Az intézkedések kidolgozása és bevezetése

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az intézkedések kidolgozása és bevezetése"

Átírás

1 4 Az intézkedések kidolgozása és bevezetése

2 4 4.2 Jogszabályok és büntetések Az övhasználat ösztönzése kombinált megközelítéssel A biztonsági övek beszerelésére és használatára vonatkozó törvények kidolgozása A jogi felelôsség meghatározása Kivételek Az elôírások megszegésének szankcionálása A jogszabály kidolgozása és bevezetése A bevezetés fázisokra osztása A fejezet összefoglalása: ellenôrzôlista a biztonsági övekkel kapcsolatos jogszabály megalkotásához A biztonsági övekre vonatkozó szabványok és az övek beszerelése Szabványok és elôírások átvétele A szabványok és elôírások típusa és tartalma Ellenôrzés és tanúsítás Mûszaki vizsgáztatás és a biztonsági övek karbantartása Utólagos beszerelés Az öv használatára figyelmeztetô berendezések A fejezet összefoglalása: ellenôrzôlista a biztonsági övekre vonatkozó szabványokhoz és az övek beszereléséhez Az övhasználat ösztönzése ellenôrzésekkel Elôfeltételek Az ellenôrzési stratégia Ellenôrzési módszerek Rendôrségi képzések Bírságolás Az ellenôrzések akadályainak legyôzése A fejezet összefoglalása: az övhasználat ösztönzése ellenôrzésekkel Az övhasználat ösztönzése önkéntes intézkedésekkel Az övhasználat ösztönzése tájékoztató kampányokkal A kampány céljai A kampányüzenetek megfogalmazása A célközönség elérése Kreatív koncepciók A kampányt lebonyolító ügynökség kiválasztása Együttmûködés a médiával A kampány összehangolása a jogszabály bevezetésével A kampány kiértékelése Az övhasználat ösztönzése egyéb önkéntes intézkedésekkel Munkáltatói elôírások és ösztönzési rendszerek Oktatás és képzés Biztosítások és egyéb ösztönzési rendszerek A baleset utáni teendôk A biztonsági övek által okozott sérülések A biztonsági övek eltávolítása Összefoglalás Felhasznált irodalom...140

3 A3-as modulban az övhasználati program harmadik lépcsőjét ismertettük, vagyis bemutattuk, hogyan kell kidolgozni a programot és elkészíteni az akciótervet. Ennek kapcsán javaslatot adtunk a fontosabb teendőkről, és összefoglaltuk a magas és közepes prioritású intézkedéseket valamint azok relatív hatékonyságát, a bevezetés nehézségét és költségeit (lásd: 3.2 ábra). A 4-es modul a folyamat negyedik lépcsőjével foglalkozik (lásd: 4.1 ábra), vagyis útmutatást nyújt az övhasználati program fontos intézkedéseinek kidolgozásához és bevezetéséhez. 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése 4.1 ábra Negyedik lépcsô: az intézkedések kidolgozása és bevezetése Negyedik lépcsô Jogszabályok és büntetések Szabványok és felszerelések Ellenôrzés Felvilágosító kampányok Önkéntes tevékenységek Baleset utáni teendôk A modulban kihangsúlyozzuk, hogy olyan integrált megközelítésre van szükség, amely jól együttműködő intézkedésekből épül fel. Részletesen bemutatjuk továbbá az egyes intézkedésekhez kapcsolódó fontosabb információkat, valamint az intézkedés felépítését (lásd: a 4.2 ábrán). Bár a modul a biztonsági övekkel kapcsolatos intézkedéseket tárgyalja, az itt leírtak alkalmazhatók a gyermekülések használatának ösztönzését szolgáló programokra is. Az ismétlések elkerülése érdekében a főbb lépéseket elsősorban a biztonsági övek vonatkozásában tárgyaljuk, de szükség esetén külön kitérünk a gyermekülések használatát érintő kérdésekre is. 77

4 4.2 ábra Az övhasználati program területeinek és intézkedésinek felsorolása Fôbb területek A modulban szereplô témakörök: Fejezet Jogszabályok és büntetések Szabványok és felszerelések Az övhasználat ösztönzése ellenôrzésekkel Az övhasználat ösztönzése önkéntes intézkedésekkel A beszerelésre és használatra vonatkozó törvények kidolgozása A jogi felelôsség meghatározása Kivételek Az elôírások megszegésének szankcionálása A jogszabály bevezetése és betartásának ellenôrzése A bevezetés fázisokra osztása Szabványok átvétele Szabványtípusok Ellenôrzés és tanúsítás Mûszaki vizsgáztatás és a biztonsági övek karbantartása Utólagos beszerelés Az öv használatára figyelmeztetô berendezések Elôfeltételek Ellenôrzési stratégia Ellenôrzési módszerek Rendôrségi képzések Bírságolás Az ellenôrzés akadályai Tájékoztató kampányok: A kampány céljai A kampányüzenetek megfogalmazása A célközönség elérése Kreatív koncepciók A kampányt lebonyolító ügynökség kiválasztása Együttmûködés a médiával A kampány összehangolása a jogszabály bevezetésével A kampány lebonyolítása és kiértékelése Egyéb önkéntes módszerek, például: Munkáltatói elôírások és ösztönzések Oktatás és képzés Biztosítások és ösztönzô programok Baleset utáni teendôk Mentés és elsôsegélynyújtás , Az övhasználat ösztönzése kombinált megközelítéssel Ha sikerült elérni, hogy a gépkocsik fel legyenek szerelve biztonsági övekkel, a következő cél, hogy az utasok használják is az öveket. 78

5 A biztonsági övek és a gyermekülések használatának ösztönzése csak kombinált szemlélettel, több szektor és tudományág bevonásával lehetséges (lásd: 4.2 Ábra). A folyamat legmarkánsabb intézkedése a jogszabályok betartásának ellenőrzése, amely viszont csak akkor alkalmazható hatékonyan, ha a közlekedők előzetesen már megfelelő tájékoztatást kaptak az övhasználat előnyeiről és a jogszabály bevezetéséről. A törvényekhez és az ellenőrzésekhez szükséges lakossági és politikai támogatás megszerzéséhez átfogó oktatási, képzési és népszerűsítési intézkedésekre van szükség. Ugyanakkor tudni kell, hogy az oktatás és a népszerűsítés a megfelelő ellenőrzések nélkül önmagában csak igen csekély hatással van a biztonsági felszerelések használatára. Az Egyesült Királyságban egy 1970 és 1982 között lezajlott népszerűsítő kampány például 40%-ra növelte az övhasználat arányát, de ennél magasabb értéket nem sikerült elérni (1). Mindig azok a leghatékonyabb közlekedésbiztonsági programok, amelyek képesek megváltoztatni az emberek magatartását. Természetesen az emberek tájékoztatása és hozzáállásuk formálása is nagyon fontos feladat, de életeket csak akkor lehet megmenteni, ha az emberek magatartása is megváltozik (2). 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése Az ellenőrzésen kívül léteznek egyéb hatásos és önkéntes intézkedések, mint például a munkaadók által előírt szabályok, különböző ösztönzési rendszerek, vagy a biztosítási kötvények feltételei. Ezek az intézkedések nem tartoznak az állam közvetlen szabályozása alá, de az állam a közlekedésbiztonsági együttműködés keretében támogatást nyújthat a bevezetésükhöz. Integrált intézkedési program bevezetése Az integrált intézkedési program bevezetésekor elôször nagyobb hangsúlyt kell fektetni az önkéntes módszerekre, majd fokozatosan át kell térni az egyre szigorúbb ellenôrzésekre. 79

6 4.3 ábra Kombinált megközelítés az övhasználati arány növelésére Kombinált megközelítés Jogszabályok, büntetések, szabványok Intézkedések Kötelezô Önkéntes Az övek beszerelését és használatát szabályozó törvények Büntetések és bírságok Szabványok és beszerelés Rendôrségi ellenôrzés Tájékoztató kampányok Munkaadói szabályok és ösztönzô rendszerek Oktatás és képzés Biztosítások és ösztönzô programok 4.2 Jogszabályok és büntetések Az övhasználati törvény elsődleges célja a biztonsági övek általános használatának elérése. Ehhez célzott és megfelelően kidolgozott jogszabályokat kell alkotni a biztonsági övek beszerelésére és használatára vonatkozóan, a törvényeket el kell magyarázni az embereknek, és a betartásukat következetesen ellenőrizni kell. A sikerhez mindhárom fenti összetevő szükséges, de az első feladat nyilván a megfelelő jogszabályi háttér kidolgozása és bevezetése. Egy törvény megalkotásának folyamata nem pusztán a jogszabály megszövegezéséből áll, hanem választ ad számos egyéb dologra, például a törvény betartásának ellenőrzésével kapcsolatos gyakorlati kérdésekre is. Ráadásul a törvényalkotási folyamat elősegíti a társadalmi konszenzus kialakítását abban, hogy valóban szükség van egy biztonsági öveket szabályozó törvényre. 80

7 4.1: A biztonsági övekre vonatkozó jogszabály legfontosabb elemei A biztonsági övekre vonatkozó jogszabálynak az alábbi három fô kérdést kell érintenie: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése a biztonsági övek beszerelése az egyes jármûtípusokba, a biztonsági övek mûszaki ellenôrzése a biztonsági övek használata az egyes jármûtípusokra, üléspozíciókra és a gyermekekre vonatkozóan a jogszabály megszegésének szankcionálása. 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése A biztonsági övek beszerelésére és használatára vonatkozó törvények kidolgozása A legtöbb esetben a biztonsági övek beszerelését és használatát egy meglévő jogszabály (pl. a közúti közlekedésről vagy a gépjárművekről szóló törvény) kiegészítéseként szabályozzák, ám néha teljesen új jogszabály megalkotására van szükség. Az aktuális jogszabályi háttér felmérése (lásd a 2-es modulban) rávilágít a rendszerben lévő hiányosságokra és gyengeségekre, valamint a javítást igénylő területekre. A törvény javításával kapcsolatos feladatok lehetnek például: új jogszabály megalkotása és beiktatása; a meglévő törvény hatályának kiterjesztése, pl. újabb utascsoportokra (pl. a hátsó utasokra); a meglévő törvényben szereplő intézkedések és felelősségi körök pontosabb meghatározása; a törvény megszegéséért járó büntetések szigorítása; az ellenőrzési feladatokat ellátó állomány növelése. A felméréshez és a jogszabály megalkotásához segítséget nyújthatnak az alábbi példák, amelyekben néhány ország jogszabályaiból idézünk. A 4.2 és 4.3 pontokban olvasható idézetek a biztonsági övek beszerelésére, a felnőttek övhasználatára és a gyermekülések használatára vonatkozó törvények rövid kivonatait tartalmazzák. A 3-as függelékben megtalálható egy biztonsági övekre vonatkozó mintatörvény is. 81

