A dinamikus tömörség- és teherbírásmérés újabb paraméterei és a. modulusok átszámíthatósági kérdései

Átírás

1 A dinamikus tömörség- és teherbírásmérés újabb paraméterei és a modulusok átszámíthatósági kérdései Subert István okl.ép.mérnök, okl.gazd.mérnök, ügyvezető ANDREAS Kft Budapest Az AndreaS Építőipari Fejlesztő és Szolgáltató Kft. fejlesztése nyomán a B&C dinamikus tömörség- és teherbírás mérésére vonatkozó ÚT Útügyi Műszaki Előírás kibővült az alternatív mérési módszerrel és az egyszerűsített tömörségmérés lehetőségével. A dinamikus teherbírásra vonatkozó előírás kiegészült a végmodulus fogalmával. Újfennt értékeltük a dinamikus és a statikus teherbírás lehetséges átszámítását, kapcsolatát, azt, hogy a statikus modulusokat lehet-e számítani az új mérőberendezéssel mért dinamikus mérési eredményekből, vagy fordítva. A B&C dinamikus tömörség- és teherbírás mérő eszköz Mind a mélyépítési, mind az alapozási munkáknál a tömörségnek, teherbírásnak igen nagy a jelentősége, ezért meghatározása, ellenőrzése elengedhetetlen. Mind az építtetőknek, mind a kivitelezőknek alapvető fontosságú ezek gyors, megbízható ellenőrzése. E feladatra fejlesztettük ki a dinamikus tömörség- és teherbírás mérő könnyű-ejtősúlyos vizsgálati módszert és berendezést. Ezzel a műszerrel a kivitelezők egy kiváló lehetőséget kaptak az egyszerű és megbízható önkontroll végzésére, a belső minőség-ellenőrzés javítására. A dinamikus tömörségmérés újabb fejlesztései A tömörségi fokot egy új módszerrel, a süllyedési amplitúdókból képzett alakváltozási görbéből határozzuk meg a B&C könnyű-ejtősúlyos mérőberendezéssel. A mérés a relatív tömörségi fok meghatározására a fajlagos alakváltozáson alapuló tömörség elméletét használja, mely az ÚT2-1

2 2.124 Útügyi Műszaki Előírásban került szabályozásra 2003-ban. Ez az elmélet igazolható és levezethető volt a Proctor-vizsgálatokból azzal, hogy a megszokott Vn=const modellről egy Gsz=constans modellre át kell számítsuk a Proctor pontokkal jellemzett minták térfogatváltozását. A száraz sűrűségek arányából meghatározott hagyományos Tr % tömörségi fok azonos a Trd% dinamikus tömörségi fokkal, és a TrE% helyszíni relatív tömörség és a Trw nedvességkorrekciós tényező szorzata. A TrE% nem más, mint az adott víztartalom mellett elért tömörségi fok, a mérés során végzett teljes tömörítéshez viszonyítva, a Trw pedig a Proctor-görbe normalizált ( dmax-szal osztott) alakja. Minden anyag nedvességkorrekciós görbéje (lásd 1.sz. ábra) a wopt%-nál=1,000 és csak görbülete változó. A Trw görbe egyenletének meghatározásakor ugyanazon anyagból több vizsgálatsorozatot (2-3*5 pont) kell végezzünk és ezeket egyben dolgozzuk fel, regressziós analízis mellett, hogy a kellő megbízhatóságot biztosítsuk. A dinamikus tömörségmérés elmélete közvetlenül a tömörödést méri és nem közvetett értékkel (mint például az izotópos mérés a sűrűséggel) jellemzi. Ezért olyan gyakorlati előnyökre képes, mely a kivitelezést jelentősen megkönnyíti és a méréskor rutinszerű döntéseket tesz lehetővé. A kijelzett paraméterek alapján egyértelműen eldönthető, hogy kell-e még további tömörítés, vagy éppen a tömörítést meg sem szabad kezdeni, mert az anyag magas, vagy túl alacsony víztartalma miatt 100% relatív tömörségnél sem érhető el az előírt tömörségi fok. A kidolgozott mérési módszer lényeges eleme, hogy a Proctor-vizsgálattal azonos munkával a tömörítést a helyszínen, az adott anyagon, újra és újra elvégezzük minden mérésnél. Ez a mérési módszer pontosságát jelentősen emeli, a napi gyakorlati munkavégzést pedig, rendkívül biztonságossá és megbízhatóvá teszi. A berendezés kis mérete, könnyű kezelhetősége, nagyban segíti széleskörű alkalmazhatóságát az építőipar teljes területén. Környezetvédelmi előnyei miatt a 2

