TDK dolgozat. Billenő kocsiszekrényes vasúti közlekedés alkalmazásának körülményei Európában. Készítette: Bokory Gábor Konzulens: Dr.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "TDK dolgozat. Billenő kocsiszekrényes vasúti közlekedés alkalmazásának körülményei Európában. Készítette: Bokory Gábor Konzulens: Dr."

Átírás

1 TDK dolgozat Billenő kocsiszekrényes vasúti közlekedés alkalmazásának körülményei Európában Készítette: Bokory Gábor Konzulens: Dr. Kazinczy László

2 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés 1.1 Kötődásem a vasúthoz 1.2 A billenő kocsiszekrényes rövid ismertetése 2. Alkalmazási területek áttekintése 2.1 Alkalmazási területek Európában 2.2 Magyarországi lehetőségek 3. A billenő kocsiszekrényes rendszer ismertetése 3.1 Kialakulása, előnyei 3.2 A rendszer részletesebb ismertetése 4. Járművek 4.1 A német vasút ITC motorvonatának ismertetése Az ICE-T technikai adatai Az ICE-T BR 411 jellegrajza 4.2 Egyéb típusú szerelvények 5. Számítások 5.1 Ívben megengedhető sebességek számítása 6. Egyéb előnyök 7. Konklúzió Felhasznált irodalom

3 1. Bevezetés A világban egyre inkább növekszik az igény a minél gyorsabb és kényelmesebb helyváltoztatásra. Az utóbbi időben a környezetvédelem jelentősége is felértékelődött. A gyors, városközpontok közötti környezetbarát közlekedést csak a magas szolgáltatásokat felvonultató, korszerű vasút tudja nyújtani. Nyugat-Európában az 1980-as években kezdték kiépíteni a nagysebességű hálózatokat. Jelenleg Franciaország és Németország rendelkezik a legnagyobb sűrűségű korszerű emelt- és nagysebességű vasúti infrastruktúrával. Magyarországra nézve is születtek tervek nagysebességű pályákra, mi több, 1999-ben felvetődött a gondolat, hogy a német mágnesvasút (Transrapid) 2015-re érje el Budapestet a Berlin Prága Bécs Bp. útvonalon. Azonban a nagysebességű pályák építése igen költséges, ezért az csak a hosszú távú fejlesztési tervekben szerepel. Más megoldást kell keresni, aminek biztosítania kell a költségtakarékosságot és egyben az eljutási idő csökkentését Kötődésem a vasúthoz A Kelenföldi pályaudvar mellett nőttem fel, ott laktam több mint tíz évig. Nagyapám vasutat épített Tunéziában. Talán már ezért is, kiskorom óta érdekel a vasút. Később sokat modelleztem, de sajnos hely- és anyagiak híján fel kellett vele hagynom. Idővel felismertem a vasút fontosságát, kényelmét és környezetbarát voltát. A természet szépsége, védelme és a technikai haladás mindig is megmozgatta a fantáziámat. Mindezeket számos itthoni, ausztriai és svájci élményem is megerősítette (1998 és 2000 nyara) A billenő kocsiszekrényes rendszer rövid ismertetése A billenő kocsiszekrényes rendszer lényege ahogy a megnevezésből is sejthető az, hogy a vasúti járműszerelvény minden egyes kocsiját az ívnek megfelelő mértékben egy hidraulikarendszer megdönti, ezáltal nagyobb ívsebességeket tesz lehetővé. Ilyen jellegű járműveket jelenleg Európában például Olaszországban, Svájcban, Németországban, Franciaországban, Finnországban és Svédországban alkalmaznak. A rendszer bevezetését tervezi Csehország, Szlovénia, Horvátország, a későbbiekben Lengyelország és Románia is, ezért a motorvonatok kétáramnemű (15kV, 16 2/3 Hz és 25kV, 50 Hz) változatai is léteznek, illetve kifejlesztés alatt állnak. 2. Alkalmazási területek áttekintése 2.1. Alkalmazási területek Európában Európa számos országában mint fentebb említettem közlekednek billenő kocsiszekrényes vasúti járművek. Úttörőnek említhető Olaszország, ahol a billenőtechnika fejlesztése magas fokon áll, az országot pedig teljesen behálózzák az Pendolino vonatok (1. ábra). A rendszer fejlesztése az 1970-es évek elejére nyúlnak vissza. Igen sűrű hálózattal rendelkezik Spanyolország és Svájc (2. ábra) is. A svájci hálózat igazi különlegesség, mivel itt több típusú jármű használatos: a svájci Talgo, az új fejlesztésű ICN, az olasz Cisalpino és a német ICE-T. Csak érdekességképpen jegyzem meg, hogy a fentieken kívül az alpesi országba a

4 német ICE1 és a francia TGV is bejár. Alkalmazási területük főként a domb- és hegyvidéki jellegű pályák azon változatai, ahol költséges műtárgyépítés és ívkorrekciók nélkül szeretnék az utazási időt csökkenteni. 1.ábra Menetrend szerinti billenőszekrényes vasúti közlekedés Olaszországban 2. ábra* Menetrend szerinti billenőszekrényes vasúti közlekedés Svájcban

5 (* A évben az ICN szolgáltatás már próbaüzem alatt áll, utasokat szállít Lausanne és St. Gallen között, továbbá Zürich és Stuttgart között az ICE-T BR 415-ös szerelvényei járnak.) 2.2 Magyarországi lehetőségek A Magyar Államvasutak Rt-nek nem áll rendelkezésére elegendő pénzügyi forrás, hogy jelenleg ilyen járműveket vásároljon, ezért vagy bérelnie kellene (pl ETR 480 kétáramnemű gépeket), vagy a német vasút kifejlesztés alatt álló kétáramnemű ICE-T Budapestig történő közlekedtetését szükséges megszervezni. Véleményem szerint a Budapest-Déli pályaudvar Hegyeshalom vonalon lehetne leghamarabb bevezetni a rendszert a következők miatt: Az 1-es vonal Kelenföld Komárom közötti szakaszán így mindenhol el lehetne érni a 160km/h sebességet (Jelenlegi állapotban Komárom állomásig, mert ott 80km/h állandó lassújel van érvényben). Továbbá Németország felé van a legnagyobb fizetőképes kereslet magas színvonalat nyújtó szolgáltatások iránt, így a vonal nyújtotta sebességi lehetőségeket is hatékonyan lehetne kihasználni. A jelenlegi pályaminőségek (lassújelek) és pályasebességek miatt nem kifizetődő a rendszer bevezetése más területeken. Ennek ellenére érdemes a vizsgálatokat kiterjeszteni arra az esetre, ha a pályák megfelelő minőségben rendelkezésre állnának, hol lenne alkalmazhatóak a motorvonatok. Elsősorban olyan vonalakon, ahol a pályasebesség emelését helyenként kis sugarú ívek akadályozzák, amelyek korrekciózása a pálya jellege miatt igen költséges lenne, például nagyméretű műtárgyépítésre lenne szükség (híd, alagút), vagy költséges kisajátítást kellene véghezvinni (beépített terület). A számításba jöhető vonalak az esetleges külföldi kapcsolatokkal: - Budapest Hegyeshalom Bécs - Budapest Dombóvár Pécs/Kapsvár Zágráb Fiume - Budapest Székesfehérvár Szombathely Graz - Budapest Székesfehérvár Zalaegerszeg Hódos Ljubljana Trieszt Velence - Budapest Szob Pozsony - Budapest Miskolc - Budapest Székesfehérvár Tapolca Szombathely - Hegyeshalom Nagykanizsa Az említett vonalak jellemzői: A jelenlegi forgalom vegyes összetételű. Megtalálható benne az ingázást biztosító személyvonatoktól az EuroCity vonatokig minden, beleértve a teherszerelvények széles skáláját is. A szerelvények sebessége a pályára és az adott vonatra engedélyezett sebességtől függően km/h, de ezt a lassújelek még csökkentik. A sínrendszer tekintetében megállapítható, hogy a legtöbb helyen 54km/fm-es sínszálakat alkalmaznak, de örömteli, hogy egyre több helyen jelenik meg a 60-as sínrendszer is (hegyeshalmi, váci vonal). A fővonalakon nagyobb kapacitású, Pendolino vagy ICE-T jellegű, a mellékvonalakon olcsóbb sínbusz jellegű (BR 612 RegioSwinger) vonatok közlekedtetése lenne kedvező. A hazai viszonyokat figyelembe véve az alacsonyabb tengelyterhelés miatt ezek a szerelvények az alacsonyabb tengelyterhelés miatt eleve gyorsabban közlekedhetnének (MÁV F1 utasítás, 186a), ami kb 10km/h többletet jelentene. Ehhez adódik, hogy a járművek ívben akár nyolc fokot is bedőlhet, ami elvileg akár 40%-os sebességemelést is jelenthet. Ezzel

