Üzemeltetés, szabályzat I. Számel Zoltán
Tananyag célja, fontossága A repülő üzem veszélyes üzem Motoros le- és felszálló gépek Vitorlázó gépek fel- és leszállása (csörlés, vontatás) Lehetséges vészhelyzetek folyamatos fennállása (motor leállás, kötélszakadás, gépsérülés) A repülőtér egy különleges hely ahol kiemelt fontossággal bír az ott érvényes szabályok ismerete és betartása. Tartózkodási szabályok Közlekedési szabályok Viselkedési szabályok Öltözködésre vonatkozó szabályok Repülésre vonatkozó szabályok Kötelezettség vállalásra vonatkozó szabályok (szakszolgálati engedélyek) Hierarchikus szabályok (törvény, rendelet és SZMSZ szerinti)
Cél: Tananyag célja, fontossága A repülőtéren tartózkodók ismerjék a repülőtér szabályait: Közlekedés, gurulási, fel-, leszállási stb. A szabályoknak megfelelően végezzék munkájukat Megfelelő módon segítsék társaikat Ismerjék fel a lehetséges vészhelyzeteket és képesek legyenek annak elhárítására vagy kezelésére Fontosság A biztonságos repülés megvalósulása! Könnyed, gördülékeny, ezáltal mindenki számára élvezhető és eredményekben gazdag üzemnapok lebonyolítása bármilyen repülő eseménytől mentesen ELÉGEDETT ÉS KÉPZETT, JÓL REPÜLŐ SPORTTÁRSAK
Repülőtér Repülőtér fogalma: A repülőtér szárazföldön vagy vízen kijelölt terület (ideértve valamennyi, a területhez tartozó épületet, felszerelést és berendezést), amely egészében vagy részben a légijárművek indulására és érkezésére, valamint felszíni mozgására szolgál. (1995.évi XCVII. Törvény) Biztosítja a repülőgépek fel- és leszállását, elhelyezését, kiszolgálását Rendelkezik a szükséges üzembentartási engedéllyel és repülőtérrenddel. Lehet: Állandó vagy ideiglenes Polgári, ezen belül közforgalmú vagy nem közforgalmú (nyilvános vagy nem nyilvános) Katonai
Repülőtér Üzemeltetés feltételei: A repülőtér rendelkezik a légiközlekedési hatóság által kiadott érvényes üzembentartási engedéllyel Felülete biztosítja a repülőgépek veszélytelen fel- és leszállását Növényzet magasság nem éri el a 25 cm-t Munkaterület szegélyjelzői 400 méter magasból is jól felismerhetők Rendelkezésre áll a leszállójel, leszállási irányjel kialakításához szükséges méretű és alakú a háttértől elütő ponyvajel (vagy állandó és jól látható küszöbjel és rádióösszeköttetés) Rendelkezik széljelzővel (szélzsák) és a munkaterület berendezéséhez szükséges eszközökkel rendelkezik Rendelkezik vezetékes vagy vezeték nélküli távközlő berendezéssel
Repülőtér Elkülönített területek Munkaterület: fel és leszállásra valamint gurulásra kialakított terület az előterek kivételével Repülési sáv: fel- és leszállópálya, végbiztonsági sávok és oldalbiztonsági sávok együttese által képzett terület (teljesen akadálymentes!) Fel- és leszállópálya (futópálya): kellő simaságú és teherbírású Végbiztonsági sáv: fel- és leszállópálya két végén kijelölt, előírt méretű akadálymentes terület mely túlgurulás vagy korai földetérésnél biztosítja a leszállás veszélytelenségét Oldalbiztonsági sáv: a fel- és leszállópálya két oldalán kijelölt, előírt méretű akadálymentes terület mely oldalra kitörés esetén biztosítja a repülőgép veszélytelen mozgását.