3 2003-as Genfi Találmányi Világkiállításon aranyérmet nyert magyar mérőberendezés újdonsága, hogy nem használ az egészségre és környezetre káros izotópforrást. A legújabb elmélettel a relatív tömörségi fok a felső Trd>90% tömörségi tartományában a dinamikus tömörségmérés még megbízhatóbb, pontosabb lett. A Proctor-féle vizsgálatból egzakt módon levezethető az alkalmazott összefüggés, mely a tömörségi fok és a térfogatváltozás regressziós analízisének, a közelítő görbe együtthatójának figyelembevételén alapul. (2. ábra) A süllyedési amplitúdók különbségéből, az egy helyre mért ejtések számával súlyozott átlagából és az anyag Proctor-vizsgálatából számított Trd%-dl összefüggés felhasználásával képezzük a relatív tömörségi fokot. Ezt az ÚT módosításában alternatív módszernek nevezett változatot több szempontból is kedvezőbbnek tartjuk, bár az esetek többségében csak néhány tizedes eltérést ad a korábbi módszerhez képest. Mivel az első ejtés süllyedési értéke nem bír akkora jelentőséggel, mint a fajlagos alakváltozás számításán alapuló módszer esetében, a tárcsa-elhelyezési, illeszkedési és felfekvési problémákból származó hiba lehetősége jóval kisebb. A V1.40 verziószámú fejlesztés másik nagy újdonsága, hogy bevezette az egyszerűsített tömörségmérés fogalmát. Mivel a korábbi verzióknál a 18 ejtés szükségessége nem aratott osztatlan sikert, ezért a valós tömörítettségtől tettük függővé az ejtések számát. A még szükséges ejtésszámot a kényelmesebb mérés érdekében a tömörödési görbe meredekségétől tettük függővé. Az egyszerűsített tömörségmérési üzemmódban az első kilenc ejtés után kezdi figyelni a program a feltétel fennállását, teljesülésekor pedig az utolsó két pontból képzett meredekséggel képzi a hiányzó adatsort. A helyettesítés miatt az így számított tömörségi fok kissé rosszabb, mint a teljes sorozattal számított, de ez az elhanyagolás a biztonság javára történik (határeset esetén a mérést a teljes sorozattal újra kell mérni, az pár tizeddel magasabb lesz). 3

4 Nedvességkorrekciós tényező alkalmazása az izotópos méréseknél Az ÚT szerinti radiometriás tömörségmérés a száraz sűrűség és a Proctor-vizsgálattal meghatározott dmax arányából határozza meg a Tr % tömörségi fokot (mely azonos a Trd% dinamikus tömörségi fokkal. Mivel a Trd% tömörségi fok a TrE% helyszíni relatív tömörség és a Trw nedvességkorrekciós tényező szorzata, ezért az izotópos mérési eredményből is számítható a relatív tömörség a TrEiz%= Tr % / Trw kifejezéssel. A TrE% helyszíni relatív tömörség nem más, mint az adott víztartalom mellett elért tömörségi fok, azaz az addig végzett hengerlési munka hatékonyságának mutatója. Ha ez alacsony, csak rá kell küldeni a hengert még további néhány járatra. De a számított Trw nedvességkorrekciós tényező nagysága is fontos. Ebből azt látni, hogy az adott nedvességtartalom mellett (mely más, vagy azonos a wopt%-kal) 100%-kos a relatív tömörség, azaz tökéletes hengerlés esetén is maximum mekkora tömörségi fokot tudunk elérni. Ha a Trw értéke mondjuk a helyszínen mért wt% víztartalomnál 0,952 akkor a Tr % = TrEiz%*Trw miatt (100% relatív tömörségi fok esetén is) csak 100*0,952=95,2% tömörségi fokot lehet legföljebb elérni. Nyilvánvaló az is, hogy ha az izotópos mérések eredményeiből 100%-nál nagyobb relatív tömörséget kapunk, az hibás mérés, ezért a módszer az amúgy gyenge megbízhatóságú mérési mód ellenőrzésére is alkalmas. Érdekes következtetésre vezetett egy másik szempont vizsgálata is az izotópos mérési módszer körül. Mint ismeretes, az izotópos berendezések egyik izotópja a nedves sűrűséget méri (ez hitelesített), míg a másik a víztartalmat határozza meg, ez csak kalibrált. Hogy a mért víztartalomnak mekkora a jelentősége, azt egy példán mutatjuk be. Legyen a dmax=2,21g/cm 3 és a nedves sűrűség n=2,18 g/cm 3 mint a hitelesített izotópos egység mérési eredménye. A száraz sűrűség ebből di= n*(1/(1+w)), melyet különböző víztartalmaknál az 1.sz. táblázatban számítottuk. 4

