F 1 PADDOCK MAGAZIN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI. Videochat Fernando Alonsóval Schumachert kedveli a legjobban. A diffúzorok 2010-es generációja

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "F 1 PADDOCK MAGAZIN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI. Videochat Fernando Alonsóval Schumachert kedveli a legjobban. A diffúzorok 2010-es generációja"

Átírás

1 Adrian Sutil felolvassa naplóját F 1 MAGYARORSZÁG ELSŐ ONLINE F1 MAGAZINJA HADJÁRAT AZ AUSZTRÁL ELLEN WEBBERT SEMMI SEM TUDTA MEGTÖRNI Beszélgetés Bruno Sennával Mit jelent számára Ayrton? Videochat Fernando Alonsóval Schumachert kedveli a legjobban A diffúzorok 2010-es generációja Miért nem írja le Martin Whitmarsh a Ferrarit? Hogy néz ki a versenyzők programja a futam napján? Technika: fejlesztések a Brit Nagydíjon

2 Szabó Balázs előszava Brit Nagydíj ismét Silverstone-ban, újabb csapatháborúval, újabb botránnyal. Úgy tűnik, idén a harc nemcsak képletes leírása a vb-címért folytatott küzdelemnek. Webber győzött Hamiltonnal a sarkában, de micsoda út vezetett idáig? Kezdjünk a McLarennel, amely pénteken tengernyi újítással érkezett a hazai nagydíjára, melynek nagy része a teszteken mutatott inkonstancia miatt megbukott. A brit gárda kipróbálta a la Red Bull a kipufogó gázokkal áramoltatott diffúzort, de ez egyrészt felborította az autó balanszát, másrészt komoly túlmelegedési problémákhoz vezetett. A gárda éjszaka néhány szimulációt végeztetett el a gyárban Garry Paffettel és szombat reggelre már a régi konfiguráció enyhén módosított változatával új első terelőszárny vették fel a munkát. Az a mód és stílus, ahogyan Lewis Hamilton a szombati csúszásparádéjából összeszedte magát, és ahogyan körről körre javítva a negyedik rajthelyet szerezte meg az időmérő edzésen, lenyűgöző és megmagyarázhatatlan. Egyre inkább kirajzolódni látszóik, hogy minden alkalommal, amikor az autó kiszámítható és minden a megszokott rend szerint zajlik, Button képes a kollégája tempóját diktálni, ám amint felborul az előre eltervezett program, Lewis az, aki képes kihozni a legtöbbet a kocsiból. A 2008-as vb első futamon nyújtott menetelését pedig már megmagyarázni és szavakkal kifejezni is nehéz. Hamilton halad. Halad a trófea felé... A Red Bullnál eluralkodó helyzet pedig engem a középkori inkvizíciós harcokra emlékeztet, ahol sem kegyelmet, sem irgalmat nem ismertek. A hétvégén Christian Horner, a csapat pápája lefejeztette az esélyegyenlőséget kiharcolni készülő Webbert. Vettel és az első terelő szárnya történetét mindenki jól ismeri. Azt viszont, hogy pontosan mi is állt a háttérben, az érintetteken kívül senki sem. Webber felháborodott a kivételezés miatt, míg a csapat azt állítja, Webber volt az, aki egyébként sem volt igazán elragadtatva az új alkatrésztől. Horner e heti kijelentése, miszerint a kis Sebet kell támogatni korelőnye okán, mindent elárul a jelenlegi helyzetről. Webber 2011-es szerződése ide vagy oda, az ausztrál önként fog menekülni a számára süllyedő hajóról az évad végén. Útja a Renault-hoz vezet? Talán. Ami a botrányt illeti, ismét a Ferrari szolgálta a show-t. Fernando egy kétes manővert hajtott végre. Ha a bal szememmel nézem, előnyt szerezve előzte meg a már vergődő Kubicát. Ha a jobbal figyelem a történteket, a lengyel leszorította és nem volt már helye, így kénytelen volt elhagyni a pályát. A büntetés mértéke viszont mindenféleképp erős. Ahogyan Hamilton nem kapott büntetést a Malajziában bemutatott manőversorozatáért (!), amikor Petrov előtt cikázva táncolt, akkor a spanyolt kiutasítani a pontszerző zónából és a mezőny végére sorakoztatni, kicsit erős. Persze, ehhez kellett a biztonsági autó kedvezőtlen pályára küldése is. Az esetet már nem érdemes boncolgatni, de az biztos, hogy az elmúlt futamon Alonso balszerencséje egy teljes mezőny egy évnyi balszerencséjének mennyiségét is bőven kiteszi. Hogy a Ferrari és Alonso duója fordítani tud-e az évad hátralevő részében, kétlem. Abban viszont biztos vagyok, hogy néhányszor látjuk még Fernandót a futam leintését követően a Ferrarin táncolni. Szabó Balázs Észrevételeiket, kérdéseiket a kiadványhoz az alábbi címen várjuk:

3 TERVEZŐASZTAL FEJLESZTÉSEK SILVERSTONE-BÓL A silverstone-i pálya gyors kanyarjai maximális leszorító erőt igényelnek, ezért valamennyi csapat erre a futamra időzíti erre irányuló fejlesztéseit. A Ferrari egy új első légterelőt, a Willaims és a McLaren a Red Bull mintájára átdolgozott kipufogótés diffúzort mutatott be a hétvégén. FERRARI A 2009-ben bevezetett új aerodinamikai szabályok óta először vetett be a Ferrari egy kettős kiegészítő lappal ellátott első terelőszárnyat. Másfél éven keresztül a maranellói gárda egy főlappal és az ahhoz csatlakozó kiegészítő horizontális elemmel felszerelt szárnyat használt, melyet az esetek nagy részében csak minimális változtatásokkal láttak el. Főként a véglapok formáját és méretét módosították, mely első sorban a levegő első kerekekhez való terelését célozták meg, most viszont az első szárny által generált leszorító erő megnövelése volt a céljuk a legújabb verzió bemutatásával. Ahogyan a képen is látszódik a kiegészítő lap két lapra lett osztva, így célzottabban tudják a levegőt a diffúzor felé áramoltatni illetve ezzel egy időben közvetlenül leszorító erőt termelni az első szárnnyal. McLAREN-MERCEDES A McLaren-Mercedes hazai nagydíján, Silverstone-ban kívánta bevetni azt a fejlesztését, melytől a Red Bullal szembeni aerodinamikai hátrány ledolgozását várták: kipufogó gázokkal áramoltatott diffúzor. Az elemet kipróbálták pénteken, és noha kedvező hatását érezték a leszorító erő terén, az éjszaka folyamán elvégzett elemzések után mégis elvetették. Lewis Hamilton délután elégedetten nyilatkozott az elemről, ugyanakkor az komoly túlmelegedési problémákhoz vezetett. A McLaren verziója a Red Bulléhoz igen hasonló. A csapat azt ígérte, Németországban már élesben is képesek lesznek bevetni az elemet. A Silverstone-ra tervezett csomag egy új első terelőszárnyat is magába foglalt. Ez két lényegi változtatással bír: mindkét oldalon szimmetrikusan egy vertikális elemmel egészítették ki a szárny három lapjának teljes szélességében. Ez az első kerekekre érkező levegőt hivatott kedvezőbben irányítani. Továbbá a véglapokhoz csatlakozó alsó vízszintes lap szélessége nőtt meg, ezzel a csapat további leszorítóerő generálását kívánja elérni.

4 TERVEZŐASZTAL FEJLESZTÉSEK SILVERSTONE-BÓL WILLIAMS-COSWORTH A groove-i bázisú istálló a Brit Nagydíjnak helyet adó Silverstone-ban bevetette a saját, Red Bull mintájára kifejlesztett kipufogó gázokkal áramoltatott diffúzorát. A csapat a Ferrari megoldásához hasonlót választott: a kipufogó kissé kifele áramoltatja a gázokat. Ez egy kompromisszumos megoldás, ugyanis így épp a rendszer eredeti funkciója nem tud teljesen érvényre jutni, de a megnövekedett hőmérsékletek miatt kénytelen volt a csapat lemondani arról, hogy egy az egyben a diffúzorra tereljék az áramlatként felhasznált kipufogó gázt. A hónap elszólásai Mark Webber: Ha valamitől, akkor a medvéktől. A legjobb, ha ketten találkoztok vele. Akkor már csak az a dolgod, hogy gyorsabban rohanj, mint a másik árulta el a Red Bull ausztrál pilótája a Bild am Sonntag újsággal folytatott beszélgetésében arra a kérdésre, hogy mitől fél a legjobban. Christian Horner: Heikki egy semmirevaló autóban a lehető legjobbat csinálta illetve akarom mondani, egy nagyon lassú autóban nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a finn versenyző és Mark Webber valenciai balesete után. Igen, Horner magabiztos lehet technikai fronton Adrian Neweyval a fedélzeten

5 FERNANDO ALONSO A Brit Nagydíjat követően Fernando Alonso a Ferrari motorhome-jában nézte végig a évi futball világbajnokság döntőjét, melyen hazája, Spanyolország válogatottja is játszott és diadalmaskodott a hosszabbításban Hollandia ellen. Másnap Olaszországba vette az irányt a világbajnok, ahol a Ferrari főhadiszállásán, Maranellóban sor került ferraris pályafutása második videochat élményére. Az olasz csapat ezzel is bizonyítja, hogy komolyan veszi az év elején kitűzött célját, miszerint minél jobb kapcsolatot próbál kialakítani a szurkolótáborával és minél közelebb kívánja engedni őket a Scuderia világába. A spanyol versenyző készségesen válaszolt minden kérdésre, felváltva használták az olasz és az angol nyelvet attól függően, melyik nyelven érkezett a kérdés. Néhány az elhangzott kérdésekből és válaszokból:

6 F1 INSIDE BESZÉLGETÉS A FERRARI SZTÁRJÁVAL Mi a különbség a pilóták és a mérnökök közötti kapcsolatot tekintve a korábbi csapataidhoz képest? Azt gondolom, hogy a munkametódust tekintve nincs nagy különbség, minden csapat hasonlóan dolgozik. A Ferrarinál azonban minden szenvedéllyel történik, mindenki imádja a versenyzést és ez az, ami olyan különlegessé teszi a csapatot, mindenki egy célért dolgozik. Egy nagy család alakult ki a csapaton belül és emiatt olyan különleges a Scuderia egy versenyző számára. Úgy gondolod, hogy a teszttilalom nehezebbé teszi azt, hogy behozza a lemaradását az, aki éppen hátrányban van? Igen, egyértelműen. A teszttilalom nem éppen a legjobb, ha hátul vagy és csökkenteni akarod a lemaradásodat. Ugyanakkor úgy vélem, ez nem okoz gondot a Ferrarinak, mert szuper felszerelések állnak rendelkezésre Maranellóban. Természetesen szomorú ezt látni, de ilyen az élet. A csapatoknak együtt kell élni ezzel. Más területeken kell fejlődnünk, mint például a szimulátor és azt gondolom, hogy mindenünk megvan ahhoz, hogy a legjobbak legyünk tesztelés nélkül is. Fernando éppen a Ferrari jövő évi festését leplezi le Milyen a kapcsolatod a versenymérnököddel? Szerintem nagyon különleges minden pilóta kapcsolata a saját mérnökével. Ő az az ember a csapatban, akivel a legtöbb időt töltöd el. Ebben az évben ugye új mérnököm van, Andrea személyében. Az első naptól kezdve minden rendben ment, ő egy szuper mérnök és a személyisége is rendkívüli és segít nekem, hogy jobban teljesítsek. Ő egy nagyon nyugodt ember, aki segít stresszes helyzetekben, mint az időmérő vagy a verseny, megnyugtatni. Sokat beszélünk a versenyek alatt, mindig tájékoztat az aktuális eseményekről. Sokat segít egy pilótának, ha ilyen kedves mérnöke van. A tegnapi (Brit Nagydíj szerk.) versenyen azt kérted, hogy ne beszéljenek hozzád tovább a versenyen a rádión keresztül. Meg tudod magyarázni, hogy miért? A tegnapi verseny nehéz volt számunkra. Egy nagy csalódást jelentett, hogy negyedikek voltunk, a büntetés után azonban 18. helyre kerültem, tehát 14 pozíciót veszítettem. Andrea továbbra is tájékoztatott az állásról és a lehetőségeinkről, én azt kértem, hogy ne mondja tovább. Megpróbáltam egyszerűen élvezni a versenyt, a legjobbat adni és előzni, amennyit csak lehetett. Ez a futam azonban hatalmas csalódást okozott. Ebben az évben láttunk jó és rossz rajtokat. Meg tudod magyarázni, hogy mi okozza ezt a változatosságot? Azt gondolom, általában kiváló rajtokat veszünk. Csak egy rossz startra emlékszem, ez Ausztráliában volt, ahol veszítettem néhány pozíciót és az első kanyarban Buttonnal ütköztem és utolsó lettem. Tehát csak egy rossz rajtra emlékszem a múltban illetve nyilvánvalóan Silverstone-ban most. A többi esetben legalább úgy rajtoltunk, mint a többiek vagy még jobban. Általában nagyon elégedettek vagyunk a rajtjainkkal és most meg kell vizsgálni, hogy mi történt Silverstone-ban. Kuplung problémáink voltak egész hétvégén, pénteken, szombaton és vasárnap is. Ki kell vizsgálnunk. Azt gondolom, hogy tudjuk az okát, de meg kell néznünk a dolgot, hogy az évad további részében ez ne fordulhasson elő.

7 F1 INSIDE BESZÉLGETÉS A FERRARI SZTÁRJÁVAL Egy kérdés a Ferrari utcai autóiról. Az 599 GTO-t vagy a 458 Italiát kedveled jobban? Ez egy nehéz kérdés. A 458 talán egy olyan autó, amely inkább arra való, hogy élvezzük, egy átlagos napra, egy gyönyörű autó, szép vonalakkal és hatalmas lóerővel. A GTO egy különlegesebb autó, egy limitált kiadás, szupererős autó. Nagyon nehéz megítélni, hogy melyik a jobb. A leszorítóerőbeli előny, mellyel a Red Bull rendelkezik, a kanyarok be- vagy kijáratánál jelentkezik inkább? Azt gondolom, hogy a Red Bullnak nagyon erős félideje volt. Nem szabad azonban elfelejtenünk, hogy Silverstone egy nagyon különleges pálya, különleges kanyarokkal. A Red Bull 2009-ben is dominált ott. Mi is fejlődtünk, ami a teljesítményt illeti. Remélhetőleg átlagosabb pályákon, mint ami a német vagy a magyar, harcolhatunk akár az első rajtkockáért is. Azt gondolom, hogy az az előny, mellyel a Red Bull rendelkezett Silverstone-ban, inkább a kanyarok kijáratára tehető. Ahogyan mondtam, ez egy speciális pálya volt. Remélhetőleg a következő pálya kedvezőbb lesz számunkra. Mit gondolsz a 2011-es szabályokról, különösen a KERS visszaérkezéséről? Nem igazán érdekel még a 2011-es szezon, még 2010-re koncentrálok teljes erőmmel, de azt gondolom, hogy pozitív dolog a KERS-szel versenyezni. Ez egy új dolog a Forma-1-ben és a környezetkímélő technológiához tartozik nem igazán úgy alakult, ahogy szerettük volna, néhány csapat rendelkezett vele, a többi nem. Úgy gondolom, hogy 2011-ben el tudjuk érni, hogy mindenki tudja használni a KERS-et és akkor élvezhetőbb lesz a helyzetünk. Melyik pilótát kedveled a leginkább: Vettelt, Hamiltont vagy Schumachert? Schumachert. Hiába próbált a sajtó viszályt szítani Felipe és Fernando között, jelenleg a pályán és azon kívül is tökéletes harmónia uralkodik közöttük

8 SZÁGULDÓ CIRKUSZ NÉMET NAGYDÍJ H O C K E N H E I M RÖVID TÖRTÉNETI ÁTTEKINTÉS: Hockenheim pályája 1932-ben épült, akkor még 12 km hosszú aszfaltcsíkként. Az évek során folyamatosan módosítottak a vonalvezetésén. A Forma ben vendégeskedett először a Baden-Würtembergben található pályán, majd 1977-től állandó helyszíne a Német Nagydíjnak. Ezt csak az 1985-ös év töri meg, amikor is a Nürburgring visszakerült a kalendáriumba Niki Lauda 1976-os horrorisztikus balesete után ben újabb jelentős változtatás esett a pálya vonalvezetésén és sokak szerint ekkor teljesen elveszítette eredeti karakterisztikáját. A régi extra hosszúságú egyenesek és sikánok helyett ma rövidebb egyenes szakaszok, közepes tempójú kanyarok és egy arénaszerű szekció várja a versenyzőket. A nagy átépítés hátterében biztonsági és kereskedelmi okok egyaránt álltak. Az átalakítással együtt megnövelték a lelátókat és fő helyett érdeklődő követheti élőben az eseményeket. Michael Schumacher 2006-os visszavonulása után csak egy nagydíjat rendeznek Németországban és egyfajta rotációs rendszerben egyszer Hockenheimben, következő évben pedig a Nürburgringen. Az, hogy a hétszeres világelső idei visszatérése jövőre a két német nagydíj visszatérését is jelenti, még a jövő titka. VEZETÉSTECHNIKAILAG a pálya nem tekinthető túl nagy kihívásnak. Az első kanyar a pálya legérdekesebb pontja, ahol 300 km/h-ás sebességről lassítanak le 200 km/h-ra és hatalmas lendülettel irányítják az autót a magas rázóköveken át. Az aszfaltcsík leghosszabb egyenese az olasz monzai versenypálya utolsó kanyarjával azonos nevet viselő Parabolica. Ez tulajdonképpen egy padlógázzal teljesítendő ív, melynek végén 315 km/h-ról lassítanak le a versenyzők, hogy be tudjanak fordulni a pálya leglassabb kanyarjába. A következő részt két egyenes alkotja, melyet közepes tempójú kanyarok és magas rázókövek választanak el. Az utolsó rész egy stadionszerű rálátást biztosít a nézőknek, lassú és közepes kanyarok egymásutánja, ahol a leszorító erő elengedhetetlen szerepet játszik. ESÉLYESEK: A Red Bull egyértelmű esélyesként lép elő, ugyanis az utolsó szektorban a leszorítóerő fontosságának köszönhetően akár 3-4 tizedmásodpercet is nyerhetnek egy körön. A futamon a McLaren-Mercedes lehet a legnagyobb kihívójuk, akik az F-csatorna általi előnyüket kihasználva a diadalért is harca szállhatnak és akár a pályán is előzhetnek. A Ferrari bajba kerülhet, hiszen ismét egy olyan pálya következik, ahol kompromisszumot kell kötni a leszorítóerő és a végsebesség miatt. Ha az olaszok további jelentős fejlesztéseket visznek Hockenheimbe, melyek növelik az autó elejének stabilitását, akár még a győzelemért folyó harcba is beleszólhatnak. A Mercedesnek nehéz lesz megismételni a Silverstone-ban nyújtott teljesítményt, Nico Rosberg és Michael Schumacher valószínűleg a Renault-val harcolhat majd. Az első tízbe való bekerülésért a Force India és a Williams kettőse vívhat még harcot.

9 A McLaren Silverstone-ban még sötétben tapogatózott Interjú MARTIN WHITMARSH-sal Meg volt lepődve a Red Bull előnyén Silverstone-ban és hogyan látja a helyzetet a következő versenyekre vonatkoztatva? Mindig rossz érzés látni ezt. Szemmel láthatóan nagyon erősek a közepes és gyors kanyarokból való kigyorsításokon, különösen az időmérő edzéseken. Azt gondolom, hogy egyre jobban megértjük ezt és az a célunk, hogy folyamatosan, lépésről lépésre túlszárnyaljuk őket e tekintetben. Szerintem az autónk magas üzemanyag terhelés mellett nagyon versenyképes. A versenyzőink gyakran remekül jutnak előre a versenyek elején. Jelenleg az a célunk, hogy egy olyan autót gyártsunk, mely nagyon gyors a futamokon. Biztos vagyok azonban abban is, hogy a Red Bull is hasonlóan cselekszik, de mi sokszor legalább olyan gyorsak vagy még jobbak voltunk náluk a versenyeken. Általában nem szerepeltünk jól az időmérőkön. Jelenleg is dolgozunk ezen. Az a szándékunk, hogy gyorsabbak legyünk, mint bárki más az időmérő edzésen és a futamon is. Ezt a világbajnokságot az a csapat nyeri majd meg, amelyik egyrészt a legkevesebb hibát ejti, másrészt amelyik nagyobb sebességben tudja fejleszteni az autóját, mint a legnagyobb ellenfele vagy ellenfelei. Figyelembe véve azt, hogy a hockenheimi pályának sok lassú kanyarja van, lehet előnye most is a Red Bullnak? Bizonyára ők lesznek ismét a fő ellenfeleink figyelembe véve azt, amit ebben az évben tapasztaltunk. Azonban semmit sem vehetünk biztosra. A Mercedes is erős akar lenni Hockenheimbén és biztos vagyok benne, hogy keményen dolgoznak, mint ahogyan a Ferrari is teszi. Ez egy rendkívül szoros évad. Azt gondolom személy szerint, hogy a Red Bull a legjobb a közepes és nagy sebességű kanyarok kijáratában, ez az ő erősségük. Mások ezt persze eltérően láthatják. Majd meglátjuk. Erősek lesznek kétség kívül, de mások is szintén azok lesznek. Folytatnunk kell az autó fejlesztését, ha sikeresek akarunk lenni.

