Jelzési, Forgalmi és Gépészeti Utasítás

Átírás

1 az erdei vasutak számára I. rész Jelzési utasítás

2 TARTALOM 1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK A JELZÉSEK RENDELTETÉSE A JELZÉSEK ADÁSA ÉS MEGFIGYELÉSE A JELZÉSEK ALKALMAZÁSA NAPPAL ÉS SÖTÉTBEN TÁVOLBALÁTÁS, SZABADLÁTÁS ELTÉRŐ ÉRTELMŰ EGYIDEJŰ, TOVÁBBÁ KÉTES JELZÉSEK VONALISMERET JELZŐK HIÁNYA JELZŐK ÉRVÉNYTELENÍTÉSE ELŐJELZÉSI TÁVOLSÁG JELZŐK FÉNYJELZŐK A fényjelzők jelzései A fényjelzők használhatatlansága V-BETŰS JELZŐ A VÁLTÓK ÁLLÍTÓKÉSZÜLÉKE BIZTONSÁGI HATÁRJELZŐ ÚTÁTJÁRÓJELZŐ LASSÚMENET JELZŐK Lassúmenet előjelző Lassúmenet eleje jelző Lassúmenet vége jelző MEGÁLLJ JELZŐ ÉS ELŐJELZŐJE VÁGÁNYZÁRÓ SOROMPÓ PÁLYÁN DOLGOZÓK FEDEZÉSE ŰRSZELVÉNYBE NYÚLÓ LÉTESÍTMÉNYRE FIGYELMEZTETŐ JEL KÉZI- ÉS HANGJELZÉSEK VONATOK INDÍTÁSA Vonatkísérők a helyükre! Indulásra készen! Felhívás az indításra, áthaladásra VONATKÖZLEKEDÉS ÉS TOLATÁS SZABÁLYOZÁSA Megállj! Lassan! A vonat szétszakadt! Közeledj felém! Távolodj tőlem! Gyorsíts! Határig! Rájár! Szétkapcsolni! FÉKPRÓBA JELZÉSEK Befékezni! Féket feloldani! Fék rendben! A JELZŐŐRÖK JELZÉSEI A MOZDONYSZEMÉLYZET HANGJELZÉSEI Figyelj! Vonat állt meg a bejárati (V-betűs) jelző előtt! Tolást megkezdeni! Tolást megszüntetni! A vonat indul! A féket húzd meg! A féket ereszd meg! Vészsípjelzés I. rész 2

3 3.5.9 A vonatot vészfékkel állították meg JELZÉSEK A VONATOKON A VONATOK ELEJÉNEK MEGJELÖLÉSE A VONATOK VÉGÉNEK MEGJELÖLÉSE I. rész 3