6 lehetővé válna például a 160km/h-ás sebesség alkalmazása a teljes hegyeshalmi vonalon. Ebben az esetben a lehetőségek nincsenek maradéktalanul kiaknázva, mert költséges beavatkozások miatt a további emelésről le kell mondani (pl. szintbeni útátjárók). A külföldi vasúttársaságok nagysebességű vonatait csak az egységes európai vonatbefolyásoló rendszer segítségével fogadhatók, ennek kiépítése a hegyeshalmi vonalon hamarosan elkezdődik. 3. A billenő kocsiszekrényes rendszer ismertetése 3.1 Kialakulása, előnyei A kocsiszekrény-vezérléses rendszer fejlesztésében úttörő szerepet játszott az olasz Fiat cég, amely az 1970-es évek elején megépítette az első szerelvényét. Svájc már az első szériából rendelt, hogy a Genf-Zürich fővonalon járassa azokat. Azonban az ötlet már az 1940-es években felmerült, és Franciaországban 1957-ben olyan járművet készítettek, amely 18 fokot volt képes bedőlni. A németek pedig 1964-ben megépítették az első sorozatérett darabot ban a spanyol CAF gyár elkészítette Fiat alapokra a saját változatukat. Maximálisan nyolc fok volt a dőlésszög, és a 300m-es ívben 105km/h-s sebességgel haladhattak a hagyományos vonatok 78km/h-s tempójával szemben, ami 35%-os sebességnövekedést jelentett! Mindenhol jellemző, hogy a kezdeti kis befogadóképességű vonatokat hamarosan nagyobb kapacitásúak követték ban Japánban is megjelent a rendszer, de ott keskeny nyomtávon (1067mm) alkalmazták. A menetrendi szolgálatba állított vonatokkal jelentős (10-25%-os) menetidő-csökkentést lehetett elérni azáltal, hogy ívben nagyobb sebesség érhető el, mint hagyományos vonatokkal (2. táblázat). Természetesen ez a pálya geometriájától jelentősen függ (ti, hogy menyire kanyargós), mert kevés ívvel rendelkező vonalon a rendszer üzemeletetése gazdaságtalan, mivel időnyereség nincs, vagy csak minimális. 3.2 A rendszer részletesebb ismertetése Az rendszer lényege az, hogy a forgóvázaktól függetlenített és rugózott kocsiszekrényt az átmeneti ív alatt egy többnyire hidraulikarendszer bedönti a kívánt mértékben. A dőlési szög az esetek többségében nyolc fok (ez vált be általánosságban), de létezik tíz fokos változat is. A legnagyobb bedöntési sebesség öt fok/mp. Ezt az értéket két jelentős dolog befolyásolja: a billentő mechanizmus teljesítőképessége, és az emberek korántsem elhanyagolható komfortérzete. Tapasztalataim (svájci utazásaim) alapján elmondhatom, hogy bizonyos estekben (pl. menetiránynak háttal ülve, technikás pályán haladva) korántsem szükséges a legnagyobb érték használata ahhoz, hogy az ember rosszul érezze magát. Ellenben az ICE-T lehetőséget kínál arra, hogy az ember a pilóta mögött foglaljon helyet, rálátást biztosítva a pályára, így az utazás különösen nagy élmény. A legújabb FiatSIG RDF forgóvázaknak köszönhetően (ilyen található abban a 24 szerelvényben is, amit az SBB rendelt) külön oldalgyorsulás-csökkentő rendszer alkalmazása nem szükséges és a hidraulikus vezérlés helyett elektromos található. Ennek a forgóváznak az is különlegessége, hogy a két tengely ívbe áll, tehát nem párhuzamos ezzel történik a billentés vezérlése.

7 Létezik egy kényes pontja is a rendszer kialakításánál, nevezetesen, hogy amíg a kocsiszekrényt bedöntik, addig a felsővezetékről továbbra is folyamatosan táplálni kell a vontatómotorokat, tehát az áramszedőt a hagyományos túlemeléshez kell visszaigazítani. Felmerül a kérdés, hogy ívben a jármű nem lóg-e ki az űrszelvényből. A probléma megoldott, hiszen ezeknek a járműveknek a kocsiszekrényeit úgy alakították, hogy azok a maximális bedőlés esetén sem nyúljanak túl az űrszelvényen. Tehát űrszelvényproblémák miatt nem szükséges költséges pályakorrekciókat végrehajtani. 4. Járművek 4.1.A Német Vasút (Detsche Bahn) ICT (ICE-T) billenőszekrényes motorvonatának ismertetése (2000. márciusi adatok alapján) A billenőszekrényes vonatok formatervezése az ICE3-as sorozatéval rokon, alumínium felépítményű (kép: lsd boritón). Jelenleg három típus van gyártásban, ebből kettő villamos, egy pedig dízel hajtású. A villamos változatok engedélyezett legnagyobb sebessége 230km/h, de a próbafutásokon elérte a 255km/h-t is. A dízel változatoké 200km/h. Itt kell megemlíteni, hogy létezik alacsonyabb szolgáltatási színvonalat nyújtó billenőszekrényes motorvonat is, amelyek kis forgalmú mellékvonalak kiszolgálására alkalmasak, és általában iker sínbuszokból állnak (BR611, 612). A villamos hajtásúak öt illetve hét kocsisak, a dízel pedig négy. Mindre jellemző, hogy a gépészeti berendezéseket a szerelvény teljes hosszában a padló alatt helyezték el, rendelkeznek egy első osztályú kocsival, ahol bőrülések és lcd képernyők várják az utasokat. Természetesen a maximális komfortot biztosítja az elektronikus utastájékoztatás, a zajmentes légkondicionálás, az étteremkocsi, a minőségi anyagok és a kifogástalan kidolgozás mellett a megnyerő külső forma. A maximális tengelynyomás 15t Az ICE-T technikai adatai megnevezés ICT 415 ICT 411 ICT-VT 605 üres tömeg ~250t ~350t n.a. max. tömeg ~280t ~390t n.a. teljesítmény 3 MW 4 MW 1,7 MW teljes hossz 132,6 m 184,4 m 106,7 m max. sebesség 230 km/h 230 km/h 200 km/h ülőhely 1.o ülőhely 2.o ülőhely összes ülőhely bisztró 5 28 n.a. tömeg/hossz ~1,9t/m ~1,9t/m n.a. tömeg/ülőhely ~0,99t/ülés ~0,97t/ülés n.a. teljesítmény/tömeg ~12kW/t ~11,4kW/t n.a. teljesítmény/ülőhely 11,86kW/ü.h. 11,11kW/ü.h. 8,99kW/ü.h. összeállítás (kocsi/vonat) táblázat az ICE-T technikai adatai

