A közlekedési alágazatok összehasonlítása az információs rendszerüket befolyásoló szempontok szerint

Átírás

1 A közlekedési alágazatok összehasonlítása az információs rendszerüket befolyásoló szempontok szerint INFORMATIKÁT BEFOLYÁSOLÓ JELLEMZŐK VASÚTI KÖZLEKEDÉS I. VÍZI KÖZLEKEDÉS II. LÉGI KÖZLEKEDÉS III. KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS IV. 11 pályahossz, útvonalhossz 12 pályakötöttség PÁLYA 13 pályastruktúra 14 pályahasználók 21 járműállomány nagysága JÁRMŰ SZERVEZET 22 továbbítási egység 23 járműstruktúra 31 foglalkoztatottak száma 32 szervezet jellege 41 áruszállítás 42 személyszállítás 43 rá- és elfuvarozás átlagos távolsága FOLYAMAT 44 átlagos szállítási távolság 45 rendezés szükségessége 46 áru átvételi hely, átadási hely 47 környezeti (időjárási) függőség, környezetre gyakorolt hatás 48 költség az alaprendszer jellemzői határozzák meg az informatikai struktúrákat és a leképező adatok körét, jellemzőit

2 INFORMATIKÁT BEFOLYÁSOLÓ JELLEMZŐK PÁLYA JÁRMŰ SZERVEZET 11 pályahossz, útvonalhossz (Magyarországon) VASÚTI KÖZLEKEDÉS I. 12 pályakötöttség kötött pálya 13 pályastruktúra 14 pályahasználók VÍZI KÖZLEKEDÉS II. ~ 7600 km ~ 1300 km tengelynyomás és sebesség szerint differenciált vasúti társaságok (állami és magán) folyaminál kötött, tavi, tengeri kevéssé kötött, (közlekedési folyósok) nem nagyon strukturált (merülési mélység) sok társaság (nemzetközi) LÉGI KÖZLEKEDÉS III. légi csatornákhoz és repterekhez kötött jellemzően nem strukturált (magassági elkülönítés) sok társaság (nemzetközi) 21 járműállomány nagysága néhány ezer folyaminál néhány száz néhányszor tíz 22 továbbítási egység kocsi/vonat uszály, hajó repülőgép 23 járműstruktúra tipizált, nem sokféle jármű nem sokféle jármű meghatározott számú repülőgép típus 31 foglalkoztatottak száma több tízezer néhány ezer néhány ezer 32 szervezet jellege (Magyarországon) erősen centralizált és hierarchikus centralizált centralizált forgalomirányítás, egyébként a társaságok irányítása decentralizált KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS IV. ~ km állami és ~ km önkormányzati teljesen kötetlen igen strukturált (tengelyterhelés, sebesség) sokféle szervezet és magán-szállítók százezres nagyságrendben járműszekrény motorral v. motor nélkül igen sokféle közúti áruszállító jármű több százezer, de szervezetenként néhányszor tíz, száz decentralizált 41 áruszállítás jelentősége csökken (!) mérsékelt jelentőséggel bír jelentősége bővül nagyon jelentős 42 személyszállítás jelentős jelentősége elhanyagolható jelentős, és egyre bővül nagyon jelentős 43 rá- és elfuvarozás átlagos távolsága km km km nem szükséges FOLYAMAT 44 átlagos szállítási távolság ~200 km (áruszállításban), személyszállításnál nincs megkötés ~ 500 km ~ 1000 km (gyors szállítás fontos) 1000 km-nél rövidebb szállítás során van kiemelt jelentősége a gyorsaság miatt 45 rendezés szükségessége szükséges időnként szükséges szükségtelen szükségtelen 46 áru átvételi hely, átadási hely 47 környezeti (időjárási) függőség, környezetre gyakorolt hatás százas nagyságrendben lévő állomásokon közepes (fagy, hó, köd); környezetbarát, térelválasztó hatás 48 költség közepes tízes nagyságrendben lévő kikötőkben jelentős (köd, vízállás, hajózható napok száma); környezetbarát (mérsékelt szennyezés) fajlagosan a legalacsonyabb néhány reptéren közepesen függő (köd, hó, jég, erős szél); erősen szennyező jelentős feleknél, tetszőleges helyen közepesen függő; erősen szennyező közepes

