Challenge Bibendum. Sanghaj A Challenge Bibendum Globális esemény a fenntartható mobilitásért

Átírás

1 Challenge Bibendum Sanghaj 2007 A Challenge Bibendum Globális esemény a fenntartható mobilitásért november 14. és 17. között Sanghajban kerül megrendezésre a kilencedik Challenge Bibendum. A hatalmas, gazdag és egyedülálló esemény keretében ugyanazon a helyen és ugyanazon időben együtt látható az összes meglévő technológia és az összes gépjárműtípus a kétkerekűektől a négy- vagy több kerekűekig. Az évek során a Challenge Bibendum a fenntartható mobilitás globális eseményévé nőtte ki magát, amely egyedülálló azon képessége révén, hogy összehozza a közúti közlekedés összes érintettjét a világ minden részéről egy közös cél érdekében hogy együtt dolgozva megoldásokat találjanak a közúti forgalom folyamatos növekedése által okozott kihívásokra. A Challenge Bibendum célkitűzése teljes mértékben összhangban van a Michelin azon vállalati küldetésével, hogy növelje az áruk és az emberek mobilitását. A Michelin által 1998-ban útjára indított Challenge Bibendum bemutatók, tesztek és az automobilok a szó eredeti jelentését tekintve világának érdekeltjei közötti eszmecserék otthonaként szolgál. Egyértelmű, hogy a fenntartható mobilitás célkitűzése csak közös erőfeszítéssel érhető el.

2 Ebben a tekintetben a 2007-es Challenge Bibendum hatékonyan mutatja be a Michelin által beindított és vezetett dinamikus folyamatot. Idén az eseményben részt vevő nemzetközi szervezetek kihasználják a helyszín Sanghaj nyújtotta előnyöket, és megtartják saját találkozóikat is. Ezek a szervezetek többek között az Egészségügyi Világszervezet, az Egyesült Nemzetek Szervezete Környezetvédelmi Programja, valamint az Üzleti Világtanács a Fenntartható Fejlődésért. Továbbá a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) és a davosi Világgazdasági Fórum is talált módot saját üzenetei közzétételére. Az IEA bemutatja a Kínára és Indiára összpontosító 2007-es World Energy Outlook (A világ energetikai kilátásai) jelentését, a Világgazdasági Fórum pedig megerősíti egy korábbi ázsiai találkozón megfogalmazott üzeneteit, különös tekintettel a közlekedésre és annak urbanizálódással való kapcsolatára. A Michelin által a fenntartható mobilitás összes szereplőjének összehozásában elért siker tükrözi a vállalat határozott elkötelezettségét a folyamat iránt. A vállalat kutatási és fejlesztési programjában elsődleges fontosságú a közúti járművek által okozott CO 2 -kibocsátás csökkentését elősegítő gumiabroncsok előállítása. És mivel a vállalat stratégiájának központi része az áruk és emberek mobilitásának biztosítása, ez a K+F fővonal még inkább bizonyítja a környezetvédelem iránti állandó elkötelezettséget és a Michelinnek a Challenge Bibendum szervezőjeként betöltött szerepének vitathatatlan voltát.

