a rádió nélküli, meg a mi a másik? Mi az, amit a jelzőkbe kell dugni? pályatelefon, az, az való közlekedést a KÖFI vonalon. Mert azt nagyon elnézik. De egy olyan bejelentést, amit a MÁV-nak egy újságírója tett, azt 3

4 nagyon ki kell vizsgálni és a rendőrségre kellett följelenteni. Szeretnénk megtudni, mi van a MÁV Hotels-szel. Lemásoltátok a papírokat egy hónapja. A végkielégítés ügyében. Meg lett a lé, vagy nem, vagy az is elúszott, mint a szajoli felvételi épület? Mást mit kérdezzünk. A békéscsabai dolog az rendben van, le van rendezve, amit a múltkor átadtunk. Azt már mondtam a múltkor a Szvetlánának. Nem voltál ott, Mariann? A békéscsabai vizsgálat, az ad acta jó? Ennyi lett. Más nincs. Talán még annyi, hogy a nem nincs más köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltatót illeti a szó. Munkáltató: Akkor, végül is a felvetett problémákkal kapcsolatosan, az MTSZSZ a rendező pályaudvarral kapcsolatos dokumentumot átadja, megtudakoljuk az ingatlantól, hogy akkor mikor várható a felújítás. A kőszállítással kapcsolatos felvetésre hivatalos választ kérünk a pályavasút illetékes kollégáitól, mert én is hallottam, hogy más tekintetben is van probléma a szállítmányozóval, hogy azokat a szabályokat is nehezen akarja betartani, amit ővele előzetesen megállapodtak. Tehát, szerintem van róla ismeret és tudás. Szajol állomás átépítésével kapcsolatosan ugyanezt tudom mondani. De, a Szajol állomás, az, ha jól emlékszem, az már az Európa Uniós program részeként megy. Ebben a munkamegosztási rendszerben, ami kialakult két évvel ezelőtt, a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő cég kollégái a beruházás átvevők egyébként. De, megkérjük hozzá a hivatalos dolgot. És a MÁVGÉP és FKG járműveivel kapcsolatosan, hát vasútvállalati működési engedélynek a vasútbiztonsági tanúsítvány is az egyik feltétele, amiben előre van írva a járművekre vonatkozóan, hogy milyen szabályokat kell betartani. Értjük a felvetést, portfolió irányába továbbítjuk az észrevételeket. A pécsi levéllel kapcsolatosan, kivizsgáltatjuk, tehát ez már lassan külön dossziéja van a pécsi leveleknek, és már csak az történik az ottani vizsgálat tárgya. Ennyi. Köszönöm szépen akkor. Elnök: Köszönöm szépen. Akkor a VDSZSZ-t illeti a szó. VDSZSZ: Mariann ezzel a vasútbiztonsággal kapcsolatban. Szóval nem egészen így van ez. Szóval, a Vasúti Törvény egyértelműen rendelkezik arról, hogy ki felelős a pályavasútnak a biztonságáért. A pályavasút. Mariann ebben az ügyben megy a porhintés. Mindegyikben. Hányszor beszéltünk, hogy túlsúlyos vagonok közlekednek, meg mit tudom én. Ja és akkor mi van? Tudjátok, kiváló. De annak ellenére a magánvasút, vagy nem magánvasút, hanem az a vállalkozó vasút röhögve közlekedteti a vonatait. Gondolom ma is. Nincs leállítva egy szerelvény se. Hát egyszerűen nem értem. Állítólag még siklás is volt, mit tudom én, mi volt. Hát mit csinál az NKH vajon, ilyenkor? Mit csinál a nevű legény a kiemelt ügyek főosztályvezetője, aki nem akarja megmutatni az iratokat, ami alapján valakit följelentenek. Valakiket. Hát, mi van ebben az országban? Nem tudom, hogy a veresegyházi vonal ügyében léptek-e már. Hát egyszerűen nem érdemes semmiért szólni. Megmondtam nekik, hogy többet nem fogunk hozzátok bejelentéseket tenni, mert felesleges. Elsumákolják. Az, hogy az Uniós pénzekből készült el az a beruházás, gondolom, attól még a vasút ezt használja, tehát joga van a vasútnak ajándék volt? A vasútnak joga van, gondolom a minőséget ellenőrizni. Hát ő fogja használni. Nem téged bántalak ezzel, mert nem tehetsz róla. Hát figyelj, mikor azt terjesztik, hogy már azért fizetni kell sokszor, hogyha valaki egyáltalán fogad valakit. Azért. Ugyan már! És semminek nincs soha semmi nyoma. Itt 4

5 mindenki olyan rohadt becsületes, hogy elképesztő. De tegnap a 11 milliárd elugrik, korrupció okán. Hát ők mondták, nem mi találtuk ki ezt a számot. Hát azért 11 milliárd, az nem kevés pénz. Még a nagyfiúknak sem, hát még itt. De könyörgöm, osztotta, nem azt mondta, hogy a Reformszövetség szerint, hanem azt mondta, a Minisztérium szerint. Az, hogy a Reformszövetség anyagában is ez van, akkor lehet, hogy a Minisztérium mondta ezt a számot nekik. Hát ki az a Reformszövetség egyébként? Hatóság, vagy ki a rosseb az? Összeállt egy pár nagyokos, azt kijelentette, hogy ő a Reformszövetség. Kit érdekel? De hát mondott mást is egyébként a Csek úr. Ja, igen, tényleg. Hát, azt mondta tegnap, hogy műhelyek léteznek, ahol nem mozdonyokat javítanak, hanem nagyon okos, vasúthoz értő emberek összejönnek rendszeresen, és dolgoznak annak érdekében, hogy a vasutat megreformálhassák. Akkor megkérdeztük, hogy kik vesznek részt ebben a műhelymunkában, mert mi nem. Azt mondják, hogy hát a MÁV-osok sem, mert azok ellenérdekeltek. Na most azt nem értettük, de most sem, hogy hogy a francba van ez és meg is kérdeztük, merthogy hát, hogyha a MÁV-nál a vezetői garnitúra a vasúthoz a legjobban értőkből áll össze, hiszen úgy kerültek kiválasztásra nem? Pályázat volt, ugye fejvadász cég, előélet, ugye, vasutas múlt, terepasztal gyakorlat és sorolhatnánk ezeket a próbákat, amin át kellett esni. Nem? Míg megkapta a sarzsit erre kiderül, hogy vannak még okosabbak, akik ebben a műhelyekben ügyködnek. Igen. És majd elkészül a nagy mű és akkor majd megmutatják nekünk is. De nektek nem mert ti ellenérdekeltek vagytok. És akkor nem tudom, ez hogy van. Mert a MÁV-nak van egy stratégiai terve, ugye? Elég hosszútávra szól, ha jól emlékszem ezt elfogadta az egy közös ülés volt Igazgatóság. Hát ott aztán nagyon okos emberek vannak, nem? Ott a legokosabbak maradtak is szerintem. Az FB is ott volt, abban még okosabb emberek vannak, engem leszámítva. Úgyhogy elfogadták frankón. Na most, van egy műhely, több is. Kérdeztük, hogy hol ez a műhely. Azt nem lehet megtudni. Egyet se. Tehát járni kell az országot és ha ki van írva, hogy műhely, be kell nézni, hátha épp a vasút dolgaival bajlódnak. Tehát ez azért elég deflamáló rátok nézve is, hogy a hátatok mögött valami munkálódik a vasútról. Csak nehogy ki kelljen költözni a csodapalotából, a csodák házából. Kitalálják, hogy vissza kell mégiscsak ide jönni. Micsoda csapás lenne. Az is kétmilliárd, évente a válság kellős közepén. Miért kellett odamenni? Azt kellett volna mondani, mert válság van, mindenkit áldozatvállalásra szólítottak föl, hogy itt maradunk ebben a rosszban, szenvedni. Miért nem mondtátok? Jobb itt nekünk. Az nem kell. Ne legyen a Raiffeissen Bank csoportnak újabb milliárdja évente. De biztos nem engedte meg a gazdi. Ez olyan mint a szombati tüntetés, ahol majd megfinanszírozzák a szakszervezetek az Incal Securityt, az MSZP magán hadseregét. Gratulálok érte. Az biztosít a rendőrséggel együtt. Az ugyanaz. Van egy vicc régi vicc egyébként, mikor a Kádár elvtárs bement a szovjet magyar előtt az öltözőbe és ott látja, hogy a futballisták imádkoznak. Hát mondja, hogy hát fiúk hát mi ez? Hát ez egy kommunista futballcsapat, hát itt nem illik imádkozni, meg mit tudom én. És mondják az a helyzet, Kádár elvtárs, mi régi vágású gyerekek vagyunk és a mama meg a papa azt mondta, hogy lefekvés előtt imádkozni kell. Úgyhogy elég sokan térdepelnek most a MÁV-ban. Köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. Ne haragudjál, MOSZ Németh alelnök úr, te jelentkeztél az előbb, vagy csak Köszönöm szépen. Akkor a VSZ-t illeti a szó. 5

