Haszongépjármű fékrendszerek Alapok Rendszerfelépítés

Átírás

1 Haszongépjármű fékrendszerek Alapok Rendszerfelépítés Gépjármű futóművek II. Szabó Bálint szeptember 10. 1

2 Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások Fékrendszer típusok Haszongépjárműveket az alábbi fékrendszerekkel kell ellátni: Üzemi fékrendszer Az üzemi fékezésnek lehetővé kell tennie a jármű mozgásának szabályozását és a jármű gyors, biztonságos és hatásos megállítását, bármekkora is legyen annak sebessége vagy terhelése, és bármilyen fokú lejtőn is haladjon fölfelé vagy lefelé. A fékerőnek fokozatosan változtathatónak kell lennie. A vezetőnek a vezetőülésből, kezének a kormányról történő elmozdítása nélkül kell képesnek lennie e fékezés kivitelezésére. A gépjármű üzemi fékrendszerének a jármű összes kerekét fékeznie kell A gépkocsi üzemi fékrendszerének többkörösnek kell lennie. Biztonsági fékrendszer A biztonsági (vész-) fékezésnek lehetővé kell tennie az üzemi fék meghibásodása esetén a jármű ésszerű távolságon belüli megállítását. A fékerőnek fokozatosan változtathatónak kell lennie. A vezetőnek a vezetőülésben ülve, legalább egyik kezét a kormányon hagyva kell képesnek lennie e fékezés kivitelezésére. A jelen előírások céljára feltételezett, hogy az üzemi fékben nem következik be egyszerre egynél több meghibásodás. 2 2

3 Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások Fékrendszer típusok Haszongépjárműveket az alábbi fékrendszerekkel kell ellátni: Rögzítő fékrendszer A rögzítőféknek lehetővé kell tennie a jármű nyugalmi állapotban, lejtőn vagy emelkedőn történő megtartását a vezető távollétében is oly módon, hogy fékezésben résztvevő alkatrészeket teljesen mechanikus szerkezet tartsa a befékezett helyzetben. A vezetőnek el kel tudni érnie ezt a fékezést a vezetőülésből. Tartós lassító fékrendszer 3 3

4 Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások Fékrendszer típusok Az üzemi, biztonsági és rögzítő fékrendszereknek lehetnek közös komponenseik, amennyiben teljesítik a következő feltételeket: Két egymástól független vezérlő, működtető rendszer, amelyek mindig visszatérnek az oldott helyzetbe, ha a vezető elengedi a működtetőt (ez alól a rögzítőfék működtetése képez kivételt) Az üzemi és a rögzítőfék működetése egymástól függetlennek kell lennie A biztonsági fék feladatát akár az üzemi vagy a rögzítő fékrendszer is elláthatja, amennyiben teljesíti az előírásokat. 4 4

5 Rendszer architektúra Fékrendszerek blokkdiagramja Vezérlés Energiatároló Fékerő átviteli alrendszer Fékaktuátorok 5 Mechanikus Hidraulikus Pneumatikus Elektronikus 5

6 Rendszer architektúra Miért sűrített levegő? Kezdetekben a haszongépjárművek is hidraulikus fékrendszerrel működtek Megjelentek a pneumatikus rásegítésű hidraulikus fékrendszerek Tisztán sűrített levegővel működő fékrendszerek Gazdasági szempontok Munkaközeg cseréje Szerelvények, csövek költsége Csövek hossza Környezetvédelmi szempontok Technikai szempontok 6 Munkaközeg cseréje, kezelése Tömítetlenség okozta környezeti hatások Energiatárolás Pótkocsi fékrendszer kapcsolása Más segédberendezések működtetése 6

7 Rendszer architektúra Rendszernyomások változása A légfékrendszer üzemi nyomása az idők folyamán folyamatosan növekszik: 5.8 bar 7.35 bar 8.2 bar 10 bar (tárcsafék megjelenése, az egyes körök eltérő nyomással üzemelnek) Jelenleg: 12.5 bar Jövő: 20 bar? A nyomás növelésének célja: A pneumatikus rendszerben a levegő összenyomhatósága miatt jóval nagyobb a időkésedelem, mint a hidraulikus rendszerekben a rendszernyomás növelésével csökkenthető az időkésedelem A nyomás növelésével csökkenthető a tartályok térfogata 7 7

8 Rendszer architektúra Légfékrendszerek alrendszerei Levegő előkészítő alrendszer 8 Környezeti levegő sűrítése Nyomás szabályozása Levegő tisztítása Fékkörök elválasztása Sűrített levegő tárolása Üzemi fékrendszer Üzemi kamrák nyomásának szabályozása a: Fékpedál állása A jármű terheltsége alapján Rögzítő fékrendszer Rugóerőtároló fékkamrák nyomásának szabályozása a: Rögzítő fékszelep állása szerint Üzemi fék állapota alapján Pótkocsi fékvezérlő alrendszer Pótkocsi fékrendszerének töltése Pótkocsi fékvezérlő nyomásának előállítása a Üzemi féknyomás Rögzítő féknyomás alapján 8

9 Rendszer architektúra Kapcsolási rajzok A sűrített levegős fékrendszerek kapcsolási rajzai szabványosítottak: DIN 74253: Szerelvények jelképes ábrázolása DIN ISO 1219: szerelvények feladatát és belső felépítését szemléltető jelképek DIN ISO 6786: csatlakozások Kompresszor Légszárító tehermentesítővel Négykörös védőszelep 0 Környezetből beszívott levegő 1 Energia bevezetés 2 Energia kivezetés 3 Lefúvás 4 Vezérlés 5 Nem használt 6 Nem használt 7 Fagymentesítő 8 Kenőolaj 9 Hűtőfolyadék 9 Pedálszelep Légtartály Üzemi fékkamra 9

10 Fékrendszer példák Kéttengelyes gépes kocsi hagyományos légfékrendszere 10 10

11 Fékrendszer példák Kéttengelyes pótkocsi hagyományos légfékrendszere 11 11

12 Fékrendszer példák Autóbusz kétkörös hagyományos légfékrendszere 12 12

13 Fékrendszer példák Kéttengelyes gépes kocsi légfékrendszere ABS-szel 13 13

14 Fékrendszer példák Gépes kocsi EBS rendszere (2.2) 14 14