3 I) Járművek, tesztek és találkozási helyek: a 2007-es Challenge Bibendum, a jövő mobilitása dinamikus színházának gazdagsága A 9. Challenge Bibendum eseményen több mint 100 jármű vesz részt. A járművek számán túl az esemény kategóriák széles körét is kínálja majd, és ami a legfontosabb, a bemutatott járművek többsége tesztvezetés keretében kipróbálható. Ez nem csak az elektromos kerékpárok, városi járművek és személygépjárművek, hanem a buszok és tehergépjárművek esetében is igaz. A Challenge Bibendum eseményt az teszi különlegessé, hogy mind a járműveket, mind az azokat hajtó energiaforrásokat nyíltan és teljes mértékben bemutatják a közönségnek. Tíz kerekasztal-beszélgetés a haladás szolgálatában a tudomány, valamint az áruk és az emberek tekintetében egyaránt A guruló innovációs szalon, a Bibendum Challenge 2007-es kiadása a korábbi éveknél kiterjedtebb programot tartalmaz a kerekasztal-beszélgetésekre, amelyekből november 14- ével kezdődően összesen nem kevesebb, mint tizet rendeznek. Ezek mindegyike körülbelül egy tucat, különböző háttérrel rendelkező nemzetközi szakértőt hoz össze (személygépjárműés tehergépjármű-gyártók, egyetemi oktatók, alkatrészgyártók, olajtársaságok, kutatóintézetek és tervezővállalatok). Ezen beszélgetések egyik célja, hogy leltárt készítsenek a csúcstechnológiájú szakértelemről az egyes tárgyalt területeken. Az idei év témakörei a következők: - A jövő folyékony üzemanyagai és bio-üzemanyagai - Akkumulátorok és szuperkondenzátorok - Hidrogén és üzemanyagcellák: út a piacra - Tehergépjárművek: tiszta és hatékony városi kézbesítések - Buszok: tiszta és hatékony tömegközlekedés - Hibrid gépjárművek: piaci jövőkép és szegmentáció - Járókelők és kerékpárosok biztonsága a városokban - Város forgalom és közegészségügy - A gumiabroncs hozzájárulása a fenntartható mobilitáshoz - A CO 2 -kihívás: befogás és tárolás A beszélgetések összefoglalóját november 16-án adjuk közre a résztvevő újságíróknak és vendégeknek. A fenntartható mobilitás iránt elkötelezett gépjárművekre összpontosítva Sanghajban minden gépjárműtípus képviselteti majd magát lítium-akkumulátorokkal felszerelt elektromos kerékpárok, napenergiával és elektromos árammal hajtott városi járművek, üzemanyagcellákkal üzemelő járművek, hibrid gépkocsik, igen alacsony CO2- kibocsátású gépkocsik, elektromos és üzemanyagcellás meghajtású buszok és tehergépjárművek, valamint alternatív üzemanyagokkal működő járművek. Ezek mindegyike részt vesz rallye-versenyen, és műszaki vizsgálatoknak vetik alá őket. Minden egyes kategória a saját pályáján halad, amely szisztematikusan lehetővé teszi a járművek kipróbálását különböző úttípusokon, az autópályáktól és egyéb nagy forgalmú utaktól kezdve a városi utcákig. Az egyes kategóriák között csak a megteendő távokban van