Repülőtér Egyéb fontos jellemzők: Pályairány jelentősége (arról nevezik el a pályát amerre mutat 10 fokra kerekítve) Állóhelyek (ramp) Előterek (apron) Gurulóút (taxi way) Várópont (holding point): gurulóút végén a pálya irányára merőlegesen elhelyezkedő pont (motormelegítés, felszállási előkészületek, motorpróba stb.) Végrehajtó pont (line up runway): felszállás végrehajtására szolgáló pont
Magyarországi repülőterek
Miskolci repülőtér (LHMC)
LHMC adatok Adatok ICAO kód: LHMC Név: Miskolc Pozíció: 3km/2nm N Miskolc Méret: 800 x 100 Talaj: Fű Koordináta: N480820 E0204740 Magasság: 119 m / 390 feet Hívójel: Miskolc INFO Frekvencia: 132.2 Forgalmi kör: 16 / LH és 34 / RH 1000 feet AGL Repüőtér kategória: Nem nyilvános NVFR / IFR: Nincs
Amit LHMC-ről tudni kell Csak nappali VFR repülés folytatható Repülőtéri üzembentartó engedélyével vehető igénybe, kivétel vészhelyzet Repülőtértől keletre 2700m-re 160-340 irányban húzódó távvezetéket 300m-nél jobban megközelíteni tilos A repülőtértől nyugatra villamosított vasútvonal A 34-es küszöbtől délre 7m magas kandelláber A repülőtéren mentőhelikopter üzemel Illetéktelen személyek lehetnek a pályán
Repülőtér rend A REPÜLŐTÉRREND KIADÁSÁNAK JOGI ALAPJAI: A Légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (Lt.) és a végrehajtására kiadott 141/ 1995. (XI. 30.) Kormányrendelet (Vhr.). Vhr. 21. (1) (2) A repülőtér üzemben tartója a repülőtérrendben szabályozza: a légijárművek közlekedését a repülőtéren és a repülőtér körzetének légterében, a gyalogosok és a járművek közlekedését a repülőtéren, a repülőtéri létesítmények és berendezések használatát, a személyek és gépjárművek repülőtérre való be- és kiléptetését. A repülőtérrendet az állami célú repülésekre szolgáló repülőtér kivételével a légi közlekedési hatóság hagyja jóvá.
Repülőtér rend A REPÜLŐTÉRREND KIADÁSÁNAK JOGI ALAPJAI: A Légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (Lt.) és a végrehajtására kiadott 141/ 1995. (XI. 30.) Kormányrendelet (Vhr.). Vhr. 21. (1) (2) A repülőtér üzemben tartója a repülőtérrendben szabályozza: a légijárművek közlekedését a repülőtéren és a repülőtér körzetének légterében, a gyalogosok és a járművek közlekedését a repülőtéren, a repülőtéri létesítmények és berendezések használatát, a személyek és gépjárművek repülőtérre való be- és kiléptetését. A repülőtérrendet az állami célú repülésekre szolgáló repülőtér kivételével a légi közlekedési hatóság hagyja jóvá.
Repülőtér rend A repülőtérrend hatálya kiterjed: valamennyi természetes és jogi személyre, légi és földi járműre - függetlenül állami hovatartozásától - ha a repülőtérnek a repülőtérrendben körülírt egyes területrészeire belép, berepül, vagy megkövetelt felhatalmazás alapján behajt, illetve a repülőtérrendben meghatározott és szabályozás alá vont területen tartózkodik.