6 VSZ: Köszönjük. Hát ugye, a két Kft. ügyében, a GÉP Kft. és a Jászkiséri FKG Kft-nél azért sokkal sürgősebb és gyorsabb lépést kérünk annak érdekében, hogy egyébként a munkában részt tudjanak venni. Itt számtalan munkavállaló van foglalkoztatva, akire egyébként megesküdtek annak idején a két Kft. esetében, mikor kivitték, illetve a karbantartást kiszervezték, hogy ez jobb lesz és gyakorlatilag akár azt is feltételezhetjük, hogy ez az előírás ez azért született meg, ha már itt tartunk és egy kicsit beszélünk róla, hogy felújítás egyébként egyáltalán nem lesz a pályánál,ó és hogy ezt a karbantartást valakik le akarják nyúlni, magyarán szólva, el akarják lehetetleníteni ezt a két Kft-t, hogy részt vegyen bármilyen munkában is. Tehát én úgy gondolom, hogy ebben mindenképpen sürgősen lépni kellene. Azt gondolom, hogy a kőrakásnál, vagy a kőszállításnál azért van annyi, hogy olyan ne fordulhasson elő, hogy mondjuk, Veszprémben azt mondja a MÁV-os, vagy a START-os kocsivizsgáló most a START-os volt, hogy nem engedi a kővonatot, mert egyenetlenül van megrakva, majd egyébként aztán az Eurocom-os kocsivizsgáló kiérkezik Fehérvárról és megy tovább a vonat. Szóval ez azért, azt gondolom, hogy ilyen felülbírálásokat, hogy valaki csak oda kimegy és jól érzi magát, azért ez durva dolog. Arra vonatkozóan, hogy itt Szajolban mi van, minket nagyon nem érdekel, hogy ki csinálja ezt a beruházást. De azért hadd mondjak el egy dolgot, hogy a szegedi esetben is az fordult elő, hogy egyáltalán nem azt vették figyelembe, hogy ki, milyen munkát fog ott végezni, mire van szükség, hogyan van szükség, hanem valaki tervez valami nagyon szép csodát, meg márványburkolatot, meg márványlépcsőt, csak éppen nem lehet használni, mert azon úgy vágja hanyatt magát a munkavállaló, aki ott sétál, hogy az ihaj-csuhaj. Tehát biztos jó ez egy szállodában, ott megengedhető, de egy munkahelyen mondjuk, nem célszerű. És az se célszerű, hogy a pénzt elherdálják ezzel kapcsolatban. Vagy például, amit itt a kollégák, a társszakszervezet említett, hogy mi is kinn voltunk Miskolcon ellenőriztünk, decemberben, de azóta nem kaptunk választ arra, hogy nem nektek adtuk át, hanem helyben, hogy vajon mit próbálnak tenni ott a szociális intézményekkel, vagy egyáltalán, mit próbálnak tenni. Én magam írtam le egyébként, hogy mondjuk, a kazánházon keresztül jártak át az öltözőbe a munkavállalók. És ahelyett hogy azt az ajtót megszüntették volna és az öltözőnek egy másik részére áttették volna az ajtót, ismeretlen okból továbbra is így maradt. Mert hát ezzel munka van, meg feladat van. Ez csak ilyen apró dolog. Arról nem beszélve, hogyha a kazánház fölrobban és éppen ott van tíz, vagy húsz munkavállaló, akkor az onnan hogyan fog kimenekülni egérlyukon, vagy egyéb dolgon? Tehát így működik ez a dolog, hogy szét van szedve, meg szét van rakva. Azon nem lepődünk meg egyébként, amit a Balázs mondott, hogy nagyon okos emberek a vasutat szervezik. Nekem csak az jut eszembe erről, hogy 2002-ben született egy kormányhatározat, ha jól emlékszem, vagy 2003 elején, ami a vasútnak a közép- és hosszú távú programját fogadta el. Hát ugye, akkor is ezek az emberek ültek ott, vagy legalábbis, közelben és kész. Egyébként minden szervezés annyit ér, amennyit hát, ugye látunk belőle, hogy átszervezték az elmúlt hat évben ezt a vasutat, a veszteségek nem csökkentek, hanem növekedtek. Ma már ott tartunk ugye, hogy a kiszervezett társaságok, vagy gazdasági társaságok, részvénytársaságok egymást próbálják egyébként megpumpolni és ezen keresztül próbálják megpumpolni, mondjuk adott esetben akár a költségvetést is, mert ez a legjobb és a legóvatosabb. Azt gondolom, hogy ahhoz, hogy eredményt lehessen bizonyos területeken elérni és ne folyjon el a MÁV-tól a pénzt, gyökeresen felül kellene vizsgálni azt, hogy kiknek, milyen érdekeltségei vannak a pályakarbantartásnál, vagy éppen az útátjárók felújításánál, vagy az útátjárókhoz odakerülő különböző típusú sorompók beépítésénél. Hogy csak ilyen 6

7 apró dolgokat említsünk. Mert nagy valószínűséggel azért robbannak ki bizonyos dolgok, mert hát, ahogy a Balázs is meghivatkozta hát összevesztek azon a kis pénzen, amit még el lehet vinni ettől a MÁV-tól. Tehát az volna a kérésünk, hogy ebben sürgősen kéne lépni, hogy azt a kevés pénzt, amit egyáltalán, a megszorítások kapcsán majd a MÁV Zrt, illetve a START és az egyéb cégek fognak kapni, az ne az legyen, hogy még annak is a nagy része eltűnik egyébként erről a területről. Köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltató. Munkáltató: Az előbb egy kérdésre nem válaszoltunk, a MÁV Hotellel kapcsolatban fölvetett kérdésre. Megnéztük az üzemeltetési szerződés vonatkozó részét, amely az 8.2- es pont, összesen 13 hónapig volt hatályban. Ez nem erről szól, hogy előre odaadott volna a MÁV valamilyenféle pénzt is, a Kft-nek, hanem arról szólt, hogyha ebben az időszakban, míg ez hatályban volt, ténylegesen volt felmondás és végkielégítést kellett fizetni a Kft-nek, akkor ezt annak a végkielégítésnek azt a részét, ami a volt MÁV munkaviszony alapján merült föl üzemeltetési költségként ténylegesen elszámolhatta és ezt utólag megtérítette neki a MÁV. VDSZSZ: Ezt nem igazán értem, hogy ez a pont akkor miért került módosításra, ami alapján mi hivatkoztunk arra, hogy a jelenleg még alkalmazásban lévő kollegáknak is ki kellene fizetni a végkielégítést. Ezt miért módosították, milyen okból? Hol van a módosítás? Mutassátok már meg. Hát na. Munkáltató: Csak annyi még egyszer, hogy nem pénzletételről volt szó, hanem utólagos megtérítés. Tehát a MÁV-nak, mint munkáltatónak, egyetlenegy alkalommal sem volt kötelezettsége arra, hogy bármit is megtérítsen, megállapodás alapján. Összesen arra volt kötelezettsége, hogy amennyiben a társaság ezt kifizeti, utólagosan beszámítással élhet, üzemeltetési költségében ennek a mértékéig, de ennek a lehetősége is megszűnt. Tehát föl lett derítve az a jogi helyzet, ami itt a múltkor vitatott volt. VDSZSZ: Figyeljetek, ne csináljátok ezt már. Azért pofátlanság, ezt komolyan mondom. Hát ez az álságosság ne továbbja. Hogy valaki köt egy szerződést, avval ámítja az embereit, mikor az átlépés szükséges összeget. Most mindegy. Nincs előttem a pontos szöveg. Lehet sokféleképpen nyilvánvalóan, értelmezni, de az akarat egyértelműen kitűnik belőle. Arról volt szó, az volt abban a pontban, hogy azok az emberek, akik a MÁV-tól kerültek oda, át, ha a munkaviszonyuk megszűnik és végkielégítésre jogosultak, akkor a MÁV-ban töltött munkaviszony is a végkielégítésben számít és ennek a költségeit a MÁV finanszírozza. Na most akkor ezek szerint ezt a szerződést, nem tudom hány hónap elteltével 13 hónap elteltével, legalábbis ezt a pontját megsemmisítették, ugye hatályon kívül helyezték. És mire föl? Azért mert akkor már nem tűnt föl senkinek és jól becsaptak iksz embert. Nem tudom most már hányat, például. Hát most jelenleg negyvenet, de ki tudja még akkor hányat, nem tudom hányan kerültek el úgy a cégtől, hogy nem kapták meg a MÁV-nál töltött munkaviszonyuk után járó végkielégítést, holott a felek akarata korábban ez volt. Egyébként ez a munkavállalók nagyobb csoportját érintő intézkedésnek minősül, nem tudom, mikor véleményeztették, például, vagy mikor tájékoztatták erről a módosulásról az ottani szakszervezeteket. Nem tudom, mikor. Na de hát figyeljetek, megint elkezdtek jogászkodni. Hát, figyeljetek az gazemberség, azt megcsinálni, hogy öt ember 7