4 1. Általános rendelkezések 1.1 A jelzések rendeltetése A jelzés parancs. Parancsot ad a megfigyelésére kötelezett dolgozónak valamely szolgálati ténykedés, vagy biztonsági intézkedés azonnali megtételére. A figyelmeztető jelek tájékoztató szerepet töltenek be. 1.2 A jelzések adása és megfigyelése A jelzések (figyelmeztető jelek) adhatók helyhezkötött és hordozható jelzőkkel, járműveken alkalmazott berendezésekkel, továbbá hordozható jelzőeszközökkel. A jelzéseket a végrehajtáshoz szükséges időben, az utasításban meghatározott helyen, módos és egyértelműen kell adni. Kézi jelzőeszközökkel a test elejével és arccal a mozdonyvezető felé fordulva kell adni, hogy azokat a mozdonyvezető, vagy a mellette szolgálatot végző dolgozó kétséget kizáró módon láthassa. Ettől eltérni csak az utasításban szabályozott esetekben továbbá tolatás közben vagy mozgó járműveken történő jelzésadáskor szabad. A vonat vagy tolatómozgás közben adott jelzéseket a jelzésadás helyéig állandóan figyelni kell, mivel az rendkívüli ok miatt (veszélyelhárítás) megváltozhat. 1.3 A jelzések alkalmazása nappal és sötétben A jelzéseket nappal és sötétben azonos módon kell adni, kivéve, ha az utasítás másképp rendelkezik. A sötétben alkalmazandó jelzéseket kell adni nappal is ha a távolbalátás korlátozott, vagy át nem tekinthető alagutakban. 1.4 Távolbalátás, szabadlátás A távolbalátás akkor korlátozott, ha a napszaknak megfelelő jelzéseket időjárási ok miatt nem lehet 200 m távolságból biztosan látni. A szabadlátás akkor korlátozott, ha a jelzéseket a terepviszonyok, tereptárgyak miatt nem lehet a vonatról 200 m távolságból, tolatásnál a mozgás szabályozásához szükséges távolságból folyamatosan látni. 1.5 Eltérő értelmű egyidejű, továbbá kétes jelzések Az ilyen jelzéseket aggályosnak kell minősíteni, és közülük a forgalom biztonsága szempontjából a fontosabbat kell figyelembe venni. Ha valamely jelzés értelme tekintetében a legkisebb kétely merül fel, a helyzet tisztázásáig a menetet meg kell állítani, álló helyzetből nem szabad elindulni. 1.6 Vonalismeret A forgalmi szolgálat lebonyolításában részt vevő állomási, pálya és mozdonyszemélyzetnek ismernie kell működési területét, különösen: hol, milyen jelzők vannak, szolgálati helyek, útátjárók elhelyezkedését, állomások vágányhálózatát, pálya lejtviszonyait. Az erre vonatkozó adatokat a Helyi melléklet tartalmazza. 1.7 Jelzők hiánya Ha a jelzők kitűzésének ellenőrzésére kötelezettek, a pálya- vagy vonatszemélyzet azok hiányát (eltulajdonítását) fedezik fel, a helyzetről értesíteniük kell a forgalmi szolgálattevőt, aki köteles az illetékes szakszolgálatoknál intézkedni a pótlásukról. Amíg a jelzőket nem pótolják, a vonatok személyzetét a hiányról értesíteni kell. 1.8 Jelzők érvénytelenítése Az érvénytelenné vált fényjelzők fényeit ki kell kapcsolni és a vonatok személyzetét a jelző érvénytelenségéről értesíteni kell. Az érvénytelenné vált más jelzőket el kell távolítani. I. rész 4

5 1.9 Előjelzési távolság Olyan, a vonatok tényleges fékútja alapján meghatározott távolság, melyet az utasításban szabályozott módon egyes jelzők kitűzésénél kell alkalmazni. Az előjelzési távolságot a helyi mellékelt közli. 2. Jelzők 2.1 Fényjelzők A fényjelzőket a fedezendő pont előtt, szolgálati helyeket fedező fényjelzőket az első váltó előtt legalább 50 méterrel kell felállítani. A fényjelzők megengedik, vagy megtiltják a vonatok továbbhaladását. A fényjelzők alapállása a továbbhaladást megtiltó állás. Csak akkor szabad azokat továbbhaladást engedélyező állásba állítani, ha a vonat biztos továbbhaladására minden intézkedés megtörtént A fényjelzők jelzései ábra: A fényjelzők jelzései A fényjelzők jelzéseit az 1. ábra mutatja: 1. Megállj! Egy vörös fény. 2. Szabad. Egy zöld fény. 3. Hívójelzés. Egy vörös, és alatta egy villogó fehér fény. Ha a fényjelző kétes jelzést ad, vagy egyáltalán nem ad jelzést, és a jelző érvénytelenségéről (1.8) a vonatszemélyzetet nem értesítették: azt Megállj! jelzésként kell értelmezni. A fényjelzők mellett vonattal csak akkor szabad elhaladni, ha a jelzőn Szabad jelzés van, a továbbhaladásra Hívójelzéssel, élőszóban, írásbeli rendelkezéssel engedélyt adnak. Hívójelzés mellett olyan, legfeljebb 15 km/h-s sebességgel szabad elhaladni, hogy a vonat bármely akadály előtt biztonságosan megállítható legyen A fényjelzők használhatatlansága Használhatatlan a fényjelző, ha bármely ok miatt nem kezelhető vagy nem működik, kétes jelzést ad, lámpái nem világítanak. A fényjelző használhatatlanságát be kell jegyezni a Hibaelőjegyzési könyvbe, és a kijavításról intézkedni kell. A fényjelző használhatatlanságáról a vonatok személyzetét értesíteni kell. A vonatközlekedést ha lehetséges Hívójelzéssel, vagy a vonatnak a jelző mellett való megállása után élőszóval adott engedéllyel kell szabályozni. I. rész 5

