Oktatási anyag és Ellenőrző kérdések az Általános forgalmi, Önállósító forgalmi valamint a Kocsivizsgáló vizsgával rendelkezők számára

Átírás

1 Oktatási anyag és Ellenőrző kérdések az Általános forgalmi, Önállósító forgalmi valamint a Kocsivizsgáló vizsgával rendelkezők számára Az új és a régi H.6. sz. Utasítások közötti eltérések Strukturális eltérés: a régi Utasítás 7 fejezetet, 7 Mellékletet, 5 Mintát tartalmazott, az új ezzel szemben 11 Fejezetet, 4 Mellékletet és 2 Függeléket tartalmaz. Az Új Utasítás nem tartalmazza a régi H.6. Utasításban következőkben felsoroltakat: 6. fejezetében szabályozott Fuvardíj, fuvarlevél kezelése előírásokat a 6.1. alfejezet kivételével. 7. fejezetében szabályozott Továbbítás lebonyolítása, amely az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékeinek 27. függelékében került szabályozásra. A mellékletekben bemutatott O és U bárcák mintáit, valamint a küldeménytípusok méreteire vonatkozó előírásokat A 4. melléklet által tartalmazott továbbítási feltételeket, amely a HÜSZ ben kerül meghirdetésre. 1. Általános rendelkezések 1. Kivezetésre került Az utasítás alkalmazása, Az utasítás elkészítése és kezelése pontok, 2. Felvételre kerültek:1.3. Kiegészítő szabályzatok, segédkönyvek, 1.4. Az Utasítás ismerete, 1.5. Vizsgák újabb letétele, 1.6. Az utasításban használt rövidítések, 3. Áthelyezésre került: 1.3 Rendkívüli küldemények osztályozása- új 2. fejezetbe került, 1.4. Egyéb szempontok- új 2.3. pontba került felvételre, 4. Átnevezésre került: 1.2. Fogalom meghatározások, alapadatok- új 1.7. Fogalom meghatározások és az azokhoz kapcsolódó általános előírások. 5. Átszámozásra és módosításra került: Az utasítás tartalma- új 1.2., Az utasítás hatálya új 1.1. pont. 6. Új Az Utasítás hatálya 1.1. a régi a) és b) alpontok törlésre kerültek, helyettük felvételre került: Az H.6. sz. Utasítás (továbbiakban: Utasítás) hatálya kiterjed a MÁV Zrt. által üzemeltett normál és széles nyomtávolságú és a Győr-Sopron- Ebenfurti Vasút Zrt. által Magyarország területén üzemeltetett vonalakra. A keskeny nyomtávolságú vonalak esetében pontosításra kerül az esetleges rendkívüli küldemény továbbításának feltételeit vizsgáló

2 szervezet: a belföldi és a rendkívüli küldemények irányítói szolgálat végzi. törlésre került fuvaroztató felekkel szembeni hivatkozás. 7. Új Az utasítás tartalma 1.2. pontosításra került mely társaság rendelkezéseit tartalmazza az Utasítás. Felvételre kerül a GySEV Zrt. eltérő szervezeti felépítéséből adódó különbségek rendezése: Az Utasításban meghatározott szervezeti egységeket a GySEV Zrt. vonatkozásában a GySEV Zrt. szervezeti felépítésének megfelelően kell alkalmazni. 8. Új 1.3. Kiegészítő szabályzatok, segédkönyvek: Az Utasítás rendelkezéseinek alkalmazásánál figyelembe kell venni a jelen Utasítás 1. és a 2. sz. függelékében felsorolt utasítások, szabályzatok, segédkönyvek vonatkozó előírásait is., 9. Új 1.4. Az Utasítás ismerete Az Utasítás előírásainak elsajátítására kötelezett dolgozók tudás- és ismeret anyagát, a kiképzésükre, oktatásukra, továbbá vizsgákra vonatkozó részletes rendelkezéseket a vasúti társaság Oktatási (Képzési) Utasítása tartalmazza Vizsgák újabb letétele szabályozásra került az Utasításból a végrehajtó forgalmi szolgálattal összefüggő alap- és időszakos vizsgák letétele, amit az Utasítás a szakmai képzésre és vizsgáztatásra vonatkozó rendelet alapján a vasúti társaság Oktatási (Képzési) Utasítás hatáskörébe utal. 11. Újként felvételére kerültek 1.6. az Utasításban használt rövidítések : Általános szerződés a teherkocsik használatára (továbbiakban: AVV), UIC Rakodási Szabályok Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történő kölcsönös használatára (továbbiakban: RSZ), Megállapodás a nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról (továbbiakban: SZMGSZ), Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról (továbbiakban: PGV), COTIF-CIM Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (továbbiakban: CIM), Szabályzat a személykocsik átmenetére és használatára nemzetközi forgalomban (továbbiakban: RIC), Hálózati Üzletszabályzat (továbbiakban: HÜSZ), A kombinált fuvarozás szállítóegységei/kombinierten Verkehr (továbbiakban: KV), kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi, cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítmények részére (továbbiakban: C ), Fogalom meghatározások és az azokhoz kapcsolódó általános előírások: Állandó általános érvényű engedély, Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető és továbbítható rendkívüli küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély.

3 Az engedély kiadható a hálózat egészére külön továbbítási útvonal meghatározása nélkül, amely az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a HÜSZ ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. A vasúti társaság a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni, hogy a küldemény a HÜSZ ban meghirdetett feltételekkel továbbítható e a megadott útvonalon. A küldemények lehetnek pld. rakszelvényen túlérő KV szállítóegységek, az UIC PR besorolási szám alatt továbbítandó küldemények, stb Állandó továbbítási engedély, Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatása nélkül továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. Az engedély többek között kiadható: az egyedi engedélyköteles küldemény (63 kód) továbbítási engedélykérelmét követően; az egyedi engedélyköteles küldemény átvételi engedélye helyett, külön továbbítási engedély megkérése nélkül. Továbbítás módja és korlátozási kód: Állandó (egyedi) továbbítási engedély Általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemény, Olyan általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldemény, amelynél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is. A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és rakszelvényen túlérő küldemények Nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kódjai: Azok a nemzetközi küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüli küldeményként kezelni 00 Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) 06 Nem rakszelvényen túlérő egyéb küldemény (pl. hosszú) 07 Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés 08 Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés, HÜSZ melléklet szerint megadott túlsúlyos küldemények határterheléséig csak 2-4 tengelyes vasúti kocsikra 65 Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 60 km/h sebességgel közlekedő 01 Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 80 km/h sebességgel közlekedő 02 Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás

4 nélkül 70 Mérővonat járművei 73 Különleges szabályozás alapján közlekedő küldemények Rakszelvényen túlérő típusküldemények és kódjai: 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, Áru- a régi pont került újra megfogalmazásra Átvételi engedély:- lényegében nem új, eddig is ismertük, a régi Utasítás , valamint a 2.2. alfejezet pontjai lettek bedolgozva, Dinamikus pótlék a régi pont pontosítva Egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemény, Műszaki adatai alapján az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemények közé nem sorozható küldemény. Az átvételi engedély a küldemény továbbítására nem jogosít, arra továbbítási engedélyt kell kérni. Továbbítás módja és korlátozási kód: Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63 Állandó (egyedi) továbbítási engedély 64 Különmenetben továbbítandó 69 Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatással 71 Különleges próbavonatban közlekedő járművek Futási bizonylat mint fogalom itt új, A vasúti jármű továbbítására vonatkozó, futóképesség alkalmasságát igazoló műszaki okmány, melynek kezelésére vonatkozó előírásokat az Utasítás 11. fejezete tartalmazza Oldalirányú méretnövekedés, Az íves pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérés. A pótlékban vannak figyelembe véve a jármű és a pálya megengedett építési és fenntartási mérethatárokból adódó eltérések is, ezért a végtelen sugarú, azaz egyenes pálya esetében is kell pótlékkal számolni Korlátozás mátrix, A 11,22,33,44,55,66,77,88,99,08,65 küldemények továbbítási feltételeit vonalanként tartalmazó összeállítás, amely a pályavasúti informatikai rendszerben kerül megjelenítésre Katonai szállítmány, katonavonat: a régi Szállítmány fogalom meghatározás lett pontosítva, Kritikus pont, A rakomány azon vizsgálandó mértékadó oldalirányban a vágányközéptől, magassági irányban a sínkoronától mért pontjai, amelyek meghatározzák a rakomány határoló körvonalát. A kritikus

5 pontok, és az azokat összekötő vonalak egy olyan változó keresztmetszetű rakomány esetén a valóságban nem létező szelvényt alkotnak, amelyek alapján a fuvarozás lehetőségét és feltételét rakszelvény túllépés esetében az engedélyező (országos vasúti pályahálózatot működtető társaság) határoz meg. A kritikus pontokat az A,B,C betűivel alulról kiindulva, az óramutató járásával megegyezően kell jelölni Küldemény, a régi Küldemény fogalom került aktualizálásra, Külön menet, A rendkívüli küldemény külön menetben történő továbbítása Külön menetben kell továbbítani a küldeményt akkor, ha: a) A továbbítási feltételek ezt szükségessé teszik, vagy ezt előírják, többek között az előírt továbbítási feltételek biztosítása üzemi, vagy besorozási okokból (besorozása utolsó kocsiként, vagy a jelzőkocsi elé, és a továbbító vonat vonatszemélyzetének állomásba történő behaladáskor állandó figyelése van előírva, stb.) csak így lehetséges, b) Külön megrendelésre. A külön menetben továbbítható rendkívüli küldeménnyel együtt más normál, illetve rendkívüli küldemény legfeljebb további 5 kocsi is továbbítható a kiadott engedélyben foglaltaknak megfelelően. Ezen kocsik a külön menetben továbbítható küldemény megfigyelésének biztosítása miatt csak a vonat végébe sorozhatók. Amennyiben a vonatban lévő további kocsik kedvezőtlenül befolyásolják a továbbítási feltételeket, akkor az esetlegesen a külön menetben továbbítandó küldeményhez tartozó kísérőkocsin, illetve védőkocsikon kívül más kocsi nem sorozható a vonatba Rakományszélesség szűkítés a régi pont került aktualizálásra, Rakszelvény a régi pont került újrafogalmazásra és aktualizálásra, Rendkívüli küldemény a régi pont került aktualizálásra, Rendkívüli küldemény korlátozási kód, Az utasítás , , sz. pontjaiban meghatározott kódok (Rk kódok). Ezeket a kódokat kell alkalmazni vasúti járműadat kezelése során Szabad űrszelvény a régi pont került egyszerűsítésre, Tengelyterhelés, folyóméter terhelés túllépés, A küldemény tengelyterhelése, folyóméter terhelése meghaladja a szállítás útvonalában engedélyezett HÜSZ-ben megjelenített vonalosztálynak megfelelő tengelyterhelési, folyóméter terhelési értéket.

6 Térigény körvonal a régi fogalom meghatározás lett pontosítva, Típusküldemény mint fogalom új Az általános érvényű, típus méretekre vonatkozó (11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99 kódok) rakszelvényen túlérő küldemény Továbbítási engedély, A belföldi rendkívüli küldemények irányító szolgálata által a rendkívüli küldemények átvételi, illetve továbbítási engedélyeinek kérelmezését követően a rendkívüli küldemény továbbítására kiadott engedély. Az általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldeményeknél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is. A korlátozási kódot az engedély 29) pont tartalmazza UIC-Szelvényrendszer, A rakszelvényen túlérő küldemények egységes nemzetközi besorolási rendszere (UIC Döntvény) Űrszelvény: az F.2. sz. Forgalmi Utasítás pontja került átemelésre, Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság RK-ügyekkel foglalkozó szervezete, Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság rendkívüli küldemények engedélyeinek kezelését végző szervezeti egysége Vonalengedély, A Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépéssel (08, 65 kód) közlekedő küldemények továbbítási feltételeit tartalmazó engedély, amely vonalanként, külön számcsoportban, Rk szám alatt kerül kiadásra. Az átvételi engedélynek tartalmaznia kell a vonal engedélyszámokra történő hivatkozást is A küldemény továbbítási sebessége, A rendkívüli küldeményt továbbító vonat menetrendjének biztosítania kell az átvételi engedélyben előírt továbbítási feltételek vasúttechnológia szerinti alkalmazását. A menetvonal megrendelésnél alapadatként kell megadni a továbbítandó rendkívüli küldemény (ek) átvételi engedély számát, amely a kiadott menetrendben határozza meg az alkalmazható sebességet, az állomási és nyíltvonali továbbítási feltételekből adódó menetidő többletet Kapacitás foglalásra jogosult Az a közszolgáltatást nyújtó, vagy a pályahálózat-kapacitás megszerzésében kereskedelmi érdekeltséggel bíró, nem hozzáférésre jogosult természetes vagy az Európai Gazdasági Térség (EGT)

