Bosch: a jövő szervizében is az Ön partnere!

Bosch: a jövő szervizében is az Ön partnere! Immár több mint 120 esztendeje tartják a Bosch innovációi mozgásban az autókat, és teszik lehetővé, hogy az emberek egyre nagyobb biztonságban és kényelemben jussanak el A-ból B-be. A Bosch Automotive Aftermarket a szervizek és az értékesítés világszerte egyedülálló kombinációját kínálja: Hatékony diagnosztika Innovatív műhelyfelszerelés Gyors, megbízható alkatrészellátás Világszerte a legszélesebb körű alkatrészkínálat, az új és a cserealkatrészek tekintetében egyaránt Szervizkoncepciók mindenfajta igény szerint Átfogó oktatási programok Célzott értékesítési- és marketing támogatás Kompetens telefonos ügyfélszolgálat (Hotline) Napi 24 órában elérhető műhelyportál Kedvező lízingajánlatok a szervizberendezésekre és szoftverekre KTS 340 vezérlőegység-diagnosztikai tesztkészülék Ahol pedig mindez találkozik, ott már nem csupán az alkatrészek illeszkednek tökéletesen egymáshoz, hanem az időzítés, a szervezés és természetesen a kiváló eredmények is. Műhely-tipp: A Bosch az EFB- és AGM - technológiájú akkumulátorok illetve a motorvezérlő egység összehangolására is kínál alkalmas berendezéseket, de a legkülönfélébb kiegészítő funkciókkal számos korszerű akkumulátor töltője is vásárlói rendelkezésére áll. Diagnosztika és alkatrészek: egy kézből a Bosch-tól! BAT 490 akkumulátortöltő Robert Bosch Kft. Gépjármű-felszerelések és Diagnosztika Üzletág 1103 Budapest, Gyömrői út 120. www.bosch.hu StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 12 2011.05.01. 17:33:30

Energia a Start / Stop rendszerek számára: a Bosch S5 EFB és S6 AGM akkumulátorai StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 1 2011.05.01. 17:33:54

Energia az innovatív rendszerek számára: A Bosch S5 EFB- és S6 AGM - technológiái A legkorszerűbb igényeknek megfelelő Bosch akkumulátorok: az S5 EFB és S6 AGM technológiák Nagyteljesítményű energiaforrások a gyakori indításokhoz, különösen a Start/Stop rendszerek esetén Összeköttetésben az energiamenedzsment rendszerrel, folyamatosan ellenőrzi az akkumulátor töltöttségi állapotát és hőmérsékletét, illetve eldönti, hogy elegendő energia áll-e rendelkezésre A Bosch S5 EFB- és S6 AGM - technológiájú akkumulátorai Egyre sűrűsödő forgalom, emelkedő üzemanyagárak és mind szigorúbb EU-szabályozás a CO² - kibocsátás tekintetében e tényezők állítják napjainkban komoly kihívás elé a járműipart. A Bosch válaszát olyan innovatív rendszerek jelentik, mint például az automatikus motorleállítás és - indítás rendszere (Start/ Stop System), a fékezési fázisok alatti energia-visszanyerő rendszer (rekuperáció), valamint az ezekhez szükséges nagyteljesítményű és megbízható akkumulátorok. Start / Stop rendszer: álló motornál nincs üzemanyagfogyasztás Amikor a jármű megáll, az automatikus motorleállítás és - indítás rendszere (Start/ Stop System) az akkumulátor töltöttségi állapotának ellenőrzését követően, önműködően leállítja a belsőégésű motort. A jármű elektromos fogyasztói természetesen az állásidő alatt is hozzájutnak a szükséges tápfeszültséghez, miközben a rendszer folyamatosan figyelemmel kíséri energiafelhasználásukat. Amint a jármű ismét elindul, a kuplung benyomására a motor automatikusan újraindul. Az állásidők során ennek megfelelően nincs üzemanyag-felhasználás és CO² - kibocsátás. Az optimális tápfeszültség-ellátásról a Bosch EFB- és AGM - technológiájú akkumulátorai gondoskodnak. Újdonság az autók felszereltségében Európában is egyre több új autó gördül ki az utakra már alapfelszereltségében az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével (Start/ Stop System). Ez esetben olyan új fejlesztésről van szó, amely fokozott teljesítményigényével és nagyobb számú töltési-kisütési fázisaival a járművek akkumulátorait is komoly feladat elé állítja. A Bosch új akkumulátorai a Start / Stop rendszerrel, illetve elektromos fogyasztók sokaságával szerelt autók esetében is megbízhatóan gondoskodnak az energiaellátásról. Fékenergia-visszanyerés (rekuperáció) A fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (rekuperáció) rendszere segítségével fékezéskor, motorfék-üzemben a jármű kinetikai energiájának egy része elektromos energiává alakítható, és az akkumulátorban tárolható. Az így nyert energiamennyiség azután a generátor időleges lekapcsolásával (Passive Boost) a motorteljesítmény növekedése, illetve üzemanyag-megtakarítás érhető el. 2 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 2 2011.05.01. 17:33:58

Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás piros lámpánál Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás Az emberek biztonsága mellett a természeti erőforrások kímélése és a környezet aktív védelme egyaránt kiemelkedő fontosságú a Bosch számára. Minden egyes másodperc, amelyet egy jármű álló helyzetben járó motorral tölt, felesleges üzemanyag-fogyasztást és elkerülhető károsanyag-kibocsátást jelent. Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével végzett újraindítások gyorsak és gazdaságosak: az új európai menetciklus (NEFZ/NEDC) során végzett felmérések az üzemanyagfogyasztás és a CO² - kibocsátás mintegy nyolcszázalékos csökkenését mutatták ki, a sűrű városi forgalomban azonban még jelentősebb megtakarítások is elérhetőek. Egy korszerű Otto-motor esetében az újbóli melegindítások mindössze 0,7 másodpercnyi üresjáratnak megfelelő üzemanyagot igényelnek, így a motor automatikus leállí- tása gyakorlatilag már az első másodperctől kedvezőbb megoldásnak bizonyul ember és környezet számára egyaránt. A szervizek számára is új lehetőségek az akkumulátorok piacán Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével ellátott járművek egyre növekvő száma az akkumulátor értékesítésének és szervizelésének piacát is alapvetően megváltoztatja. Az akkumulátor ugyanis kulcsfontosságú szerepet tölt be e rendszerben. Fontos részét képezi az üzemanyag-fogyasztás és a CO² - kibocsátás rendszerének. Az akkumulátorok cseréje a jövőben már nem a csináld magad mozgalom keretében zajlik, hanem szakembert igényel, mivel sok esetben vezérlőegység-diagnosztikai berendezéssel kell elvégezni az akkumulátor beillesztését a központi vezérlőegységbe. Az új autók száma Start / stop rendszer 2006 2009 2010 2010 2012 2013 2014 2015 AGM / EFB Hagyományos akkumulátorok Forgalomnövekedés a szervizek számára Európában 2015-ig várhatóan több, mint 30 millió jármű fut majd az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével. Mindez a szervizekben is jelentős forgalomtöbbletet generálhat a megfelelő akkumulátorok tekintetében, amelyek cseréje szakembert igényel. 3 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 3 2011.05.01. 17:34:02

