NORMAFA Sporttörténeti adottságok.
Erdő övezeti besorolás közparkként történő használat A Normafa egészen kivételes helyzetű rész a fővárosban: a városközponttól 15-20 percnyi utazással egy gyönyörű sportolásra és aktív kikapcsolódásra alkalmas park érhető el, mely több mint 100 éve a fővárosiak és környékbeliek kedvelt téli-nyári kiránduló-pihenő helye. Ilyen adottsággal, Szarajevó és Oslo kivételével, Európában egy főváros sem rendelkezik. Az év minden időszakában különösen nagy látogatottságú, annak ellenére, hogy az ehhez szükséges infrastruktúra nem áll rendelkezésre.
A Normafa jelenleg a főváros legismertebb kirándulóhelye, ahol a terület használatának évszázados múltja van
Négy évszakos területhasználat A téli sportélet kezdete a Fogaskerekű téli üzeméhez köthető (1910) A Normafánál az 1920-as években már versenyeket rendeztek
Történelmi sísport a Normafánál Normafa lejtő, Sigray pálya, Kis-Egyetemi, Nagy-Egyetemi pálya, Cső Normafa-Harangvölgy: 1200 m hosszú pálya, 187m-es szintesés Infrastruktúra: Felvonók Közvilágítás Hóágyú Ugrósánc
Ródli, síugrás, sífutás (konfliktusok nélküli területhasználat) Nemzetközileg is jegyzett szánkópálya (a magyar Szt. Moritz) 1900-as években létesült (Magyar Athlétikai Club) 1250 m hosszú, átlagos esése 8% (max. 12%) Fogaskerekű vasút mentén Széchenyi-hegy Svábhegy között a Karthausi út vonalán 60-as években bajnoki ródliversenyek 1920-as években két síugrósánc létesült: kis-és nagy síugrósánc Hazai bajnokságok, nemzetközi ugróversenyek 70-es években műanyag borítás - egész éves használat 90-es években elbontásra került Több kilométeres erdei sífutópálya, Normafa János hegy nyugati oldala, Nagy-Hárs hegy
80-es évektől az infrastruktúra leépülése Bezárt szállodák, elbontott infrastruktúra
Használaton kívüli, pusztuló műemlékek
A terület jelene Jelenleg a Normafát jó időben egy-egy hétvégén akár tízezer ember keresi fel annak ellenére, hogy a terület nem rendelkezik a sportolást, vagy a szabadidő aktív eltöltését támogató legminimálisabb infrastruktúrával sem. A közlekedés nem megoldott: a kikapcsolódni vágyók jelentős része a személygépkocsit és tömegközlekedésként a buszt választja. Egy-egy havas, vagy szép, napsütötte hétvégén több száz méteres kocsisor áll vagy parkol szabálytalanul - az Eötvös úton, miközben fent megtelnek a parkolók. Alternatíva lehetne a gyermekvasút és a fogaskerekű, azonban ezek jelenleg nem kapcsolódnak jelentős tömegközlekedési csomóponthoz és a járatok ritkák, ezért a közösségi közlekedésben kis súlyt képviselnek. A síelésre, szánkózásra használt pályák elgazosodtak, a fák elöregedtek, nincs kijelölt sí- és szánkóhely, a terület minden szempontból balesetveszélyes. Nyáron a downhillesek és a sétálók, kocogók, babakocsit toló anyukák között szinte mindennapos a feszültség, a konfliktus. A területre a szakhatóságok mindezidáig védett erdőként tekintettek, miközben a főváros lakossága Budapest legnagyobb közparkjaként használja. Az utóbbi évtizedekben megnőtt a terület beépítettsége, igénybevétele, megsokszorozódott a gépkocsik, a látogatók száma, jelentősen megnövekedett a környezetterhelés, környezetkárosítás.