8 4.2: Példák a biztonsági övek beszerelésére vonatkozó törvényekbôl INDIA Szöveg: 3a/125: Biztonsági öv, összecsukódó kormányoszlop, automatikus tompítottfény-kapcsoló és párnázott mûszerfal: (1) A Gépjármûvekre Vonatkozó Központi 1993-as (módosított) Törvény életbe lépésétôl számított egy év múlva a jármûgyártók a motorkerékpárok és az 500 cm 3 -nél kisebb lökettérfogatú háromkerekû jármûvek kivételével minden gépjármûvet kötelesek a jármûvezetô és az elsô utas számára használható biztonsági övvel felszerelni. Rögzítéseinek specifikációi teljesítik az AIS illetve az AIS szabványoknak az Indiai Szabványügyi Hivatal által közzétett, az adott idôpontban legfrissebb módosításait. 37/125-A: Az építôipari jármûvek felszerelése biztonsági övekkel: A Gépjármûvekre Vonatkozó Központi 2000-es (módosított) Törvény életbe lépésétôl számított egy év múlva az építôipari jármûvek gyártói a mezôgazdasági traktorok kivételével minden gépjármûvet kötelesek a jármûvezetô és az elsô utas számára használható biztonsági övvel és visszapillantó tükörrel felszerelni. 34/1-A: Minden M-1 kategóriás gépjármû gyártója köteles a gépjármû elôre nézô hátsó ülését biztonsági övvel felszerelni, feltéve, hogy a jármûben alkalmazott Biztonsági Övszerkezetek és Biztonsági Övek Forrás: A Gépjármûvekre Vonatkozó 1989-es Központi Törvény as (elsô) módosítása. KENYA Szöveg: A közúti közlekedésben csak olyan gépjármûvek vehetnek részt, amelyek fel vannak szerelve biztonsági övekkel az alábbiak szerint: (1) A gépjármû minden üléspozícióját biztonsági övvel kell felszerelni, és ha az adott ülésen kettônél több személy ülhet egymás mellett (akár folyamatos ülôlapon, akár külön üléseken) a közbensô utasok ülôhelyét elegendô medenceövvel ellátni. (2) A közúti forgalomban résztvevô, de az (1) bekezdés elôírásait nem teljesítô gépjármû tulajdonosa szabálysértést követ el, és minden olyan ülôhelyért, amely nincs felszerelve biztonsági övvel, vagy nem a megfelelô szabványok és specifikációk szerinti övvel rendelkezik, 1000 shilling büntetést köteles fizetni. Forrás: Kenyai Törvények: Közlekedési Törvény, 403. fejezet, 119-es paragrafus, 22A (1) törvény Biztonsági övek. 82

9 4.3: Példák a biztonsági övek használatára vonatkozó törvényekbôl AUSZTRÁLIA Szöveg: 264-es törvény: A jármûvezetôk övhasználata (1) A jármûvezetô menet közben, vagy álló (de nem parkoló) helyzetben köteles betartani a jelen törvényben foglaltakat, amennyiben a jármû vezetôülése biztonsági övvel van felszerelve. (2) A jármûvezetô köteles használni a megfelelôen beállított és becsatolt biztonsági övet, kivéve ha: (a) a jármûvel hátramenetben közlekedik, vagy (b) a 267-es törvény értelmében mentességet élvez az övhasználat alól. 265-ös törvény: A 16 év feletti utasok övhasználata (1) A jármûben vagy jármûvön utazó 16 év feletti utas menet közben, vagy álló (de nem parkoló) helyzetben köteles betartani a jelen törvényben foglalt rendelkezéseket. (a) van a gépkocsiban biztonsági övvel felszerelt szabad ülés, amelyet még nem foglalt el olyan személy, aki nem élvez mentességet az övhasználat alól; és (b) az utas sem élvez mentességet az övhasználat alól a 267-es törvény értelmében. (3) Ha az utas biztonsági övvel felszerelt ülésen utazik, köteles használni a megfelelôen beállított és becsatolt biztonsági övet, kivéve ha a 267-es törvény értelmében mentességet élvez az övhasználat alól. (4) Ha a jármûben 2 vagy annál több üléssor található, az utas nem ülhet az elsô üléssorba, kivéve, ha: (a) biztonsági övvel felszerelt ülésen utazik, vagy (b) a többi üléssorban már nincs számára megfelelô hely, vagy (c) másik törvény értelmében utazhat az elsô üléssorban. 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése (2) Az utasnak biztonsági övvel felszerelt ülésen kell utaznia, ha: Forrás: Ausztrál Közúti Jogszabályok, 1999; 16. rész, A gépjármûben ill. gépjármûvön utazókra vonatkozó jogszabályok KENYA Szöveg: (3) A biztonsági övvel felszerelt üléseken helyet foglaló utasok menet közben kötelesek használni a biztonsági övet. (5) A tömegközlekedési jármûveken a kalauz, ennek hiányában a jármûvezetô köteles gondoskodni a biztonsági övek tiszta, száraz és használható állapotáról. Forrás: Kenyai Törvények: Közlekedési Törvény, 403. fejezet, 119. paragrafus, 22A (1) törvény Biztonsági övek VIETNAM Szöveg: A biztonsági övvel felszerelt jármûveken a jármûvezetô és az elsô utas számára a biztonsági öv használata kötelezô. Forrás: 9. cikkely Általános rendelkezések; II. fejezet Közúti közlekedési törvények; 26/2001/QH10 számú közlekedésbiztonsági törvény, elfogadta: a Nemzetgyûlés a május 22. és június 29. közötti 9. ülésén 83

10 4.2.2 A jogi felelôsség meghatározása A jogszabályoknak egyértelműen meg kell határozni, ki a felelős a törvény betartásáért: A biztonsági övek beszereléséért általában a gyártó, bizonyos esetekben a jármű tulajdonosa felel (lásd: 4.2 pont). A gyermekek esetén fokozottan ajánlott, hogy a felnőtt járművezető legyen felelős a járműben utazó gyermekek megfelelő rögzítéséért. A tömegközlekedési járműveken a felelősség általában a felnőtt utasoké, de a kenyai példa is mutatja (lásd: 4.3 pont), hogy a biztonsági övek tisztán tartásáért a járművezető vagy a kalauz is felelhet Kivételek A program vezetőinek figyelembe kell venniük, melyek azok az okok, amelyek indokolják a felmentést a törvény előírásai alól. A jogszabály megalkotása során egyértelműen meg kell határozniuk, hogy a jármű mely utasai, milyen körülmények között kaphatnak felmentést a biztonsági öv használata alól. A jogszabálynak ez a területe meglehetősen összetett kérdés. Nem ajánlott széles körű kivételeket tenni, mert egy ilyen lépés meggyengítheti az övhasználati program hatékonyságát, ráadásul a sok eltérés és kivétel időigényesebbé és nehezebbé teszi az övhasználat ellenőrzését. Ezek figyelembe vételével bizonyos jól meghatározott kivételek adhatók például az alábbi esetekben (lásd még: 4.4 pont): Megkülönböztető jelzést használó járművekre. Vészhelyzetben, vagy egyéb különleges esetekben engedélyezhető az övhasználat alóli felmentés, de ezt nem szabad kiterjeszteni a rutinjellegű feladatokra (pl. minden egyes utazásra). Egyes járműtípusokra. Ha a program kidolgozói indokoltnak látják, felmentést adhatnak a személyszállító járművek, pl. taxik számára az övhasználat alól. Egészségügyi okok miatt. Azok a személyek, akik érvényes orvosi igazolással rendelkeznek arról, hogy a biztonsági öv használata számukra egészségügyi okok miatt (pl. súlyos szívműtét után) nem javasolt, felmentést kaphatnak az övhasználat alól. Fontos, hogy a várandós nőket nem szabad felmenteni az övhasználat alól, hanem elő kell írni, hogy kizárólag alsó és átlós övpántból álló hárompontos biztonsági övet használhatnak, a kétpontos medenceöv viselése tilos. Ezen kívül jól értelmezhető tanácsokkal kell ösztönözni őket a biztonsági öv megfelelő használatára (4.4 ábra). 84

11 4.4: Példák a törvény alóli felmentésre EGYESÜLT KIRÁLYSÁG Szöveg: A biztonsági övvel felszerelt személygépkocsikban, kisteherautókban és egyéb áruszállító jármûvekben az öv használata kötelezô. A kisbuszok, helyi és távolsági Az intézkedések kidolgozása és bevezetése autóbuszok biztonsági övvel felszerelt ülésein utazó felnôttek és 14 év feletti gyermekek számára az öv használata kötelezô. Az övhasználat alól felmentést kapnak azok az utasok, akik orvosi igazolással rendelkeznek, valamint az áruszállító vagy árugyûjtô gépkocsik vezetôje és utasai, amennyiben 50 méternél rövidebb utat tesznek meg Forrás: RTA Törvények és 15. fejezet, MV(WSB)R, MV(WSBCFS)R & MV(WSB)(A)R & (MV)(WSBCFS)(A)R 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése 4.4 ábra A várandós anyák számára megfelelô alsó és átlós övpántból álló hárompontos biztonsági övek Az alsó és átlós övpántból álló biztonsági öv használatával egy esetleges ütközés esetén az édesanya és a magzat is nagyobb biztonságban van. Királyi Balesetmegelôzési Társaság (RoSPA) A kivételek meghatározásakor nem szabad megfeledkezni arról a sokszorosan bizonyított tényről, hogy a biztonsági öv életet menthet kivéve akkor, ha az utas egészségi állapota miatt az övhasználat veszélyeztetné az életét. A félreértések elkerülése érdekében a biztonsági övek használatáról szóló jogszabályban a kivételeket egyértelműen meg kell fogalmazni Az elôírások megszegésének szankcionálása Az előírások be nem tartására hozott szankcióknak elegendően szigorúnak kell lenniük ahhoz, hogy elrettentsék az embereket a törvények megszegésétől. A büntetéseket össze kell hangolni más közlekedési bírságokkal, és be lehet vonni a közlekedési pontrendszerbe is, amely egy 85