Korszerű rendszerek áramellátása: Komoly feladat magas igényekkel Autós rendszertechnika: főszerepben a megbízható áramellátás 1. Motor vezérlőegység Start/Stop szoftver-opcióval 2. 12-voltos egyenáramú feszültségátalakító (DC/DC) 3. A nagyszámú töltési/kisütési ciklust jól tűrő akkumulátor (EFB, AGM) és akkumulátor érzékelő 4. Start/Stop-önindító 5. A sebességváltó üres állásának érzékelője 6. Kerékfordulatszám-érzékelő 7. Főtengely-érzékelő 8. Rekuperációs generátor 3 4 7 2 5 1 8 Tápfeszültség 12V Kommunikáció Hidraulikus vezetékek / Fékrendszer 6 Rendszer know-how a Bosch-tól A Bosch immár 30 esztendeje dolgozik folyamatosan hibrid technológiák fejlesztésén, így mára az akkumulátorok, az elektromos hajtások és fékrendszerek menedzsmentje, illetve a motorok és a sebességváltók szabályzása területén egyaránt komoly és széles körű know-how áll rendelkezésére. Napjainkra a Bosch járműalkatrészeket és rendszereket kínáló termékpalettája szélesebb, mint valaha, amelyben az automatikus motorleállítás és - indítás (Start/ Stop System) és a fékezési fázisok alatti energiavisszanyerés (rekuperáció) rendszere, illetve az energiatárolás és az akkumulátor-szabályozás innovatív megoldásai egyaránt igen fontos szerepet töltenek be. Az összes komponens megbízható együttműködése Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének sikeres működésében a járműbe épített további berendezések és alkatrészek kifinomult szabályozása és összehangolása különösen fontos szerepet tölt be. Mindennek lelkét a speciális, kifejezetten ezekre a különleges igényekre kifejlesztett Start / Stop-önindító jelenti, amely a motorvezérlő egységgel is közvetlen kapcsolatban áll. A teljes rendszer a szabályozó szoftver és az akkumulátor érzékelője mellett a főtengely érzékelőt, illetve a pedálok megfelelő érzékelőjét is tartalmazza. A növelt hatásfokú generátor a nagyszámú töltési/kisütési ciklusra tervezett akkumulátorral együtt a motor igen gyakori leállítását és újraindítását teszi lehetővé. Rendszerfunkciók: ellenőrzés a motor automatikus leállítását megelőzően: A motor alapjáraton jár A kerék fordulatszám érzékelője a jármű álló helyzetét jelzi Az energia-menedzsment kellő energiát érzékel az újraindításhoz Koordináció: energiamenedzsment (1 és 3) Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével ellátott autókban a motorvezérlő egység az integrált Start / Stop koordinátorral és az akkumulátor-szenzorral közösen alkotja az energiamenedzsment legfontosabb elemeit. Mindezt az EFB- vagy AGM - technológia szerint készült, nagyszámú töltési/kisütési ciklusra méretezett akkumulátor és az egyenáramú feszültség-átalakító (DC/ DC) teszi teljessé. Egyenáramú feszültség-átalakító (DC/DC) (2) Az önindító működtetésekor a fedélzeti hálózat feszültsége átmenetileg lecsökken, ami hátrányosan befolyásolhatja az egyes elektromos berendezések működését. Ilyen 4 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 4 2011.05.01. 17:34:03

A Start / Stop-önindító hatás eredménye lehet például a rádióadás, vagy a navigáció rövid megszakadása. E kényelmet zavaró jelenségek megelőzése érdekében a Bosch kifejezetten a Start/Stop rendszerek alkalmazásához kialakított egyenáramú feszültség-átalakítót (DC/DC) fejlesztett ki. Az új megoldás a motor indítása során stabilizálja a fedélzeti elektromos hálózat komponenseinek feszültségét, így azok működési zavarai már nem korlátozhatják a kényelmet. Kontroll: az elektronikus akkumulátor érzékelő (EBS) (3) Az elektronikus akkumulátor érzékelő (EBS) az elektronikus energiamenedzsment-rendszer központi eleme. Az akkumulátor saruba építve pontosan és dinamikusan határozza meg a legfontosabb üzemi adatokat, mint az áramerősség, a feszültség és a hőmérséklet. A mért értékek alapján folyamatosan figyelemmel kíséri az akkumulátor teljesítőképességét, pontosan meghatározva az energia felvételére és leadására irányuló lehetőségeit. Információszolgáltatás: az érzékelők (5, 6 és 7) A szabályozás technikája a szenzorok segítségével jut a megfelelő információk birtokába, amelyekkel biztosíthatja az indítási folyamat optimális lefolyását. Miközben a sebességváltó üres állásának érzékelője alapján megállapítható, hogy éppen sebességben van-e az autó, a kerék fordulatszám érzékelője azt ellenőrzi, hogy a jármű már valóban megállt-e. A főtengely érzékelő a motor pillanatnyi üzemállapotáról tájékoztat. Megbízható áramforrás: a generátor (8) A Bosch Start / Stop rendszerekhez ajánlott Efficiency Line generátorok az alacsony fordulatszám-tartományokban és közvetlenül a motorindítást követően is több elektromos energiával látják el a fedélzeti hálózatot. A nagyteljesítményű akkumulátorral közösen így jelentősen bővítik az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének alkalmazhatósági körét. Megerősítve: a Start / Stop-önindító (4) Különösen nagy terhelésnek kitett alkatrészei megerősítésével és továbbfejlesztett meghajtó rendszerével az önindítók a gyakori indítási folyamatokat is jól viselik. Megszokott kényelem minden menethelyzetben A légkondicionáló illetve az olyan elektromos kiegészítő funkciók, mint például az ablakemelő, a csomagtér-fedél zárszerkezete vagy a motor hűtőventilátora, a motor leállítását követően különösen jelentős terhelést jelentenek az energiaellátó rendszer számára. E fogyasztókat leállított motor mellett az akkumulátor látja el energiával. 5 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 5 2011.05.01. 17:34:06

