Magazin 2015/10. Köszöntő ősz

Átírás

1 Köszöntő Magazin 2015/ ősz Kedves Olvasó! Köszöntöm Önt a Magazinunk októberi számának olvasásakor. Nagy örömömre szolgál, hogy ebben a hónapban a megszokott rovatok mellet a Magazin Plusz is helyet kapott egy igazán különleges, magyar vonatkozású, egyedülálló teljesítménnyel, melyhez az EuroFleet is hozzájárult. A már megszokott rovataink közül a Bemutatjuk rovatunkban egy dinamikus, sportos autót ajánlunk figyelmébe a BMW szerelmeseinek, illetve azoknak, akik nyitottak és mernek váltani. Bízom abban, hogy az ismertető csábítóra sikerült. Apa, kölcsön adod az autódat? Önnek már feltették ezt a kérdést? Útravaló rovatunkban megpróbálunk ötletet adni, hogy hogyan enyhítsük aggódásunkat, amikor a gyermekünk nekünk szegezett kérdésére igennel válaszolunk. Én állandóan azon veszem észre magam, hogy gyakran túllépem a megengedett sebességhatárt. Ön hogy van ezzel? Érdemes odafigyelni, hiszen jogosan elég keményen büntetik a gyorshajtást. Hasznos rovatunkban azt vesszük számba, hogy mit tehetünk, ha megkaptuk a bírságot, hol győződhetünk meg, hogy jogos-e a büntetés, illetve milyen lehetőségeink vannak, ha például fellebbezni szeretnék. Érdekesség rovatunkban egy igazi luxusautóról BMW 9 szóló híreket olvashat. A Zöld hírekben ebben a hónapban beszámolunk arról, hogy már igényelhető a zöld rendszám, ezenkívül hírül adjuk, hogy a Magyar Posta elektromos autókat tesztel. Magazinunk Könnyedén rovatában egy igazán látványos és egyedülálló programot ajánlok a figyelmébe, ami nem más, mint a tatai látványhalászat, amelyet egy 400 méteres húzóhálóval hajtanak végre! Csodálatos környezetben az egész családnak remek szórakozást ígér! Magazin Plusz rovatunkban egy fantasztikus emberről és egy fantasztikus teljesítményről olvashatnak. 3 nap, 333 km. Futva. A Himalájában. Büszkék vagyunk rá, hogy az EuroFleet támogatásával Szőnyi Ferenc harmadikként futott be a La Ultra futóversenyen. Részletek és fotók a rovatban! Jó olvasást, kellemes időtöltést kívánunk a októberi kiadásunkhoz! az EuroFleet Zrt. csapata nevében Üdvözlettel: Kiss Anikó

2 Bemutatjuk BMW 3-as limuzin Született 1975-ben: a 3-as BMW a sportos limuzin fogalmának megtestesülése. A hatodik generáció, amely a dinamizmust sugárzó dizájn, a verhetetlen agilitás és a kimagasló mindennapi praktikum ellenállhatatlan kombinációját nyújtja, ugyanolyan lenyűgöző, mint elődei. Az optimális tömegelosztás, a klasszikus hátsókerék-meghajtás és az erőteljes, kimagaslóan hatékony, BMW EfficientDynamics technológiájú benzin- és dízelmotorok egyedülálló dinamizmust és alacsony fogyasztást garantálnak. Az intelligens BMW xdrive összkerék-meghajtási rendszer mindig biztosítja a lehető legjobb tapadást. A Sport Line és a Luxury Line változatok, vagy az M sportcsomag segítségével pedig Ön tökéletesen az egyéni szükségleteihez és kívánalmaihoz igazíthatja BMW 3-as Limousine-ját. Jellegzetes arányaival és összetéveszthetetlenül sportos kisugárzásával a BMW 3-as Limousine megjelenésének első napja óta egy valóságos dizájnikon. Összetéveszthetetlen dizájnelemei kategóriája legsportosabb tagjává teszik a 3-as BMW-t. A háromdobozos kialakítás modern interpretációjával hosszú motorháztető, kis túlnyúlások, nagy tengelytáv és hátratolt utastér az autó a BMW dizájntradícióját viszi tovább. A sportosan elegáns külső már első látásra is harmonikus összhangot, hibátlan esztétikumot és dinamizmust fejez ki. Vízszintes díszítőelemeivel, rafináltan megformált légbeömlőivel az első lökhárító és a fényszórók kompozíciója masszívan széles kiállásúvá teszik az autót. Opcionálisan a dupla világító fénygyűrűkkel ellátott első fényszórók tisztán LED-es változatban is elérhetők. Az autónak nem csak az orr-része látványos. A markáns formájú hátsó lökhárítón két vízszintes vonal fut végig, az egymástól távol lévő, LED-es hátsó lámpák pedig gondoskodnak arról, hogy a BMW 3-as Limousine éjszaka is egyértelműen felismerhető legyen.