8 4.1.2 Az ICE-T BR 411 jellegrajza 1.o nemdohányzó, vezérlőkocsi 1o. / 2.o. dohányzó étkezőkocsi (étterem&büfé), családi fülkék 2.o. kocsi 2.o. kocsi 2.o. kocsi 2.o vezérlőkocsi, kerékpár tároló

9 4.2 Egyéb típusú szerelvények - Olaszországban: Pendolino ETR , (15kV, 16 2/3 Hz és 25kV, 50 Hz ETR 480) - Svájcban: Cisalpino ETR 470, ITC BR 411, ITC BR 415, Talgo - Németországban: ITC BR 411, ITC BR 415, dízel: ITC-VT 605, BR 611, 612 (2. kép) - Svédországban: X2000 Több jármű kétáram-nemüsítését 2000-ben végzik el és többféle kocsi-összeállítás létezik. (1. kép) - Franciaországban: TGV Pendaulire - Horvátországban öt, míg Csehországban tíz új beszerzésű billenőszekrényes motorvonat vásárlásáról döntöttek. - Ezeken kívül más országok is használnak billenő rendszert: Portugália (Talgo), USA (X2000), valamint a Távol-Kelet több országa. 1. kép X kép BR 612 RegioSwinger

10 5. Számítások 5.1 Ívben megengedhető sebességek számítása V Kiinduló adatok g 9.81 R a0 m V2 R 153. a0 Az épített túlemelés számítása α asin m 1500 A pálya dõlése an V A gyorsulás sugárirányú összetevõje R V 3.6. R. ( a0 g. tan( α β) ) A megengedett sebesség számítása Alapeset V= 80 [km/h] 90 [km/h] 100 [km/h] 110 [km/h] 120 [km/h] R= 400 [m] 500 [m] 550 [m] 650 [m] 800 [m] a0= 0,52 [m/s2] 0,52 [m/s2] 0,52 [m/s2] 0,52 [m/s2] 0,52 [m/s2] m= 109,24 [mm] 111,6 [mm] 134,99 [mm] 140,102 [mm] 132,84 [mm] Megengedhető sebességek a kocsiszekrény-vezérlés esetében a0= 0,4 [m/s2] 0,4 [m/s2] 0,4 [m/s2] 0,4 [m/s2] 0,4 [m/s2] β= 0fok 80,00 0,00% 90,00 0,00% 100,00 0,00% 110,00 0,00% 120,00 0,00% β= 1fok 81,67 2,10% 91,86 2,07% 101,86 1,87% 112,01 1,83% 122,26 1,88% β= 2fok 86,99 8,74% 97,77 8,64% 107,76 7,77% 118,36 7,60% 129,40 7,84% β= 3fok 92,02 15,03% 103,37 14,86% 113,38 13,39% 124,41 13,11% 136,21 13,51% β= 4fok 96,80 21,01% 108,70 20,78% 118,76 18,77% 130,21 18,38% 142,71 18,93% β= 5 fok 101,38 26,74% 113,80 26,45% 123,94 23,94% 135,80 23,46% 148,97 24,15% β= 6 fok 105,79 32,25% 118,71 31,91% 128,93 28,94% 141,20 28,37% 155,02 29,19% β= 7 fok 110,05 37,57% 123,46 37,19% 133,78 33,78% 146,43 33,12% 160,87 34,06% β= 8 fok 114,18 42,73% 128,06 42,30% 138,48 38,49% 151,52 37,75% 166,56 38,81% β= 9 fok 118,19 47,75% 132,54 47,27% 143,07 43,08% 156,49 42,27% 172,11 43,43% β= 10 fok 122,10 52,64% 136,90 52,12% 147,56 47,57% 161,35 46,69% 177,53 47,95% 2. táblázat Ívben megengedhető sebességek számítása

11 Az egyes dőlési szögekben az átlagos sebességnövekmény (3. táblázat) β= 0 fok 0,00 % β= 1 fok 1,95 % β= 2 fok 8,12 % β= 3 fok 13,98 % β= 4 fok 19,57 % β= 5 fok 24,95 % β= 6 fok 30,13 % β= 7 fok 35,15 % β= 8 fok 40,02 % β= 9 fok 44,76 % β= 10 fok 49,39 % 3. táblázat Átlagos sebességnövekmények a dőlési szög függvényében 6. Egyéb előnyök - Nincs szükség költséges pályaépítésre, ívkorrekciókra - Eljutási idők csökkenése - Kényelmi szolgáltatások növekedése - A hagyományos ic vonatokhoz képes akár 5-dB-es zajcsökkenés, halkabb működés - A vasúti pálya kímélése a kisebb tengelyterhelések miatt - Környezetbarát (4.táblázat) - Fentiek miatt utaslétszám növekedés várható, ami a közutakat tehermentesíti a gépjárműforgalom alól, csökken azok zsúfoltsága, és így a balesetek száma is - Presztízs káosanyag szgk. repülőgép ICE vonat CO2 (kg/100 utaskm) 14,1 17,1 4,2 CO (kg/100 utaskm) HC (kg/100 utaskm) NOx (kg/100 utaskm) SO2 (kg/100 utaskm) táblázat

12 7. Konklúzió A felvázolt lehetőségek kétség kívül nem olcsó beruházások. Elég ha csak a járművekre és azok kiszolgáló háttérszervizére gondolunk, de jóval olcsóbb nagysebességű pályák építésénél. Nem szabad azonban szűklátókörűen csak a tényleges költségeket szemügyre venni, mert a minőségi szolgáltatást nyújtó vasút a gazdasági és a társadalmi folyamatokat is bizonyítottan pozitívan befolyásolja. Európában egyre több azon vonalak száma, ahol kocsiszekrény-vezérelt vonatok járnak, és ezek a vonalak már bizonyították létjogosultságukat Európa leggazdagabb országaiban is. Tehát nem szabad arra gondolni, hogy az utazási idő csökkentése csak új, költséges vonalak építésével oldható meg. A Német Vasút tervei szerint a mozdony vontatta intercity vonatokat ICE-T szerelvények váltják föl. Ezzel menetidő és fordaidő csökkentés is elérhető, amellett, hogy a vasúti pálya is kevésbé van kitéve a nagy igénybevételeknek. A Svájci Államvasutak is hasonlókat tervez a jelenleg is folyamatban lévő nagyszabású vasúti project (Bahn 2000) keretén belül. Ezúton szeretném köszönetemet kifejezni azoknak, akik áldozatos segítségükkel hozzájárultak munkámhoz. Bokory Gábor Budapest, 2000 november

13 Felhasznált irodalom Railway Gazette Vasútgépészet Frang Zoltán A vasút Pályaőr

Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás

Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Közlekedéstudományi Egyesület Dr. Kormányos László Marketing és fejlesztési vezető Előadó: Kozák Tamás

Részletesebben

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései Csépke András üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2015. február 26. Kápolnásnyék A MÁV Csoport alaptevékenysége VASÚTI PÁLYAMŰKÖDTETÉS VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS

Részletesebben

Szolgáltatásfejlesztés a vasút jövője

Szolgáltatásfejlesztés a vasút jövője Szolgáltatásfejlesztés a vasút jövője Dr. Kormányos László marketing és fejlesztési vezető ÚJ MEGOLDÁSOK A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSBEN JELEN - JÖVŐ - MOBILITÁS Előadó: Kozák Tamás Harkány, 2015. november 12.

Részletesebben

A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés

A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés Ikker Tibor Pályavasúti üzletágvezető Bükfürdő 2014.03.18-20 Utas középpontú fejlesztés

Részletesebben

Közszolgáltatási struktúra a helyközi közlekedésben, aktuális kérdések

Közszolgáltatási struktúra a helyközi közlekedésben, aktuális kérdések Közszolgáltatási struktúra a helyközi közlekedésben, aktuális kérdések Somodi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatási Főosztályának vezetője 2016. február 26. A helyközi közösségi

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23.