8 megkapta, vagy tíz megkapta a többi meg nem kapja meg. Azért, mert állítólag utólag módosult a szerződés. Hát ez baromi erkölcsös, mit ne mondjak. Baromi erkölcsös. Hát aki ezt megcsinálta, az szégyellje magát. Hát mit tudok erre mondani? Jó vörös tempó ez is. Köszönöm. Elnök: Köszönöm. Munkáltató Munkáltató: Csak a pontosítás kedvéért szeretnék annyit mondani Balázs, hogy a MÁV-nak megtérítési kötelezettsége soha nem volt. A jogutódlásnak ugye, megvannak a szabályai Balázs, légy szíves hallgasd végig, mit akarok mondani, még mielőtt beleszólnál. Tehát összesen annyi történt, hogy volt egy ilyen szakasz, ameddig utólagos megtérítés, tehát a kifejezésből a megtérítés Balázs, az szerinted előre megtéríti? Tudsz olyat, ami VDSZSZ: olyan szavakat, ami nincs a Munkáltató: A megtéríti, nincsen benne? VDSZSZ: Nem. Az utólag. Munkáltató: Hát de a megtérítés utólagosságot jelent. Hát valamit először valaki VDSZSZ: Lehet előre is megtéríteni. Miért nem lehet? Munkáltató: Jó. Akkor ebben nem vagyunk egy véleményen. Elnézést akkor. VDSZSZ: Bocsánat a MÁV ezt vállalta. Ugye? A MÁV ezt vállalta abban, amit átadtunk, lemásoltatok, szerződésben. A MÁV vállalta. Erre sunyi módon 13 hónap után ezt a pontot törölte. Ezek szerint. Hát elegáns dolog, mit ne mondjak. Ez is ilyen jó kis libaügylet. Hasonló ahhoz. Dehogynem. Ugyanez. Megígérek valamit és nem teljesítem és akkor hivatkozok a jogra. Hát miért csináljátok ezt? Hát hónapok óta az emberek nem kaptak fizetést. Nem kapnak fizetést. És nem kapták meg a végkielégítésüket sem. Nem kaptak semmit. Ez elegáns, ugye? Asszisztáltatok ahhoz, hogy a MÁV Hotels tönkremenjen. Mindegy. Akinek nem inge, nem veszi magára. Hát ott van ember és nyomorog. Valamit segítene rajta, ha kifizetnétek nekik azt a végkielégítésnek azon összegét, amit a MÁV-nál, legalább azt, amit itt eltöltött, amit megígértek nekik, amikor átkerültek oda. Hát megígértétek, a MÁV megígérte nekik. Le is van írva. Hát nyilván az volt az ígéret. Hát micsoda dolog ez? Hát elképesztő különben, hogy ezen még egyáltalán vitatkozunk. Hát miért nem próbáltok avval lépni, akik hazavágták a céget? Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltatót illeti a szó. Munkáltató: Ha jól tudom, akkor egykét héttel ezelőtt elindult a felszámolási eljárás, és a bérgarancia-alapból le tudják hívni a megfelelő összeget és ki tudják fizetni a munkavállalókat. A megállapodásnak a módosítása pedig nem erre szorítkozott, hanem az egész konstrukció egy év után át lett gondolva, akkor lett bevezetve az, hogy nyugdíjas üdülési csekkeket biztosítottunk, amit ott lehetett, meg az egyéb 8

9 költségtérítése is, tehát nem erről szólt. Ha pedig annak a szemléletét nézed, hogy a jogutódlásról mit szól a Munka Törvénykönyve, ott is benne van az, hogy egy év az az időszak, amely, hogyha a következő időszakban történik tessék? Jó. Tehát ennyi, de odaadjuk a módosítottat is, hogy lásd akkor. Jó? Az fent van nálam. VDSZSZ: Mariann a MÁV volt a tulajdonosa ennek a cégnek, ugye? És ezt megcsinálta a tulajdonába tartozó munkavállalókkal, a munkatársaival. Hát ne haragudj, ez etikátlan. Ugye a magyar jogászok mindenre képesek, illetve hát, a jogászok mit tudom én, melyik a magyar, melyik nem. Mindenre képesek. Hát, miért kell? Szóval, egyszerűen, nem értem. Hát hogy lehet valaki ennyire pitiáner? Ja, a sok kicsi? Igen. 11 milliárd, ami elmegy a korrupcióval, székházbérlet soroljam a sok kicsiket? És akkor el kell venni azt a nagyon picit, ami negyven embernek a sorsát valahogy enyhítené. És ők joggal számítottak arra, mert erről nem lettek tájékoztatva. Erről nem lettek tájékoztatva. Erről nem is tudtunk. Mutyiban módosítottátok ezt a megállapodást. És nem igazán értem, hogy az üdülési csekknek a bevezetése az mennyiben érintette a végkielégítési jogosultságot, az ezeréves MÁV munkaviszonyt. Miért érintette? Miért? De még egyszer mondom, lehet ezen jogászkodni, de nem jogi kérdés, Mariann. Ez erkölcsi kérdés, ha úgy tetszik. Hát tönkretettetek több száz embert. Egyébként arra meg is mondtuk, úgyse fog működni rendesen, ott vannak a jegyzőkönyvek, meg lehet nézni. De hát nem baj. És most ezen megy a vita. Negyven embernek a dolgán. Mennyi az az összeg? Talán húszmillió sem lehet. Akkor legyen harminc. És akkor mi van? Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltató. Munkáltató: Utolsó gondolatként, szerintem munkáltatói részről. Balázs annyit szeretnék mondani, hogyha nem módosult volna a szerződés, akkor sem lehetne kifizetni, amiatt a megtérítés miatt, hogy először a munkáltatónak, tehát a Hotels-nek kellene kifizetnie és utána lenne egy megtérítési igénye. Ez az egyik. A másik meg, ha a MÁV Zrt-vel szembeni igény lenne most, szeretném megkérdezni, milyen jogcímen adhatna oda most bármit a MÁV Zrt. azoknak a munkavállalóknak, akik a MÁV Hotels munkavállalói voltak, vagy vannak jelenleg. Bejönnek, és akkor ilyen adomány, vagy ajándék, vagy milyen? Mert jogcíme és formája nincs a dolognak. Márpedig úgy kifizetéseket egyébként sem lehetne tenni. Ezért utólagos a megtérítés a szerződés alapján, amiről szó volt. Akkor is, hogyha nem lett volna hatályon kívül helyezve az a része a szerződésnek. VDSZSZ: Ide figyelj, ha mondjuk a Bajnai Gordon elrendelné, hogy kifizessétek, akkor egyből kifizetnétek és lenne jogi alapja. Ha valaki szólna mondjuk, nem én, hanem más, valami félisten. Mondjuk a gazdasági miniszter ja, az most nincsen tényleg, az visszamondta, az most nem tud szólni. Akkor egyből ki tudnátok fizetni egyébként. Az SAP-s csávó mondjuk, ideszólt volna. Már avval mi volt? Tényleg a MÁV is az SAP-t rendelte meg. Nocsak. Csak nem lobbiztak az érdekében? A kiváló SAP, ami nem jó semmire. Lásd a menetkedvezményt. Nem tudja azokat az adatokat, ami kell a Józsinak ahhoz, hogy egy igazolványt meg tudjon hosszabbítani. Az okos Józsinak. Tessék? Hát, az voltam, miért? Megvesznek ugye? egy programot hozzá. Arról volt szó, hogy bele lesz táplálva. Úgy hallottam. És miért nem lett beletáplálva? Munkáltató: Mert arról volt szó, hogy nem lehet 9

