Visszacsapó-szelepk. Tolózárak. BAIO plus Rendszer. Késtolózár, Zsilip-tolózárak. Tűzcsapok. Házi-főelzárók. Visszacsapó-szelepk.

Átírás

1 Visszacsapó-szelepk Tolózárak BAIO plus Rendszer Késtolózár, Zsilip-tolózárak Tűzcsapok Házi-főelzárók Visszacsapó-szelepk Pillangó-szelepek Légtelenítő és szabályozó szelepek Tartozékok

2 A mai vízellátás és szennyvízgazdálkodás elképzelhetetlen lenne VAG nélkül. Több mint 135 éve VAG szerelvényeket használnak a víz feldolgozására, tárolására és elosztására. Széles körű innovatív termékeinkkel globális célokat tűztünk ki a megoldásszolgáltatás terén a víz és szennyvíz technológiában.. A vízszolgáltatás és szennyvízgazdálkodás területén alig akad olyan cég, társaság, amely nem VAG szerelvényeket használna. VAG szerelvények ellenállnak a magas víznyomásnak és a szélsőséges időjárási viszonyoknak. Hosszú élettartamuk miatt nagyon gazdaságos a használatuk. Ugyanakkor, a VAG segítséget nyújt erőművek és ipari vállalatok hűtővíz rendszerének kialakításában is. Legyen szó akár vegyiparról, acélgyártásról, hagyományos vagy nukleáris erőműről. A közös bennük az, hogy különösen magas biztonsági követeléseknek kell megfelelniük. A bevált termékeken túlmutatva, a VAG gazdaságos megoldásokat fejleszt ki, úgy mint az ellenőrző szerelvények, melyek megakadályozzák a nyomáslengés jelenségét, pillangó szelepek és gyűrűdugattyús szerelvények, melyek mint csőtörést gátló berendezésekként üzemelnek, és a szivattyúk védelmére a gyorsnyitású és gyorszárású szerelvények hidraulikus vezérlővel vannak fellátva. A kereslet-vezérelt nyomás menedzsment technológiájával, a VAG jelentőseg lecsökkenteni a vízveszteséget. A VAG termékportfolió tartalmazza az összes szerelvényt, a választaható anyagokban, úgy mint polietilén. Rugalmas gyártási módszereinkkel és megalapozott szakmai tudásunkkal az ipar területén, segítünk elérni az egyéni célokat, biztonságos, hatékony és gazdaságos módon. Még a probléma felmerülése előtt megoldjuk azt! Ma a VAG Csoport leányvállalatai számos országban vannak jelen. A 1 fős értékesítéssel és ügyfélszolgálattal világszerte ott vagyunk, az Egyesült Kirányságtól Dél-Afrikáig és Chilétől Kínáig. Ahol testreszabott megoldásokra, helyszíni karbantartásra van szükség, mi ott vagyunk, hogy segítséget nyújtsunk!

3 Tartalom VAG SKR Ferdeülékű visszacsapó szelep - 7 VAG TOP-STOP Visszacsapó-szelep - 11 VAG RETO-STOP Visszacsapó - 15 VAG RSK tányéros visszacsapó - 27 VAG AW tányéros visszacsapó szelep 2-39 VAG KRV Golyós visszacsapó - 3 VAG HADE Csővég-csappantyú - 55 VAG ZETKA Visszacsapó Tolózárak BAIO plus Rendszer Késtolózár, Zsilip-tolózárak Tűzcsapok Házi-főelzárók Visszacsapó-szelepk Pillangó-szelepek Légtelenítő és szabályozó szelepek Tartozékok

4 VAG SKR Ferde ülékű, szabadon mozgó tányérú-visszacsapó Szelep Vízre Szennyvízre PN 1/ KAT-A 151 Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Termékek jellemzői és előnyei Fémtömítés EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel 1 (DIN 32, F) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Kompakt kialakítás Rövidebb zárási idő a 3%-kal csökkentett ütődés miatt, amit a ferde ülék eredményez Ülék korrózió- és kopásálló tömítéssel Szelepen kívül nincsenek mozgó alkatrészek Szabadon lengő tányér miatt kisebb nyomásveszteség Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.21 Orsócsapágy: Zinkmentes bronz Ülék: Finoman megmunkált magasötvözettartalmú hegesztési bevonat Korrózióvédelem Működési adat Kívül-belül epoxi bevonat Csillapítással rendelkező típus működési Variációk határai: Leírtaknak megfelelő szabványos változat - - : bar max. nyomás Kérésre nagyobb méretben is rendelkezésre áll - 9: 1 bar max. nyomás Speciális kivitelek kérésre rendelkezésre állnak - 1: 6 bar max. nyomás PN 25 nyomásérték rendelkezésre áll, kérésre - 1: bar max. nyomás Belső csillapító egységgel A közeg minimális áramlási sebessége Fedéllel (belső csillapító egységhez) > 1.6 m/s Mechanikus helyzetjelzővel Szivattyúk utáni minimális távolság: Végálláskapcsolóval - vízszintes szárral: 3 x - függőleges szárral: 5 x Megjegyzés Gumi bevonattal Hegesztett kivitelben Kovácsolt kivitelben Alkalmazási Terület A visszacsapó szelepekre vonatkozó előírásokat be kell tartani. Szennyvizes alkalmazás esetén a megfelelő működés feltétele, hogy a szennyvíz ne tartalmazzon szálas anyagot. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: KAT-B 151 Beépítés aknába Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

