Nysa az egykori ment autó A lengyel Nysa sokáig biztosította a ment autóutánpótlást KGST-keretek között
A magyar-lengyel kormányközi szerz dés értelmében a Nysa Járm gyár 1960-tól a nyolcvanas évek végéig 8100 db Nysa ment gépkocsit adott a Ment szolgálatnak. E harminc esztend alatt a Nysa 520S, 521S és 522 S ment kocsik 51 millió beteget szállítottak és több mint 1 milliárd kilométert futottak. Ezek a formás kocsik rövid élet ek voltak, átlagosan 125 ezer kilométer megtétele után selejtezésre kerültek, motorjukat 30 ezer kilométerenként cserélték.
1989-ben kiírt nemzetközi tender gy zteseként a japán Toyota lett a hazai járm állomány beszállítója, 1990-t l a Toyota Hiace típussal cserélték le az elöregedett Nysa járm állományt.
UAZ honvédségi ment kocsi Mitsubishi terepjáró ment kocsi A ment knek gondolniuk kellett az ország eltér földrajzi viszonyaira is, így a speciális menettulajdonságokkal rendelkez gépkocsikat rendszeresítettek. leküzdésére A szovjet UAZ az 1970-es évek végét l vált a hazai ment kocsipark részévé. Az UAZ-t váltó Mitsubishi L 300 modell 1995-t l lett rendszeresített terepjárója a Ment szolgálatnak.
Pobeda (gy zelem) 1951-ben elkészül az els, még javarészt szovjet Szovjet családi kocsi alkatrészekb l összeszerelt Warszawa Az 1950-es években szolgálatba állított Pobeda, majd egy évtizeddel kés bb rendszeresített Warsawa személygépkocsik voltak, melyeket hordággyal is elláttak, így betegszállításra is alkalmasak voltak. A lengyel típusú személygépkocsikat az 1970-es években a szovjet gyártmányú Volgák, ket a Toyota ment kocsikkal egy id ben érkez Toyota Corolla 1.8 és 2.0 típusai követték 1991 és 1992-ben.
Az 1970-es évek közepét l a ban is megkezd dött a kialakítása. A Mercedes Benz 308, 309 és 310-es rohamkocsik típusait követte a kilencvenes évek második felét l szolgálatba állított Mercedes Benz 314-es Sprinter.
1990-es évek 1990-es évek 2. fele :Mercedes Benz 314-es Sprinter
FORD Transit ( toyoták helyébe ) ez már a jelen.
Wolkswagen Krafter ez már a jelen.
BUDAPEST. Központi Irányító Csoport Dr Golopencza Pál jelenlegi KICS vezet f orvos
BUDAPEST. Központi Irányító Csoport
MISKOLC : szolgálatvezetés 1970-es években [ szolgálatvezetés ( híváskezelés) mindegyik ment állomáson ]
Szolgálatvezetés 1980-as években
MISKOLC : szolgálatvezetés 1990-es években [ : Borsod megyében 8 helyen ]
Irányító csoportok ÉMR.-ban: Miskolc Kazincbarcika Sátoraljaujhely Eger Salgótarján OMSZ Irányító csoportok : 26 (2006-ban) Mentésirányítás megújulása: 2006
Mentésirányítás napjainkban. ( Kazincbarcika ICS )
2008 január 01.-t l OMSZ feladata csak a MENTÉS! 2012 májustól BETEGSZÁLLÍTÁS irányítás visszakerült. ( Borsodban Sátoraljajhelyen ködik a BICS.)
21 ment állomás 76 ment kocsi - 9 esetkocsi - 1 rohamkocsi - spec. ment k
A ment szolgálat ügye mint csaknem mindenütt a t zoltóság m ködésével függött össze. Így volt ez Miskolcon is, ahol a helyi Önkéntes T zoltó Egylet 1873. augusztus 31-én alakult meg. Dr. Kazai Mór, az egylet orvosa ekkor indítványozta létesítését a hivatalosan jén kezdte meg m ködését
A ment állomás a kórház területén m ködik, a felszabadulás után a bányatárspénztárhoz tartozóan. Az elhelyezés igen sz kös. 1950. június 13-tól lett OMSZ állományú. 1956. június 16-tól a külön adminisztrációja sz nik meg,
a ment szolgálat megsemmisült berendezéseit elavult, ócska alkatrészekb l összetákolt járm vekkel próbálták pótolni. Jellemz, hogy a, gépjárm veik nem voltak. A ment k csak, majd az amerikai hadseregt l kiselejtezett hadi felszerelésb l kaptak három Dodge autót, aztán egy új Škoda ment kocsit OMSZ megindította a ment állomás-hálózat fejlesztését, kezd dött a a Szinva partján, a Pet fi utca 18. szám alatt
Az intézményt -én adták át rendeltetésének, és itt m ködik ma is. volt. Ekkor sz nt meg véglegesen a t zoltósággal közösen viselt 53 évnyi sorsközösség. 1953-ra elkészült a ment állomás f épülete, s ezzel ez lett az ország els, nagy vidéki ment állomása.
2000 december 4.-én Miskolci Ment állomás 50 éves törénetére emlékezik ( 1926-2006)
1988-tól Msz megyei f orvos 2005-t l ÉMR orvosigazgató
Napjainkban Miskolc a [ ] Regionalis orvosigazgató és munkatársainak székhelye Irányító Csoport itt m ködik (regionalis) Oktatási centrumként funkcionál
Sátoraljaujhely Szikszó Ózd
Szerencs 1975. szeptember 10.-én nyitották meg jelenlegi helyén : (el tte a Tanácsházán ködött) 1961. április 24.-én költözik jelenlegi helyére, ahol korábban a Levente ház volt. Mez kövesd
Sajószentpéter Izsófalva el tte bányatárspénztárhoz tartozott, az m ködtette Szuhavölgyi bányák biztosítása volt m ködtetésének indoka Putnok Jelenlegi megnyitva 2000.09.25 Kazincbarcika 1967. október 31.-e n átköltözés Bánrévére (. egy iskola m ködését zavarta) 2000.-ig. Ipari üzemek és új város építése indokolta megnyitását.
Szendr Tiszaujváros akkori Leninvárosban Tiszai Vegyi Kombinát beruházása Encs Mez csát
Edelény Ricse Tokaj Gönc
Tiszalúc Hídvégardó Em d ( ez volt az országban akkor a 225. Ment állomás )
Kazincbarcika Május 1 út 56/B 1969.08.11.- l R é g i 1968. 10 16-tól 1969.08.11.-ig Sajószentpéterre költöztetve a lakhatatlan körülmények miatt. Kiköltözés a Vörös csillag épületb l ( jelenlegi MOL kút) Ment állomás a Mátyás király útcában 2006 - ig
Napjainkban Kazincbarcika [ ] Irányító Csoport itt m ködik [ Esetkocsi ellátási körzete nagy. ( területi ) Oktatási centrumként funkcionál Dolgozói létszám: - 34 f kivonuló - 15 f m.irányító Járm park: - 1 esetkocsi - 4 ment kocsi ( 1 váltó)
( idézet : Pap Gábor m vészettörténész, Debrecen )