10 Interjú MARTIN WHITMARSH-sal A Bridgestone a kemény és szuperlágy abroncsait szállítja a hockenheimi versenyre. Van valamiféle aggodalma emiatt? Úgy vélem, eddig ez a legszélesebb skála, amit láttunk egy hétvége során és emiatt lehet, hogy lesz némi befolyása a stratégiára és arra, miként alakul majd a verseny. Szerintem a szuperlágy gumik rövidéletűek lesznek tehát ha valaki a szuperlágyon kvalifikálja magát és a mögöttük lévők a keményen, ez nagy befolyással lehet arra, miként alakul a verseny. Más lesz, ez biztos. Úgy gondolja, a címért folytatott harc egy kétlovas küzdelem a Red Bull és az Ön csapata között, ha arra gondolunk, milyen messze van már a Ferrari? Szeretném ezt hinni, de a tapasztalatom azt mondatja, hogy soha sem lehet leírni őket. Tény, hogy a Ferrari egy erős csapat, technikailag képesek bármire, fantasztikus tartalékaik vannak és egy korábbi világbajnokról beszélünk. A Mercedes-Benz szintén rendelkezik egy korábbi sokszoros világbajnokkal és egy nagyon jó versenyzővel Nico személyében. Emiatt úgy vélem, túl korai lenne őket leírni. Meg kell próbálnunk javítani az autónkat és olyan jó munkát végezni, amilyet csak tudunk. A Red Bull jelenleg tényleg a legnagyobb ellenfelünk, de senkit sem szabad leírni. Pénteken tesztelni fogják az új diffúzort a régivel egy időben H o c k e n h e i m b e n. E l t u d n á magyarázni, miként fog működni ez az összehasonlító teszt? Az egyik kihívás, hogy a lemezeket, a k ü l ö n b ö z ő a e r o d i n a m i k a i megoldásokat gyorsan le lehet cserélni, ezért lehetőség van egy edzés alatt tesztelni párhuzamosan több dolgot. Az új diffúzor teljesen más padlólemezt is igényel, más hűtési berendezések kapcsolódnak hozzá és érthetően más kipufogó. Emiatt azt gondolom lehetetlen teljesíteni egy összehasonlító tesztet egy edzésen belül, sőt még edzések között is A csapat azt várja legújabb fejlesztéseitől, hogy az időmérő edzéseken is képesek lesznek megverni az eddig domináns Red Bullt bonyolult lenne (átalakítani az autót szerk.), ezért csak azokra az adatokra fogunk hivatkozni, amelyeket előzetesen gyűjtöttünk. Lesz néhány módosítás a diffúzoron, komponensek, melyeket talán kicserélünk az egyik autóról a másikra. Ez tehát egy kompromisszumos megoldás. Ha a régi idők szele fújna még most is, elmennénk tesztelni, felkészítenénk két kocsit és egymással párhuzamosan hajtanánk őket. Most már nem tehetjük meg ezt. Meg vagyunk osztva az autó jelenlegi fejlesztése és a hosszú távú előrelépések között, ez szemben áll az erősen korlátozott pályán töltött idővel, melyet a pilóták azzal töltenek, hogy felvegyék az adott pálya és esemény ritmusát. Két éve nem voltak Hockenheimben és biztosra kell mennünk, hogy a lehető legjobban fel tudnak készülni a szombati időmérő edzésre, mely döntő jelentőséggel bír. Ez tehát nem egyszerű feladat, de mindenki számára azonos a kihívás és ez egy izgalmas dolog, ugyanis döntéseket kell hozni rettentően kevés adatra támaszkodva.

11 SENNÁK A FORMULA-1-BEN BRUNO: AYRTON EGYSZERRE NAGYBÁCSI ÉS VERSENYZŐ Senna. A név egyszerre áldás és átok. Segített bekerülni az élsportba, ugyanakkor megnövelte az elvárásokat. Bruno Senna nagybátyja, Ayrton halála után kénytelen volt felhagyni az autóversenyzéssel, ugyanis tabutémának számított a versenyzés a családban. Szenvedélye az autók iránt ugyanakkor arra ösztökélte, hogy ismét sisakot ragadjon. Jelenleg a Száguldó Cirkusz tagja. Igaz, teljesítménye nem volt túl meggyőző ebben az évben, így a neve lehet, hogy csak a bekerüléshez segítette. A bennmaradásért meg kell küzdenie. Mit jelent számodra Ayrton Senna ma? Egyfajta viszonyítási pontot, felnézek rá. Mivel a dolgokat az ő sajátos módján közelítette meg, egy sikeres és teljes élete volt. Szerencsére nem kell különösebben megerőltetnem magam, hogy olyan legyek, mint ő: a családunkban mindenki hasonlít egymásra, ha arról van szó, miként élünk és miként közelítjük meg a kihívásokat. Számodra ő Ayrton nagybácsi vagy az autóversenyző? Úgy tekintek rá, mint Ayrton nagybácsira, ez így is volt mindig. Természetesen a professzionális oldalát is megnézem, hiszen egyidejűleg számomra is Ayrton, az autóversenyző. Rendszerint azonban mint családtag tekintek rá. Van valami különös emléked, amelyet soha sem felejtesz el? Nincs semmi konkrétum. Rengeteg emlék fűz hozzá. Szívesen gondolok vissza arra az időre, amikor egy nyaralóban Angrán pihentünk és Jet-Ski-vel versenyeztünk. Hatalmas élmény volt! Csakúgy mint a Kart versenyek a birtokán. Ayrton egy családszerető ember volt. Fel szoktad még keresni a birtokát néha? Minden alkalommal, amikor Brazíliában vagyok, elutazom oda. Körülbelül másfél órányira fekszik Sao Paulótól, a nagyapám minden hétvégén ott van. Egy szép hely és az ottani Kart pálya igazi élvezetet okoz. Ayrton halála akadályozta valamilyen módon is az ambícióidat vagy szenvedélyedet a sport iránt? Az ambícióim gátat kaptak, ez igaz. Amikor megtudtam, hogy meghalt, az is világos lett, hogy többé nem versenyezhetem. Akkoriban nem volt a legjobb környezet (családja szerk.), hogy azt mondhassam, hogy hajrá, versenyezni akarok. Nem rémültem meg vagy ilyesmi. A versenyzés mint téma viszont soha sem került elő. Emiatt más dolgokkal kezdtem el foglalkozni.

12 SENNÁK A FORMULA-1-BEN Hogyan reagált az édesanyád, amikor felvetetted neki, hogy újra versenyezni akarsz? A szenvedélyem az autók és a versenysport iránt soha sem aludt ki és ezzel mindig is tisztában volt az édesanyám. Ennek ellenére meglepődött, amikor elmondtam neki, hogy be akarok szállni a sportba. Amikor azonban egy év alatt a Kart versenyek során öt bordámat is eltörtem, világos lett előtte, hogy komolyan gondolom a dolgot. Olyannyira előrejutottál volna a motorsportban a neved nélkül is, mint most? A nevem segített abban, hogy szponzorokat találjak és versenyben lehessek. Ha nem Sennának hívnának, de megkaptam volna a szükséged pénzt, akkor is ott lennék, mint most. A GP2-ben sem azért voltam sikeres, mert Sennának hívnak. Bruno legnagyobb álma, hogy megismételhesse nagybátjy felejthetetlen monacói szerepléseit Soha sem versenyeztél igazi Kart versenyen. Hátráltatott ez valamennyire téged a fejlődésben? Azt gondolom, a Kart nagyon fontos, hogy megérthesd a versenyautózás alapjait. Azonban nem hinném, hogy olyan eget rengetően fontos lenne, tíz éven keresztül Kart futamokat teljesíteni. A vezetési stílus és a technika nagyban különbözik az automobilsportétól. Sokat kartoztam, amikor öt és tíz éves kor között voltam. Egyszer Törökországban 240 km/h-ás sebességnél szaladt el egy kutya az autód előtt. Mi futott át a fejedben akkor? Az, hogy miként kerülhetném el az ütközést! Talán 0,3 másodpercem volt, hogy felfogjam, mi is történik és reagálnom. A valóságban azonban senki sem tudja megvalósítani, hogy elkerülje a kutyát, ha az az utadban áll. A baleset ráadásul Euro értékű kárt okozott. Melyik volt a legszebb győzelmed idáig az egész karriered során? Azt gondolom, hogy Monaco 2008-ban. Pastor Maldonado volt mögöttem közvetlenül és tényleg rettentően nehéz volt, ott tartani. Emiatt gyönyörű és egyben megnyugtató érzés volt, áthaladni a célvonalon. A családom számára is fantasztikus élmény volt, mert ez idáig a Sennák az egyetlen brazilok, akik versenyt tudtak nyerni Monacóban. Még emlékszem arra, hogy kisgyerekként Ayrtont néztem a dobogón és mindig azt kívántam, bárcsak én is ott állhatnék egyszer.