Használók közötti konfliktusok kerékpárosok szánkózók síelők kirándulók, gyalogosok hegyi helyben lakók ide látogatók Szemetelés, és parkolás az erdőben, közbiztonsági problémák.
Melyek azok a tématerületek, ahol a problémák megoldást sürgetnek? - Családi időtöltés (játszóterek) - Négy-évszakos sportolás - Természetjárás, kerékpározás - Közbiztonság - Kiszolgáló létesítmények - Közlekedés, parkolás - Tömegközlekedés (fogaskerekű) - Természeti értékek megóvása - Építészeti értékek megóvása, és hasznosítása
A rehabilitáció célja - A Normafa és környéke visszanyerje egykori kiemelt szerepét, a XII. kerületben élők, a főváros lakossága, az iskolások számára elérhető közelségbe kerüljön a természetben, jó levegőn történő mozgás. - Cél a legszigorúbb természetvédelmi szempontok figyelembe vétele mellett a Normafa területének egész éves kulturált használatának megteremtése. - Pusztuló műemlék épületek rehabilitációja. - A közlekedés, parkolás rendezése. - Közbiztonság javítása.
Kormánydöntések 1388/2013. (VI. 30.) Korm. határozat a Normafa Park beruházás megvalósításáról 1443/2013. (VII. 16.) Korm. határozat a Normafa Park kiemelt beruházás koncepciójáról és az azzal összefüggő feladatokról 294/2013. (VII. 26.) Korm. rendelet a Normafa Park történelmi sportterület megvalósításához szükséges közigazgatási hatósági ügyek nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánításáról és az eljáró hatóságok kijelöléséről 2013.évi CXLVIII. törvény a Normafa Park történelmi sportterületről
Az új jogszabályi háttér biztosította lehetőség, hogy elkezdődhet a Normafa rehabilitációjának előkészítése. - Natura2000 vizsgálat - geológiai, hidrogeológiai, zaj, por vizsgálatok és hatásvizsgálatok - Stratégiai Környezeti Vizsgálat - Tájrendezési és építészeti ötletpályázat - Kerületi Településrendezési Eszközök - Megvalósíthatósági tanulmányok - Tervezés A tervezett rehabilitáció kizárólag a Natura 2000 környezetvédelmi hatástanulmány, és az erre alapuló megvalósíthatósági tanulmány alapján, az ökoszisztéma megőrzésével valósulhatnak meg a kerület lakóinak támogatása alapján.
Rehabilitáció lehetséges elemei: Játszótér fejlesztés Az Anna-réten meglévő játszótér bővítésre kerülne, mivel a jelenlegi terület nem elegendő a látogatók számára. A játszótér mellett szabadtéri sporteszközöket szeretnénk elhelyezni. Emellett szeretnénk felújítani a Libegő felső végállomásánál lévő játszóteret is. Sípálya Elsőként a jelenleg is síelők által használt Sí-ház melletti területen drótpályás sífelvonó létesülne, és kijelölésre kerülne egy ródlipálya. A későbbiekben a Harangvölgybe futó hosszabb sípálya is helyreállításra kerülne, melyhez sífelvonó létesülne. A sífelvonó Harangvölgyi út végén létesülő alsó végállomása megközelítési szempontból kedvező, mivel az alsó parkolótól mintegy 250 méterre található. A terület egyenletes hóellátása hóágyúzással megoldható. A hóágyú segítségével vegyszermentes, mesterséges havat állítanánk elő, kizárólag olyan területeken, ahol ezt a környezetvédelmi hatásvizsgálat engedi. A síszezon meghosszabbítható, a sízésre alkalmas felület növelhető így a terület kevesebb koncentrált terhelést kapna mint most. A korábban kiépített sípálya világítás felújításra, illetve a lehetséges