3.4. KÖZLEKEDÉS
VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T 2014-09 NYÁRLŐRINC KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSA KÖZLEKEDÉSI MUNKARÉSZ SZÖVEGES ISMERTETŐ 1. ÖSSZEFOGLALÓ VIZSGÁLAT 1.1 Előzmények Nyárlőrinc Község Képviselő-testülete a településszerkezeti terv és helyi építési szabályzat módosítására vonatkozóan elvi döntést hozott a 178/2013. (XI.20.) Kt. határozatában. Jelen településrendezési terv vizsgálata az Építészműhely Kft. (6000 Kecskemét, Wesselényi u. 1.) által készülő Nyárlőrinc község településrendezési eszközeinek módosításának közlekedési alátámasztó munkarészére irányul. Egyéb vonatkozásban az eredeti településrendezési tervben foglaltak közlekedési szempontból változatlannak tekintendőek. A határozat alapján 1 db közlekedési szakágat érintő módosítási helyszín került kijelölésre: 083/9 hrsz-ú térség. 1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Nyárlőrinc község Bács-Kiskun Megyében, Kecskemét vonzáskörzetében, a megyeközponttól 18 km-re, keleti irányban, a 44 sz. Kecskemét Békéscsaba Gyula elsőrendű főút mellett található. Egyéb, Nyárlőrinc községhez közeli település, a szomszédos 10 km-re lévő Lakitelek. A település a 44 sz. főút felől a 45102 j. Nyárlőrinci bekötő úton keresztül közvetlenül megközelíthető. A települést érinti a MÁV kezelésében lévő 146-os számú Kecskemét Kunszentmárton nem villamosított, egyvágányú, normál nyomtávú mellékvonal. A vonal menetrendje a 145-ös számú Szolnok Kiskunfélegyháza vasútvonallal közös: a személyszállító vonatok Szolnok Lakitelek Kecskemét útirányon közlekednek. A vonal forgalma a mellékvonalakhoz képest jónak mondható Kecskemét és Lakitelek között. 1.3 Szükséges módosítások ismertetése A módosítás a 083/9 hrsz.-ú telket érinti, amely során a már beépítéssel rendelkező külterületi mezőgazdasági-, és erdőterület gazdasági területre változik. A közlekedési vizsgálat az érintett telek 1/8
közúti megközelíthetőségére terjed ki. A telek külterületen található, északi oldalról a 083/7 hrsz.-ú, déli oldalról pedig a 083/4 hrsz.-ú helyi kiszolgáló utak határolják. A telket megközelíteni a 44 sz. Kecskemét Békéscsaba Gyula elsőrendű főút felől, a 075 hrsz.-ú helyi kiszolgáló úton keresztül lehetséges. A kiszolgáló utak burkolatlan földutak, rendkívül szűk (4,00 8,00 m) szabályozási szélességgel. A 075 hrsz.-ú utat keresztezi a MÁV 146-os számú Kecskemét Kunszentmárton vasútvonala. A vasúti átjáró jelenleg biztosítás nélküli, jelzőtáblával ellátott, 5,0 m szélességben átvezetett szintbeni átjáró. A vasúti átjáró közvetlen szomszédságában a vasútvonal Nyárjas megállóhelyének területe (080/2 hrsz) található. A vasúti átjáró után azonban a 083/7 hrsz.-ú útig nincs kiszabályozott útterület, a helyszíni tapasztalatok alapján a helyiek a 081/23 hrsz.-ú erdőterületen, illetve a vasútállomás területén keresztül közlekednek. Mivel az országos közútról nincs közvetlen, szabályozott megközelíthetőségi lehetősége a teleknek, ezért a helyi kiszolgáló utak kiszabályozása, illetve fejlesztése elengedhetetlen. 1.4 Módosítással érintett bel- és külterületi úthálózat ÉRINTETT KÜLTERÜLETI UTAK Érintett országos közút 44. sz. Kecskemét Békéscsaba Gyula elsőrendű főút Érintett önkormányzati út 075 hrsz.-ú külterületi helyi kiszolgáló út 083/7 hrsz.