Blokkolásgátló rendszer (ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP) Általános tudnivalók Például a Corsa-C-ben a 2004-t-l valamennyi motorváltozatnál az új ABS 8.0 blokkolásgátló rendszer kerül alkalmazásra. Az ABS 8.0 egy 8 mágnesszeleppel felszerelt moduláris rendszer. Alapvet- felépítésében ez megfelel az ABS 5.3-nak és opcióként is ESP-vel is szerelték. Az ABS 8.0 ESP bevezetésével az Opel-gépkocsiknál el-ször fékberendezés szabályozásakor a "Fékberendezés h-mérséklete" paraméter is figyelembevételre kerül. Így a hidraulikus aggregát h-mérsékletének mérésével egy jellegmez- alkalmazásával meg lehet például határozni, hogy egy lejtmenet esetén nem áll-e fenn a fékberendezés túlhevülésének veszélye. Az ABS-vezérl-készülék/hidraulikus aggregát egységet módosították. Az ABS-vezérl-készülék/hidraulikus aggregát egység tömegét a modern mikroprocesszortechnika alkalmazásával 25 %-kal csökkentették. Ezzel egyidejleg a külsméreteket is megváltoztatták, így az egység térfogata az ABS 5.3-hoz viszonyítva 30 %-kal csökkent. Az ABS-vezérl-készüléket a Corsa-C-ben alkalmazott vízszintes beépítési helyzet következtében beépített helyzetben is le lehet szerelni a hidraulikus aggregátról. ABS-vezérlkészülék / hidraulikus aggregát egység 1. ABS-vezérl-készülék 2. Hidraulikus aggregát
Kívülr-l nézve az ABS 8.0 és az ABS 8.0/ESP nemcsak méreteiben különbözik egymástól. A f-fékhengert-l jöv- hidraulikus vezetékek csatlakozóinak átmér-je az ABS-vezérl-készüléken az ABS 8.0 esetében kisebb, mint az ABS 8.0/ESP-nél. Az ABS-vezérl-készülék elektromos csatlakozója az ABS 8.0 esetén 26 pólusú, míg az ABS 8.0/ESP-nél: 46-pólusú. Méretek és tömeg Az ABS 8.0 változatától függ-en az egységek súlya is eltér egymástól. ABS 8.0 (XS-motor) ABS 5.3 Méretek Szélesség x magasság x hosszúság (118 x 80,3 x 113,6) mm (84 x 118 x 170) mm Térfogat 1,1 liter 1,7 liter Tömeg 1,6 kg 2,6 kg ESP 8.0/ESP (S/L-motor) ABS 5.3 TCS/ESP Méretek Szélesség x magasság x hosszúság 118 x 103 x 132,5 mm 84 x 138 x 183 mm Térfogat 1,7 liter 2,1 liter Tömeg 2,3 kg 3,2 kg Beépítési helyzet Az ABS-vezérl-készülék/hidraulikus aggregát egység (1) a Corsa-C-ben vízszintes helyzetben kerül beépítésre. A hidraulikus aggregát motorja vízszintes helyzet tengellyel kerül beszerelésre, és az egyes fékkörök csatlakozásai felfelé mutatnak. Ennek a beépítési helyzetnek az az el-nye, hogy a szerelési vagy javítási munkák végrehajtásához az ABS-vezérl-készüléket az egész egység leszerelése nélkül ki lehet szerelni.