új nyomvonalakon kiépítésre kerülne. A sífutók részére sífutó körutak fejlesztését szeretnénk megvalósítani. A nyári sportolásra egy fixen telepített bobpálya kiépítése szerepel az elképzelések között, azonban ennek a létjogosultságát és helyét természetvédelmi hatástanulmány nyomán fogjuk meghatározni. Kiszolgáló épületek A Normafán a jelenlegi, magas látogatói szám a már meglévő kiszolgáló épületek fejlesztését is megkívánja. Felújításra kerülne a Sí-ház, valamint illemhely, öltöző, kölcsönző, büfé épülne az igényekhez igazodva. A fejlesztéseket elsősorban a környék leromlott állapotú, alulhasznosított épületeiben, az üresen álló, műemléki védettségű, volt Fácán vendéglőben, és a lóvasút végállomás épületénél, a Sport Hotelnél, valamint a Libegő alsó végállomásánál található Kemping és Korcsolyapályánál képzeljük el. Futás, kerékpározás A területen, a most is aszfaltozott Jánoshegyi út mentén gumiborítású futópályát szeretnénk kialakítani. A hegyikerékpározók jelenleg folyamatos természetkárosítást okoznak, és gyakran balesetveszélyt jelentenek a kirándulóknak, természetjáróknak. Hegyikerékpár pálya kijelölésével azonban szabályozott keretek közé lehet terelni a kerékpározást. A kerékpár sportot a Libegő nyomvonala alatt képzeljük el. Ezzel együtt a Libegő felújítása során biztosítani kell a kerékpárok szállítását és a szükséges infrastruktúra kialakítását. A Libegő nyomvonala alatt az extrém kerékpárpálya, a balesetvédelmi és természetvédelmi szempontok figyelembevételével megépítésre kerülne, ennek köszönhetően a továbbiakban a kerékpározás ellenőrzött és biztonságos keretek között folyhat.
Sportpark A felnőttek részére olyan egyéb sportolási lehetőségeket is tartalmaz a Normafa rehabilitációs program, amelyek az idősebb korosztály mozgását aktivizáló sportszerekkel is bővítenék a szabadidő aktív eltöltésének lehetőségét. Műemlék épületek rehabilitációja - volt Fácán Vendéglő területe - volt Istenszeme Fogadó Kossuth Nevelőotthon épülete - Zerkovicz major épülete - Volt lóvasút végállomás épülete Közlekedés A fejlesztés lényeges eleme a forgalom szabályozása, és a mostani parkolási problémák megszűntetése. Az Eötvös út - Normafa út - Konkoly Thege út forgalmi rendjének átgondolása is enyhítheti a jelenlegi zsúfoltságot, de megfelelő parkolók kialakítása is elengedhetetlen. Az új parkolóhelyek kialakítását azonban úgy tervezzük, hogy nem a hegyen, hanem a terület alsó részén, lent lennének. Például a Libegő alsó végállomásánál a Zugligeti úton, vagy a Fácánosnál is új parkolóhelyek alakíthatók ki. A többirányú megközelítés mellett érdemes a havas időszakokban a fogaskerekű vasutat és az autóbuszokat nagyobb járatsűrűséggel közlekedtetni Libegő A Libegő még jelenlegi, elhanyagolt állapotában is vonzza a látogatókat. A fejlesztés lehetőséget teremt a Libegő korszerűsítésére, hatékonyabb kihasználására, kerékpárok szállítására. Fogaskerekű A Normafa rehabilitációhoz kapcsolódik a fogaskerekű vasút nyomvonalának meghosszabbítási terve. A Fogas átfogó felújításának terve új kocsikat, új sínpályákat, és megújított megállókat jelent. A Fogas fejlesztésével és a megfelelő parkolási rend kialakításával lényegesen visszaszorítható lesz a Normafa gépjárművel való megközelítése.