12 bizonyos büntetőpont-szám elérése után súlyosabb következményeket (pl. a vezetői engedély bevonását) von maga után. A törvény rendelkezhet arról is, hogy a visszaeső szabálysértőket súlyosabb büntetési tételekkel sújtsák. Az övhasználat megsértését általában egyszerűbb egy fix büntetési tétellel szankcionálni, mert ez a módszer megkönnyíti a bírság kiszabását és az adminisztratív eljárást. SETTANULMÁNY: Az övhasználati törvény betartatása Franciaországban Franciaországban a szigorúbb ellenôrzés hatására az övhasználat elmulasztása miatt kiszabott bírságok száma 2002 és 2003 között 15%-kal nôtt júliusában megszigorították a pontrendszert is, melynek értelmében az övhasználat elmulasztásáért egy helyett immár három büntetôpontot adtak. Az intézkedések eredményeként az elsô üléseken mért övhasználati arány városban 90%-ra, lakott területen kívül 97%-ra emelkedett. A növekedés nem állt meg, 2006-ban az elsô ülésen ülôk 94%-a (lakott területen belül) illetve 98%-a (lakott területen kívül) használta a biztonsági övet (3). A jogszabály kidolgozása és a büntetési tételek meghatározása során mindenképpen egyeztetni kell a programban érintettek képviselőivel. Egy új vagy módosított törvény ellenőrzésének megkezdésekor érdemes hagyni egy rövid felkészítési időszakot, amikor a szabálysértőknek büntetés helyett csak figyelmeztetést kell adni. A figyelmeztetések hatására az autósok általában tudomásul veszik a jogszabályi változásokat, és azt, hogy a szabálysértés a későbbiekben büntetést von maga után. A büntetésekre alternatív módszereket is ki lehet dolgozni, például a szabálysértők kötelezhetők egy akkreditált járművezetői tanfolyamon való részvételre. A 4.5 pontban bemutatunk néhány példát az övhasználat elmulasztásáért járó büntetési tételekre. 86

13 4.5: Példák a törvényekben szereplô büntetési tételekre KENYA Szöveg: (2) A közúti forgalomban résztvevô, de az (1) bekezdés elôírásait nem teljesítô gépjármû tulajdonosa szabálysértést követ el, és minden olyan ülôhelyért, amely nincs felszerelve biztonsági övvel, vagy nem a megfelelô Az intézkedések kidolgozása és bevezetése szabványok és specifikációk szerinti övvel rendelkezik, 1000 shilling büntetést köteles fizetni (4) Az az utas, aki a (3) bekezdés elôírásai ellenére nem használja a biztonsági övet, szabálysértést követ el, és ötszáz shilling pénzbüntetést köteles fizetni. Forrás: Kenyai Törvények:Közlekedési Törvény, 403. fejezet, 119. paragrafus, 22A (1) törvény Biztonsági övek 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése VIETNAM Szöveg: Az a jármûvezetô és elsô utas, aki egy biztonsági övvel felszerelt gépkocsiban menet közben nem használja a biztonsági övet, figyelmeztetéssel, vagy VND-tôl VND-ig terjedô pénzbüntetéssel sújtható Forrás: 9. cikkely A közlekedési szabályokat megszegô személygépkocsik és hasonló szerkezetô jármûvek vezetôire kiszabható bírságok; II. fejezet A közlekedési szabályok megszegése esetén kiszabható bírságok; 15/2003/ND-CP számú kormányrendelet a közúti közlekedési szabályok megszegése esetén alkalmazható bírságokról A jogszabály kidolgozása és bevezetése A jogszabály bevezetésének és szigorú ellenőrzésének feltételei a következők: erős támogatás a kormányzat legfelsőbb szintjéről, amely egyértelmű üzenetet jelent a társadalom felé, hogy a biztonsági övek használata és a közlekedésbiztonság alapvető nemzeti kérdések; kellő társadalmi támogatottság, amely garantálja, hogy a törvény ellenőrzését az emberek többsége elfogadja; megfelelő elkötelezettség az ellenőrző és kommunikációs szervek részéről a folyamatban való hatékony részvételre. Az övhasználati program határideje és fázisokra osztása attól függ, mennyire nehéz a fenti feltételeket teljesíteni (lásd: a következő fejezetben) A feltételek teljesítése és a megfelelő intézkedések bevezetése során fel kell tenni a következő kérdéseket: Mely szervek képesek a leghatékonyabban bevezetni a jogszabályt és ellenőrizni annak betartását? A jogszabály kitér-e ezeknek a szervezeteknek a lehetőségeire? A javasolt jogszabályt úgy fogalmazták-e meg, hogy a lehető legtöbb támogatót maga mögé tudja állítani? Milyen szankciókat javasol a jogszabály a szabálysértő autósoknak? Megfelelőek-e ezek a büntetések és várhatóan hatékonyak lesznek-e? Történt-e megfelelő konzultáció a program érintett szereplői, a politikusok és a közvélemény között? 87

14 A munkacsoport támogató intézkedései alapvető szerepet töltenek be a jogszabály népszerűsítésében és elfogadtatásában. A csoport tagjai (kormányhivatalnokok, döntéshozók, balesetmegelőzési szakértők) mindenkinél jobban meg tudják győzni az embereket a törvény szükségességéről. A törvény sikeres bevezetéséhez a konzultációs és tájékoztató programokat be kell építeni a jogszabály bevezetésének folyamatába. Az alábbi Costa Rica-i esettanulmány az övhasználati törvény bevezetése és ellenőrzése előtt folytatott népszerűsítő kampányt mutatja be. SETTANULMÁNY: Costa Rica: tájékoztató kampány az övhasználati törvényrôl és a törvény betartásának ellenôrzésérôl 2003 és 2005 között a costa rica-i kormány egy sikeres program keretén belül újra bevezette a biztonsági övek használatáról szóló törvényt. Az ország korábbi övhasználati törvényét néhány évvel korábban érvénytelenítették, miután kimondták, hogy a törvény sérti az emberek alkotmányba foglalt szabadságjogait. Nem sokkal ezután jelentôsen csökkent az övhasználat aránya, és a kormány végül felismerte, hogy a törvény visszavonása tehetô felelôssé az egyre súlyosabb kimenetelû balesetekért. Az új övhasználati törvény társadalmi támogatásának megerôsítése érdekében a kormány létrehozott egy szövetséget a Közlekedésbiztonsági Tanács, a közlekedési rendôrség, a Társadalombiztosítási Intézet és a Costa Rica-i Autóklub részvételével, amelynek feladata az övhasználat egyéni és társadalmi elônyeinek népszerûsítése volt. A kampány egyik célja az volt, hogy meggyôzzék az embereket az új törvényjavaslat támogatásáról, másrészt felhívni az autósok figyelmét a várható rendôri ellenôrzésekre. A kampány a Por Amor Use el Cinturón (Legyen szíves, használja az övet) elnevezést kapta. A tévéreklámokon, a rádiószpotokon, a hirdetôtáblákon és az újsághirdetéseken kívül a szervezôk átfogó közönségkapcsolati kampánnyal igyekeztek népszerûsíteni a biztonsági övek használatát. A közlekedési rendôrség tájékoztató szórólapokat osztott szét a jármûvezetôk között, amelyen az autóvezetôket és utasaikat a biztonsági öv használatára buzdítja. A jogszabályt április 1-jén fogadták el, és a rendôrség - egy kéthetes türelmi idôszakot követôen - májustól elkezdte szigorúan ellenôrizni a törvény betartását. A türelmi idôszakban még csak felhívták a közlekedôk figyelmét az új jogszabályra, de májustól már bírságolták a szabálysértôket. A népszerûsítô kampány elôtt és az új törvény bevezetése után elvégzett felmérések bebizonyították, hogy a biztonsági övet használó jármûvezetôk aránya az idôszak alatt jelentôsen (24%-ról 82%-ra) nôtt (4). A Costa Rica-i Autóklub kampánya (mindkét fényképen) 88

15 SETTANULMÁNY: Bahama-szigetek: az elôzetes egyeztetés fontossága Az övhasználati törvény bevezetése elôtti egyeztetés fontosságát a bahama-szigeteki esettanulmány bizonyítja, ahol a kötelezô övhasználatról szóló törvényt a jogszabály elfogadását követôen négy évre felfüggesztették, mert a közlekedôk aggodalmukat Az intézkedések kidolgozása és bevezetése fejezték ki a bírságok mértéke és a kivételek hiánya miatt. A felmerült problémák kezelésére a kormány a nemzetközi ajánlásoknak megfelelôen módosította a törvény gyermekekre vonatkozó részét (5). 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése A bevezetés fázisokra osztása Sok országban több fázisra osztották mind az övek beszerelésével, mind az övek használattal kapcsolatos törvények bevezetését. Az övek beszerelésére vonatkozó jogszabályok esetén ennek oka főleg az volt, hogy a törvényhozók elsősorban a személygépkocsik utasait szerették volna megóvni a súlyos és halálos sérülésektől. A törvényeket később kiterjesztették az autóbuszokra és a teherautókra is. Az övhasználat kötelezővé tételét gyakran az utasok típusa szerint osztják fázisokra: először rendszerint az első utasoknak írják elő a kötelező övhasználatot, ezt követi a hátsó utasok övhasználatának előírása és a gyermekülések használata. A kampányok tervezői meg vannak győződve arról, hogy a legjobb, ha a teljes jogszabályt egyszerre (tehát az elöl és hátul utazókra, valamint a gyermekekre vonatkozóan) egyetlen fázisban vezetik be. Ez egy olyan következetes üzenetet jelent az autósoknak, hogy az övhasználat életet menthet, üléshelyzettől függetlenül csökkenti a sérülések súlyosságát, és megelőzi a többfázisú bevezetésből adódó félreértéseket. Előfordulhat ugyanis, hogy egy több lépcsős bevezetés esetén az emberek azt gondolják, hátul nem olyan fontos használni a biztonsági övet, mint elöl. Ugyanakkor sok kormány úgy ítélte meg, hogy a teljes törvény egyszerre történő bevezetése túlságosan nagy terhet róna a közlekedőkre, ezért a többfázisú bevezetés mellett döntöttek. Az ausztráliai esettanulmány egy ilyen többfázisú bevezetési folyamatot mutat be. 89