13 AKTUÁLIS RÖVIDHÍREK A PADDOCK-BÓL Merész gumiválasztás A Bridgestone felbuzdulva a Kanadában látott gumiharcon, az évad további részében megpróbál minél lágyabb keverékeket szállítani. Ezzel kívánják megnehezíteni a csapatok választását és ezzel egyidejűleg izgalmasabbá tenni a futamokat. A hétvégi Német Nagydíjnak helyet adó Hockenheimbe egy eddig nem látott párosítással látja el az istállókat a japán cég: a szuperlágy és a kemény keverék kerül bevetésre, azaz a négyes skála két véglete, két fokozatot kihagyva. Most igazán nagy különbség lehet egy körön a keverékek között, így egy időmérős körre a lágyabbak lesznek a preferált abroncsok, hosszabb távon viszont ezek kihívást jelenthetnek. Felipe Massa célja kitörni Alonso árnyékából 7:3. Ez az állás 10 futammal az idény kezdete után, ami a Ferrarin belüli időmérős párharcot illeti. Felipe Massa mindössze kétszer tudta megverni csapattársát Fernando Alonsót az időmérő edzéseken, Bahrainben illetve Törökországban. Monacóban annak köszönhette azt, hogy a spanyol elöl rajtolhatott, hogy a világbajnok délelőtti balesete miatt nem tudott részt venni az edzésen. A brazil versenyző a gumikat okolja a gyenge egy körös teljesítményért, úgy gondolja, a Bridgestone idei abroncsai túl kemények és rettentően nehezen melegíthetők fel az első mért körre. Természetesen nem vagyok boldog nyilatkozta Massa a Ferrari honlapján. A szezon eleje nem úgy sikerült, ahogyan szerettem volna. Az első versenyek rendben zajlottak, két dobogót is szereztünk, de utána nem voltak jó versenyeim. Különösen az utóbbi három futam, három verseny is volt egymás után, ahol mindig történt valami és nem tudtam pontot szerezni vagy nem tudtam befejezni a futamot. Massa problémája különösen akkor jön elő, amikor a japán gumibeszállító a négy keverékből álló skálájáról a keményebb abroncsokat bocsátja a versenyzők rendelkezésére. Nem ez volt az első alkalom, hogy ilyen problémáink voltak, Barcelonában és Melbourne-ben is hasonló gondokkal küzdöttem. Ebben az évben nagyon kemény gumijaink vannak és ezek rettentő nehezen melegíthetők fel. Ez nem olyan rossz a versenyeken, sok helyen, ahol szenvedtem az időmérőkön, a versenyen minden rendben volt. A legfőbb probléma az volt, hogy a lehető legideálisabb hőmérsékleti tartományban legyenek az abroncsok, illetve meglegyen a megfelelő tapadás az első mért körre. Ha ez nincs meg, akkor egyértelmű, hogy szenvedsz, és nem tudod azt a köridőt hozni, amit szeretnél. Ez az a dolog, amelyen nagyon keményen dolgozom és remélem, hogy többé nem jön elő ebben az évben. Az, hogy 2008 világbajnoki második helyezettje éppen az időmérőkön találja szembe magát problémával, különös, ugyanis 2007-ben és 2008-ban a kvalifikációkon mutatott csodálatos teljesítményével kápráztatta el a Száguldó Cirkusz világát. Ezt bizonyítja, hogy e két év alatt 12- szer szerezte meg az első rajtkockát.

14 A F O R M A 1 A S Z Á M O K B A N A Forma-1-ben a pályán kívül is komoly verseny folyik: harc az idő ellen. Komoly logisztikai kihívást jelent a versenyekre való bepakolás, ugyanis a lehető legkevesebb konténerbe kell becsomagolni a lehető legtöbb eszközt, hogy a világ bármelyik pontján képesek legyenek felállítani a csapatok az ideiglenes bázisukat. Most a Force India segítségével követjük nyomon, hogy mik a legfontosabb kellékek egy versenyhétvégéhez kávébabszem 12 zacskónyi, egyenként egy kilónyi kávé kávébabnak felel meg. Ennyi élénkítőt visz magával a csapat, hogy ébren tartsa a szerelőket a szereléssel teli órákban. 19 csavarkulcs Négy példány található az autóknál a garázsban, négy a bokszkiállásokhoz és még négy szintén a kiállásokhoz, ha az elsődlegesek nem működnének. Három pedig tartalékban van. 44 üveg pezsgő noha a csapat még nem állhatott fel a dobogóra ebben az évben, mégis jelentős mennyiségű pezsgőt visz magával, hogy kiszolgálhassa az éppen ellátogató vendégeiket üveg ásványvíz A szerelők sok folyadékot igényelnek, főként a nagy nyári hőség idején. A fizioterapeuták pedig arról gondoskodnak, hogy további ásványi anyaggal lássák el a hűsítő folyadékot liter üzemanyag ennyi benzint szállítanak a versenyhelyszínekre. Ezeket konténerekben tárolják, és folyamatosan mintát kell adjanak a Nemzetközi Automobil Szövetség emberinek, hogy azok ellenőrizhessék, megfelel-e a szabályoknak. 80 darab fal a hordozható falak szolgálnak arra, hogy a lehető legkönnyebb módon ki tudják függeszteni a szponzorok logóit és feliratait.

15 A F O R M A 1 A S Z Á M O K B A N 14 képernyő A garázsban, a pilóta előtt a bokszban, a motorhome-ban és a mérnökök irodáiban. Rengeteg képernyőre van szüksége egy mérnökcsapatnak, hogy egyidejűleg az autó minden paraméterét figyelemmel követhesse. 3 karosszéria 2008 óta tiltja a szabálykönyv, hogy az istállók egy teljes harmadik számú autót vigyenek magukkal a helyszínekre. A két versenykarosszéria mellett egy tartalékot szállítanak, melyet egy súlyosabb baleset után vetnek be. Ez segítette hozzá Fernando Alonsót Monacóban ahhoz, hogy el tudott indulni azok után a futamon, hogy a harmadik szabadedzésen totálkárosra tört a Ferrarija. 96 headset Valemennyi csapattag illetve vendég kap fejhallgatót, hogy belehallgathasson a kommunikációba valamint egymással is beszélgethessenek a motorok keltette nagy zajban. 4 sisak mindkét pilóta rendelkezésére áll a versenysisakján kívül egy tartalék is, mely általában egy külön esőben használatos plexivel van ellátva, mely jobb látást biztosít a nehéz körülmények között. 5 szett felfüggesztés Minden autónak szállítanak egy elsődleges felfüggesztési szettet, mely a kereszthimbákból és a nyomtávkövetőkből áll, továbbá egy pótszettet egy esetleges baleset után illetve egy ötödiket is magukkal visznek a csapatok, ha szükség lenne a harmadik autó felépítésére. 40 versenyoveráll Minden pilótának öt overáll áll a rendelkezésére, szintén öttel rendelkezik a tartalékversenyző is. Mivel az FIA előírása, hogy valamennyi szerelő is tűzálló felszerelésben dolgozzon, így további 25 overáll szükségeltetik a számukra.

16 Diffúzor a la Red Bull A mai forma-1-es technikai fejlesztések középpontját a diffúzor kialakítása adja. Ez az elem, mely az autó hátulján található és az összes leszorítóerő közel 40 százalékát (!) adja. A diffúzor, melyet eltérő méretű és formájú karbon lemezek alkotnak, az autó aljáról vezet hátrafelé. Feladata, hogy minél inkább az aszfalthoz préselje az autót. Elemeinek maximális magassága 175 mm ben három istálló, a Williams, a Brawn és a Toyota egy forradalmian új diffúzorral állt elő, melyet az autóra vonatkozó aerodinamikai előírások megváltozása tett lehetővé. Az újítás lényege, hogy tulajdonképpen egy extra diffúzort csatolnak az eredeti diffúzor közepére, így jelentősen megnövelve az általa generált leszorítóerőt. Ezt nevezték dupla fedelű diffúzornak illetve a későbbiek folyamán néhány csapat úgynevezett hármas diffúzort is bevetett. Ebben az évadban ismét sor került a diffúzor forradalmasítására. Ez a Red Bull Racinghez és Adrian Newey-hoz köthető, aki a kipufogó gázokat egyfajta légáramlatként felhasználva alkalmazza arra, hogy még nagyobb áramlat érje a diffúzort. A diffúzorok ezen generációját nevezik angolol exhaust blown diffusor-nak, azaz kipufogó által áramoltatott diffúzornak. Most a Renault technikai igazgatója, James Allison magyarázza el, mit érdemes tudni 2010 legújabb diffúzorgenerációjáról: James, mi is pontosan az áramoltatott diffúzor? Egy áramoltatott diffúzor nem más, mint egy diffúzor, melynek a hatófokát azáltal növeljük meg, hogy a kipufogó gázokat áramoltatjuk rajta keresztül. Speciális módon használják fel a kipufogó gázait, hogy ezzel is extra áramlattal lássák el a diffúzort

17 Diffúzor a la Red Bull Miért generál ez így több leszorítóerőt? Egy normál diffúzor nyomást termel az autó alatt, amely azt a földhöz préseli. Most még a kipufogó gázokat is erre használjuk, ami egy rettentően gyors gázáramlást jelent. Egy görbített felületen keresztül, a padlólemezen keresztül áramoltatjuk ezt úgy, hogy ez megnöveli a leszorítóerő hatást. Ez milyen egyszerűen hangzik, de a Forma-1-ben mindig apró különbségekről beszélhetünk. Min múlik, hogy hatékonyan működjön a rendszer? Az első kihívás abban áll, hogy a gázokat a megfelelő irányba tereljük, hogy a szívóhatást maximálisan meg tudjuk növelni. A másik nehézség abban mutatkozik meg, hogy a gázok hatalmas hőmérsékletét kezelni tudjuk, amelyek az 1000 Celsius-fokot is elérhetik. Egyáltalán nem egyszerű olyan anyagokat találni, melyek kibírják, ha ilyen forró gázokkal érintkeznek közvetlenül. Ennek a diffúzornak van kihatása a pilóták vezetési stílusára is? A pilóta folyamatosan befolyásolja a motor állapotát, amikor erősebb vagy gyengébb gázt ad. Ezáltal automatikusan változik a gázáramlat mennyisége és sebessége és ezzel együtt a megnövelt leszorító erő mértéke is. Ezek a változások éppen a kanyarok középpontján következnek be, ha a versenyző ismét a gázra lép. Ez ahhoz vezet, hogy a pilótáknak más íveket kell néhol használniuk vagy másképp kell a gázpedállal bánniuk, hogy a lehető legtöbbet ki tudják hozni az új padlólemezből. Újabb fejlesztések a Ferrarinál Ahogyan Valencia előtt ígérte a Ferrari, az Európa Nagydíjtól kezdve visszatérnek az F- csatorna miatt megváltoztatott eredeti fejlesztési programjukhoz és futamról futamra újabb fejlesztéseket mutatnak be. Mivel az F10 legnagyobb hiányossága a kívánt leszorítóerő hiánya, ezért a mérnökök folyamatosan ennek növelésén dolgoztak. Valenciában bemutatták a kipufogó gázokkal áramoltatott diffúzort, Silverstone-ban egy jelentősen átdolgozott első terelőszárnnyal léptek pályára. A hétvégi Német Nagydíjnak helyet adó Hockenheimben pedig ismét a diffúzort finomítják tovább. A hírek szerint a csapat azon dolgozik, hogy jobb irányban tudják a gázokat az elem felé terelni valamint, hogy csökkentsék a diffúzor gázadásoknál történő érzékenységét. Hockenheimban több új elem is lesz az F10-en, főként a diffúzor módosított verziójára gondolok nyilatkozta csütörtökön Fernando Alonso már a helyszínen. A pénteki edzéseken megvizsgáljuk, hogy hozzák-e azt a kívánt hatást, melyet remélünk, de én személy szerint nagyon bizakodó vagyok, ugyanis valamennyi új elem, melyet bemutattunk az utóbbi időszakban, úgy működött, ahogyan vártunk folytatta mondandóját a spanyol bajnok.