A Bosch akkumulátorainak összehasonlítása: Testre szabott teljesítmény minden hajtásrendszerhez S3, S4 és S5 akkumulátorok Power Frame technológiával Az S5 EFB- és az S6 AGM - technológia Hagyományos meghajtású rendszerek: indítás és jár a motor A hagyományos indítórendszerrel ellátott járművekben az akkumulátor töltési/kisütési ciklusok képviselte igénybevételek a normál tartományban maradnak. Motorindítás, mint elsődleges funkció, majd a generátor tölti az akkumulátort Viszonylag alacsony követelmények a töltési és kisütési ciklusállóság és az alacsony kisütési felszültségek tekintetében Nem mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és a CO² -kibocsátást Az akkumulátor konstrukciója a hagyományos ólomsav technológiára épül Motorok a Start / Stop rendszerrel: a több indítás több energiát igényel Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének (Start/ Stop System) alkalmazása teljesen újszerű terhelési profilt képvisel az akkumulátor számára. A gyakori indítások, valamint az állásidő során az elektromos fogyasztók további ellátásának igénye Közepes kisütési feszültségesés és magasabb követelmények a töltési/kisütési ciklusállóság tekintetében Az üzemanyag-fogyasztás és a CO² -kibocsátás mérséklése Az akkumulátor konstrukciója az EFB- vagy AGM - technológiára épül A hagyományos járművek akkumulátorának terhelési diagramja A Start / Stop rendszerrel ellátott járművek akkumulátorának terhelési diagramja 14 15.0 13 14.5 12 14.0 11 13.5 10 13.0 Karakterisztika: egyszeri indítás, majd folyamatos töltés Karakterisztika: nagyszámú indítás, ebből eredően jóval magasabb akkumulátorterhelés 6 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 6 2011.05.01. 17:34:15

z Az akkumulátor-alkalmazások teljes körű programja A különböző járműkoncepciók az akkumulátorral szemben is egészen eltérő teljesítmény-igényeket támasztanak. A Bosch akkumulátorai széleskörű programjával mindenfajta gépjárműves felhasználásra kiválóan felkészült. A normál motorok, illetve a Start/Stop és a rekuperációs rendszerrel szerelt járművek számára egyaránt A gépjármű piacra szánt legkülönfélébb akkumulátor típusokat a Bosch erre a területre specializálódott fejlesztő mérnökei tervezik, mégpedig mindig a legújabb műszaki fejlesztések és követelmények figyelembevételével. A választék ennek megfelelően mindig igen széles, és minden alkalmazási területre a megfelelő akkumulátort kínálja. S6 AGM - technológiájú akkumulátor Motorok Start/Stop és a fékezési energia-visszanyerő rendszerrel (rekuperáció): teljes terhelés és sok indítás Az automatikus motorleállítás és - indítás (Start / Stop System) és a fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (rekuperáció) rendszerének együttes alkalmazása valóban csúcsteljesítményű akkumulátort igényel. A gyakori indítások, valamint az állásidő során az elektromos fogyasztók további ellátásának igénye Még magasabb követelmények a kisütési feszültségesés és a töltési/ kisütési ciklusállóság tekintetében Gyors és intenzív töltésfelvétel Az üzemanyag-fogyasztás és a CO² - kibocsátás jelentős mérséklése Az akkumulátor konstrukciója az AGM - technológiára épül A Start/Stop és a fékezési energia-visszanyerő rendszerrel (rekuperáció) ellátott járművek akkumulátorának terhelési diagramja 15.0 14.5 14.0 13.5 13.0 Karakterisztika: nagyszámú indítás, ebből eredően jóval magasabb akkumulátorterhelés, a Passive Boost következtében további teljesítményigény 7 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 7 2011.05.01. 17:34:20