-ú külterületi helyi kiszolgáló út ÉRINTETT BELTERÜLETI UTAK A tervezési terület belterületi országos és önkormányzati utakat nem érint. 1.5 Forgalomnagyságok Módosítással érintett országos közúti forgalom: 44 sz. Kecskemét Békéscsaba Gyula elsőrendű főút 18+093 29+207 km szelvényei között. Autóbusz Tehergépkocsi Forg. Kis Év Szgk. közép. pót- Mkp. Kp. Lassú (E/nap) tgk. egyes csuklós nehéz nyerges spec. nehéz kocsis 2012 8670 3667 904 157 0 202 130 356 788 0 7 0 4 1.6 Közúti-, és vasúti csomópontok A tervezési helyszínen egyszerű szintbeni közúti csomópontok találhatóak. A tervezési helyszínen biztosítás nélküli, jelzőtáblával ellátott, szintbeni vasúti átjáró található. 2/8
1.7 Kerékpáros közlekedés A tervezési területen jelenleg kerékpárút nem található. Eddigi fejlesztésre kijelölt kerékpárutak: A településrendezési tervben szereplő kerékpárút a 44 sz. főúttal párhuzamosan. 1.8 Gyalogos közlekedés A módosítási terület külterületen található, így kiépített gyalogos járda nem található. A területen számottevő gyalogos forgalom nem tapasztalható. 3/8
2. FEJLESZTÉSI JAVASLATOK A szabályozási előírásoknak lehetővé kell, hogy tegyék, hogy a fejlesztésre javasolt útszakaszok mentén - szükséges szélesség kialakuljon (a területbe eső épületek átépítésére/bővítésére ne kerüljön sor). A módosítási helyszínre vonatkozó fejlesztési javaslatainkat az alábbi pontokban részletezzük. 2.1 Tervezett módosítási helyszín A területrendezési terv módosítása során a 083/9 hrsz.-ú mezőgazdasági-, és erdőterület beépítésre szánt gazdasági területre változik. A közlekedési vizsgálat az érintett telek közúti megközelíthetőségére terjed ki. A telek megközelítése a 44 sz. Kecskemét Békéscsaba Gyula elsőrendű főút felől javasolt, megfelelő kiszolgáló út - rendszer kialakításával a meglévő önkormányzati utakon. A javasolt fejlesztések: - A 075 hrsz.-ú meglévő út kiszabályozása 15,00 m szabályozási szélességű, és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű kiszolgáló úttá. - A 081/23 hrsz.-ú erdőterületen új, 15,00 m szabályozási szélességű, és 6,00 m tervezett útpályaszélességű kiszolgáló út kiszabályozása. - A 083/7 hrsz.-ú meglévő út kiszabályozása 15,00 m szabályozási szélességű, és 6,00 m tervezett útpálya-szélességű kiszolgáló úttá. A 075 és a 083/7 hrsz.-ú utak jelenleg kiépítetlen földutak, amelyek vízelvezetése nem megoldott. Javasoljuk az utak 6,00 m szélességű, tetőszelvényes burkolatának kiképzését, kétoldali nyílt szikkasztó árkos csapadékvíz-elvezetését, valamint a mindkét oldali zöldsáv kialakítását, amellyel az esetleges fásítás helye a padkán kívül biztosított. A tervezett koronaszélességbe eső meglévő elektromos oszlop áthelyezése/kiváltása indokolt. A tervezett árokba eső meglévő elektromos oszlop esetén alkalmazható megoldások: oszlop áthelyezés/kiváltás, árok megszakítása, árok nyomvonal korrekció. A tervezett külterületi helyi kiszolgáló utak K.VI.d.B. osztályúak. A fejlesztésre javasolt utakat a jelenlegi településrendezési tervvel összhangban a gyűjtőút hálózathoz csatlakoztatni szükséges. A keresztezett vasútvonal: A 075 hrsz. út forgalma csekély, nagysága a 100 E/h nagyságot távlatilag sem éri el. A keresztezett vasútvonal a 146. számú Kecskemét-Kunszentmárton vasúti mellékvonal, melyen keresztül jelenleg Szolnok Lakitelek Kecskemét viszonylatban közlekednek járatok. A vasútvonal 1 vágányú, villamosítás nélküli, normál nyomtávú, a vasúti átjárón jelenleg az út 5,00 m szélességben került átvezetésre. A vasúti átjáró jelenleg biztosítás nélküli, jelzőtáblával ellátott, szintbeni átjáró. 4/8