6 2.2 V-betűs jelző V 2. ábra: V-betűs jelző A V-betűs jelző fekete kör alakú táblán fehér V betű. Fényjelzővel nem fedezett állomások, pályaelágazások első váltója előtt legalább 50 m-rel kell elhelyezni. A jelző mellett csak akkor szabad továbbhaladni, ha a szolgálati helyre való behaladásra az utasítás II. részében szabályozott módon engedélyt adnak. 2.3 A váltók állítókészüléke A ábra: A váltók kézi állítókészüléke A váltók kézi állítókészülékének (ellensúly) színezése (3. ábra): 1. helyszíni állítású váltónál: fehér-vörös, 2. központi állítású váltónál: szürke. Helyszíni állítású váltó esetén ha a váltó egyenes irányba áll: a kézi állítókészülék fehér fele van felül, ha pedig kitérő irányba áll: a kézi állítókészülék vörös fele van felül. Ha a váltónak van alapállása, akkor a kézi állítókészüléken fekete nagy A betű van; a váltó alapállását a rendes helyzetű A betű jelzi. A váltókat közlekedési és tolatási szünetekben alapállásukban kell tartani, kivéve, ha így elzárt, foglalt, vagy járhatatlan vágányra vezetnek. 2.4 Biztonsági határjelző A biztonsági határjelző (4. ábra) fehér-fekete-fehér sávozású gerenda vagy síndarab. 4. ábra: Biztonsági határjelző A biztonsági határjelző két összefutó vágány között azt a helyet jelöli meg, amelyen belül az egyik vágányon lévő járművek nem veszélyeztetik a járműmozgást a másik vágányon. Az állomáson megálló vonatokat mindenkor a bejárati vágány túlsó végén lévő biztonsági határjelzőn belül kell megállítani. A megállás helyére vonatkozóan egyéb rendelkezéseket a II. rész tartalmaz. 2.5 Útátjárójelző 5. ábra: Útátjárójelző I. rész 6

7 Az útátjárójelzőt (5. ábra) útátjáró előtt 5V távolságban (a km/h-ban mért pályasebesség számértéke ötszörösének megfelelő, méterben mért távolság) kell felállítani. Nem kell kitűzni azt az útátjárójelzőt, amely szolgálati hely szélső váltóin belüli területre esne, de az ilyen útátjárókat a Helyi mellékletben külön meg kell jelölni. Az útátjárójelzők mellett, valamint a Helyi mellékletben megjelölt, útátjárójelzővel nem jelzett útátjárók előtt a szolgálati helyről való kihaladás közben Figyelj-jelzést kell adni (3.5.1). 2.6 Lassúmenet jelzők Lassan bejárandó pályarészt általában a 1. lassúmenet előjelző, 2. lassúmenet eleje jelző és a 3. lassúmenet vége jelző egyidejű alkalmazásával kell jelezni (6. ábra) ábra: Lassúmenet jelzők Lassúmenet előjelző A lassúmenet előjelző csúcsára állított háromszög alakú sárga tábla, melyen fekete szám jelzi az alkalmazható sebesség tizedértékét. Ha az alkalmazható sebesség tízzel osztva tört számot eredményez, akkor a tört rész kitevőben szerepel. Az 5 km/h sebességkorlátozást ½ törtszám jelzi. A lassúmenet előjelző jelzésének értelme: Lassíts! A lassan bejárandó pályarész elejéhez legfeljebb az előjelzett sebességgel szabad érkezni. A lassúmenet előjelzőt a lassúmenet eleje jelző előtt előjelzési távolságban kell felállítani. Nem kell kitűzni, ha: a lassan bejárandó pályarész szolgálati hely nem átmenő fővágányán van, két lassan bejárandó pályarész közvetlenül követi egymást, és a későbbinél a megengedett sebesség magasabb, a pályára engedélyezett sebesség legfeljebb 15 km/h Lassúmenet eleje jelző A lassúmenet eleje jelző téglalap alakú sárga tábla, mezejében fekete szám jelzi (megismétli) az alkalmazható sebességet a lassúmenet előjelzőnél ismertetett módon. A lassúmenet eleje jelző jelzésének értelme: Lassan! Legfeljebb az előjelzett sebességgel szabad továbbhaladni Lassúmenet vége jelző A lassúmenet vége jelző téglalap alakú fehér tárcsa, mezejében jobbra lefelé tartó átlóval áthúzott fekete szám. A lassúmenet vége jelző jelzésének értelme: Feloldás! A sebességet csak akkor szabad növelni, ha a vonat utolsó járműve is elhaladt már a jelző mellett. Egymást közvetlenül követő lassan bejárandó pályarészek esetén a későbbi lassúmenet eleje jelző egyben az előző lassan bejárandó pályarész végét is jelzi, külön lassúmenet vége jelzőt itt nem kell alkalmazni. I. rész 7

