SZERKEZETTERVEZÉS KONCEPCIÓTERV MŰSZAKI LEÍRÁS

BUDAPESTI 3. METRÓVONAL REKONSTRUKCIÓJA ÉS MEGHOSSZABBÍTÁS ELŐKÉSZÍTÉSE Tsz.: 24.14.100 KONCEPCIÓTERV MŰSZAKI LEÍRÁS Megbízó: Budapesti Közlekedési Központ Üzemeltető: BKV Zrt. Generáltervező: FŐMTERV - UVATERV KONZORCIUM Szakasz Tervfajta Helyszín Szakág Szakági alcsoport Irat v. rajzszám Módosítás Év Hónap Nap I K O N 0 0 A L T M U T 0 1 I 0 0 2 0 0 1 4 1 0 3 1

TARTALOMJEGYZÉK 1. ÖSSZEFOGLALÓ... 3 2. VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK, SZABVÁNYOK, KÖVETELMÉNYEK... 4 2.1. Előírások hatálya szerint... 4 2.2. Előírások forrása szerint... 5 3. METRÓ SZERKEZETEINEK ISMERTETÉSE... 5 3.1. Meglévő állapot általános adatai... 5 3.2. Meglévő szerkezet adatai szakaszonként... 5 3.3. Állomások szerkezete... 28 3.3.1. Mélyállomások általánosságban... 28 3.3.2. Kéregalatti állomások általánosságban... 28 3.3.3. Állomási vázlatrajzok és metszetek... 30 02-KKI Kőbánya-Kispest felszíni állomás... 30 04-HAT Határ út állomás... 31 06-POT Pöttyös utca állomás... 32 08-ECS Ecseri út állomás... 33 10-NEP Népliget állomás... 34 12-NVT Nagyvárad tér állomás... 35 14-KLI Klinikák állomás... 36 16-FER Corvin-negyed (Ferenc krt.) állomás... 37 18-KVT Kálvin tér állomás... 38 20-FER Ferenciek tere (Felszabadulás tér) állomás... 39 22-DEE Deák tér állomás... 40 24-ARA Arany János utca állomás... 41 26-MAX Nyugati pályaudvar állomás... 42 28-ELM Lehel tér (Élmunkás tér) állomás... 43 30-DGY Dózsa György út állomás... 44 32-HÍD Árpád híd állomás... 45 34-FOR Forgách utca állomás... 46 36-GYÖ Gyöngyösi utca állomás... 47 38-UJP Újpest-Városkapu állomás... 48 40-BAJ Újpest-Központ állomás... 49 3.4. Vonalalagúti szerkezetek... 50 3.4.1. Körszelvényű alagutak (mélyvezetés)... 50 3.4.2. Kéregalatti vonalalagutak... 52 3.4.3. Szellőző alagutak, aknák... 55 4. MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÉRTÉKELÉSE... 56 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 2/63

1. ÖSSZEFOGLALÓ A szerkezeti kötetben ismertetjük az állomások és vonalszakaszok szerkezeti kialakításait és típusait, és jellemző méreteit. A metró az alábbi szerkezettípusokból áll: - Vonali szerkezetek: Keretalagutak (kéregvezetésben) Résfalas szerkezet (monolit, illetve előre gyártott födémmel) Kéregpakettes szerkezet (KOMA, illetve előre gyártott födémmel) Monolit keretszerkezet Körszelvényű alagutak (mélyvezetésben) Öntöttvas tübbing szerkezet Előre gyártott vasbeton tübbing szerkezet Monolit vasbeton szerkezet Egyéb, pl. szellőző, akna szerkezetek - Állomási szerkezetek Mélyállomások 5 csöves típusállomás 6 csöves típusállomás Kéregalatti állomások Résfalas szerkezet (monolit, illetve előre gyártott födémmel) Kéregpakettes szerkezet (előre gyártott födémmel) A felújítás során szükséges beavatkozásokat a szerkezetek jelenlegi állapota alapján javasoljuk. A szerkezetek állapotát a helyszíni bejárás során az (az állomási szerkezeteknél a burkolatok eltávolítása nélkül) szemrevételezéssel vizsgáltuk meg. A bejárás során a vizesedések helyeit, típusait valamint a szerkezeti hibákat, elsősorban a károsodások jellegét rögzítve állapítottuk meg. Részletesebb vizsgálat a későbbi tervezési fázisban lesz lehetőség. A helyszíni szemle alapján egyértelműen megállapítható, hogy a szerkezetek statikai teherbírása és állékonysága megfelel a tervezéskor érvényben lévő szabványok előírásainak. Néhány helyen elsősorban a résfallal épített vonalszakaszokon a résfal szerkezeti hiányosságait vizsgálni és javítani kell. A Határ úti állomás esetében a BKV Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 3/63