18 A versenynap a pilóták szemszögéből Adrian Sutil mozgalmas vasárnapjai A Száguldó Cirkusz szerelmesei általában vasárnap délutánonként két óra előtt kapcsolják be televízió készüléküket, hogy megnézhessék kedvenceik száguldását. A pilóták azonban már reggel óta erre az eseményre, pontosabban a két órakor kialvó lámpafényekre készülnek. A Force India német versenyzője, Adrian Sutil mutatja be egy átlagos vasárnapi versenynapját, egészen a reggeli ébredéstől a rajtig. Vasárnap nyolc óra körül kelek fel és fél tízkor már a pályán vagyok. Megpróbálom könnyedén kezdeni a napomat nyugodtan és mindenféle stressz nélkül. Tíz órakor a tréneremmel és a fizioterapeutámmal készülök. Egy olyan pályán, mint Silverstone elsősorban a nyakadnak kell kitartania. A G-erők különösen magasak és ezt az utolsó versenykörökben már érzed is. 11:20-kor egy csapatmegbeszélés áll a programon. Utána minden meglehetősen gyorsan zajlik. Először is egy könnyed ebédet veszünk magunkhoz, utána mi, pilóták a pilótaparádéra igyekszünk. Ha ennek vége van, körülbelül 20 percünk van zenét hallgatni és egy keveset pihenni. Akkor van egy kis időd magadra, de máris elkezdesz koncentrálni. 13:15-kor végre az autóban ülsz és akkor minden a helyén van, ugyanis amint a motor beindul, jól érzed magad. Amikor kihajtasz a bokszutcából, különböző dolgokat kell végrehajtanod: rajtgyakorlatot próbálsz és előkészíted a kuplungot. Egy elég átfogó ellenőrző listával van dolgod, melyet először kívülről meg kell tanulnod. Rettentően sok apróság van, melyet figyelembe kell venned a rajtrácsra való felsorakozás előtt.

19 A versenynap a pilóták szemszögéből Adrian Sutil mozgalmas vasárnapjai Például hűteni kell a motort, de túl lassan sem hajthatsz. Egyszer csak rutinmunkává válik ez, de én mindig elolvasok mindent még egyszer, mert száz százalékig biztos akarok lenni a dolgomban. Minden pilótának megvan a saját maga felkészülési folyamata. Nálam a felkészülés valójában már azzal e l k e z d ő d i k, h o g y k i k é s z í t e m a versenyfelszerelésemet. Egy babonám van: azzal a pár cipővel fejezem be a hétvégét, mellyel az eseményt elkezdtem. Ugyanez érvényes a kesztyűimre is. Ha nem így tennék, egyszerűen egy rossz előérzettel indulnék. Először a jobb cipőmet veszem fel, utána a jobb kesztyűmet. Ez egy jó érzést kölcsönöz, mert tudod, hogy minden olyan, amilyennek lennie kell. A rajtrácson még öt vagy tíz percen keresztül a média rendelkezésére kell állni. Negyed órával a rajt előtt szállunk be az autóba. Én mindig elég korán teszem ezt meg, mert nagyon sokan mászkálnak olyankor a rajtrácson. Ez energiát vesz el, ezért a lehető leghamarabb szeretek az autómban ülni, mert ott nyugodt hely vár rám és koncentrálhatok. Olyankor leellenőrzünk még néhány dolgot, az idő legnagyobb részében azonban csak várunk és a szemünk sarkával a lámpát figyeljük. Minél több perc telik el, annál inkább emelkedik a pulzusszám. Utána végül elkezdődik a felvezető kör. Közvetlenül az elindulás előtt a felvezető körben, abban reménykedsz, hogy egy jó rajtot kapsz el. Azt kívánod, hogy jól működjön a kuplung. A tökéletes beállításokat eltalálni ezen a téren, tényleg csak a szerencsén múlik. Ez az eszköz nem olyan megbízható és néha hibásan működik. Ha azonban már a felvezető körön sikerül a próbarajtod, akkor az magabiztossággal tölt el a verseny rajtjára. A mérnököd még ad néhány utasítást, hogy ezt illetve azt módosítsd. E kör alatt rengeteget beszél velem és arra figyelmeztet folyamatosan, hogy a fékeket és a gumikat melegítsem fel. A verseny startja egy nagyon izgalmas momentum. Felsorakozol a helyedre és minden a legnagyobb rendjén van. Általában még vetek egy pillantást a visszapillantó tükrömbe, mikor foglalják el a helyüket az utolsó autók. Az első piros lámpánál egyesbe kapcsolsz és felpörgeted a motort. Utána egyszerűen kivársz. A rajt előtti legutolsó pillanatok szörnyen izgalmasak. Tisztában vagy a rajt jelentőségével, mert az első métereken a legegyszerűbb autókat megelőzni. Ezzel egyidejűleg az is benne van a pakliban, hogy pozíciókat veszítesz. Egyszerűen elindulsz, és nem gondolkodsz túl sokat rajta. Meg kell bíznod a belső radarodban, mert nagy sok autó van hirtelen körülötted. Néha nem látod a melletted állót, de valahogyan mégis érzed. Olyankor hagyni kell kellő helyet az ellenfelednek. Normális esetben minden simán megy és sikerül eljönnöd, de mégis belekeveredsz egy balesetbe. Ha egy jó rajtot sikerült elkapnod, nem feltétlenül kell megkísérelned további pozíciókat szerezni. Néha elégedettnek kell lenned azzal a két hellyel, melyet nyertél.

20 Motorkérdés: Ki lesz kénytelen extra motort bevetni? Valamennyi forma-1-es pilótának nyolc motor áll a rendelkezésére egy évadon belül. Ezeket szinte korlátozás nélkül ott és akkor vetik be, ahogyan szeretnék. Minden további motor használata büntetést von maga után. Azaz, ha egy pilóta egy kilencedik motor bevetésére kényszerül, 10 helyes rajtbüntetést kap egy adott hétvégén. További szabály, ha egy adott versenyhétvégén két új motort is bevet egy versenyző, amelyek már túllépik a nyolc egységből álló mennyiséget, a következő nagydíjon is tíz helyet adnak az időmérő edzésen megszerzett pozíciójához. Az évad elején a Ferrari motorokkal komoly hűtési gondok voltak, ami a három olasz motorral ellátott csapat közül kettőt, a Ferrarit és a Saubert komolyan érintett. Fernando Alonso és Pedro de la Rosa autójában igen sok motor elfüstölt az évad első részében, így az eredetileg tervezett motorciklust teljesen át kellett alakítaniuk. Úgy tűnik, Fernando Alonso megúszhatja büntetés nélkül, amennyiben két korábbi motorját használják a pénteki edzéseken és ha a maradék három friss motort a hátralévő kilenc versenyen hármas-hármas leosztásban vetik be. Így viszont olyan versenyeken, mint a belga Spa, az olasz Monza vagy a német Hockenheim, amelyek különösen megterhelik a motort, igen óvatosnak kell lenniük. Íme, hogyan állnak jelenleg a versenyzők a motorjaikkal: Fernando Alonsónak gondjai lehetnek az évad végén, ugyanis csak három új agregátja maradt a szezon második felének kilenc versenyére. A motorok számára legmegterhelőbb versenyek - Hockenheim, Spa és Monza ráadásul még hátra vannak.

21 JÖN! JÖN! MAGYAR NAGYDÍJ: JÚLIUS 30. ÉS AUGUSZTUS 1. KÖZÖTT A megjelenést az f1világ.hu internetes portál támogatta.

ING Török Nagydíj június 5-7

ING Török Nagydíj június 5-7 ING Török Nagydíj 2009. június 5-7 Törökország Törökország állam, amelynek területe kisebbik részben Európában, nagyobbik részben Ázsia délnyugati részén fekszik. A Fekete-tenger és a Földközi-tenger között

Részletesebben

Telefonica Spanyol Nagydíj

Telefonica Spanyol Nagydíj Telefonica Spanyol Nagydíj 2009. május 7 9 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla autonóm

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2011. szeptember 23-25 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

SingTel Szingapúri Nagydíj

SingTel Szingapúri Nagydíj SingTel Szingapúri Nagydíj 2009. szeptember 25-27 Szingapúr Szingapúr független ország, városállam Ázsia délkeleti részén. Az ország főszigetét északról a Johori-szoros választja el Malajziától, vagyis

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2010. június 11 13 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka

F 1 WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN. Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? PADDOCK MAGAZIN MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI. Elemzés: A Red Bull titka MONACO: A HÉTVÉGE FOTÓI F 1 2010. május 1. szám WEBBER, AZ ÉRINTHETETLEN Nyomás alatt Összeroppan-e Massa? Technika: Fejlesztések a hétvégéről Elemzés: A Red Bull titka Izgalmas vonatozás Tartalom Monacoi

Részletesebben

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon

2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon 2015. feb. 06. - jún. 07. 5. szezon Tartalom: 2. oldaltól: Csapatok és technikai adataik 3. oldaltól: 5. szezon versenynaptára 4. oldaltól: Világbajnoki és konstruktőri tabella 6. oldaltól: Szezon előtti

Részletesebben

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE)

Forma 1 világa. Kezdetektől napjainkig. Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) Forma 1 világa Kezdetektől napjainkig Készítette: Tánczos Andrea (TAAOAAI.ELTE) 1 Tartalom Kezdetek...3. oldal Nagydíjak...3. oldal Csapatok...4. oldal Érdekességek...5. oldal A Formula-1 az autóversenyek