5 Vízre Szennyvízre VAG SKR Ferde ülékű, szabadon mozgó tányérú-visszacsapó Szelep Rajz Belső csillapító egységgel *1: h1 Szereléshez szükséges hely a tengelyközépig számítva Visszacsapó-szelepk 5

6 Műszaki adatok PN D 6,5 3 39, ,5 31,5 2 26,5 2,5 b d e h h k l l t Furatok száma 1, 9, 7, 7, 365,,, 15, 11, 3, 65,, Súly ,5 3,5 Súly csillapító egységgel,,66,5,37,,,1,11,,6,5,3 [m³] Helyigénye PN D 37, ,5 3 26,5 26,5 2 26,5 2,5 b d e h h k l l t Furatok száma 1, 91, 6,, 315, 2,, 15, 11, 3, 65,, Súly ,5 3,5 Súly csillapító egységgel,,6,,36,,17,13,11,,6,5,3 [m³] Helyigénye PN D 5 b d2 73 e1 1 h1 7 h2 13 k 63 l1 l2 67 t 32 Furatok száma 15, Súly Súly csillapító egységgel 1,36 [m³] Helyigénye 6 Visszacsapó-szelepk Vízre Szennyvízre VAG SKR Ferde ülékű, szabadon mozgó tányérú-visszacsapó Szelep

7 Vízre Szennyvízre VAG SKR Ferde ülékű, szabadon mozgó tányérú-visszacsapó Szelep További információ Ellenállási tényező ζ-value (standard) ζ-value (with damping unit) Visszacsapó-szelepk 7

8 VAG TOP-STOP Membrános-Visszacsapó Szelep Vízre PN 1/ -... KAT-A 153 Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint W27 szerinti elasztomerek Megjegyzés A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: KAT-B 153 Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Kompakt kialakítás Nyomáshullámok optimális csillapítása előedzett, rugalmas membránon keresztül Nagyon gyors, halk zárás Nincsenek mechanikusan mozgó alkatrészek Beépítés minden helyzetben Bypass szereléséhez két menetes csatlakozással Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-); öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Áramlás vezető: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-); öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Körkörös membrán: EPDM Korrózióvédelem GSK irányelvek szerinti külső-belső epoxi bevonat Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

9 Vízre VAG TOP-STOP Membrános-Visszacsapó Szelep Rajz Műszaki adatok PN D Csavarmenet [inch] d3 Membrán méret b d1 d2 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] 1/ ,7,5 5 1/ ,, / ,9,1 3/ ,, / ,3, 5 3/ 29 32,, / 29 3,, 3 3/ ,, 1/ ,, / 7 2, ,,5 Visszacsapó-szelepk 9

10 VAG TOP-STOP Membrános-Visszacsapó Szelep Vízre Műszaki adatok PN 1 D Csavarmenet [inch] d3 Membrán méret b d1 d2 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] 3 3/ ,, 1/2 6 11,, / 7 2, ,,5 5 3/ ,, / ,,51 1 Visszacsapó-szelepk

11 Vízre VAG TOP-STOP Membrános-Visszacsapó Szelep További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ A: Üzemelési határ Visszacsapó-szelepk 11

12 VAG RETO-STOP Visszacsapó Szelep Vízre Szennyvízre PN 1/ -... KAT-A 15 Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon 1%-os átjárhatóság következtében alacsony nyomásveszteség Kétszeres élettartam a forgatható tányérnak köszönhetően A tömítés védelme miatt tányérbaépített végálláskapcsolók A tányér integrált felfüggesztése miatt nincs csapágysúrlódás A gumifelfüggesztés miatt előedzett tányér zárás Kérgesedésmentes és korróziómentes gumi bevonatú tányér Karbantartás miatt, a borítótest és a tányér gyorsan és egyszerűen szétszerelhető G ¾" menetes csatlakozással Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Tesztek és jóváhagyások Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) mindenhol Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN vulkanizált EPDM 3. rész) szerint Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A2 (DIN EN ISO 6) W27 szerinti elasztomerek Dugó: Réz Kiegészítők Korrózióvédelem Tányéremelő szerkezet Megjegyzés A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: KAT-B 15 GSK irányelvek szerinti külső-belső epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat G ¾" tányérmozgató berendezéssel (utólag is beszerelhető) Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