3 Vasúti közlekedés szabályozott interoperabilitás hiánya hierarchikus szervezeti felépítés és üzemirányítás információkezelés alapja: technológiai és üzleti folyamatok Vízi közlekedés nemzetközileg szabványosított flottakövetés vészhelyzet kezelés Légi közlekedés informatikai infrastruktúrával és szolgáltatásokkal legjobban támogatott alágazat szabványosítás és egységesítés modulárisan felépülő termékcsaládok személyzet helyett utasok végzik a műveleteket (automatizálás) Közúti közlekedés széttagolt sok szereplő csoportosítása felhasználók és funkciók szerint közlekedésbiztonság fokozása, infrastruktúra kapacitáskihasználás maximalizálása zavarérzékeny lágy (soft) és kemény (hard) szabályozási lehetőségek kombinálása új technológiák (pl. adatgyűjtés)

4 Városi integrált információs rendszer Városi információs szolgáltatások (5) - Eddie

5 Történeti előzmények Fővinform, BKK-Info Kommunikációs csatornák Kommunikációs csatornák információs csomópont Dinamikus forgalmi adatok (1) Közösségi közlekedés dinamikus adatai (2) Egyéb forrásból származó adatok (3) Adatgyűjtés Forgalomfigyelő kamerák (a) Jelzőlámpa monitoring (b) Fő-, utastájékoztatóés zavarelhárító diszpécser (c) Automatikus vonali megfigyelő (d) Készenléti szervek (rendőrség, tűzoltóság, polgári védelem) (e) FKF Zrt., Közmű szolgáltató vállalatok, építő cégek, stb. (f) Feldolgozó rendszer Feldolgozás Adatbank, tárolt adatok (5) EMBER (manuális rendszer) (4) Archiválás (6) Információ felhasználás Rádió(k) (7) Televízió, teletext (8) Írott média (9) Egyéb megrendelők (10) Egyéni érdeklődő, betelefonáló (11) Információ illesztése GPS alapú eszközökön való megjelenítés

6 információfelvétel és -gyűjtés Al típusai Példák Fejlődési irányok A1 A2 A3 A4 parkolást támogató (P+R, B+R) információs közlekedési hálózat korlátozásainak (pl. építkezések, nagyrendezvények, árvíz miatti korlátozás) adatait szolgáltató, szervezetek a hálózat figyelését végző, a forgalom nagyságát mérő a járművek automatikus azonosítását, helymeghatározását végző helyi megoldások bevásárló központoknál ilyen jellegű információkkal a közútkezelő társaságok és az önkormányzatok rendelkeznek forgalomirányító rendszer adatgyűjtő végberendezései műholdbázisú helymeghatározó dinamikus (aktuális foglaltságot közlő, helyfoglalást lehetővé tevő, járművet azonosító) információs az építkezésekről és annak hálózati hatásairól átfogó tájékoztatás újabb technológiák telepítése adatgyűjtés a járművekről (FCD) pl. a forgalomnagyságra és az eljutási időkre vonatkozó információk gyűjtése A5 városba bevezető autópályák, autóutak forgalmi tájékoztatását, szabályozását végző MARABU, MAESTRO egységes, hálózati szabályozás A6 közlekedésmeteorológiai (időjárási, útfelületi) információkat szolgáltató országos meteorológiai szolgálat és ÚTMET információs rendszer újabb technológiák telepítése A7 A8 A9 környezetterhelési (levegőszennyezési, zajterhelési) információkat szolgáltató speciális forgalmi létesítményeket (pl. alagutak, hidak) figyelő váratlan forgalmi események kezelését segítő (segélykérő ), szervezetek levegőszennyezést mérő berendezések a nagyobb csomópontokban újabb technológiák telepítése, mérőhelyek számának növelése - - az autópályák, autóutak segélykérő rendszerei; mentők, rendőrség, tűzoltóság, taxi társaságok e-call (automatikus vészhívás)

7 információtárolás és -feldolgozás Al típusai Példák Fejlődési irányok integráció B1 mobilitás menedzselő - forgalomirányító központ alrendszere (egyéni és közforgalmú közlekedést irányító központok) forgalomfüggő jelzőlámpa-vezérlő rendszer a közforgalmú közlekedési eszközök előnyben részesítésével közforgalmú operátorok (pl. BKV, MÁV-Start, Volánbusz) forgalomirányító rendszerei hálózati szintű igénykezelő, forgalomszabályozási funkció az információgyűjtő szélesebb körű alkalmazásával, és növelt értékű (szekunder, tercier) információk képzésével; a közforgalmú közlekedésben a járműazonosító és helymeghatározó (járműfoglaltság-mérő) kiterjesztése valamennyi alágazat járművére; az aktuális érkezési, indulási, eljutási időkre (járműkihasználtságra) és a forgalmi zavarokra vonatkozó információk gyűjtése; B2 mobilitás menedzselő - forgalmi tájékoztató központ alrendszere - információs kapcsolat/együttműködés létesítése a közúti forgalomirányító, a közforgalmú közlekedési társaságok (közlekedésszervezők) irányító rendszerei [és a forgalmi tájékoztató központ alrendszere] között az utazók tájékoztatása több csatornán, különböző módokon, személyre szabottan

8 információfelhasználás (forgalomirányító és tájékoztató végberendezések) C1 C2 C3 C4 Végberendezések típusai Példák Fejlődési irányok parkolást támogató információs változtatható információtartalmú kijelzői analóg és digitális rádiós (FM, DAB, DMB) személyhez vagy járműhöz rendelt készülékekkel változtatható információtartalmú kijelzők a városban az út (kerékpárút) mentén okostelefonok, hordozható eszközök (pl. táblagép) adatkapcsolattal helyi megoldások bevásárló központoknál a rádióállomások hagyományos közlekedési információszolgáltatásai (közlekedési hírek) telepítés további helyszíneken - végberendezések telepítése - - az elérhető információk és szolgáltatások körének bővítése (a dinamikus információk egyre nagyobb arányú használatával) C5 forgalomirányító jelzőberendezések (jelzőlámpák) - - C6 sebességbefolyásoló jelzőberendezések néhány bevezető útvonal mentén C7 C8 C9 C10 C11 C12 egyéni járművek fedélzeti tájékoztató, navigációs berendezései telepített utasinformációs terminálok mobiltelefon (rádiós, műholdas) hangalapú (élőszavas vagy automatikus) tájékoztatással utasforgalmi létesítménynél telepített tájékoztató végberendezések közforgalmú járműben elhelyezett tájékoztató végberendezések televízió teletext szolgáltatással jelzőberendezések korszerűsítése, telepítése - adatgyűjtés a járművekről smart (interaktív) tömegközlekedési megálló/csomópont közlekedésszervezők, közösségi szolgáltatók élőszavas tájékoztatása FUTÁR kijelzők FUTÁR kijelzők a közlekedési információk egy része elérhető a terminálok számának növelése, (a dinamikus információk egyre nagyobb arányú használatával) - további kijelzők telepítése, multimédiás szolgáltatások körének bővítése további kijelzők telepítése, a dinamikus adatok nagyobb arányú használata; multimédiás szolgáltatások körének bővítése -

