VASÚTSZAKMAI GYAKORLATI OKTATÓK 2018.

Átírás

1 VASÚTSZAKMAI GYAKORLATI OKTATÓK IDŐSZAKOS KÉPZÉSE Összeállította: Vadkerti Ferenc VASÚTI VIZSGAKÖZPONT

2 19/ mód. Értelmező rend 2 (új és 20. pont) Mi tartozik a K k k körébe: k ny v, s, s, k, és t h. (18) Különleges kötöttp. közl. szakmai oktató (19) Vizsgáztató szervezet (20) Vasúti társasági vizsga Az alapvizsgára bocsátás feltételei bek. Pontosítás vizsgára történő bejelentést (képzési programban előírt számonkérések és gyakorlatok követelm 3. mnap, eltérések alap 10 mnap Sikertelen alapvizsga esetén bek. Módosult a 2 helyett 3 alkalommal a 3 hónap nem változott

3

4 Oktatás mulasztás pótlás 27. (2) bek a legalább a távollét utolsó évének megfelelő egy éves oktatási időkeretnek 31. (3) bek. Az id v módszere a vizsgáztató szervezet (Ír, szób) 6 bek. Soronkívüli id vizsga időpontja és a javítóvizsga száma 3. melléklet Cím (Vasúti+Kkk) összefüggő képzés Képzésben való részvétel feltételei (Iskolai) I. Változott Új vizsgák (Egysz.forg. Személyszállítás szolgáltatás, ill.e.f.aruf.sz.) a hatósági vizsga megnevezése, változott ill kimaradt ÁFU forg. A témakörök (E101 kieg) Betölthető munkakör Vtv (Jelzőőr, vonat fel- és átv) Ko, Tolv, Vonttel

5

6 Forgalmi szolgálattevő Önállósító forgalmi minta feladatok (Írásbeli) Készítette: Vadkerti Ferenc 2018 VASÚTI VIZSGAKÖZPONT

7

8

9 A 7207 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 10 km/h a lassúmenet hossza = (ideiglenes lassan bejárandó pályarész hossza) 700 m + (vonathossz) 150 m = 850 méter ~ 900 m. A 7207 sz. vonat (seb: 80 km/h): 10 km/h, 900 m sebességkorlátozásra eső időveszteség L: 6,7 perc ~ 7 perc.

10

11

12 Forgalmi szolgálattevő Önállósító forgalmi Írásbeli vizsga tevékenységhez MINTA feladatok Írásbeli vizsga ideje: 1 óra Az írásbeli vizsga feladat összeállítása: egy legkésőbbi vagy legkorábbi indulási idő kiszámítása (felhatalmazásos példa), egy megadott feladat alapján a csatolt Írásbeli rendelkezés kiválasztása és kiállítása (3 lehetséges Írásbeli rendelkezés minta szövegek alkalmazásával).

13 A feladat első része Mikor lehet felhatalmazni legkorábban a késett 7009 sz. vonat mozdonyvezetőjét indulásra Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között a menetrendben meghatározott időben menetrend szerint közlekedő 2617 sz. vonat után? a.) jól működő önműködő térközbiztosító berendezés üzemel Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között, b.) a 2617 sz. vonatot a beállított menetiránnyal szemben kell közlekedtetni Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között a menetirányváltás lehetetlensége miatt.

14 A feladathoz kapcsolódó további adatok: az elöl haladó 2617 sz. vonat menetrend szerint közlekedik, a két állomás között 4 db fénysorompóval biztosított útátjáró van, a két állomás között önműködő térközbiztosító berendezés üzemel, a két állomás között 500 méter hosszban 40 km/h ideiglenes sebességkorlátozás van, a 7009 sz. vonat hossza 189 méter, a 2617 sz. vonat hossza 212 méter. A megállj! jelzést, vagy hívójelzés adó kijárati jelző mellett való elhaladásnál figyelembe veendő időpótlék 3 perc.

15 A feladat második része Válassza ki a 3 Írásbeli rendelkezés közül a szükséges mintát vagy mintákat és ezután állítsa ki a csatolt Írásbeli rendelkezést a 702 sz. v. részére, ha Kiskunfélegyháza - Petőfiszállás állomások között az 593 sz. szelvényben lévő nyíltvonali fénysorompó használhatatlan, továbbá Petőfiszállás és Csengele állomások között sz. szelvények között 20 km/h ideiglenes sebesség korlátozás van!

16 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: csak a feladathoz tartozó vonatok Szolgálati menetrendjét,

17 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: csak a feladathoz kapcsolódó Menetrendi segédkönyv 3. táblázatát,

18 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: a feladathoz kapcsolódó KH 4. táblázatának részét,

19 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: menetidő megállapításához szükséges kimutatást, amennyiben a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség megváltozik (40 km/h, 100 km/h és 120 km/h sebesség csoport),

20 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: Írásbeli rendelkezés nyomtatványt (kiállítandó üres),

21 a korábban beállított menetiránnyal szemben indított vonatok esetében a továbbhaladást tiltó jelző melletti kihaladás okozta időpótlékot, Az Írásbeli rendelkezés nyomtatvány kiállításához szükséges Írásbeli rendelkezés mintákat (F.2. Forgalmi Utasítás függelék 22. sz. függelék minta szerint). A feladat alapján ki kell választani a megfelelő Írásbeli rendelkezés mintát és a hiányzó szövegrészt ki kell tölteni. Egy feladat megoldásához maximum 3 lehetséges szöveg minta tartozhat. ( következőben látottak szerint)

22 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja: 1. A lehetséges Írásbeli rendelkezés A nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén (Utasítás p.): állomások között a...sz. szelvényben lévő fénysorompó használhatatlan. 2. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Ha a nyíltvonali fénysorompón a kézi kezelés ellenére a villogó fehér fény nem szüntethető meg (Utasítás p.): állomások között a...számú szelvényben lévő fénysorompó használhatatlan, a közút felé villogó fehér jelzést ad, az útátjáró előtt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti. 3. A lehetséges Írásbeli rendelkezés a) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon: állomások között a sz. szelvények között legfeljebb... km/h sebességgel közlekedhet!