7 tagállamaiban bejegyzett jogi személy, továbbá szállíttató, szállítmányozó és kombinált fuvarozással foglalkozó szállító, aki a vasúti pályahálózat működtetővel a vasúti pályahálózat kapacitás foglalására vonatkozó keretszerződést köt a régi Utasítás Az állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából átkerült a 4. fejezetben a rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozás feltételeinek vizsgálata részhez, 2. A Rendkívüli küldemények osztályozása A régi Utasítás 1.3. és 1.4. alfejezete került bedolgozásra, A Rendkívüli küldemény osztályozása a műszaki jellemzők alapján: az új Utasítás szakított a régi Utasítás átlátható, csoportosító struktúrájával, mely alpontokba gyűjtötte és azokon belül határozta meg a különböző típusokat ( Rakszelvényen túlérő küldemény, Kedvezőtlen súlypontú küldemény.). Az új Utasítás francia bekezdésékben aktualizálva, egyszerűsítve és újragondolva tartalmazza. Eddig volt 10 csoport, most van 15 csoport. Az újként felvettek a következők: Azon rakományok, amelyeket nem a RSZ 1. vagy 2. kötete szerint biztosítottak, és amelyeknél egy hasonló értékű pl. külön megállapodás alapján rögzített biztosítási változat sem található; Saját kerekein futó, áruként továbbított, áruként feladott vasúti járművek, ha nem viselnek RIV TEN vagy RIC jelet, illetve honosítási engedély országkódja ( H ) nincs feltüntetve; Belföldi forgalomban azok a járművek, amelyek nincsenek RIV-TEN jellel ellátva, illetve valamely vasúttársaság kocsiparkjába besorolva; azok a vasúti járművek, amelyek középütközős kapcsolókészülékkel rendelkeznek; Tengely- / folyóméter terhelés túllépés, a küldemény szállítási útvonalában engedélyezett vonalosztályának megfelelő tengelyterhelési érték túllépése esetében; SZMGSZ forgalomban a széles nyomtávolságú tengelyátszerelt, nem személyszállító vonatban közlekedő kocsik rendkívüli küldeményként kezelendőek. Ebben az esetben az engedély megszerzésén kívül az UŽ vasútra vagy azon át áruként feladott járműveknél a feladó köteles a kocsi futóképességét a fuvarlevél "A vasút bejegyzései" rovatában igazolni; A Rendkívüli küldemény osztályozása az engedélyezési eljárás szempontjából: a régi Utasítás alfejezet került egyszerűsítésre,

8 3. kivezetésre került a régi Utasítás A küldemények osztályozása a továbbítás szempontjából, Egyéb szempontok: a régi Utasítás1.4. alfejezet beemelésre és pontosításra került, A rendkívüli küldemények számának csökkentésének előírása: a régi Utasítás pontja került pontosításra, Nem valamennyi, hanem csak a rakszelvényen túlérő rendkívüli küldemények számát hogyan lehet csökkenteni A rendkívüli küldemények továbbítási lehetőségének biztosítása: új előírás, illetve a régi pontja került aktualizálásra a jelen hatályos szervezeti felépítésnek megfelelően, Új előírás, hogy a mérési szelvényen belül létesítményt elhelyezni csak a pályahálózat működtető területileg illetékes pályafenntartási szervezetének írásbeli engedélyével szabad. A bejelentést a bevezetés előtt legalább 10 munkanappal kell megtenni. (vasútigazgatóság illetékes osztálya az adatokat ellenőrzi és a Vezérigazgatóság Építési- és Pályafenntartási Főosztályra helyett) az adatokat, valamint minden változást haladéktalanul be kell jelenteni pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezet részére, aki az adatokat ellenőrzi, és azonnal bejelenti a pályahálózat működtető központi pályafenntartási szervezet részére. (Az ideiglenes akadályokról, melyek a típus küldemények feltételeit érintik, a vasútigazgatóság építési- és pályafenntartási osztálya, illetve a záhonyi üzemigazgatóság műszaki részlege a Vezérigazgatóság Építési- és Pályafenntartási Szakosztályt és a társ vasútigazgatóságokat azonnal tájékoztatni köteles) helyett A pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének diszpécser szolgálata az ideiglenes akadályokról, melyek a típusküldemények feltételeit érintik, a pályahálózat működtető területi és központi pályafenntartási szervezetét és a belföldi küldemények irányító szolgálatát is azonnal értesíteni köteles A mérési szelvénnyel összefüggő biztonsági intézkedések: a régi Utasítás pontja került aktualizálásra és egyszerűsítésre, A rendkívüli küldemények biztonságos fuvarozása érdekében a mérési szelvény, szabad űrszelvény meghatározásokban foglaltakat valamennyi vasúti pálya mellett mindennemű munkát végző szerv (részleg) irányító munkavállalójának ismernie kell. 3. Átvétel előtti engedélykérés, átvételi engedély