8 2.7 Megállj jelző és előjelzője ábra: Megállj jelző és előjelzője A Megállj jelzőt és a Megállj-jelző előjelzőjét a 7. ábra mutatja: 1. Fékezést megkezdeni! Előjelzési távolságban Megállj-jelzés van! Fehér szegélyű, kör alakú sárga tárcsa. 2. Megállj! Fehér szegélyű vörös négyzet. A Megállj! jelzőt járhatatlan pályarész elején kell kitűzni. Szolgálati hely vágányaira elrendelt vágányzár esetén az érdekelt vágányok két végén, a két sínszál közé, a nyílt pálya felé jelzést adó Megállj! jelzőt kell kitűzni. A járhatatlan pályarészeket mind a két irány felől fedezni kell Megállj! jelzővel és a Megállj! jelző előjelzőjével. A Megállj! jelző előjelzőjét a Megállj! jelző előtt előjelzési távolságban kell kitűzni. Szolgálati hely vágányaira elrendelt vágányzár esetén az előjelzőt csak akkor kell kitűzni, ha a vágányzár az átmenő fővágányon (is) van. 2.8 Vágányzáró sorompó 8. ábra: Vágányzáró sorompó A vágányzáró sorompó fehér-vörös sávos vízszintes gerenda (8. ábra). Zárt helyzetében (a vágányra keresztbe fordítva) jelentése: Megállj! Lehetőség szerint a vágányzáró sorompóval azonosan kell festeni az ütközőbakokat is. 2.9 Pályán dolgozók fedezése 9. ábra: A pályán munkások dolgoznak jelzőeszköz A pályán munkások dolgoznak jelzőeszköz (9. ábra) aláverő embert ábrázoló tábla. A munkahelyet az elejétől számított előjelzési távolságban mindkét irány felől kell a jelzőeszközzel fedezni. Állomáson végzett munkák esetén a jelzőeszközt akkor kell kitűzni, ha a munkát fővágányon, vagy azok mellett végzik. A kitűzést a munka vezetője köteles elrendelni és ellenőrizni. A jelzőeszközhöz érkező mozdonyvezetők a 3.5 pontban szabályozott módon Figyelj! jelzést kötelesek adni. A Figyelj! jelzés arra utasítja a pályán dolgozó munkásokat, hogy a közlekedést akadályozó tárgyakat helyezzék az űrszelvényen kívülre és maguk is ott helyezkedjenek el Űrszelvénybe nyúló létesítményre figyelmeztető jel Fehér alapon hosszú fekete nyíl, hegyével a benyúlás iránya felé. (10. ábra) I. rész ábra: Űrszelvényre nyúló létesítményre figyelmeztető jel A figyelmeztető jelet űrszelvényen kívül levő létesítmények oldalról vagy felülről az űrszelvénybe nyúló részeire kell felfesteni.