5 1.sz táblázat A víztartalom hibájának hatása a tömörségi fokra wt% 1/(1+w) di Tr % számított Tr % hiba 2 0,980 2,137 96,7% + 4,1% 4 0,962 2,096 94,8% + 2,2% 6 0,943 2,055 93,0% + 0,4% 7 0,935 2,037 92,2% - 0,4% Megállapítható, hogy az alacsony víztartalom előnyös a jó eredményhez, mert akkor magasabb a tömörségi fok. Mivel a víztartalom mérése nem hitelesített, igazán nem is tudjuk mekkora eltérése lehet. Néhány mintát leellenőrizve szárító szekrényben, gyakori 2-3%-os eltérést, de akár 6-10%-os eltérést is tapasztaltunk a hitelesítéssel rendelkező mérőeszközöknél. Ha jelen példában a valós víztartalmat wt%=6,5%-nak (és Tr %=92,6%-nak) feltételezzük, akkor a szemünknek oly megszokott alacsony víztartalmak miatti eltérés a tömörségi fokban elérheti a 4-5%-ot(!) A nedvesség pontos mérése tehát fontos, ezért egyre több laboratórium tér át a víztartalom helyi mérésére, más módszerrel. A dielektromos álladó elvén történő víztartalom meghatározás például az USA T-90 Trident dielektromos nedvességmérővel akár 1% pontosságú is lehet. A példa jó annak bemutatására is, mekkora a jelentősége egy jó nedvességtartalom mérőnek a műszaki ellenőr kezében. Megjegyezzük, hogy példánkban csak egy paraméter, a víztartalom mérés hatását mutattuk be az eredményre, mely a többivel (Proctor-sűrűség eltérés, izotópos sűrűségmérési hiba stb.) együtt érthetően lehet akár Tr % hiba= +/- 5-6Tr % is, azaz 97%-os határérték esetén az izotópos mérőberendezéssel gyakorlatilag mérhetetlen a tömörség, mert a mérés pontatlansága ezt jelentősen meghaladja. Megépíthető-e az autópályák földmű-felső rétegén a 97%-os tömörségi fok? A 3/2004 ÉME az új típusú autópálya szerkezetek alatti egy méteres vastagságban a földműre előírja a Tr %>=97% -0% alkalmazását. Az izotópos tömörségmérés a fentiekben bemutatottak miatt a tömörség meghatározására teljesen alkalmatlan. Az ÚT ÚME szerinti dinamikus tömörségvizsgálat pontosabb mérésre alkalmas és más módszert alkalmaz (1.sz kép). Ez esetben is 5