3 Világítási opciók Adaptív és LED-es fényszórók A kiegészítő felszereltség dinamikusan változtatja a fénysugár formáját, így mindig garantálja az út optimális megvilágítását. Az adaptív LED-es fényszórók magukban foglalják a változó városi és országúti fényelosztásfunkciót, a kanyarfényeket és a BMW Selective Beam vakításmentes távolságifényszóró-asszisztenst. Az alapfelszereltségnek számító LED-technológiás hátsó lámpák mellett opcionálisan a BMW 3-as Limousine első fényszórói és ködlámpái is LED-esek lehetnek. LED-es fényszórók A nappali menetfényekkel, parkolófényekkel és irányjelzőkkel ellátott LED-es fényszórók minden funkciója LED technológiájú. A távolsági és a tompított fényszórók 10 darab, nagy fényerejű LED-ből állnak. Az automatikus hatótávolság-szabályozású fényszórók briliáns minőségben világítják meg az utat, jelentős mértékben fokozva ezzel a biztonságot éjszaka vagy rossz időjárási körülmények között. A LED-eket (light emitting diodes = fénykibocsátó diódák) hosszú élettartam, valamint a hagyományos égőkénél akár 50 százalékkal is alacsonyabb energiafogyasztás jellemzi. Ennek következtében azok hozzájárulnak a fogyasztás és az emisszió mérsékléséhez is. Mindehhez járul még az az előny is, hogy fényük színhőmérséklete nagyon közel áll a természetes nappali fényéhez, így az nem bántja a szemet. A LED-es fényszórók lapított külső kontúrja kiemeli az autó atletikus stílusát. LED-es ködlámpák A LED-es ködlámpáknak köszönhetően ködben, illetve csapadékos időben könnyebben észlelhetők az autó közelében lévő dolgok, ami fokozza az éjszakai vezetés biztonságát. A ködlámpák széles fénysugara mellett említésre méltó a színük amely nagyon hasonlít a nappali fény színéhez, hosszú élettartamuk és alacsony energiafogyasztásuk. A LED-es ködlámpák mindemellett a magas műszaki színvonal és a modernség auráját vonják a 3-as BMW eleve látványos orr-része köré.