10 VDSZSZ: Ja nem. Hát, mit? Nem nem erről volt szó, Mariann. Dehogy erről volt szó. Arról volt szó, hogy az SAP mindent fog tudni. Vezényelni fog, meg mindent csinál. Megjósolja azt is, hogy kinek, hány gyereke lesz. Mindent tudni fog. Arról volt szó. Dehogynem. Elő kell venni a jegyzőkönyveket, hogy az SAP-t hogy istenítették valamikor Mariann, én emlékszem arra, hogy miket mondott a Flórián, az általam kedvelt Flórián. Így van. Az SAP volt a csoda. Ugye? Az volt a világmegváltás. A Jézus ahhoz képest hát tényleg, amatőr kezdő volt. És kiderül, hogy semmit nem tud. Semmit nem tud. Semmit nem tud. Elnök: Megköszöntem szépen, akkor a napirend előtti lezárnám és öt perc szünetet rendelek el. Megkérem a feleket, foglalják el a helyüket, legyenek szívesek. Hagy tudjuk kezdeni a további akkor, kezdenénk. Az első javasolt napirendre kérném szépen a VDSZSZ-től, hogy egy kis szóbeli kiegészítést, ha tenne azt megköszönném szépen. VDSZSZ: Hát nem igazán értem, hogy most mit egészítsek ki ezen a felvetésen. A MÁV-nak kellene inkább valamit erre mondani, ha képes rá. Most nem a szellemi képességeket firtatva, mert arról nincs kétségem felőle, hanem úgy egyáltalán, hatáskör vonatkozásában merült föl ez a kérdés. De hát értelemszerűen azok az elképzelések, amikre ugye, már képviselők hűségesküt is tettek, azok a vasutat alapvetően és a vasutasokat alapvetően hátrányosan érintik. Azt gondolom, hogy ez a miniszterelnök kobakjában eldöntött ügy, tehát nem időelőtti a kérdés, mint ahogy ezt sokan próbálgatják elhitetni másokkal, hogy még legjobb hallgatni mélyeket, aztán majd csak akkor szólni, mikor nyakunkon a vész. Én azt reméltem, hogy a MÁV menedzsmentje mondjuk, tiltakozik az ilyen jellegű elképzelések formába öntése ellen, de hát mély csönd van. Tegnap a Minisztériumban legalább a Csepi Lajos és társaira képesek voltak, hogy azt mondták, hogy ők személy szerint ezt hozzátették, hogy ők személy szerint nem értenek avval egyet, hogy a vasúttól bármifajta elvonás történjék. Még egyszer mondom, azt mondták, hogy személy szerint evvel nem értenek egyet. De hát az a műhelynek a problémája. Az új miniszter sem gondolkodik ezen. Mondjuk, neki nem is kell ezen gondolkodni, mert hát ő végrehajtja azt, amit a miniszterelnök kiagyal. Szolgai módon, ahogy a jó miniszterhez illik, hiszen a miniszter szolgát jelent ugye? latinul. Ennyi az egész latintudományom nézek, és akkor mindig úgy ellágyul a szívem. Miből lesz a cserebogár? Vezérigazgató-helyettes. Arra gondolok, hogy pár éve még ott kazánfűtő volt Győrben és ült a szenesládán. Hihetetlen karrier. Nem. Meglátogattam a kazánházban. Mi? Hát akkor már hova? Akkor már fogad a Szent Péter, úgyhogy nincs vele gond. Tehát várjuk, hogy a MÁV mit cselekedett e rossz hír hallatán. Mit tesz annak érdekében, hogy a tehát, mit tesz annak érdekében, hogy a vasutasokat hát, hiába beszélek, hát nem is figyelnek rám. Semmit. Jó. Várjuk a választ erre az 1-es pontra. Volt idő, felkészülni. De hát remélem, azt fogjuk hallani, hogy a MÁV tiltakozott, mondjuk a vezérigazgató is. Nem halkan, hanem vagy most fog tiltakozni, valami petíciót átad, liba nyakára kötve, vagy mit tudom én, hogy lehet ezt megoldani. Hát, a liba az tudja, az odamegy úgyis a gazdihoz. Az okos állat. Bekopog a csőrével a jó. Tehát tényleg, valamit mondjatok erre a dologra, mert ez nem állapot, ilyen bizonytalanságban tartani a vasutasokat. Különféle rémek keletkeznek az emberek fejében. Nem csoda. Figyeljetek, hogyha ezt meglépik, az a munkahelyek ezreit fogja veszélyeztetni. Ja hát meg a vasút tönkremegy még jobban. Mert lopni ugyanannyit 10

11 fognak, mint eddig, tehát az nem kérdés félreértés ne essék. Tehát jobban fog hatni annál is, ahogy ezt szervezik. Köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. Megadom a munkáltatónak a lehetőséget a tiltakozásra. Munkáltató: Én csak a klasszikusokat szeretném idézni. Tegnap délutáni órákban, nevezetesen 16,24-kor kaptam egy faxot, ami azt tartalmazza, hogy a kormánynak a gazdasági válság kedvezőtlen hatásainak csökkentése érdekében tervezett megszorító intézkedéssel különösen nagy megterhelést jelentenek a vasutas munkavállalók számára. A megszorító intézkedések visszavonása érdekében a kollektív munkaügyi vitát kiegészítjük az alábbi követelésekkel. A kormány vonja vissza az alábbi, vasutas munkavállalókat sújtó megszorító intézkedéseket. 1. pont: a MÁV költségtérítése jelentős mértékű csökkentését, mely vasútvonalak bezárásához és munkahelyek megszűnéséhez vezethet. Bérek befagyasztása, természetbeni juttatások megadóztatása, családtámogatási rendszer csökkentését öregségi korhatár 65 évre történő emelését. Úgy ítéljük meg, hogy a fentiekben megfogalmazott követeléseinkben nem a MÁV Zrt. az érintett munkáltató, ezért a kormánynál kezdeményezzük a sztrájktörvény 2. (2) bekezdésben foglaltaknak megfelelően jelölje ki az egyeztető tárgyalást a kormány képviselőjénél. Tehát akkor, ha az érdekképviselet azt mondta, hogy nem mi vagyunk az illetékesek, akkor nem tudom, most miről kéne tárgyalnunk. Elnök: VDSZSZ VDSZSZ: Kedves Mariann, ne mondjál ilyet, légy szíves. Hát azért mert nem ti vagytok az illetékesek a döntés meghozatalában, azért hálásnak kell lennetek, hogy nem titeket vádolunk ezért is. Ugye? Persze, hogy nem. Korrektek igyekszünk ebben a dologban, lenni. Viszont az kötelességetek, hogy a cég érdekeinek megfelelően cselekedjetek. A menedzsmentnek ez feladata, ugye? És arról szeretnénk hallani, hogy mire jutottatok e kötelesség teljesítése során. Nyilván, nincs még vége a teljesítésnek. Tehát szóltatok-e a miniszterelnöknek ebben az ügyben, hogy ehhez se ért, mint a libatenyészethez, mert ahhoz se értett, azt mondta. Tehát a MÁV költségtérítésének a megfaragása, az sehova nem vezet, illetve súlyosítja a helyzetet, mert akkor működésképtelenné válik a vasút. Ez elhangzott? Elmondtátok? Vagy várjátok azt, hogy majd valaki segít? A műhelyek. Azt gondolom, hogy ebben össze kellene fogni, és mondjuk, 30-án nektek is sztrájkolni. Az volna a legkevesebb egyébként. Hát eb ura fakó! Hát hogy gondolják ezt? Figyeljetek, a kenyeret akarják elvenni. Az életünket akarják elvenni. Hát bizony. Lehet ezen mosolyogni, de tényleg így van. Tényleg így van. Tehát, milyen lépéseket tettetek e hír hallatán? El lehet mondani. De hát azt is kértem, Mariann még föl is oldoztalak e teher alól téged, hogy te válaszolj erre, hiszen ebben a levélben is kértük, hogy valaki jelenjen már meg az Igazgatóságból. Hát nem tudom, öten vannak, vagy hatan, nem tudom, hányan vannak éppen, hát valaki csak ráért volna. Nem? A rettentő bölcs Igazgatóságból, hogy eljöjjön, és meséljen hiszen ők közvetlen kontaktusban vannak a tulajdonossal és még egyszer, akkor, amikor a tulajdonos sem, illetve hát a tulajdonos képviselője bocsánat sem akarja úgy mondták tegnap, ugye? nem gondolkodik azon, hogy a vasúttól egy forintot is meg kellene vonni, az amúgy is sanyarú Üzleti tervtervezetben szereplő összeghez képest. Viszont szolgáltatási színvonal növekedést vár. Hát ebből látszik, hogy mennyire ért ő is hozzá. Hát mi a jóistenben lehet ezt ő gondolja. De még egyszer mondom, ezt ő 11