szakemberei által jelzett mozgások okait részletesebb vizsgálattal kell megállapítani. A vonalban jelentkező nedvesedéseket, vízfolyásokat mindenképpen javítani szükséges, mert az időben el nem végzett javítás előbb utóbb komoly szerkezeti károsodást fog okozni, amelyeket csak forgalom leállítása mellett lehet javítani. Az anyagban a szerkezetek javítási megoldásaira típusonként javaslatot adunk. Javasolt javítási módok: - Öntöttvas tübbingek szerkezeti javítása - Vasbeton blokkos alagútfalazatok szigetelése - Monolit szerkezettel készült alagút szakaszok javítása - Torkrét szigeteléssel készített monolit vb. szerkezetek szigetelésének javítása - Torkrét vakolattal takart, monolit szerkezetű betonalagút szigetelőképességének utólagos javítása fátyolszigeteléssel - Résfalas szerkezetek utólagos vízzárása - Monolit vasbeton födémek javítása - Előre gyártott födémek javítása - Szellőző műtárgyak, aknák javítása A felújításhoz kapcsolódó új funkciók (második kijárat és az akadálymentesítés) szerkezeti megoldásai külön, az építészeti kötetben állomásonként részletesen megtalálhatók. 2. VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK, SZABVÁNYOK, KÖVETELMÉNYEK A vonal építése idején 1976-1990. érvényben lévő szabványok szerint épült a metró, kiegészítve a polgári védelmi követelmény rendszerrel. 2.1. Előírások hatálya szerint Építmények teherhordó szerkezetek erőtani tervrész MSZ 15000-86 szabványsorozat Közúti Hídszabályzat KPM SZ HI/1-67 Metró Tervezési Irányelv M 1147/1969 958.269/1979. Tervezési Irányelvek metró állomások és metró alagutak Polgári védelmi kialakítására (szolgálati használatra) Az eltelt időszakban a szabványok kétszer is változtak, jelenleg az MSZ-EN Európai Unió harmonizált szabványok vannak érvényben, (Eurocode) Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 4/63