4 Belső dizájn Amint Ön beszáll BMW 3-as Limousine-jába, azonnal szembetűnik majd a vezetőorientáltság és a kitűnő anyagminőség. A tágas belső tér praktikus tárolási lehetőségeket kínál, a műszerfal pedig funkcionális és letisztult. Az összképet az elegancia és a dinamizmus határozza meg. Az egyedülálló minőséget a számos krómozott részlet, valamint a magasfényű fekete felületek emelik ki. A BMW-től megszokott stílusban a műszerfal szisztematikusan a vezető felé fordul, megkönnyítve ezzel a kezelést. Minden egyes ergonómiai kihívást a legnagyobb odafigyeléssel oldottak meg a tervezők. Az egyik legjobb példa az opcionális Professional navigációs rendszer 8,8 colos kijelzője, amely a középkonzol felett, szabadon áll, prémium szintű minőségérzetet sugározva. A középkonzolon lévő két, takarórolóval ellátott pohártartó tároló rekeszként használható, ha a roló be van húzva. Mindez csak kettő azon általános koncepció elemei közül, amely tökéletesen ötvözi a sportosságot a modernséggel. A műszerfal látványát számos krómozott elem emeli többek között azok, amelyek a klasszikus órák, valamint a légbeömlők körül vannak. A klímaberendezés és a rádió kezelőszervei körül magasfényű fekete borítás látható. Az opcionális világításcsomag részeként a belső teret közvetlen és szórt fények stílusos és diszkrét kombinációja világítja meg. A maximális mértékű exkluzivitást a BMW Individual teremti meg: a fehér színű, erezett Kőris nemesfa díszbetétek vagy a Kasmír bézs vagy Amaro barna színben elérhető, finom struktúrájú BMW Individual kibővített Merino bőrkárpit rendkívül kifinomult vonással gazdagítják belső teret, egy egészen új dimenzióba emelve a minőséget. forrás: bmw.hu

5 Apa, kölcsönadod a kocsit? Útravaló Apa, kölcsön adod a kocsidat? Egy szülő számára kevés dolog fontosabb, mint gyermeke biztonsága. Az óvó papák és mamák minél jobban igyekeznek vigyázni a kis lurkókra, akik az évek előrehaladtával természetesen egyre távolabb kerülnek tőlük, egyre önállóbbá válnak. Először óvodába, majd általános iskolába mennek, előbb-utóbb telefont is kapnak, hogy minél egyszerűbben lehessen áthidalni az egyre növekvő távolságot. Ennek a folyamatnak az egyik legkomolyabb és a szülők számára legnehezebb állomása, mikor a csemete eljut a jogosítvány megszerzéséig, és célba veszi a közutakat. Ám mivel önálló jövedelemmel még nem rendelkezik, törvényszerű, hogy a szülői járműre fáj majd a foga. Azonban hogyan lehetünk teljes mértékig biztosak abban, hogy a barátok előtt nem fog kockázatos manőverekbe kezdeni az autóval? Hogy nem száguld át a sebességhatáron? Arról nem is beszélve, hogy tapasztalatlan vezetőként még gyakorlásra, irányításra és nem utolsósorban mentorálásra szorul. Erre a dilemmára nyújthatnak a szülőknek megoldást és megnyugvást a passszív közlekedésbiztonsági rendszerek, amelyek vezetés közben, közvetlenül a volánnál figyelmeztetik a gyereket: a rendszer intelligens kamerája a gyalogosok és járművek mellett a sávokat és a közlekedési táblákat is monitorozza, érzékeli. Hallható, látható, érezhető, rezgő szignálokkal figyelmeztet, ha a sofőr például bármilyen okból letérne az adott forgalmi sávból, így egyebek mellett az elalvásos balesetek megelőzésében is nélkülözhetetlen lehet. Ráadásul utána, könnyedén elérhető kimutatások és statisztikák segítségével egyszerűen ellenőrizhető, hogyan közlekedik a gyermek, mikor nincs vele senki. Ilyen és ehhez hasonló rendszerek megléte mellett a jövőben bizonyára minden szülő nyugodtabban adja oda az autóját, hisz minimális befektetés mellet sokkal nagyobb biztonságban tudhatja a gyermekét. Megkívánom jegyezni azonban, hogy a technika nem pótolja a felelősségteljes szülői példamutatást. Javasoljuk, hogy egy bizonyos ideig (fél-, egy év) a gyermekét csak úgy engedjék vezetni a frissen megszerzett jogosítvány birtokában, ha Ön is mellette ül és kontrolálja a gyermek reakcióit. Csak ezen alapokra támaszkodva lehet igazán hasznos, és nyújthat neki és a szülőnek is biztonságot egy technikai háttér. (a szerk.) forrás: hungaroauto.hu