Nagy teljesítmény és magas követelmények: Az S5 EFB - technológia Az EFB - akkumulátor technológia Nagy sűrűségű massza a kedvezőbb töltésfelvételt segítő adalékanyaggal Az AGM - akkumulátor technológia Az AGM - akkumulátor technológia Pozitív lemezblokk Pozitív lemezblokk Lemezblokk Negatív lemezblokk Negatív lemez Negatív rács Pozitív lemez a szigetelőtokban Pozitív lemez poliészter hálóval Pozitív rács S5 EFB - technológia Teljes megbízhatóság S5 EFB - technológia: teljes erővel az egész piacon A Bosch EFB - technológiája (Enhanced Flooded Battery) a hagyományos, illetve az S6 AGM akkumulátor között húzódó teljes piac igényeit lefedi. Különösen alkalmas az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével (Start/ Stop System) szerelt korszerű járművek számára. Az S5 EFB technológia különösen a töltési/kisütési ciklusokkal szembeni teljesítőképessége révén biztosít mindenkor kellő mennyiségű energiát a motor újraindításához. Magas teljesítménye mindemellett a nagyszámú elektromos fogyasztóval üzemelő járművek számára is ideális. S6 AGM - technológia Az erőcsomag A Bosch S5 EFB - technológia előnyei A hagyományos akkumulátorokénál lényegesen magasabb élettartam Extrém külső hőmérsékletek esetén is biztos indítás Mintegy kétszeres töltési/kisütési ciklusállóság a hagyományos akkumulátorokhoz képest Különösen hatékony töltésfelvétel Kiegészítő poliészterháló a lemezek és a szigetelőrétegek között Magas fokú állóképesség a rövid távú használatok során Egészen 55 fokos szögig dönthető, szivárgás álló Abszolút gondozásmentes Gyári beszállítói minőség Az EFB - technológia a pozitív lemezt úgynevezett poliészter hálóval vonja be, kiegészítő rögzítést biztosítva a lemez felületén az aktív anyag számára. Ezzel a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentősen növelhető a töltési/kisütési ciklusállóság, miközben az akkumulátor még erőteljes rázó igénybevételek során is működőképes marad. 8 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 8 2011.05.01. 17:34:26

Folyamatosan a csúcson: Az S6 AGM - technológia Mindig bőséges energiaellátás r Lemezblokk Negatív lemezblokk Negatív lemez Negatív rács Pozitív lemez mikroszálas üveggyapottal Pozitív lemez Pozitív rács - omag S6 AGM - technológia: csúcsteljesítmény A Bosch AGM - technológia (Absorbent Glas Mat) akkumulátorai a jelenlegi csúcstechnikát képviselik a piacon. Az S6 AGM technológia dinamikus újratölthetősége és a hagyományos akkumulátorokhoz képest akár kétszeres töltési/ kisütési ciklusállósága révén felel meg a legmagasabb követelményeknek is. Az AGM - technológia szinte kötelező megoldás az automatikus motorleállítás és - indítás és a fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (rekuperáció) rendszerének együttes alkalmazása esetén, de a nagyszámú elektromos fogyasztót felvonultató járművek esetében is előnyös. A korszerű autókban jellemzően egyre több elektromos fogyasztó tűnik fel A Bosch S6 AGM - technológia előnyei A hagyományos akkumulátoréhoz képest lényegesen magasabb élettartam Folyamatosan magas teljesítményszint rövid távú használatok, araszoló (Stop and - go) forgalom és magas álló helyzeti energiaigény esetén is Akár négyszeres töltési/kisütési ciklusállóság a hagyományos akkumulátorokhoz képest Teljes egészben mikroszálas üveggyapotban kötött savtartalom Különösen hatékony töltésfelvétel Minden helyzetben beépíthető, 100 százalékig szivárgásés döntésálló Abszolút karbantartásmentes Gyári beszállítói minőség Az AGM - akkumulátorok ólomlemezei között speciális mikroszálas üveggyapot köti meg teljes egészében a savat. A magas nyomás különösen alacsony belső ellenállás mellett mérsékli minimálisra az aktív anyag veszteségét. A sav és a lemez anyaga közötti gyorsabb reakció révén a fokozott terhelést jelentő helyzetekben intenzívebb energiaáramlást tesz lehetővé. 9 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 9 2011.05.01. 17:34:31