9 A figyelmeztető jel a mellettük elhaladó, vagy ott tartózkodó személyeket a vonatmozgás vagy tolatás közben előálló veszélyre figyelmezteti. 3. Kézi- és hangjelzések Vonatközlekedés és tolatás közben a dolgozók a napszaknak megfelelő kézi jelzőeszközöket állandóan maguknál kötelesek tartani. A jelzéseket általában a test elejével és arccal a mozdonyvezető felé fordulva, mindig olyan helyen állva vagy haladva kell adni, hogy azokat a mozdonyvezető, vagy a mellette szolgálatot végző dolgozó kétséget kizáró módon láthassa. 3.1 Vonatok indítása Vonatkísérők a helyükre! Egy hosszú hang a jelzősíppal. ( ) A jelzést a forgalmi szolgálattevő adja, amennyiben a vonat menesztését ő végzi. Más esetben a jelzést több vonatkísérővel közlekedő vonat vezetője adja indulás előtt, szükség szerint Indulásra készen! 11. ábra: Indulásra készen jelzés Nappal kibontott jelzőzászló vagy az egyik kar, sötétben fehér fényű jelzőlámpa magasan tartva. (11. ábra) A jelzést személyszállító vonatoknál az utasok fel- és leszállására kijelölt pályaoldalon, más vonatoknál a felvételi épület felőli pályaoldalon, vagy a mozdonyvezető részéről jobb láthatóságot biztosító oldalon kell adni Felhívás az indításra, áthaladásra 12. ábra: Felhívás az indításra, áthaladásra I. rész 9

10 A forgalmi szolgálattevő teste elejével a menesztett vonat felé, arccal a mozdonyvezető felé fordulva nappal zöld színű tárcsát, sötétben zöld fényű jelzőlámpát függőleges irányban fel-le mozgat (12. ábra). A jelzést a vonat megindulásáig, illetve a vonat első mozdonyának a forgalmi szolgálattevő előtt való elhaladásáig folyamatosan kell adni. 3.2 Vonatközlekedés és tolatás szabályozása Megállj! 13. ábra: Megállj jelzés Nappal kibontott jelzőzászló, az egyik kar vagy más tárgy, sötétben bármilyen színű fényt adó jelzőlámpa körbeforgatása a mozdonyvezető felé. (13. ábra) A látható jelzést szükség esetén ki kell egészíteni a jelzősíppal adott három rövid hanggal. ( ) Megállj! jelzést kell adni, ha veszély fenyegeti az útátjárón lévő embereket, állatokat, járműveket, a vonat elején sötétben egy lámpa sem ég, mindenkor, ha a biztonságos közlekedés iránt kétely merül fel. Nem szabad Megállj! jelzést adni, ha a megállás következtében a veszély fokozódna. (Pl. a vonat szétszakadt, és a leszakadt vonatrész követi a vonatot.) A Megállj! jelzést mindenkor a teljes megállásig kell adni. A vonatot megállító dolgozó köteles a mozdonyvezetővel a megállítás okát közölni Lassan! 14. ábra: Lassan jelzés Nappal kibontott jelzőzászló vagy mindkét kar ferdén lefelé tartása, sötétben fehér fényű jelzőlámpa mozdulatlanul tartva a mozdonyvezető felé fordítva. (14. ábra) A látható jelzést szükség esetén ki kell egészíteni a jelzősíppal adott kettőnél több hosszú hanggal ( ). I. rész 10

11 A Lassan jelzést a szükséges sebesség eléréséig kell adni. Tolatás esetén ezt követően folytatni kell az addig adott Közeledj felém (3.2.4) vagy Távolodj tőlem (3.2.5) jelzést, illetve Megállj (3.2.1) jelzést kell adni A vonat szétszakadt! 15. ábra: A vonat szétszakadt jelzés Nappal kibontott jelzőzászló vagy az egyik kar, sötétben fehér fényű jelzőlámpa fel- és lefelé, majd derékmagasságban kifelé mozgatása a mozdonyvezető felé többször ismételve. (15. ábra) A dolgozó A vonat szétszakadt jelzést köteles adni, ha a vonat végén nincs zárjelző, szétszakadását kétségbevonhatatlanul megállapítja, vagy arról értesítették Közeledj felém! 16. ábra: Közeledj felém jelzés Nappal kibontott jelzőzászló vagy az egyik kar, sötétben fehér fényű jelzőlámpa vízszintes irányban mozgatása a mozdonyvezető felé. (16. ábra) A látható jelzést szükség esetén ki kell egészíteni a jelzősíppal adott egy rövid és egy hosszú hanggal. ( ) I. rész 11

