Nemzeti Közlekedési Hatóság

Átírás

1 NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK SIÓFOK 2014 Nemzeti Közlekedési Hatóság Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, különös tekintettel a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésére Kojnok Róbert főosztályvezető

2 Magyar víziközlekedési teljesítmény 2013-ban millió tonnakilométer 5-7 millió tonna áru (1988 hazai teljesítmény millió tonnakm ) 2013-ban az EU milliótonnakilométer és 515 millió tonna áru

3 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében Az NKH, mint hajózási hatóság vízi közlekedésben betöltött szerepe négy alapelemen nyugszik: A vízi jármű, úszólétesítmények műszakibiztonsági alkalmasságának vizsgálata, ellenőrzése és tanúsítása, nyilvántartása és e nyilvántartásokból adatok szolgáltatása. (HÜR) A személyek, hivatásos és kedvtelési hajósok képesítésekre felkészítő szervek, tananyagok jóváhagyása, elméleti és gyakorlati vizsgáztatás, képesítő okmányok kiadása és nyilvántartása. (HKV) Az infrastruktúra, hajózási létesítmények (kikötők, folyami átkelőhelyek, vízi sportpályák) létesítésének, használtba vételének engedélyezése. (KIKO) A vízi közlekedés pályája, vízi utak nyilvántartása, a vízi közlekedési tevékenység szabályozása, ideiglenes közlekedési rend megállapítása és közzététele, hajózási tevékenység ellenőrzése,a vízi útra vonatkozó közlekedési információikhoz, rendelkezésekhez történő hozzáférés biztosítása. (HEEO) NKH Hajózási Főosztály 35 fővel az alábbi helyszíneken látja el feladatát (Központ és a Hajózási Hatósági Szolgálati és Ellenőrzési Pontok)

4 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében Hajóüzembiztonsági és Regiszteri Osztály A műszaki felügyeleti és lajstromozási tevékenységgel érintett magyar hajó- és más úszólétesítmény-állomány úszómű; úszómű; 660 önjáró áruszállító uszály, bárka vontató, toló személyhajó úszó munkagép komp úszómű Nyilvántartott úszólétesítmény állomány én Nagyhajók: Σ 529 db. (csak belvízi) Kishajók: db. Motoros vízi sporteszköz: 1780 db Az állomány Σ db. A nagyhajók áruszállító kapacitása: Σ t. A toló, vonatató és önjáró-hajók gépteljesítménye: Σ kw (86708 LE) Személyhajók kapacitása: Σ fő

5 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében Hajóüzembiztonsági és Regiszteri Osztály A vízi közlekedésbiztonság magas szinten tartásának legfontosabb eszköze a prevenció, a veszélyes, hajózásra alkalmatlan állapotok kialakulásának megelőzése, az ellenőrzés: az úszólétesítményeket időszakonként üzemeltetésük során működésük közben, illetve vízből kiemelt állapotban vizsgáljuk. rendszeresen ellenőrizzük a hajók és más úszólétesítmények funkcionális feladatellátásra való alkalmasságát, felszerelését és műveletképességét. engedélyezési eljárásban vizsgáljuk a különleges feladatra való alkalmasságot (pl.: hídépítés, tűzijáték)

6 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Hajózási képesítésekkel kapcsolatos feladatok Tanfolyamok engedélyezése, nyilvántartása és felügyelete (50 képzőszerv) Képesítő vizsgák szervezése és vizsgáztatás (5000 vizsga/év - 70 különböző képesítés) Képesítések nyilvántartása és vizsgabizonyítványok kiállítása (80 ezer fő) Hajós és tengerész szolgálati könyvek kiállítása, nyilvántartása, szolgálatok igazolása ( fő) Nemzetközi igazolási és harmonizációs feladatok (Common Expert Group, EMSA, IMO-MSC)

7 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Hajózási képesítésekkel kapcsolatos feladatok

8 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Hajós képzés A hazai - kimondottan hajós oktatást végző - állami fenntartású intézmény (sajnos romokban lévő épületben) További működése és fejlesztése szükséges NKH Együttműködési megállapodás t kötött az iskolával, a hazai hajósképzés fenntartása és megújítása céljából NKH HKV segítség a tananyag összeállításában Terveink szerint a hajós vizsgáztatás budapesti bázisa lenne A Hunnia iskolahajó. Működtetése az iskola fenntartó (KLIK) részéről nem kifizetődő Önálló kereskedelmi hajózást (fenntartási költségek végett) nem tud végezni, noha alkalmas lenne rá. Baross Gábor (vasúti) oktatási központ mintájára javasoljuk a hajózásban is létrehozni.