Robbantott ábra: 1 Szivattyúmotor rögzít-csavar (2 darab) 8 ABS-vezérl-készülék 2 Szivattyúmotor 9 ABS-vezérl-készülék fedele 3 Vezet-hüvely 10 ABS-vezérl-készülék rögzít-csavar (4 darab) 4 Szivattyú-/szelepház 11 Nyomásérzékel- (csak az ABS 8.0/ESP-nél) 5 Kipufogószelepek (4 darab) 12 USV-szelepek (2 darab) 6 Beöml-szelepek (4 darab) 13 ASV/HSV-szelepek (2 darab) 7 Nyomtatott áramkör félvezet-s relékkel 14 Nyomásszabályozó szelep (2 darab)
ABS vezérlkészülék: Az ABS 8.0 vezérl-készüléke a legmodernebb impulzvezetési és chip-technológián alapul és 4 aktív vagy 4 passzív kerékérzékel- csatlakoztatására van méretezve. A Corsa-C-ben aktív kerékérzékel-k kerülnek alkalmazásra. Az ABS 8.0 vezérlési és ellen-rzési funkcióit két egymástól elválasztott mikroprocesszor (1) biztosítja. Mindkét mikroprocesszort át lehet programozni. Az ABS-vezérl-készülék komponenseit külön-külön nem lehet kicserélni. Egy komponens meghibásodása esetén az egész ABS-vezérl-készüléket ki kell cserélni. Az ABS 8.0 A hidraulikus aggregátja szivattyúmotorjának kivezérlése a szivattyúházon keresztül történik. A hidraulikus aggregát mágnesszelepeit mágnestekercsek mködtetik. Ezek a mágnestekercsek közvetlenül össze vannak kapcsolva az ABS-vezérl-készülékbe beépített félvezet-s relékkel és eképpen e tekercsek szintén az ABS-vezérl-készülék részei. Az ABS-vezérl-készülék négy rögzít-csavarral (4) van hozzáer-sítve a hidraulikus aggregáthoz. A vezérl-készüléket a géjármbe beépített állapotban el lehet választani a hidraulikus aggregáttól és külön ki lehet venni. Szerviz: A javítási munkák során az ABS-vezérl-készüléket és a hidraulikus aggregátot egymástól függetlenül, külön-külön is ki lehet cserélni. A hidraulikus aggregátot a "Szerviz" terület el-re feltöltve szállítja. Az ABS-vezérl-készülék tömítése külön nem kapható. Ha a hidraulikus aggregát és az ABS-vezérl-készülék között tömítetlenség lép fel, akkor a komplett ABSvezérl-készülék/hidraulikus aggregát egységet ki kell cserélni. Az ABS-vezérlkészülék kicserélésének feltételei: Az ABS-vezérl-készüléket csak akkor szabad kicserélni, ha a diagnosztikai vizsgálat eredménye egyértelmen "Meghibásodott az ABS-vezérl-készülék" (a TECH 2-vel végzett diagnosztikai vizsgálatban a "Vezérl-készülék
meghibásodott" hibakód jelent meg), vagy ha az ABS-vezérl-készülék házán vagy csatlakozó dugóján kívülr-l látható rongálódások vannak. Ha az ABS-vezérl-készüléket beépített állapotban elválasztják a hidraulikus aggregáttól, ügyeljenek a környez- terület lehet- legnagyobb tisztaságára, mivel a hidraulikus aggregát szelepjeinél már a legkisebb szennyez-dés is mködési hibákhoz vezethet. Az ABS-vezérl-készülék fedelét semmi esetben sem szabad benyomni. Ez a vezérl-készülékben kívülr-l nem látható megrongálódásokhoz vezet. A szereléshez az ABS-vezérl-készüléket csak a ház szélénél fogva szabad megfogni és minden er-szak nélkül szabad csak ki-, illetve beszerelni. Az ABS-vezérl-készüléket semmiképpen sem szabad a rögzít-csavarokkal hozzáhúzni a hidraulikus aggregáthoz. Ez az ABS-vezérl-készülék és/vagy a hidraulikus aggregát megrongálódásához vezet. Az ABS 8.0 komponenseit, és mindenek el-tt az ABS-vezérl-készülék/hidraulikus aggregát összeszerelését csak olyan szakember hajthatja végre, aki a kicserélési feltételeket és a Szerviz-útmutatóban leírt eljárást pontosan ismeri. Pótalkatrészként csak az elektronikus alkatrész-katalógusban megadott új alkatrészt szabad használni. Hidraulikus aggregát A hidraulikus aggregát beépített állapotban össze van kapcsolva az ABS-vezérl-készülékkel. Az ESP-t is tartalmazó kivitelnél a nyomásérzékel- az ABS 5.3 TC/ESP-t-l eltér-en nem kívülr-l van rászerelve a hidraulikus aggregátra, hanem bele van építve. A hidraulikus aggregát különálló komponeneit külön külön sem kicserélni, sem javítani nem szabad. Egy meghibásodás esetén vagy az egész hidraulikus aggregátot, vagy az egész ABSvezérl-készülék/hidraulikus aggregát egységet ki kell cserélni. Az ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP hidraulikus aggregátjának a f-fékhengerhez vezet- hidraulikus csatlakozói különböztávolságban vannak elhelyezve egymástól. A hidraulikus csatlakozók átmér-je az ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP kivitelnél szintén eltér egymástól, így egy téves hidraulikus aggregát változatot nem lehet beszerelni. Az ABS-vezérl-készülék