12 gondolta a miniszter, hogy nem gondolkodik, tehát ő elmondta, hogy nem gondolkodik ezen. Ezen nem gondolkodik. Hát azért nem gondolkodik ezen, Mariann mert már helyette kigondolták. Ezt mondom. Fölösleges neki ezen gondolkodni. Hogy mondod? Hát, de figyelj, ha már valamit kigondoltak nem hát, a főnöke kigondolta. Hát akkor miért gondolkodjon már ezen? Nem. Hát ez hangzott el tegnap. De hát nyugodtan eljöhettél volna. Mindig hívlak, hogy gyere el erre az ülésre de, azt mondták egyébként, hogy egyeztetni közösen fogjuk ezeket az üléseket majd, tartani. Igen, igen. Hogy lássuk, hogy milyen vehemensen véditek a cég érdekeit és nyilván a munkatársakét is. Figyeljetek még egyszer, hogyha ez az elképzelés valóra válik, le lehet húzni a rolót. Az a helyzet. Nem azonnal, szép lassan, mint egy zsilipkaput. Mondjuk, a START-nak a C típusú variációja. Itt a Józsi, az el tudja mondani. A C típusú variáció, az mit tartalmaz. A megszorítások esetében, ha van megszorítás, akkor a START, mert több variációt kidolgozott és a C típusúra lennénk kíváncsiak. Józsi itt van, el tudja mondani. Melyik 11-es? Nem, azt nem. Azt mondom, hogy a C típusúra vagyunk kíváncsiak. Nem az átvilágítás igen. Akkor, nem tudom mi a probléma sztrájkunkkal például. Megoldják a fiúk. Figyeljetek, ez ha tetszik, ha nem, ez a való ez, ha nem lépünk ellene, ezt megvalósítják. Megvalósítják. Aztán nézhettek ki a fejetekből ti is, nagyokat, hogy mi fog történni. Hát azért kellene ebben a dologban összefogni a vasutasoknak, mindenkinek. Felekezetre tekintet nélkül. Komolyan. Most viccet félretéve. Hát érdekes módon olyan szervezethez nem nyúlnak, akiktől félnek. Például a honvédséghez nem nyúlnak, sőt mi több, még háromezer katonáról szónokol az Imi. Hát azért, mert el tudsz menni. De hát ugye, copffal nem lehet. Akkor le kell nyírni a copfodat. Elnök: Most illeti a szó PVDSZ: Elnök úr teremtsen rendet, legyen szíves. Nem tudom elmondani a mondandómat. Köszönöm szépen. Azt gondolom, hogy ugye, nem kellene itt se a kormányra, se a Minisztériumra hivatkozni, a vállalat vezetése saját hatáskörében megtehet bizonyos nyilatkozatokat és adhat információkat. És mi ezt kérjük. Tehát azt kérjük, hogy szíveskedjetek arról nyilatkozni, hogy van-e tudomásotok olyan előkészületekről, részt vesztek-e ilyen szakmai munkában, amelyik arra irányul, hogy a vasút finanszírozási forrásait jelentős mértékben elvonják átalakítják, szűkítik, most tökmindegy, hogy milyen szóhasználattal fogalmazzuk meg ezt a kérdést. És erről, miután a sajtóban ugye, elég nagy teret kapnak az ilyen típusú találgatások, lehetőség szerint nyilvánosan is kellene nyilatkozni, nem csak a mi részünkre. Ha nem folyik ilyen munka, akkor az egy fontos információ, úgy gondolom. Ha folyik ilyen munka, hát akkor meg talán beszélni kéne tudni, róla. Köszönöm szépen. Tehát, mi ezt várjuk, hogy a cégvezetés itt a VÉT-en is szíveskedjen erről nyilatkozni és azt kérjük, hogy ugyanezt tegye meg a vasutasok valamilyen nyilvánossága előtt. Köszönöm szépen. Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltatóé a szó. Munkáltató: Én csak továbbra is ugyanazt tudom nyilatkozni, amit január hónaptól folyamatosan, ugyanis a MÁV Zrt-nek, illetve a MÁV nagy leányvállalatainak az Üzleti tervét december 15-én tárgyaltuk itt, ebben a teremben. Akkor a MÁV Igazgatósága elfogadta, a Felügyelő Bizottság elfogadta és az alapító elé lett terjesztve, jóváhagyás céljából. Azóta ezen Üzleti terven történő módosítási igény, vagy 12

13 bármilyenfajta más olyan dolog, hogy át kell dolgozni nem történt. Na most, egy munka folyik, ami mindenképpen szükséges. Az, hogy a válság, a pénzpiaci folyamatok gyakorlatilag meghatározó jelentőséggel vannak a MÁV-nak a normál életére is. Tehát, abban a pillanatban, vagy tehát azzal a feltételrendszerrel, ahogyan az Üzleti terv készült, hogy a START megkapja a közszolgáltatási személyszállítási tevékenységért a térítéseket, azzal, hogy a Cargónak lesz a szállítási volumene iksz, tehát gyakorlatilag egy megfelelő mértékű, azzal, hogy a hiteleink után adott mértékű kamatot illetve törlesztést kell fizetni, ezzel a feltételrendszerrel készült el október, november hónapban az Üzleti terv. Azóta a pénzpiaci folyamatok ilyen formában megváltoztak, tehát tulajdonképpen a válság hatással van a hiteleinkre, a válság hatással van a Cargónak a szállítási teljesítményére, ergo, emiatt a MÁV esetében kevesebb a pályahasználati díjbevétel, illetve a Trakció esetében kevesebb a vontatási díjbevétel, tehát ilyen formában hatással van a leányvállalatok életére is, és ennek a válság negatív hatásainak a kikompenzálására, hogy az ez évi Üzleti tervnek megfelelően tudjunk teljesíteni, vannak belső intézkedések, vannak költségmegszorító intézkedések, az Üzleti tervünkhöz képest. Tehát, ahhoz az Üzleti tervhez képest, amely december 15-én jóváhagyásra került az Igazgatóság által. Tehát azért, hiszen tudom, hogy vannak információk, meg kaptatok is bizonyos témákban, megkereséseket, tehát emiatt muszáj lépnünk és tennünk, de ilyen mértékű megszorítási alternatívák kidolgozásában, illetve annak az előkészítésében, hiszen a nap elején a VDSZSZ elmondta, hogy tegnap a vasútügyi megbeszélésen vagy mi volt az? egyeztető bizottsági ülésen elhangzott, hogy valamilyen típusú műhelymunkák folynak és abban nem vesznek részt a igen. Tehát nekünk az a feladatunk, amely az adott finanszírozási keretek és az adott üzleti folyamatok kapcsán tudjunk felkészülni, illetve még egy van, hogy milyen, olyan intézkedéseket kell tenni, hogy 2010-ben is egy adott feltételrendszer mentén tudjunk létezni és élni. Hiszen, vannak elkötelezettségek, amelyek a 2010-es évre hatnak és hogyha nem változik a kormányzatnak a finanszírozási mértéke, akkor is kell különböző típusú megszorításokkal lépni, tehát a hatásoknak a kikompenzálására. Erről vannak munkálatok, egyéb más ilyen dolgokról nem tudunk beszámolni. Én azt a hírt kaptam, ami a tegnapi ülésen, ha ezen a vasúti egyeztető megbeszélésen is elhangzott, hogy az Államtitkár úr tolmácsolta az érdekképviseleteknek is, a Miniszter úrnak a mondását, hogy nem gondolkodnak azon, hogy jó. Hát akkor most miről beszélünk? Elnök: Köszönöm. VDSZSZ VDSZSZ: Jó. Tegnap mi volt a matinén? Elmondjátok? A Minisztériumban. Mert ott volt a MÁV is. Ugye nem titkos? Na. Majd ha abbahagytam, akkor lennél olyan kedves egy pár szóban vázolni mi hangzott ott el. Te Mariann, hát, amire meghivatkozol Üzleti tervtervezetet hát az már réges-rég módosult. Ugye? Nem a fenét nem. Hát a bevételi oldal mindenképpen. Hát óhatatlan, módosul. De a terv nincs, az tényleg nem módosult, az biztos. Az nem módosult. Nem is azt mondtam. A tervtervezet nyilván módosult. Nem papíron, a valóságban. Vagy az nem számít? Igen. És hát kiadtatok egy levelet és azt hittük, hogy a válság megoldódott. Nem Krisztián? Hiszen a papírgyűjtési akció megoldotta. Persze. Hát azzal ugye, hogy össze kellett írni, hogy mennyi a posta és most az kevesebb lesz és kész vége, meg van oldva a gond. Eddig jutott a menedzsment. Azt kérjük ismételten, Mariann, hogy a menedzsment menedzsment? Hülye szó a vezetés, aki felruházott hatalommal bír a vasutasok felett égen, földön mi a jóistent tesz annak érdekében, hogy ne váljék valóra a költségtérítés megfaragásának réme. Ezt 13