16 SETTANULMÁNY: Az övhasználati törvény történeti áttekintése, Ausztrália 1959-ben az ausztrál Népjóléti Parlament szenátusa létrehozott egy bizottságot, amelynek fô célja az ország közlekedésbiztonsági helyzetének hatékony javítására alkalmas módszerek kidolgozása volt. A bizottság (1960) ajánlása szerint a jármûgyártóknak minden gépjármûvet a jóváhagyott szabványnak megfelelô biztonsági övekkel kellene felszerelnie. A közlekedésbiztonsági hatóságoknak pedig tájékoztatnia kellene az embereket a biztonsági övek használatának elônyeirôl ben bemutatták a biztonsági övekre vonatkozó E35-ös ausztrál szabványt, amely nagyban hasonlított az Egyesült Királyságban alkalmazott BS 3254-es szabványra. A bekötési pontok kialakítására vonatkozó D11-es szabványt 1967-ben mutatták be. Annak érdekében, hogy a biztonsági övek teljesítsék a fenti elôírásokat, az Ausztrál Szabványügyi Szövetség (SAA) bejegyzett egy tanúsító jelet, amelyet az SAA által jóváhagyott autógyártók kötelesek feltüntetni a termékeiken, ezáltal a vásárlók könnyen azonosíthatják az országos szabványnak megfelelô biztonsági öveket. Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Tanács 1962-ben egy havilapot indított, amelyben igyekeztek felhívni az autósok figyelmét a biztonsági övek használatára, annak elônyeire, valamint beszámoltak az övhasználat népszerûsítése érdekében végzett munkájukról. A Report (Jelentés) címû magazin több mint 10 éven keresztül jelent meg. A victoriai Közös Közlekedésbiztonsági Tanács (1969) ajánlását követôen az állami kormány 1970-ben elfogadta a biztonsági övek használatát kötelezôvé tevô törvényt. Nem sokkal ezután (1971-ben) hasonló jogszabály lépett életbe New South Wales államban is re a biztonsági övek használatát az egész ország területén kötelezôvé tették. Fontos, hogy a törvény beiktatásával kapcsolatos fázisoknak ki kell tűzni a konkrét határidejét. A törvény bevezetésétől a teljes ellenőrzésig és a szabálysértések bírságolásáig terjedő idő az ország helyzetétől függően néhány hónap, vagy akár több év is lehet, de a határidőknek mindenképpen szerepelnie kell az átfogó akciótervben A fejezet összefoglalása: ellenôrzôlista a biztonsági övekkel kapcsolatos jogszabály megalkotásához A biztonsági övekkel kapcsolatos jogszabályokra a következő listában felsorolt célok érvényesek: A biztonsági felszerelések használatának elterjedése érdekében ki kell dolgozni a biztonsági övekre és gyermekülésekre vonatkozó jogszabályokat. A biztonsági övek és a gyermekülések csökkentik a halálos és súlyos sérüléssel járó közlekedési balesetek számát. A kidolgozandó jogszabályoknak három fő területet kell érinteniük: az egyes járműtípusok felszerelése biztonsági övekkel és ennek ellenőrzése; a biztonsági övek használata az egyes járműtípusokra, ülőhelyekre és gyermekekre vonatkozóan; valamint a szabálysértések bírságolása. A jogszabálynak külön kell rendelkeznie arról, hogy gyermeket csak biztonsági gyermekülésben és kikapcsolt utaslégzsákok mellett szabad az első ülésen szállítani. Az övhasználati program és az akcióterv kidolgozása során fel kell használni a helyzetelemzéssel feltárt hiányosságokat és gyengeségeket. A törvények megfogalmazását és a szankciók megállapítását egyeztetni kell a folyamatban érintett szereplőkkel. Meg kell fontolni az övek beszerelésére és használatára vonatkozó jogszabályok többfázisú bevezetését úgy, hogy először az első üléseken kell kötelezővé tenni az övhasználatot, majd a törvényt ki kell terjeszteni a hátsó ülésekre és a gyermekülések használatára. Ugyanakkor több szakértő is egyetért abban, hogy a közlekedésbiztonsági üzenet megerősítése és a félreértések 90

17 elkerülése érdekében a legjobb megoldás a teljes övhasználati törvény egy lépésben történő bevezetése. A jogszabály bevezetésének és ellenőrzésének feltétele az erős politikai támogatás, a kellő társadalmi támogatás, a közlekedési rendőrség megfelelő elkötelezettsége, valamint a projekt népszerűsítése a megfelelő kommunikációs csatornákon. Meg kell fontolni a szabálysértésért adható büntetések mértékét. A büntetéseknek elegendően szigorúnak kell lenniük ahhoz, hogy elrettentsék a potenciális szabályszegőket, ugyanakkor összhangban kell lenniük más közlekedési kihágások szankcionálásával. Alaposan meg kell fontolni az övhasználati törvény alóli kivételeket. Nem célszerű széles körű kivételeket adni az övhasználat alól, mert ezek megkérdőjelezhetik a teljes program hatékonyságát. 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése 4.3 A biztonsági övekre vonatkozó szabványok és az övek beszerelése Ez a fejezet az övhasználati program átfogó kialakításáért felelős szakembereknek és kampányok szervezőinek szól, ezért a fejezetben általános nézőpontból mutatjuk be a biztonsági övekre vonatkozó szabványokat. A biztonsági övekre vonatkozó szabványok részletes műszaki specifikációjának vizsgálata a műszaki szakértők feladata. A fejezetben található információk a biztonsági övek gyártására és beszerelésére vonatkoznak. A fejezet célja, hogy olyan útmutatásokat és javaslatokat adjon a jogszabályok és a szabványok alkalmazására, amelyek növelik az autóban ülők biztonságát. A siker elérésének kulcsfontosságú eleme az autógyártókkal való párbeszéd és az együttműködés. Ha a kormányok el tudják érni, hogy az adott országban értékesített gépkocsikban alapfelszerelés legyen a jogszabályban előírt szabványnak megfelelő biztonsági öv, akkor a programban érintett szereplők elkezdhetik az övhasználati arány növelésére irányuló munkájukat. Nem szabad elfeledkezni arról, hogy a biztonsági övek használatát az egyszerű használhatóság és a kényelem alapvetően befolyásolja. Éppen ezért az ajánlásokban olyan övtípusok szerepelnek, amelyek bizonyítottan hatékonyan megvédik a jármű utasait egy ütközés esetén, ugyanakkor becsatolásuk és használatuk minimális kényelmetlenséget jelent az utasoknak. A fejezetben az alábbi témaköröket érintjük: szabványok és előírások átvétele (4.3.1) szabványok és előírások típusai és azok tartalma (4.3.2) ellenőrzés és tanúsítás (4.3.3) műszaki vizsgáztatás és a biztonsági övek karbantartása (4.3.4) utólagos beszerelés (4.3.5) az övek használatára figyelmeztető berendezések (4.3.6). 91

18 4.3.1 Szabványok vagy elôírások átvétele A biztonsági övekkel kapcsolatos program egyik lényeges célja az alkalmazott biztonsági övek minőségének javítása. Ezt úgy lehet a legjobban elérni, ha gondoskodunk arról, hogy a biztonsági övek teljesítsék egy máshol már jól bevált (a sérüléseket hatékonyan csökkentő) biztonsági szabvány előírásait. A szabványok főleg a különböző biztonsági övtípusok és alkatrészek kialakítására és beszerelésére vonatkozó műszaki specifikációkat és vizsgálati módszereket tartalmazzák. A biztonsági övekkel kapcsolatos szabványok kidolgozása, átvétele vagy módosítása előtt az alábbi kérdéseket érdemes feltenni: Létezik-e országos szabvány? Az országos szabvány megfelel-e a nemzetközi szabványoknak? Ellenőrzik-e ezeknek a szabványoknak a betartását? Betartják-e ezeket a járműgyártók és a kereskedők? A vásárlók ismerik-e ezeket a szabványokat? Ha a helyzetfelmérés (2-es modul) hiányosságokat tár fel a biztonsági övek és azok alkatrészeinek beszerelésében, akkor a munkacsoporton belül (lásd: 3-as modul, 3.1 Ábra) létre kell hozni egy szakértői bizottságot, amely dönt az új szabványok átvételéről vagy a meglévő szabványok módosításáról, valamint az előírások ellenőrzésére alkalmazott módszerek megerősítéséről. A bizottságba a fontosabb kormányzati szervezetek szakértőit, szabványügyi szakembereket és a jármű- valamint alkatrészgyártó vállalatok képviselőit kell bevonni. A járműgyártókkal és a kereskedőkkel való egyeztetés alapvetően fontos lépés, amely garantálja, hogy a szabványok ne legyenek annyira szigorúak, hogy korlátozzák az övek gyártását és hozzáférhetőségét. Ideális esetben a nemzetközileg egységes álláspont érdekében - a program szereplőinek egy konkrét szabványhoz kellene igazodniuk. Az országos szabványokat ajánlatos az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) által hozott előírásokra építeni. Az új gépjárművekre és a gépjármű-felszerelésekre vonatkozó egységes előírások kidolgozása az UNECE Járművekre Vonatkozó Szabályozások Harmonizálásának Világfóruma (WP29) testületének feladata. Ezeket az előírásokat részletesen a fejezet ismerteti. 92