6 Hasznos Mi a teendő, ha közlekedési bírságot kapunk? Törvényi háttér A közúti közlekedésről szóló évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) alapján a gépjármű üzembentartója felel azért, hogy az általa üzemeltetett, illetve használt gépjárművel a megengedett legnagyobb sebességre, a vasúti átjárón való áthaladásra, a járműforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék jelzéseire, az autópálya leállósávjának igénybevételére, a behajtási tilalomra, a korlátozott forgalmú övezetre (zóna), a kötelező haladási irányra, és a természet védelmére vonatkozó előírások betartásra kerüljenek. A törvény szerint a fentiek megsértése setén az üzembentartóval vagy a gépjárművet használatra átvevő személlyel szemben forinttól forintig terjedő közigazgatási bírságot kell kiszabni. Amikor közlekedési bírságot kapunk a legfontosabb, hogy győződjünk meg arról, hogy jogosan kaptuk-e a büntetést. A közlekedési bírságok fényképes dokumentációjának megtekintésére on-line van lehetőség a oldalon. Az azonosításhoz szükséges a bírságon található 8 számjegyű ügyazonosító számra, valamint az érintett gépjármű rendszámára. Az üzembentartónak lehetősége van az ún. mentesülésre, ha bizonyítani tudja, hogy a szabályszegés idején a gépjárművet nem ő használta. Ennek esetei a következők: - a szabályszegés időpontját megelőzően jogellenesen (például lopás következtében) került ki a birtokából, és (feljelentéssel felfüggesztő határozattal) igazolja, hogy a jogellenességgel összefüggésben a bírságot kiszabó határozat kézbesítését megelőzően kezdeményezte a megfelelő hatósági eljárást. - a gépjárművet a szabályszegést megelőzően más természetes személy vagy nem természetes személy használatába adta, és ezt a használatba vevő személy olyan teljes bizonyító erejű magánokiratba foglalt nyilatkozatával, vagy azon gépjárművek esetében, amelyek külön jogszabály alapján a közúti forgalomban menetlevéllel, illetve fuvarlevéllel vehetnek rész olyan menetlevéllel, vagy fuvarlevéllel igazolja, amely tartalmazza a gépjármű hatósági jelzését, a természetes személy üzembentartó és használatba vevő nevét, születési helyét, idejét, lakcímét; nem természetes személy üzembentartó és használatba vevő esetén annak megnevezését és székhelyének (telephelyének) címét; valamint azon időszak megjelölését, melyre a gépjármű használatát a használatba vevő az üzembentartótól átvette. A vonatkozó kormányrendelet alapján a hatóságnak a közigazgatási bírságot a szabályszegés elkövetését követő 90 napos határidőn belül kell kiszabnia. Az ügyfélnek joga van az első fokú határozat ellen fellebbezéssel élni. Az ügyfél a bírságot kiszabó első fokú határozat ellen fellebbezést nyújthat be. A fellebbezést a döntés közlésétől számított 15 napon belül lehet előterjeszteni. A fellebbezési eljárás lefolytatásáért illetéket kell fizetni, mely a bírság összegének függvényében Ft-ig terjedhet. forrás: police.hu