14 kérdeztük. Tett-e valamit ha igen, mit, ha nem tett, akkor miért nem tesz? Akar-e tenni? Ha igen akkor mikor és mit, ha nem, akkor miért nem? Ezek ilyen egyszerű dolgok. Nem bonyolult ez. De még egyszer mondom, nem akarlak én evvel téged terhelni. El kellett volna, hogy jöjjön ide egy igazgatósági emberke. De hát erre sem méltatják különben a szakszervezeteket, hogy valaki ideálljon, egy ilyen állítólag válság van, nagyon nagy válság hónapok óta. Egyetlenegy sem jött ide a MÁV vezetéséből senki, a vezető tisztségviselőkre gondolok és nem mesélt sem a jelenről, sem a jövőről. Annak ellenére, hogy kértük. Ez tarthatatlan. Ha a Minisztériumban van arra egyébként fogékonyság, hogy államtitkári szinten velünk tárgyaljanak, akkor érthetetlen a számomra, hogy a MÁV Zrt. felkentjeiből miért nem tud valaki idejönni. És miért állítanak téged ide, hogy szenvedjél. Téged kínozunk ezek szerint. Persze ha te ebben leled örömödet, akkor jó rendben van, de akkor majd jelezd. Szóval tehát ez nem jó így. Aztán, de ha már itt tartunk, hogy kértük már korábban is, hogy a vezetői értekezleten részt vehessünk. Kaptunk rá választ. Most ebből számomra az derül ki, hogy minden gond nélkül részt tudunk rajta venni. Mert a levél, ami erről szól, azt mondja: A MÁV Zrt. munkaszervezetének működési alapelveiről, mely többek közt a következőt tartalmazza. A társaság munkaszervezetét a vezérigazgató irányítja Rendben van. az általános vezérigazgató-helyettesek részvételével. Szent nem tudom hányasság, négyesség, vagy ötösség, mindegy. Szentháromság? Mit szól a pápa? Semmit? Jó. Tudomásul vette? Rendben van. Erdős Péter sem jó. A döntés előkészítésébe bevonja a stratégiai jelentőségű szervezetek vezetőit. Akkor nem mértem, miért nem vagyunk orvost? Ki akar menni soron kívülire? Aztán Elnök: Kicsit több figyelmet kérünk szépen. VDSZSZ: Ennek fóruma a vezérigazgatói értekezlet, mely a társaság legmagasabb szintű döntés előkészítő fóruma. Hát itt van a vezérigazgatói értekezlet állandó résztvevői. Föl van sorolva, hogy kicsodák. Jó rendben. Azt mondja: A vezérigazgatói értekezlet meghívott résztvevői, állandó meghívottak a kommunikációs igazgató, az elnöki kabinet vezetője. Nem tudom, hogy miért ül ott a főszerkesztő a Vasút Magazin főszerkesztője. Mert az a kommunikációs igazgató. Mit? Hogy kellően megénekelje a nagyszerű üléseket? Az elnöki kabinet vezetője. Nincs is elnök, de kabinet van. Hát ez is röhej. Hát nincs a MÁV-nak elnöke, de a kabinet változatlanul működik. Mintha mi se történt volna. Van elnöki tanácsadó. Bemennek az üres szobába és tanácsokat adnak. Biztos rámondják egy magnóra. Hát hihetetlen. Egy szervezet úgy működik, hogy nincs miért működjön. Azt mondja: állandó meghívottak. Nincs ebbe beleírva az, hogy nem lehet oda senkit meghívni. Mi azt kértük, hogy hívjanak meg bennünket erre, az értekezletre. Hát semmi nem tiltja. Nincs ideírva az utasításba, hogy mások oda be nem tehetik a lábukat, csak halva. Nem feltétlen akarok én odamenni. Tehát e levél alapján odamehetünk. Arra lennék kíváncsi Mariann, arra lennék kíváncsi, elmennénk erre az értekezletre. Mert volt ilyen, akkor még a Laci volt a főosztályvezető és egyszer elmentünk egy ilyen általa összehívott értekezletre. Szakigazgató mindegy. Szakigazgató. És azt mondta, hogy most menjünk ki. Azt mondtuk, nem megyünk el. Erre mondta, hogy akkor elrendel öt perc szünetet és egy csomóan jöttek, vidékről, minden, itt volt nagyon sokan voltak, itt ebben a teremben. Azt mondja elrendel öt perc szünetet, hogy meggondoljuk magunkat. És akkor eltelt az öt perc, ott ültünk nem mertünk kimenni ültünk a helyünkön, nehogy kivigyék a székeket és akkor állni kell és akkor visszajött ő is, megjelent, a harsonák, ahogy elhalkultak, megszólalt, hogy akkor 14

15 mi van? Mondom, maradunk. Erre azt mondta, vége az értekezletnek. Komolyan. Hazamentek a legények. Tehát szeretnénk részt venni az értekezleten azért, hogyha a hegy nem megy Mohamedhez, akkor hát mi megyünk. Nem. Csak hallgatni szeretnénk, hogy okosodjunk. De nem az üzemi négyszögről beszélek. Nem. De, Mariann hát, ha nem hívtatok meg odamentünk. Jól van. Elnök: Jó. MOSZ-é a szó. MOSZ: Jó. Tehát ugye, akkor foglaljuk össze, amit hallottunk. Egyrészt akkor ebből az következik, hogy nincs jóváhagyott, az alapító által jóváhagyott Üzleti terve nincs a cégnek. Így van? És ez pedig az Üzleti terv érvényességének kelléke, ha jól értem. Tehát, akkor most a cég, vagy a cégcsoport olyan Üzleti tervek alapján dolgozik, amit az Igazgatóságok jóváhagytak, ezt tekintitek a munka alapjának, vagy irányadónak, de az alapító nem hagyta jóvá az Üzleti tervet. Másrészt persze, csak soha nem volt akkora kockázata annak, hogy nem is fogja jóváhagyni, mint mondjuk, most. Tehát azért ez nem ugyanaz a helyzet. Ez úgy gondolom, hogy akkor is egy fontos körülmény, amit rögzíteni kell. A másik, hogy saját hatáskörben a menedzsment a válság következményeinek elhárítására intézkedéseket tesz és tervez. Ennek a miben létéről lehet tudni valamit? Lehet tudni azt, hogy a mostani állapotában ezek a tervek, illetve intézkedések várhatóan milyen mértékben érintik a munkavállalókat? És ugye a harmadik, amire nem kaptam választ, az előző körben, hogy szíveskednétek-e ezeket az információkat közreadni, mondjuk legalább a vasutasok valamilyen körének, valamilyen megszokott közlési formában. VDSZSZ: Magazinban. MOSZ: Úgy gondolom, tudniillik, hogy fontos az, hogy nem folyik itt ilyen munka, mint amiről ugye, a sajtóhírek szólnak, erre nem kaptatok megbízást, ezt nem várja senki. Fontos az, hogy milyen terv alapján dolgozik a cég és fontos az, hogy azokat az intézkedéseket, amiket egyébként tervez, megtenni ezek ugye nem ilyen külső körülmények. Már úgy értem, hogy nem mások elvárásai alapján történnek, hanem a vállalati terv teljesítése, vagy a terv teljesíthetősége érdekében, saját hatáskörben teszitek. És fontos tudni azt, hogy ezek pillanatnyilag, a mostani információk és ismeretek szerint mennyiben érintik, vagy érinthetik a munkavállalókat. Köszönöm szépen. Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltatóé a szó. Munkáltató: Úgy érzem, mint a folytatásos filmeknél, hogy ki, hol kapcsolódik be a folyamatba és a szappanopera melyik részét éljük ebben a dologban. Több előzetes, vagy tehát több megelőző ülésen már tárgyaltuk azokat a részeket, ahol vannak munkavállalókat érintő dolgok, úgyhogy itt pont a Lipusz úr elővezetésével, a leg tehát, amely a volumenhatásból eredő, tehát a megrendelési volumenhatásból eredő érzékeny terület a MÁV Zrt. esetében, az az elegyrendezési terület. És gyakorlatilag az ott lévő munkavisszaesés történtek intézkedések az elmúlt időszakban. Az intézkedésnek a lényege az, hogy hát, ha jól emlékszem, már körülbelül két hónappal ez előtt teljesen leállítottuk a külső felvételeket csak belső utánpótlásból, forrásból lehet munkatársakat mozgatni a cégen belül. A kocsirendező, vonali tolatásvezető 15

16 munkakörökben egy speciális átképzési programnak a tematikája lett kidolgozva, most már van olyan szegedi területen szerintem már a jövő hét elején indul, a miskolci területen rá egy hétre, ha jól emlékszem, tehát gyakorlatilag különböző területeken már indulnak ezek a programok, aminek az a lényege, hogy tolatásvezetőből, kocsirendezőből váltókezelő, váltókezelőből és kocsirendezőből forgalmi szolgálattevő, tehát tulajdonképpen egy ilyen belső átképzés, előreléptetés keretében próbáljuk úgy megoldani, hogy egy várható volumenre rendelkezésre álljon az elegyrendezési személyzet, de a nagyobb volumenhez kapcsolódó létszámot, mivel a visszaesés azért úgy néz ki most már több hónap után, hogy tartósnak várható ezeket a munkatársakat pedig átképezzük egy belső foglalkoztathatóság megőrzése érdekében. És összegyűjtöttük a hálózaton, hogy hány olyan kolléga van, aki bármilyen munkakörből, tehát a bármilyen munkakör alatt értem, hogy nem érintett most a munkavisszaesés miatt, de szeretne és el tud menni korengedményes nyugdíjba, például, akkor azokat tudjuk elengedni, kiváltani és belülről megoldani az utánpótlását. Ezen intézkedést tettük. Ennek a nagyságrendjét számoltuk most meg, és gyakorlatilag indítottuk el ezeket a programokat. Tehát ez az, ami a munkavállalókat érintő hatás, amely a válságból ered. Más hatás a munkavállalók foglalkoztatására közvetlenül, nincsen. Van általában bármilyenfajta költségmegszorító hatás, tehát amiről kaptatok levelet, mondjuk az, hogy gondoljuk át, hogy hova küldünk levelet, de egy csomó más olyan dolog is van, ami külső üzleti partnernek fizetett költség, azzal kapcsolatos befagyasztás és ahhoz kapcsolódó lépéseket tartalmazza. Úgyhogy ez a jelenlegi helyzet. Ezekre vannak intézkedések, amely munkavállalók nagyobb csoportját érintő dolog, azokat véleményeztetjük, átadjuk. Másról most nem tudok neked beszámolni, vagy nektek beszámolni. De erről már volt korábban szó. Tessék? Tegnap reggel vasútügyi megbeszélés volt, ami rendesen tartalmaz, két fő téma volt napirenden, a menetkedvezmény, a másik meg a 101/ nem tudom hányas rendelet, ami a VPE működésével kapcsolatos dolgokat jelenti. Elnök: Elnézést kérek még a munkáltatótól, a második körben sem kapott a MOSZ választ arra, hogy tesz-e valamilyen nyilatkozatot a munkáltató az intézkedéssel kapcsolatban. Hogyha esetleg arra lehetne választ kapni. Munkáltató: Megtettem a választ, hogy mit csinálunk. A kommunikációs területen, hogy mit jelentetnek meg és hogyan és milyen formában, az az ő szakmai kérdésük és ezt mindenki tudja, hogy ez a témakör, erre arról tudunk beszámolni, hogy eddig mit csináltunk és jelenleg mit csinálunk. Elnök: Köszönöm szépen. MOSZ-é a szó. MOSZ: Hát azért az, hogy ez a kommunikációs szakterület kompetenciája, ezt a választ ne haragudj, de nem gondolom, hogy komolyan gondoltad, hogy el lehet fogadni. Te itt a cég képviseletében vagy jelen, nem egy szakterület, vagy nem szakterület képviseletében, úgyhogy a cég nevében és ne pedig a kommunikációs szakterület nevében szíveskedj erről a kérdésről nyilatkozni. Tehát szeretnénk tudni, hogy igen, vagy nem. Adtok erre vonatkozó instrukciót a kommunikációs szakterületnek, vagy nem. Elnök: Köszönöm szépen. VDSZSZ-é a szó. 16