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a

Részletesebben

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb

Legjobb. Leggyorsabb. Legnézettebb Legjobb Leggyorsabb Legnézettebb Forma-1 közvetítések 2009-2010 Kiemelkedő nézettség a 18-49 éves férfiakra amr% 15,7% 8,2% vasárnapi futam szombati időmérő shr% 58,0% 46,7% Forrás: AGB Nielsen, 2009 teljes

Részletesebben

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül

Forma 1 - Räikkönen csalódott, Schumi megúszta büntetés nélkül Forma - Räikkönen Forma - Räikkönen 0 június Flag 0 Értékelés kiválasztása Givenincs Forma - Räikkönen Még értékelve Give Forma - Räikkönen Give Forma - Räikkönen Mérték Give Forma - Räikkönen Give Forma

Részletesebben

Weekend Driver Fiesta Cup

Weekend Driver Fiesta Cup Weekend Driver Fiesta Cup 2014.09.21 Rapai Zoltán Karimo: Szia Rapus! Mid Ohio-ba értünk. Már szabadedzésen látszott, hogy izgalmas futam lesz, és szoros időmérő. Sikerült menned egy 2. időt előtted Gombár

Részletesebben

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú

2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú 2014.Május.10 Rallycross Super 1600 Interjú Auerbach András Karimo: - Szia, András. Az ősz időd nem volt annyira rossz a többiekhez képest. Futamok során lett két 2. helyed. Hogy érezted a futamokat, illetve

Részletesebben

Sinopec Kínai Nagydíj

Sinopec Kínai Nagydíj Sinopec Kínai Nagydíj 2009. április 17-19 Kína A Kínai Népköztársaság, ismertebb nevén csak Kína, Kelet-Ázsia legnagyobb országa, amely egyben túlmutat régióján, mivel mind Közép-Ázsiában, mind a tengeren

Részletesebben

Santander Német Nagydíj

Santander Német Nagydíj Santander Német Nagydíj 2009. július 10-12 Németország A Németország Európa egyik meghatározó ipari és gazdasági hatalma, Közép-Európában fekszik. Északon az Északi-tenger, Dánia és a Balti-tenger, keleten

Részletesebben

Telefonica Európa Nagydíj

Telefonica Európa Nagydíj Telefonica Európa Nagydíj 2009. augusztus 21 23 Spanyolország Spanyolország, hivatalosan Spanyol Királyság független állam Dél-Európában, illetve Északés Nyugat-Afrikában (a hozzá tartozó Ceuta és Melilla

Részletesebben

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj

Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj Etihad Airways Abu Dhabi Nagydíj 2011. november 11 13 Egyesült Arab Emírségek Az Egyesült Arab Emírségek az egyik olajban gazdag állam Délnyugat-Ázsiában, az Arabfélsziget délkeleti részén. Hét emírséget

Részletesebben

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)

Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság

Részletesebben

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött

Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött 2013. október 11-13. Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság IX. - X. - XI. verseny - Hungaroring Lévai Zoltán és Tim Gábor is győzött A 2013-as Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság utolsó hétvégéje a Hungaroring-en

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2010. május 13 16 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT. Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ?

F 1 PADDOCK MAGAZIN A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT. Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ? MENNYIBE KERÜL EGY F1-ES AUTÓ? F 1 2010. június 3. szám A SZERENCSE FIA DUPLÁZOTT Kimi Raikkönen ahogyan még soha sem láthattuk Technika: Fejlesztések Kanadából Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként

Részletesebben

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten

Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten https://www.fina-budapest2017.com/hu/hirek/252/hosszu-katinka-szeretnek-tobbszor-a-dobogon-allni-budapesten Hosszú Katinka: Szeretnék többször a dobogón állni Budapesten 2017.01.13. 11:57 CET A háromszoros

Részletesebben

Forma 1 az RTL Klubon. 2009. március

Forma 1 az RTL Klubon. 2009. március Forma 1 az RTL Klubon 2009. március Sportműsorok és a programfigyelem A TV előtt a számok mögött kutatás RTL Klub GfK Hungária 2001 Műsortípusok programfigyelem szerinti rangsora Adatfelvétel 4,500 fő,

Részletesebben

A véget nem érő kanyarok versenye.

A véget nem érő kanyarok versenye. A véget nem érő kanyarok versenye. Az FRC mezőnye Szlovákiába látogatott, hogy újból megmérkőzhessenek a pilóták, ez esetben egy szinte hazai pályának számító Szlovákiaringen. Igaz ugyan, hogy három hete

Részletesebben

Grand Prix du Canada

Grand Prix du Canada Grand Prix du Canada 2011. június 10 12 Kanada Kanada egy ország mely az észak-amerikai kontinens nagy részét lefedi. Az ország területe az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig terjed, északon pedig a Jeges-tengerig

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/

Részletesebben

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon.

Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Már az edzéseken is kiütközött,de az időmérőn tisztult csak le igazán, hogy nagyon éles csaták várhatóak a Salzburgi aszfaltcsíkon. Pár sorban, most betekintést nyújtok, hogy is láttam én,majd az LRT csapat

Részletesebben

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal.

A Csapat. A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A Csapat A Csapat A Magyar Racing Team 2013-ban alakult, bejegyzett hivatalos sportegyesület, adószámmal. A csapat már első évadjában megszerezte a bajnoki címet a Formula 1.6 kategóriában. 2014ben 11

Részletesebben

Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. The World Games 2009. The World Games 2009

Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. Világjátékok 2009 - Tajvan, a magyar sikersziget. The World Games 2009. The World Games 2009 96 97 98 99 100 SKAohsiung: A BAJNOK ÚTJA,,Hatéves voltam, amikor édesapám ismerôse révén elmehettem egy karateedzésre. Ahogy beléptem, iszonyú hangzavar, kiabálás, egymással harcoló fehér ruhás emberek

Részletesebben

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek

Forma1: Autóbemutatók - Tesztek 2010 február 05. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Hétfőn végre lezárult a forma-1-es holtszezon, s a pletykákat, no meg

Részletesebben

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence

Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar. A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata. Berzi Bence Miskolci Egyetem Gazdaságtudományi Kar A száguldó cirkusz és a turizmus kapcsolata Berzi Bence 2014 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés, problémafelvetés... 4 2. A Formula-1 elhelyezése a turizmus piacán... 6

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. Szlovénia, Maribor Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Negyedik helyen landoltunk 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. - Szlovénia,

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN PARKOLÓPÁLYÁN A FERRARI. RÖVIDHÍREK Bernie Ecclestone Alonsót tartja a legjobbnak VEZETÉSTECHNIKA NICK HEIDFELDDEL

F 1 PADDOCK MAGAZIN PARKOLÓPÁLYÁN A FERRARI. RÖVIDHÍREK Bernie Ecclestone Alonsót tartja a legjobbnak VEZETÉSTECHNIKA NICK HEIDFELDDEL VEZETÉSTECHNIKA NICK HEIDFELDDEL F 1 2010. július 4. szám PARKOLÓPÁLYÁN A FERRARI RÖVIDHÍREK Bernie Ecclestone Alonsót tartja a legjobbnak Technika: Fejlesztések Valenciából Interjú KIMI RAIKKÖNENNEL Szabó

Részletesebben

Abu-Dhabi Nagydíj október 30 november 01

Abu-Dhabi Nagydíj október 30 november 01 Abu-Dhabi Nagydíj 2009. október 30 november 01 Egyesült Arab Emírségek Az Egyesült Arab Emírségek az egyik olajban gazdag állam Délnyugat-Ázsiában, az Arabfélsziget délkeleti részén. Hét emírséget foglal

Részletesebben

F 1 PADDOCK MAGAZIN. LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja. Cirkusz a la Red Bull

F 1 PADDOCK MAGAZIN. LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja. Cirkusz a la Red Bull FERRARI: VÉSZHARANGOK MARANELLÓBAN? F 1 2010. június 2. szám LEWIS VISSZATÉRT A KÜZDELEMBE Hogyan épül fel egy F1-es autó? Sebastian Vettel bemutatja Technika: Fejlesztések a hétvégéről Kanada: Pályabemutató

Részletesebben

Grand Prix of Monaco

Grand Prix of Monaco Grand Prix of Monaco 2011. május 26 29 Monaco Monaco hercegsége egy kis városállam, a világ második legkisebb országa, amely Franciaország és a Földközi-tenger közé ékelődik a francia Riviérán. Egyedül

Részletesebben

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?

Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? by Papp István - hétf?, augusztus 19, 2013 http://www.formula1tech.hu/milyen-elonyt-jelenthet-a-lotus-e21-nagyobb-tengelytavja-spaban/ E21-es

Részletesebben

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team

ifj. Kanyik Antal Kanyik Rallye Team A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész

Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat

Részletesebben

ERASMUS SZAKMAI GYAKORLATI BESZÁMOLÓ

ERASMUS SZAKMAI GYAKORLATI BESZÁMOLÓ NYUGAT-MAGYARORSZÁGI EGYETEM APÁCZAI CSERE JÁNOS KAR ERASMUS SZAKMAI GYAKORLATI BESZÁMOLÓ Gyakorlati hely: Park Hotel Le Sorgenti Gyakorlat időtartama: 2012. május 01.-augusztus 01. Készítette: Szabó Alexandra

Részletesebben

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval

Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)

Részletesebben

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9

OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 OROSZORSZÁG ÉS AZ AUTÓSPORT KÉSZÍTETTE: TALLÓDI LAURA F3WOD9 Tartalom: A következő pár slide-on szeretném bemutatni Oroszország és az autósport kapcsolatát világviszonylatban. Az FIA (Nemzetközi Autósport

Részletesebben

WRC autó is ott száguld majd az évzárón

WRC autó is ott száguld majd az évzárón A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő

Részletesebben

Sorsoltak: íme, a világbajnoki vízilabdatornák csoportbeosztása

Sorsoltak: íme, a világbajnoki vízilabdatornák csoportbeosztása http://fina-budapest2017.com/hu/hirek/319/sorsoltak-ime-a-vilagbajnoki-vizilabdatornak-csoportbeosztasa Sorsoltak: íme, a világbajnoki vízilabdatornák csoportbeosztása 2017.02.24. 12:28 CET A budapesti

Részletesebben

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13

Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Rallycross Super 1600 Lousada 2014.09.13 Czifra Gergő Karimo: Szia Gergő! Elérkeztünk az utolsó előtti versenyre. Te már 2-3 nappal a verseny előtt lementél tesztelni. Hogy sikerült az autód beállítani