Kamarai állásfoglalás szerint a régi szerkezeteket a tervezés időszakában érvényben lévő szabványok szerint kell vizsgálni. Polgári védelmi előírások a metróra vonatkozóan nem változtak. A Metró Tervezési Irányelvek tekintetében 1998-ban kiadásra került a DBR-4. sz. metróvonalhoz egy javított, átdolgozott kiadása. A megbízó által kiadott követelményrendszer Műszaki leírás, ami a tervezési szerződés részét képezi. 2.2. Előírások forrása szerint A szerkezetre vonatkozó Eurocode harmonizált kötelezően alkalmazandó Magyar Szabvány A régi MSZ 1500 sorozatú szabványok érvénytelenek, csak kamarai állásfoglalás engedi használni régi építmények esetén. A metró Tervezési Irányelv NKH jóváhagyással készült (a DBR vonalra) Polgári Védelmi Előírások III.-IV. osztályú óvóhelyek tervezése Megbízói követelmények Műszaki leírás BKK 3. METRÓ SZERKEZETEINEK ISMERTETÉSE 3.1. Meglévő állapot általános adatai Az M3 észak-déli metróvonal több szakaszban épült I. szakasz Nagyvárad tér Deák tér között mélyvezetésű kialakítással. 1976-ban került átadásra 7 állomással. II./A szakasz Kőbánya Kispest Nagyvárad tér között felszíni és kéregalatti kialakítással. 1980-ban került átadásra 6 állomással. II/B szakasz Arany János utca Lehel tér között mélyvezetésű kialakítással. 1981-ben került átadásra 3 állomással II/B/1 szakasz Dózsa György út Árpád híd között kéregalatti kialakítással. 1984-ban került átadásra 2 állomással III/B/2 szakasz Forgács utca Újpest központ között kéregalatti kialakítással, 4 állomással. A vonal Kőbánya-Kispestnél indul a jvsz. -21+24 szelvényben és befejeződik az Újpest központ kihúzójában a jvsz. 152+19 szelvényben. A vonal hossza: 17.343 fm 3.2. Meglévő szerkezet adatai szakaszonként A vonalon az alábbi táblázat szerinti műtárgyak és vonalszakaszok épültek: Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 5/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT ÉS FELSZÍNI SZAKASZ A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés -21+24 (-17+37) 387 Kőbánya-Kispest Pe.: -17+37 Pv.: -16+13 124-16+13 (-5+90) 1023 U-keret -5+90 (-4+05) 185-4+05 0+00 405 Zárt keret eleje, monolit födém Határ út Pe.: 0+00 Pv.: 1+20 120 Gerenda födém 1+20 1+65 45 Monolit födém 1+65 2+60 95 Gerenda födém 2+60 2+82 22 Monolit födém 2+64 vonali raktár 2+76 von. szellőző 2+82 3+16 34 Gerenda födém 3+16 3+66 50 Monolit födém 3+66 4+44 78 Gerenda födém 4+44 4+47 3 Monolit födém 4+47 4+90 43 Gerenda födém 4+90 4+92 2 Monolit födém 4+92 5+28 36 Gerenda födém 5+28 5+31 3 Monolit födém 5+31 5+98 67 Gerenda födém 5+98 6+06 8 Monolit födém Pöttyös utca Pe.: 6+06 Pv.: 7+26 120 Gerenda födém, bitumenes szigetelés 7+26 7+40 16 Monolit födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 6/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT ÉS FELSZÍNI SZAKASZ A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés 7+40 8+73 133 Gerenda födém 8+73 8+81 8 Monolit födém 8+81 10+02 121 Gerenda födém 10+02 10+26 24 Monolit födém 10+26 10+86 60 Gerenda födém 10+86 10+91 5 Monolit födém 10+91 11+51 60 Gerenda födém 11+51 11+56 5 Monolit födém 11+56 12+17 61 Gerenda födém 12+17 12+26 9 Monolit födém Ecseri út Pe.: 12+26 120 Bitumenes szigetelés, gerenda födém Pv.: 13+46 13+46 15+12 166 Gerenda födém 15+12 15+15 3 Monolit födém 15+15 16+40 125 Gerenda födém 16+40 16+80 40 Gerenda födém 16+80 18+27 147 Gerenda födém 18+27 18+47 20 18+31 vonali főszellőző; 18+44 vonali raktár monolit vb. födém 18+47 19+29 82 Gerenda födém 19+29 19+35 6 Gerenda födém 19+35 19+55 20 Gerenda födém 19+55 19+57 2 Monolit födém 19+57 19+85 28 Gerenda födém 19+85 19+88 3 Monolit födém 19+88 19+97 9 Gerenda födém 19+97 20+05 8 20+01 vonali elzáró kapu, monolit vb. keret Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 7/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT ÉS FELSZÍNI SZAKASZ A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés 20+05 20+23 18 Gerenda födém 20+23 20+27 4 Monolit födém 20+27 20+57 30 Gerenda födém 20+57 20+61 4 Monolit födém 20+61 20+90 29 Gerenda födém 20+90 20+94 4 Monolit födém 20+94 21+13 19 Gerenda födém 21+13 21+17 4 Monolit födém 21+17 21+46 29 Gerenda födém 21+46 21+50 4 Monolit födém 21+50 21+76 26 Gerenda födém 21+76 21+ 84 8 Monolit födém Népliget Pe.: 21+84 Pv.: 23+04 120 Szigetelés bitumenes lemez, gerenda födém 23+04 23+88 84 Monolit födém 23+88 27+36 348 Gerenda födém 26+74 vonali főszellőző 27+36 29+62 226 Monolit födém 29+62 30+12 50 Monolit födém Nagyvárad tér Pe.: 30+12 Pv.: 31+32 120 Monolit vb. födém 31+32 32+31 99 Monolit födém 32+31 34+47 34+47 34+51 216 Monolit födém 4 Monolit födém, keretalagút vége Összesen: 1033 3010 1534 Teljes hossz: 5577 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 8/63