6 fel kell tegyük magunknak a kérdést, megépíthető-e az autópályák felső rétegeire előírt 97% tömörségi fok? Az előzőekben tárgyaltuk a relatív tömörségi fok és a nedvességkorrekciós tényező érzékenységét és jelentőségét, nézzük meg, most ilyen vonatkozásában mit tud. A Trd% dinamikus tömörségi fok akkor lehet 97% felett (reális körülmények között), ha a TrE% helyszíni relatív tömörség % közötti és a Trw = (Trd% / TrE%) = 1,000-0,970 közötti. Ez is csak úgy, ha a relatív tömörség 100% felé tart, akkor a Trw tarthat 0,970 felé, vagy ami gyakoribb eset, ha a relatív tömörség eléri a 98% értéket, akkor a Trw= 0,990 kell legyen legalább. Ez a homokos kavicsok esetében általában a wopt% +/- 1,5% tartomány, mely gyakorlatilag - tartósan - NEM állítható elő. Másik eset a tökéletes és maximális tömörítésre való törekvés, amikor a relatív tömörség % közötti, ekkor a Trw>=0,980 kell legalább legyen. Ez a homokos kavicsok esetében általában a wopt% +/- 2,5% beépítési víztartalom tartomány, mely gyakorlatilag éppen hogy csak, de tartósan előállítható. Mindezeket megvizsgálva a földmű felső 1,0m alsó 0,5m részére - mivel itt különlegesen jól tömöríthető homokoskavics anyag alkalmazása nincs is előírva - teljesen reménytelen teljesíteni a Tr %>=97% -0% tömörségi követelményt bármilyen intenzív tömörítéssel, bármilyen pontos méréssel. Összefoglalva, az autópályákra előírt tömörségi követelmény a szabad ég alatti kivitelezési körülményeket figyelembe véve, maximális tömörítési technikával és megfelelő anyagokkal, a földmű felső 1,0 méterének felső 50cm-es rétegben, homokoskavics anyagokkal Trd%>=97% -2% (max az esetek 20%-ában megengedve) a méréstechnikai megfontolásokat tekintve, betartható. A földmű felső 1,0m alsó 0,5m részében - mivel itt homokoskavics anyag alkalmazása nem előírás - teljesen reménytelen tartósan teljesíteni a Trd%>97% tömörségi fok követelményt, maximális 6

7 tömörítési technikával és megfelelő, jól tömöríthető szemcsés talajokból legföljebb Trd%>95% -0% előírás tartható be biztonsággal, egyszerű méréstechnikai megfontolások alapján. A dinamikus modulus számításának jelenlegi eltérései Az ÚT ÚME szerinti B&C dinamikus tömörség- és teherbírás mérő készülék két készülék egyben, mert egy mérés alatt mind a Trd% tömörségi fok, mind az Ed dinamikus modulus (MPa) meghatározható. A dinamikus modulust azonban ezzel a módszerrel D=163mm-es tárcsával és pdin=0,35 MPa tárcsa alatti terheléssel határozzuk meg. Más könnyű-ejtősúlyos berendezések (pl. a német Zorn gyártmányra vonatkozó magyar ÚT ÚME) 300mm átmérőjű tárcsát és pdin=0,1 MPa tárcsa alatti terhelést használ. Az alacsony tárcsa alatti terhelés jelentősen eltér a megszokott statikus E2 modulus meghatározásakor alkalmazott p=0,3 MPa terheléstől. Hibának vehető, hogy az ÚT ÚME szerinti módszer c=2 Boussinesq szorzót vesz figyelembe és nem választható meg a mért anyag harántkontrakciós együtthatója. Az ÚT ÚME szerinti B&C mérőeszköz alkalmazásakor már figyelembe vehető mindez, beállítható a valós =0,3-0,4-0,5 Poisson-tényező, illetve megválasztható az alkalmazni kívánt Boussinesq-féle merev (c= /2), vagy hajlékony tárcsa szorzó (c=2) is. A B&C dinamikus berendezéssel történő mérést szabályozó ÚME 2004 évi módosításában újdonság, hogy bevezettük a dinamikus végmodulus (Ed vég), és a mértékadó dinamikus végmodulus fogalmát, mely a dinamikus tömörség meghatározásához szükséges 18 ejtés utolsó három ejtésének átlagát veszi figyelembe, mint a betömörödött állapotra jellemző dinamikus modulust. Ezzel összehasonlítva a ejtésből képzett hagyományos Ed dinamikus modulust következtethetünk a teherbírás valós értékére, illetve az E2 statikus modulussal való összehasonlíthatóság feltételeinek fennállására. Az eddigi mérések során ugyanis ismeretlen volt előttünk, hogy a második ejtési sorozatból meghatározott süllyedési amplitúdó a tömörödési görbe elején, közepén, vagy végén helyezkedik-e el és csak feltételeztük, hogy az előterheléssel a kellő tömörödés létrejött. Megjegyezzük, hogy az MSZ szerinti E2 statikus teherbírás mérésünk is azért alkalmaz két 7