Repülőtér rend tartalma 1. Repülőtér adatok 2. Földrajzi adatok és üzemeltető 3. Szolgálatok és üzemidő (pl. földi kiszolgálás, tankolás, MET stb.) 4. Földi kiszolgálás és eszközök (pl. teheráru kezelő berendezések, üzemanyag és olajfajták, hangártárolási lehetőség, javítási lehetőségek) 5. Utas kiszolgálás 6. Mentő és tűzoltó szolgálatok 7. Évszakonkénti rendelkezésre állás hóletakarítás 8. Előterek, gurulóutak és ellenőrző pontok adatai 9. Gurulást eligazító rendszer és jelölések 10. Repülőtéri akadályok (távvezeték, hely, lakóház) 11. Nyújtott meteorológiai szolgálatok 12. Futópálya adatok 13. Meghatározott távolságok
Repülőtér rend tartalma 14. Bevezető és futópálya fények 15. Egyéb fények, tartalék áramforrás 16. Helikopter fogadó terület 17. Rádiónavigációs / leszállási eszközök 18. Helyi előírások 19. Zajcsökkentő elírások 20. Légi járművek közlekedése a repülőtér légterében (motoros repülőgépek, vontatásos üzem, csörléses üzem, lejtőrepülés, siklórepülés, sárkányrepülés és siklóernyőzés, függővitorlázás, modellező tevékenység, közös repülőüzem) 21. Térképek 22. Repülőtér vezető megjelölése 23. Légijárművek közlekedése a repülőtér területén 24. Gyalogosok és járművek közlekedési rendje 25. Repülőtéri létesítmények és berendezések használata (műhely, parkolás, hangár, üzemanyag tároló) 26. Személyek és gépjárművek repülőtérre való be- és kilépése
LHMC
LHMC
LHMC
LHMC
Hangártárolás A repülőgépek tárolására alkalmas csarnok, helyiség A repülőgépek elhelyezését a hangárban, a ki- és bepakolást a hangármester irányítja (gyakorlatban az erre kijelölt személy), aki felelős a gépek üzemképességéért, állapotáért, hangárrendért. A hangárba belépni csak a hangármester engedélyével és jelenlétében szabad Amire a hangárban való tartózkodáskor kiemelten figyelni kell: Szűkös hely és sok a gép, emiatt bármilyen tevékenység végzése folyamatos és fokozott figyelmet igényel Kizárólag a ki-, be-, és átpakolást vezénylő utasításait kell követni Gépmozgatás közben nincs beszéd, kiabálás stb.
Hangártárolás Szétszerelt gépek tárolása a hangárban szárny és törzsbakokban történik Az összeszerelt gépek egymásba fűzve, szorosan egymáshoz igazítva vannak elhelyezve: A gépek általában azonos helyre (szokásoknak megfelelően) kerülnek elhelyezésre, kivétel ez alól az eltérő érkezés miatti átrendeződések Ha szorosan vannak egymás mellett a gépek, tegyünk az érintkező felületek közé párnát (selejt és nem géppárnát!) A gép esetleges alátámasztását úgy kell megoldani, hogy az a borításon ne okozhasson sérülést és benyomódást A helyükre került gépekből el kell távolítani nem a gép tartozékait képező eszközöket: ejtőernyő, akkumulátor, gépnapló, táska stb. A gépből való kipakolás után a gépeket saját dekktakarójukkal le kell takarni!
Hangár ki- és bepakolás A hangárból történő ki- és bepakolás a pakolást vezénylő vezényszavával kezdődik Hang nélküli munkavégzés szükséges a jobb és zavartalan vezénylés lebonyolítása érdekében Kizárólag 1 fő fogja az egyik szárnyvéget, Ő az minden esetben aki az adott gép mozgatásáért felel, aki vezényel Általában 2 ember emeli a gép farokrészét, 2 pedig a szárnytőnél segít a mozgatásban A gépek emelése a gép orránál 2 fővel összekulcsolt ujjakkal történik (egyenes derékkal!!!), párhuzamosan 1 fő a törzs végénél lefogja a gépet, hogy hátra ne csússzon. A kocsin lévő gép mozgatása óvatosan történik. A kocsi gyakran megakad amiből a gép kiugorhat amiből sérülés következik.