13 Vízre Szennyvízre VAG RETO-STOP Visszacsapó Szelep Rajz Emelő szerkezet *1: Tengelyközéptől számított távolság Emelő szerkezet (Menetes dugóval helyettesíthető)...1: 1,5 bar - maximális nyomás az emeléshez 5...:,75 bar - maximális nyomás az emeléshez...:,25 bar -maximális nyomás az emeléshez Műszaki adatok PN D b b1 d2 h1 h2 h3 k l1 Furatok száma Csavarmenet [inch] d3 Súly Helyigénye [m³] /",, /" 1,, /" 13,, /",, /" 21,, /" 35,, /" 6,, /" 1,, /" 13,, , /" 175,, Visszacsapó-szelepk 13

14 VAG RETO-STOP Visszacsapó Szelep Vízre Szennyvízre Műszaki adatok PN 1 D b b1 d2 h1 h2 h3 k l1 Furatok száma Csavarmenet [inch] d3 Súly Helyigénye [m³] /" 1,, /" 13,, , /" 175,, 1 Visszacsapó-szelepk

15 Vízre Szennyvízre VAG RETO-STOP Visszacsapó Szelep További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ A: Üzemelési határ Visszacsapó-szelepk 15

16 VAG RSK Visszacsapó Szelep AL gumiékzárású - emelőkarral és súllyal Vízre PN 1/ -... KAT-A 156-HG-AL-s Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés A helyszínen biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Alacsony nyomásveszteség Anyagok Test: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Torlócsappantyú: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A2 (DIN EN ISO 6) Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Kiegészítve bypass-szal Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

17 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep AL gumiékzárású - emelőkarral és súllyal Rajz *1: Tömítés, gumiék zárás Műszaki adatok PN D b d2 e1 e2 e3 e e5 h1 h2 h3 h k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,,3 Visszacsapó-szelepk 17

18 VAG RSK Visszacsapó Szelep AL gumiékzárású - emelőkarral és súllyal Vízre Műszaki adatok PN 1 D b d2 e1 e2 e3 e e5 h1 h2 h3 h k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,,3 1 Visszacsapó-szelepk

19 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep AL gumiékzárású - emelőkarral és súllyal További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ A: Üzemelési határ Visszacsapó-szelepk

20 VAG RSK Visszacsapó Szelep AL fémzárású - emelőkarral és súllyal Vízre PN 1/ -... KAT-A 156-HG-AL-m Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés A helyszínen biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Fémtömítés EN 13 szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Alacsony nyomásveszteség Anyagok Test: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Torlócsappantyú: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A2 (DIN EN ISO 6) Korrózióvédelem Kívül-belül műgyanta bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Kiegészítve bypass-szal Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

21 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep AL fémzárású - emelőkarral és súllyal Rajz *1: Tömítés, fém zárás Műszaki adatok PN D b d2 e1 e2 e3 e e5 h1 h2 h3 h k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,,3 Visszacsapó-szelepk 21

22 VAG RSK Visszacsapó Szelep AL fémzárású - emelőkarral és súllyal Vízre Műszaki adatok PN 1 D b d2 e1 e2 e3 e e5 h1 h2 h3 h k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,,3 Visszacsapó-szelepk

23 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep AL fémzárású - emelőkarral és súllyal További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ A: Üzemelési határ Visszacsapó-szelepk

24 VAG RSK Visszacsapó Szelep IL fémzárású - belső tengellyel Vízre PN 1/ -... KAT-A 156-IW-IL Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Fémtömítés EN 13 szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Belső orsóval Vízszintes és (alulról felferé áramló) függőleges csővezetékekhez Anyagok Test: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Torlócsappantyú: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A2 (DIN EN ISO 6) Korrózióvédelem Kívül-belül műgyanta bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Kiegészítve bypass-szal Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17, Visszacsapó-szelepk

25 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep IL fémzárású - belső tengellyel Rajz *1: Tömítés, fém zárás Műszaki adatok PN D b d2 e h3 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,,1 Visszacsapó-szelepk 25

26 VAG RSK Visszacsapó Szelep IL fémzárású - belső tengellyel Vízre Műszaki adatok PN 1 D b d2 e h3 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,,1 26 Visszacsapó-szelepk

27 Vízre VAG RSK Visszacsapó Szelep IL fémzárású - belső tengellyel További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ A: Üzemelési határ Visszacsapó-szelepk 27

28 VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal vízszintes típus Szennyvízre PN 1/ -... KAT-A 2-m-H Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés Biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt a helyszínen, még akkor is hogyha a megrendelés erre külön nem tér ki. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Fémtömítés EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Helyzetjelzésre a kar és súly használható Szár és tányér közötti kapcsolat kulccsal Vízszintes csővezetékekhez Nagy fedéllel az egyszerű karbantartás miatt Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A (DIN EN ISO 6) Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.57 Ülék: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Torlócsappantyú tömítés: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Orsócsapágy tömítés: O gyűrű NBR-ből (szennyvízre) Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Rozsdamentes acél szerelt huzallal Gyárilag szerelt, epoxibevonatú, acél huzallal St 37-2 Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17, Visszacsapó-szelepk