Részletesebben

Urbán Ágnes. Politikai és gazdasági nyomásgyakorlás a médiában, vállalatvezetői szemmel

Urbán Ágnes. Politikai és gazdasági nyomásgyakorlás a médiában, vállalatvezetői szemmel Urbán Ágnes Politikai és gazdasági nyomásgyakorlás a médiában, vállalatvezetői szemmel És mi, vessenek meg érte, nem ugrottunk félre a pénz elől. írta közleményében Németh Péter, a Népszava főszerkesztője

Részletesebben

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e Zöld zászló Használata: l e n g e t v e Jelentése: a korábban sárga zászlóval jelzett veszély megszűnt, most szabad az út, verseny tempóban mehetsz tovább. A zászló hatálya alá tartozó pályaszakaszon veszély

Részletesebben

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)

Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, május 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-monacoi-nagydij-2013/ A monte carlói pálya nem jelentett

Részletesebben

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között

Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely: 15 évesen a felnőttek között Marton Gergely egy 15 éves fiatal tehetség, aki tavaly teljesítette élete legelső idényét az autósportban. Tanulóévében kis híján rögtön bajnoki címet szerzett,

Részletesebben

Érjen célba velünk! Forma1 online magazin az Origo gondozásában

Érjen célba velünk! Forma1 online magazin az Origo gondozásában Érjen célba velünk! Forma1 online magazin az Origo gondozásában Megújult Megújuló rovat design rovat Az [origo] F1 hírek rovata március 1-től megújult tördeléssel és design elemekkel lép színre Látványos,

Részletesebben

Szerintem vannak csodák

Szerintem vannak csodák Brjeska Dóra Szerintem vannak csodák De neked is tenned kell értük 2015 Bevezetés Ajánlom ezt a könyvet valakinek, aki már egy másik, sokkal békésebb helyről vigyáz ránk és segít nekünk. Így kezdődik egy

Részletesebben

Győzd le Bessenyey Zolit! 2016. évi versenykiírás

Győzd le Bessenyey Zolit! 2016. évi versenykiírás Győzd le Bessenyey Zolit! 2016. évi versenykiírás Az AVALON PARK Kft. (1075 Budapest, Károly krt. 1. I/2.) továbbiakban: SZERVEZŐ - 2016. évre kiírja a HELL KART & Event Centerben megrendezendő HELL KART

Részletesebben

Monacóhoz hasonló utcai futam

Monacóhoz hasonló utcai futam 1. oldal, összesen: 8 Kötelező kalkulátor 2009 Tavaly 130.000 autósnak átlagosan 13000 Ft-ot spóroltunk. Idén önnek? www.netrisk.hu Groupama Garancia Kötelező felelősségbiztosí Számoljunk együtt! www.groupama-garancia.hu

Részletesebben

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények

Mi is a rallye? A futamok célja A cél a gyorsasági szakaszokon minél gyorsabban teljesíteni a megadott távot, a mért időeredmények A sport különböző szakágai között egyre nagyobb és gyorsabb iramban követel magának helyet az autósport. Ezt a folyamatosan fejlődő sportágat, mely egyre nagyobb számú versenyzőt és versenyautót vonultat

Részletesebben

Mezőhegyi Amatőr Gokart Bajnokság 2011. Általános Biztonsági Szabályok

Mezőhegyi Amatőr Gokart Bajnokság 2011. Általános Biztonsági Szabályok Mezőhegyi Amatőr Gokart Bajnokság 2011. Általános Biztonsági Szabályok A pályán való tartózkodásra vonatkozó szabályok, valamint biztonsági követelmények megegyeznek az edzések és versenyek esetén. Pályára

Részletesebben

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek!

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Nyugat Maraton kupa Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Második alkalommal állok rajthoz az Eplényi futam hosszútávján, a korábbihoz képest most ideálisak a körülmények. Tavaly a nagykabátomban

Részletesebben

NFS Shift. Magasabb fokozat

NFS Shift. Magasabb fokozat NFS Shift Azt hiszem az NFS sorozatot nem nagyon kell bemutatni senkinek, amennyiben mégis akkor a Need for Speed egy arcade autós verseny program már hosszú évek óta. Azért írom, hogy hosszú évek mert

Részletesebben

1. évfolyam, 2. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu

1. évfolyam, 2. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu 1. évfolyam, 2. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu MEGJELENT! Ez az első olyan könyv Magyarországon, amely arra törekszik, hogy a Formula 1 60 éves történetébe visszanyúlva egy korrekt, elfogulatlan

Részletesebben

Információk az F1DT 2011-es mod-járól

Információk az F1DT 2011-es mod-járól Információk az F1DT 2011-es mod-járól Bevezető Kérnék mindenkit, hogy alaposan olvassa el az alábbiakat a félreértések elkerülése végett, remélem találtok hasznos információkat benne. A legfontosabb dolgokat

Részletesebben

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban

A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban by Papp István - szerda, május 22, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-siker-kulcsa-az-f1-ben-az-aerodinamika-szerepe-2013-ban/ A tökéletesség érdekében

Részletesebben

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz.

Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. Engedje meg, hogy a MAGYAR AUTÓ és MOTORSPORT EGYESÜLET rövid bemutatkozó anyagával forduljak Önhöz. A Magyar AMSE keresi minden olyan partnerét, aki a sport és Magyarország legnépesebb autósportja, a

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Croatia Rally 2012. május 24-26. Horvátország, Rijeka Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Deja vu Croatia Rally 2012. május 24-26. - Horvátország, Rijeka Úgy látszik, a sors ismétli

Részletesebben

FRC Rallycross Supercars. Slomczyn Final Race 2015.05.17

FRC Rallycross Supercars. Slomczyn Final Race 2015.05.17 FRC Rallycross Supercars Slomczyn Final Race 2015.05.17 Gombár Gábor Karimo: Helokaa Gábor! 2015 FRC Rallycross Supercars bajnokát köszönhetem! Gratulálok Gábor! Mesélj nekem az utolsó futamról, hogy alakult

Részletesebben

Antoine Bauza játéka. 13 év fölött 2-4 játékos kb. 45 perc. Mit kezdünk ezzel a szörnnyel, Uram? Biztos vagyok benne, hogy jó sora lesz itt.

Antoine Bauza játéka. 13 év fölött 2-4 játékos kb. 45 perc. Mit kezdünk ezzel a szörnnyel, Uram? Biztos vagyok benne, hogy jó sora lesz itt. Mit kezdünk ezzel a szörnnyel, Uram? Ez egy kínai óriáspanda. Békés, kedves és erös. A kínai nép alázatos ajándéka. Biztos vagyok benne, hogy jó sora lesz itt. Ez az állat oly ritka, akár csak a híres

Részletesebben

Csillagtúra egy Európáról

Csillagtúra egy Európáról Csillagtúra egy Európáról Nagyon vártuk a csapat első Csillagtúráját több okból. Egyrészt mert bár a Kékszalag a legnagyobb médiaesemény a Balatonon, de a leginkább embert próbáló verseny szerintem a Csillagtúra.

Részletesebben

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska!

Hosszúhetény Online. Kovács Dávid 2012. júl. 24. 11:23 Válasz #69 Szia Franciska! Hosszúhetény Online H.H.Franciska 2012. júl. 24. 12:00 Válasz #70 Köszi a gyors választ! Csak arra tudok gondolni, hogy nem jutott el a felajánlás az illetékesekhez, mert máskülönben biztosan éltek volna

Részletesebben

EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.)

EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.) EILC beszámoló - Velence (2013. 08. 19. - 2013. 09.13.) Egy csodálatos helyen, fantasztikus környezetben, nagyszerű emberek között, négy hétig. Először is ott kezdeném, hogy Velence leírhatatlanul szép.

Részletesebben

SZABÁLYZAT 1. Fejezet MASZE Magyar Autósport Szimulátor Egyesület vezetősége (1) A MASZE vezetője Janka Martin és Csomós Erik. A ligavezetők döntését

SZABÁLYZAT 1. Fejezet MASZE Magyar Autósport Szimulátor Egyesület vezetősége (1) A MASZE vezetője Janka Martin és Csomós Erik. A ligavezetők döntését SZABÁLYZAT 1. Fejezet MASZE Magyar Autósport Szimulátor Egyesület vezetősége (1) A MASZE vezetője Janka Martin és Csomós Erik. A ligavezetők döntését minden esetben tiszteletben kell tartani. 4. Jelentkezési

Részletesebben

Az F1-es visszapillantó tükör

Az F1-es visszapillantó tükör Az F1-es visszapillantó tükör by Papp István - vasárnap, február 12, 2012 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-visszapillanto-tukor/ A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges

Részletesebben

1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu

1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu 1. évfolyam, 1. szám Megjelenik havonta http://f1hungary.fw.hu MEGJELENT! A 2010 es év nagy szenzációja, hogy ismét rajthoz áll a Formula 1 ben Michael Schumacher. Ennek apropóján újabb darabbal bővült

Részletesebben

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)

Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, május 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-monacoi-nagydij-2013/ A Formula-1-es versenynaptár talán legillusztrisabb

Részletesebben

LEWIS & BUTTON MEGÁLLÍTHATJÁK VETTELT? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel

LEWIS & BUTTON MEGÁLLÍTHATJÁK VETTELT? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel MAGYARORSZÁG MOTORSPORT MAGAZINJA XII/9. szám, 2011. szeptember WWW.FORMULA.HU FERRARI-LEGENDÁK Surtees és Alonso nagy találkozása MOSLEY ÉS A

Részletesebben

10 A VILÁG LEGJOBB SPORTOLÓI

10 A VILÁG LEGJOBB SPORTOLÓI 10 A VILÁG LEGJOBB SPORTOLÓI Elôfordult, hogy a lelkes szülôk egy hétvégén több gokart-futamot is rendeztek a csemetéknek esztendô a gyôzelmek monoton sorozata: csakhogy már nem csupán Asztúriában, hanem