Hangár ki- és bepakolás
Vezényszavak: Hangár ki- és bepakolás Emeld meg a faroknál és a szárnynál lévők megemelik a gépet Farok irányba a farok felé kell a gépet mozgatni Orrirányba a gépet orra felé kell mozgatni Jobb (bal) szárnyirányba a megfelelő szárnyirányba kell a gépet mozgatni Felém szárny a vezénylő felé eső szárny irányba kell mozgatni Túlsó szárny a vezénylővel ellentétes szárny irányba kell mozgatni Állj minden mozgatás azonnali megállítása Le a gépet leemeljük a kocsiról Pörög (forog) egy helyben történő forgatás
Hangár bepakolás LHMC
Hangárrend A hangárban tárolt gépek értéke több millió forint, így a gépek megóvása, biztonságba helyezése körültekintő gondos munkát igényel (anyagi felelősség!) A hangárban csak leápolt gépeket szabad elhelyezni A hangárban a növendékeknek csak ki- és beszállításkor szabad tartózkodni, más esetben csak a felettesek engedélyével és kísérővel. A hangárban A DOHÁNYZÁS ÉS BÁRMILYEN NYÍLT LÁNG HASZNÁLATA SZIGORÚAN TILOS! A hangárba járó motorral beállni, ott traktor, csörlőaggregátort beindítani szigorúan tilos! A tűzrendészeti hatóság rendelkezéseit be kell tartani, az előírt tűzoltó készülékeket használható állapotban kell tartani
Repülőtéren Hangár előtt, starthelyen: Gépek mozgatása A gépeket sorban és rendben rakjuk egymás mellé (nem túl közel egymáshoz) A féklapokat az elhelyezést követően nyissuk ki Azt a szárnyvéget döntsük le oldalra, ahonnan a szél fúj A szél a gépet mindig oldal vagy oldal hátirányból érje!!! A földön fekvő szárnyat mindig súlyozzuk le Erős szélben 1 ember mindig a szárnyvégen marad Gépgurítás, mozgatás Kézzel toljuk (orr vagy farokirány), a vezérsíkot nem szabad emelni! A szárnyvégen lévő ember mindig a szél felőli oldalon tartózkodik A szárnyvégen lévő ember vezényel Gépkocsival húzzuk A kormányszervek hevederekkel való kikötése kötelező!
Szállítás: Gépek mozgatása Szállítókocsi: a repülőgépek szétszerelt állapotban történő nagyobb távolságú szállítására szolgáló speciális kocsi, utánfutó. Használatára általában távrepülésről való hazaszállításkor, műhelybe szállítás esetén kerül sor (lehet zárt és nyitott). Speciális eljárások Fontos az ilyen területen szerzett tapasztalat ahhoz, hogy a szállítás biztonságos legyen!
Gépek mozgatása
Gépek mozgatása
Gépek mozgatása
Gépek mozgatása
Gépügyeletes, kötelmek Gépügyeletes az növendék, pilóta, oktató vagy egyéb személy aki az adott repülőgép hangárból történő kipakolását követően felelős a repülőgépért, azt felügyeli, ápolja. A gépügyeleteseket az üzem előtti eligazításon a repülésvezető, szakosztályvezető vagy oktató jelöli ki. Gépügyeletes csak az lehet, aki az adott típusból típusvizsgát tett, és a típust egyedül repüli. A megbízás egy üzemnapra szól Akkor kezdi meg tevékenységét amikor a gép a hangár elé ki lett téve. Vezeti a gép gépnaplóját
Repülés előtti teendők Repülőgép ápoltságának ellenőrzése piszkos, ápolatlan repülőgép nem vehető üzembe! Ha repülőgép nincs leápolva gondoskodik annak leápolásáról Átvizsgálja a repülőgépet, elvégzi a gép szerkezeti ellenőrzését (átveszi a gépet): Ellenőrzi a kabinplexit, a dekk zárhatóságát, szellőzők és ablakok működését Megvizsgálja az ülésteret, ezen belül: Műszerfalat, műszerek alapállását, működését Felhőzhető gépek esetén az elfordulásjelző működését Párnák meg- és a helyükön vannak-e Hevederek rendben vannak Üléstéren nincs idegen tárgy
Repülés előtti teendők Botkormány ellenőrzése (ütközésmentes, teljes kitérés, nincs rendellenes hang) Lábpedál ellenőrzése (u.a.) Kioldó működésének ellenőrzése többször meghúzni megnézni, hogy a horog teljesen hátrahúzódik-e Féklap és trimm működése Törzsvizsgálat körbejárással (külsérelmi nyomok, törés, repedés, benyomódás, vászonszakadás) Mellső és hátsó csúszó ellenőrzése, guminyomás Szárny-törzs összekötő vasalások: szerelés, biztosítások Csűrő, féklap bekötés és biztosítás Szárnyak külső borításán alul-felül nincs-e külső sérülés, repedés, törés, vászonszakadás Farokrész, kormánylapok ellenőrzése (borítás, felerősítés, vezérsík szerelés, magassági kormánylap bekötés, biztosítás)
Repülés előtti teendők Az ellenőrzéseket követően a gépügyeletes gondoskodik: Ejtőernyőről Barográfról Távfeladat esetén a szerszámkészletről és alkalmassági bizonyítványról Gépnapló kitöltéséről, aláírásáról A gépnapló kitöltése után a hangármester is átveszi a gépet, ezután a gép repülése kész.