19 UNECE elôírások Az intézkedések kidolgozása és bevezetése Az 1958-as (6) számú Megállapodás alapján az UNECE elôírásai a következôkre terjednek ki: (a) kerekes jármûvek, és azok érintett felszerelései vagy alkatrészei; (b) mûszaki elôírások, amelyek szükség esetén alternatívákat is tartalmazhatnak; (c) vizsgálati módszerek, amelyekkel bármelyik teljesítményre vonatkozó elôírás ellenôrizhetô; 4: Az intézkedések kidolgozása és bevezetése (d) a típusjóváhagyás megadásához és kölcsönös elismeréséhez szükséges feltételek, beleértve a jóváhagyásokra vonatkozó jelöléseket és a gyártás megfelelôségének feltételeit; a szabályozás életbe lépésének dátuma(i). Az 1958-as Megállapodás valamennyi aláíró fele (lásd az UNECE szabályozását) eldöntheti, hogy kívánja-e alkalmazni az UNECE előírásait (alkalmazása tehát nem kötelező). Az előírásokat saját területén bevezető fél köteles az adott előírást az országos vagy helyi jogszabályokban feltüntetni. Az országok természetesen kiegészíthetik ezeket az előírásokat; erre elsősorban a helyi időjárási körülmények miatt lehet szükség (lásd az időjárási körülményekről szóló megjegyzést). Ezen kívül az egyes országok dönthetnek úgy is, hogy szabványaikat és előírásaikat több lépésben harmonizálják az UNECE előírásaival; Indiában például egy háromlépcsős folyamat keretén belül vezetik be az UNECE előírásait (lásd az indiai esettanulmányt). Szabványok és idôjárási körülmények A szabványok átvételekor a program szereplôinek fel kell mérniük az adott terület idôjárási feltételeinek hatását a biztonsági övek alkatrészeire. Például az UVsugarak megfelelô kezelés nélkül csökkenthetik a napsugárzásnak tartósan kitett biztonsági övek élettartamát. A napsugárzás hôhatása bizonyos anyagok torzulását is okozhatja. Ausztrália átvette ugyan az UNECE elôírásait, de kiegészítette ezeket az ausztrál klímának megfelelô pontokkal. 93

20 4.5 ábra A 14, 16 és 44-es számú UNECE elôírások tartalma Az elôírások tartalma Tanúsítás kérelmezése: A gyártó kérelmében szerepelnie kell a mûszaki adatoknak és a megfelelôség ellenôrzésére szolgáló intézkedéseknek Tanúsítás: A kijelölt hatóság által kiadott, tanúsítást igazoló címkék Jelölések: Azt jelöli, hogy a gyártó köteles részletes adatokat közölni a termékrôl Specifikációk: A termékkel kapcsolatos elôírások 14. sz 16. sz 44. sz Bekötési pontok Beszerelés Gyermekülések!!!!!!!!!!! Ellenôrzés: Az egyes alkatrészeken és termékeken elvégzendô ellenôrzések típusai, valamint a megfelelôséghez szükséges minimális és maximális határértékek Vizsgálat az ellenôrzés után: Az ellenôrzési eredmények értékelése és dokumentálás!!!!!! Módosítások: A gyártó köteles tájékoztatni a tanúsító hatóságot és dokumentálni a terméken elvégzett és jóváhagyott módosításokat Beszerelés: A beszerelésre vonatkozó követelmények részletes ismertetése, övtípustól függôen A gyártás megfelelôsége: A gyártó köteles különbözô intézkedésekkel ellenôrizni a termék megfelelôségét A szabálysértés szankcionálása: Az elôírások megszegéséért járó bírságok meghatározása Kezelési utasítás: A gyártó által a felhasználó számára készített szabványos kezelési utasítás A gyártás megszüntetése: A gyártó köteles tájékoztatni a tanúsító hatóságot a termék gyártásának megszüntetésérôl Átmeneti rendelkezések: A gyártóknak adott idô az elôírások betartására!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 94

GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK

GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN Az élet számos területén figyelünk gyermekeinkre, óvjuk biztonságukat. Miért ne tennénk ezt a közlekedésben is? A gyermekeket testfelépítésük miatt

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

A műszaki vizsgálatról

A műszaki vizsgálatról A műszaki vizsgálatról A Nemzeti Közlekedési Hatóság a kormány kijelölése alapján felelős többek között a közúti járművek műszaki megvizsgálásáért is. A járművek műszaki megvizsgálásáról rendelkező jogszabályok

Részletesebben

A biztonsági ülés címkéjének jelölései

A biztonsági ülés címkéjének jelölései 2002. január 1. óta a gyermekeket gyermekülésben kell utaztatni, ha magasságuk vagy testsúlyuk alapján biztonságosan nem szállíthatók a gépkocsiban. 2007. április 1-től a gyermekülésekre vonatkozó passzusokat

Részletesebben

A CE jelölés helye az egészségügyi intézmények napi gyakorlatában Juhász Attila (SAASCO Kft, Budapest.)

A CE jelölés helye az egészségügyi intézmények napi gyakorlatában Juhász Attila (SAASCO Kft, Budapest.) A CE jelölés helye az egészségügyi intézmények napi gyakorlatában Juhász Attila (SAASCO Kft, Budapest.) Mit jelent a CE jelölés? A CE (Conformité Européenne = európai megfelelőség) jelölés tulajdonképpen

Részletesebben

Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület. 9/2003.(V.10.) rendelet. a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1..

Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület. 9/2003.(V.10.) rendelet. a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1.. Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület 9/2003.(V.10.) rendelet a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1.. Területi hatály (1) Az Önkormányzati rendelet hatálya a község közigazgatási

Részletesebben

A helyzet felmérése egy adott országban

A helyzet felmérése egy adott országban 2 A helyzet felmérése egy adott országban 2 2.1 A helyzetfelmérés fontossága... 27 2.1.1 Az aktuális helyzet feltérképezése az alapadatok összegyûjtésével.. 27 2.1.2 Az adatok minôsége... 29 2.2 A biztonsági

Részletesebben

használata Az EU emblémájának az uniós programokkal összefüggésben Útmutató a kedvezményezettek és más harmadik felek számára 2012.

használata Az EU emblémájának az uniós programokkal összefüggésben Útmutató a kedvezményezettek és más harmadik felek számára 2012. Az EU emblémájának használata az uniós programokkal összefüggésben Útmutató a kedvezményezettek és más harmadik felek számára 2012. október Szervezeti közlemény 2 Bevezetés számos olyan programmal rendelkezik,

Részletesebben

A közúti közlekedés biztonsága

A közúti közlekedés biztonsága Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője A közúti közlekedés biztonsága Közlekedésfejlesztés Magyarországon, aktualitások konferencia Balatonföldvár,

Részletesebben

Mennyit ér a biztonság?

Mennyit ér a biztonság? Mennyit ér a biztonság? Eredeti, utángyártott és hamisított alkatrészek Az alkatrészek másodlagos felhasználása Előadó: Kovács Tamás főosztályvezető Nemzeti Közlekedési Hatóság A közlekedési hatóságok

Részletesebben

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Ausztria Országúton, lakott területen kívül 100 km/h Éjjel (22-05 óra között) az A10, az A13 és az A14 autópályán azonban csak max. 110 km/h Vannak továbbá

Részletesebben

Évszakváltás a közlekedésben

Évszakváltás a közlekedésben Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk

Részletesebben

A Smart-UPS 1200/1500 VA 100/120/230 Vac rackbe szerelhető 1U telepítési útmutatója

A Smart-UPS 1200/1500 VA 100/120/230 Vac rackbe szerelhető 1U telepítési útmutatója A Smart-UPS 1200/1500 VA 100/120/230 Vac rackbe szerelhető 1U telepítési útmutatója Fontos biztonsági üzenetek Olvassa el alaposan az utasításokat, hogy megismerje a berendezést, mielőtt üzembe helyezi,

Részletesebben

1. SZÁMÚ IRÁNYMUTATÁS

1. SZÁMÚ IRÁNYMUTATÁS 1. SZÁMÚ IRÁNYMUTATÁS Tárgy: A minimális pihenőidőtől és a maximális vezetési időtől való kivételes eltérés annak érdekében, hogy a gépjármű megfelelő megállóhelyre érhessen. Cikk: Az 561/2006/EK rendelet

Részletesebben

A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE

A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE 2009.3.5. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 61/1 I (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele kötelező) RENDELETEK A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE (2009. február

Részletesebben

Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?

Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között? Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés

Részletesebben

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés

Részletesebben

Életbe léptek a londoni Alacsony Kibocsátási Zónára vonatkozó új előírások

Életbe léptek a londoni Alacsony Kibocsátási Zónára vonatkozó új előírások HÍRZÁRLAT JANUÁR 3. KEDD 00.01-IG PN-xxx 2011. december xx. Életbe léptek a londoni Alacsony Kibocsátási Zónára vonatkozó új előírások Az új kibocsátási előírások 2012. január 3-tól hatályosak A szabályozás

Részletesebben

.Munka és közlekedésbiztonsági tevékenysége 2013. február 1.

.Munka és közlekedésbiztonsági tevékenysége 2013. február 1. Vidékfejlesztési Minisztérium Mezőgazdasági Gépesítési Intézet 2100 Gödöllő Tessedik Sámuel u.4..munka és közlekedésbiztonsági tevékenysége 2013. február 1. 1 Mikor biztonságos egy gép, berendezés? Egy

Részletesebben

Eger Megyei Jogú Város Közgyűlése, a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 34. -ban foglalt felhatalmazás alapján a következőket rendeli el:

Eger Megyei Jogú Város Közgyűlése, a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 34. -ban foglalt felhatalmazás alapján a következőket rendeli el: Eger Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének 12/1991. (VI.12.) önkormányzati rendelete a korlátozott forgalmú belváros közlekedési rendjéről Módosította: 5/1993. (III.10.) 23/1994. (VI.29.). 19/1995.

Részletesebben

KLÍMABERENDEZÉSRÔL. Minden, amit tudni kell a. Minden, amit tudni kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK

KLÍMABERENDEZÉSRÔL. Minden, amit tudni kell a. Minden, amit tudni kell sorozat. www.peugeot.com PEUGEOT TANÁCSADÁS A LENGÉSCSILLAPÍTÓK amit tudni kell sorozat PEUGEOT TNÁCSDÁS LENGÉSCSILLPÍTÓK Z BLKTÖRLÔLPÁTOK Z KKUMULÁTOR KLÍMBERENDEZÉS KIPUFOGÓRENDSZER VILÁGÍTÁS RÉSZECSKESZÛRÔ GUMIBRONCSOK FÉKRENDSZER KENÔNYGOK SZÉLVÉDÔ CSERELKTRÉSZEK

Részletesebben

CAMBRIDGE HENGER JH 450, JH 620. Eredeti kézikönyv, 2015.01. hó

CAMBRIDGE HENGER JH 450, JH 620. Eredeti kézikönyv, 2015.01. hó ÜZEMELTETÉSI ÉS KARBANTARTÁSI KÉZIKÖNYV CAMBRIDGE HENGER JH 450, JH 620 Eredeti kézikönyv, 2015.01. hó Tartalomjegyzék 1. ELŐSZÓ... 1 1.1. A gép rendeltetésszerű használata... 1 1.2. Műszaki adatok...