17 VDSZSZ: Mariann ez nem volt egy evangélium, amit most elmondtál, úgyhogy csak erősíti abbéli meggyőződésünket, hogy ti ehhez asszisztáltok, ehhez a folyamathoz. Hát számomra nem kétséges, hogy a negyven akárhány milliárdot el fogják vonni a költségtérítésből. És akkor mi lesz? Erre nem készült föl a hát, ez hetek óta téma. Ez hetek óta. Hát ne mondjátok azt, hogy és úgy ültök itt, mint egy elefántcsonttoronyban és egyáltalán nem reagáltok ezekre a támadásokra, ami a vasút megsemmisítését célozza, gyakorlatilag. Hát ez döbbenetes. Na. Hogy ilyen szavakat mondok, bocsánat, de meglepő inkább. Vagy becsaptok most is minket, mint általában. Tehetnétek egy kivételt. Egyszer, mi lenne ha őszintén elmondanátok, hogy miben töritek a buksitokat? Hát ez nem állapot így. Figyelj a MÁV költségeinek a tervezett mértékű megkurtítása, hát az egy 20%. Az nyilván nem megoldás, amit te elmondtál, hogy az elegyrendezőknek a tevékenységét átgondoltátok és átképezitek, mit tudom én, minek. Egyébként nem is igazán értem, hogy egyedüli munkavégzést, azt magatok is elismertétek, hogy a továbbiakban lehetetlen, folytatni, hiszen sor kerül, ha majd odáig eljuttok. Dehogynem ismertétek el. Nem. Nem. Hát az a baj, István, hogy te sem ismered el a történéseket, meg hát gondolom, a munkavédelemről szóló törvényt sem, kellő alapossággal. Tehát a MÁV elfogadta azt, hogy egyedül, adott munkakörökben, így a kocsirendezői munkakörben nem végeztet munkát. Elfogadta. Dehogynem. De, de, de. Mivel a Központi Munkavédelmi Bizottságnak ez irányú észrevételére nyolc napon belül nem reagált, a törvény szerint ez elfogadottnak tekintendő. Ezt elmulasztotta a MÁV, nyilván azért, mert egyetértett vele, tehát egyetértett a Központi Munkavédelmi Bizottság ajánlatával, javaslatával. De hát ez nem a ti problémátok, csak mondom, hogy így kell gondolkodni, hogy egyedül nem lehet munkát végezni a saruzó és a kocsirendezői munkakörben, a vágányok között. Hát figyelj, hát sajnálom. Hát ezt is, persze, figyelmen kívül lehet hagyni a törvényeket, nincs ezzel gond. De hát ez egy bizonyítás. Mariann még egyszer, tehát akkor azt kell megállapítanunk, hogy az égadta világon, a hírre miszerint is a MÁV-nak a költségtérítését a kormány kormány? miniszterelnök szándékozik több tízmilliárddal csökkenteni, az égadta világon semmit nem léptetek. Rendben van, tudomásul vettük. Hát mit csináljunk? Azt kérjük, hogy cselekedjetek. Tolmácsold azoknak, akik ebben tehetnek bármit is. Köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. Munkáltatóé a szó. Munkáltató: Nem szeretem, hogyha kiforgatják a szavaimat, mert a Németh alelnök úrnak az a kérdése volt, hogy mit teszünk, tehát ami cselekedetek. Te meg azt mondod, hogy mi van akkor, hogyha és akkor arra nem lépünk. Tehát értelemszerűen, hogy mi lenne, ha alternatívák, mint ahogy itt C típus már elhangzott közben, tehát mi van akkor ha mivel jár és mi a következménye, ez természetesen felelős gazdálkodást és céget irányító munkatársnak van ezzel feladata, hogy megnézze és azzal is, hogyha amennyiben döntés előkészítésbe bevonják, akkor felhívja a figyelmet, vagy hogyha a döntésekről van szó, akkor is megnevesítse, hogy milyen kockázattal jár. Tehát itt számos olyan figyelemfelhívás hangzik el, most csak egy megjegyzésként szeretném mondani, tegnap a pálya-karbantartási szerződések voltak napirenden és tárgyaláson a MÁV vezetői értekezletén, ahol megállapításra került, hogyha iksz összeg nem áll rendelkezésre a pályakarbantartásra a következő években, akkor annak milyen következménye van a menetrendi feladatok és egyáltalán a közlekedés teljesítésére, és ilyennel kapcsolatos észrevételeket, figyelemfelhívásokat minden egyes alkalommal 17

18 megteszünk az illetékes döntéshozó és a tulajdonos irányába. Úgyhogy ez így igaz, tehát nem igaz az, hogy senki füle botját nem mozdítja. Mindenki megteszi annak megfelelően, ami éppen napirenden van vagy órarenden van? Mert nagyjából óránként változnak az alternatívák, és te is, amikor ezt követeled, bármit addig nem arról volt szó, hogy valaminek a 20%-a, hanem itt már mondtál milliárdokat, tehát volt már 40, 30, 80, semmi, nulla, szóval a minden órában változó számok, amik elhangzanak, azért azt gondolom, hogy ilyen formában azt is látja, hogy egyfajta komolytalan információszivárogtatás. Na most erre nem lehet felülni. Arra lehet, hogyha valamilyenfajta ténylegesen tervezett intézkedés van és annak a kockázataira, illetve a megvalósíthatóságra fellépni és tenni. És azt gondolom, hogy ez a napirendi pont ilyen formában, még beszélhetünk róla körülbelül három napot is, ugyanebben a kátyúban fogunk lenni, hiszen nem tudjuk az államfinanszírozást, nem tudjuk a költségvetés esetleges megváltoztatását, nem tudunk semmilyen más, ilyen hatást, amely egyáltalán feltételrendszerét módosítja, vagy nem módosítja annak az Üzleti tervnek is, ami elfogadott 2009 évre, az Igazgatóság által. Tehát azért számos olyan gazdasági tényező van, amely az Üzleti terv, mivel általad is ismert, úgy kezdődik, hogy peremfeltételekből indul ki, tehát vannak úgynevezett premisszák, aminek a mentén elkészül. Értelemszerűen, hogyha a peremfeltételekben bármilyen típusú változás beáll, az változtatja annak az összes megvalósíthatóságát és annak a lépéseit. Köszönöm. Elnök: Mozdonyvezetők Szakszervezetéé a szó. MOSZ: Még egy dolgot szeretnék kérdezni. Ugye azt értem, és akkor nem elég pontosan kérdeztem, nem kifejezetten a MÁV Zrt-re vonatkozó intézkedésekre gondoltam csak, ugye, a MÁV Zrt. tulajdonosa a cégcsoport néhány vállalatának. Akkor pontosítom a kérdésemet, hogy tulajdonosként a vállalattal szemben, vagy a vállalatcsoport tagjaival szemben foganatosított-e, vagy meghatározott-e olyan közvetlen feladatokat, amelyek kihatnak a foglalkoztatásra, javadalmazásra, és más, a munkavállalókat érintő, vagy a munkavállalók helyzetét befolyásoló ügyekre. Másfelől pedig a véleményemet szeretném elmondani. Azt gondolom, hogy a cégnek és a cégcsoport minden tagjának, a munkavállalóknak, a cégeknek érdeke lenne, hogy különbséget tudjanak tenni az emberek az ilyen típusú intézkedések, és azon intézkedések között, amelyek ugye, egyelőre csak várakozások, meg sajtóhírek, csakhogy az a helyzet, hogy nem mindegy, hogy melyiket szenvedik el éppen. És ebbe a különbségtételbe úgy gondolom, hogy igen fontos kommunikációs teendője lenne a cégnek, amit én nem tapasztalatok pillanatnyilag, hogy teljesítene. Ez az én véleményem, nyilván ti meg, teszitek, ahogy jónak gondoljátok, de ennek a véleményünknek hangot fogunk adni más formában is. Köszönöm szépen. Elnök: MTSZSZ MTSZSZ: Üdvözlök mindenkit. És a tegnapi megbeszélésen azért még volt egy momentum, amit a Csepi úr saját maga mondott el. Az egyik, hogy mindegyik menedzsmentnek szíve joga mindenféle hatékonysági intézkedéseket végrehajtani, de jelen helyzetben a józanész azt diktálja, hogy ezt az egy hónapot, vagy három hetet, vagy nem tudjuk, mennyit, azt várja meg a MÁV is, hogy még kitalálják, hogy mi lesz akkor az irány. Ha van megszorító csomag, akkor az hány milliárd, és az alapján mit lehet tenni, illetve, hogyha nincs megszorító csomag, akkor meg gondolkozzon el azon, 18