9 A városi integrált információs rendszer modellje Integrált intelligens utasinformatikai rendszer Üzembentartó partnerek, szervízcégek 1. A KÖZFORGALMÚ KÖZLE- KEDÉSBEN ALKALMAZOTT TELEMATIKAI RENDSZEREK 4. EGYÉB TELEMATIKAI RENDSZEREK Közlekedési hálózatot fenntartó szervezetek A közlekedési hatóságok, tervezési, döntéshozási folyamatait támogató rendszer KÖZLEKEDÉS- MENEDZSELŐ KÖZPONT Rendőrség, tűzoltóság, mentők irányító rendszerei Taxi vállalatok Kerékpár közlekedés információs rendszere Gépjárművezetők útvonalmenti, kollektív tájékoztató rendszere Gépjárművezetők fedélzeti, kollektív tájékoztató rendszere Dinamikus célpontra-vezetést irányító rendszer 2. AZ EGYÉNI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT TELEMATIKAI RENDSZEREK Behajtást, az út- és parkolási díjakat szabályozó rendszer A járművek azonosítását, helymeghatározását végző forgalomirányító rendszer Az egyéni és a közforgalmú közlekedésről tájékoztató általános Váratlan forgalmi események kezelését segítő rendszer (segélykérő rendszer) Autópályák forgalmi ellenőrzését, irányítását végző Mozgáskorlátozottakat segítő információs A közlekedési hálózat tervezett korlátozásainak adatait szolgáltató rendszer Időjárási, útfelületi információkat szolgáltató Környezetterhelési információkat szolgáltató Speciális létesítményeket (alagút, híd, ) figyelő P+R parkolók információs rendszerei Sebességbefolyásoló rendszer 3. ÁLTALÁNOSAN ALKALMAZOTT TELEMATIKAI RENDSZEREK

10 Működési modell műhold helykódadó jelzőlámpa sebességbefolyásoló jelzőberendezés 70 Közforgalmú jármű 1 Tájékoztató végberendezések Végberendezések Utasforgalmi létesítménynél Közlekedésmenedzselő központ B1. Forgalomirányító központ B2. Forgalmi tájékoztató központ Közforgalmú jármű 2 Közforgalmú közlekedést irányító központ Egyéni közlekedést irányító központ Közforgalmú közlekedési tájékoztató központ Egyéni közlekedés tájékoztató központja P+R parkolók információs központja INTERAKTÍV PASSZÍV Egyéni jármű Járműfedélzeti tájékoztató, navigáló berendezés

11 Az okostelefonok alkalmazási területei HASZNÁLÓK Személyzetvezénylés (diszpozíciók küldése) Forgalmi személyzet Forgalmi előrejelzés Tájékoztatás Okostelefonok a közlekedésben Elektronikus díjbeszedés Helymeghatározás Vészhelyzet bejelentés Forgalmi személyzet, utasok, egyéni közlekedők Utasok, egyéni közlekedők Okostelefonok funkciói adatgyűjtés (beépített szenzorokkal), beszéd alapú információátvitel (telefonálás), adatátvitel (WiFi, Bluetooth, stb.), adattárolás, adatfeldolgozás, adatok megjelenítése, helymeghatározás (GPS jelek vétele vagy cellainformációk alapján). a felhasználó a saját adatainak megosztásával adatforrássá válik: aktív közreműködéssel: a felhasználó adja meg az információkat (pl. mobil alkalmazáson keresztül), passzív módon: a felhasználóról automatikusan gyűjtünk információkat (pl. gyorsulásmérő, cellainformáció, Wi-Fi hálózat, bluetooth hálózat, GPS). Location Based Services = LBS

12 Az utazók végberendezéseinek funkciói kombinált utazásnál A helyváltoztatás előkészítése Helyváltoztatás lebonyolítása Tájékoztatás Irányítás Tájékoztatás Tájékoztatás Irányítás Tájékoztatás Irányítás Tájékoztatás A helyváltoztatás előkészítése A rendeltetési helyen a helyváltoztatás előkészítésekor alkalmazott végberendezések használhatók Indulási hely Egyéni (motorizált vagy nem motorizált) közlekedés Helyváltoztatás folyamata Parkolás P+R, B+R parkolónál Gyalogos mozgás és közforgalmú járművel utazás Gyalogos helyváltoztatás a rendeltetési helyig, majd vissza a járműhöz Rendeltetési hely