JOBB VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 34+51 35+62 111 Körszelvényű alagutak kezdete 35+62 35+84 22 Pajzskamra 35+84 35+98 14 35+98 36+34 36 36+34 36+38 4 Összekötőcső 36+38 37+85 147 37+85 37+93 8 Raktárbejárat (Ludovika) 37+93 40+21 228 40+21 40+27 6 40+27 40+39 12 40+39 40+43 4 40+43 40+63 20 40+63 42+30 Klinikák Pe.: 40+91 Pv.: 42+11 42+30 43+40 110 167 Összekötőcső 40+69 és 42+25 43+40-43+46 6 43+43 raktár 43+46 43+98 52 43+98 44+13 15 44+07 vonali főszellőző 44+13 45+00 87 45+00 45+03 3 45+03 45+19 16 45+19 45+20,5 1,5 45+20,5 45+86 65 45+86 45+95 9 45+92 összekötőcső ker. szel. 45+95 46+02 7 46+02 46+03 1 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 9/63

JOBB VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés Corvin-negyed (Ferenc krt.) Pe.: 46+03 Pv.: 47+27 47+27 47+29 2 124 47+29 47+37 8 47+37 47+46 9 47+41 összekötőcső ker. szell. 47+46 47+94 48 47+94 47+96 2 47+96 48+28 32 48+28 48+49 21 48+49 49+81 132 49+81 49+83 2 49+83 50+34 51 50+12 összekötőcső 50+27 kapukamra 50+34 50+37 3 50+37 50+39 2 50+39 50+44 5 50+41 összekötőcső 50+44 50+55 11 50+55 50+60 5 50+57 összekötőcső 50+60 61+46 86 51+46 51+51 5 51+49 raktár 51+51 53+75 224 53+75 53+81 6 53+78 összekötőcső a diszp. házi kábelaknához 53+81 54+48 67 54+48 54+54 6 54+54 54+89 35 54+89 56+73 Kálvin tér Pe.: 55+44 Pv.: 56+64 184 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 10/63

JOBB VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 56+73 56+75 2 56+75 57+85 110 57+85 57+91 6 57+91 58+35 44 58+35 58+36 1 58+36 58+46 10 58+41 vonali főszellőző 58+46 58+47 1 58+47 59+42 95 59+42 59+48 59+48 59+98 50 59+98 60+00 2 60+00 61+32 Ferenciek tere (Felszabadulás tér) Pe.: 60+13 Pv.: 61+32 61+32 61+35 3 132 60+05 összekötőcső, keretszellőző 61+35 61+43 8 61+43 61+52 9 61+47 összekötőcső-keret szellőző 61+52 63+41 189 63+41 63+47 6 63+43 raktár 63+47 64+01 54 64+01 64+07 6 64+07 64+77 70 64+77 64+84 7 Összekötőcső 64+84 66+19 135 66+19 66+43 24 66+43 69+28 Deák tér Pe.: 66+87 Pv.: 68+07 285 66+46 és 68+40 összekötőcső, keretszellőző Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 11/63

JOBB VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 69+28 70+72 144 70+72 70+76 4 70+76 71+20 44 71+20 71+26 6 71+23 raktár 71+26 71+30 4 71+30 71+37 7 Vonali főszellőző, Szent István tér 71+37 73+00 163 73+00 73+34 34 Pajzskamra, összekötő csövek, elzáró kapu 73+34 74+78 144 Arany János utca Pe.: 73+88 Pv.: 74+61 74+78 78+97 419 78+97 79+10 13 79+06 vonali főszellőző (Jókai tér) 79+10 81+27 217 81+27 81+38 11 81+34 összekötőcső, főátemelő 81+38 81+42 4 81+42 81+45 3 81+45 82+97 Nyugati pu. Pe.: 81+61 Pv.: 82+81 152 82+97 83+57 60 83+57 83+63 6 83+63 83+66 3 Elzáró kapu 83+66 83+73 7 83+73 85+51 178 83+78 összekötőcső, 83+99 raktár Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 12/63