8 felterhelést, hogy biztosítsa a tömörödést az első terheléssel. Hiányoljuk az MSZ szabványból a párhuzamos mérésekre és az ismételhetőségre vonatkozó előírásokat és annak ellenőrzését, hogy a tömörödés valóban létrejött, netán azonos mértékű lenne valamennyi mérésnél és anyagnál. Mivel az Ed, Evd és E2 értékek átszámítása, összehasonlítása még egyesek szerint lehetséges, ezért a statikus mérés módszerét, lehetséges hibáit is elemeztük. A statikus teherbírás mérésünk nem hangoztatott furcsaságai Megvizsgáltuk a fölműre alkalmazott p=0,3mpa és a pályaszerkezeti rétegekre előírt p=0,5 MPa terhelési szint során alkalmazott E2 előírásokat egyenértékűségük tekintetében. Mint ismeretes, a statikus modulus nagysága attól is függ, hogy a végterhelés mekkora volt, azaz 0,3 vagy 0,5 MPa-ig történt-e. Első ránézésre úgy tűnik, hogy a pályaszerkezeti rétegekre, útalapokra előírt teherbírási határértékek magasabbak, de ezt közelebbről megvizsgálva már más áll fenn. Ha egy konkrét E2 mérésből csak 0,3-0,4-0,5 MPa végterhelésig külön-külön, egyenként számoljuk ki a s alakváltozást és az ebből következő alakváltozási modulus értékét, a végterheléssel egyező irányú, egyre növekvő E2 értékeket kapunk(!). Ez persze lehetetlen, mert az E2 értékét az anyagrétegre jellemző konstans modulusnak kell tekintsük (ezért is teherbírási határérték). Az ellentmondásból következik, hogy rossz az a felfogásunk, hogy az E2 határértéknél a szükséges (előírt) terhelési szint különbözőségét nem, vagy nem kellően vesszük figyelembe. Statikus egyenértékű alakváltozási modulus A probléma az E2e egyenértékű alakváltozási modulus fogalmának bevezetésével oldható meg, de egyben azonnal felveti jelenlegi statikus előírás amúgy is halaszthatatlan felülvizsgálatának szükségességét. 8

9 Az E2e egyenértékű alakváltozási modulust hasonlítsuk össze példaként a földműtükör, javító-védőréteg és M50 stabilizáció esetén. A p1 2 /p2 2 arány ekkor 0,5 2 /0,3 2 =1,56. Ennek figyelembe vételével az E2e0,5 egyenértékű alakváltozási modulus p=0,5 MPa terhelési szinten: E2 e0,5 egyenértékű alakváltozási modulus a földmű tükörre: E2 e0,5=40*1,56=62 MPa E2 e0,5 egyenértékű alakváltozási modulus a HK javítórétegre: E2 e0,5=65*1,56=101 MPa E2 e0,5 egyenértékű alakváltozási modulus az útalap stabilizációra=e2= E2 e0,5=85 MPa Azaz ha p=0,5 MPa-t választjuk az egyenértékű alakváltozási modulus terhelési szintjéül, akkor az útalapra vonatkozó határérték előírás 22%-kal gyengébb, mint az ágyazatra vonatkozó! A statikus és dinamikus teherbírási modulusok átszámíthatósági kérdései A statikus és dinamikus alakváltozási modulusok összehasonlíthatóságában, átszámíthatóságában egyre kevésbé hiszünk, a következők miatt: - a terhelési idő jelentősen eltérő a két modellnél (18msec < > sec) - eltérő modellhatás (dinamikus modulus < > statikus modulus, más anyagoknál sem azonos) - terhelési idő alatti konszolidáció (dinamikusnál nincs) - szemeloszlási és granulometriai jellemzők hatása más - dinamikus modulusok reprezentativitása más (ÚT és ÚT ) - a statikus modulus reprezentativitásának elemzése hiányzik, nincs - a mért réteg magas telítettségénél a két modellhatás jelentősen eltérően viselkedik - nem áll rendelkezésre két összehasonlítható adathalmaz (a Poisson-tényező, a Boussinesqszorzó és a terhelési szint a két mérésnél más és utólag azonosíthatatlan) Eltérő modellhatás: A dinamikus teherbírás vizsgálat jellegzetessége, hogy 70 75cm magasságból leejtett kb. 10kg tömegű súly 18+/-2 milisecundum ideig létrejövő terhelésére bekövetkező alakváltozásból számított 9