4 különbség: a városi járművek előtt 30 km, a kisteherjárművek előtt 100 km, a személygépjárművek előtt 170 km áll. A műszaki tesztek útközben zajlanak le. A rallye fontos részét képező tesztek lehetővé teszik az új technológiákkal felszerelt járművek teljesítményének valós viszonyok közötti tesztelését. A tesztek során a különböző kibocsátásokat (szennyezőanyagok, zaj és széndioxid), valamint az energiahatékonyságot, vészfékezési távolságot, gyorsulási képességet és kormányozhatóságot mérik. A vendégek és az újságírók az innovatív megoldásokat kifejlesztő mérnökök társaságában tesztvezetésre is mehetnek a járművekkel, hogy saját maguk tapasztalják meg az egyes technológiák előnyeit. Ezen kívül részt vesznek majd a gépkocsigyártók, technológiafejlesztők és energiaszolgáltatók által szervezett bemutatókon. A tesztek a sanghaji gépkocsi-kiállítási központ pályáin kerülnek megrendezésre. Az úton túl: beszélgetések gazdag programja A Technológiai Kiállítási Központ lehetővé teszi a vállalatok, kutatóintézetek és egyéb szervezetek számára, hogy bemutassák a fenntartható közúti mobilitással kapcsolatos legújabb megoldásaikat. A résztvevők között találhatók gépkocsigyártók, műszaki partnerek, alkatrészgyártók, energiaszolgáltatók, kutatóközpontok és nem kormányzati szervek. Az egyes ülések keretében politikai és üzleti vezetők tárgyalják meg a fenntartható közúti mobilitás nagyobb kihívásait és azonosítják a technológiai és társadalmi-gazdasági fejlesztések területeit. A tervezési verseny bemutatja a környezetvédelmi szempontok figyelembe vételének fontosságát a termékfejlesztés legkorábbi szakaszaitól kezdve, méghozzá nemcsak a tiszta, hanem minden egyéb járműtípus esetében is. A nemzetközi zsűri újságírókból, mérnökökből és formatervezőkből áll, akik egyike sem áll kapcsolatban semelyik gépkocsigyártóval sem. A Challenge Bibendum eseményen résztvevő járművek Sanghaj belvárosában felvonulás és kiállítás keretében is megtekinthetők, így a nagyközönség is megismerheti ezeket az új technológiákat, a kiállítók pedig visszajelzéseket gyűjthetnek. A nyilvános eseményre a Century Avenue Oriental Pearl Tower-hez és a sanghaji tudományos és technológiai múzeumhoz (Science and Technology Museum), a két fő turistalátványossághoz közeli részén kerül sor. Ahogy az elmúlt években is történt, a Challenge Bibendumot követően kiadunk egy jelentést. A bemutatott technológiák és a megtartott beszélgetések alapján a jelentés összefoglalja az aktuális kihívásokat, valamint a fenntartható közúti mobilitás javítására bemutatott megoldásokat. A 2007-es Challenge Bibendum több mint 50 országból érkező nagy számú politikai vezetőnek és újságírónak mutatja be a fenntartható közúti mobilitás jelenlegi és jövőbeni javításához már rendelkezésre álló megoldásokat.

5 II) A Michelin innovációi a jobb mobilitás érdekében A haladás szolgálatában ez a Michelin vállalati célkitűzése. Ez a pár szó összefoglalja az árúk és az emberek mobilitását folyamatosan növelő nagy teljesítményű gumiabroncsokat tervező és gyártó vállalat küldetését másképpen megfogalmazva a vállalat elkötelezettségét a ténylegesen fenntartható mobilitás iránt. Ezt a küldetést nagyszerűen illusztrálja a Michelin Energy Saver gumiabroncsok, a gépkocsi energiaegyenlegének javítására képes alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok 2007-es bevezetése. A Michelin ezen túl olyan egyéb technológiai utak felfedezésével is foglalkozik, amelyek túlmutatnak a gumiabroncsok területén, bár továbbra is ez a vállalat fő tevékenységi területe. A Michelin Hy-Light II, egy új környezetbarát jármű, valamint elődje, a Michelin Hy-Light szolgálnak példaképpen erre a tevékenységre. A Michelin Hy-Light A Michelin Hy-Light egy környezetbarát elektromos prototípus-jármű, amelyet 2004-ben fejlesztettünk ki a Paul Scherrer Intézettel, azzal a svájci kutatóközponttal közösen, amely világszerte elismert kiemelkedő energia- és környezetvédelmi programjai révén. A Michelin Hy-Light szuperkondenzátorokat, valamint mérgező anyagokat nem kibocsátó, hidrogén és oxigén táplálta üzemanyagcellát alkalmaz. Ugyanakkor egy mindennel felszerelt, teljes értékű gépkocsiról van szó, amely egyaránt biztonságos és kényelmes. A Michelin Hy-Light maximális sebessége 130 km/h és körülbelül 350 kilométeres távolságig használható, nulláról 100 km/h sebességre pedig 12 másodperc alatt gyorsul. Michelin Hy-Light 2 A Michelin Hy-Light 2 modellt 2007-ben mutattuk be. Elődje továbbfejlesztett változataként ennek a járműnek a maximális sebessége 145 km/h, üzemeltetési távolsága pedig körülbelül 450 km. A Michelin Hy-Light 2 lítiumion-akkumulátorral van ellátva, amely támogatja a teljes egészében a Michelin által kifejlesztett hidrogén/oxigén üzemanyagcellát.

6 Michelin EV-Light Ez a 2007-ben megalkotott elektromos jármű mindössze 860 kg súlyú. Ugyanarra az alvázra épül, mint a Michelin Hy-Light, de csak egy kivehető akkumulátorcsomaggal van ellátva. Maximális sebessége 140 km/h, üzemeltetési távolsága körülbelül 400 km, 0-ról 100 km/h sebességre pedig kevesebb, mint tíz másodperc alatt gyorsul. Ez a három jármű még egy Michelin-innovációval fel van szerelve a Michelin Active Wheel (Michelin aktív kerék) megoldással. A kerék fő jellemzője, hogy abban a megszokott fékalkatrészek mellett egy hajtómotor és egy aktív felfüggesztési rendszer is található (lásd az alábbi ábrát). Disque de frein / Brake disk = Féktárcsa Moteur électrique de suspension / Electrical suspension motor = Elektromos felfüggesztési motor Ressort de suspension / Suspension spring = Felfüggesztő rugó Suspension active intégrée / In-wheel active suspension = Beépített aktív felfüggesztés Etrier de frein / Brake caliper = Féknyereg Moteur électrique de traction, Puissance permanente 30 kw / Electrical drive motor, Continuous power: 30 kw = Elektromos hajtómotor, állandó teljesítmény: 30 kw A teljesítményátvitel teljesen új megközelítésén alapuló kerék a Michelin által kifejlesztett nagy teljesítményű motorok segítségével meghajtási és felfüggesztési funkciókat is ellát. Ezzel az innovatív megoldással ellátott járművek esetében nincs többé szükség tengelykapcsolóra, sebességváltóra, differenciálműre, kardántengelyre, kardáncsuklóra, keresztstabilizátorra vagy lengéscsillapítókra. A Michelin Active Wheel ezáltal csökkenti a jármű súlyát, helyet takarít meg, és könnyen integrálható a gépkocsitervezési folyamatba. Mivel nagy mértékben moduláris kialakítású, használható például a hátsó nem hajtott kerekeken.

7 A Michelin Concept A Michelin Concept egy jármű-prototípus, amely négy azonos, speciálisan kialakított Michelin Active Wheellel van ellátva. Igen nagy teljesítményű motorjaik és elektromos berendezéseik révén a kerekek képesek a teljes fékezési folyamat kezelésére az elektromos motorok használatával, a hagyományos fékrendszer-összetevők, mint például a tárcsafékbetétek nélkül.

8 III) A Challenge Bibendum: Technológiai fejlesztések felvonultatásának tíz éve A most kilencedik évében lévő Challenge Bibendum eseményt eddig öt különböző országban rendezték meg, és az események során több száz járműt mutattak be több tízezer résztvevőnek. Ez lett a legfontosabb nemzetközi utazó esemény a fenntartható közúti mobilitási megoldások népszerűsítésére. A Challenge Bibendum röviden A Michelin által 1998-ban kezdeményezett Challenge Bibendum a gépkocsigyártók, az alkatrészgyártók, az energiaszolgáltatók, a kutatási központok és a gépkocsi iparág egyéb szereplőinek összehangolt erőfeszítése, hogy a politikai és üzleti döntéshozókat objektív információkkal lássa el azon technológiai fejlesztésekről, amelyek segítségével - Csökkenthető a jármű energiafogyasztása. - Megoldható a közúti közlekedés biztonságos energiaellátása. - Csökkenthető a CO 2 -kibocsátás. - Csökkenthető a szennyezőanyagok lokális kibocsátása. - Csökkenthető a zajszennyezés. - Csökkenthető a balesetek száma. - A járművek a használati igényekhez igazíthatók. mindezt a közúti mobilitást jellemző élvezet és egyedi szabadság megőrzése mellett ban Bibendum, a világhírű Michelin-ember 100. születésnapját ünnepelte. Ebből az alkalomból a Michelin egy világszínvonalú eseményt hozott létre a tiszteletére, amelynek a neve Challenge Bibendum lett. A cél egy olyan esemény létrehozása volt, amely ráirányítja a figyelmet a gépjárműgyártóknak a környezetbarát járművek kifejlesztése terén elért fejlődésére. Az első Challenge Bibendum eseményt Franciaországban tartották, és a részt vevő járművek útja Clermont-Ferrandból, a Michelin főhadiszállásáról Párizsba vezetett. A Challenge Bibendum egyedülálló eseménye két célt tűzött ki maga elé: - Kézzelfogható, pontos műszaki információk rendelkezésre bocsátása a média és a hatóságok számára a világ minden részén olyan járművek bemutatásával, amelyek a legújabb technológiákat alkalmazzák. - A gépkocsigyártók, alkatrészgyártók, energiaszolgáltatók, kutatók és egyéb résztvevők műszaki innovációinak elismerése és népszerűsítése. Két évvel később megrendezésre került a második Challenge Bibendum, ismét Clermont- Ferrand-ban ben az eseményt az Egyesült Államok nyugati partján rendezték meg, ezáltal globális jelleget adva az eseménynek ben a Challenge Bibendum visszatért Európába: a járművek Németországból Franciaországba haladtak, érintve a strasbourgi Európai Parlamentet. A következő évben az eseményt ismét az Egyesült Államok nyugati felében rendezték meg, ezúttal a San Franciscóhoz közeli Sonoma borvidéken. Ez volt az első alkalom, hogy buszok és tehergépjárművek is részt vettek az eseményen, így összesen 100 járművet mutatott be 14

9 gépjárműgyártó. Szintén új funkció volt a 35 kiállított bemutató Learning Center (tanulási központ) létrehozása ben a Challenge Bibendum keletre, a Kínai Népköztársaságban található Sanghajba tartott. Az eseményre a világ minden részéről közel 500 újságíró, valamint több mint 2000 magas rangú vendég köztük politikusok, kormányzatok miniszterei, választott tisztségviselők és vezető köztisztviselők Kínából, az Európai Unióból és az Egyesült Államokból, továbbá vezető nemzetközi intézmények és gépjárműgyártók képviselői látogatott el ben a Challenge Bibendumot ismét Ázsiában a japán Kyotóban rendezték meg, ahol megrendezték a Bibendum Forum Rally eseményt júniusában az esemény visszatért Európába, azon belül Párizsba, ahol több mint 30 országból érkezett 3000 ember gyűlt össze, hogy értékelje a legújabb technikai vívmányokat. Ezek az új technológiák felére csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását a jármű teljesítményének romlása nélkül. A járművek és azok összetevőinek energiafogyasztását jelölő címkék hatékony eszközök ezen technológiák további népszerűsítésére. Ezen túl az állami és magánszféra közötti együttműködések létfontosságúk az energiaügyi kérdések kezelésében, valamint a közúti torlódásokra és a biztonságra vonatkozó kérdések tekintetében. A Challenge Bibendum tükrözi a járműipar összes érdekeltjének a gépkocsigyártóktól, az energiaszolgáltatóktól és azok technológiai partnereitől kezdve a nem kormányzati intézményekig és a politikusokig elkötelezettségét a fenntartható mobilitásról jelenleg folyó eszmecsere hatékonyságában javítása, valamint egyértelművé tétele iránt. Ez az elkötelezettség kulcsfontosságú a holnap energetikai, környezetvédelmi és emberi kihívásainak megfelelni képes közúti mobilitás hatékony népszerűsítésében. A Challenge Bibendum keretében különböző technológiák állnak ki egymással egy barátságos, de teljes mértékben szabályozott versenyben. A járművek tesztelése tényleges vezetési körülmények között, világosan meghatározott kritériumok szerint történik, amely kritériumok tartalmazzák többek között a környezeti teljesítmény, a biztonságot és a kezelhetőséget. A Challenge ezen kívül konferenciák, viták és a különböző résztvevőket bemutató Learning Center kereteként is szolgál. A közel 10 éve, a Michelin-ember 100. születésnapja alkalmából útjára indított Challenge Bibendum mára a fenntartható közúti mobilitásnak szentelt legfontosabb nemzetközi eseménnyé vált.

10 IV) A 2007-es Challenge Bibendum: a fontosabb számok 2: A helyszínek száma Sanghajban, a Challenge Bibendumot vendégül látó városban az Automobile City és a Shanghai International Convention Center (sanghaji nemzetközi kongresszusi központ) 4: A napok száma, amíg a 9. Challenge Bibendum tart, november 14-től 17-ig. 9: Az alkalmak száma, ahányszor a Challenge Bibendum esemény megrendezésre került az 1998-as, a Bibendum, a Michelin-ember 100. születésnapja ünnepléseként megtartott első Challenge Bibendum óta. 10: A november 14-én megrendezett kerekasztal-beszélgetések száma, amelyek mindegyike a világ számos részéről érkező tucatnyi szakembert hoz össze, hogy különböző témaköröket tárgyaljanak meg. 54: Kiállítók száma a Technology Exhibition Centerben felett: A 2007-es Challenge Bibemdumra benevezett járművek száma. 3500: Az eseményre várhatóan ellátogató résztvevők és vendégek száma.

11 1. Függelék: Kína és a fenntartható közúti mobilitás A 9. Challenge Bibendum Sanghajban, a Kínai Népköztársaságban kerül megrendezésre. A több mint 1,3 milliárd lakosú Kína komoly kihívásokkal küzd a fenntartható közúti mobilitás terén, amely kihívások összefoglalhatók néhány számadatban. Kína kétségkívül központi szerepet játszik Ázsia gazdasági növekedésében, és a közúti közlekedés fontos indikátora a gazdasági és társadalmi fejlődésnek ben körülbelül 20 millió személygépkocsi üzemelt Kínában. Ez a szám 2010-re várhatóan 50 millióra, 2020-ra pedig 100 millióra emelkedik. Ezen átalakulás által a társadalomban okozott problémák tudatában Kína 2007 júniusa elején, két nappal a németországi G8 csúcstalálkozó kezdete előtt bemutatta első országos éghajlatváltozási tervét. Az ország e területen tett főbb vállalásai többek között a szennyező kibocsátások hatékonyabb ellenőrzése, valamint az éghajlatváltozással kapcsolatos kérdések integrálása ipar- és energiapolitikájába. Kínában a fenntartható közúti mobilitás jelentése kiegészül, a megvalósítása pedig ténylegesen szükséges. A kihívás része a folyamatos gazdasági növekedés összeegyeztetése az árúk és emberek szállításával, közben biztosítva az ország lakóinak és a természetes környezetnek a védelmét. És végső soron ez a fenntartható közúti mobilitás definíciója. A fejlett technológiák segítenek a közúti szállítás fejlődése és a társadalmi és gazdasági kihívások közötti igazságos egyensúly megteremtésében. A gépjárművek számának exponenciális növekedésével Kína egyre inkább szembe kerül ezzel a problémával. Ez az oka annak, hogy a 2004-ben szerzett tapasztalatok alapján a Challenge Bibendum 2007-ben visszatér Sanghajba. Együttműködés a Michelin és Kínai Közúti Közlekedésbiztonsági Egyesület között A biztonság a fenntartható közúti mobilitás egyik összetevője. A cél a forgalommal kapcsolatba hozható balesetek számának csökkentése, ezáltal csökkentve a sérülések és halálesetek számát. Ez rejlik a Michelin Kínában az országban, ahol a Michelin közel 20 éve jelen van megvalósított kezdeményezése mögött. A Michelin kínai leányvállalata és a Kínai Közúti Közlekedésbiztonsági Egyesület júniusának elején együttműködési megállapodást írt alá. A megállapodás részeként a Michelin több mint 300 ezer sárga sapkát oszt szét Nyugat- és Közép-Kína vidéki területein, hogy a járművezetők jobban lássák a gyerekeket. Az együttműködés része a Michelin által Kínában útjára indított, Biztonság Egy lépés előre elnevezésű nagyobb közúti biztonsági kampánynak. A gépjárművezetők számára biztosított huszonnégy órás segítségnyújtási szolgáltatáson (a Sui Ni Xing szolgáltatásnak már több mint 250 ezer tagja van) túl Kína-szerte (2006-ban 41 városban) végez gumiabroncsnyomás-ellenőrzéseket, autós iskolákat és közúti biztonsággal foglalkozó TV-műsorokat támogat, valamint buszvezetők számára biztosít képzést. A Michelin elkötelezettsége a közúti biztonság iránt arra ösztönözte a Kínai Közúti Közlekedésbiztonsági Egyesületet, hogy Bibendumot nevezze ki az ország Közúti Biztonsági Nagykövetének. A Michelin erőfeszítései a közúti biztonsággal kapcsolatos problémák tudatosításában még fontosabbak annak a ténynek a fényben, hogy a kínai országutakon bekövetkező balesetek 46%-a gumiabronccsal kapcsolatos problémák miatt következik be.