12 3.2.5 Távolodj tőlem! 17. ábra: Távolodj tőlem jelzés Nappal kibontott jelzőzászló vagy az egyik kar, sötétben fehér fényű jelzőlámpa függőleges irányban fel- és lefelé mozgatása a mozdonyvezető felé (17. ábra). A látható jelzést szükség esetén ki kell egészíteni a jelzősíppal adott egy hosszú hanggal. ( ) Gyorsíts! A szükséges Közeledj felém vagy Távolodj tőlem jelzés hallható részének adása közben a jelzés látható részének erőteljes és gyorsütemű adása a mozdonyvezető felé. A Gyorsíts jelzést a szükséges sebesség eléréséig kell adni. Ezt követően folytatni kell az addig adott Közeledj felém vagy Távolodj tőlem jelzést, illetve Megállj! jelzést kell adni Határig! Egy rövid hang a jelzősíppal ( ), ezen kívül nappal kibontott jelzőzászló, sötétben fehér fényű jelzőlámpa vízszintes irányban, rövid mozdulatokkal ide-oda mozgatása a föld közelében, és ezután a szükséges Közeledj felém vagy Távolodj tőlem jelzés látható részének adása a mozdonyvezető felé. A menetet a legközelebbi biztonsági határjelzőnél kell megállítani Rájár! 18. ábra: Rájár jelzés részlete Egy rövid hang a jelzősíppal ( ), ezen kívül nappal kibontott jelzőzászló, sötétben fehér fényű jelzőlámpa lassú mozgatással félkör alakban a fej fölé vitele és ott nyugodtan tartása (18. ábra), majd a szükséges Közeledj felém vagy Távolodj tőlem jelzés látható részének adása a mozdonyvezető felé. A mozdony rájár a vágányon álló járművekre összekapcsolás céljából. I. rész 12

13 3.2.9 Szétkapcsolni! Egy rövid hang a jelzősíppal ( ), ezen kívül nappal kibontott jelzőzászló, sötétben fehér fényű jelzőlámpa mellmagasságban, kis ívben gyors mozdulattal a törzstől kifelé lendítése. 3.3 Fékpróba jelzések A fékpróba jelzéseket légfékezéssel közlekedő vonatok fékpróbáinak megtartásakor kell alkalmazni Befékezni! 19. ábra: Befékezni jelzés A fékpróbát végző dolgozó nappal tárt karját lassú mozgatással a magasba emeli a találkozási pontig, sötétben fehér fényű jelzőlámpát a törzse mellett a magasba emeli, majd nyújtott karral félkör alakban lefelé mozgatja. (19. ábra) Féket feloldani! 20. ábra: Féket feloldani jelzés A fékpróbát végző dolgozó nappal két karját vállmagasságban vízszintesen tatja, sötétben fehér fényű jelzőlámpát T- alakban mozgat. (20. ábra) I. rész 13