9 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Kikötői Osztály A kikötő, mint intermodális központ fordítókorongként funkcionál különböző közlekedési módok irányában, ahol a megbízó tudja eldönteni árújának szállítás módját és irányát a megfelelő logisztikai támogatással. az országos közforgalmú kikötők (Győr-Gönyü, Budapest-Csepel és Baja) fejlesztése KIEMELT JELENTŐSÉGŰ ÜGYEK; a mohácsi határkikötő schengeni normákat is figyelembe vevő megfelelősége; a hajókon keletkező folyékony és szilárd hulladék átvétele, kezelése (Baja, Győr-Gönyü).

10 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Kereskedelmi kikötők száma, rendeltetése 38 3 Duna 10 1 Tisza országos közforgalmú közforgalmú saját használatú 34 országos közforgalmú kikötő Kikötői hajóállások száma 88 közforgalmú kikötő 34 saját használatú kikötő Kikötői Osztály I. fokú engedélyezési feladatok Kikötők, komp- és révátkelőhelyek, úszóműves kikötőhely, úszóműállás, hajóhíd, veszteglőhely, vízi sportpálya, vízi repülőtér, hajókiemelő. Eljárások fajtái - Elvi létesítési és létesítési engedély. - Használatbavételi engedély. - Üzemben tartási engedély. - Rendeltetéstől eltérő használat engedélyezése. - Ellenőrzés. - Adatváltozás átvezetése. - Kikötőrendek, üzemeltetési szabályzatok jóváhagyása.

11 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Kikötői Osztály Magyarországi komp- és révátkelések RÉV KOMP Duna Szenntndrei Duna RSD Velencei-tó Balaton Tisza Szamos Bodrog Sajó Körös Határon átnyúló új átkelések Dunaremete-Bős Lábatlan-Karva Esztergom-Párkány (építés alatt) Klikk

12 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében, Kikötői Osztály Úszóműves kikötőhelyek - Úszóművek BKV budapesti hivatásforgalmi járat felújitott kikötőhelyei, legkülönbözőbb rendeltetésű úszóművek. Komárom-Monostori erőd BKV-Országház Monitor-Országház Klikk

13 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében Hajózási Engedélyezési és Ellenőrzési Osztály A hajózási eseményeknél 24 órás készenléti szolgálat ellátásával közreműködünk a károk elhárításában, a hajóút felszabadításában, a víziközlekedés feltételeinek mielőbbi helyreállításában. A folyami információs szolgáltatások (RIS) működtetőjeként közreműködünk a rendszer hazai bevezetésében, fejlesztésében, az ehhez szükséges készülékek és alkalmazások pályázati úton történő kiosztásában.

14 Az NKH feladatai és szerepe a magyar víziközlekedés fejlesztésében Hajózási Engedélyezési és Ellenőrzési Osztály Hajózási tevékenységi engedélyek által szabályozzuk a víziútjainkon folytatott munkavégzéseket, vízi rendezvényeket. Hajósoknak szóló hirdetmények útján naprakész hajózási információkat osztunk meg a víziközlekedésben érintettekkel. Helyszíni ellenőrzések, víziút bejárások során feltérképezzük azon kritikus helyeket, tevékenységeket, ahol a jogszabályok nem, vagy nem megfelelően módon érvényesülnek. Vízi rendezvény Vízi munkavégzés Hajósoknak szóló hirdetmény 300 esemény 250 db 370 db

15 NKH hajózási szakterület Nemzetközi kapcsolatai és tevékenysége EU RIS Nts, - Hajósoknak szóló hirdetmények Elektronikus jelentések EU Belvízi hajók műszaki felügyeleti előírásainak munkacsoportja EMSA - Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség LRIT Hajók üzemanyagának kéntartalom csökkentése SafeSeaNet CleanSeaNet DB Duna Bizottság IMO Nemzetközi Tengerészeti Szervezet NATO Közlekedési munkacsoport Szlovák-Magyar és Horvát-Magyar határvízi bizottságok

16 NKH hajózási szakterület hazai kapcsolatai és tevékenysége RSOE Dunai, Tiszai és Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányságok Közlekedés Biztonsági Szervezet Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Nemzeti Adó és Vámhivatal MAHOSZ Magyar Vitorlás Szövetség