7 Érdekes Óriási luxusautó a BMW-től Úgy hírlik, a BMW újabb luxusautóval támadja meg a tehetősebbek fantáziáját. A Hetes BMW fölé érkezne az új modell. A legfrissebb pletykák szerint a BMW 9-es néven új luxusautót készít. Úgy hírlik, hogy a közeljövőben bemutatkozó következő generációs Rolls-Royce Phantom padlólemezét használnák, amelyre alumínium, illetve szénszálas műanyag felhasználásával készült karosszériát szerelnének. Egyesek szerint a 2014-ben bemutatott Vision Future Luxury Concept jegyeiből építkeznek majd tervezők, mások jobban örülnének, ha a 2013-ban megálmodott BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé kerülne gyártásba. Persze a BMW piackutatói jobban tudják, hogy mire harapnak a gazdagok, de egy ilyen modell, akár kupé, akár limuzin formával érkezik házon belül is konkurenciát jelenthet. Persze azt is megszokhattuk az elmúlt évtizedben, hogy a prémiumgyártók már a legkisebb igényre is rányomulnak. Ha megvalósul a 9-es sorozat, akkor várhatóan az alapmodellekbe 3,0 literes benzines és dízelmotorok kerülnek, az erősebbekbe 4,4 literes V8-as turbó. A csúcsmodell várhatóan a V8-as benzinmotorra alapozott hibrid lehet, hiszen egy V12-es blokk használata már igen nehézkes a mostani emissziós normák mellett. Amellett, hogy az összes a márkánál elérhető luxusszolgáltatást kínálná az új modell, feltehetően már képes lesz a vezető nélküli közlekedésre is. A BMW 9-es megjelenése 2019 előtt nem valószínű. Forrás: vezess.hu

8 Zöld hírek Már igényelhető a zöld rendszám A Kormányhivataloknál már igényelhető a zöld rendszám, amelyből elkészült az első próbanyomat is. A vonatkozó jogszabályok módosításával minden akadály elhárult, hogy a villanyautókat a környezetkímélő járművek jelölésére használható zöld alapszínű különleges rendszámtáblával szereljük fel. A zöld rendszám megjelenése nagy előrelépés, ugyanis ez szolgáltat majd jogalapot a különböző kedvezményekre. A zöld rendszám bevezetését a Jedlik Ányos Tervben rögzítették először, amelyet a Kormány idén nyáron fogadott el. A zöld rendszámot a Tervben foglalt szeptember 30-i véghatáridő előtt sikerült bevezetni. Az elektromobilitás széleskörű elterjesztése érdekében létrehozott Jedlik Ányos Klaszter munkacsoportjai pedig szeptember 30-ig tették le a Kormány asztalára az elektromobilitást elősegítő ösztönző csomagra vonatkozó javaslatukat, amely már konkrét törvénymódosítási ajánlásokat is tartalmaz. A cél, hogy 2020-ig az uniós irányelvekben megfogalmazott céloknak megfelelve Magyarországon a forgalomban lévő autók mintegy 1,5%-a elektromos jármű legyen. A Jedlik Ányos Terv elfogadásával és a Jedlik Cselekvési Terv végrehajtásával hazánk az egyik első uniós tagállam, amely rendelkezik az elektromobilitás elterjedését ösztönző nemzeti cselekvési tervvel Elektromos autókat tesztel a Magyar Posta Elektromos autókat és motorokat tesztel a Magyar Posta augusztus és január vége között, hogy a gyakorlatban szerzett konkrét tapasztalatok, adatok alapján dönthessenek a későbbi beszerzésről - jelentette be Szarka Zsolt, a Magyar Posta Zrt. vezérigazgatója én, sajtótájékoztatón, Budaörsön. A posta vezérigazgatója hangsúlyozta, a posta a logisztikai munka elvégzéséhez, a csomagkézbesítéshez költséghatékony és környezetkímélő megoldásokat keres. A Magyar Posta tájékoztatása szerint a tesztelés időszakában a elektromos gépjárműveket a Citroen (Citroen Berlingo), a Nissan (Nissan ENV 200), a Volkswagen (VW Golf7), a Kia (Kia Soul), valamint a Renault (Renault Kangoo) bocsátotta a cég rendelkezésére, a motorkerékpárokat pedig a Govecs biztosította. Az autókat az első hónapokban Budapesten, később pedig vidéken használják csomagkézbesítési feladatokra, a motorokat futárpostai szolgáltatásban tesztelik. A vezérigazgató szerint az elektromos járműveket a sűrűbben lakott településeken lehetne célszerűen használni, ezeken a helyeken kisebbek a megteendő távolságok, sok a megállás. Hosszú távon véleménye szerint több száz elektromos jármű kerülhet a posta flottájába. A tesztautókkal a Magyar Posta az eddigi tapasztalatok szerint - feladattól függően - átlagosan kilométert tesz meg naponta. Forrás: alternativenergia.hu