Részletesebben

A MUNKÁSIFJÚSÁG GYÓGYÜDÜLTETÉSÉNEK TÁRSADALOMEGÉSZSÉGÜGYI ÉS TÁRSADALOMNEVELŐI JELENTŐSÉGE ÍRTA: DR. BATIZ DÉNES

A MUNKÁSIFJÚSÁG GYÓGYÜDÜLTETÉSÉNEK TÁRSADALOMEGÉSZSÉGÜGYI ÉS TÁRSADALOMNEVELŐI JELENTŐSÉGE ÍRTA: DR. BATIZ DÉNES A MUNKÁSIFJÚSÁG GYÓGYÜDÜLTETÉSÉNEK TÁRSADALOMEGÉSZSÉGÜGYI ÉS TÁRSADALOMNEVELŐI JELENTŐSÉGE ÍRTA: DR. BATIZ DÉNES Azt olvassuk a Társadalombiztosító Intézet jogelődjének, az Országos Munkásbiztosító Pénztárnak

Részletesebben

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Az M-F Motorsport ifjú versenyzője, Marton Gergely az elmúlt hétvégén a Rallycross Challenge Europe versenysorozat idei harmadik fordulóján állt rajthoz, Vilkyciai

Részletesebben

Csillag-csoport 10 parancsolata

Csillag-csoport 10 parancsolata Csillag-csoport 10 parancsolata 1. Nagyon jól érezd magad mindig, mert ilyen hely nem lesz több a világon. (Panka) 2. Próbálj meg normálisan viselkedni, hogy ne legyenek rád dühösek. (Vince) 3. Kitartóan

Részletesebben

INFO: +36 1 333 5656 SYMBOL BUDAPEST 1036 BUDAPEST, BÉCSI ÚT 56. WWW.SYMBOLBUDAPEST.HU

INFO: +36 1 333 5656 SYMBOL BUDAPEST 1036 BUDAPEST, BÉCSI ÚT 56. WWW.SYMBOLBUDAPEST.HU Minden év legvágyottabb presztizs eseménye a Hivatalos Forma 1 Afterparty. Symbol Budapest idén 5. alkalommal ad otthont a partynak, mint kizárólagos szervezési joggal rendelkező helyszín. A rendezvény

Részletesebben

Szobai Fűtő Termosztát Adatlap&Telepítés HT01 Sorozat 2.0 Verzió

Szobai Fűtő Termosztát Adatlap&Telepítés HT01 Sorozat 2.0 Verzió Termék leírás HT01-es sorozatú Fűtő Termosztát alkalmas Vízfűtő rendszerként működni 3 amper terhelés alatt, valamint 16 amper terhelés alatt Elektromos fűtő rendszerként funkcionál. A termék egyenletes

Részletesebben

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat

A NYERÕ KI LESZ. 2009-BEN? Rali vb - IRC: A WRC-K VESZTÉSRE ÁLLNAK. Autósport és TÖBB RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. Megkavarták a kártyákat F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓ WWW.FORMULA.HU Autósport és MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA X/IV. szám, 2009. április MÉG NICOLE SCHERZINGER, A KIRÁLYNÉ TÖBB Autók és lányok: RALI HALÁLOS IRAMBAN 4. KI LESZ

Részletesebben

Büntetés katalógus. Rajtfolyosó

Büntetés katalógus. Rajtfolyosó Rajtfolyosó Büntetés katalógus Gokart 1 a rajtfolyosóban: szabályos Kart 2 rajtfolyosót átlépi: nem szabályos 3 másodperc büntetés ha a gokart két kerékkel lápi át, 10 másodperc ha az egész gokart 4 kerékkel

Részletesebben

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói

ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC. Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói Versenyző: Gáspár Csaba Háromszoros Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC 147 S2000 BTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautói ALFA ROMEO 156 S2000 WTCC ALFA ROMEO 147 S2000 BTCC 2012

Részletesebben

Már újra vágytam erre a csodár a

Már újra vágytam erre a csodár a Már újra vágytam erre a csodár a Szüleinktől kapjuk az utat, gyermekeinktől a célt olvasható az államfő feleségének hitvallása internetes bemutatkozó oldalán. Áder János köztársasági elnök felesége, négygyermekes

Részletesebben

KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE

KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE KARDOSKÚT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 2015. MÁJUS 28. NAPJÁN TARTOTT RENDES, NYÍLT KÉPVISELŐ-TESTÜLETI ÜLÉSÉNEK JEGYZŐKÖNYVE 1 11/2015. ÖKÜ J E G Y Z Ő K Ö N Y V Készült Kardoskút Község Önkormányzata Képviselő-testületének

Részletesebben

Üdvözöljük a Your Dance online tánciskola világában. Élmények iskolája az otthonodban, élmények az életedben.

Üdvözöljük a Your Dance online tánciskola világában. Élmények iskolája az otthonodban, élmények az életedben. Üdvözöljük a Your Dance online tánciskola világában. Élmények iskolája az otthonodban, élmények az életedben. Élmények Minden ember számára fontosak az élmények, ahogy Önnek is, hiszen egy jó élmény örök

Részletesebben

13 JÓ SZOKÁSOK KIFEJLESZTÉSE

13 JÓ SZOKÁSOK KIFEJLESZTÉSE 13 JÓ SZOKÁSOK KIFEJLESZTÉSE Mindegyikünknek kétféle szokásai vannak: jók és rosszak. A jó szokásaink közelebb visznek minket álmaink földjére, és a rosszak távolabb visznek álmaink földjétől. A jó szokások

Részletesebben

Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán

Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán Dr. Vágó Béla: A különböző pszichológiai hatások érvényesülése egy Európa-csúcs kapcsán Bevezető Azon szerencsés emberek közé tartozom, akik sikeres versenyzői és edzői pályafutást mondhatnak magukénak.

Részletesebben

A boldog felhasználó

A boldog felhasználó A boldog felhasználó Ingyenes e-book, a Felhasználó Update csapattól Írta: Vidi Rita Mi a különbség a begyakorolt, monoton, örökké félelmetesnek tűnő felhasználás, és a tudás alapú, céltudatos, örömfelhasználás

Részletesebben

Buruczki Szilárd (Kőbánya TC) nyerte a BringaPark Kupa összetettjét

Buruczki Szilárd (Kőbánya TC) nyerte a BringaPark Kupa összetettjét A gyerekek voltak a hétvége legnagyobb nyertesei Két hete még havas, jeges pályán, egy hete sárban, ezen a hétvégén pedig már napsütésben, tavaszias időben szervezték meg a kőbányai BringaPark kupa soron

Részletesebben

PETHŐ RUBÓCZKY: MAGYAR-SZLOVÁK DOBOGÓ, KETTŐ AZ EGYBEN 38. KASSA RALI ÖSSZEFOGLALÓ

PETHŐ RUBÓCZKY: MAGYAR-SZLOVÁK DOBOGÓ, KETTŐ AZ EGYBEN 38. KASSA RALI ÖSSZEFOGLALÓ PETHŐ RUBÓCZKY: MAGYAR-SZLOVÁK DOBOGÓ, KETTŐ AZ EGYBEN 38. KASSA RALI ÖSSZEFOGLALÓ Az L Racing Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a egység idén két fronton igyekszik helytállni, hiszen a magyar mellett

Részletesebben

SpeedPower Sprintbox. Használati és beszerelési útmutató

SpeedPower Sprintbox. Használati és beszerelési útmutató SpeedPower Sprintbox Használati és beszerelési útmutató Kedves Ügyfelünk SpeedPower Sprintbox Használati és beszerelési útmutató Gratulálunk, hiszen Ön minőségi, SpeedPower terméket választott. Cégünk

Részletesebben

Dénes Viktor: De akkor miért harcolunk?

Dénes Viktor: De akkor miért harcolunk? Dénes Viktor: De akkor miért harcolunk? 2013. február 6., 11:00 Sorozatunkban a Színház- és Filmművészeti Egyetemen ebben az évadban végzősöket, Novák Eszter és Selmeczi György zenés szakirányú osztályának

Részletesebben

Az információs műveltség fejlesztése A könyvtárak szemléletváltása és feladatai a 21. században

Az információs műveltség fejlesztése A könyvtárak szemléletváltása és feladatai a 21. században Az információs műveltség fejlesztése A könyvtárak szemléletváltása és feladatai a 21. században Dr. Varga Katalin Miért fontos ez a téma? Az interneten nem azt találjuk meg, amire kíváncsiak vagyunk, hanem

Részletesebben

ASTER motorok. Felszerelési és használati utasítás

ASTER motorok. Felszerelési és használati utasítás 1. oldal ASTER motorok Felszerelési és használati utasítás A leírás fontossági és bonyolultsági sorrendben tartalmazza a készülékre vonatkozó elméleti és gyakorlati ismereteket. A gyakorlati lépések képpel

Részletesebben

A Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének felmérése a 2014 FORMA 1 Budapest Nagydíj eredményeiről, tapasztalatairól

A Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének felmérése a 2014 FORMA 1 Budapest Nagydíj eredményeiről, tapasztalatairól A Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének felmérése a 2014 FORMA 1 Budapest Nagydíj eredményeiről, tapasztalatairól Beérkezett válaszok: () = minősítés nélküli szállodák 5 3* 9 4* 31 5* 3 Összesen:

Részletesebben

Közzétette: (https://www.flagmagazin.hu)

Közzétette:  (https://www.flagmagazin.hu) 2010 április 24. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Give 1/5 Give 2/5 Mérték Give 3/5 Give 4/5 Give 5/5 Idénybeli második győzelmét aratta Jenson Button a minden igényt kialakító Kínai Nagydíjon,

Részletesebben

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója

ALFA ROMEO. Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok. 156 S2000 ex. WTCC. A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba négyszeres Autós Gyorsasági bajnok ALFA ROMEO 156 S2000 ex. WTCC A Gáspár - Pack Kft. Gyorsasági versenyautója Gáspár Csaba Autóversenyző 2013 www.gasparmotorsport.hu Tisztelt támogatóink

Részletesebben

Helyi emberek kellenek a vezetésbe

Helyi emberek kellenek a vezetésbe Varga László Helyi emberek kellenek a vezetésbe Ön szerint minek köszönhető, hogy az hetvenes-nyolvanas években egy sokszínű és pezsgő kulturális élet tudott létrejönni Kecskeméten? Milyen szerepe volt

Részletesebben

Újdonságnak számított az is, hogy az iskolák a 9 10. osztályokban szakmatanulásra

Újdonságnak számított az is, hogy az iskolák a 9 10. osztályokban szakmatanulásra Iskolakultúra 2000/6 7 Liskó Ilona Szülői vélemények az általános képzés meghosszabbításáról tanulmány 1998 őszén a magyar közoktatási rendszerben bevezették a NAT-ot, amely nemcsak az oktatás tartalmának

Részletesebben