JOBB VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 85+51 85+60 9 85+56 vonali főszellőző 85+60 87+84 224 87+84 88+37 53 88+37 88+38 1 88+38 88+68 30 Körszelvényű alagutak vége Összesen 917 3637 861 Teljes hossz: 5415 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 13/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés 88+68 89+903 122 Keretalagút kezdete Lehet tér (Élmunkás tér) Pe.: 89+90 Pv.: 91+10 91+10 91+67 57 91+67 91+72 5 91+72 94+68 296 Gerenda födém 120 94+68 95+04 36 Monolit födém 95+04 97+74 269 05+74 fővízátemelő 95+35 csápos kút, gerenda födém Dózsa György út Pe.: 97+73 Pv.: 98+93 120 98+93 99+25 32 99+25 99+31 6 Monolit födém 99+31 101+83 252 Gerenda födém 101+83 102+05 22 Gerenda födém 102+05 103+55 150 Gerenda födém 103+55 104+08 53 Gerenda födém 104+08 104+22 14 104+14 elzáró kapu monolit födém 104+22 105+03 81 Gerenda födém 105+03 106+76 173 105+33 tároló monolit födém Árpád híd Pe.: 106+76 Pv.: 107+96 120 107+96 108+05 9 Gerenda födém 108+05 109+58 153 Monolit födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 14/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés 109+58 113+05 347 Gerenda födém 113+05 113+07 2 Monolit födém 113+07 113+22 15 Gerenda födém 113+22 113+27 5 Monolit födém 113+27 113+69 42 Gerenda födém Forgách utca Pe.: 113+69 Pv.: 114+89 120 114+89 116+09 120 Gerenda födém 116+09 116+24 15 116+16 elzáró kapu monolit födém 116+24 119+18 294 118+53 118+77 középső vasbeton támaszfal, gerenda födém 119+18 119+26 8 Monolit födém 119+26 121+23 197 120+35 elzáró kapu gerenda födém 121+23 121+41 18 121+34 elzáró kapu, monolit födém 121+41 125+46 405 Gyöngyösi utca Pe.: 125+46 Pv.: 126+72 121+75 vízátemelő, 123+22 vonali raktár, gerenda födém 126+72 132+17 545 Gerenda födém 132+17 132+60 43 Monolit födém 132+60 138+50 590 Gerenda födém 138+50 138+77 27 Monolit födém 126 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 15/63

JOBB VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés Újpest-Városkapu Pe.: 138+77 Pv.: 139+97 139+97 142+96 299 140+82 elzáró kapu, 120 142+08 vonali raktár, 142+29 vonali főszellőző, gerenda födém 142+96 143+02 6 Monolit födém 143+02 146+73 371 145+00 csápos kút, monolit födém Újpest-Központ Pe.: 146+73 Pv.: 147+93 147+93 152+19 120 426 150+58 csápos kút, vágány vége, monolit födém Összesen 5 3676 2402 268 Teljes hossz: 6341 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 16/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT ÉS FELSZÍNI SZAKASZ A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés -21+22,94 (- 17+53) Kőbánya-Kispest Pe.: -17+53 Pv.: -16+33 370 120-16+33 (-3+35) 1298 U keret eleje -3+35 (-2+00) 135 U-keret vége (-2+00) -2+00 0+00 200 Zárt keret eleje, (- 1+40) vonali főátemelő Határ út Pe.: 0+00 Pv.: 1+20 120 Gerenda födém 1,20 1+65 45 Monolit födém 1+65 2+60 95 Gerenda födém 2+60 2+82 22 Monolit födém 2+82 3+16 34 Gerenda födém 3+16 3+66 50 Monolit födém 3+66 4+44 78 Gerenda födém 4+44 4+47 3 Monolit födém 4+47 4+90 43 Gerenda födém 4+90 4+92 2 Monolit födém 4+92 5+28 36 Gerenda födém 5+28 5+31 3 Monolit födém 5+31 6+09 78 Gerenda födém 6+09 6+17 18 Monolit födém Pöttyös utca Pe.: 6+11 Pv.: 7+31 120 Gerenda födém, bitumenes szigetelés 7+31 7+44 13 Monolit födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 17/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés 7+44 8+77 133 Gerenda födém 8+77 8+85 8 Monolit födém 8+85 10+07 122 Gerenda födém 10+07 10+30 23 10+10 vonali raktár 10+21 vonali szellőző, monolit födém 10+30 10+92 62 Gerenda födém 10+92 10+97 5 Monolit födém 10+97 11+56 59 Gerenda födém 11+56 11+61 5 Monolit födém 11+61 12+21 60 Gerenda födém 12+21 12+31 10 Monolit födém Ecseri út 120 Bitumenes szigetelés, Pe.: 12+31 gerenda födém Pv.: 13+51 13+51 15+12 161 Gerenda födém 15+12 15+15 3 Monolit födém 15+15 16+44 129 Gerenda födém 16+44 16+83 39 Gerenda födém 16+83 18+29 146 Gerenda födém 18+29 18+49 20 Monolit födém 18+49 19+30 81 Gerenda födém 19+30 19+36 6 Gerenda födém 19+36 19+57 21 Gerenda födém 19+57 19+59 2 Monolit födém 19+59 19+86 27 Gerenda födém 19+86 19+89 3 Monolit födém 19+89 20+00 11 Gerenda födém 20+00 20+08 8 Monolit födém 20+08 20+26 18 Gerenda födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 18/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Résfal Felszín Megjegyzés 20+26 20+29 3 Monolit födém 20+29 20+60 31 Gerenda födém 20+60 20+64 4 Monolit födém 20+64 20+92 28 Gerenda födém 20+92 20+96 4 Monolit födém 20+96 21+15 19 Gerenda födém 21+15 21+19 4 Monolit födém 21+19 21+47 28 Gerenda födém 21+47 21+51 4 Monolit födém 21+51 21+78 27 Gerenda födém 21+78 21+89 11 Monolit födém Népliget Pe.: 21+89 Pv.: 23+09 120 Szigetelés bitumenes lemez, gerenda födém 23+09 23+90 81 Monolit födém 23+90-27+44 354 Gerenda födém 27+44 29+67 223 Monolit födém 29+68 30+18 51 Monolit födém Nagyvárad tér Pe.: 30+18 Pv.: 31+38 120 Monolit vb. födém 31+38 32+39 101 Monolit födém 32+39 34+52 213 Monolit födém 34+52 34+56 4 Monolit födém, keretalagút vége Összesen 787 3030 1788 Teljes hossz: 5605 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 19/63