14 3.3.3 Fék rendben! 21. ábra: Fék rendben jelzés A fékpróbát végző dolgozó nappal egyik karját, sötétben fehér fényű jelzőlámpát mozdulatlanul magasban tart. (21. ábra) 3.4 A jelzőőrök jelzései 22. ábra: Megállj! A jelzőőr nappal mindkét oldalán vörös színű jelzőtárcsát, sötétben piros fényű jelzőlámpát magasan tart. (22. ábra) A jelzést a II. részben előírt esetekben kell adni, mindaddig, amíg vasúti járműmozgás a közúti forgalmat veszélyezteti. 3.5 A mozdonyszemélyzet hangjelzései Több mozdonnyal továbbított vonat esetén a mozdonyszemélyzet hangjelzéseit az első mozdony vezetője köteles adni. Ha a mozdony jelzést adó berendezése elromlott, a mozdonyt szolgálatképtelennek kell minősíteni. Ha a jelzést adó berendezés menet közben romlott el, a vonat a nyílt pályáról a következő állomásig legfeljebb 15 km/h sebességgel közlekedhet, és segélymozdonyt kell kérni Figyelj! Egy hosszú hang. ( ) Figyelj jelzést kell adni: A pályán munkások dolgoznak jelzőeszköznél, útátjárójelzőnél, szolgálati helyekről való kihaladás (áthaladás) közben, ha utána útátjárójelzővel nem jelzett útátjáró van (külön jelölve a Helyi mellékletben) mindenkor, ha adását személy vagy forgalombiztonsági ok szükségessé teszi. A Figyelj jelzést legalább 3 másodpercig kell adni. Viharos időben, a távolbalátás korlátozottsága és veszély esetén a jelzést az útátjáróig, munkahelyig vagy a veszélyeztetett pontig folyamatosan kell adni. I. rész 14

15 3.5.2 Vonat állt meg a bejárati (V-betűs) jelző előtt! Két hosszú hang. ( ) A jelzést csak akkor kell adni, ha az állomáson személyzet van, vagy ha a vonat olyan közlekedési engedélyt kapott, mely szerint a V-betűs jelzőnél kell bevárnia a behaladásra szóló engedélyt Tolást megkezdeni! Három hosszú hang. ( ) Tolást megszüntetni! Két hosszú, egy rövid és egy hosszú hang. ( ) A Tolást megkezdeni (3.5.3) és a Tolást megszüntetni jelzésekkel tolómozdonnyal közlekedő vonatnál a vonómozdony vezetője ad rendelkezéseket a tolómozdony mozdonyvezetőjének A vonat indul! Egy rövid hang. ( ) A jelzést a vonatok mozdonyvezetői indulás előtt kötelesek adni szükség szerint a vonatkísérők figyelmeztetésére A féket húzd meg! Három rövid hang. ( ) A féket ereszd meg! Egy hosszú, egy rövid és egy hosszú hang. ( ) A Féket húzd meg és a Féket ereszd meg jelzéseket a mozdonyvezető a sebesség szabályozása céljából köteles adni vegyes vagy kézifékezéssel közlekedő vonatnál és tolatás közben. A jelzések elhangzása után a kézifékek kezelésére kijelölt vonatkísérők kötelesek a rendelkezést végrehajtani Vészsípjelzés A féket húzd meg jelzés többször egymás után. ( ) A jelzést a mozdonyvezető vészhelyzetben köteles adni, vagy légfékes vonaton akkor, ha megállapítja, hogy a légfékberendezés nem működik. A vonatkísérők kötelesek a vészfékváltót, majd a kéziféket azonnal meghúzni A vonatot vészfékkel állították meg A féket ereszd meg jelzés kétszer. ( ) A jelzést légfékezéssel közlekedő vonat mozdonyvezetője köteles adni, ha a vonat vészfék meghúzása következtében állt meg. A vonatkísérők kötelesek megállapítani a vészfék meghúzásának okát, s annak megfelelően cselekedni, majd a vészfékváltót alapállásba helyezni. 4. Jelzések a vonatokon 4.1 A vonatok elejének megjelölése A vonat elejét nappal és sötétben a mozdony illetve az első kocsi homlokfalán elhelyezett legalább 1 db fehér fényű lámpával kell jelezni. Ha a vonat elején valamennyi lámpa elalszik, a hiányosság megszüntetése érdekében meg kell állni. Ha a hiba nem javítható ki, a vonat a vontatási telepig legfeljebb 15 km/h sebességgel közlekedhet. Sötétben a világítás meghibásodása esetén a vonat elejét 1 db fehér fényű kézi jelzőlámpával jelezni kell. 4.2 A vonatok végének megjelölése A vonatok végét az utolsó jármű hátoldalára elhelyezett egy darab fehér-vörös tárcsával (zárjelző tárcsa) kell megjelölni. A jelzőeszköz a mozdony tartozéka, elhelyezéséért a vonatvezető, illetve a mozdonyvezető tartozik felelősséggel. I. rész 15