Repülés előtti teendők Az ellenőrzéseket követően a gépügyeletes gondoskodik: Ejtőernyőről Barográfról Távfeladat esetén a szerszámkészletről és alkalmassági bizonyítványról Gépnapló kitöltéséről, aláírásáról A gépnapló kitöltése után a hangármester is átveszi a gépet, ezután a gép repülésre kész.
Repülés utáni teendők Pakolást vezénylő vezénylésre a gépet a hangár elé kell szállítani A gépügyeletes gondoskodik a gép leápolásáról Átvizsgálja repülőgépet (sérülés, egyéb hiba stb.) Bármely észrevételt bejegyez a gépnaplóba. Ellenőrzi a tartozékok meglétét, leadja a szerszámkészletet, ejtőernyőt, akkumulátort, barográfot. Bejegyzi az üzemadatokat a gépnaplóba. Ápolás: Belső részek tisztítása (porszívó, nedves szivacs) Beesett tárgyak eltávolítása Külső részek tisztítása (samponos vízzel szivaccsal majd viledával való áttörlés)
Okmányok és szerepük Üzemeltetési utasítás Gyártó adja ki és részletesen tartalmazza: A repülőgép műszaki, teljesítmény és légi üzemeltetés adatait A repülőgép részletes műszaki leírását A légi üzemeltetést, vagyis típus vezetésére vonatkozó tudnivalókat és szabályokat A földi üzemben tartást, ellenőrzést A karbantartási és ápolási utasításokat A leírásban foglaltakat mint a géppel repülőknek, mind a géppel foglalkozó műszakiaknak alaposan ismerni kell! (ez alapján kell típusvizsgát tenni!)
Okmányok és szerepük Légi alkalmassági bizonyítvány Légügyi szakhatóság adja ki Repülésre való alkalmasságot igazolja a vonatkozó utasításokban megadott feltétele mellett. Évenkénti felülvizsgálat alapján 1 évre érvényes időtartamra kapja mega az adott repülőgép A bizonyítványt erre alkalmas tokban kell tartani és csak távrepülés esetén kell a repülőgéppel vinni, egyébként a repülőtér irodájában a helye.
Okmányok és szerepük Repülőgépkönyv Tartalmazza a gépre vonatkozó összes fontos adatot és rögzít minden lényeges mozzanatot, mely az üzemben tartás és javítás során a géppel történik A repülőtér irodájában kell tartani Távrepülés esetén nem kell a repülőgéppel szállítani Mindig annak a repülőtérnek az irodájában tárolandó, melyen a gépet üzemeltetik (pl. versenyen a verseny helyszínén) A repülőgépkönyvhöz tartozni a repülőgép ellenőrzésére, javítására, berepülésére vonatkozó jegyzőkönyvek is (sorrendben befűzve).
Okmányok és szerepük Gépnapló A repülés előtti és utáni vizsga elvégzésének igazolására szolgál Minden esetben a repülőgépen kell tartani az arra rendszeresített tokban és helyen A gépnaplót a hangármester és a gépügyeletes vezeti (utasítás szerint) Tartalmazza a repülőgép repült óráit üzemnaponként
Köszönöm a figyelmet!