homlokfelületén elhelyezett rugós érintkez-ket a lehetséges elektrosztatikus kisülés veszélye miatt nem szabad megérinteni, és azokon méréseket sem szabad végezni. A rugós érintkez-ket külön nem lehet kicserélni. A megrongálódások elkerülésére az érintkez- csapszegek keményarany felületét sem mechanikusan megmunkálni, sem folyadékokkal, mint pl. érintkez--sprayjel lefecskendezni nem szabad. A szivattyúmotor dugós csatlakozóin szintén nem szabad méréseket végrehajtani. Az érintkez-ket nem lehet kicserélni, azok a hidraulikus aggregát alsó résézn a szelepblokkon keresztül vannak átvezetve az ABSvezérl-készülékhez. Nyomás- és hmérséklet érzékel, ABS 8.0 ESP Az ABS 8.0 ESP kivetelnél a nyomásérzékel- az ABS 5.3 TC/ESP-t-l eltér-en nem kívülr-l van rászerelve a hidraulikus aggregátra, hanem bele van építve. A nyomásérzékel-t az arany réteggel bevont rugós érintkez-k kapcsolják össze elektromosan az ABS-vezérl-készülékkel. A nyomásérzékel- a hidraulikus aggregátban magától reteszel-dik (1) és nem lehet kiszerelni. A tömítésr-l a kúpos felület (2) gondoskodik. A nyomásérzékel-be egy h-mérséklet érzékel- is be van építve. A h-mérséklet érzékel- a hidraulikus aggregát h-mérsékletét méri. Ezt az információt az ABS-vezérl-készülék arra használja, hogy jelleggörbék alkalmazásával következtetéseket vonjon le a fékrendszer terhelésével kapcsolatban. Így az ABS-vezérl-készülék többek között meghatározza, hogy nem áll-e fenn lejtmeneteknél a fékberendezés tlhevülésének veszélye. A lejtmenetek során a fékezésnél a féktárcsa annyira felmelegszik, hogy az ekkor keletkez- h- a féktárcsáról a féknyergen keresztül a fékfolyadékhoz is eljut. Ennek következtében a hidraulikus aggregát h-mérséklete szintén megnövekszik.
A nyomás- és h-mérséklet érzékel- az ABS-vezérl-készülékt-l függetlenül a következ- tulajdonságokkal rendelkezik: önvizsgálati funkció Teljes öndiagnózis-funkció érzékenységi és offset-hibák felismerésével. 2 analóg kimenet a nyomásértékek számára 2 digitális kimenet a h-mérséklet számára A nyomásérzékel m:szaki adatai A nyomásérzékel- mérési tartománya: (0...250) bar
A h-mérséklet érzékel- mérési tartománya: (-40...+120) C Feszültségellátás: 5 V DC Szerviz: A nyomásérzékel-t külön nem lehet kicserélni. A nyomásérzékel- érintkez-lapja az ABS-vezérl-készülékben a rugós érintkez-khöz (1) hasonlóan szintén egy kemény aranyfelülettel van ellátva. Ezeket nem szabad mechanikusan megmunkálni. A nyomásérzékel- helyzetét (például lelforgatással) nem szabad megváltoztatni. A nyomásérzékel- házát nem szabad mechanikai terhelésnek alávetni, mert ellenkez- esetben abban kívülr-l nem látható rongálódások léphetnek fel. Ha egy nyomásérzékel- meghibásodott (kivéve a tömítetlenséget) az egész hidraulikus aggregátot ki kell cserélni. Ha a rendszer els- üzembehelyezésekor a nyomásérzékel-ben még mindig üzemzavarok mutatkoznak, az ABSvezérl-készüléket ki kell cserélni. Ha a nyomásérzékel-nél fékfolyadékveszteség lép fel, az egész ABS-vezérl-készülék/hidraulikus aggregát egységet ki kell cserélni, mivel nem lehet kizárni, hogy az ABS-vezérl-készülék a fékfolyadék behatolása következtében megrongálódott. Az ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP fékberendezés légtelenítése Az ABS 8.0 A hidraulikus berendezés légtelenítését az Astra-G-nél ismert módon a jobb hátsó, bal hátsó, jobb els- és bal els- sorrendben kell végrehajtani. Ehhez használják a "Szerviz" területen kapható féklégtelenít- készüléket. A fékfolyadék a tartályba, majd onnan a féklégtelenít- készülék nyomásának következtében a f-fékhengeren és a hidraulikus aggregáton keresztül a kerekek fékhengereibe jut. Ekkor nyissák ki a mindenkori légtelenítésre kerülfékkör (a példában ez a bal els- fékkör) légtelenít- csavarját. Az összes többi légtelenít- csavar zárva van.
A légtelenítés során a légtelenít- berendezés nyomásának alátámasztására és ezzel az eredmény megjavítására fékpedált is meg lehet nyomni. A mindenkori fékköröket addig kell légteleníteni, amíg buborék- és habmentes fékfolyadék lép ki. Ezután a légtelenítést értelemszeren a többi 3 keréknél is hajtsák végre. Az alábbi ABS 8.0 hidraulikus kapcsolási rajz a bal els fékkör példáján mutatja be a szokásos légtelenítési eljárást. 1 F-fékhenger 5 Jobb hátsó kipufogószelep 2 Bal els- beöml-szelep 6 Jobb hátsó fék 3 Bal els- fék 7 Jobb hátsó beöml-szelep 4 Bal els- kipufogószelep