29 Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal vízszintes típus Rajz Műszaki adatok PN D F H H1 H2 L R S1 S2 S3 a b d2 k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya Helyigénye [m³] , , , , , , , , , , , , , , , Visszacsapó-szelepk 29

30 Műszaki adatok PN D F H H H L R 6 S S S a 26,5 2,5 2,5 2,5 b 2 2 d k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya 2,1 1,,,63,,,17,,,6,, [m³] Helyigénye PN D F H H H L R S S2 6 S a 35 32,5 3 b d k 2 2 Furatok száma 1 1 Szerelvény súlya A drótháló súlya 5, 3,99 2, [m³] Helyigénye 3 Visszacsapó-szelepk Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal vízszintes típus

31 Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal vízszintes típus Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Helyzetjelzésre a kar és súly használható Szár és tányér közötti kapcsolat kulccsal Vízszintes csővezetékekhez Nagy fedéllel az egyszerű karbantartás miatt Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A (DIN EN ISO 6) Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.57 Ülék: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Torlócsappantyú tömítés: NBR Orsócsapágy tömítés: O gyűrű NBR-ből (szennyvízre) Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Rozsdamentes acél szerelt huzallal Gyárilag szerelt, epoxibevonatú, acél huzallal St 37-2 Alkalmazási Terület Beépítés üzembe PN 1/ -... KAT-A 2-s-H Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés Biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt a helyszínen, még akkor is hogyha a megrendelés erre külön nem tér ki. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk 31

32 VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal vízszintes típus Szennyvízre Rajz Műszaki adatok PN D F H H1 H2 L R S1 S2 S3 a b d2 k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya Helyigénye [m³] , , , , , , , , , , , , , , , 32 Visszacsapó-szelepk

33 Műszaki adatok PN D F H H H L R 6 S S S a 26,5 2,5 2,5 2,5 b 2 2 d k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya 2,1 1,,,63,,,17,,,6,, [m³] Helyigénye PN D F H H H L R S S2 6 S a 35 32,5 3 b d k 2 2 Furatok száma 1 1 Szerelvény súlya A drótháló súlya 5, 3,99 2, [m³] Helyigénye Visszacsapó-szelepk 33 VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal vízszintes típus Szennyvízre

34 VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal függőleges típus Szennyvízre PN 1/ -... KAT-A 2-m-V Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés Biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt a helyszínen, még akkor is hogyha a megrendelés erre külön nem tér ki. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Fémtömítés EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Helyzetjelzésre a kar és súly használható Szár és tányér közötti kapcsolat kulccsal (alulról felfelé áramló) Függőleges csővezetékhez Nagy fedéllel az egyszerű karbantartás miatt Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A (DIN EN ISO 6) Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.57 Ülék: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Torlócsappantyú tömítés: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Orsócsapágy tömítés: O gyűrű NBR-ből (szennyvízre) Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Rozsdamentes acél szerelt huzallal Gyárilag szerelt, epoxibevonatú, acél huzallal St 37-2 Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17, Visszacsapó-szelepk

35 Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal függőleges típus Rajz Műszaki adatok PN D F H H1 H2 L R S1 S2 S3 a b d2 k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya Helyigénye [m³] , , , , , , , , , , , , , , ,33 Visszacsapó-szelepk 35

36 Műszaki adatok PN D F H H H L R S S S a 26,5 2,5 2,5 2,5 b 2 2 d k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya 1,33,,59,6,3,,,9,7,,,3 [m³] Helyigénye PN D F H H H L R S S2 6 S a 35 32,5 3 b d k 2 2 Furatok száma 1 1 Szerelvény súlya A drótháló súlya, 2,99 2, [m³] Helyigénye 36 Visszacsapó-szelepk Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep fém zárású - emelőkarral és súllyal függőleges típus

37 Szennyvízre VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal függőleges típus Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN szerinti karimás végződés mindkét oldalon Súllyal és karral (áramlási irányhoz képest jobbra) Helyzetjelzésre a kar és súly használható Szár és tányér közötti kapcsolat kulccsal (alulról felfelé áramló) Függőleges csővezetékhez Nagy fedéllel az egyszerű karbantartás miatt Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Torlócsappantyú: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A (DIN EN ISO 6) Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.57 Ülék: Zinkmentes bronz (szennyvíz ellenálló) Torlócsappantyú tömítés: NBR Orsócsapágy tömítés: O gyűrű NBR-ből (szennyvízre) Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Rozsdamentes acél szerelt huzallal Gyárilag szerelt, epoxibevonatú, acél huzallal St 37-2 Alkalmazási Terület Beépítés üzembe PN 1/ -... KAT-A 2-s-V Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés Biztonsági okokból védőrács és drótháló telepítése javasolt a helyszínen, még akkor is hogyha a megrendelés erre külön nem tér ki. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk 37