19 hogy mi fog történni a minőségjavítás érdekében, ami Miniszter úrnak az elvárása. Tehát, azért ez is benne volt tegnap az államtitkári mondandóban. Köszönöm. Elnök: Köszönöm szépen. VDSZSZ VDSZSZ: Hát, ez a rugalmas elszakadás. Biztos ezt tanulta a Sanyi a nem tudom már mikro volt, katonának okították. Hát, messze, nem így van. Hát, hogy a rossebbe ne. Azt aztán kész igen, persze, szépen üljön mindenki, várjon. Várjon, míg becsap a mennykő. Hát, hogy a francba? Hát pont az ellenkezőjét kell tenni. Hát arra unszoljuk a menedzsmentet, a vállalat vezetését, hogy emelje fel a fejét, utána a hangját is, hogy tűrhetetlen az, amiben igen. Hát, miért, hát nem lehet büszke valaki arra, amit csinált, vagy ahol van? Miért kell lesunyt fejjel járkálni? Egyébként, a jogászok sokszor megértem, hogy ezt kell tennie. Hát igen, ez az. Ez az. Csak néha a tükörbe is célszerű, nézni. Hát persze, az is el tud homályosulni. Az bizony. No. Tehát, egy szónak is száz a vége, meg tényleg, rágjuk itt a gittet, azt kell, hogy megállapítsam, hogy a hát, lehet ezen vitatkozni, de fölösleges, hogy a MÁV-nak a menedzsmentje vajmi keveset tett annak érdekében, hogy a vasút jól jöjjön ki ebből a jelen állapotból. Mint egy birka, tűri azt, hogy a vágóhídra vigyék a céget. Bízva abban, hogy majd megússza. Mindenki egyenként bízik abban, hogy majd ő megússza. Hát, nem hiszem, hogy meg lehet ezt olyan egyszerűen, úszni. Az a baj. És azt reméli, hogy ő lesz a túlélő, és a másik fog belepusztulni. Hát, gratulálok ehhez a szemlélethez. Mit ne mondjak? De, az, hogy ti így gondolkodtok, az rendben van, de hát itt több tízezer embernek a sorsa is fenyegetve van, ha tetszik, ha nem. És azt kérem még egyszer tőletek, emeljétek fel a szavatokat, bármilyen fórumon, akár szakmai legyen az, akár egyéb, hogy ez tűrhetetlen és buta lépés lenne. Nem tudom, ezt miért nem lehet megtennetek. A GT szerint meg kell tenni. Azt hiszem, 28., hogy mi a feladata. Jó, mondjuk, az az Igazgatóságra vonatkozik, de hát a menedzsment is élhet evvel a lehetőséggel. Az, hogy ebben a dologban gyakorlatilag semmit nem mondtatok még a vasutasok felé, hát, lelketek rajta. Nem kötelező, csak nem tartom célszerűnek. Hiszen, azt állítani, hogy ezek még csak tervek, vagy meg kell várni, nem tudom, mi a francot kell megvárni. Mit kéne megvárni? Ez nem is titok. Hát, minden újság erről ír. A Magyar Hírlap itt írja, már a Magyar Hírlap jobban tudja, mint ti, ez érdekes. De, ezt nem szabad nektek olvasni, ezt tudom. Vagy csak hirdetni nem szabad benne. Nem baj, hogy behoztuk? Tényleg, nem lesz baj, hogy ez a Magyar Hírlap, na. Itt írja. A MÁV állami támogatásának csökkentése. Na. Hát, nem elég? A Magyar Hírlap, a főszerkesztő tudja, ti nem tudjátok. Hát, mit ne mondjak? Tényleg ki vagytok rekesztve mindenből. De, igaz, hogy nem tudjátok, de azért a Józsi a C tervet már megcsinálta. Figyeljetek, ha 50%-kal csökken a személyszállítás vonatigénye, hát akkor az nemcsak a kocsirendezőkre fog hatni, kedves Mariann, István, Ferenc. Ugye? Az sok minden másra is. Sok mindenki másra is. És akkor nem kommunikáltok a nem mondtad meg a pályavasútnak, hogy mi van a C tervben? Munkáltató: Dehogynem. VDSZSZ: Hát akkor tudják, ugye? Hát a Mariann azt mondta, hogy csak a kocsirendezők dolgában kell tenni bármit is. Tehát, látjátok, már is szembesültetek azzal, hogy megint nem sikerült igazat mondani, hiszen a Józsi tájékoztatta a MÁV Zrt-t arról, hogy a MÁV-START a megszorító intézkedések nyomán milyen 19

20 műhelymunkát végzett. Nyilván, a MÁV Zrt. is ennek hatásait kell, hogy elemezze, meg kell tennie, és célszerű lenne beszámolni, hogy mire jutott. De, ha semmire, és nem elemezte, akkor azt kell megmondani. Az is rendben van. De, egy szónak is száz a vége, még egyszer, azt kérjük, hogy a menedzsment ébredjen fel, legyen férfi nem rád gondoltam, hogy átváltozzál, hanem azokra a kétlábú nyulakra, akik visszavedlhetnek vedelhetnek? Jól mondom? Na mindegy azt is szoktak, mindegy. Ezt nem fogom tudni kimondani, úgyhogy visszaalakulhatnak emberi lényekké. Jó? Ha kérhetem. És mint egy jó parancsnok, vezessék ki a népüket, a vasutasokat, ebből a nyomorból, amit előkészítettek számukra. Jó? De, tényleg, és akkor lépjünk tovább, mert Elnök: Köszönöm szépen. Óhajt még erre reagálni a munkáltató? Nem. Akkor, második napirendi pontra térjünk rá, ami a sportegyesületek támogatásának oka, annak megszüntetésének lehetőségei. Ez a második a tízből, és fölhívnám a felek figyelmét, hogy még van hátra még összesen, evvel együtt, kilenc, úgyhogy az időtakarékosság jegyében, hogyha esetleg rövidebbre lehetne fogni, azt megköszönném szépen. VDSZSZ VDSZSZ: Mi van velem? Elnök: Hátha van valami fontosabb információd VDSZSZ: Hát, ide van írva. Mi az oka nem tudom. Most mit csináljunk ezzel még? Felolvassuk? A sportegyesületek támogatásának oka, annak megszüntetésének lehetőségei. Elnök: Munkáltatóé a szó Munkáltató: Akkor igen. Második tétel, főtétel. Szóval, továbbra is ugyanazt a választ tudom tenni, amit már korábbi konzultációkon, inzultációkon és egy dolgokon. Tehát, a MÁV Zrt. sporttámogatást és szakosztályi támogatást sportegyesületeknek nem nyújt. De a sportegyesületek az ingatlanok egy részét nagyon kedvezményes áron használják, és az üzemeltetési díjak egy részét a MÁV Zrt. viseli. Ennek az összege, már évek óta, 230 millió forint. Ez általában minden egyes Üzleti tervben, beszámolóban szerepel is. Ez tulajdonképpen hét egyesületnek a létesítményével kapcsolatos költségeket jelenti. A MÁV elkészítette a sportegyesületek tehát, hogyan tudunk a sportegyesületek működésétől, és egyéb ilyenektől megszabadulni akkor, hogyha a sportingatlanokat értékesítjük. Ezzel kapcsolatosan volt egy igazgatósági előterjesztés, amelynek az volt a lényege, úgynevezett sportkoncepció, hogy az ingatlanokat eladni az önkormányzatoknak, akik vállalják, hogy sportcélra használják legalább öt évig még. Ehhez képest volt olyan terület, ahol sikerült úgy értékesíteni, hogy az önkormányzat tíz évet vállalt. Ezáltal egyrészt megszabadult a cég az üzemeltetési díj költségtérítésétől, és gyakorlatilag bevételt tud realizálni az ingatlanokból. Ezt tudom a témához elmondani. Elnök: Köszönöm szépen. VDSZSZ VDSZSZ: Hát, szóval az a helyzet, hogy azt hittem, hogy kitaláltok valami újat erre vonatkozóan, hiszen már korábban is említettük, hogy azt az összeget, amit ti 20