9 Az új Utasítás a 3. fejezetben, illetve valamennyi pontjából a felvétel és a felvétel előtti engedélyekre vonatkozó kifejezéseket törölte. 1. Az új 3.1. fejezetben átvételi engedélykérelem előírásai a régi 2. fejezet 2.1. alfejezetében megfogalmazott rendelkezésekhez képest nem csak a szervezeti változásokat, illetve az igazgatóságonkénti számozásokat érintette, hanem A pontban az átvételi engedély az új helyzetnek megfelelően a Vasútvállalat Rk csoporttal rendelkezik vagy nem és ezen kívül van-e kapacitásfoglalásra jogosultsága. A pontban az átvételi engedély beszerzése Vasútvállalat Rk csoport feladata, továbbá az átvételi engedély iránti kérelmet a tervezett feladási idő előtti időpontok is módosultak. A pontban a nemzetközi átvételi engedélykérelem előírásai módosításra és egyértelmű szabályozásra került. 2. Az új 3.2. fejezetben átvételi engedély régi 2. fejezet 2.2. alfejezetben megfogalmazott rendelkezésekhez képest nem csak a szervezeti változásokat érintette, hanem A pontban átvételi engedély kiadása a korábbi szabályozással szemben nem határoz meg vasutakat (pl. BDZ, PKP) és esetlegesen konkrét időpontokat az engedély érvényességére. A pontban átvételi engedély jelölése és számozása a pályahálózatot működtető vasúti társaság betűjelével és számával kerül kiadásra és nem igazgatóságonként. A pontban átvételi engedély érvénytartama a korábbi szabályozáshoz képest egyértelműen került meghatározásra, vagyis az átvételi engedély érvényes a feltüntetett érvényesség időtartamáig. A pontban az egyéb szabályozásra került sor olyan nemzetközi rendkívüli küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüli küldeményként kezelni. A pontban az átvételi engedély megőrzésének ideje módosult egységesen öt évig köteles megőrizni 3. Az új 3.3. fejezetben a hozzájárulási kérelem a régi 2. fejezet 2.3. alfejezetben szabályozottakhoz képest nem csak a szervezeti változásokat érintette, hanem A pontban történő belföldi hozzájárulási kérelem esetében a távbeszélőn történő engedélykérés törlésre került. A pontban történő nemzetközi hozzájárulási kérelem esetében a nemzetközi hozzájárulást a Vasútvállalati Rk csoport vagy a nemzetközi irányító szolgálata kérelmezi a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint 4. Az új 3.4. fejezetben a hozzájárulási engedély a régi 2. fejezet 2.4. alfejezetében szabályozottakhoz képest nem csak a szervezeti változásokat érintette, hanem

10 A pontban történő a belföldi hozzájárulási engedélyt a belföldi küldemények irányító szolgálata kérésére az illetékes pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezeteinek diszpécser szolgálatai adják. A pontban történő nemzetközi hozzájárulási engedélyt a Vasútvállalati Rk csoport/nemzetközi küldemények irányító szolgálata az előzetes átvételi engedély alapján adja ki a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint 4. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozás feltételeinek vizsgálata Az új Utasítás a 4. fejezetben a régi Utasítás 3. fejezetében előírt előírásait szabályozza új szélzetcímekkel, továbbá több új és módosított előírásokat is szabályoz: 1. A 4.2. pont a rakszelvényen túlérő küldemények térigény-körvonala: a régi Utasítás pontjai kerültek módosításra. A 4.2. pontban a rakszelvényen túlérő küldemények térigénykörvonalának előírásai azonban több pontban módosításra és pontosításra került A rakomány tényleges méretéhez oldalirányban 15 mm-t kell hozzáadni nem 0-ra végződően felkerekítve és 20 mm-t. A járművekre vonatkozó dinamikus pótlékot a nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével, számítással kell meghatározni. 2. A 4.3. pont a rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozási feltételei: újként került felvételre. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozásának feltételeinek vizsgálatát a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata végzi az engedélykérelemben megadott adatok alapján, és megállapítja, hogy a küldemény általános érvényű engedéllyel továbbítható, vagy az egyedi engedélyköteles kategóriába tartozik. 3. A pontban az Általános érvényű engedéllyel továbbítható rakszelvényen túlérő küldemény szabályainál több új szabályozási elemek jelentek meg, Az általános érvényű engedéllyel továbbítható típusméretekre vonatkozó továbbítási feltételeket a HÜSZ tartalmazza. A 88 típusküldemény csak zárt szelvényű tengelyátszerelt vasúti teherkocsikra érvényes és a térigény számításánál mm között a nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével kell meghatározni. Szűkített térigény a tényleges méret + az ívpótlék (250 m) 75 mm, illetve a 88 típusnál 650 mm től 111 mm-rel csökkentett érték, a dinamikus pótlék felszámítása nélkül.

11 A nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata a továbbítási feltételek vizsgálatánál megállapítja, hogy a besorozott típusküldemény a HÜSZ ben előírtak szerint továbbítható-e, a megadott útvonalon. Amennyiben továbbítható, úgy általános érvényű engedéllyel továbbítható küldeményként közlekedhet, és nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata gondoskodik az átvételi engedély kiadásáról. 4. A 4.4. az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények fuvarozási feltételei: újként került felvételre: Az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények fuvarozási feltételeinek vizsgálatát a pályahálózat működtető központi pályafenntartási, területi pályafenntartási és a központi erősáramú szervezetei végzik, és meghatározzák, hogy útvonaltól független és útvonaltól függő továbbítási feltételeket. 5. a Útvonaltól független fuvarozási feltételek meghatározása: újként került felvételre: A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozási feltételeinek megadásakor az útvonaltól független továbbítási feltételeknél meg kell határozni: az állomás azon jelű vágányait, ahová a küldemény fogadható, a küldemény továbbítás módját, és sebességét a nyílt vonalon és állomáson. 6. A pontban került szabályozásra a régi pontban szabályozott állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából, továbbá az új érték mm sínkorona feletti magasságok között a vágánytengelytől nem mm. 7. A pont újként került felvételre: korrekciós tényező a pályaív figyelembe vételénél a létesítmény vágánytengelytől mért távolságának meghatározásához. Korrekciós tényező a vágánytengelytől mért távolság meghatározásához Pályaív (m) Korrekciós tényező (mm) A vágánytengelytől mért távolságból az ívsugárhoz tartozó korrekciós tényezőt le kell vonni, és a csökkentett érték alapján kell a vágány jelét megállapítani. 8. A pontban állomási vágányok csoportba sorolást a szervezeti változás figyelembe vételével:

12 Az illetékes pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének területileg illetékes szervezeti egységei kötelesek elkészíteni, és gondoskodni az időközben történt esetleges változások átvezetéséről. 9. A újként lett felvéve, újdonság, hogy meghatározásra kerültek, a továbbítási engedélyben meghatározott és az annál kedvezőbb besorolási jellel ellátott állomási vágányokon történő továbbítási feltételek. 10. A pontban új előírás, hogy a rakszelvényen túlérő egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható, valamint az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldeményekre vonatkozó továbbítási feltételek megállapításánál kedvezőtlenebb besorolási jellel ellátott vágány is kijelölhető a továbbítási engedélyben. 11. A pontban új szabályozás arra, hogy a továbbítási engedélyben meghatározott, és annál kedvezőbb besorolási jellel ellátott állomási vágányokon történő továbbítási feltételek módjait. Az állomás B/C/D/E/F jelű vágányain közlekedhet, külön sebességkorlátozás nélkül; Az állomás C/D/E/F jelű vágányain közlekedhet, külön sebességkorlátozás nélkül; Az állomás D/E/F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Az állomás E/F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; Az állomás F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. 12. A pontban az állomási vágányokon történő közlekedésszabályozás, hogy amennyiben a térigény-körvonal félszélessége nagyobb, mint 2250 mm az I. táblázat meghatározott jelű állomási vágányaiba nem sorolható, akkor a továbbítási feltétel, akkor ebben az esetben Az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló kíséretével, legfeljebb 15 km/h sebességgel, a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett (II. táblázat, k2 es feltétel). 13. A pontban új előíráskent került felvételre az amennyiben a térigénykörvonal félszélessége 2000 mm, illetve annál nagyobb, és a mérési magasságokon kívül 750 mm alatt, illetve 4100 mm felett esik, akkor az

13 állomás vonatfogadásra kijelölt vágányain a vonat behaladási lehetőségét egyedileg kell szabályozni. 14. A pont a továbbítás módja és sebessége a nyílt vonalon: a régi Utasítás pontja és a IV. táblázat került módosításra: a régi IV. táblázat első sora kivételével minden előírás változott, felvételre kerül a Korlátozás jele oszlop is, megszüntetésre került a Különleges előírások oszlop: A térigénykörvonal legtávolabbi pontja a vágánytengel ytől oldalirányban [mm] Továbbítás módja, sebesség a nyílt vonalon Kísérés A korlátozás jele nincs korlátozás k km/h k fölött Külön menetben, nappali világosságban (1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. Pályafenntart ási műszaki munkavállaló k 2

14 A térigénykörvonal legtávolabbi pontja a vágánytengel ytől oldalirányban [mm] Továbbítás módja, sebesség a nyílt vonalon Kísérés A korlátozás jele 5250-nél magasabb. Külön menetben, nappali világosságban (1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel Pályafenntart ási műszaki munkavállaló a nem villamosított vonalakon. k A pont az útvonaltól függő továbbítási feltételek: újként került felvételre. A megadott útvonalon történő továbbítási feltételek meghatározása a nyíltvonali vágánytengely-távolság, és a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények elhelyezkedése alapján történik. 16. A pontokban az elhaladás a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények mellett, felett vagy alatt: a régi Utasítás III. táblázata került felvételre, de az új IV. táblázatban módosítás történt a második sor esetében A sebesség 10 km/h- ról 15 km/h- ra emelkedett, valamint az utolsó sor elhaladás feltételei az alábbiak szerint módosult Külön menetben, nappali világosságban, esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is. A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történhet. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló köteles kísérni. 17. A pont a régi Utasítás pontjának a mai megfelelője az egyéb feltételek között szabályozásra került Sajátcélú vasúti pályahálózaton történő továbbítás feltételeit a saját célú pályahálózat üzemeltetőnek kell meghatároznia a vasúti társaság felé, aki köteles azt átadni a Sajátcélú vasúti pályahálózatot kiszolgáló szolgálati hely részére. 18. A pontban felvételre került az emelés és a süllyesztés bevezetése, Amennyiben a továbbítási engedélyt kiadó a továbbítás során a létesítmény mellett, fölött, vagy alatt a rendkívüli küldemény eltolását,

15 emelését, vagy süllyesztését írja elő, akkor a küldemény átvételénél, a kíséretet ellátó pályafenntartási műszaki munkavállalónak próba eltolást, emelést, vagy süllyesztést kell elvégeztetnie. 19. A 4.8. Rendkívüli küldemények szolgáltatási díja: a régi Utasítás 6.1. pontja kerültek aktualizálásra. A rendkívüli küldemények továbbítása során a felmerült többletszolgáltatásokat, valamint a távközlő, jelző, híd, műtárgy alkatrészek eltávolítása, visszaállítása, továbbá a villamosított vonalon a felsővezeték kikapcsolása, megbontása, megemelése, a küldemény műszaki kísérete stb. esetén a vasúti pályahálózat működtető a felmerült költségeket a vasúti társaság részére felszámítja. A díjakat és az igénybevétel feltételeit a MÁV Zrt. által nyújtható egyéb pályavasúti szolgáltatások tartalmazza. 5. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó küldemények továbbítási feltételei. Az új Utasítás az 5. fejezetben a régi Utasítás 3. fejezet 3.6 pontja utalt az ilyen küldeményre, de konkrét szabályozás nem volt. Az egész fejezet újként került felvételre, új, hogy a vontatójárműre is készült szabályozás, valamint a hidakon való áthaladás feltételeinek szabályozására, 1. Az pontban a küldemény tengelyterhelésének mértéke a HÜSZ vasútvonalak és pályaszakaszok adatait tartalmazó mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztály) túllépi, de a rendkívüli küldeményekre megadott határértéken (rendkívüli küldemények esetén alkalmazható határterhelés) belül van, akkor az engedélyt a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezeteinek előzetes engedélye alapján a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki. Amennyiben a küldemény a megadott határértéket túllépi, akkor a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezete(i) a tényleges adatok vizsgálatát követően engedélyezheti az előzetesen kiadott engedéllyel történő közlekedtetést, a megállapított továbbítási feltételek kiegészítésével. Továbbítás módja és kódja: Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépés 65 Rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépés Az pontban a küldemény megadott HÜSZ mellékletben a megadott határértéket túllépi, akkor a Továbbítás módja és kódja: Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63