9 Könnyed Programajánló 15 éve reszketnek a halacskák az Öreg-tó mélyén! A hagyományos Öreg-tavi Nagy Halászat idén is várja az érdeklődőket. Idén már 15. alkalommal kerül megrendezésre a Tatai Öreg-tavi Nagy Halászat Gasztronómiai és Családi Fesztivál. A hagyományokhoz híven a helyszín most is a Tatai Vár környéke és az Eszterházy sétány a látogatók nagy örömére. Október között a reggeli órákban megcsodálhatják az országban egyedülálló látvány halászatot, melyet egy 400 méteres húzóhálóval hajtanak végre. A rendezvény teljes időtartama alatt halfőző bajnokok tájjellegű hal specialitásait és a hagyományos halételek széles választékát kóstolhatják. Az Öreg- Tó partján kirakodó vásár, ahol a Gerecse Natúrpark helyi termékei és Nemzeti Parki védjegyes termékek is megjelennek, kézműves portékák hatalmas választéka, gyermek vidámpark és légvárak színesítik a programot. A rendezvény keretében a nagy színpadon kulturális programok is zajlanak népszerű zenekarok, fellépők, Dj, hagyományőrző néptáncegyüttesek, közreműködésével. A fázósabb vendégek és az ínyencek örömére felállítják Magyarország egyik legnagyobb bográcsát, amelyben finom forralt bort kínálnak. Az isteni nedűt egyedi recept alapján készítik, amely alapját a villányi rosé bor adja. A halfesztivál jó alkalmat kínál arra, hogy a gasztronómia, a természet iránt érdeklődők akár egészen kis gyermekekkel is egy kellemes és élményekben gazdag hosszú hétvégét töltsenek el Tatán, az élő vizek városában! Forrás: programturizmus.hu

10 Magazin plusz Az EuroFleet támogatásával teljesítette élete legnagyobb versenyét Szőnyi Feri A Himaláját is meghódította az ultra maratonista futó Szőnyi Ferenc harmadikként ért célba a Himaláján rendezett futóversenyen, a La Ultrán, és ezzel máig ő az egyetlen magyar sportoló, aki teljesítette ezt a versenyt. Feri ultra maratonista futóként és ultratriatlon világbajnokként korábban számtalan hatalmas kihívásnak felelt már meg, volt már 20- szoros és 30-szoros ironman is, idén azonban olyan megmérettetésre vállalkozott, amit korábban csak egyetlen ember teljesített a világon. A komáromi sportolónak a Himalájában 5500 méteres magasságban 3 nap alatt összesen 333 kilométert kellet lefutnia, jelentős oxigénhiánnyal, nagy szintkülönbségekkel, szélsőségesen magas és alacsony hőmérséklettel, vagyis a természet különleges szeszélyeivel kellett megküzdenie. Szőnyi Ferit a felkészülésben és a versenyzésben az EuroFleet Zrt. támogatta, a verseny sikeres teljesítését követően pedig az EuroFleet győri irodájában tartotta első hazai élménybeszámolóját. Tavaly év végén hívtak meg a La Ultra futóversenyre, amelyet a Himalája oldalában rendeztek. Csaknem egy éves felkészülés után idén augusztusban utaztam ki a versenyre Indiába, ahol a verseny szabályai szerint tíznapos akklimatizálódási időszakon kellett átesnem. Amikor megérkeztünk, akkor fogtam csak fel igazán, miért van szükség ilyen hosszú átállásra a helyi viszonyokhoz. A Himalájában a világ legmagasabb, járművel még járható hágóinál rendezik ezt a versenyt, ahol annyira kevés volt az oxigén, hogy az első napokban nemhogy a futásra, de még a járásra is alig voltam képes. Napokba telt, míg annyira sikerült alkalmazkodnom, hogy egyre növelve a távokat és próbálgatva a szintemelkedéseket, jelentősebb távokat voltam képes futni. A Himalája olyan, mintha a Holdon futnál: vagy követ, vagy eget látsz, az érzékszerveid megcsalnak, a hatalmas távolságok és a tereptárgyak hiánya miatt nincs a szemnek kapaszkodója kezdte élménybeszámolóját Szőnyi Ferenc világbajnok ultratriatlonista, ironman, hosszútávfutó és kerékpározó. A rajt előtt pár nappal a szervezők jóvoltából félmaratonon vettem részt és így megtapasztalhattam, mennyire nehéz a poros, sziklás környezetben, a hegyoldalon futni. A La Ultra 3300 méter magasban kezdődik, de 5500 méter magas hegycsúcsokat is le kellett küzdeniük a versenyzőknek, akiknek 333 kilométert kellett teljesíteniük három nap alatt. Minden naphoz 111 kilométeres táv és egy leküzdésre váró hágó tartozott. Szőnyi Feri ezt a távot 64 óra alatt, a 3 nap alatt mindössze hat-hét óra alvással teljesítette, közben több, mint 60 liter vizet ivott meg a folyadékveszteség pótlására.

