Infoplan Kft. Továbbképzési program A kecskeméti autógyár nagyfeszültségű villamosenergia ellátása Kecskemét Autógyár 132/22 kv állomás
Mercedes-Benz gyár Kecskeméten 2008 nyár: bejelentés a gyár építéséről A és B osztályú személygépkocsik gyártása Gyártósor áttelepítése Sindelfingenből
Így indult 2010 február
Az alállomás ma
Ez lesz belőle Mercedes-Benz A160 2012-től évente több mint 100.000 kompakt személygépkocsi
A leendő gyár Gyár területe kb. 1.800.000 nm Beépített terület kb. 230.000 nm Dolgozók száma kb. 2500 fő Villamos igény 25 (40) MW
A gyár ma
Primer rendszerrel szembeni követelmények Energiaszükséglet Energiaellátás a EDF DÉMÁSZ 120 kv-os hálózatából Távlatilag 2x2 db 50 MVA párhuzamosan járó transzformátor Jelenleg 2 db 31,5 MVA (kényszerhűtés felszerelésével 50 MVA) transzformátor Egyéb megkötések Rendkívül kis méretű, 47x40 m-es terület Szabadtéri, egy gyűjtősínes, SF6 kivitelű 120 kv-os kapcsolóberendezés Tulajdoni határ a 120 kv-os transzformátor mezők gyűjtősín csatlakozási pontja Tervezési határ a 132/22 kv-os transzformátorok 22 kv-os oldala
120 kv-os SF6 kapcsolóberendezés Jelenleg: 2 db vonali mező sínbontó 2 db transzformátor leágazás Bővíthetőség: 2 db vonali mező 2 db transzformátor leágazás
Egyedi problémák, feladatok Az állomás földelési rendszere Rendkívül kis területű földelőhálóval kellett megoldani a jelenleg 8 ka, távlatilag 17 ka FN zárlati áram mellett hatásos földelőrendszert. 120 kv-os berendezés túlfeszültség védelme. A szokásosan alkalmazott méretezési eljárások mellett meg kellett mérni 1-15 m mélységben a talaj fajlagos ellenállását és modellező számításokkal igazolni a földelőrendszer alkalmasságát. Szekunder kábelek vezetése A szabadtéri SF6 os berendezés rendkívül kompakt kialakítása koncentráltan jelentkező nagy mennyiségű szekunder kábelt vont maga után. A berendezés alatt vízszigetelt kábelcsatornát (aknát, pincét) létesítettünk, melyben a szekunder kábelek rendezetten vezethetők el.
Szekunder rendszer A tulajdonjogi határok szerint szétválasztva két önálló, de együttműködő rendszer. SF6 berendezés mellett szabadtéri szekrényekben kezelői séma létesült. A beltéri szekrények egy helyiségben, elválasztott terekben lettek telepítve. A DÉMÁSZ rendszer Prolan Protecta technikával valósult meg. A Daimler rendszer Siemens készülékekkel épült. A DÉMÁSZ és a DAIMLER irányítástechnikai rendszerei közötti kapcsolat kommunikációs soros vonali kommunikációval valósul meg.
Daimler állomás megépítése előtti hálózatkép
Daimler csatlakozását követő hálózatkép
Helyszínrajz az állomáshoz csatlakozó kábelek nyomvonalával
A pódium kialakítása az egyik rendszer felhasításakor
Képek a szerelésről
A pódium kiegészítése a második rendszer felhasításakor
Az ADSS felszerelése az egyes oszloptípusokra
Az optikai kábel szerelés közben
Szigetelőcsere tartóoszlopon
Köszönjük a figyelmet!