16 3. Az pontban a küldemény megadott HÜSZ mellékletben a megadott határértéket túllépi, de nem 99, akkor a Továbbítás módja és kódja: Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63 Állomási vágányokon a tengelyterhelést túllépő járművekre előírt korlátozásokat szigorúan be kell tartani. 4. Az pontban a vontatójármű tengelyterhelés vagy folyóméter terhelése túllépi a HÜSZ mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztály), abban az esetben a jármű üzemben tartója köteles felkérni a pályahálózat működtetőt a továbbítási feltételek meghatározására. 5. Az és pontokban a provizóriumokra sebességkorlátozásra vonatkozó előírásokat szabályoz. 6. Az és pontokban a fővágányokra vonatkozó továbbítási feltételeket a vonalengedélyek (08, 65), a mellékvágányokra vonatkozó továbbítási feltételekre vonatkozó előírásokat szabályozza. 7. Az 5.4. pontban van szabályozva Tengely-, és folyóméter-terhelés túllépés vasúti hidakon feltételeit A küldemény tengely-, illetve folyóméter terhelése meghaladja a vonalra engedélyezett mértéket, a hídon történő áthaladás feltételei: A korlátozás jele Korlátozás nélkül h 0 A hídon legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhat át. h 1 A hídon legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat át. h 2 A híd előtt meg kell állni és legfeljebb 5 km/h sebességgel haladhat át. h 3 6. Küldemények átvétele, méreteinek, adatainak ellenőrzése, bárcázása és megjelőlése. Az új Utasítás a 6. fejezetben a régi Utasítás 4. fejezetet tartalmazzák, a megváltozott helyzetnek megfelelően. A 6.1. pont a régi Utasítás pontjának megfelelője, A a , A 6.2. a , A 6.3. a ,

17 A 6.4. a és A 6.6. a pontok megfelelői aktualizálás után. A pontok új szabályozást tartalmaznak a megjelöléssel kapcsolatban. 1. A 6.1. pontban van szabályozva hogy a küldemény méreteit nem a fuvaroztató, hanem a menetvonal tulajdonosa köteles ellenőrizni és az átvételi engedélyben megadott adatokkal egyeztetni. további változás, hogy Ha az adatok nem egyeznek, akkor a menetvonal tulajdonosa köteles intézkedni a pont szabályozza. 2. A 6.2. pontban van szabályozva Futási Bizonylat" tal történő továbbítás, melynél az adatok egyeztetését a menetvonal tulajdonosa köteles ellenőrizni, eltérés esetén, az átvételt meg kell tagadni, és új átvételi engedélyt kell kérni. 3. A 6.3. és a 6.4. pontokban átvételi engedélyben foglaltaktól eltérnek, útközben ellenőrizték, és megállapították, hogy a méretei eltérnek, akkor a menetvonal tulajdonosa köteles intézkedni 4. A 6.5. pontokban a méretei eltérnek, rakomány igazítása után a méretek kedvezőtlenebbek, akkor a tényleges adatokkal a Vasútvállalati Rk csoport új átvételi, ill. továbbítási engedélyt köteles kérni az belföldi küldemények irányító szolgálatától, ill. gondoskodnia kell nemzetközi vasúti fuvarozásnál a nemzetközi hozzájárulási engedély beszerzéséről is. 5. A pontban van újként felvéve alapján a terminál - terminál közötti zárt vonatokban továbbított KV szállítóegységeket nem kell kocsinként megjelölni, elég a vonat első és utolsó kocsiját megjelölni. 6. A pontban a rakszelvényen túlnyúló aszimmetrikus küldemények jelölésére vonatkozó szabályok a következőben leírtak szerint módosult Az egyenként 3 tonnánál nehezebb rakományokon, az 1 m-nél magasabb berendezéseken és gépeken, valamint az ilyen típusú, ládába csomagolt rakományokon a feladó köteles minden egyes árun kereszt- és hosszirányban mindkét oldalon lemoshatatlan festékkel megjelölni a tömegközéppont helyét a PGV melléklet szerinti Tömegközéppont jellel és fel kell tüntetni minden darab bruttó súlyát. 7. A továbbítási engedély Az új Utasítás a 7. fejezetben a régi Utasítás 5. fejezet előírásait tartalmazzák, a megváltozott helyzetnek megfelelően. A továbbítási engedélyek nyilvántartása a H. 6. sz. Utasításból törlésre került, mivel az erre vonatkozó előírásokat az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékeinek 27. függeléke tartalmazza Továbbítási engedély kérése a régi Utasítás pontjainak aktualizálása Új szabályozást tartalmaz.

18 Továbbítási engedély: a régi Utasítás 5.2. alfejezete lett aktualizálva Továbbítási engedély megőrzése: a régi Utasítás pontjának újraszabályozása Bizalmi elv alapján közlekedő vonat: új szabályozás 1. A pontban módosításra került, hogy továbbítási engedélyt nem az állomás köteles ellenőrizni, hanem a menetvonal tulajdonosa, valamint a nem a B minta, hanem a HÜSZ szerinti előírások figyelembe vételével kell végezni. 2. A pontban továbbítási engedély nem az illetékes vasútigazgatóság üzemviteli osztálya az érdekelt vasútigazgatóságok és társosztályok hozzájárulása alapján adja ki, hanem belföldi küldemények irányító szolgálata a hozzájárulási engedély(ek) birtokában adja ki. 3. A pontban továbbítási engedély adatainál módosult, hogy nem a B minta, hanem a HÜSZ szerint és nem tartalmazza a fuvardíj számítására vonatkozó rendelkezéseket. 4. A pontban módosult a továbbítási engedélyek megőrzésének előírása, hogy a továbbítási engedélyeket a kiadmányozó (belföldi küldemények irányító) öt évig köteles megőrizni. 5. A pontban egy új szabályozás jelent meg, hogy a bizalmi elv alapján közlekedő vonatban a rendkívüli küldemény továbbítható, amennyiben a kiadott engedély nem tartalmaz erre vonatkozóan külön megjelenített korlátozást. 8. Az UIC- szelvényrendszer Az új Utasítás a 8. fejezetében történő UIC re vonatkozó előírásokat a régi Utasítás nem tartalmazott. 1. Az UIC es döntvényben foglalt rakszelvényen túlérő küldemények egységes nemzetközi besorolási rendszerét az UIC tagvasutak alkalmazhatják, melyre vonatkozóan a menetvonal tulajdonos külön megállapodást köteles kötni a pályahálózat működtetővel. 9. A Kombinált fuvarozás szállítóegységeinek továbbítása Az új Utasítás a 9. fejezetében történő szabályozást a régi Utasítás az kombinált fuvarozás szállítóegységeinek továbbítására vonatkozó előírásokat nem tartalmazott. 1. A kombinált fuvarozás szállítóegységei nagykonténerek, félpótkocsik és cserefelépítmények továbbításában érintett vasútvonalak egységes megjelölését és kódolását, valamint a továbbítás feltételeit az UIC sz.