17 2001 szeptember 11. kapcsán a terrorizmus elleni harc egyik elemeként jelenik az AIS. Jelentős fejlesztés indul főleg a fejlett országokban - a hajók azonosítása és követése terén júniusában megalakul az Európai Tengerhajózási Biztonsági Ügynökség (EMSA), központi szereplő az EU-ban A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) már 2004 július 1-től kötelezővé tette a 300 tonna feletti hajók számára az AIS használatot. Minden tengeri kikötőbe érkező kereskedelmi hajó láthatóvá vált a hatóságok számára, már az érkezés előtt. Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében,

18 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, 59/2002 EU irányelv tengeri biztonsági hálózat SeafeSeaNet (SSN) informatikai rendszer megalakul és fejlesztése elkezdődik Feladata az EU tengerhajózásának biztonságosabbá és hatékonyabbá tétele Elemei: Hajó azonosítás és nyomkövetés (AIS, LRIT) Tengerészeknek szóló Hirdetmények Veszélyes áru bejelentő rendszer Elektronikus bejelentő rendszer (PAXLIST) Hajóazonosító és nyomkövető rendszer Automatic Identification System (AIS) Az EU (továbbá Norvégia és Izland) tengerpartjain 700 db parti állomás fogja a hajók által sugárzott jeleket és továbbítja a tagállami központba. Norvégia egy külön műholdat is pályára állított az AIS jelek fogadására. A hajón elhelyezett AIS készülék azonosítja a hajót, sugározza az adatait (útvonalára, pozíciójára, rakományára, célkikötőjére és a hajó jellemző méreteire vonatkozóan) A sugárzott adatokat a többi hajó is tudja fogadni.

19 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, Nagy-hatósugarú azonosító és nyomkövető rendszer (Long Range Identification and Tracking LRIT) Szintén IMO kezdeményezésre indult. A készülék kizárólag azonosító adatait és földrajzi koordinátáit adja, Inmarsat rádiókészülékeken keresztül 2009 július 1-ével az EU is működtet egy szolgáltató adatcsere központot (Párizsban a CLS) Tagállamok csatlakozhatnak bármely adatcsere központhoz 6 óránként ingyenes sűrűbben kért adatok esetén fizetős az adatszolgáltatás Szomália térségében 1 órás jeladások (kalózkodás) Minden IMO tagállama egy adatközponthoz csatlakozik és azon keresztül kapja a hajóadatokat Az adatközpontok egymásnak továbbítják az adatokat és elszámolnak vele A tagállamok a megkapott adatokat továbbítják a hatóságok és a gazdaság szereplői felé A tagállamok pedig az általuk továbbított adatokat szintén fizetős szolgáltatásként kezelik

20 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, Harmonizált Folyami Információ Szolgáltatások (RIS) 2005-ben jelenik meg a 44/2005 EU irányelv a harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (River Information Services- RIS) RIS elemei: RIS felépítése (architektúrája) Hajósoknak szóló hirdetmény (nyelv független és elektronikus) Elektronikus bejelentő rendszer (ERI) Hajó helyzetmegállapító és nyomkövető rendszer (AIS) Belvízi hajózási elektronikus térkép megjelenítő rendszer (Inland ECDIS) A RIS elemeinek bevezetésével kapcsolatos szabványok kidolgozására illetve ezen szabványok frissítésére az EU nemzetközi munkacsoportokat hozott létre. Ezek a munkacsoportok mai is működnek.

21 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, Harmonizált Folyami Információ Szolgáltatások (RIS) elemei RIS felépítése (architektúrája) Az NFM-NKH és RSOE által közösen létrehozott hazai RIS központ a PannonRIS. A Folyami Információs Szolgáltatások a PannonRIS központon keresztül jutnak el a felhasználókhoz Címe: Működtetője: NKH Üzemeltetője: RSOE

22 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében,. Hajósoknak szóló hirdetmények Ideiglenes hatósági rendelkezéseket tartalmaznak (hajózási korlátozás, zárlat, egyéb információk) Az elektronikus HSZH (NTS): Nyelv független Több formátumban letölthető Térképen (ENC) megjeleníthető Útvonal tervezéshez felhasználható Vízállás és jégállás jelentést is tartalmaz Még csak pár EU tagállamban üzemel