ZÁRÓJELENTÉS. 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23. ZÁRÓJELENTÉS 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23. A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak, körülményeinek feltárása,

Részletesebben

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről 1 Tulajdonosi összetétel A GYSEV Zrt. magyar-osztrák tulajdonú vasúttársaság. A jelenlegi

Részletesebben

ÚTVONALKÖNYV - 1. Budapest (Déli) Kelenföld Budapest (Keleti) Hegyeshalom országhatár Hegyeshalom Rajka országhatár Komárom Komárom országhatár

ÚTVONALKÖNYV - 1. Budapest (Déli) Kelenföld Budapest (Keleti) Hegyeshalom országhatár Hegyeshalom Rajka országhatár Komárom Komárom országhatár ÚTVONALKÖNYV 1 Budapest (Déli) Kelenföld Budapest (Keleti) Hegyeshalom országhatár Hegyeshalom Rajka országhatár Komárom Komárom országhatár Érvényes: 2011.03.01-től 1. oldal 2. oldal Módosítások előjegyzése

Részletesebben

Országos pályahálózat személy, -és/vagy áruszállítás és tolatást végző járművezető KTI-VVK 2013. február 20.

Országos pályahálózat személy, -és/vagy áruszállítás és tolatást végző járművezető KTI-VVK 2013. február 20. Név: Gyakorló teszt Születési hely: Gyakorló teszt Születési idő: 1900. január 1. Aláírás:... Országos pályahálózat személy, -és/vagy áruszállítás és tolatást végző járművezető KTI-VVK 2013. február 20.

Részletesebben

Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend

Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend 2014. június 20. péntek, 00.00 / Utolsó módosítás: 2014. augusztus 19. kedd, 11.46 Siófok, 2014. június 20. Szombattól nyári menetrend

Részletesebben

A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus kiválasztásának gondozói

A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus kiválasztásának gondozói KISTELEKI MIHÁLY arany okleveles gépészmérnök, Európa mérnök nyugdíjas MÁV igazgató A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus

Részletesebben

HÍREK A VASÚT VILÁGÁBÓL

HÍREK A VASÚT VILÁGÁBÓL Új Eanos kocsik Miskolcról A TS Hungária Miskolcon az RCH megrendelésére 200 kocsiból ebben az évben 55-öt készít el a többit 2012-ben szállítja le. Miskolcnak további 50-re opciós megrendelése van az

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2014-223-5 VASÚTI BALESET Rákosrendező állomás 2014. március 5. 22339 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2014-223-5 VASÚTI BALESET Rákosrendező állomás 2014. március 5. 22339 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2014-223-5 VASÚTI BALESET Rákosrendező állomás 2014. március 5. 22339 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, vasúti balesetek és váratlan vasúti események okának, körülményeinek

Részletesebben

Mindenre van magyar megoldás

Mindenre van magyar megoldás BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2008/11 71 BUSZGYÁRTÁS ÚJ AUTÓBUSZTÍPUSOK A KRAVTEX KFT.-TÔL Mindenre van magyar megoldás CREDO EN 12 ELÔVÁROSI, CREDO LH 12 INTERCITY Mindenre van magyar megoldás ezt kívánja

Részletesebben

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI 1/249 Törölt: MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI Hatálybalépés időpontja: : Behúzás: Bal: 0 pt, Első sor: 0 pt, Sorköz: szimpla : Középre zárt, Sorköz: szimpla 200 év hó nap.

Részletesebben

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-1171 Fax: (1) 511-1364

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-1171 Fax: (1) 511-1364 MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-1171 Fax: (1) 511-1364 Az Európai Parlament és Tanács 1371/2007/EK (2007. október

Részletesebben

1.3./B. sz. Forgalmi vizsga tesztkérdések F. 1. sz. Jelzési Utasítás

1.3./B. sz. Forgalmi vizsga tesztkérdések F. 1. sz. Jelzési Utasítás 1.3./B. sz. Forgalmi vizsga tesztkérdések F. 1. sz. Jelzési Utasítás 1. Mit nevezünk alakjelzőnek? a) Vonatforgalmat vagy tolatási mozgást szabályozó, a vasúti pálya mellett elhelyezett, helyhezkötött

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak, körülményeinek

Részletesebben

A stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:

A stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez: A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS 2008-0014-5 VASÚTI BALESET Hejőkeresztúr és Nyékládháza állomások között 2008. január 10. A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események

Részletesebben

Okleveles építômérnök, CSc, fôiskolai tanár, Széchenyi István Egyetem, Közlekedésépítési és Településmérnöki Tanszék, Gyôr, e-mail: horvat@sze.

Okleveles építômérnök, CSc, fôiskolai tanár, Széchenyi István Egyetem, Közlekedésépítési és Településmérnöki Tanszék, Gyôr, e-mail: horvat@sze. MAGISTRALE EURÓPÁNAK DR. HORVÁT FERENC 1 FISCHER SZABOLCS 2 1. bevezetés, Elôzmények A 20. század utolsó évtizedeiben, valamint a 21. század elején a vasúti közlekedés egyre nehezebb helyzetbe került.

Részletesebben

A MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései. Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató

A MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései. Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató A MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk Több, mint

Részletesebben

A Győr-Veszprém vasútvonal fejlesztésének alapvetései

A Győr-Veszprém vasútvonal fejlesztésének alapvetései A Győr-Veszprém vasútvonal fejlesztésének alapvetései 2015 Tisztelt Olvasó! A Győr-Veszprém vasútvonal Magyarország közlekedési rendszerének csiszolatlan gyémántja. Gyémánt, hiszen egyrészt egy jó állapotú,

Részletesebben

Vasúti szállítás és infrastruktúra I.

Vasúti szállítás és infrastruktúra I. Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar Közlekedési Tanszék Arató Károly Vasúti szállítás és infrastruktúra I. Győr, 2009. Tartalomjegyzék A./ VASÚTI TEHERKOCSIK IDŐFELHASZNÁLÁSAI 7 1. Kereskedelmi

Részletesebben

Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára. Szakmérnöki diplomadolgozat

Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára. Szakmérnöki diplomadolgozat Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára Szakmérnöki diplomadolgozat Budapesti Mőszaki Egyetem Chikán Gábor 2010. KORSZERŐ JÁRMŐVEK Miért? Hol? Milyen? MIÉRT? Elavult jármőállomány

Részletesebben

1.3/C. és 1.3./D. Forgalmi vizsga tesztkérdései F. 1. sz. Jelzési Utasítás

1.3/C. és 1.3./D. Forgalmi vizsga tesztkérdései F. 1. sz. Jelzési Utasítás 1.3/C. és 1.3./D. Forgalmi vizsga tesztkérdései F. 1. sz. Jelzési Utasítás 1. Mi a fázishatár? a) A villamos vontatási vonalakon az állomási és a vonali szakaszolók között, illetve transzformátorok felsővezetéki

Részletesebben

INNOTRANS 2012 VASÚTGÉPÉSZET 2012/4 21

INNOTRANS 2012 VASÚTGÉPÉSZET 2012/4 21 A DB és az MTU bemutatta új hibrid dízel motorvonatát A DB és MTU az InnoTrans külső vágányán bemutatta a Siemens Class 642 sorozatú dízel motorvonat hibrid változatát, amelyet a DB úgy írt le, mint az

Részletesebben

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI F.2. Függelékei Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály 1/268 MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI Hatálybalépés időpontja: 2008. év április hó 06. nap. 2/268 Pályavasúti Üzletág

Részletesebben

Üzemirányítási, Forgalomirányítási Rendszerek Magyarországon. MÁV Zrt. 2016. ATLASZ

Üzemirányítási, Forgalomirányítási Rendszerek Magyarországon. MÁV Zrt. 2016. ATLASZ Üzemirányítási, Forgalomirányítási Rendszerek Magyarországon MÁV Zrt. 2016. ATLASZ Számítógépes Program Pártai Gábor MÁV Zrt. KÖFI Üzemeltetési Szakértő Forgalomirányítási Csoport Pécs Fonyód KÖFI Ki is

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2013-938-5 VASÚTI BALESET Hatvan állomás 2013. november 4. 65822-1 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2013-938-5 VASÚTI BALESET Hatvan állomás 2013. november 4. 65822-1 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2013-938-5 VASÚTI BALESET Hatvan állomás 2013. november 4. 65822-1 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak,

Részletesebben

Vasúti Üzemirányítás 2.