19 döntvény előírásai alapján a Rakodási Szabályok 2. kötet 9. pontja, és a pályahálózat működtetőkkel kötött külön megállapodások határozzák meg. 2. A kombinált fuvarozás szállítóegységei normál küldeményként továbbíthatók, amennyiben az UIC kódszámtáblán feltüntetett UTI kódszám nem nagyobb, mint a RSZ 2. kötet 9. pont 1. sz. táblázat szerint a pályahálózat működtető vasúti pályahálózatára vonatkozó cserefelépítmény kódszáma. 3. Rendkívüli küldeményként, állandó engedélyben foglaltak alapján továbbítható kombinált fuvarozás szállítóegységei UTI kódszám értékét, és eljárását a HÜSZ tartalmazza. 10. Önműködő kapcsolókészülékkel felszerelt széles nyomtávolságú kocsik közlekedtetése a MÁV Zrt vonalain Az új Utasítás a 10. fejezetében történő szabályozást a régi Utasítás az Önműködő kapcsolókészülékkel felszerelt széles nyomtávolságú kocsik közlekedtetése a MÁV Zrt vonalain előírásokat nem tartalmazott. 1. A pontban szabályozza, hogy Záhony körzetben a határállomásainkon belépő, és kilépő 1435 mm normál, illetve 1520 mm széles nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvételét nemzetközi AVV, PGV, SZMGSZ megállapodások, illetve Alapszabályok az UZ-MÁV Határátmenetek munkafolyamataira előírás tartalmazza. 2. A pontban a határállomásainkon a vonalainkra belépő, vagy Záhony körzetben 1435 mm normál nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvételére vonatkozó előírások nagyobb része csak itt új mivel az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékeinek 25. függeléke tartalmaz erre vonatkozó előírásokat, de nem tartalmazza a következőt Az MC jellel ellátott, széles nyomtávolságú kocsik szelvényméretezései: MC jelű MÁV WM szelvény MC-0 jelű 0 WM szelvény MC-1 jelű 1 WM szelvény Átmeneti forgalomban MÁV Zrt./GYSEV Zrt. vonalain a rendeltetési vasútra történő továbbításhoz nemzetközi átvételi engedély szükséges, amelyet a fuvarozásban részes vasúti társaságoktól/pályahálózatműködtetőktől kell beszerezni. 3. A pontban újként került felvételre a Záhony körzetben 1520 mm széles nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvétele Záhony körzetben a normál nyomtávon belépő kocsik engedélyezett tengelyterhelésére vonatkozóan jelen Utasítás 5. Az engedélyezett tengelyterhelést meghaladó küldemények fuvarozásának feltételei című fejezetében előírtakat kell alkalmazni.

20 Nemzetközi Megállapodás alapján Batyevo Eperjeske-Rendező, és Csop Záhony rendeltetéssel az 1520 mm nyomtávon belépő széles kocsik megengedett tengelyterhelése legfeljebb 24,5 tonna. MÁV Zrt. széles nyomtávolságú vonalain, széles kocsikba rakott küldemények elhelyezésére, és biztosítására a SZMGSZ/PGV előírásai az érvényesek. A MÁV Zrt. széles nyomtávolságú vonalain, széles kocsikba rakott küldeményeknél az Utasítás 3. sz. melléklete szerinti OSZZSD (RZD) rakszelvényt kell figyelembe venni. MÁV Zrt. Záhony körzetben az 1520 mm széles nyomtávolságú vonalszakaszaira érvényes RZD - rakszelvény az alábbiak szerint: Csop Záhony Záhonyi elágazás Tuzsér Komoró Batyevo Eperjeske- Rendező Eperjeske- Rendező Eperjeskei elágazás Záhonyi elág Záhony Eperjeske- Rendező Eperjeskei elágazás Tuzsér Komoró Eperjeske- Rendező Eperjeske - Átrakó Eperjeske- Rendező Mándok átrakó Tornyospálca átrakó 11. Vasúti járművek üzembe helyezése, futási bizonylatának kezelése Az új Utasítás a 11. fejezetében csak alapelveket szabályoz és nem konkrét előírásokat tartalmaz a régi Utasítás 3. mellékletével ellentétben. 1. A pontban a Vasúti járművek üzembe helyezésének engedélyezése vasúti járművek vasúti pályahálózaton történő közlekedésénél a vasúti járművek üzembehelyezéséről, időszakos vizsgálatáról és hatósági nyilvántartásáról szóló hatályos rendelet előírásait kell figyelembe venni. 2. a pontban szabályozza a Futási bizonylat kezelésére vonatkozó módosított alapszabályokat A Futási bizonylat a vasúti jármű futóképességét igazoló műszaki okmány, amelynek rendelkezésre állásáért a menetvonal tulajdonos felelős. A menetvonal tulajdonos ellenőrzi az adatok helyességét. A közlekedtetést megelőzően a menetvonal tulajdonos átvételkor a jármű futóképességét, a Futási bizonylatot, és az átvételi engedélyt együttesen köteles ellenőrzi. Abban az esetben, ha az adatok nem felelnek meg a Futási bizonylat, vagy az átvételi engedélyben foglaltaknak, akkor új átvételi engedélyt, és Futási bizonylatot kell igényelni. Amennyiben az engedélyezett jármű nem rendelkezik UIC pályaszámmal, az átvételi engedélyben közölni kell a képzett pályaszámokat, amelyet a belföldi küldemények irányító szolgálata ad ki.