Teljes körű szervizkompetencia: Szakszerűen beszerelt akkumulátorok Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével felszerelt számos autó (például az Audi, a BMW vagy a Volvo több modellje) esetében az akkumulátor cseréjéhez a megfelelő vezérlőegységdiagnosztikai készülék, például a KTS - műszerek valamelyik típusa is szükséges. Ezekkel egyebek mellett az alábbi műveletek végezhetők el: Az új akkumulátor illesztése a járműhöz A műszaki adatok például töltéstároló képesség (Ah) vagy cikkszám programozása Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével (Start / Stop System) szerelt korszerű járművek számára a műhelyek az akkumulátor beszerelés ideális partnerei Csakis a megfelelő típusú, illetve szakszerűen kicserélt és beállított akkumulátor mellett érvényesülhetnek megfelelően az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének előnyei: Jelentősen mérsékelt üzemanyag-fogyasztás és ennek megfelelően visszafogott CO 2 - kibocsátás Fokozott indítási képesség a gyakori alkalmazások mellett is A motor átmeneti leállítását követően késedelem nélküli és kényelmes újraindítás Az S5 EFB- és S6 AGM - akkumulátorokkal az Ön ügyfelei is jobban járnak, mégpedig kedvezőbb szervizköltségek mellett. Mire kell ügyelni az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével szerelt korszerű járművek akkumulátor szervize során? AGM akkumulátor csakis AGM akkumulátorra cserélhető Az EFB akkumulátorok EFB- vagy AGM - modellel is kiválthatóak Hagyományos ólom-sav akkumulátorok egyáltalán nem alkalmazhatóak Az újonnan beépített akkumulátor és a vezérlőegység öszszehangolásához sok esetben vezérlőegység-diagnosztikai berendezés is szükséges A nem megfelelő típusú akkumulátor alkalmazásával az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének funkciói és előnyei csupán korlátozottan érvényesülhetnek, emellett az akkumulátor élettartama is jelentősen csökken. 10 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 10 2011.05.01. 17:34:32

regene braking Testre szabva minden rendszerhez: 6A Bosch akkumulátorainak áttekintése S3-S4-S5 PowerFrame technológia S5 EFB technológia S6 AGM technológia Elsődleges Motorindítás Motorindítás és magas töltési/kisütési Motorindítás és magas töltési/kisütési funkció ciklusszám, mérsékelt kisütési ciklusszám, magas kisütési feszültségesés mellett feszültségesés mellett Technológia Power Frame technológia EFB Enhanced Flooded Battery AGM Absorbent Glass Mat Start / stop systems Fékenergia-visszanyerés (rekuperáció) Nagyszámú elektromos fogyasztó Gyakori rövid távú használat 6 6 6 6 66 66 6 66 66 START A STOP S6 akkumulátorok AGM - technológiával (3 további típus az eddigi S6 AGM - akkumulátorok mellett) Bosch TTN ETN HKB Teljesítmény Műszaki adatok Dobozméret Méretek (mm) Bosch TTN Ah A(EN) Kapcsolás Végpólus Rögzítés H Sz M Előd modell 0 092 S60 050 560 901 068 S6 005 60 680 0 1 B13 H5 242 175 190 0 092 S60 080 570 901 076 S6 008 70 760 0 1 B13 H6 278 175 190 0 092 S60 010 0 092 S60 110 580 901 080 S6 011 80 800 0 1 B13 H7 315 175 190 0 092 S60 130 595 901 085 S6 013 95 850 0 1 B13 H8 353 175 190 0 092 S60 020 0 092 S60 150 605 901 095 S6 015 105 950 0 1 B13 H9 393 175 190 S5 akkumulátorok EFB - technológiával (5 új típus) Bosch TTN ETN HKB Teljesítmény Műszaki adatok Dobozméret Méretek (mm) Ah A(EN) Kapcsolás Végpólus Rögzítés L W H 0 092 S5E 050 560 500 056 S5 E05 60 560 0 1 B13 H5 242 175 190 0 092 S5E 070 565 500 065 S5 E07 65 650 0 1 B13 T6 278 175 175 0 092 S5E 080 570 500 065 S5 E08 70 650 0 1 B13 H6 278 175 190 0 092 S5E 100 575 500 073 S5 E10 75 730 0 1 B13 T7 315 175 175 0 092 S5E 110 580 500 073 S5 E11 80 730 0 1 B13 H7 315 175 190 A nem EFB - technológia szerinti S5-akkumulátorok nem alkalmasak az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével szerelt járművekbe. 11 StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 11 2011.05.01. 17:34:38