38 VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal függőleges típus Szennyvízre Rajz Műszaki adatok PN D F H H1 H2 L R S1 S2 S3 a b d2 k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya Helyigénye [m³] , , , , , , , , , , , , , , ,33 3 Visszacsapó-szelepk

39 Műszaki adatok PN D F H H H L R S S S a 26,5 2,5 2,5 2,5 b 2 2 d k Furatok száma Szerelvény súlya A drótháló súlya 1,33,,59,6,3,,,9,7,,,3 [m³] Helyigénye PN D F H H H L R S S2 6 S a 35 32,5 3 b d k 2 2 Furatok száma 1 1 Szerelvény súlya A drótháló súlya, 2,99 2, [m³] Helyigénye Visszacsapó-szelepk 39 VAG AW Visszacsapó Szelep lágy tömítésű - emelőkarral és súllyal függőleges típus Szennyvízre

40 VAG KRV Golyós Visszacsapó Szelep Vízre Szennyvízre PN 1/ -... KAT-A 29 Tesztek és jóváhagyások Végső ellenörző teszt EN 266 (DIN 3. rész) szerint Megjegyzés A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású, EN 13 szerint Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN 32, F6) szerint EN 192-2, PN1 szerinti karimás végződés mindkét oldalon Nincsenek mechanikusan mozgó alkatrészek Könnyen karbantartani Visszafolyás megakadályozása az ellenörző golyó irányelvével A szabad áramlási keresztmetszet miatt az eltömődésnek kicsi a kockázata. Kisebb nyomáskülönbségnél alkalmazható Alacsony súrlódási veszteség Merülő golyóval Anyagok Test: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél: Gömbgrafitos öntöttvas EN-JS 13 (GGG-) Fedél csavarok: Rozsdamentes acél A2 (DIN EN ISO 6) Golyó: Minden helyszínen NBR-rel vulkanizást alumínium mag Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Variációk Leírtaknak megfelelő szabványos változat Kérésre nagyobb méretben is rendelkezésre áll Magas nyomásra Magas hőmérsékletre Érdes közegre Úszó golyóval Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint... PN 1 Maximális üzemi nyomás 1 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 15 Vízzel nyomáspróbázott ülék 17,6 11 Visszacsapó-szelepk

41 Vízre Szennyvízre VAG KRV Golyós Visszacsapó Szelep Rajz Műszaki adatok PN B D b d2 h1 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,, ,, ,, ,, ,, ,,6 Visszacsapó-szelepk 1

42 VAG KRV Golyós Visszacsapó Szelep Vízre Szennyvízre Műszaki adatok PN 1 B D b d2 h1 k l1 Furatok száma Súly Helyigénye [m³] ,,6 2 Visszacsapó-szelepk

43 Vízre Szennyvízre VAG KRV Golyós Visszacsapó Szelep További információ Ellenállási tényező x: Áramlási sebesség [m/s] y: Ellenállási tényező ζ Visszacsapó-szelepk 3

44 VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-G Beton falra rögzíthető, egyens ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz Szennyvízre PN, KAT-A 23-PTK-G Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású Függőleges tányérral a minimális nyomásveszteség érdekében Gravitációs vezetékekhez Kiömlés ajánlatos a külső vízszint felett Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület...1 PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] -... Visszacsapó-szelepk

45 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-G Beton falra rögzíthető, egyens ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz Rajz Műszaki adatok PN,5 DC zárt DO nyitva Rögzítő csavarok K L OA [ ] X Y pcd Súly Helyigénye [m³] xM ,, xM ,,3 17 6xM ,, xM ,, 556 xm ,, xM ,, xm ,, xm ,, xM ,, xM ,, xm ,,3 Visszacsapó-szelepk 5

46 VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-A Beton falra rögzíthető, ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz Szennyvízre PN, KAT-A 23-PTK-A Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású Ferde lemezzel Gravitációs vezetékekhez A kiömlés ajánlatos víz alatt A csatornahálózat ürítése minimális nyomásveszteséggel Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület...1 PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Visszacsapó-szelepk

47 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-A Beton falra rögzíthető, ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz Rajz Műszaki adatok PN,5 A DC zárt DO nyitva Rögzítő csavarok K L OA [ ] X Y pcd Súly Helyigénye [m³] xM ,, xM ,, xM ,, 3 6 6xM ,, xm ,, xM ,, xm ,, xm ,, xM ,, xm ,, xM ,,3 Visszacsapó-szelepk 7

48 VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-P Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz PVC- és PE-HD- csövekhez Szennyvízre PN, KAT-A 23-PTK-P Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A támasztó persely nem tartozik a termékpalettához. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású Ferde lemezzel Gravitációs vezetékekhez A kiömlés ajánlatos víz alatt A csatornahálózat ürítése minimális nyomásveszteséggel Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület... PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] -... Visszacsapó-szelepk

49 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-P Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz PVC- és PE-HD- csövekhez Rajz Műszaki adatok PN,5 DC zárt Di DO nyitva Du K L OA Y Súly Helyigénye [ ] [m³] ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,,33 Visszacsapó-szelepk 9

50 VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-BS Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz beton csövekhez Szennyvízre PN, KAT-A 23-PTK-BS Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású Ferde lemezzel a minimális nyomásveszteségért Gravitációs vezetékekhez A kiömlés ajánlatos víz alatt A csatornahálózat ürítése minimális nyomásveszteséggel Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület...1 PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] -... Visszacsapó-szelepk

51 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-BS Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz beton csövekhez Rajz Műszaki adatok PN,5 ø B DC zárt DO nyitva K L OA X Y Súly Helyigénye [ ] [m³] 29x ,,1 39x ,, 9x ,, 59x ,,36 69x ,,6 79x ,, 9 9x ,,7 1 99x ,,9 Visszacsapó-szelepk 51

52 VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-F Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz karimás peremmel Szennyvízre PN, KAT-A 23-PTK-F Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású EN 192-2, PN 1 szerinti karimás végződés Ferde lemezzel Gravitációs vezetékekhez A kiömlés ajánlatos víz alatt A csatornahálózat ürítése minimális nyomásveszteséggel Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület...1 PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Visszacsapó-szelepk

53 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PTK-F Ferde ülékű csővég-csappantyú gravitációs hálózatokhoz karimás peremmel Rajz Műszaki adatok PN,5 A n x furat Ø DC zárt DO nyitva K L OA X Y pcd Súly Helyigénye [ ] [m³] x ,, 17 x ,,6 x ,, x ,,1 x ,, x ,,26 x ,, 2x ,, 2x ,, x ,, x ,,91 Visszacsapó-szelepk 53

54 VAG HADE Csővég-csappantyú PWK-F Ferde ülékű csővég-csappantyú nyomott hálózatokhoz karimás peremmel Szennyvízre PN, KAT-A 23-PWK-F Megjegyzés A szállítmány rögzítő anyagokat nem tartalmaz. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású EN 192-2, PN 1 szerinti karimás végződés Ferde lemezzel A fő elvezető csatornában a külső vízszint szivattyú nyomott vezetékeire A kiömlés ajánlatos víz alatt A szellőztető berendezés helyszíni összeszereléséhez karimás csatlakozással Korrózióálló anyagok felhasználásával kiváló korrózióvédelem Kis súly A gumiülékű tányér miatt nem fagy le Anyagok Keret: PE-HD Fedél: PE-HD Torlócsappantyú: PE-HD Rögzítő tányér: PE-HD Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.1 Torlócsappantyú tömítés: EPDM Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület...1 PN,5 Maximális üzemi nyomás,5 Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Visszacsapó-szelepk

55 Szennyvízre VAG HADE Csővég-csappantyú PWK-F Ferde ülékű csővég-csappantyú nyomott hálózatokhoz karimás peremmel Rajz *1: -ig menetes csatlakozással, > karimás csatlakozással a DIN EN szabvány szerint, PN 1 levegőztető és szellőztető cső helyszínen történő felszerelése Műszaki adatok PN,5 A AO [zoll / mm] n x furat Ø DC zárt DO nyitva K L OA [ ] Q X Y Z pcd Súly Helyigénye [m³] 1" x ,, 17 1" x ,,6 1 1/2" x ,, 2" x ,,1 2" x ,, 65 x ,, x ,,3 1 2x ,,56 5 2x ,, x , 1, 1 1 2x , 1, Visszacsapó-szelepk 55

56 VAG ZETKA visszacsapó-szelep Vízre PN -... KAT-A 1575 Megjegyzés Visszacsapó szelep beépíthető a csőhálózatba vízszintesen és függőlegesen, áramlási iránynak felfelé A szelep vízszintes beépítésénél a szelep tengelye függőlegesen álljon. A megfelelő beüzemelés és működtetés érdekében kövesse a beépítési és üzemelési utasításokat: Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója Termékek jellemzői és előnyei Gumiékzárású Beépítési hossz EN 55-1, alapkivitel (DIN31, F3) szerint Karima közé beépíthető az EN 192, ANSI B.5, BS és NF-E29-2/2 szabványok szerint Alacsony nyitási nyomás és gyors zárás Anyagok Test: Öntöttvas EN-JL 1 (GG-25) Torlócsappantyú: acél 1.57 EPDM bevonat mindenhol O gyűrűk: EPDM Torlócsappantyú tengely: Rozsdamentes acél 1.57 Korrózióvédelem Kívül-belül epoxi bevonat Alkalmazási Terület Beépítés üzembe Alkalmazási terület Nyomáspróba az EN 266 szabvány szerint... PN Maximális üzemi nyomás Maximális üzemi hőmérséklet semleges folyadékoknál [ C] Vízzel nyomáspróbázott test 2 Vízzel nyomáspróbázott ülék 56 Visszacsapó-szelepk

57 Vízre VAG ZETKA visszacsapó-szelep Rajz Műszaki adatok PN D D1 e1 l1 Súly , , , , , , , , , , Visszacsapó-szelepk 57

58 Megjegyzések 5 Visszacsapó-szelepk

59 Szerelvények szerelési és működtetési útmutatója 1. Általános A VAG szerelvények korszerűen vannak megtervezve és működtetésük mindig biztonságos. Azonban a szerelvények veszélynek vannak kitéve, hogyha nem megfelelően vagy nem a megfelelő célra használjuk őket. A kezelő üzemben bárki részt vehet a szerelvények összeszerelésében, szétszerelésében, üzemeltetésében és karbantartásában, de hozzá el kell olvasni és értelmezni a Kezelési Útmutatóban foglaltakat (UVV, VBG1, 1. Fejezet ff) Célszerű, hogy az üzemeltetőnek erről írásban legyen igazolása. (UVV, VBG1, 7. Fejezet, 2. Kikötés). Bármilyen védelmi berendezés eltávolítása és/vagy a szerelvények munkavégzése előtt, a csővezeték részt nyomástalanítani kell és az összes veszélyforrást el kell belőle távolítani! Alacsonyabb ejtősúly alkalmazása, hogyha megkövetelt! Engedély nélküli, hibás és gondatlan működtetést ugyanúgy, mint a tárolt energia (sűrített levegő, nyomás alatti víz, stb.) okozta veszélyes helyzeteket, meg kell akadályozni! Szerelvények használatára és működtetésére is vonatkoznak az általánosan elfogadott műszaki szabályok, úgy mint a DIN Szabványok, DVGW Gyakorlati Törvénykönyv, VDI Irányelvek, VDMA Szabvány Lapok, melyeket be kell tartani.! Abban az esetben, hogyha az üzemben ellenőrzés van, a fontosabb törvényeket, rendelkezéseket, úgy mint az Ipari Törvénykönyvet, Balesetvédelmi Előírásokat, Gőzkazán Szabályzatot, AD Törvényeket, be kell tartani! Emellett a Helyi Balesetvédelmi Ellőírásokat kell alkalmazni! 2. Azonosítás + Alkalmazási Terület A DIN EN szabvány szerint, minden szerelvényt be lehet azonosítani névleges átmérő (), névleges nyomás (PN), felhasznált alapanyagok, gyárlogó, és hogyha kért, akkor egy címke alapján, ami mutatja a szállítási helyet. Az alkalmazási területre és a működési korlátozásra vonatkozó mellékleteket ugyanúgy, mint a megfelelő működési és karbantartási utasításokat, be kell tartani! Letölthetőek oldalról. 3. Beüzemelés A szerelvény beszerelése után a nyomás hirtelen lecsökken a csőkötésekben, a bejövő és kimenő oldalon kerülendőek a könyökökidomok, Y- szűrők, T-idomok, pillangó szelepek és gyűrűdugattyús szerelvények. A megkövetelt csillapítási zónák legalább 5 x a bejövő oldalon, és 5- x a kimenő oldalon, amit a szerelvényeknél be kell tartani! Hogyha ezeket nem tartjuk be, turbulencia keletkezik a rendszerben. A visszacsapó szelepeknél a minimális áramlási sebességnek a műszaki adatlapon kell szerepelnie. A szerelvényeket száraz, szennyeződéstől, veszélytől védett helyen kell tárolni! Ne távolítsa el a védőréteget a szerelvény beszereléséig! A beüzemelés előtt tisztítsa meg a csövet és amennyire csak tudja, vizsgálja meg a tömítés felszínét! Szabályozó szerelvények vagy visszacsapó szelepek beüzemelésénél figyeljen az áramlási irányra! Szerelvény beüzemelésénél győződjön meg arról, hogy a csatlakozó karimánál a tömítés középen van és, hogy a csatlakoztatott csővezeték karimáinak tengelyei egybe esnek és a karimák egymással párhuzamosak! A karima csavarjait a felszínre merőlegesen kell egyenletes nyomatékkal becsavarozni! Az epoxypor-bevonatos szerelvény telepítésekor a csővezeték és a szerelvény karimáit csatlakoztató csavarok alá, a biztonság kedvéért, alátétet kell rakni! Vizi pillangószelep beüzemelésekor: VAG CEREX -W, VAG CEREX -L profil tömítéssel, nem kell több tömítést használni a karimákhoz! FLEXINOX -hoz nem lehetséges csatlakoztatni! A műanyag szerelvények behegesztésekor, pl. VAG HYDRUS PE Tűzcsapok, speciális előírásokat kell betartani! A csővezeték fektetésekor meg kell győződni, hogy a szerelvény nincs kitéve semmilyen káros erőhatásnak! Hogyha építkezés zajlik a szerelvény tetejéhez közel, akkor a szerelvényt le kell takarni, megvédve ezáltal az építkezés okozta szennyezéstől! Elásható kivitelezéskor