10 modulust ad. Az ejtések során a szemcsék berezegnek és elmozdulhatnak, melyek befolyásolják a dinamikus modulus nagyságát, másrészt az anyagrétegen tömörödés jön létre. A jelenlegi szabályozás feltételezi, hogy a ejtés előtt a réteg kellő tömörödése létrejött. A statikus teherbírás vizsgálat jellegzetessége, hogy egy ellensúlynak támasztott emelőszerkezettel egy acél tárcsára leadott lépcsős felterheléssel a réteg rugalmas viselkedésének meghatározására törekvő méréssel határozzuk meg a Boussinesq-féle képlettel az alakváltozási modulust. A statikus vizsgálat során a konszolidáció egy része is lezajlik, a δ (P s) terhelési görbe linealitásában kijelzi ennek jelenlétét. A mérés jelenlegi módszere egy előterhelés utáni első felterhelést (E 1 ), majd egy második felterhelést ír elő. Az első felterhelés utáni maradó alakváltozást ismerjük (mérjük), a második felterhelés utáni maradó alakváltozást nem. A mérés ismételhetősége gyenge, szabványában szabályozatlan. A statikus terhelés jellemzője, hogy a szemcsék kitámasztódhatnak, átboltozódhatnak. Ez a mérés a folyamatosságban az alakváltozásmérő ugrásként jelenik meg. A mérés leolvasása egyébként a konszolidáció miatt (álló terhelés mellett is) a folyamatos alakváltozás közben történik. A szokásos finom kopogtatás a tengely súrlódása miatt a pillanatnyi mérési értéket csak átmenetileg állítja le). A vonatkozó szabvány e jelenséget elismeri, ezért <0,02 mm/sec alakváltozási sebesség melletti leolvasást megengedi. Különböző terhelési időtartam: A dinamikus modulus meghatározása a dik ejtésből, 18ms±2s idő alatt lezajló (előírt érték) terhelési idő mellett mért süllyedési amplitúdó alapul vételével történik. Az ütés-szerű, dinamikus erőhatásra a mért anyagrétegeknél létrejövő alakváltozás és alakváltási modulus a gyors, dinamikus terhelésre jellemző anyagviselkedést modellezi. A vízzel telített rétegen mért alakváltozás nulla, vagy rendkívül kicsi. Célszerű lenne ezért a helyszíni víztartalom meghatározása a dinamikus modulus mérésénél is, mely jelenleg nem előírása a szabványnak sem az ÚT nél, sem az ÚT nél (ha dinamikus tömörség mérés is történik, akkor a wt mérése már előírás). A 10