23 A vizsgázó a feladat megoldásához a vizsgafeladattal együtt megkapja:

24 Az Önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlansága esetén a két állomás között a távolságot a Szolgálati menetrendből kell megállapítani.

25 Az Önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlansága esetén a menetidőt a feladathoz csatolt táblázatból kell megállapítani, amely táblázat tartalmazza a menetrendből megállapított távolsághoz a 40 km/h, 100 km/h és 120 km/h sebesség csoporthoz tartozó menetidőket.

26 . A nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén az időveszteség útátjáróként 2 perc. A példa megoldásához a lassúmenetek közül csak az ideiglenes lassújelet kell alkalmazni, amelynek hossza méterben van meghatározva. (Pl. 620 méter hosszban 20 km/h) Az Írásbeli rendelkezés kiállításához az ideiglenes lassújelet szelvényszámmal adják meg, amelynél az eleje és a vége van meghatározva. (Pl sz. szelvények között)

27 A feladat megoldás alkalmával az egységes megnevezéseknél az alábbi egységes jelöléseket lehet alkalmazni a feladat kidolgozásánál, illetve értékelésnél: Egységes megnevezések Menettartam Menetidő Menetidő pótlék Tartózkodási idő Sebesség Elől haladó vonat Követő vonat Műszaki Táblázatok I. Lassúmenetek okozott időveszteség Közlekedési Határozmányok Kezdőpont Végpont Rendkívüli megállás időpótlék Legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idő Egységes jelölések M t M i M ip T i seb E h K v MT.I. L KH K p V p R m Lkti

28 Felhatalmazási Feladat típusok Vonatjelentőőri közlekedés Nem önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán Önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán

29 Vonatjelentőőri közlekedésre berendezett pályán az értekezés lehetséges és a berendezés üzemképes, értekezés lehetetlen a forgalmi szolgálattevő és vonatjelentőőr között, értekezés lehetetlen a két szomszédos állomás forgalmi szolgálattevője között, két állomás között a távolbalátás korlátozott, a szomszéd állomásig menetrend nélkül közlekedő munkavonat után közlekedő első vonat, két állomás között az elöl haladó vonat után közlekedő különleges próbavonatot, két állomás között a sűrű havazás, hófúvás esetén követendő közlekedés-szabályozási módot.

30 Nem önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán az értekezés lehetséges és a térközbiztosító berendezés üzemképes, értekezés lehetetlen a forgalmi szolgálattevő és térközőr között, de a térközbiztosító berendezés üzemképes, értekezés lehetséges, de a térközbiztosító berendezés használhatatlan, két állomás között a távolbalátás korlátozott, de a térközbiztosító berendezés üzemképes, a térközbiztosító berendezés használhatatlan és ugyanakkor a távolbalátás is korlátozott, a szomszéd állomásig menetrend nélkül közlekedő munkavonat után közlekedő első vonat, két állomás között az elöl haladó vonat után közlekedő különleges próbavonatot, két állomás között a sűrű havazás, hófúvás esetén követendő közlekedés-szabályozási módot.

31 Önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán az önműködő térközbiztosító berendezés üzemképes, önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, a vonat a beállított menetiránnyal szemben közlekedik, önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, mert a biztosítóberendezési szakszolgálat vagy a forgalmi vonalirányító a területi biztosítóberendezési diszpécserrel történt egyeztetés alapján a vonali berendezést használhatatlannak minősítette, és erről a forgalmi szolgálattevőt bizonyíthatóan értesítették, különleges próbavonat közlekedtetése az elöl haladó vonat után, két állomás között sűrű havazás, hófúvás van, zárjelző tárcsa nélkül kihaladt vonat után az első vonat közlekedtetése, a 6000 kg-nál könnyebb jármű után az első vonat indítása

32 Önállósító forgalmi vizsga írásbeli részének értékelése: A számítási példa megfelelt minősítésű ha a levezetés szabályai helyesek és a hallgató csak számítási hibát vétett (rosszul adott össze, rosszul vont ki), ha pontosan határozza meg a kiszámolt menettartam alapján a legkésőbbi, valamint a legkorábbi indulási időt, legfeljebb egy időelem eltéréssel, ha a menettartam egy elemét elfelejti hozzáadni, kivonni, vagy rosszul állapítja meg és ezzel a menettartammal számol végig, és minden más elem hibátlan, ha a vonatok menetrendábráját felrajzolja, de az nem szabályszerű, mert fordított helyzetben rajzolta fel, vagy nem időarányos, ha tévesztés nélkül választotta ki az állomástávolságú követési rendre való áttérés esetén a példában megadott, a megfelelő sebességhez tartozó menetidőt.