11 A rajt este nyolckor volt. Amikor egy fejlámpával a homlokomon egyedül maradtam a sötétben és elkezdtem futni a Himalájában, könny szökött a szemembe, úgy éreztem, egyedül maradok és megszűnik a külvilág. Amikor magad maradsz egy ilyen megmérettetés során, akkor megérkezel szembesülsz a feladattal és saját magaddal, az erőddel, az eltökéltségeddel, a kitartásoddal Indiában, a verseny során én többször is megérkeztem Felmerült bennem: teljesíthető-e ez a táv és ez a verseny, képes vagyok-e rá? A verseny alatt minden beszűkül: a távra, a tempóra és az időbeosztásra figyelek. Futás közben az egyes szakaszokra megpróbáltam rávetíteni a felkészülés alatt bejárt pályákat és az ott szerzett tapasztalatokat igyekeztem hasznosítani. Aztán persze rá kellett jönnöm, hogy ez a verseny mindenben más, mint az eddigiek voltak. A három nap alatt három hágót kellett megmászni, a szintkülönbség és az ezzel járó oxigénhiány, valamint a rendkívül alacsony páratartalom miatt folyamatosan fenyegető folyadékvesztés és dehidratáltság mellett a természet szeszélyei is nehezítették a haladást. Egy napon belül szembe kellett néznem kánikulával és erős faggyal, a ruhám réseibe és a torkomba behatoló száraz porral, jégesővel és havazással. Az első hágónál arra gondoltam, nem indulok többet a La Ultrán, a másodiknál pedig arra, versenyezni sem fogok többé. Az utolsó hágóhoz elsőként értem, ezért nagyon boldogan fogadtak a szervezők. Nekem viszont az járt a fejemben, hogy futni sem fogok többé. Hatalmas por volt, hol a hőséggel, hol pedig a viharos széllel és havazással kellett megküzdenem. A verseny végére annyira bedagadt a lában, hogy kinőttem a cipőmet, így ki kellett vágnom az orrát, hogy folytathassam a versenyt. Az utolsó hágón azt mondják, már nem voltam túl jól. A fáradtság miatt belerúgtam egy nagyobb kőbe, megsérült a lában, kérdésessé vált, hogy tovább tudok-e futni. A szigetelő szalag azonban mindenre jó ezzel rögzítettük az lábujjaimat és a körmeimet mesélte Feri, aki a célba érkezés után orvosi sátorra, oxigénmaszkra, infúzióra számított. Helyette csak megvizsgálták, majd közölték vele: Feri, te jól vagy! Ez a verseny nem a futásról szólt. Az igazi kihívás egy ilyen versenyen a mentális teher. Ez a kihívás arról szólt, hogy ismered-e a határaidat, és le tudod-e küzdeni őket? A verseny csak a vaku villanása, a lényeg a tervszerű felkészülésben és az elkötelezettségben rejlik. Én 300 napot készültem a La Ultra 3 napjára. Ebben a 3 napban benne voltak az elmúlt 10 hónap hajnali kelései, az esti futások, a fejlámpás 50 kilométerek, a Balaton körbefutása étel nélkül, csak folyadék utánpótlással, az olaszországi edzések a Dolomitokban. Ez a verseny arról szólt, hogy elérjem saját korlátaimat, a végső teljesítőképességemet és azon túllépve is célba tudjak érni mesélte Szőnyi Feri. Az ötvenegy éves versenyző jogosan büszke magára: harmadik lett az erőpróbán, vele együtt mindössze négyen teljesítették a távot az idei versenyen, korábban pedig csak egy versenyzőnek sikerült ez.