21 Mellékletek 1. Az új H.6. sz. Utasítás 1 melléklete sz. mellékleteket tartalmazza és ezek közül a következők módosultak: 1 1 sz. melléklet rakszelvény 1 2 sz. melléklet A nemzetközi rakszelvény félszélességei 1 3 sz. melléklet A GA (UIC) rakszelvény félszélességei 1 4. sz. melléklet. A GB (UIC) rakszelvény félszélességei 1 5. sz. melléklet. A GC (UIC) szelvény félszélességei 1 7. sz. melléklet. A rakományszélesség szűkítése a kontinens vonalain 2. A módosított 2 sz. melléklet, amely a pótlék számítás módját tartalmazza. 3. Az új 3. sz. melléklet. Az 1520 mm nyomtávolságú OSZZSD(RZD) vasutak rakszelvény félszélességeit tartalmazza. Függelékek 1. A két új függelék csak, mint függelék új, mert a tartalma korábban is megtalálható volt csak nem ezen formában és tartalommal. Az 1. függelék az Utasítás mellett figyelembe veendő utasítások, a 2. függelék a Szabályzatok és kiegészítő segédkönyvek jegyzéke. Az 1. függelék Utasítások felsorolása kiegészült a következőkben felsorolt Utasításokkal. F.3. Üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására, D. 54. Építési és pályafenntartási műszaki adatok, előírások, E.1. sz. Utasítás a mozdonyszemélyzet részére, valamint a vasúti társaság által kiadott Utasítás vontatójármű személyzet részére, E.2. Fékutasítás a járművek, vonatok fékberendezéseinek üzemeltetésére és vizsgálatára. Műszaki mentési és segélynyújtási Utasítás és a PGV A 2. függelékben a Szabályzatok felsorolása kiegészült HÜSZ, AVV Általános szerződés a teherkocsik használatára, UIC Közúti járművek szállítása vasúti teherkocsikon. Műszaki szervezés. A terhelési egységek és a kombinált szállítási vonalak kódolásának feltételei, Pályavasúti Informatikai Rendszer Felhasználói Kézikönyv.

22 Ellenőrző kérdések: 1 fejezet Hova terjed ki a H.6. sz. Utasítás hatálya? o a MÁV Zrt. által üzemeltetett normál és széles nyomtávolságú és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. által Magyarország területén üzemeltetett vonalakra. o a MÁV rendes nyomtávolságú vonalaira, a Győr Sopron Ebenfurti Vasút Vezérigazgatóságával történt megállapodás alapján a Győr Sopron Ebenfurti Vasút Magyarország területén fekvő vonalaira. o a MÁV rendes nyomtávolságú vonalaira, a Győr Sopron Ebenfurti Vasút Vezérigazgatóságával történt megállapodás alapján a Győr Sopron Ebenfurti Vasút Magyarország területén fekvő vonalaira és a városi közlekedési vállalatok által üzemeltetett vonalakra. Mit jelent a H.6. sz. Utasításban az AVV kifejezés? o Általános szerződés a teherkocsik használatára. o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. o Hálózati Üzletszabályzat Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a PGV kifejezés? o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. o Hálózati Üzletszabályzat o A kombinált fuvarozás szállítóegységei Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a KV kifejezés? o A kombinált fuvarozás szállítóegységei. o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. o Kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi cserefelépítmények/konténerek Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a C kifejezés? o Kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi. cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítmények részére o A kombinált fuvarozás szállítóegységei. o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. Mi az Állandó általános érvényű engedély?

23 o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető és Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető határidőn belül kiadott engedély. o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető, de csak külön továbbítási engedéllyel továbbítható határidőn belül kiadott engedéllyel. o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető külön továbbítási engedéllyel továbbítható, de bármely határidőn belül az engedély érvényességi időn túl 3 hónapig még továbbítható. Hova adható ki az Állandó általános érvényű engedély? o A hálózat egészére külön továbbítási útvonal meghatározása nélkül, o A hálózat egész útvonalára csak útvonal meghatározással adható ki. o Mindig csak a meghatározott útvonalra, amely a HÜSZ- ben megtalálható. Érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon, hogyan használható fel az Állandó általános érvényű engedély? o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a HÜSZ ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a KV ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a KV és HÜSZ ban együttesen meghirdetett továbbítási feltételekkel. Mit köteles megvizsgálni a vasúti társaság az Állandó általános érvényű engedéllyel rendelkező küldemény vonatba besorozása előtt? o Azt, hogy a küldemény a HÜSZ ban meghirdetett feltételekkel továbbítható e a megadott útvonalon. o Azt, hogy a küldemény kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítményeknek megfelel. o Azt, hogy a küldemény a C, KV és HÜSZ ban meghirdetett feltételekkel továbbítható e a megadott útvonalon. Kinek és mikor kell az Állandó általános érvényű engedéllyel rendelkező küldeményt megvizsgálni, hogy a HÜSZ ban meghirdetett feltételekkel továbbítható e a megadott útvonalon? o A vasúti társaságnak a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni,

24 o A Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kijelölt munkavállaló a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni. o A fuvarozásra feladó a küldemény vasúti fuvarozásra történő felvétel előtt köteles megvizsgálni Milyen a kódszáma az Állandó (egyedi) továbbítási engedélynek? o 64 o 63 o 99 Milyen továbbítási engedély a 64 kódszámú? o Állandó (egyedi) továbbítási engedély o Állandó általános érvényű engedély o Egyedi engedélyköteles küldemény Mi az Állandó továbbítási engedély? o Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatása nélkül továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. o Továbbítási engedély alapján csak az abban meghatározott feltételek megváltoztatásával továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. o Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatásával továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn túl kiadott engedély. Milyenek lehetnek az általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldemény, amelynél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is? o A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és rakszelvényen túlérő küldemények o A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és egyéb küldemény. o A rendkívüli küldemények lehetnek rakszelvényen túlérő és különmenetben továbbítandó küldemények. Mit jelent, ha a nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kódja 00? o Azok a nemzetközi küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüli küldeményként kezelni.