33 Az Írásbeli rendelkezés megfelelt minősítésű: ha tévesztés nélkül kiválasztotta a megadott legfeljebb 3 Írásbeli rendelkezés szövegmintából a megfelelőt vagy megfelelőket, és a csatolt Írásbeli rendelkezést hibátlanul kitöltötte a szükséges adatokkal.

34 1./ Felhatalmazás Mikor lehet felhatalmazni legkorábban a késett 7219 sz. vonat mozdonyvezetőjét indulásra a Kunszentmárton - Tiszaföldvár állomások között menetrendben meghatározott időben menetrend szerint közlekedő 7207 sz. vonat után. a : két állomás között az értekezés lehetséges és a berendezés üzemképes? b : két állomás között a távolbalátás korlátozott? VASÚTI VIZSGAKÖZPONT

35 A feladathoz kapcsolódó további adatok: az elöl haladó 7207 sz. vonat menetrend szerint közlekedik, a két állomás között vonatjelentőőri térközi közlekedés van, a két állomás között 700 méter hosszban 10 km/h ideiglenes sebességkorlátozás van, a 7207 sz. vonat hossza 150 méter, a 7219 sz. vonat hossza 42 méter.

36

37

38

39

40

41 1. A példában megadott adatok alapján a két állomás között vonatjelentőőri térközi közlekedés van. 2. A feladatban megadott vonatszám alapján a vonatok a végpont felöl a kezdőpont felé közelednek. Az F.2. Forgalmi Utasítás pontja alapján tudjuk, hogy a vonal végpontja felé páros számú, a vonal kezdőpontja felé pedig páratlan számú vonatokat kell közlekedtetni.

42 3. Menettartam (M t ) megállapítása A menettartam (M t ) a következő időelemekből áll: 1. menetidők összege (Szolgálati menetrend 4. rovata), 2. a menetrendszerinti tartózkodási idők összege, (Szolgálati menetrend 5., 6., 7., 8. rovata alapján), 3. állomáson történő a rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés, 4. a lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség (a példában megadott hossz alapján MT I. 6./C táblázata).

43 1., 2. A vonatok menetidejének, menetrend szerinti tartózkodási idejének megállapítása: A Szolgálati menetrend a 4. rovatból megállapítható a vonat menetideje (zöld keret), továbbá az 5,6,7,8. rovatokból a tartózkodási idő (piros keret). Ezek az időadatok a menettartam megállapításához szükségesek. Az elöl haladó 7207 sz. vonat Szolgálati menetrendje (Menetidő)M i : =15 perc (Tartózkodási idő ) T i : 1+1 = 2 perc

44 A késett követő 7219 sz. vonat Szolgálati menetrendje: M i : = 15 perc T i : 1+1 = 2 perc, de mivel a vonat késett követő ezért: 0 perc 3. Állomáson történő rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés. (Ilyen itt nincs)

45 4. A lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség A Műszaki Táblázat 6./C táblázatában a lassan bejárandó pályarész okozta időveszteségeket 100 méterenként adják meg, ezért a kapott értéket mindig a következő 100 méterre kell felkerekíteni. Meg kell állapítani, hogy a 7207 sz. vonat, az személyszállító (F.2. Utasítás Függelékei ), a menetrend szerinti legnagyobb sebessége 80 km/h (Szolgálat menetrend 9. rovata).

46 A 7207 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 10 km/h a lassúmenet hossza = (ideiglenes lassan bejárandó pályarész hossza) 700 m + (vonathossz) 150 m = 850 méter ~ 900 m. A 7207 sz. vonat (seb: 80 km/h): 10 km/h, 900 m sebességkorlátozásra eső időveszteség L: 6,7 perc ~ 7 perc.

47 Meg kell állapítani, hogy a 7219 sz. vonat, az személyszállító (F.2. Utasítás Függelékei ), a menetrend szerinti legnagyobb sebessége 80 km/h (Szolgálat menetrend 9. rovata). A 7219 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 10 km/h a lassúmenet hossza = (ideiglenes lassan bejárandó pályarész hossza) 700 m + (vonathossz) 42 m = 742 méter ~ 800 m A 7219 sz. vonat (seb: 80 km/h): 10 km/h, 800 m sebességkorlátozásra eső időveszteség L: 6,2 perc ~ 7 perc

48 A kigyűjtött adatok alapján meg kell állapítani a vonatok menettartamát: E h vonat: 7207 K v : 7219 A vonat sebessége 80/80 km/h A vonat sebessége 80/80 km/h M i : 15 perc M i : 15 perc T i : : 2 perc T i : 0 perc L : 7 perc L : 7 perc M t : 24 perc 22 perc A két menettartam érték alapján megállapítható, hogy a követő vonat a gyorsabb. Gyorsabban haladó követő vonatot úgy kell indítani, hogy a két vonat a következő állomásra annyi időkülönbséggel érkezzék, amennyi a követő gyorsabban haladó vonatnál a két állomás között levő leghosszabb, illetve legkedvezőtlenebb térköz áthaladásához és az ideiglenes lassúmenetekre számítandó egész percre felkerekített időveszteséghez szükséges. Az időkülönbség azonban nem lehet 5 percnél kevesebb. (F.2. Utasítás Függelékei 18.3.f., c.)

