MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS /056.sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

Átírás

1 1 MRSZ-BISZ eseményszám: 03./2005. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2005./056.sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Budapest, Hármashatár-hegy, Óbuda leszállóhely 2005.március 31. AB-115: azonositójelű Swing Astral 2 : típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat célja légi közlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás. 1

2 2 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi Repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ZÁRÓJELENTÉS POLÉBISZ sorszám: 2005./056. MRSZ-BISZ eseményszám: 03./2005. Üzembentartó: a tulajdonos saját üzembetartása. Tulajdonos: magán tulajdon Gyártó: Swing Típus: Swing Astral Azonositójele: AB-115 Az eset helye: Budapest III. ker. Óbuda leszállóhely Eset ideje: ó.oo. Eset kategóriája: baleset Accident ÁTTEKINTÉS Hibás földetérés miatt a pilóta megsérült. A PoLéBiSz ügyeletesnek Kerekes László jelentette az eseményt. A PoLéBiSz igazgatója az esemény szakmai kivizsgálásával én az MRSZ BiSz-t bízta meg. A MRSZ-BISZ vezetője, egyszemélyes kivizsgáló szakbizottságot (a továbbiakban KSzB) jelölt ki. A KSzB vezetője: Oross János eseményvizsgáló. A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja és eredménye: június 20. A pilóta repüléstechnikai hibája, illetve a meteorológiai helyzet helytelen értékelése. 2

3 3 1. TÉNYBELI INFORMÁCIÓK 1.1.A repülés lefolyása: a pilóta, a Hármashatár-hegy Óbuda starthelyről indulva lejtőrepülést kívánt végezni. A gyenge szél miatt, gyenge volt az emelés is, ezért kb. 20 percnyi repülés után leszállást határozott el. A leszállóhely felett S fordulóval csökkentette a magasságát. A fordulóváltás következtében megnövekedtet süllyedési sebességgel ért, födet Személyi sérülések: a pilóta jobb boka és szárkapocscsonttörést, két gerinc csigolya kompressziós törést szenvedett. 1.3.A Légijármű rongálódás: nem rongálódott. 1.4.Egyéb kár: nem keletkezett. 1.5.A pilóta adatai: Szakszolgálati engedélye: nincs (a tevékenységhez nem szükséges) Kora, neme: 29 éves, férfi. Jogosítása: siklórepülő, pilóta I. Szakmai érvényessége: gyakorlatban tartással, folyamatos. Eü. érvényessége: nincs előírva Összes repült ideje: kb. 200 óra Összes felszállása: kb. 500 Típuson repült ideje: kb. 120 óra Típuson felszállása: kb. 300 Utolsó hónapban felszállása: kb. 30 Utolsó napon felszállása: Légijármű adatai: Típusa: Swing Astral Azonositójele: AB-115 Gyári száma: Gyártó ország: Svájc Gyártó vállalat: Swing Gyártási év: Alkalmassági biz. száma: Érvényessége: Összes felszállás Összes repült idő -gyártás óta: kb. 300 kb.120 óra -nagyjavítás óta: nem volt nagyjavítva. 3

4 4 -karbantartás óta: karbantartás nincs előírva. Üres tömege: kg. max. felszálló tömege: 90kg Ülésterhelés: megengedett min:70 kg. max: 90 kg. tényleges: 85kg. 1.7.Meteorológiai adatok: a szél ÉK -i irányból 3.4 m/s Navigációs berendezések: az esemény szempontjából nincs jelentőségük részletezésük nem szükséges Összeköttetés: a típusra nincs előírva Repülőtéri adatok: Budapest III. ker. Óbuda leszállóhely Légijármű adatrögzítők: a típusra nincs előírva A roncsra és a földetérésre vonatkozó adatok: roncs nem keletkezett Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai: a pilóta sérüléseit János Kórház baleseti ambulanciáján állapították meg. Igazságügyi orvos szakértői vizsgálatra nem volt szükség Tűz: nem keletkezett A túlélés lehetősége: emberi életre veszélyes helyzet nem alakult ki Próbák és kísérletek: elvégzésére nem volt szükség Szervezetek jellemzése: a repülés az Airbrone Siklóernyős Egyesület szervezésében történt, az érvényes szabályok betartásával Kiegészítő adatok: beszerzésére nem volt szükség Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek: az esemény vizsgálata hagyományos bevált módszer szerint történt, új alkalmazására nem volt szükség. 4

5 5 2. Elemzés A pilóta Helyi repülést végzett a Hármashatár-hegy óbudai oldalán. Mivel a meteorológiai körülmények miatt nem talált jelentős emelést, leszállást határozott el a kijelölt leszállóhelyen, ahol a kihelyezett szélzsák teljes szélcsendet mutatott (lógott). A behelyezkedési magasságon, a megítélése szerint enyhe hátszélbe került, ezért a számítottnál magasabban közelítette meg a leszállót. Váltott irányú fordulóval, S - eléssel kívánta csökkenteni a magasságát. Ez a manőver az Ő megítélése szerint nem volt túlzottan intenzív, mégis jelentősen megnövekedtet a süllyedési sebessége. A számára váratlan, hirtelen magasság vesztés miatt, nem volt módja korrigálni. Nagy függőleges sebességgel ért földet, ennek következtében szenvedte el a sérüléseket. 3. Következtetések A pilóta a szél irányának és erősségének megállapítására csak a szélzsák jelzését vette figyelembe, holott az ilyen gyenge, változó irányú szél esetén célszerű egyéb módszerek alkalmazása is, (pl. nyugalomban lévő ernyővel repülve, a horizont figyelésével látszik az elsodródás iránya), illetve az ilyen szituációban nem helyes intenzív manővert végezni földközelben. A váltott fordulók utáni helyzet, már megoldhatatlan volt a pilóta számára. 4. Biztonsági ajánlások Újabb szabályok bevezetésére, vagy a meglévők módosítására az eseménnyel kapcsolatban nincs szükség. Az adott meteorológiai helyzet helyes értékelésével, illetve a leszállási manőver gondosabb végrehajtásával a hasonló balesetek elkerülhetőek. A balesetet elszenvedett pilótának javaslom a meteorológiai és repüléselméleti ismereteinek átismétlését. Budapest, augusztus 22. Oross János eseményvizsgáló 5