Vasúti Üzemirányítás 2. Vasúti Üzemirányítás 2. peratívirányítás Tervező főirányítók Hálózati főüzemirányító Rendkívüli helyzeteket kezelő irányító Rendkívüli küldemény irányító Területi főüzemirányít ó BP Területi főüzemirányít

Részletesebben

Celldömölki kistérség területfejlesztési koncepciója 2012-2017 STRATÉGIAI ÉS OPERATÍV PROGRAM

Celldömölki kistérség területfejlesztési koncepciója 2012-2017 STRATÉGIAI ÉS OPERATÍV PROGRAM Celldömölki kistérség területfejlesztési koncepciója 2012-2017 STRATÉGIAI ÉS OPERATÍV PROGRAM Aktualizálta 2011-ben: Finta Krisztián kistérségi menedzser 1 BEVEZETÉS A területfejlesztési politikát érvényesítő

Részletesebben

Teljesárú menetdíj. Kocsiosztály 1. 2. A kiválasztott utazáshoz szükséges jegyek. Menetjegy -- Összesen fizetendő:

Teljesárú menetdíj. Kocsiosztály 1. 2. A kiválasztott utazáshoz szükséges jegyek. Menetjegy -- Összesen fizetendő: Kocsi 06:10 11:09 2 4:59 204 -- en -- - : 204 Budapest-Déli 06:10 4520 személy ( - Székesfehérvár) Székesfehérvár 07:10 Székesfehérvár 07:22 +>> 9712 személy ( - Tapolca) Tapolca 10:22 Tapolca 10:50 +>>

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-529-5 Vasúti baleset Rómaifürdő megállóhely 2010. november 19. 4788 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-529-5 Vasúti baleset Rómaifürdő megállóhely 2010. november 19. 4788 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2010-529-5 Vasúti baleset Rómaifürdő megállóhely 2010. november 19. 4788 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak,

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-113-5 VASÚTI BALESET Pusztaszabolcs 2009. március 23. 58141-2 sz. tehervonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-113-5 VASÚTI BALESET Pusztaszabolcs 2009. március 23. 58141-2 sz. tehervonat ZÁRÓJELENTÉS 2009-113-5 VASÚTI BALESET Pusztaszabolcs 2009. március 23. 58141-2 sz. tehervonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak,

Részletesebben

20 db elektromos midi autóbusz és az üzemeltetéshez szükséges töltőoszlopok beszerzése

20 db elektromos midi autóbusz és az üzemeltetéshez szükséges töltőoszlopok beszerzése 20 db elektromos midi autóbusz és az üzemeltetéshez szükséges töltőoszlopok beszerzése (Eljárás száma: TB-78/15) AJÁNLATI DOKUMENTÁCIÓ I. KÖTET AZ AJÁNLAT ÖSSZEÁLLÍTÁSÁVAL KAPCSOLATOS TUDNIVALÓK, DOKUMENTUMMINTÁK

Részletesebben

Bittner Anita A közösségi közlekedés fejlesztése Pécsett

Bittner Anita A közösségi közlekedés fejlesztése Pécsett Bittner Anita A közösségi közlekedés fejlesztése Pécsett Bevezetés Korunkat sokan rohanó világként aposztrofálják, amelyben a társadalom számára nélkülözhetetlenné vált a közlekedés. A település és a közlekedési

Részletesebben

Stadler és a keskeny nyomtávú vasutak Pandula József, 2013. február 6. www.stadlerrail.com

Stadler és a keskeny nyomtávú vasutak Pandula József, 2013. február 6. www.stadlerrail.com Stadler és a keskeny nyomtávú vasutak Pandula József, 2013. február 6. www.stadlerrail.com A Stadler Rail Csoport SVÁJCI DIVÍZIÓ Konszolidált árbevétel CHF ~ 2,3 milliárd Alkalmazottak száma : ~ 5000 KARBANTARTÁSI

Részletesebben

Volvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára

Volvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára Volvo 7900 Hybrid Jobb üzlet a zöldebb városok számára A Volvo 7900 Hybrid sorozat új szintre emeli a zöld hatékonyságot, messze az Euro 6 követelmények fölé. A leghatékonyabb üzemű és legmegbízhatóbb

Részletesebben

Kellenek-e Magyarországon a nagysebességű vasutak?

Kellenek-e Magyarországon a nagysebességű vasutak? Közlekedésfejlesztés Balatonföldvár, 2015. 05.15-16. Kellenek-e Magyarországon a nagysebességű vasutak? Prof. (h.c.) Dr. (Ph.D.) Vörös Attila tudományos igazgató, KTI Nonprofit Kft. NAGYSEBESSÉGŰ VASUTAK

Részletesebben

Az európai vasutak intercity és távolsági szolgáltatásai az egyes országokban és nemzetközi viszonylatban is a szolgáltatások fő vonalát képezik.

Az európai vasutak intercity és távolsági szolgáltatásai az egyes országokban és nemzetközi viszonylatban is a szolgáltatások fő vonalát képezik. Projektjavaslat szükségessége Az európai vasutak intercity és távolsági szolgáltatásai az egyes országokban és nemzetközi viszonylatban is a szolgáltatások fő vonalát képezik. A MÁV csoportnál elmaradt

Részletesebben

Budapest-Déli / Bp-Keleti * Hegyeshalom. Υ Υ Υ Υ Υö Υ Υ Υö Υ ϋ Ŏ χ Ŏ Υö Υ ö ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ θ γθ и ξθλ ξθŋ и â {

Budapest-Déli / Bp-Keleti * Hegyeshalom. Υ Υ Υ Υ Υö Υ Υ Υö Υ ϋ Ŏ χ Ŏ Υö Υ ö ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ ξθŋ ξθλ θ γθ и ξθλ ξθŋ и â { HIRDETMÉNY Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy a Bp.-Déli - Hegyeshalom vasútvonalon Budaörs-Biatorbágy állomások között 2011. április 26-án 0 00 -tól 2011. április 29-én 24 00 -ig és 2011. május 2-án

Részletesebben

2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon

2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018 2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Háromsávos utak keresztmetszeti kialakítása, jellemzői Dr. Csorja Zsuzsanna és társai (Felméri Béla, Hóz

Részletesebben

3. sz. módosítás tervezet az F.2. sz. Forgalmi Utasításhoz

3. sz. módosítás tervezet az F.2. sz. Forgalmi Utasításhoz 3. sz. módosítás tervezet az F.2. sz. Forgalmi Utasításhoz Melléklet Az Utasítás 1. fejezetének 1.1. alfejezetében az 1.1.4.1. pontot pótlás nélkül törölni kell, továbbá az 1.1.1., 1.1.4., 1.1.5., 1.1.6.

Részletesebben

FREMO ISMERETEK Készítette a BFMK

FREMO ISMERETEK Készítette a BFMK FREMO ISMERETEK Készítette a BFMK 1. változat; 2014. január 29. 1 Tartalom 1. BEVEZETÉS 1.1. Miért készült ez a jegyzet? 1.2. Mi a FREMO, mit jelent a FREMO rendszerű játék? 2. FREMO TAGSÁG, RÉSZTVEVŐK,

Részletesebben

H A T Á R O Z A T. k ö r n y e z e t v é d e l m i e n g e d é l y t a d o k.