49 A pálya vonatjelentőőri térközjelzőkkel felszerelt, ezért az elöl haladó vonatnak Tiszaföldvár állomásra annyival előbb kell érkeznie, mint gyorsabban haladó követő 7219 sz, v alap sebesség által megh. KH 4., de legalább 5 perc 4. Meg kell állapítani a követő vonat legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idejét a KH 4. táblázatának a példához átadott nyomtatványából A legkedvezőtlenebb térközáthaladási időt a vonat alapsebessége alapján kell megállapítani. A 7219 sz. vonat legkedvezőtlenebb térköz áthaladási ideje: 5,5 perc ~ 6 perc

50 5. Meg kell állapítani, hogy az elöl haladó vonatnak mennyi időkülönbséggel kell beérkeznie Tiszaföldvár állomásra a 7219 sz. vonat előtt. A 4. pontban megállapított legkedvezőtlenebb térköz áthaladási időhöz (Lkti) hozzá kell adni még a gyorsabb követő vonat lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteséget is. (F.2. Utasítás Függelékei f.) K v vonat: 7219: legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idő (Lkti): 6 perc lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteség (L): 7 perc 6+7 perc = 13 perc

51 6. A példa megoldásához a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket. Kunszentmárton állomásról indulási idő: 06 óra 03 perc a fix pont. 7. A fentiek figyelembe vétele alapján megállapítható, hogy az a.) esetben, amikor a térközbiztosító berendezés jól működik, a késett követő 7219 sz. vonat 6 óra 18 perckor indítható el legkorábban a 7207 sz. vonat után.

52 8 A feladat b.) része alapján állomástávolságban közlekedik a követő vonat, mert a két állomás között a távolbalátás korlátozott. Az elől haladó vonat visszajelentésére kell indítani a követő 7219 sz. vonatot. 9 A két vonat menettartama változatlan marad.

53 10. A példa megoldásához fel kell rajzolni a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket. Kunszentmárton állomásról indulási idő: 06 óra 03 perc a fix pont. A visszajelentésre figyelembe veendő idő Tiszaföldvár állomáson: 2 perc Ezek alapján megállapítható, hogy a b.) esetben a 7219 sz. követő vonat legkorábban 06 óra 29 perckor indítható Kunszentmárton állomásról

54 Az 1. sz. mintafeladat második része Válassza ki a 3 Írásbeli rendelkezés közül a szükséges mintát és ezután állítsa ki a csatolt Írásbeli rendelkezést a 702 sz. v. részére, ha Kiskunfélegyháza Petőfiszállás állomások között a menetirányváltás lehetetlensége miatt az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan. A 702 sz. vonat az első vonat, amely menetiránnyal szemben közlekedik. (A két állomás között AS 593, 628, 639, 651 sz. nyíltvonali fénysorompó van.)

55 1. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Ha önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan (Utasítás , p.): állomások között az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. A vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség legfeljebb 40 km/h. Az állomásközben a.számú szelvényben(-ekben) lévő nyíltvonali fénysorompók használhatatlanok állomások között az önműködő térközjelzőket és azok jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. Ha az állomásközben lévő fehér árbocú térközjelző egy fedezőjelzőre, vagy bejárati jelzőre előjelzést is adó jelző egyben, akkor a térközjelzőtől úgy közlekedhet tovább, mintha az Megállj! állásra utaló előjelzést adott volna állomások között a..sz. szelvényben lévő..jelű.(nyíltvonali bejárati-, fedező-) jelző használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

56 2. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Ha önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan (Utasítás , p.): állomások között az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. A vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség legfeljebb 40 km/h. Az állomásközben a.számú szelvényben(-ekben) lévő nyíltvonali fénysorompók használhatatlanok. a közút felé villogó fehér jelzést ad, az útátjáró előtt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti állomások között az önműködő térközjelzőket és azok jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. Ha az állomásközben lévő fehér árbocú térközjelző egy fedezőjelzőre, vagy bejárati jelzőre előjelzést is adó jelző egyben, akkor a térközjelzőtől úgy közlekedhet tovább, mintha az Megállj! állásra utaló előjelzést adott volna állomások között a..sz. szelvényben lévő..jelű.(nyíltvonali bejárati-, fedező-) jelző használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

57 3. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Ha a nyíltvonali fénysorompón a kézi kezelés ellenére a villogó fehér fény nem szüntethető meg (Utasítás p.): állomások között a...számú szelvényben lévő fénysorompó használhatatlan, a közút felé villogó fehér jelzést ad, az útátjáró előtt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti.

58

59 1. SZ. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS a 2017 évi. október hó 23. n közlekedő702. sz. vonat számára a) Kiskunfélegyháza - Petőfiszállás állomások között az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) A vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség legfeljebb 40 km/h. c) Az állomásközben a 593, 628, számú szelvényekben lévő nyíltvonali fénysorompók használhatatlanok a közút felé villogó fehér jelzést ad, az útátjáró előtt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti. d) Kiskunfélegyháza Petőfiszállás állomások között az önműködő térközjelzőket és azok jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. Ha az állomásközben lévő fehér árbocú térközjelző egy fedezőjelzőre, vagy bejárati jelzőre előjelzést is adó jelző egyben, akkor a térközjelzőtől úgy közlekedhet tovább, mintha az Megállj! állásra utaló előjelzést adott volna Kiskunfélegyháza. állomás év október. hó23. n. Átvette: mozdonyvezető, vezető jegyvizsgáló, vonali tolatásvezető Kiállította: Kiss Péter

60 2. számú MINTA Feladat Mikor indítható legkorábban a 10 perc késéssel közlekedő 9207 vonat után a 9217 vonat Celldömölk állomásról Vinár állomásra. a, értekezés lehetséges, és a térközbiztosító berendezés jól működik b, értekezés lehetséges, de a térközbiztosító berendezés használhatatlan,

61 A feladathoz kapcsolódó további adatok a két állomás között nem önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pálya üzemel, a két állomás között 620 méter hosszban 20 km/h ideiglenes sebességkorlátozás van, a 9207 sz. vonat hossza 100 méter, a 9217 sz. vonat hossza 100 méter.