Kérdések és válaszok: Ha önálló törvény van a Normafáról, akkor itt bármit lehet csinálni? Természetesen nem. Továbbra is nagyon szigorú szabályok vonatkoznak a Normafára, mint például a Natura 2000 besorolás, a Fővárosi Településszerkezeti Terv, vagy a XII. Kerület építési szabályzata. Ha van Normafa-törvény, akkor kötelező kivitelezni az abban meghatározottakat? A törvény lehetőséget, egyfajta keretet ad az önkormányzatnak, de úgy, hogy saját szabályozásával ennél csak szigorúbban járhat el. Helyreállíthatja például a régi hóágyúkat, vagy sílifteket, de nem kötelező ezt megtennie. Egyébként ebben a konkrét kérdésben is akkor lesz döntés, ha a természetvédelmi vizsgálatok és a megvalósíthatósági tanulmány elkészül. Miért kell síközpontot építeni egy olyan városban, ahol alig van hó? Közel ötven évig virágzó sí élet volt a Normafán. Nagyon kevés olyan hely van a világon, ahol egy ennyire jó adottságú terep várná a sízőket, ilyen közel egy európai nagyvároshoz. Ezt a lehetőséget érdemes lenne kihasználni, megújítani a Normafát, hiszen így is a budapestiek ezrei keresik fel egy szebb hétvégén. Síközpontot azonban nem tervezünk. A régi sípályákat szeretnénk kulturáltan helyreállítani, úgy ahogy azok évtizedekig működtek. De azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a Normafát márciustól decemberig sétálók, túrázók, kirándulók, vagy kerékpárosok látogatják, ezért tervezünk négy évszakos rehabilitációt a területre. Futócsíkot, játszótereket, túraútvonalakat, kerékpárpályát, szabadtéri sporteszközöket szeretnénk kijelölni, vagy építeni ebből a célból. Ha egy ekkora fejlesztés lesz itt, nem fog jelentősen megnőni a forgalom a környéken? Éppen ellenkezőleg, a gépkocsiforgalmat csökkenteni szeretnénk. Ehhez szükséges a parkolási kapacitás bővítése (de ezt nem a Normafánál fent tervezzük) és a tömegközlekedés fejlesztése, amelynek egyik legfontosabb eleme a Fogas és a Libegő korszerűsítése.
Mennyi fát kell kivágni? A sajtóban több helyen megjelent alaptalan vádaskodásokkal és rémhírekkel ellentétben semmiféle erdőirtást és fakivágást sem tervezünk. Az önkormányzat kiemelt hangsúlyt fektet a természetvédelemre és környezettudatos gondolkodásra, nem véletlen, hogy számos ilyen jellegű programunk, kezdeményezésünk volt az elmúlt években az alternatív energiafelhasználástól kezdve a kerületi muskátli osztáson át, egészen a komposztálási programig. A Gesztenyés kert rehabilitációjánál például több ezer cserjét és virágot, valamint 116 fát ültettünk. Itt is hasonló szemlélettel és gondossággal fogunk eljárni. A Natura 2000 hatásvizsgálat és az ezt kiegészítő szigorú környezetvédelmi vizsgálatok fogják a fejlesztés pontos helyét kijelölni, úgy hogy lehetőség szerint csak a régi sípályák nyomvonalán levő bozótos, cserjés részeket kelljen majd megtisztítani. Ha a szakvizsgálatok fakivágást engedélyeznek, és ezt a megvalósíthatósági tanulmány elkerülhetetlennek tartja, azt a végleges tervekből pontosan látni fogják a kerületben élők, akik a részletes tervek megismerése után dönthetnek a Normafa helyreállításáról. Mi szükség van egy hatalmas kápolna építésére? Ilyen terveink sincsenek, ez is tévesen jelent meg több helyen a sajtóban. Bár a törvény egy 500 négyzetméteres épület felépítésére is lehetőséget adna, ennél csak jóval kisebb (100 nm körüli) kápolnát engedélyezne a helyi szabályozás. Hogy lesz-e kápolna ezen a területen, azt nem tudjuk, mindenesetre ennek az adományokból (és nem közpénzből) épülő kis engesztelő kápolnának a megépítése már 1930 óta tervben van. Lesznek-e új szállodák és egy nagy új sportcentrum is? Semmiféle ilyen terv nincsen. Elsősorban a régi, meglévő, de évek óta sajnos lepusztult, elhanyagolt, rossz állapotú épületek felújításával és műemléki helyreállításával szeretnénk megteremteni a szükséges épített infrastruktúrát. Szeretnénk felújítani a Fácános területén levő régi villaházat, a Lóvasutat, a Kossuth Lajos Nevelőotthon romos épületét és a parkoló melletti, régi síházat is. Szintén felújításra szorul az erdőben levő budai rekreációs központ (Budai Sporthotel). Minimális új építést tervezünk, ilyen lehet például a meghosszabbított Fogaskerekű Vasút új végállomása, amit az egyébként is betonozott Normafa parkolóba lehetne majd elhelyezni.