12 Most tele van a pohár. Indiában nagyon tele lett nekem a pohár. Nyolc éve sportolok és most értem el oda, hogy úgy érzem, nincs az a táv, amit ne tudnék végigcsinálni. Teljesítettem a világ jelenlegi legnehezebb versenyét. Jelen körülmények között ez valahol az emberi teljesítőképesség határa. Ezt tiszteletben kell tartani mondja Szőnyi Feri, aki a feltöltődés után biztosan új célokat és újabb motivációt fog keresni és találni. Egy ilyen megmérettetés után azonban jogosan merül fel a kérdés: mi lehet megfelelő motiváció a La Ultra után?... Erő, kitartás, terhelhetőség Ehhez a megmérettetéshez nagyon nagy erőre, kitartásra és terhelhetőségre volt szükség. Alázattal hódolunk Ferenc kiemelkedő teljesítménye előtt, és nagy örömmel támogattuk a versenyzésben. Ezek a tulajdonságok jellemzőek ugyanis az EuroFleet Zrt-re és munkatársaira is. Elkötelezettségünknek kitartásunknak és terhelhetőségünknek köszönhetjük, hogy eredményesen, töretlenül haladunk előre a céljaink felé. Az EuroFleet Zrt. minden munkatársa egy emberként szorított Ferinek! Büszkék vagyunk a sikerére! Csőre Tamás, stratégiai igazgató

13

14 A hónap flotta ajánlata SPORTOT ŰZNEK BELŐLEM BMW 318d prémium kategóriás keveset futott autók raktárkészletről azonnal Bérleti díj: Ft + Áfa/hó *A bérleti díj 36 hó/ km futásteljesítmény mellett értendő. Felszereltség: állítható kormány, állítható magasságú vezetőülés, fedélzeti számítógép, elektromos ablak elöl és hátul, fűthető első ülések, központi zár távirányítóval, kétzónás digit klíma, motoros fűthető tükör, multifunkciós kormány, szervokormány, tempomat, tolatóradar, ABS, ASR, ESP, gyári immobiliser, ködlámpa, kétoldali légzsák, oldallégzsák, függönylégzsák, xenonlámpa, fényszórómosó, alukerék, színezett üveg, bőr kormány, rádió-cd, tiptronic váltó Szolgáltatások: Első Finanszírozás forgalomba (HUF helyezés: alap) hó, 0 Ft induló futott Biztosítások km: km (KGFB, CASCO) km között Teljesítmény és cégautó adó Mindennemű szervizköltség Teljes körű gumiabroncs menedzsment Prémium országúti segélyszolgálat Prémium csereautó szolgáltatás OMV üzemanyag kártya kedvezményes üzemanyagárral Vegye fel velünk a kapcsolatot! Tel.: sales@eurofleet.hu * Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes!