- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22. HA - SVQ lajstromjelű DA-20 Diamond típusú, repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás.
- 2 - MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8 LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ZÁRÓJELENTÉS KBSZ sorszám: 2011-067-4P. MRSZ ReBiSz eseményszám: 07 2011. Üzembentartó: Tulajdonos: Gyártó: Típus: Lajstromjele: Az eset helye: Eset ideje: Eset kategóriája: Jetstream 2004 kft Magántulajdon Hoac Austria DA-20 Diamond HA - SVQ Tököl, nem nyilvános repülőtér 2011. 04. 22. 10 óra 34 perc. repülőesemény ÁTTEKINTÉS 2011. 04. 22-én a HA-SVQ lj. DA-20 típusú motoros repülőgép gyakorló repülést hajtott végre. A repülési feladat befejezése után, leszállás közben a siklópályán (32-es pálya) a repülőgép madárral ütközött. A gép légcsavarja és a kabinplexi megsérült. Személyi sérülés nem törtét. Az eseményt jelentették az MRSZ ReBisz-nek, aki értesítette a KBSZ balesetügyeleti szolgálatát. A KBSZ főigazgatója ez esemény szakmai kivizsgálását üzembentartói hatáskörbe utalta. A MRSZ-ReBiSz részéről az esemény szakmai vizsgálatát Oláh Attila végezte. A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja: 2011. 05. 23.
- 3-1. TÉNYBELI INFORMÁCIÓK 1.1 Az esemény lefolyása: 2011. 04. 22.-én. Tököl nem nyilvános fel-leszállóhelyen a HA-SVQ lj. DA-20 típusú motoros repülőgép helyi gyakorló repülést hajtott végre. A repülési feladat végrehajtása után, leszállás közben a siklópályán madárral ütközött. A gép légcsavarja és a kabin plexije sérült. 1.2 Személyi sérülés: nem történt. 1.3 A légijármű rongálódás: a repülőgép egyik légcsavartoll vége, valamint a kabin plexije sérült. 1.4 Egyéb kár: nem keletkezett. 1.5 Személyzet adatai 1.5.1 A repülő-gépvezető adatai: Szakszolgálati engedély száma: 00-7828 Kora, neme: 35 éves férfi Képesítése: mot. A,, multi engine. Jogosítása: mot.okt,.cpl. Szakmai érvényessége: 2011. 12. 31. Eü. érvényessége: 2011. 11. 25. Összes repült ideje: 2620ó 30p Összes felszállása: 767 Típuson repült ideje: 700ó Típuson felszállása: 320 Előző évben repült ideje: 223ó 51p Előző évben felszállása: 359 Előző hónapban repült ideje: 18ó 43p Előző hónapban felszállása: 20 Utolsó napon repült ideje 1ó 43p Utolsó napon felszállása: 1 1.6 Légijármú adatai: 1.6.1 A törzs adatai: Típusa Diamond DV-20 Lajstromjele HA-SVQ Gyári száma 20066 Gyártó ország Austria Gyártó vállalat Hoac Austria Gyártási év 1994 Alkalmassági biz. száma JS-E-01/2011 Érvényessége 2012. 04. 01. Sárkánykönyv száma 1 Összes felszállás Összes repült idő gyártás óta 2936 2628ó 30p nagyjavítás óta Ø Ø karbantartás óta 91 39ó
- 4 - Üres tömege max. felszálló tömege Ülések terhelés minimuma Ülések terhelés maximuma A tényleges ülésterhelés Üzemanyag Súlyponthelyzet C Csomagtér terhelés 511,5 kg 730 kg nincs meghatározva 110 kg 90 kg 30 kg megengedett értékek között Ø 1.6.2 A motor adatai: Típusa Rotax 91253 Gyári száma 4 923 360 Gyártási év 2006 Motorkönyv száma 1 Üzemideje összesen 713ó 19p gyártás óta 713ó 19p nagyjavítás óta 133ó 36p karbantartás óta 39ó 1.6.3 A légcsavar adatai Típusa Gyári száma Üzemideje összesen gyártás óta nagyjavítás óta Hoffman HO-U532F/C 170FQ H 429A 2628ó 30p 2628ó 30p 133ó 36p 1.7 Meteorológiai adatok: Az esemény szempontjából nincs jelentősége, az adatok rögzítésére nem volt szükség. 1.8 Navigációs berendezések: Az esemény szempontjából nincs jelentősége. 1.9 Összeköttetés: rádió kapcsolat az Afis szolgálattal 1.10 Repülőtéri adatok: Tököl, nem nyilvános fel-leszállóhely az esemény időpontjában érvényes üzembentartói engedéllyel rendelkezett. 1.11 Légijármű adatrögzítők: A típusra nincs rendszeresítve. 1.12 A roncsra és a földet érésre vonatkozó adatok: az esemény során roncs nem keletkezett, az esemény a 32-es siklópályán történt. 1.13 Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai: Orvos, és igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok elvégzésére nem volt szükség. 1.14 Tűz: az esemény során tűz nem keletkezett. 1.15 A túlélés lehetősége: Emberi életre veszélyes helyzet, nem alakult ki. 1.16 Próbák és kísérletek: Elvégzésére nem volt szükség. 1.17 Szervezetek jellemzése: Az esemény szempontjából nincs jelentősége.
- 5-1.18 Kiegészítő adatok: Beszerzésére nem volt szükség. 1.19 Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek: az esemény vizsgálatához új módszer alkalmazására nem volt szükség. 2. ELEMZÉS 2011. 04. 22.-én Tököl nem nyilvános fel leszálló helyen a HA-SVQ lj. DA-20 típusú repülőgéppel helyi gyakorló repülést hajtottak végre. Az időjárási feltételek megfeleltek a feladat végrehajtásához. A használatos pályairány a 32-es volt. A feladat végrehajtása után leszálláskor a siklópályán a repülőgép madárral ütközött. A madár először a forgó légcsavar egyik lapátvégének ütközött, ami roncsolódott. A légcsavar a madarat a kabin plexijéhez csapta, ami ennek következtében megsérült. 3. KÖVETKEZTETÉSEK Az eseményt kiváltó ok a madárral történő ütközés volt. A légcsavar sérülését a madár okozta. A kabinplexi sérülése úgy következett be, hogy az óramutató járásával ellentétesen forgó légcsavar a madarat a plexihez csapta. 3.1. KOCKÁZATI ÉRTÉKELÉS Az esemény bekövetkezésének valószínűsége az esemény bekövetkezésének a gyakoriság szemszögéből ítélve néha bekövetkezik. Számértékkel kifejezve 2-es értékűnek minősíthető. Az esemény súlyosság tekintetében elhanyagolható -nak minősíthető E osztályba sorolható. Kockázat értékelés indexe 2E, ami azt jelenti, hogy az esemény csekély következményekkel jár. 4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK Az esemény kapcsán biztonsági ajánlás kiadása nem indokolt. Mellékelve: 2 db fénykép 5. FÜGGELÉK Budapest, 2011.08.04 Oláh Attila MRSZ ReBiSz főmunkatárs
- 6 - Függelék 2011-067-4P (007-2011) HA-SVQ