Veszély- és kockázatbecslés alapú rekonfigurált eljárás-befolyásolás a polgári légiközlekedésben

Átírás

1 Veszély- és kockázatbecslés alapú rekonfigurált eljárás-befolyásolás a polgári légiközlekedésben Meyer Dóra Témavezető: Dr. Tarnai Géza Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 ISBN

2 Köszönet nyilvánítás A kutatás a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség és az OTKA (OTKA CNK 7868) támogatásával jött létre. A munka szakmai tartalma kapcsolódik a "Minőségorientált, összehangolt oktatási és K+F+I stratégia, valamint működési modell kidolgozása a Műegyetemen" c. projekt szakmai célkitűzéseinek megvalósításához. A projekt megvalósítását az ÚMFT TÁMOP-4.2./B-09//KMR programja támogatja. 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 77

3 AZ ELŐADÁS FELÉPÍTÉSE. BEVEZETŐ, RENDSZERISMERTETÉS 2. VESZÉLY- ÉS KOCKÁZATBECSLÉS 3. A BEAVATKOZÁSI PONTOK KIVÁLASZTÁSA 4. ELJÁRÁS-BEFOLYÁSOLÁS 5. KÖVETKEZTETÉSEK 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 78

4 BEVEZETÉS polgári légiközlekedés forgalmának növekedése repülésbiztonság növelését célzó, informatikai alapú új eljárások kidolgozása, hatásvizsgálata európai szinten és a hazai viszonyok között A polgári légiközlekedés szakaszai közül a futópálya és környezetének eseményei kiemelkedően kritikusak A futópályán és környezetén jelen tárgyalásban egy olyan integrált rendszert értünk, amely újszerűen egy egységben kezeli és modellbe képezi a biztonságkritikus rendszer minden szereplőjét, elemét, azok kölcsönhatását, valamint a mindezeket potenciálisan befolyásoló és figyelembe vehető külső tényezőket. 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 79

5 A jelenlegi biztonságigazolási rendszer statikus tulajdonságú dinamizálás új megközelítés: veszély- és kockázatelemzés alapú eljárás-befolyásoló rendszer tulajdonságai: integrált, pre-online, prediktív,járat-specifikus 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 80

6 Veszély- és kockázatelemzés alapú eljárás-befolyásoló rendszer elvi felépítése Zavarás Hiba G Teljesítmény Kontrol bemenet Mért jelek Rekonfigurált irányítás Hibafa elemzésből származó információk és hibaokok A működő modell bármely irányú kilengés esetén a megfelelő pontokon a megfelelő beavatkozást indikálja 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 8

7 VESZÉLY- ÉS KOCKÁZATBECSLÉS A megfelelően működő modell elengedhetetlen egysége a rendszerbiztonság numerikus definiálására szolgáló modul és a biztonságkritikus rendszer gyenge pontjainak, valamint azok rendszer-összefüggéseinek identifikálása és elemzése, amely adatokat egy, a biztonságkritikus rendszerek esetében használatos analízissel álltjuk elő Az elemzés eszköze a valószínűségi biztonságelemzés (PSA - Probabilistic Safety Analysis), amelyet a Risc Spectrum PSA Professional - Version FTA moduljának segítségével, hibafa elemzéssel végeztünk el. A numerikus eredmények és a logikai elemzések alapján kijelenthető, hogy a futópálya és környezetének kalkulált biztonsági szintje az ismertetett paraméterekkel felépített hibafa alapján a nagybiztonságú rendszerek osztályozásának megfelelő kategóriákhoz illesztve a legmagasabb biztonságintegritási osztályba sorolható. 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 82

8 A BEAVATKOZÁSI PONTOK KIVÁLASZTÁSA hibafa elemzés hibafa szcenárió analízis Az egyes szcenáriókban a biztonságkritikus rendszer hibafa elemzéséből kapott gyenge pontjait gyengítettük tovább, jellemzően elemi eseményenként két nagyságrendű gyengítést alkalmazva, továbbá különböző kombinációcsoportokban vizsgáltuk ezek együttes fellépését is. domináns elemi események relevanciája biztonságkritikus rendszer viselkedése Az elsőrendű domináns elemi események a rendszer beavatkozási pontjait képezik. 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 83

9 ELJÁRÁS-BEFOLYÁSOLÁS 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 84

10 A rekonfigurált irányítás kockázatszámítást végző és kijelző modulja STAFF_RO BE5 BE5 BE5 Ramp Officer STAFF_CB BE0 BE0 BE0 Cargo Bazis Jaratsuruseg BE23 STAFF_CA BE23 Ljm parancsnok (Capt) BE23 Vagatok (Mux) Scope STAFF_FO BE24 BE24 Utassuruseg BE24 First officer STAFF_BC BE52 BE52 BE52 Bird control Cargo BE53 STAFF_VH BE53 Forg.kisz.eszk. BE53 Meteo STAFF_SS BE64 Startszerelo BE64 BE64 FT Result Scope A rendszert normál üzemben közvetlenül befolyásoló releváns járatterhelési tényezők STAFF_PED BE65 Gyalogos STAFF_Vadv edelem BE95 Vadvedelem BE65 BE95 A domináns elemi események parametrizált egységei BE65 BE95 FT CutSets 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 85

11 Elemi esemény Lookup Table Lookup Table BE5 Lookup Table2 Product Lookup Table3 -C- Human_err Mul_M MUL_M 2 STAFF_RO Lookup Table4 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 86

12 Leképezés az emberi teljesítőképesség stressz hatására összefüggésből Table data Table and breakpoints data for block: DoraFT/BE5 Ramp Officer/Lookup Table data Annotations denote column breakpoints Row breakpoints 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 87

13 Összegzés 5 BE52 6 BE53 8 BE65 9 BE95 BE5 2 BE0 BE5_BE0 Product Product Product2 Product3 Vagatok (Mux) 3 BE23 4 BE24 BE23_B24 Product4 Product5 Sum of Elements 2 FT Result Product6 Product7 7 BE64 Product8 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 88

14 KÖVETKEZTETÉSEK A modell akkor engedélyezi adott fázisban a légiközlekedési cselekmény lefolytatását, ha a rendszer aktuális biztonsági szintje az ALARP sávban mozog, egy előre definiált időablakot, illetve cselekményhalmazt figyelembe véve, ciklikus újraértékelést végezve. Az ALARP sávon kívül eső területek vonatkozásában az előre láthatóan kiugró érték irányultságától függően vagy a folyamatban érintett rendszerszegmens megbízhatóságának enyhítését, vagy annak megszigorítását irányozza elő. Annak teljesülése esetén újraértékelést végez. 20. december 7. Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 89

15 Köszönöm a figyelmet! Elérhetőségek: Név: Intézmény: Dr. TARNAI Géza, MEYER Dóra Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésautomatikai Tanszék Cím: Budapest Bertalan Lajos u. 2., Hungary, H- tarnai.geza@mail.bme.hu ; meyer.dora@mail.bme.hu Közlekedés és járműirányítás workshop BME 20 ISBN