Miért kell parkolókat építeni a Normafánál? A parkolókból csak egy épülne fönt a Normafánál. A murvás, most is parkolóként használt részt szeretnénk meghosszabbítani a Konkoly-Thege úton úgy, hogy ez zöldfelület elvesztésével ne járjon. A sípályák alján a Fácános ingatlan együttes területén belül lehet még kialakítani parkolót, valamint a Lóvasút mellett, ami azért fontos, mert innen tömegközlekedés (Fogas, Libegő, buszok) és sílift viheti fel a sízőket és a kirándulókat, futókat is a Normafához. A Fogas vonala mellett szintén ki lehet alakítani kisebb parkolókat, de erre majd a megvalósíthatósági tanulmány adja meg a pontos javaslatot. Miért nem láthatjuk a terveket? Mert a részletes terveket csak a Natura 2000 környezeti hatásvizsgálat és az ezt kiegészítő saját környezetvédelmi vizsgálataink után tudjuk elkészíteni. A tervek a megvalósíthatósági tanulmányban lesznek kidolgozva, aminek elkészítését pályázat útján fogjuk meghirdetni. A sajtóban több helyen felbukkant állítólagos tervek csak koncepcionális vázlatok, amelyeknek nem sok köze van ahhoz, hogy végül hol jelöljük ki például a lesiklópályákat, vagy a futó és kerékpáros köröket, túra utakat. Mi lesz ebből fizetős? A sétálás, kirándulás, futás biztosan ingyenes lesz. Ha a környezetvédelmi vizsgálatok engednek sílifteket, azoknak a használata jó eséllyel fizetős lesz. A fenti parkolót is célszerű fizetőssé tenni, hiszen így tudjuk azt elérni, hogy az emberek a gépkocsi helyett inkább a tömegközlekedést válasszák. Mennyire fogja károsítani a környezetet ez az egész? A Normafa környéke most elhanyagolt, szemetes, hétvégeken sokan a természetvédelmi területen, az erdőben parkolnak, és sajnos vannak napok, amikor több száz méteres dugóban álló kocsisor szennyezi az erdő tiszta levegőjét. Ezt szeretnénk megszüntetni, tehát enyhíteni a mostani környezeti terhelését, szennyezettségét a területnek. Mi fog történni a csíkos boglárkával? A Natura 2000 hatásvizsgálat arra is javaslatot fog tenni, hogy ennek a kis lepkefajnak megőrizzük a természetes élőhelyét. Mindenkit szeretnénk megnyugtatni, vigyázni fogunk rá! Miért kell helyi népszavazást tartani a kérdésben? Bár a Normafát a fővárosiak közül sokan használják sportolásra vagy a szabadidő aktív eltöltésére, mégis ez a terület a XII. kerületiek otthona. Úgy helyes, ha a szükséges hatásvizsgálatok és a részletes tervek megismerése után ők mondják ki a végső szót a Normafa jövőjével kapcsolatban