Részletesebben

Felhívás! A sikeres vizsgáról a Nemzeti Közlekedési Hatóság igazolást ad ki. Az igazolás visszavonásig érvényes.

Felhívás! A sikeres vizsgáról a Nemzeti Közlekedési Hatóság igazolást ad ki. Az igazolás visszavonásig érvényes. Felhívás! A hatóság felhívja a mezőgazdasági vegyszerek és üzemanyagok mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel vontatott pótkocsival történő közúti szállítását végzők figyelmét a rájuk vonatkozó veszélyes

Részletesebben

Jogalkotási előzmények

Jogalkotási előzmények Az állami és önkormányzati szervek elektronikus információbiztonságáról szóló 2013. évi L. törvény jogalkotási tapasztalatai és a tervezett felülvizsgálat főbb irányai Dr. Bodó Attila Pál főosztályvezető-helyettes

Részletesebben

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre A Fejér Megyei Kormányhivatal, így a Közlekedési Felügyelőség SZMSZ-ének hatályos szövegét a 3/2013. (I.8.)

Részletesebben

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ. Gyártó: Steelmate Co., Ltd.

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ. Gyártó: Steelmate Co., Ltd. HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Gyártó: Steelmate Co., Ltd. Fontos figyelmeztetés A parkolást segítő rendszer arra készült, hogy segítséget nyújtson a tolatásban. Nem helyettesíti a vezetőnek a tolatáskor általában

Részletesebben

Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete

Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete a Kisoroszi Szigetorrban kialakítandó díjköteles várakozási terület kijelöléséről, valamint üzemeltetésének

Részletesebben

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Részletesebben

A kockázatkezelés az államháztartási belső kontrollrendszer vonatkozásában

A kockázatkezelés az államháztartási belső kontrollrendszer vonatkozásában A kockázatkezelés az államháztartási belső kontrollrendszer vonatkozásában Előadó: Ivanyos János Trusted Business Partners Kft. ügyvezetője Magyar Közgazdasági Társaság Felelős Vállalatirányítás szakosztályának

Részletesebben

Rakományrögzítési irányelvek

Rakományrögzítési irányelvek A rakományrögzítés alapszabályai 1. Mindig a megfelelő járművet kell használni. 2. A megengedett összsúlyt és a megengedett tengelyterhelést nem szabad túllépni, a minimális tengelyterheléstől pedig nem

Részletesebben

1. Alapelvek a közlekedésben

1. Alapelvek a közlekedésben 1. Alapelvek a közlekedésben 1. Mit jelent a közlekedésben a bizalmi elv? a) Számíthat arra, hogy a KRESZ minden helyzetben és helyen pontosan szabályozza a közlekedésben részt vevők jogait és kötelességeit.

Részletesebben

Elsőfokú bírságot és kötelezést kiszabó határozat

Elsőfokú bírságot és kötelezést kiszabó határozat Iktatószám: Tárgy: SOO/001/00749-0005/2015 Elsőfokú bírságot és kötelezést kiszabó határozat HATÁROZAT A Tesco-Global Áruházak Zrt. (2040 Budaörs, Kinizsi út 1-3., adószáma: 10307078-2-44) terhére 500.000.-Ft

Részletesebben

A TERMÉK BESZERELÉSI UTASÍTÁSA, AJÁNLÁSOK, ÉS A JÓTÁLLÁS ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI

A TERMÉK BESZERELÉSI UTASÍTÁSA, AJÁNLÁSOK, ÉS A JÓTÁLLÁS ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI A TERMÉK BESZERELÉSI UTASÍTÁSA, AJÁNLÁSOK, ÉS A JÓTÁLLÁS ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI A VÁLTÓÁRAMÚ GENERÁTOR BESZERELÉSE 1. Beállítani és lazán becsavarni a generátort 2. Feltenni és megfeszíteni az ékszíjat 3.

Részletesebben

a rendőrség további lehetőségei első sorban

a rendőrség további lehetőségei első sorban Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetének értékelése, a rendőrség további lehetőségei első sorban a halálos

Részletesebben

Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az okmányirodában. okmányirodában készül.

Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az okmányirodában. okmányirodában készül. Gépjármű vezetői engedélyekkel kapcsolatos eljárások Ki kaphat vezetői engedélyt? 1. Magyar állampolgár, ha lakóhelye, ennek hiányában tartózkodási helye Magyarországon van. 2. Az Európai Gazdasági Térség

Részletesebben

UL Tanúsítási Kézikönyv - ULKK / MRSZ - Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség

UL Tanúsítási Kézikönyv - ULKK / MRSZ - Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség A.4. Felelősségek az MRSZ - Motoros Könnyű repülő Sport Szövetség MKSSZ Légi alkalmasság Tanúsítás folyamatában: A.4.1. Felelősségek a SES A1 és az UL A2 területek Légi alkalmasság felülvizsgáló folyamatában:

Részletesebben

Működési és eljárási szabályzat. 1. sz. melléklet: Folyamatábra

Működési és eljárási szabályzat. 1. sz. melléklet: Folyamatábra Oldal: 1 / 5 1. A szabályzat célja Jelen működési és eljárási szabályzat célja a megfelelőségértékelési tevékenység szabályozása a kijelölt területen. 2. Alkalmazási terület ÉMI-TÜV SÜD Kft. kijelölt területe.

Részletesebben

A SZERVEZT SZERVEZETI IDENTITÁS. SZERVEZETI PROFIL. SZERVEZETI STRATÉGIA

A SZERVEZT SZERVEZETI IDENTITÁS. SZERVEZETI PROFIL. SZERVEZETI STRATÉGIA A SZERVEZT SZERVEZETI IDENTITÁS.. SZERVEZETI STRATÉGIA 2 Szervezet neve:... 1. ALAPOK A. Szervezet neve B. Szervezet jogi háttere C. Szervezet víziója D. Szervezet missziója és célrendszere 2. TERVEK A.

Részletesebben

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ - GÖDÖLLŐ 2011. MÁRCIUS 24. Fontosabb jogszabályok FONTOSABB JOGSZABÁLYOK 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 5/1990.(IV.12.) KöHÉM (ER) rendelet a közúti járművek

Részletesebben

Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről

Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről Albertirsa Város Önkormányzatának Képviselő-testülete a helyi

Részletesebben

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet A jogszabály mai napon hatályos állapota 43/2007. (IV. 4.) GKM a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenőrzés részletes szabályairól A gazdasági

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2005. december 19-i ülésére Tárgy: Zirc Városi Önkormányzat 2006. évi belső ellenőrzési tervének kockázatelemzése Előterjesztés tartalma:

Részletesebben

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális

Részletesebben

3. A választott eljárás fajtája: Kbt. Második Része szerinti nyílt eljárás.

3. A választott eljárás fajtája: Kbt. Második Része szerinti nyílt eljárás. Összegezés az ajánlatok elbírálásáról Diákhitel Központ Zrt. kommunikációjához kapcsolódó médiatervezési és médiavásárlási, valamint az ehhez szükséges ügynökségi szolgáltatások ellátása 1. Az ajánlatkérő

Részletesebben

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat

Részletesebben

Nemzetközi Szponzorálás Irányelvei. 2015. április 1. Amway

Nemzetközi Szponzorálás Irányelvei. 2015. április 1. Amway Nemzetközi Szponzorálás Irányelvei 2015. április 1. Amway Nemzetközi Szponzorálás Irányelvei Ez a irányelv minden olyan európai piacra vonatkozik, ahol az Amway 2015. április 1-én saját leányvállalatai

Részletesebben

KÉMÉNYKONFERENCIA 2008

KÉMÉNYKONFERENCIA 2008 KÉMÉNYKONFERENCIA 2008 Építtetők, tervezők, műszaki ellenőrök és felelős műszaki vezetők felelőssége a megfelelő minőség megvalósításában ÉMI Kht. Épületgépészeti és Energetikai Tudományos Osztály Haszmann

Részletesebben

MŰSZAKI VIZSGA. kiscsaszi. Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek

MŰSZAKI VIZSGA. kiscsaszi. Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek I. okmányok, AZONOSÍTÁS Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek Jármű Alvázszám Motorszám Hatósági jelzés Adattábla/Típustábla II. környezetvédelmi mérés Kipufogórendszer Kivitel

Részletesebben

Beszerelési és kezelési útmutató

Beszerelési és kezelési útmutató Beszerelési és kezelési útmutató A101 DGPS-vevő Állapot: V3.20150602 3030246900-02-HU Figyelmesen olvassa el és őrizze meg a kezelési útmutatót. A kezelési útmutatót őrizze meg. Impresszum Dokumentum Copyright

Részletesebben

12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet

12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet 12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet a fizető-parkolóhelyek működésének és igénybevételének rendjéről egységes szerkezetben a módosítására kiadott 19/2004. (VII.15.) Orosházi Önkormányzati

Részletesebben

Építőipari tűzvédelmi rendszerek szükséges átadási dokumentumai.