H A T Á R O Z A T. k ö r n y e z e t v é d e l m i e n g e d é l y t a d o k. CSONGRÁD MEGYEI KORMÁNYHIVATAL Ügyiratszám: 103526-1-46/2015. Ügyintéz : dr. Ruzsáli Pál Lovrityné Kiss Beáta Kissné Nagy Ildikó Balatonyi Zsolt Kovács Viktor Sipos László Tel.: +36 (62) 553-060/44268

Részletesebben

Várható fejlesztések a közlekedésben Magyarországon. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár

Várható fejlesztések a közlekedésben Magyarországon. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár Várható fejlesztések a közlekedésben Magyarországon Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár 2014-2020-as közlekedésfejlesztések finanszírozása EU-tól érkező forrás (Mrd Ft) Magyar költség-vetési

Részletesebben

NEMZETKÖZI SAJTÓSZEMLE

NEMZETKÖZI SAJTÓSZEMLE ICx - Az új vonatcsalád a távolsági forgalom részére 2010 nyarán a DB elérhetővé tette az ipar számára azt a kiírási dokumentációt, amely egy új nagysebességű járműcsaládra készült. A feltétfüzet inkább

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2014-0343-5 VASÚTI BALESET Ferencváros 2014. április 6. 91759-2 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2014-0343-5 VASÚTI BALESET Ferencváros 2014. április 6. 91759-2 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2014-0343-5 VASÚTI BALESET Ferencváros 2014. április 6. 91759-2 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak, körülményeinek

Részletesebben

Tisztelt Közlekedésügyi Miniszter Elvtárs!

Tisztelt Közlekedésügyi Miniszter Elvtárs! Tisztelt Közlekedésügyi Miniszter Elvtárs! A Magyar Királyi Államvasutak által kiírt pályázatra a Margitszigetet javaslom, az alábbiak miatt: Gazdasági és környezeti részről nézve: a tervezett vasútvonal

Részletesebben

EMAH Öko-mobilitás elősegítése az osztrákmagyar határtérségben A vasúti utasszámlálás és kikérdezés, valamint a közúti számlálás és kikérdezés

EMAH Öko-mobilitás elősegítése az osztrákmagyar határtérségben A vasúti utasszámlálás és kikérdezés, valamint a közúti számlálás és kikérdezés EMAH Öko-mobilitás elősegítése az osztrákmagyar határtérségben A vasúti utasszámlálás és kikérdezés, valamint a közúti számlálás és kikérdezés eredményeinek elemzése (kivonat) 1. Bevezető Az EMAH projekt

Részletesebben

RENDKÍVÜLI BIZTONSÁG. Miért lenne kisebb biztonságban haszongépjármûve

RENDKÍVÜLI BIZTONSÁG. Miért lenne kisebb biztonságban haszongépjármûve CITROËN JUMPY MÉRETRE SZABOTT HASZONGÉPJÁRMÛ. A Jumpy harmonikusan egyesíti a kisméretû furgonok fürgeségét és a nagyobb tehergépkocsik tágasságát. Ennek köszönhetõen számos szakember találta meg az általa

Részletesebben

Magyarország Nagykövetsége Bécs Magyar-osztrák határ menti közlekedési kapcsolatok és fejlesztési tervek

Magyarország Nagykövetsége Bécs Magyar-osztrák határ menti közlekedési kapcsolatok és fejlesztési tervek Magyar-osztrák határ menti közlekedési kapcsolatok és fejlesztési tervek Székely Tamás külgazdasági szakdiplomata Magyarország, Status Quo Közlekedési infrastruktúra fejlesztés Kormányzati elképzelések

Részletesebben

Közlekedési Felügyelőség Vezetô. Tájékoztató Motorkerékpáros közlekedéséhez kapcsolódó szabályokról

Közlekedési Felügyelőség Vezetô. Tájékoztató Motorkerékpáros közlekedéséhez kapcsolódó szabályokról Közlekedési Felügyelőség Vezetô Tájékoztató Motorkerékpáros közlekedéséhez kapcsolódó szabályokról Részletek a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/ 1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendeletből: A járművek

Részletesebben

A vasúti kocsik külső ajtajának pneumatikus modellezése

A vasúti kocsik külső ajtajának pneumatikus modellezése MISKOLCI EGYETEM GÉPÉSZMÉRNÖKI ÉS INFORMATIKAI KAR TUDOMÁNYOS DIÁKKÖRI DOLGOZAT A vasúti kocsik külső ajtajának pneumatikus modellezése Készítette: Rónai László Miskolci Egyetem GÉIK mechatronikai mérnöki

Részletesebben

Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. 3527 Miskolc, József Attila út 70.

Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. 3527 Miskolc, József Attila út 70. Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. 3527 Miskolc, József Attila út 70. Beszámoló az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. Hajdúszoboszló város helyi közforgalmú autóbusz-közlekedésével

Részletesebben

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI F.2. Függelékei Pályavasúti Üzletág Forgalmi Fıosztály 1/277 Törölt: MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI Hatálybalépés idıpontja: : Behúzás: Bal: 0 cm, Elsı sor: 0 cm, Sorköz:

Részletesebben

AGOSTYÁN SZERKEZETI- ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA KÉT TERÜLETRE 1. EMLÉKERDŐ, ÖKOFALU TELEKCSOPORT ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK 2014

AGOSTYÁN SZERKEZETI- ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA KÉT TERÜLETRE 1. EMLÉKERDŐ, ÖKOFALU TELEKCSOPORT ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK 2014 TERVEZÉS - ST BT. 2800 Tatabánya, Tátra u. 1/A Munkaszám: 11/2013. AGOSTYÁN SZERKEZETI- ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA KÉT TERÜLETRE 1. EMLÉKERDŐ, ÖKOFALU TELEKCSOPORT ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK 2014

Részletesebben

Városi áruszállítás vasúton

Városi áruszállítás vasúton BME OMIKK LOGISZTIKA 9. k. 6. sz. 2004. november december. p. 45 52. Tanulmánytár * Szállítási logisztika Városi áruszállítás vasúton Kiss Diána okleveles közlekedésmérnök, környezetvédelmi jogi szakokleveles

Részletesebben

Vasúti közlekedés Európában

Vasúti közlekedés Európában Vasúti közlekedés Európában turisztikai termékek Szerzô: Polgár Judit 1 Jelen összefoglaló a Mintel 2008 márciusában publikált tanulmánya, valamint a Turisztikai Világszervezet (UNWTO) 2006. évi, turisztikai

Részletesebben

BUDAPEST HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT

BUDAPEST HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT MEGALAPOZÓ VIZSGÁLAT 1. HELYZETFELTÁRÓ MUNKARÉSZ 1.1 Településhálózati összefüggések A település az Aszódi Járáshoz tartozik. A település Aszód és Gödöllő vonzáskörzetébe tartozik. 1.2 A területfejlesztési

Részletesebben

Miskolci Egyetem, Műszaki Földtudományi Kar Nyersanyagelőkészítési és Környezeti. egyetemi tanár, intézetigazgató

Miskolci Egyetem, Műszaki Földtudományi Kar Nyersanyagelőkészítési és Környezeti. egyetemi tanár, intézetigazgató Budapest, 2009. november 6. Rakodógépek a hulladékkezelésben Miskolci Egyetem, Műszaki Földtudományi Kar Nyersanyagelőkészítési és Környezeti Eljárástechnikai á i Intézet Prof. Dr. CSŐKE BARNABÁS egyetemi

Részletesebben

ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 15. szám 130. évfolyam 2015. szeptember 4. TARTALOM

ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 15. szám 130. évfolyam 2015. szeptember 4. TARTALOM 15. szám 130. évfolyam 2015. szeptember 4. ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG TARTALOM Utasítások oldal Közlemény 36/2015. ( IX. 04. MÁV Ért. 15. ) ÁVIGH. sz. utasítás Az Állomási

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-303-5 VASÚTI BALESET Szombathely és Kőszeg állomások között 2010. július 16. 39932 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-303-5 VASÚTI BALESET Szombathely és Kőszeg állomások között 2010. július 16. 39932 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2010-303-5 VASÚTI BALESET Szombathely és Kőszeg állomások között 2010. július 16. 39932 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti

Részletesebben

Szolgáltatásminőségi kritériumok meghatározása

Szolgáltatásminőségi kritériumok meghatározása MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon +36-1-511-3160 Fax: +36-1-511-1364 Az Európai Parlament és Tanács 1371/2007/EK (2007. október

Részletesebben

Jóváhagyott képzési programok összesítő

Jóváhagyott képzési programok összesítő Jóváhagyott képzési ok összesítő Sorszám 1. villamos-, dízel-, és gőzmozdony-vezetői Központi képzési KTI VVK 2012.09.25 VVK-2012/1130 2. Vonalismereti modul 17 sz. Szombathely- Nagykanizsa 2012.09.26

Részletesebben

Beépítési útmutató. ENREGIS/Controlbox szikkasztó rendszer

Beépítési útmutató. ENREGIS/Controlbox szikkasztó rendszer Beépítési útmutató ENREGIS/Controlbox szikkasztó rendszer Tartalom: I. Termékleírás / Műszaki adatok II. A rendszer elemei III. Általános útmutató a munka előkészítéséhez IV. A munkagödör elkészítése V.

Részletesebben

Mekkora a személyszállító vonatok megengedett legnagyobb hossza? 2.3.2.2. A megengedett legnagyobb vonathossz 500 m.

Mekkora a személyszállító vonatok megengedett legnagyobb hossza? 2.3.2.2. A megengedett legnagyobb vonathossz 500 m. Országos közforgalmú, térségi és saját célú pályahálózat Általános Forgalmi alapképzés infrastruktúra (MÁV Zrt. F.2. számú Forgalmi Utasítás és kapcsolódó szabályozások) E.2. Fékutasításból Mekkora a fővezeték

Részletesebben

Lakóterületi sebességszabályozás forgalomtechnikai tervezése

Lakóterületi sebességszabályozás forgalomtechnikai tervezése Lakóterületi sebességszabályozás forgalomtechnikai tervezése Tartalmi összefoglaló Berta Tamás (1), Bécsi Tamás (2) (1) Közlekedéstudományi Intézet Kht., 1119, Bp. Thán K. u. 3-5. E-mail: berta@kti.hu

Részletesebben

Dr. Fi István Úttervezés MSc. Zajvédelmi létesítmények 12. előadás

Dr. Fi István Úttervezés MSc. Zajvédelmi létesítmények 12. előadás Dr. Fi István Úttervezés MSc. Zajvédelmi létesítmények 12. előadás A közlekedési zajról általánosságban A zaj egészségkárosító hatása mára már elfogadott tény. Egy felmérés szerint, az Európai Unió lakosságának

Részletesebben

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS F.2. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság 1/279 MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS Hatálybalépés időpontja: 2008. április hó 06. nap. 2/279 Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság F.2.

Részletesebben

EUROTRACK klubok által használt modulszabvány

EUROTRACK klubok által használt modulszabvány EUROTRACK klubok által használt modulszabvány 1. Bevezetés 1980 óta dolgozza ki a "SYSTENE MODULAIRE H0 CLASSIC" az ajánlásait és szabványait, amelyek figyelembevételével egységes és szállítható modulokból

Részletesebben

Szerszámgépek. 1999/2000 II. félév Dr. Lipóth András által leadott anyagrész vázlata

Szerszámgépek. 1999/2000 II. félév Dr. Lipóth András által leadott anyagrész vázlata Szerszámgépek 1999/000 II. félév Dr. Lipóth András által leadott anyagrész vázlata Megjegyzés: További információ a View/Notes Page módban olvasható. Korszerű szerszámgép Gépészeti szempontból a CNC szerszámgép

Részletesebben

GÉPJÁRMŰ SEBESSÉGMÉRŐ BERENDEZÉSEK

GÉPJÁRMŰ SEBESSÉGMÉRŐ BERENDEZÉSEK HITELESÍTÉSI ELŐ ÍRÁS GÉPJÁRMŰ SEBESSÉGMÉRŐ BERENDEZÉSEK RAMER 7 M HE 62/5-2002 FIGYELEM! Az előírás kinyomtatott formája tájékoztató jellegű. Érvényes változata Az OMH minőségirányítási rendszerének elektronikus

Részletesebben

Hazai közlekedéspolitika, Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia (EKFS), kapcsolódó feladatok

Hazai közlekedéspolitika, Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia (EKFS), kapcsolódó feladatok A A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Hazai közlekedéspolitika, Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia (EKFS), kapcsolódó feladatok Balatonföldvár, 2008. május 14. Thoroczkay

Részletesebben

2015. évi... törvény a vasúti közlekedésről ELSŐ RÉSZ ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK. I. Fejezet Bevezető rendelkezések. 1.

2015. évi... törvény a vasúti közlekedésről ELSŐ RÉSZ ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK. I. Fejezet Bevezető rendelkezések. 1. 2015. évi... törvény a vasúti közlekedésről Az Országgyűlés a nemzeti közlekedéspolitikában meghatározott, valamint az európai uniós elvek érvényesítése, a magyar vasúti közlekedés hagyományai alapján

Részletesebben

ÉRTESÍTÕ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÕ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 29. szám 125. évfolyam 2010. október 15. TARTALOM.

ÉRTESÍTÕ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÕ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 29. szám 125. évfolyam 2010. október 15. TARTALOM. 29. szám 125. évfolyam 2010. október 15. ÉRTESÍTÕ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÕ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG TARTALOM Utasítások 62/2010. (X. 15. MÁV Ért. 29.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a vonatok

Részletesebben

A MÁV-START fejlesztési eredményei és célkitűzései, valamint a következő évek kihívásai

A MÁV-START fejlesztési eredményei és célkitűzései, valamint a következő évek kihívásai A MÁV-START fejlesztési eredményei és célkitűzései, valamint a következő évek kihívásai A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk Több, mint 1300 állomás

Részletesebben

TARTALOM. 1. Bevezető gondolatok 1.1. A vasúti pálya műszaki teljesítőképessége 1.2. Az ÖBB Strategie Fahrweg projektje

TARTALOM. 1. Bevezető gondolatok 1.1. A vasúti pálya műszaki teljesítőképessége 1.2. Az ÖBB Strategie Fahrweg projektje ÚJ TECHNOLÓGIÁK ÉS ANYAGOK A PÁLYAÉPÍTÉSBEN ÉS FENNTARTÁSBAN SZAKMAI TOVÁBBKÉPZÉS BÉKÉSCSABA, 2011. augusztus 31 - szeptember 2. A VASÚTI ALÉPÍTMÉNY KARBANTARTÁSÁNAK ÉS REHABILITÁCIÓJÁNAK EGYES KÉRDÉSEI

Részletesebben

chemins de fer français)

chemins de fer français) ZÁRÓJELENTÉS 2006-0175-5 VASÚTI BALESET Lébény-Mosonszentmiklós és Kimle állomások között 2006. december 27. A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti

Részletesebben

1 Budapest Hegyeshalom

1 Budapest Hegyeshalom HIRDETMÉNY Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy a Bp. Déli - Hegyeshalom vasútvonalon Budaörs-Biatorbágy állomások között 2010. november 12-én 0 00 -tól 2010. november 13-án 24 00 -ig pályaépítési munkálatok