23 Elektronikus Hajóbejelentést ERI (Electronic Reporting International) alábbiak lehetnek: Hajó hatóság (veszélyes áru, konténer, utas szám, rakomány bejelentés) Hatóság hatóság (két szomszéd ország között) Hatóság hajó (bejelentés visszaigazolása,) A bejelentés elektronikus módon történő kezelése mind a hatóság, mind pedig a vízi közlekedés szereplői számára gyorsítja és egyszerűsíti az ügyintézést. Jelenleg még csak teszt jelleggel üzemel évben 2428 db ADN-es hajó bejelentkezését fogadta a hajózási hatóság, amely tonna veszély árut jelent. Hazánkba júliusáig 2321 db hajó bejelentést fogadtunk, és fő utast adatszolgáltatása történt Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, ÖSSZESEN: 2938 db fő

24 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, Belvízi Automatikus hajóazonosító és nyomkövető rendszer (Inland AIS) Az AIS egy olyan hajóazonosító rendszer amely: Egyértelműen azonosítja az AIS berendezéssel felszerelt hajót Folyamatosan mutatja a mozgását, útirányát, sebességét és pozícióját Megjeleníti a hajó aktuális útjának célkikötőjét, továbbá a hajó geometriai adatait (Legnagyobb hosszúság, szélesség, merülés, stb.) Veszélyes áru szállító hajóról kiegészítő információt ad (kék szimbólum) A rendszer 2011 szeptemberben bevezetésre került a magyar Duna-szakaszon, s azóta folyamatosan üzemel. Az AIS rendszer elérhető a PANNONRIS honlapon keresztül. Az azonnali és pontos információ a hajók (s így az áru) mozgásáról jelentősen elősegíti a szállítás tervezhetőségét, segítve a logisztikai szolgáltatást.

25 NAUTICAST Inland AIS készülék 150 db AIS készülék használatba adása Dunán közlekedő nagyhajók, kompok és úszó munkagépek számára kötelező 5 évre kötött használatba adási szerződés 20 Euro/év használati díj Készülék használatával növekedett a víziközlekedés biztonsága, mert A hajó helyzetéről, mozgásáról, méretéről részletes információt ad Nyomon követhető a veszélyes áru szállítását végző hajó mozgása, szükség szerinti beavatkozási reakció időt növelve Archiválja az adatokat, amely szükség szerint egy-egy forgalmi helyzetet bemutathat Veszély esetén a hatóságok számára azonnali beavatkozási lehetőséget teremtett Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében,

26 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, AIS hatósági használata Árvíz és egyéb esetekben bevezetett hajózási korlátozások esetén a zárlat betartásának ellenőrzése a hajók mozgásának figyelemmel kísérése (gátak védelme) Veszélyes áru forgalom figyelemmel kísérése, szükség esetén a beavatkozás hatékonyságának növelése. Szerb lobogó alatt közlekedő tartályhajó mentése az OKF-DVRK-NKH együttműködésével (a hajó végül a kikötőbe került és a környezet sem károsodott)

27 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, NAVINFO rádió mint közvetlen beavatkozási lehetőség a víziközlekedés biztonsága érdekében Az NKH hajózási hatósága baleset vagy rendkívüli esemény bekövetkeztekor azonnali intézkedésre jogosult a víziközlekedés biztonsága és fenntartása érdekében. Az intézkedés leggyorsabban hajórádión keresztül is eljuthat az érintettek számára. Ebben nyújt nagy segítséget a NAVINFO rádió, amely a hét minden napján 24 órán át áll kommunikációra készen. A gyors beavatkozási lehetőség szintén jelentős segítség lehet a logisztikai folyamatok biztonságossá tételében.

28 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében Belvízi hajózási térkép-megjelenítő alkalmazás (Inland ECDIS) Régi hiányosságot pótol az elektronikus hajózási térkép kiadása (a RADAR-al és az AIS-el összekapcsolható) EU IRIS 3 projekt kapcsán beszerzett 120 db térképmegjelenítő alkalmazás kerül pályázati úton használatba adásra. Pályázat lezárása 2014 október 31. A vagyonkezelője a térkép-megjelenítő alkalmazásoknak az NKH, ezért a használati megállapodást is az NKH köti a pályázóval, 100 db információs módú alkalmazásra és 20 db navigációs módú alkalmazásra lehet pályázatot benyújtani. A nyertes pályázóval 3 évre köt szerződést az NKH, ezt követően a pályázóé lesz az alkalmazás

29 Az NKH feladatai és szerepe a Folyami Információs Szolgáltatások működtetésében, Köszönök a figyelmet!