11 terhelési időtartam 60 km/óra sebességű, mozgó terhelés haladását modellezi ρ din =0,3 MPa tárcsa alatti terheléssel, mely gyakorlatilag egyezőnek tekinthető a valós gépjárműterheléssel. A statikus teherbírás mérés 0,05MPa lépcsőkkel 0,3MPa végterhelésig első felterhelésnél 6 lépcsővel sec alatt terhelünk fel, mely közben jelentős (és mérhető) konszolidáció zajlik le. A visszaterhelés két lépcsőben (de nem meghatározott helyen) kell történjen. A második felterhelés 0,1 MPa lépcsőkkel történik, de az elsőhöz hasonló sebességére ügyelni kell. A teljes mérés időtartama legalább sec-nak becsülhető. A szemszerkezeti jellemzők hatása: A dinamikus modulus az anyagrétegre jellemző érték. Az anyagréteg szemeloszlása és szemalakja döntő hatású a dinamikus és statikus terhelés során tanúsított viselkedésében. A folyamatos térfogati szemeloszlású (Fuller-közeli) szemcsés anyagoknál a szemcsékből álló szerkezet stabilitása magas, a dinamikus és statikus modulus közötti különbség kicsi. A szemcsék gömbölyödött, vagy zúzott, sarkos éleinek hatása belső súrlódásuk miatt jelentős a nem folyamatos szemeloszlású esetekben. A dinamikus mérés során az ejtések berezegtetik a szemcséket, ezért azok helyezkednek. A statikus mérés befeszíti a szemcséket, kitámasztódnak, lecsúszásuk, vagy letörésük esetén mozdulnak csak el. Dinamikus és statikus mérési módszerek reprezentativitása: A mérésekre vonatkozó szabványok más-más módon szabályozzák a mérési megbízhatóságot, illetve a statikus mérésünk ezt nem is szabályozza. Csak az ÚT Dinamikus tömörség- és teherbírás mérés könnyű-ejtősúlyos berendezéssel c. ÚME tartalmaz előírást a mértékadó dinamikus modulusra, illetve két (három) mérésből, átlaggal képzi azt. Emiatt nem egyforma súlyú az anyagrétegre jellemző modulusok figyelembe vehető értéke. Összefoglalva, a részletes elemzéséből levonható általános következtetésünk, hogy a dinamikus modulus és a statikus modulus átszámítására való törekvést el kell vetni. A dinamikus és statikus 11

12 jellemzők alapvetően eltérőek és alapvetően más műszaki követelményt támasztanak. Mind a statikus mind a dinamikus teherbírás értékeit sürgősen szabályozni szükséges, mert a statikus modulus a tartós terhek hatásainak, míg a dinamikus modulus a mozgó terhelés tartós hatásainak elviselésére kell megfelelő határértéket biztosítson. Szakirodalmi jegyzék 1.) Dr. Kézdi Á.: Talajmechanika I. TK. Budapest ) Tömörség- és teherbírásmérés könnyűejtősúlyos berendezéssel K+F Jelentés Budapest ÁKMI Kht /2002 Témafelelős: Subert István 3.) ÚT :2003 Útügyi Műszaki Előírás Dinamikus tömörség- és teherbírásmérés könnyű ejtősúlyos berendezéssel 4.) Subert I.: Dinamikus tömörség- és teherbírásmérés könnyű ejtősúlyos berendezéssel Közúti és Mélyépítési Szemle 53.évf szám. p.: ) Subert I.: A dinamikus tömörségmérés tapasztalatai 31. Útügyi Napok Győr 2003, 3. szekció. p.: ) Subert I. Dinamikus tömörség- és teherírásmérés könnyűejtősúlyos berendezéssel Közúti és mélyépítési szemle 2003/2 7.) Subert I.: Dinamikus tömörségmérés alkalmazásának újabb tapasztalatai Geotechnika 2003 Konferencia Ráckeve 8.) Subert I.: Dinamikus tömörségmérés környezetbarát, új mérés a mélyépítésben Mélyépítés 2003 p.: ) Subert István: Dinamikus tömörségmérés alkalmazásának tapasztalatai és előnyei 31. Útügyi Napok Győr, Építés-Technológia szekció 10.) Subert I.: B&C dinamikus tömörségmérés megbízható minőség a mélyépítésben Mélyépítő-tükörkép 2004 p.: 12

13 11.) dr Fay Péter: B&C teherbírás- és tömörségmérő készülék Magyar Elektronika 2004/6.szám p.: ) Subert I.: Új, környezetkímélő, gazdaságos mérőeszközök a közlekedésépítésben Geotechnika 2004 Konferencia Ráckeve 13.) Subert I.: B&C dinamikus tömörségmérés Mélyépítés 2004 október-december p.: ) Subert I.: B&C egy hasznos társ Magyar Építő Fórum 2004/25 szám p.:36. 13