62

63

64

65

66

67 1. A példában megadott adatok alapján a két állomás között nem önműködő térközbiztosító berendezés üzemel. 2. A feladatban megadott vonatszám alapján a vonatok a végpont felöl a kezdőpont felé közelednek. Az F.2. Forgalmi Utasítás pontja alapján tudjuk, hogy a vonal végpontja felé páros számú, a vonal kezdőpontja felé pedig páratlan számú vonatokat kell közlekedtetni.

68 3. Menettartam (M t ) megállapítása. A menettartam (M t ) a következő időelemekből áll: 1. menetidők összege (Szolgálati menetrend 4. rovata), 2. a menetrendszerinti tartózkodási idők összege, (Szolgálati menetrend 5., 6., 7., 8. rovata alapján), 3. állomáson történő a rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés, 4. a lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség (a példában megadott hossz alapján MT I. 6./C táblázata).

69 1., 2. A vonatok menetidejének, menetrend szerinti tartózkodási idejének megállapítása: A Szolgálati menetrend a 4. rovatból megállapítható a vonat menetideje (zöld keret), továbbá az 5,6,7,8. rovatokból a tartózkodási idő (piros keret). Ezek az időadatok a menettartam megállapításához szükségesek. Az elöl haladó 9207 sz. vonat Szolgálati menetrendje: (Menetidő) M i : = 12 perc (Tartózkodási idő ) T i : 0 = 0 perc

70 A késett követő 9217 sz. vonat Szolgálati menetrendje: Menetidő M i : = 13 perc Tartózkodási idő T i : 1 = 1 perc, de mivel a vonat késett követő ezért: 0 perc

71 3. Állomáson történő rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés. Ha a vonat az előző szolgálati helyen rendkívüli módon áthaladt, akkor a figyelembe jövő menetidőt 2 perccel csökkentve, ha a menetrendtől eltérően megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni. (F.2. Utasítás Függelékei , c.), Ebben a példában nem volt ilyen szituáció.

72 4. A lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség 9207 sz. vonatnál:a sebességkorlátozás: 20 km/h a lassúmenet hossza = (ideiglenes lassan bejárandó pályarész hossza) 620 m + (vonathossz) 100 m = 720 méter ~ 800 m. Személyszállító vonat menetrend szerinti legnagyobb sebesség: 100km/h. Sebesség korlátozás, Lass újel hossz a, m km/h ,2 3,7 4,3 4,8 5,3 5,9 6,4 7,0 7,5 8,0 20 2,7 2,9 3,2 3,4 3,7 3,9 4,1 4,4 4,6 4,9 30 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,4 3,5 3,6 A táblázat alapján a 9207 sz. vonat lassan bejárandó pályarész okozta idővesztesége: 4,4 perc ~ 5 perc.

73 9217 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 20 km/h a lassúmenet hossza = (ideiglenes lassan bejárandó pályarész hossza) 620 m + (vonathossz) 100 m = 720 méter ~ 800 m. A 9217 sz. vonat legnagyobb sebessége: 100 km/h Személyszállító vonat menetrend szerinti legnagyobb sebesség: 100 km/h Sebesség korlátozás, Lassújel hossza, m km/h ,2 3,7 4,3 4,8 5,3 5,9 6,4 7,0 7,5 8,0 20 2,7 2,9 3,2 3,4 3,7 3,9 4,1 4,4 4,6 4,9 30 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,4 3,5 3,6 A táblázat alapján a 9217 sz. vonat lassan bejárandó pályarész okozta idővesztesége: 4,4 perc ~ 5 perc.

74 A kigyűjtött adatok alapján megállapítható a vonatok menettartama: E h vonat: 9207 K v : 9217 A vonat sebessége 100/100 km/h A vonat sebessége 80/100 km/h M i : 12 perc M i : 13 perc T i : : 0 perc T i : 0 perc L : 5 perc L : 5 perc M t : 17 perc 18 perc A két menettartam érték alapján megállapítható, hogy a követő vonat a lassabb. Térközi közlekedésre berendezett pályán a követő lassabb vonat az elöl haladó vonat visszajelentése után azonnal indítható. A példa megoldásánál azt jelenti, hogy legkedvezőtlenebb térköz áthaladásához szükséges idő lesz a visszajelentés ideje. A nem önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt pályán az első térközáthaladási idő általában megegyezik a legkedvezőtlenebb térköz áthaladásához szükséges idővel.

75 Mivel a példánk alapján megállapítottuk, hogy a vonatok térközben közlekednek ezért a Közlekedési Határozmányok 4. táblázatából meg kell állapítani a legkedvezőtlenebb térköz áthaladási időt: Figyelemmel kell lenni, hogy a vonat honnan hova közlekedik (Celldömölk Vinár). Meg kell határozni, hogy a vonat milyen járatú (F.2. Forgalmi Utasítás függelék p) szerint a 9217 sz. v. követő vonat lassabbjáratú, mivel a menettartama nagyobb 1 perccel (18 p) mint az előhaladó 9207 sz. v. vonat menettartama, amely (17p). A fent leírtak figyelembe vételével a 9207 sz. vonat (100 km/h) legkedvezőtlenebb térköz áthaladási ideje: 6 perc

76 5. A 4. pontban megállapított legkedvezőtlenebb térköz áthaladási időhöz (Lkti) hozzá kell adni az elöl haladó vonat lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteséget is. E h 9207 vonat: legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idő (Lkti): 6 perc lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteség (L): 5 perc 6+5 perc = 11 perc Az elöl haladó vonat után 11 perccel indítható a követő vonat.