Építőipari tűzvédelmi rendszerek szükséges átadási dokumentumai. Építőipari tűzvédelmi rendszerek szükséges átadási dokumentumai. Miért aktuális ez a téma Kivitelezés minőségének hatása a tűzvédelem területén: 1. Egységes szabályok (alapkövetelmények) kivitelezők részére

Részletesebben

Tesztszabályzat. (Oxford Online Placement Test)

Tesztszabályzat. (Oxford Online Placement Test) Tesztszabályzat (Oxford Online Placement Test) Ez a dokumentum a Scandinavian Education Agency TM SCEDA kizárólagos tulajdona. A dokumentum célja a vállalat mindenkori nyelvi teszteken résztvevők tájékoztatása

Részletesebben

A MAGYAR SZABADALMI HIVATAL ALAPTEVÉKENYSÉGÉBE TARTOZÓ MUNKAKÖRÖK JEGYZÉKE

A MAGYAR SZABADALMI HIVATAL ALAPTEVÉKENYSÉGÉBE TARTOZÓ MUNKAKÖRÖK JEGYZÉKE 3. melléklet A MAGYAR SZABADALMI HIVATAL ALAPTEVÉKENYSÉGÉBE TARTOZÓ MUNKAKÖRÖK JEGYZÉKE A köztisztviselők jogállásáról szóló 1992. évi XXIII. törvény 7. -ának (6) bekezdése alapján szabadalmi elbíráló

Részletesebben

A vasbeton gazdaságossági méretezése

A vasbeton gazdaságossági méretezése A vasbeton gazdaságossági méretezése dr. Hajtó Ödön 1 Vegyünk egy 6 métert áthidaló vasbeton lemezt, melyet az önsúly és 2,5 kn/fm hasznos teher terhel 1 fm termék árát a továbbiakban az alábbi alapárakkal

Részletesebben

A BELSŐ ELLENŐRÖKRE VONATKOZÓ ETIKAI KÓDEX

A BELSŐ ELLENŐRÖKRE VONATKOZÓ ETIKAI KÓDEX A BELSŐ ELLENŐRÖKRE VONATKOZÓ ETIKAI KÓDEX 2012. április BEVEZETŐ A költségvetési szervek belső kontrollrendszeréről és belső ellenőrzéséről szóló 370/2011. (XII. 31.) Korm. rendelet 17. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

Az összehangolási kötelezettség az építőipari kivitelezés során

Az összehangolási kötelezettség az építőipari kivitelezés során Az összehangolási kötelezettség az építőipari kivitelezés során Előadó: dr. H. Nagy Judit főosztályvezető Nemzeti Munkaügyi Hivatal Munkavédelmi és Munkaügyi Igazgatóság Munkavédelmi Főosztály E-mail cím:

Részletesebben

Biztonsági övek és gyermekülések KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI KÉZIKÖNYV DÖNTÉSHOZÓK ÉS SZAKEMBEREK RÉSZÉRE

Biztonsági övek és gyermekülések KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI KÉZIKÖNYV DÖNTÉSHOZÓK ÉS SZAKEMBEREK RÉSZÉRE Biztonsági övek és gyermekülések KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI KÉZIKÖNYV DÖNTÉSHOZÓK ÉS SZAKEMBEREK RÉSZÉRE Biztonsági övek és gyermekülések Sebességkorlátozás: közlekedésbiztonsági kézikönyv döntéshozók és szakemberek

Részletesebben

MHT Vándorgyűlés 2013

MHT Vándorgyűlés 2013 MHT Vándorgyűlés 2013 Az építési termékekre vonatkozó szabályok dr. Hajtó Ödön KÖZBESZERZÉS AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2004/17/EK IRÁNYELVE a vízügyi, energiaipari, közlekedési és postai, az ágazatokban

Részletesebben

13/13. kötet HU. Az Európai Unió Hivatalos Lapja

13/13. kötet HU. Az Európai Unió Hivatalos Lapja 113 31994D0023 L 17/34 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1994.1.20. A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (1994. január 17.) az európai műszaki engedélyre vonatkozó közös eljárási szabályokról (94/23/EK) AZ EURÓPAI

Részletesebben

ÖNJÁRÓ MEZŐGAZDASÁGI GÉPEKBE BEÉPÍTETT KOMPRESSZIÓ GYÚJTÁSÚ MOTOROK SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSA

ÖNJÁRÓ MEZŐGAZDASÁGI GÉPEKBE BEÉPÍTETT KOMPRESSZIÓ GYÚJTÁSÚ MOTOROK SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSA 2014. Február 1 1 ELŐADÁS TARTALMA 1. Előadás tárgya 2. Motorok szennyezőanyag-kibocsátását korlátozó jogszabályok 3. Gyártási és forgalomba helyezési határidők, szennyezőanyag kibocsátás határértékek

Részletesebben

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, 2009.11.23. COM(2009)642 végleges 2008/0221 (COD) A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK az EK-Szerződés 251. cikke (2) bekezdésének második albekezdése

Részletesebben

A SURVIVE ENVIRO Nonprofit Kft. zöld közbeszerzésről szóló tájékoztatójának kivonata

A SURVIVE ENVIRO Nonprofit Kft. zöld közbeszerzésről szóló tájékoztatójának kivonata A SURVIVE ENVIRO Nonprofit Kft. zöld közbeszerzésről szóló tájékoztatójának kivonata A zöld közbeszerzésről néhány szóban Mit jelent a zöld közbeszerzés? A zöld közbeszerzés a közszféra olyan beszerzési

Részletesebben

Menetiránynak háttal. 0+ 0-13 kg 0-12 hónap. Felhasználói kézikönyv. korcsoport Testtömeg: Életkor:

Menetiránynak háttal. 0+ 0-13 kg 0-12 hónap. Felhasználói kézikönyv. korcsoport Testtömeg: Életkor: Menetiránynak háttal Felhasználói kézikönyv ECE R44 04 korcsoport Testtömeg: Életkor: 0+ 0-13 kg 0-12 hónap 1 Köszönjük, hogy BeSafe izi Go ISOfix terméket választott A BeSafe különös gonddal fejlesztett

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. - a Képviselő-testülethez. A belső ellenőrzésről

ELŐTERJESZTÉS. - a Képviselő-testülethez. A belső ellenőrzésről Mátészalka Város Önkormányzat J e g y z ő j é t ő l 4700 Mátészalka Hősök tere 9.sz. Tel:(44) 501-364 Fax:(44) 501-367 Száma:./2007. ELŐTERJESZTÉS - a Képviselő-testülethez A belső ellenőrzésről Tisztelt

Részletesebben

I. fejezet. Általános rendelkezések. II. fejezet

I. fejezet. Általános rendelkezések. II. fejezet 78/2004. (IV. 19.) Korm. rendelet a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek földrajzi árujelzőinek oltalmára vonatkozó részletes szabályokról 2005. november 1-jétől hatályos szöveg A védjegyek és a földrajzi

Részletesebben

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti

Részletesebben

LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a. behajtási engedélyek szabályozásáról

LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a. behajtási engedélyek szabályozásáról LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a behajtási engedélyek szabályozásáról Lébény Nagyközség Önkormányzatának Képviselő-testülete a helyi önkormányzatokról

Részletesebben

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete../2015. (...) rendelete a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete Magyarország

Részletesebben

Mire kell figyelni a bérlés előtt?

Mire kell figyelni a bérlés előtt? Külföldi nyaralásaik során sokan választják azt a megoldást a helyi látnivalók és nevezetességek megtekintéséhez, hogy gépkocsit bérlenek a tömegközlekedés használata helyett. Ennek előnye, hogy kényelmesebb,

Részletesebben

3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása

3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség

Részletesebben

1.1. HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ÖNÉRTÉKELÉSI ESZKÖZT. Az eszköz három fő folyamatot ölel fel három szakaszban:

1.1. HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ÖNÉRTÉKELÉSI ESZKÖZT. Az eszköz három fő folyamatot ölel fel három szakaszban: 1.1. HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ÖNÉRTÉKELÉSI ESZKÖZT 1. melléklet Az eszköz három fő folyamatot ölel fel három szakaszban: a pályázók kiválasztása (a táblázat 1. munkalapja); a projekt kedvezményezettek általi

Részletesebben

Web Értékesítő" 3. 1. Szerepkör leírás" 3. 2 Szerepkör profil" 4. 2.1 Profil összefoglalása" 4. 2.2 Részletes profil" 5

Web Értékesítő 3. 1. Szerepkör leírás 3. 2 Szerepkör profil 4. 2.1 Profil összefoglalása 4. 2.2 Részletes profil 5 ! Web Értékesítő Web Értékesítő" 3 1. Szerepkör leírás" 3 2 Szerepkör profil" 4 2.1 Profil összefoglalása" 4 2.2 Részletes profil" 5 2 Web Értékesítő 1. Szerepkör leírás Profil neve Profil alternatív nevei

Részletesebben

Kelt:. a kérelmező aláírása A területi kamara előzetes észrevételei, közlendői (szakcsoport véleménye): A mérnöki kamara tölti ki

Kelt:. a kérelmező aláírása A területi kamara előzetes észrevételei, közlendői (szakcsoport véleménye): A mérnöki kamara tölti ki A mérnöki kamara tölti ki Iktatás kelte: Iktató neve: Iktató szám: KÉRELEM MÉRNÖKI KAMARA ÁLTAL ADHATÓ TERVEZŐI, ILL. SZAKÉRTŐI ENGEDÉLY MEGADÁSÁRA, VAGY MEGHOSSZABBÍTÁSÁRA Név:.....................................................................................

Részletesebben

Lajstromozásra nem kötelezett UL A1 (SES) kategória:

Lajstromozásra nem kötelezett UL A1 (SES) kategória: A.6. 1. számú melléklet: Vizsgálati eljárások: A.6.1. Lajstromozásra nem kötelezett UL A1 (SES) kategória: Műszaki felülvizsgálat és dokumentálás: A lajstromozásra nem kötelezett repülő eszközök műszaki

Részletesebben

KÖZÖSSÉGI AUTÓBUSZ ÉRTÉKESÍTÉSÉHEZ TULAJDONOSI DÖNTÉSEK MEGHOZATALA

KÖZÖSSÉGI AUTÓBUSZ ÉRTÉKESÍTÉSÉHEZ TULAJDONOSI DÖNTÉSEK MEGHOZATALA RÉTSÁG VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁNAK KÉPVISELŐ-TESTÜLETE 2651 Rétság, Rákóczi út 20. Telefon: 35/550-100 www.retsag.hu Email: hivatal@retsag.hu Előterjesztést készítette: Fodor Rita Előterjesztő: Hegedűs Ferenc

Részletesebben

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

Az Egyesült Királyság (UK) klímatörvénye. Hogyan mőködik a gyakorlatban?