12 II. Függelék: A Fenntartható mobilitás számokban A fenntartható közúti mobilitás definiálható az árúk és emberek szállításának amely minden társadalomban és azok gazdasági növekedésében létfontosságú javításaként, lehetővé tételeként és könnyítéseként, a közlekedésnek a környezetre, az emberi egészségre, illetve egyéb területekre tett káros hatása csökkentése mellett. A fenntartható közúti mobilitás néhány fontos számmal is kifejezhető, amelyek tükrözik a kihívások jelentőségét: 850 millió: Az utakon világszerte közlekedő járművek száma napjainkban. 1,5 milliárd felett: Az utakon világszerte közlekedő járművek száma 2030-ban. 225 millió: A naponta a világon elhasznált kőolaj mennyisége hordóban, ez az érték 2030-ra várhatóan 50%-kal növekszik a jelenlegi trendek folytatódása mellett. 98%: A közúti közlekedésből a kőolaj által hajtott rész. Közel ¼: A globális CO 2 -kibocsátásból a közlekedés számlájára írható rész és ez az érték folyamatosan növekszik. Ebből az összegből a közúti közlekedés egyedül 18%-kal részesedik. A jelenlegi és 2030-as CO 2 -kibocsátás közötti növekedés legfőbb oka a közlekedés és az elektromos erőművek. 38 milliárd: A naponta emberi tevékenységből kifolyólag kibocsátott CO 2 -mennyiség tonnában. Stabilitás: 2030-ra a közlekedés által termelt CO2-kibocsátás várhatóan stabilizálódni fog az OECD-országokban a jelenlegi trendek folytatódása mellett a járművekben tett speciális fejlesztéseknek köszönhetően. x 3.5: A jelenlegi trendek folytatódása mellett a fejlődő országok közlekedésből származó CO 2 -kibocsátásának növekedési aránya. Ez az oka annak, hogy kritikus fontosságú a termékek, folyamatok és a hozzáállás folyamatos fejlesztése. A Challenge Bibendum célja, hogy erőfeszítéseket tegyen a mobilitás növelésére a világ minden részén, miközben kiiktatja a szennyeződés-kibocsátás, a közúti balesetek, a forgalmi torlódások és egyéb kapcsolódó kockázatok a jelenlegi trendek folytatódása esetén várható nem kívánt növekedését. Nagy felbontású, TV-képernyőre formázott képek és fényképek a 2007-es Challenge Bibendumról az alábbi linkre kattintva érhetők el: Ha első alkalommal látogat el az oldalra, a videók letöltéséhez be kell jelentkeznie. Segítséget szükség esetén a journalisthelp@thenewsmarket com címen kérhet.

13