77 6. A példa megoldásához fel kell rajzolni a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket. 7. A fentiek figyelembe vétele alapján megállapítható, hogy az a) esetben, amikor az értekezés lehetséges, a térközbiztosító berendezés jól működik akkor a követő 9217 sz. vonat az előhaladó vonat indulási idejéhez számított 11 perc múlva indítható, vagyis legkorábban 10 óra 26 perckor.

78 8. A feladat b, estben amikor a térközbiztosító berendezés használhatatlan, akkor a térközőr a visszajelentést távbeszélőn adja ezért 2 percet kell még hozzáadni az a.) esetben megállapított időhöz(f.2. Forgalmi Utasítás függelék 18.3.e. p) vagyis ( )= 13 perc. 9. A két vonat menettartama változatlan marad. 10. A példa megoldásához fel kell rajzolni a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket.

79 A 2. sz. mintafeladat második része Válassza ki a 3 Írásbeli rendelkezés közül a szükséges mintát vagy mintákat és ezután állítsa ki a csatolt Írásbeli rendelkezést a 702 sz. v. részére, ha Kiskunfélegyháza - Petőfiszállás állomások között az 593 sz. szelvényben lévő nyíltvonali fénysorompó használhatatlan, továbbá Petőfiszállás és Csengele állomások között sz. szelvények között 20 km/h ideiglenes sebesség korlátozás van!

80 1. A lehetséges Írásbeli rendelkezés A nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén (Utasítás p.): állomások között a...sz. szelvényben lévő fénysorompó használhatatlan. 2. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Ha a nyíltvonali fénysorompón a kézi kezelés ellenére a villogó fehér fény nem szüntethető meg (Utasítás p.): állomások között a...számú szelvényben lévő fénysorompó használhatatlan, a közút felé villogó fehér jelzést ad, az útátjáró előtt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti. 3. A lehetséges Írásbeli rendelkezés a) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon: állomások között a sz. szelvények között legfeljebb... km/h sebességgel közlekedhet!

81

82 1. SZ. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS a 2017 évi. október hó 23. n közlekedő702. sz. vonat számára 1. Kiskunfélegyháza Petőfiszállás állomásközben a 593, számú szelvényekben lévő nyíltvonali fénysorompó használhatatlan. 1. Petőfiszállás Csengele állomások között a sz. szelvények között legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! Kiskunfélegyháza. állomás év október. hó23. n. Átvette: Péter mozdonyvezető, vezető jegyvizsgáló, vonali tolatásvezető Kiállította: Kiss

83 AZ 3. SZ. MINTAFELADAT Mikor lehet felhatalmazni legkorábban a késett 7009 sz. vonat mozdonyvezetőjét indulásra Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között a menetrendben meghatározott időben menetrend szerint közlekedő 2617 sz. vonat után? a.) jól működő önműködő térközbiztosító berendezés üzemel Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között, b.) az 2617 sz. vonatot a beállított menetiránnyal szemben kell közlekedtetni Cegléd Ceglédbercel - Cserő állomások között a menetirányváltás lehetetlensége miatt.

84 A feladathoz kapcsolódó további adatok: az elöl haladó 2617 sz. vonat menetrend szerint közlekedik, a két állomás között 4 db fénysorompóval biztosított útátjáró van, a két állomás között önműködő térközbiztosító berendezés üzemel, a két állomás között 500 méter hosszban 40 km/h ideiglenes sebességkorlátozás van, a 7009 sz. vonat hossza 189 méter, a 2617 sz. vonat hossza 212 méter. A megállj! jelzést, vagy hívójelzés adó kijárati jelző mellett való elhaladásnál figyelembe veendő időpótlék 3 perc.

85

86

87

88

89 1. A példában megadott adatok alapján a két állomás között önműködő térközbiztosító berendezés üzemel. 2. A feladatban megadott vonatszám alapján a vonatok a végpont felöl a kezdőpont felé közlekednek. Az F.2. Forgalmi Utasítás pontja alapján tudjuk, hogy a vonal végpontja felé páros számú, a vonal kezdőpontja felé pedig páratlan számú vonatokat kell közlekedtetni.

90 3. Menettartam (M t ) megállapítása. A menettartam (M t ) a következő időelemekből áll: 1. menetidők összege (Szolgálati menetrend 4. rovata), 2. a menetrendszerinti tartózkodási idők összege, (Szolgálati menetrend 5., 6., 7., 8. rovata alapján), 3. állomáson történő a rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés, 4. a lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség (a példában megadott hossz alapján MT I. 6./C táblázata).

91 1., 2. A vonatok menetidejének, menetrend szerinti tartózkodási idejének megállapítása: A Szolgálati menetrend a 4. rovatból megállapítható a vonat menetideje (zöld keret), továbbá az 5,6,7,8. rovatokból a tartózkodási idő (piros keret). Ezek az időadatok a menettartam megállapításához szükségesek. Az elöl haladó 2617 sz. vonat Szolgálati menetrendje: Menetidő (M i ) : 5+3 =8 perc Tartózkodási idő (T i ) : = 1 perc

92 A késett követő 7009 sz. vonat Szolgálati menetrendje: Menetidő (M i ) : 5+3 =8 perc Tartózkodási idő (T i ) : 1 perc, de mivel a vonat késett követő ezért: 0 perc

93 3. Állomáson történő rendkívüli megállás vagy rendkívüli áthaladás okozta menetidő növekedés, vagy menetidő csökkenés. Ha a vonat az előző szolgálati helyen rendkívüli módon áthaladt, akkor a figyelembe jövő menetidőt 2 perccel csökkentve, ha a menetrendtől eltérően megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni. (F.2. Utasítás Függelékei , c.), Ebben a példában nem volt ilyen szituáció.

94 4. A lassan bejárandó pályarészek által okozott időveszteség 2617 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 40 km/h a lassan bejárandó pályarész hossza = 500 m (a lassan bejárandó pályarész hossza) m (a vonat hossza) = 712 méter ~ 800 m. Meg kell állapítani, hogy a 2617 sz. vonat, az személyszállító (F.2. Utasítás Függelékei ), a menetrend szerinti legnagyobb sebessége 120 km/h (Szolgálat menetrend 9. rovata).

95 A táblázat alapján a 2617 sz. vonat lassan bejárandó pályarész okozta idővesztesége: 3,5 perc ~ 4 perc. A Műszaki Táblázatok I. szerint a lassújel okozta időveszteségeket a teljes állomásközben - azok összesítése után - egész perc értékre kell felkerekíteni.

96 7009 sz. vonatnál: a sebességkorlátozás: 40 km/h a lassan bejárandó pályarész hossza = 500 m (a lassan bejárandó pályarész hossza) m (a vonat hossza) = 689 méter 689 m ~ 700 m. A 7009 sz. vonat legnagyobb sebessége: 120 km/h A táblázat alapján a 7009 sz. vonat lassan bejárandó pályarész okozta idővesztesége: 3,4 perc ~ 4 perc.

97 A kigyűjtött adatok alapján megállapítható a vonatok menettartama: E h vonat: 2617 K v : 7009 A vonat sebessége 120/120 km/h A vonat sebessége 120/120 km/h M i : 8 perc M i : 8 perc T i : : 1 perc T i : 0 perc L : 4 perc L : 4 perc M t : 13 perc 12 perc A két menettartam érték alapján megállapítható, hogy a követő vonat a gyorsabb. Gyorsabban haladó követő vonatot úgy kell indítani, hogy a két vonat a következő állomásra annyi időkülönbséggel érkezzék, amennyi a követő gyorsabban haladó vonatnál

98 A pálya önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt, ezért az elöl haladó vonatnak Ceglédbercel-Cserő állomásra annyival előbb kell érkeznie, mint a követő gyorsabban haladó vonat a két állomás között levő legkedvezőtlenebb térköz áthaladási ideje + a lassúmenet okozta időveszteség. Az időkülönbség azonban nem lehet 5 percnél kevesebb.

99 4. Meg kell állapítani a követő vonat legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idejét a KH 4. táblázatának a példához átadott nyomtatványából A legkedvezőtlenebb térközáthaladási időt a vonat alapsebessége alapján kell megállapítani. A 7009 sz. vonat legkedvezőtlenebb térköz áthaladási ideje: 1 perc

100 5. Meg kell állapítani, hogy az elöl haladó vonatnak mennyi időkülönbséggel kell beérkeznie Ceglédbercel-Cserő állomásra a 7009 sz. vonat előtt. A 4. pontban megállapított legkedvezőtlenebb térköz áthaladási időhöz (Lkti) hozzá kell adni még a gyorsabb követő vonat lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteséget is. (F.2. Utasítás Függelékei f.) K v vonat: 7009: legkedvezőtlenebb térköz áthaladási idő (Lkti): 1 perc lassan bejárandó pályarészek miatti időveszteség (L): 4 perc 1+4 perc = 5 perc

101 6. A példa megoldásához fel kell rajzolni a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket. 7. A fentiek figyelembe vétele alapján megállapítható, hogy az a.) esetben, amikor a térközbiztosító berendezés jól működik, a késett követő 7009 sz. vonat 6 óra 19 perckor indítható el legkorábban a 2617 sz. vonat után.

102 8. A feladat b.) része alapján a 2617 sz. vonatot a beállított menetiránnyal szemben kell közlekedtetni Cegléd és Ceglédbercel-Cserő állomások között a menetirányváltás lehetetlensége miatt. A Forgalmi Utasítás Az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlan, ha: a menetirányváltás lehetetlen, és emiatt a vonatokat a korábban beállított menetiránnyal szemben kell közlekedtetni, Amikor a térközbiztosító berendezés használhatatlan a vonatokat állomástávolságban kell közlekedtetni. Ebben az esetben az alkalmazható sebesség 40 km/h.

103 9. A megváltozott sebesség miatt változik a menettartam (M t ) következő eleme: menetidő (M i ) és a korábban beállított menetiránnyal szemben indított vonatok esetében a továbbhaladást tiltó jelző melletti kihaladás okozta időpótlék, az állomások között lévő fénysorompókon csökkentett sebességgel történő áthaladás miatti többlet menetidő A lassan bejárandó pályarész miatti időveszteséggel azért nem kell számolni, mert a térközbiztosító berendezés használhatatlansága miatt mindkét vonat a teljes állomásközben legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhet.

104 a.) A 40 km/h sebességre történő menetidő megállapításához ki kell számítani a két állomás közötti km távolságot a Szolgálati menetrendből. Természetesen a két vonatnál a távolság megegyezik. A szolgálati helyek közötti távolság a két állomás között (piros keret): 6,5+3,7= 10,2 km

105 A példához csatolt menetidő táblázatból ki kell választani a megfelelő távolsághoz és sebességhez tartozó menetidőt. Ez a menetidő mind a két vonatnál azonos lesz az azonos távolság és az azonos alkalmazható sebesség miatt.

106 b.) A korábban beállított menetiránnyal szemben indított vonatok esetében a továbbhaladást tiltó jelző melletti kihaladás okozta időpótlék: a 2617 és a 7009 sz. vonat esetén egységesen 3 perc c.) Ehhez a menetidőhöz hozzá kell adni az állomások között lévő fénysorompókon csökkentett sebességgel történő áthaladás miatti menetidő többletet, amely 2 perc. Példa alapján Cegléd és Ceglédbercel-Cserő állomások között 4 fénysorompó van, ezért perc kell hozzáadni a vonat menetidejéhez.

107 10. A kigyűjtött adatok alapján meg kell állapítani az elől haladó és a követő vonat menettartamát. E h vonat: 2617 A vonat sebessége 40 km/h M i (40 km/h) : 16 perc kimutatás menetidő megállapításához T i (40 km/h) : 1perc M ip (15 km/h) : 3 perc továbbhaladást tiltó jelző melletti kihaladás M ip (15 km/h) : : 2 perc az első útátjáró miatt. M ip (15 km/h) : : 2 perc a második útátjáró miatt M ip (15 km/h) : : 2 perc a harmadik útátjáró miatt. M ip (15 km/h) : : 2 perc a negyedik útátjáró miatt M t : 28 perc

108 K v vonat:7009 A vonat sebessége 40 km/h M i (40 km/h) : 16 perc kimutatás menetidő megállapításához M ip (15 km/h) 3 perc továbbhaladást tiltó jelző melletti kihaladás M ip (15 km/h) : : 2 perc az első útátjáró miatt M ip (15 km/h) : : 2 perc a második útátjáró miatt M ip (15 km/h) : : 2 perc a harmadik útátjáró miatt. M ip (15 km/h) : : 2 perc a negyedik útátjáró miatt M t : 27 perc A követő 7009 sz. vonat menettartama M t) 27 perc.

109 A példa megoldásához fel kell rajzolni a két vonat menetrendábráját és az ábrába be kell írni a példában megadott, továbbá a kiszámolt értékeket. A 2617 sz. vonat állomástávolságban, a beállított menetiránnyal szemben közlekedik és 6:41-re érkezik Ceglédbercel-Cserő állomásra. A visszajelentésre figyelembe veendő idő Ceglédbercel-Cserő állomáson: 2 perc Ezek alapján megállapítható, hogy a 7009 sz. követő vonat legkorábban 6:43-kor indítható Cegléd állomásról.

110 A 3. sz. mintafeladat második része Válassza ki a 3 Írásbeli rendelkezés közül a szükséges mintát és ezután állítsa ki a csatolt Írásbeli rendelkezést az 5506 sz. vonat részére, ha Rákos és Pécel állomások között az első térköz látszólagos foglaltsága miatt Rákos állomáson a kijárati jelzőn nem jelenik meg továbbhaladást engedélyező jelzés. A V6 sz. kijárati jelző hívójelzéssel nincs felszerelve és az állomás egyközpontos (a forgalmi szolgálattevő egyedül teljesít szolgálatot). A V6 sz. kijárati jelző a sz. szelvényben van.

111 1. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Fehér-vörös árbocú főjelző Megállj! jelzése melletti megállás nélküli elhaladásról történő értesítés (Utasítás p.): A jelző mellett Szabad az elhaladás! jelzést adnak: állomások között (... állomáson, mrh.-n)...sz. szelvényben lévő... jelű... (bejárati-, kijárati-, fedező-, térköz-, kezdő térköz-) jelző használhatatlan, mellette történő elhaladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó. 2. A lehetséges Írásbeli rendelkezés Fehér-vörös árbocú főjelző Megállj! jelzése melletti megállás nélküli elhaladásról történő értesítés (Utasítás p.): A jelző mellett Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak:... állomás, megálló-rakodóhely kezdő-/végpont felőli oldalán a (kijárati-, fedező-, kezdő térközjelző) használhatatlan, mellette Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak.

112 3. A lehetséges Írásbeli rendelkezés. Önműködő biztosított térközjelzővel felszerelt pályán a nyíltvonali bejárati vagy fedezőjelző szerepét is betöltő jelző mellett engedély az elhaladásra: állomások között...sz. szelvényben lévő... jelű... (nyíltvonali bejárati-, fedező-) jelző használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

113 1. SZ. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS a 2017 évi. október hó 31-én közlekedő sz. vonat számára 1. Rákos állomáson a V6 kijárati jelző használhatatlan, mellette Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak. Rákos állomás év október. hó 31. n. Átvette: mozdonyvezető, vezető jegyvizsgáló, vonali tolatásvezető Kiállította: Kiss Péter

114 Köszönöm a figyelmet! VASÚTI VIZSGAKÖZPONT