Az Egyesült Királyság (UK) klímatörvénye. Hogyan mőködik a gyakorlatban? Az Egyesült Királyság (UK) klímatörvénye Hogyan mőködik a gyakorlatban? A törvény születése 4 oldalas törvényjavaslat készült a Föld Barátai EWNI (Anglia, Wales és É-Írország) londoni irodájában 2004-ben

Részletesebben

Ellenőrzési és Karbantartási Terv

Ellenőrzési és Karbantartási Terv Ellenőrzési és Karbantartási Terv Üzemeltető (név, cím): Játszótér (név (ha van), cím): Játékeszköz lista: Megnevezés (azonosítás) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Gyártó (forgalmazó)

Részletesebben

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője megváltozik a közigazgatási bírsággal sújtandó szabályszegések köre; bizonyos esetekben a bírság kiszabására

Részletesebben

Közlekedési ismeretek tantárgy oktatása a középiskolák Rendészeti ágazati képzésében. MRSZKI SZISZ Közlekedési Munkacsoport

Közlekedési ismeretek tantárgy oktatása a középiskolák Rendészeti ágazati képzésében. MRSZKI SZISZ Közlekedési Munkacsoport Közlekedési ismeretek tantárgy oktatása a középiskolák Rendészeti ágazati képzésében. MRSZKI SZISZ Közlekedési Munkacsoport Kivonat a Rendészeti ágazati képzés 9-12. középiskolai évfolyamokra előírt kerettantervéből:

Részletesebben

ÉRTÉKESÍTÉSI FOLYAMATOK FEJLESZTÉSE KONCEPCIONÁLIS MEGKÖZELÍTÉS GALAMB ANDRÁS ÉRTÉKESÍTÉSI TRÉNER, COACH SALES MENTOR

ÉRTÉKESÍTÉSI FOLYAMATOK FEJLESZTÉSE KONCEPCIONÁLIS MEGKÖZELÍTÉS GALAMB ANDRÁS ÉRTÉKESÍTÉSI TRÉNER, COACH SALES MENTOR ÉRTÉKESÍTÉSI FOLYAMATOK FEJLESZTÉSE KONCEPCIONÁLIS MEGKÖZELÍTÉS GALAMB ANDRÁS ÉRTÉKESÍTÉSI TRÉNER, COACH SALES MENTOR Melyik tréningcéget válasszam? Avagy mi a helyes koncepcionális megközelítés egy fejlesztésnél?!

Részletesebben

Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 55/2015

Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 55/2015 Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 55/2015 Kedves Kolléga! Kérem engedje meg, hogy tájékoztassuk a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság újabb szezonális vizsgálatáról, amelynek

Részletesebben

Az alábbi szabályok vonatkoznak a személyszállításra illetve a biztonsági eszközök alkalmazására.

Az alábbi szabályok vonatkoznak a személyszállításra illetve a biztonsági eszközök alkalmazására. Az alábbi szabályok vonatkoznak a személyszállításra illetve a biztonsági eszközök alkalmazására. Személyszállítás (KRESZ.) 46. (1) Személyt szállítani csak a járműnek e célra kialakított álló- vagy ülőhely

Részletesebben

2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e

2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e 2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e a parkolás szabályairól és a parkolási díj megállapításáról

Részletesebben

Engedélyszám: 18211-2/2011-EAHUF Verziószám: 1. 2451-06 Vállalkozási alapismeretek követelménymodul szóbeli vizsgafeladatai

Engedélyszám: 18211-2/2011-EAHUF Verziószám: 1. 2451-06 Vállalkozási alapismeretek követelménymodul szóbeli vizsgafeladatai 1. feladat Az új gazdasági év tervezésénél egy vállalat marketing munkatársat kíván foglalkoztatni. A marketinges alkalmazásának feltételei során meg kell határozni a feladatokat. Fogalmazza meg a leendő

Részletesebben

ALPOLGÁRMESTER J A V A S L A T. a szociális ellátás feltételrendszerének javítására

ALPOLGÁRMESTER J A V A S L A T. a szociális ellátás feltételrendszerének javítására BUDAPEST XXI. KERÜLET CSEPEL ÖNKORMÁNYZATA ALPOLGÁRMESTER J A V A S L A T a szociális ellátás feltételrendszerének javítására Készítette: Lombos Antal ágazatvezető Előterjesztő: Horváth Gyula alpolgármester

Részletesebben

az Országzászlóra vonatkozó előírásokról és feltételekről, valamint a középületek és közterületek fellobogózásáról

az Országzászlóra vonatkozó előírásokról és feltételekről, valamint a középületek és közterületek fellobogózásáról BIRI KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 8/2000. (X.10.) önkormányzati rendelete az Országzászlóra vonatkozó előírásokról és feltételekről, valamint a középületek és közterületek fellobogózásáról

Részletesebben

Javaslat a 2013. évi belső ellenőrzési feladatok elvégzésére

Javaslat a 2013. évi belső ellenőrzési feladatok elvégzésére Az előterjesztés száma: 46/2013. A határozati javaslat elfogadásához egyszerű többség szükséges! Decs Nagyközség képviselő-testületének 2013. március 27-én, 18-órakor megtartandó ülésére Előterjesztő:

Részletesebben

K Y Ä N I V E Z e s d Á l m a i d a u t ó j á t p r o g r a m

K Y Ä N I V E Z e s d Á l m a i d a u t ó j á t p r o g r a m K Y Ä N I V E Z e s d Á l m a i d a u t ó j á t p r o g r a m d i s z t r i b ú t o r i A U T Ó P R O G R A M M E G Á L L A P O D Á S E u r ó p a Jelen megállapodás létrejött 20 napján, (a hatálybalépés

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület 2014. május 29-én tartandó ülésére. Rendelettervezet a parkolás szabályozásáról és a várakozás rendjéről

ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület 2014. május 29-én tartandó ülésére. Rendelettervezet a parkolás szabályozásáról és a várakozás rendjéről Füzesgyarmat Város Önkormányzatának Polgármesterétől 5525 Füzesgyarmat, Szabadság tér 1. szám (66) 491-058, 491-401, Fax: 491-361 E-mail: polgarmester@fuzesgyarmat.hu ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület

Részletesebben

Az építőipar ismert és ismeretlen veszélyei, a kockázatkezelés alapját képező lehetséges megoldások

Az építőipar ismert és ismeretlen veszélyei, a kockázatkezelés alapját képező lehetséges megoldások Az építőipar ismert és ismeretlen veszélyei, a kockázatkezelés alapját képező lehetséges megoldások Az építőipari tevékenységekre vonatkozó követelményeket, szervezett munkavégzés esetén alapvetően a 4/2002.

Részletesebben

A tőzsdén jegyzett gazdálkodók könyvvizsgálatának specialitásai

A tőzsdén jegyzett gazdálkodók könyvvizsgálatának specialitásai A tőzsdén jegyzett gazdálkodók könyvvizsgálatának specialitásai Mádi-Szabó Zoltán 2010. november 18. és 22. AUDIT Tartalom A közérdeklődésre klődé számot tartó tó gazdálkodó dó fogalma Értékpapírt kibocsátó

Részletesebben

Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek?

Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek? Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek? Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Nemzeti

Részletesebben

ELTE PEDAGOGIKUM KÖZPONT. A Pedagogikum Központ saját tulajdonú személygépkocsi, valamint taxi igénybevételének szabályzata

ELTE PEDAGOGIKUM KÖZPONT. A Pedagogikum Központ saját tulajdonú személygépkocsi, valamint taxi igénybevételének szabályzata ELTE PEDAGOGIKUM KÖZPONT A Pedagogikum Központ saját tulajdonú személygépkocsi, valamint taxi igénybevételének szabályzata Budapest, 2008 2 TARTALOMJEGYZÉK I. A Pedagogikum Központ gépjárművei igénybevételének

Részletesebben

TANÚSÍTÁSI ELJÁRÁSOK

TANÚSÍTÁSI ELJÁRÁSOK I. Gyártásellenőrzés TANÚSÍTÁSI ELJÁRÁSOK I. Gyártásellenőrzés a 99/5/EC (R&TTE) Directive, Annex III alapján (5/2004. (IV.13.) IHM rendelet 3.számú melléklete) II. Műszaki konstrukciós dokumentáció a

Részletesebben

ÜGYVITELI UTASÍTÁS A PANASZOK ÉS VISSZAJELZÉSEK KEZELÉSÉRŐL ÉS A FELHASZNÁLÓI ELÉGEDETTSÉG VIZSGÁLATÁNAK RENDJÉRŐL

ÜGYVITELI UTASÍTÁS A PANASZOK ÉS VISSZAJELZÉSEK KEZELÉSÉRŐL ÉS A FELHASZNÁLÓI ELÉGEDETTSÉG VIZSGÁLATÁNAK RENDJÉRŐL KIEMELKEDŐEN KÖZHASZNÚ FEHÉR BOT ALAPÍTVÁNY 4087 HAJDÚDOROG, NÁNÁSI U. 4. ÜGYVITELI UTASÍTÁS A PANASZOK ÉS VISSZAJELZÉSEK KEZELÉSÉRŐL ÉS A FELHASZNÁLÓI ELÉGEDETTSÉG VIZSGÁLATÁNAK RENDJÉRŐL Ezen utasítás

Részletesebben

L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24.

L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24. L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24. A BIZOTTSÁG 2150/2005/EK RENDELETE (2005. december 23.) a rugalmas légtérfelhasználásra vonatkozó közös szabályok megállapításáról (EGT vonatkozású

Részletesebben

Rövid Szerződéses Forma FIDIC Zöld Könyv

Rövid Szerződéses Forma FIDIC Zöld Könyv Rövid Szerződéses Forma FIDIC Zöld Könyv RÖVID SZERZŐDÉSES FORMA FŐBB JELLEMZŐK KIS SZERZŐDÉSES ÉRTÉK (< 100 MILLIÓ FT) RÖVID MEGVALÓSÍTÁSI IDŐTARTAM (< 6 HÓNAP) EGYSZERŰ, ISMÉTLŐDŐ MUNKÁK AJÁNLATI LEVÉL

Részletesebben

Informatikai prevalidációs módszertan

Informatikai prevalidációs módszertan Informatikai prevalidációs módszertan Zsakó Enikő, CISA főosztályvezető PSZÁF IT szakmai nap 2007. január 18. Bankinformatika Ellenőrzési Főosztály Tartalom CRD előírások banki megvalósítása Belső ellenőrzés

Részletesebben

Vészkijáratok, pánikajtók =

Vészkijáratok, pánikajtók = ÁLTALÁNOS TÁJÉKOZTATÓ MENEKÜLÉSI AJTÓKRÓL Menekülési ajtóknak egy másodpercen belül, egy kéz, egyetlen mozdulatával nyíthatóknak kell lennie, íly módon biztonságos menekülést biztosítva. - Maximális ajtószárnysúly:

Részletesebben