Részletesebben

A MÁV Zrt. felsővezetéki alapszámításainak modernizálása (61. sz. melléklet)

A MÁV Zrt. felsővezetéki alapszámításainak modernizálása (61. sz. melléklet) A MÁV Zrt. felsővezetéki alapszámításainak modernizálása (61. sz. melléklet) MÁV Zrt. Nagyvasúti Villamos Felsővezeték Rendszer Az egyfázisú, 25 kv feszültségű, 50 Hz periódusú, maximálisan 160 km/h sebességgel

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-392-5 vasúti baleset Dunaföldvár Paks állomások között 2009. augusztus 13. 34890

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-392-5 vasúti baleset Dunaföldvár Paks állomások között 2009. augusztus 13. 34890 ZÁRÓJELENTÉS 2009-392-5 vasúti baleset Dunaföldvár Paks állomások között 2009. augusztus 13. 34890 A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események

Részletesebben

Elzáró csappantyúk. AKK típus. Szennyezett levegőhöz

Elzáró csappantyúk. AKK típus. Szennyezett levegőhöz . X X testregistrierung Elzáró csappantyúk típus Kör keresztmetszetű csatlakozócsonkkal szerelt változat Szennyezett levegőhöz Műanyag, kör keresztmetszetű lezáró csappantyúk, agresszív anyagokat tartalmazó

Részletesebben

1255 Budapest, Pf. 161. web: www.veke.hu e-mail: veke@veke.hu adószám: 18104202-1-42. Trükkök százai

1255 Budapest, Pf. 161. web: www.veke.hu e-mail: veke@veke.hu adószám: 18104202-1-42. Trükkök százai 1255 Budapest, Pf. 161. web: www.veke.hu e-mail: veke@veke.hu adószám: 18104202-1-42 Trükkök százai Saját magunk után az EU-t is becsapjuk a 4-es metró megtérülési adataival? Nyilvánosságra került a nyári

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-448-5 VÁRATLAN VASÚTI ESEMÉNY Jelzőmeghaladás Almásfüzitő 2010. október 1. 40767 számú vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2010-448-5 VÁRATLAN VASÚTI ESEMÉNY Jelzőmeghaladás Almásfüzitő 2010. október 1. 40767 számú vonat ZÁRÓJELENTÉS 2010-448-5 VÁRATLAN VASÚTI ESEMÉNY Jelzőmeghaladás Almásfüzitő 2010. október 1. 40767 számú vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti

Részletesebben

A jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek

A jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek A jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek A mezıgazdasági vontatóból vagy lassú jármőbıl és egy pótkocsiból álló jármőszerelvény hosszúsága a 18,00, a mezıgazdasági vontatóból és két

Részletesebben

GRUNDFOS KEZELÉSI UTASÍTÁSOK GRUNDFOS ALPHA2. Szerelési és üzemeltetési utasítás

GRUNDFOS KEZELÉSI UTASÍTÁSOK GRUNDFOS ALPHA2. Szerelési és üzemeltetési utasítás GRUNDFOS KEZELÉS UTASÍTÁSOK GRUNDFOS ALPHA2 Szerelési és üzemeltetési utasítás 2. Általános tudnivalók Tartalom: 2.1 GRUNDFOS ALPHA2 keringető szivattyú 2.2 A GRUNDFOS ALPHA2 alkalmazásának előnyei. 2.1

Részletesebben

1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék

1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék 8 CAMION TRUCK&BUS 009/6 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁG Scania Irizar i L,9 méter hosszban SOKOLDALÚ ALKALMAZHATÓSÁG Nem egyszerű dolog röviden megfogalmazni azt, amit a 007-ben bemutatott

Részletesebben

A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban

A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG 3.8 4.9 A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban Tárgyszavak: hibrid hajtás; üzemanyag-megtakarítás; dízelmotor; fékezési

Részletesebben

Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja

Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja 2011. 1 Tartalom 1. Veztői összefoglaló... 4 2. Bevezető... 6 3. Stratégiai célok és alapelvek... 8 4. Általános elvek... 10 5. Helyzetelemzés...

Részletesebben

KM 120/150 R Bp Pack. Kényelmes munkavégzés. Fő seprőhenger ECO-funkcióval.

KM 120/150 R Bp Pack. Kényelmes munkavégzés. Fő seprőhenger ECO-funkcióval. A KM 120/150 R Bp Pack gép esetében kompakt, modern és funkcionális seprő-szívógépről van szó kültéri és beltéri közepes és nagy méretű felületek professzionális tisztítására 1200 mm munkaszélességben.

Részletesebben

Ellenőrző kérdések. 2. sz. módosítás az F.1. sz. Jelzési Utasításhoz

Ellenőrző kérdések. 2. sz. módosítás az F.1. sz. Jelzési Utasításhoz 1.3. alfejezet Ellenőrző kérdések 2. sz. módosítás az F.1. sz. Jelzési Utasításhoz 1. Hol kötelesek a dolgozók a napszaknak megfelelő kézi jelzőeszközöket tolatás, illetve vonatközlekedés közben tartani?

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-067-5 vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út 2012. február 1. 3-as viszonylatú villamos

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-067-5 vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út 2012. február 1. 3-as viszonylatú villamos ZÁRÓJELENTÉS 2012-067-5 vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út 2012. február 1. 3-as viszonylatú villamos A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események

Részletesebben

MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság

MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság VASÚTI ERŐSÁRAMÚ KONFERENCIA SIÓFOK 2015. NOVEMBER 17-19. 1 HOGYAN IS KEZDJÜK EL De elődeink körültekintő gondosságán túl figyelnünk és számolnunk kell az

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS 2014-1361-5 vasúti baleset Budapest, Könyves Kálmán körút 2014. december 17.

ZÁRÓJELENTÉS 2014-1361-5 vasúti baleset Budapest, Könyves Kálmán körút 2014. december 17. ZÁRÓJELENTÉS 2014-1361-5 vasúti baleset Budapest, Könyves Kálmán körút 2014. december 17. A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak,

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-361-5 vasúti baleset Győrszemere Gyömöre-Tét 2012. május 31. 42001 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-361-5 vasúti baleset Győrszemere Gyömöre-Tét 2012. május 31. 42001 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2012-361-5 vasúti baleset Győrszemere Gyömöre-Tét 2012. május 31. 42001 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak,

Részletesebben

Fenntartható városi közlekedési rendszer kialakításának lehetősége

Fenntartható városi közlekedési rendszer kialakításának lehetősége Fenntartható városi közlekedési rendszer kialakításának lehetősége Dr. Denke Zsolt a közlekedéstudomány doktora (PhD) 2004. november 17. Témavázlat Városi közlekedési feszültségek Városi közlekedés valós

Részletesebben

Dél-dunántúli régió térségi közszolgáltatások stratégiai fejlesztési program

Dél-dunántúli régió térségi közszolgáltatások stratégiai fejlesztési program Dél-dunántúli régió térségi közszolgáltatások stratégiai fejlesztési program KÖZLEKEDÉS /2. kötet/ Megbízó: DDRFÜ Kht. Készítette: Fmterv Rt. KTI Kht. 2006. július 24. 1 Tartalomjegyzék I. Vezeti összefoglaló...

Részletesebben

2013/2014. Veszprém vasúti szolgáltatásfejlesztés. Értékesítési szervezet MÁV-START Zrt

2013/2014. Veszprém vasúti szolgáltatásfejlesztés. Értékesítési szervezet MÁV-START Zrt MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves K. krt. 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-5032 Mobil: 30 / 87 03 519 Fax: (1) 511-1001 Webcím: www.mav-start.hu Veszprém vasúti

Részletesebben