A 075 hrsz.-ú út javasolt szabályozási szélessége 15,0 m. Az út későbbi szilárd burkolattal való ellátásánál az útpálya 6,0 m széles kell, hogy legyen, melyet az átjáróban is állandó szélességgel kell átvezetni. Ehhez a vasúti átjárót fel kell újítani, ki kell szélesíteni. Az útátjárónál a rálátási háromszöget biztosítani kell. A vasúti pálya vonalvezetésébe való beavatkozás nem indokolt. Mivel a vasútvonal 1 vágányú, az átjáró várható forgalma 150-nél kisebb, és várhatóan még esetileg sem éri el a 100-at, ezért a 20/1984 VIII. fejezet 26.3 pontja alapján a vasúti átjárót biztosítani jelenleg nem szükséges. Nem várt arányú forgalomnövekedésnél, vagy közúti illetve vasúti fejlesztés esetén, az átjáró kialakítását, biztosításának szükségességét felül kell vizsgálni. 2.2 Keresztszelvények A módosítási helyszín mintakeresztszelvényeit, kialakítását és területigényét külön tervlapon ábrázoltuk. 2.3 Szabályozási szélességek Külterületen gazdasági terület helyi kiszolgáló útja esetén javasolt szabályozási szélesség: 15,00 m 2.4 Gyalogos közlekedési létesítmények fejlesztése A módosítási helyszín külterületi részen található, ezáltal gyalogos forgalom nem jellemző, így ottani kialakítása nem szükséges. 2.5 Kerékpárút A módosítási helyszín irányába kerékpáros közlekedés nem jellemző, vagy csak igen csekély. Az esetlegesen a tervezési terület irányába kerékpárral közlekedők a kiszabályozandó, 6,00 m útpálya-szélességben szilárd burkolattal kiépítendő kiszolgáló út terület vehetik igénybe, kerékpárút kialakítása nem szükséges. 5/8
3. FOTÓDOKUMENTÁCIÓ 1. 44 sz. főút - 075 hrsz.-ú út csomópont 2. 075 hrsz.-ú külterületi kiszolgáló út 3. 075 hrsz.-ú út - szintbeni vasúti átjáró 1. 4. 075 hrsz.-ú út - szintbeni vasúti átjáró 2. 5. 080/2 hrsz.-ú vasúti állomás területe 6. 081/23 hrsz.-ú erdőterület - külterület 6/8
7. 083/7 hrsz.-ú külterületi kiszolgáló út 8. 083/7 hrsz.-ú külterületi kiszolgáló út 9. 083/4 hrsz.-ú külterületi kiszolgáló út 10. 083/9 hrsz.-ú telek külterület 7/8
4. FIGYELEMBE VETT FONTOSABB ELŐÍRÁSOK - 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet az országos településrendezési és építési követelményekről (OTÉK) - e-ut 03.01.11 Közutak Tervezése Útügyi Műszaki Előírás - e-ut 02.01.41 A Településrendezési Tervek Közúti Közlekedési Munkarészei Útügyi Műszaki előírás - e-ut 03.03.21 Szintbeni közúti csomópontok méretezése és tervezése - e-ut 03.06.11 Szintbeni közúti-vasúti átjárók kialíkítása - e-ut 03.02.41 Közterületek tervezése Tervezési Útmutató - e-ut 03.02.42 Közművek elhelyezése közterületen Tervezési Útmutató - 1/1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól - 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről - 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről - 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet a településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről - 1997. évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről Kecskemét, 2014.március hó Halász István okl. építőmérnök, közlekedéstervező K1d-1, KÉ-T / 03-0785 8/8