Tájékoztató. a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció)

Hasonló dokumentumok
Légiközlekedési Iparág

Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC

A repülésmeteorológiai és légiforgalmi szolgáltatások szerepe és közös kihívásai

A fejlődés folytatódik

TERVEZÉSI FELADAT (2. ZH) LÉGIR I december

Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára

Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív

10/2004. (II. 12.) GKM rendelet. a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról

Légtérsértések és NETBRIEFING 2.0

Kismagasságú katonai folyosók

SESAR - a Közös Európai Légtér és Magyarország kapcsolódási pontjai

2. Fejezet. Légiforgalmi irányító szolgálat

Környezetvédelmi tájékoztató I. negyedév

8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control

HungaroControl Zrt. fejlesztései

és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése

Előterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére a HungaroControl Zrt. működéséről szóló tájékoztatóról

Üzemelési Kézikönyv Operation Manual

1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre

8. előadás KJIT LÉGIR I. ATC

A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai

9. Előadás KJIT, Légir I.

7. előadás KJIT LÉGIR I.

GrEEn landing. Straight to the point. Környezetvédelmi tájékoztató 2014 szeptember. A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék!

Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív. Kérvényező: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat

A HungaroControl Zrt. vizsgálati eredményei a következők:

SZTRUNGA ERZSÉBET 1 Légiforgalmi útvonaltervezés az Egységes Európai Légtérben

Légitársaság Hívójel Start Rway SID eljárás

26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről

Bács Volán Zrt. Baja, Nagy I. u. 39. Bacs /2013.

AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG. által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE

Szabályok közötti szabadrepülés

Dr. Rohács Dániel, Tanszékvezető, VRHT, BME

Polgári-katonai repülőterek légiforgalmi szolgáltatói biztosítása

2. oldal 1/C. 1 (1)2 A kérelmező az 1/B. -ban meghatározott tájékoztatás alapján készíti el az előzetes javaslatot, és azt benyújtja az NLKM-nek. Az e

Változások a magyar légtérben június 12. kedd, 13:57

16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelet. a légi forgalom irányításának szabályairól

REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY

Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok

26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl. I. Fejezet

A LÉGIKÖZLEKEDÉSI ZAJ TERJEDÉSÉNEK VIZSGÁLATA BUDAPEST FERIHEGY NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR

A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (...) GKM. rendelete

A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete

Légiforgalmi irányítás szektorizációs tool munkaterhelés alapú megközelítése Számel Bence Domonkos. Unrestricted

Magyar joganyagok - 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet - a magyar légtér igénybevétel 2. oldal (3)1 A léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rend

L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja

Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik

L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja

HungaroControl Szolgáltatásmenedzsment szemléletének kialakulása és fejlődése

Tartalomjegyzék Rövidítésjegyzék... 1

LÉGI UTASOK JOGAI EU PANASZBEJELENTŐ NYOMTATVÁNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

SID-től való eltérések száma (db)

Jó napot az új félévhez!!! LirKom-II., 1. előadás,

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát

A légiforgalmi irányítás funkcionális modellezése

Menetrend és vonalhálózat a Velencei-tó térségében. Timetables and line network in the Lake Velence area

Tartalomjegyzék. 1. Rövid áttekintés Az alkalmazás bemutatása Vonalak Részletes lista... 5

ADQ Aeronautical Data Quality. A légiforgalmi tájékoztató kiadványokban megjelenő adatok és tájékoztatások adatminőségi követelményei

GrEEn landing. Straight to the point. Környezetvédelmi tájékoztató szeptember. A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék!

LÉGIKÖZLEKEDÉS november 19.

A PAKSI ATOMERŐMŰ TELEPHELYE FELETT ELHELYEZKEDŐ TILTOTT LÉGTÉR MÉRETÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA

2 Mbit/-s-os bérelt összeköttetések megrendelése

Forgalmi rekordok és pozitív kilátások

3. Fejezet. Repüléstájékoztató és légiforgalmi tanácsadó szolgálat

1205 Budapest Székesfehérvár Várpalota Veszprém

135-ös és 135A jelzésű új viszonylatok indítása a XXIII. kerületben

Menetrend Villamos Autóbusz LÁEV Kisvasút Érvényes: szeptember 1-től

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

VI. Magyar Földrajzi Konferencia

Vizsgák.

ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest, Orczy-kert eseti légtér május 18. PZL An-2 / Boeing HA-MEA / EI-DPA

A BIZOTTSÁG (EU) 2018/1048 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

1. Függelék REPÜLŐTÉRI REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT

Társasági kompetencia-térkép és szótár kialakítása

325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY. Budapest TMA szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű. Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek

A gazdasági és közlekedési miniszter. rendelete

MAGYAR KÖZLÖNY 10. szám

szerű feladatairól Marton Tamás lyozás

A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok

Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem TUDOMÁNYOS DIÁKKÖRI KONFERENCIA Közlekedésszervezés szekció

A polgári légiközlekedés útvonalai Magyarországon

Budapest Airport Cargo helyzetkép

ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY PÉR TIZ április 27. SAAB JAS 39 GRIPEN / Ismeretlen légijármű 35 / Ismeretlen

A 65-ös autóbusz útvonalának meghosszabbítása

ZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű

A LÉGTÉRSTRUKTÚRA ÁTALAKÍTÁSA

STRAIGHT TO THE POINT

2. oldal Budapest FIR-ben történő üzemelésük során az ICAO szabályok szerint működő (GAT) polgári és állami légi járműveknek jelen rendeletben

A nemzeti fejlesztési miniszter /2016. (...) NFM rendelete

ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY KOVEK észak-kelet 7 NM augusztus 17. JAS 39 Gripen / Airbus A 321 X391 / MON7534

Aktuális tanácsaink Figyeljen oda!

EURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG

Felsővezetők diagnózison alapuló fókuszált működésfejlesztése

Összegezés az ajánlatok elbírálásáról

III. Cím TÁJÉKOZTATÁS

REPÜLÉSMETEOROLÓGIA. Megújult repülésmeteorológiai szolgáltatások

A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól

buszok közösen a mai 2-esnél sűrűbben indulnak. Reggeli csúcsidőben 6 helyett 5-6, késő este 30 2

Átírás:

~ Tájékoztató a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció) Bakos József Légiforgalmi főosztályvezető

A következő tájékoztató célja, hogy röviden összefoglaljuk Önök számára azokat a változásokat, amelyek a szabad repülések (Hungarian Free Route - HUFRA) Budapest FIR-ben történő 2015. február 5-i bevezetésével, a nem ellenőrzött légtérben közlekedő VFR és IFR repüléseket érinti 2

Miért van szükség a free route-ra? Az európai légiközlekedés jelenét és jövőjét alapvetően meghatározó Single European Sky (SES) kezdeményezés egyik legfontosabb célja, hogy az európai légi forgalom tervezett növekedése mellett csökkenjenek a késések, javuljon a légtér felhasználása és ezzel párhuzamosan vissza lehessen szorítani a légiközlekedés által okozott környezetszennyezést, aminek egyik jelentős tényezője a káros anyag kibocsájtás. Ennek egyik Európa szerte leginkább elterjedt módja a repülési nyomvonalak rövidítése. Az Európa több államában bevezetésre került az ún. Free route koncepció (a továbbiakban: FRA koncepció), amely lehetővé teszi, hogy az adott ország légterének be- és kilépő pontjai között a járatók közvetlenül tervezhessék repüléseiket. 3

Mitől más a HUFRA? Mivel a FRA koncepcióra vonatkozóan nem létezik egységes koncepció, az eddig bevezetett rendszerekben nagyfokú különbségek mutatkoznak. Mitől különleges a HUFRA? Az európai légtérben már működő free route koncepciók előnyeit megőrizve, ezen koncepciók hiányosságaiból okulva került kialakításra a HUFRA koncepció. A koncepció bemutatásra került a HungaroControl által 2014. novemberben megtartott II. Légitársasági workshopon is, ahol a megjelent légitársasági képviselők megerősítették, hogy a kidolgozott koncepció teljes mértékben megfelelő a számukra és kívánatos lenne, ha ez a fajta működési koncepció nyerne teret Európában. 4

A koncepció alap elemei I. A HUFRA területi hatálya: Budapest FIR egész területe + azok a légterek, amelyekben Budapest ACC látja el az ATS szolgáltatást (osztrák-magyar határon kijelölt un. egyszerűsített szektor határ mentén) Budapest TMA és Budapest CTR nem része a HUFRA légtérnek A HUFRA magassági kiterjedése: A free route koncepció szerinti működés a földfelszíntől FL660- ig alkalmazható. A HUFRA időbeli hatálya: A free route működés időbeli hatálya H24, azaz nincs korlátozva. 5

A koncepció alap elemei II. A HUFRA légtérben történő IFR repülések tervezése A HUFRA légtérben megszüntetésre kerültek az ATS útvonalak (ideértve VFR útvonalakat is) Az indulási és érkezési útvonalak továbbra is megmaradnak A jelenlegi összes be és kilépő pont, valamint a légtéren belül kijelölt valamennyi jelentő pont és navigációs pont továbbra is megmarad IFR repülések esetében a repülési terv útvonal mezőjében útvonalak hiányában a közzétett 5 betűs jelentőpontokat, vagy a 3 betűs navigációs pontokat kell majd a közéjük írt DCT-vel tölteni. Azon repülőterekre történő repülések tervezésénél, ahol érkezési és indulási eljárások vannak kidolgozva, érkező esetén a STAR kezdő pontját, míg induló esetén a SID utolsó pontját is meg kell majd jelentetni a repülési tervben. 6

A koncepció alap elemei III. A HUFRA légtérben történő IFR repülések tervezése Az IFR repülések esetében a tervezett útvonalra vonatkozó minimális repülési magasság meghatározására a Magyar AIP-ben közzétett térképen megtalálható minimális területi IFR magasságokat kell figyelembe venni. A legalacsonyabb IFR repülési magasság hasonlóan a jelenlegihez továbbra is 4000 láb. A HUFRA légtérben történő VFR repülések tervezése A VFR repülések nyomvonalának, illetve magasságának tervezését a HUFRA bevezetése nem érinti. 7

Korlátozások I. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér IFR érkező/induló forgalmának hatékonyabb kezelése érdekében, ezen a járatok a jelenlegi transition eljárások kezdő pontokon, illetve az indulók a SID utolsó pontján keresztül kell, hogy tervezzenek. 8

További információk A HUFRA-val kapcsolatosban minden információ elérhető a Magyar Légiforgalmi Tájékoztató kiadvány (AIP) 2015.02.05-én hatályba lépő, és már közzétett módosításában. Ezen túlmenően további tájékoztatás is kérhető a HungaroControl Zrt. hufra@hungarocontrol.hu e-mail címre küldött üzenettel. 9

VÉGE Straight to the point