győződjünk meg arról, hogy a szerelvény mindkét oldalánál a csatlakozó csővezeték megfelelően van lefektetve, megvédve ezáltal a szerelvényt a leszakadástól és megakadályozva az így keletkező hajlító feszültség keletkezését. A csővezeték legmélyebb pontjára nem szabad szerelvényt beépíteni! Amikor a szerelvényeket lefestik, akkor a szárakat, tömszelencéket, a VAG- ZETA Késtolózár kését, helyzetjelölő készülékeket és azonosító címkéket tilos lefesteni! Hogyha a berendezért homokfúvóval takarítjuk, akkor a adott részt megfelelően le kell takarni! Hogyha oldószereket használunk tisztításra, akkor meg kell győződnünk arról, hogy a tömszelencébe nem folyik be oldószer, illetve a szár vagy tömítése, vagy a karimák csővezetékekhez való csatlakozásánál a tömítések nem roncsolódnak!. Megbízás és működtetés Új berendezés beszerelése és működtetése előtt, de különösen a javító munkálatok után, a csővezeték hálózatot, kinyitott szerelvényekkel, ki kell tisztítani! A szabályozó szerelvények esetében, a szerelvény bejövő oldalán egy megfelelő méretű hálóval ellátott szűrőt kell alkalmazni, ezáltal megakadályozni a szennyeződés felhalmozódását a szerelvényben. Meg kell győződni arról, hogy a szerelvény anyaga nem sérült! Szabványnak megfelelő, hogy a szerelvényeket az órajárással megegyezően kell elzárni. A szár és a meghajtó iránya lehetővé teszi, hogy a szerelvényt emelőkar, kézikerék vagy T-kulcs segítségével egy ember kezeje. A meghajtó meghosszabbítása tilos, és akár a szerelvény sérüléséhez is vezethet a túlzott terhelés következtében. A 9 -kal elfordítható tányérú szerelvények, pl. a pillangó szelepek, beépítésénél van egy végállás kapcsoló a kézi karon és/vagy a hajtóműn egyaránt. Erőteljesen fordítsuk el a kart vagy kereket, azon a ponton túl, ami még akadozást okozhat. A gyakori elzárással és kinyitással tudjuk ellenőrizni a szerlvény működésének megfelelősséget. Nyomásvizsgálatnál, zárt szerelvényeknél az alkalmazott nyomás nem haladhatja meg a névleges nyomást. A meleg vizes vízvezetékek esetében, a rögzítő csavarokat és anyákat egyenletesen kell visszazárni! Az újrazárás előtt, a szerlvényt két fordulattal ki kell nyitni! Elektromosan vezérelt szerelvényeket, a következőképpen kell bekapcsolni: Gumiék-zárású tolózárak: "ZÁR" nyomatékfüggő (ismerni kell a bállításhoz szükséges nyomatékot), "NYIT" áramlási út függő. Az összes többi típus: "ZÁR" és "NYIT" nyomatékfüggő. 5. Működtetési módok Ne haladja meg a szerelvény a maximálisan megengedett hőmérsékletét! Ne haladja meg a maximálisan megengedett nyomást! Ne terhelje a szerelvényt a maximálisan megengedett névleges nyomáson túl! Ne hosszabítsa meg a vezérlő elemeket (pl.: emelőkar)! 6. Karbantartás Javasoljuk a szerelvények működtetését(nyitás, zárás) az eltömődés ellen legalább évente egyszer. 6.1 Biztonsági utasítások Mielőtt leszelelné az egész szerelvényt a csőhálózatról vagy javítási, karbantartási munka előtt, azaz kilazítás előtt összekötő csavarok, zárófejek, burkolatok, tömszelencék, csatlakozó csavarok szétszerelés előtt a közvetlenül felszerelt meghajtóknak a szerelvényt nyomástalanítani kell és a forró vizes vezetékek, le kell hűteni úgy, hogy a folyadék ne párologjon. Hogyha mérgező vagy kártékony anyag kerül a csőrendszerbe, a szerelvényt ki kell üríteni és kiszellőztetni. 6.2 Meghajtók Hogyha a meghajtó külső energiaforrással (elektromos, sűrített levegővel működő, hidraulikus) van ellátva, és le kell szerelni a szerelvényről, akkor ez csak a 6.1 bekezdés Biztonsági Előírásainak betartása és a külső energiaforrás lekapcsolása mellett lehetséges! Ne feledje, hogy néhány szerelvény önzáró! A különböző típusú szerelvényeknél a működtetési és karbantartási utasításokat mindig be kell tartani! Visszacsapó-szelepk 59

60 Tolózárak BAIO plus Rendszer Késtolózár, Zsilip-tolózárak Tűzcsapok Házi-főelzárók Visszacsapó-szelepk Pillangó-szelepek Légtelenítő és szabályozó szelepek Tartozékok KAT-A_Visszacsapó-szelepk_hu_1-2