BAL VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 34+56 35+67 111 Körszelvényű alagutak kezdete 35+67 36+02 35 Pajzskamra 36+02 36+14 12 36+14 36+16 2 36+16 36+37 21 36+37 36+41 4 Összekötőcső 36+41 37+85 144 37+85 37+97 12 Raktárbejárat (Ludovika) 37+97 40+23 226 40+23 40+29 6 40+29 40+41 12 40+41 40+43 2 40+43 40+68 25 40+68 42+36 Klinikák Pe.: 40+95 Pv.: 42+15 42+36 43+46 110 168 Összekötőcső 40+87 és 42+29 43+46 43+52 6 43+49 raktár 43+52 44+09 57 44+09 44+16 7 44+12 vonali főszellőző 44+16 44+98 82 44+98 45+01 3 45+01 45+93 92 45+93 46+02 9 45+97 összekötőcső-keret, szellőző 46+02 46+08 6 46+08 46+09 1 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 20/63

BAL VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés Corvin-negyed (Ferenc krt.) Pe.: 46+09 Pv.: 47+33 47+33 47+35 2 47+35 47+42 7 47+42 47+54 12 47+47 összekötőcső-keret, szellőző 47+54 47+99 45 47+99 48+12 13 48+12 48+73 61 48+73 48+98 25 48+98 49+18 20 124 49+18 49+44 26 4,8 m 49+44 50+08 64 50+08 50+12 4 50+10 raktár 50+12 50+24 12 50+24 50+29 5 50+26 összekötőcső 50+29 50+34 5 50+34 50+41 7 50+41 50+43 2 50+42 kapukamra 50+49 50+54 5 50+54 50+59 5 50+56 összekötőcső 50+59 50+69 10 50+69 50+80 11 50+74 vonali főszellőző 50+80 51+61 81 51+61 51+66 5 50+63 raktár 51+66 53+56 190 53+56 53+57 1 53+57 53+60 3 53+60 53+81 21 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 21/63

BAL VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 53+81 53+88 7 53+82 összekötőcső a diszp. ház kábel aknájához 53+88 54+87 99 54+87 54+88 1 54+88 55+00 12 55+00 55+42 42 55+42 56+84 Kálvin tér Pe.: 55+50 Pv.: 56+70 142 56+84 56+86 2 56+86 58+49 163 58+49 58+56 7 58+52 összekötőcső (Károlyikert) főszellőző 58+56 60+16 160 60+16 60+18 2 60+18 61+51 Ferenciek tere (Felszabadulás tér) Pe.: 60+31 Pv.: 61+51 61+51 61+53 2 133 61+53 61+60 7 61+60 61+69 9 61+64 összekötőcső keret szellőző 61+69 61+80 11 61+80 61+81 1 61+81 63+66 185 63+66 63+72 6 63+69 raktár 63+72 65+10 138 65+10 65+25 15 Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 22/63

BAL VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 65+25 66+27 102 66+27 66+29 2 66+29 66+80 51 66+80 66+82 2 66+82 69+70 Deák tér Pe.: 67+24 Pv.: 68+41 288 66+85 és 68+80 összekötőcső 69+70 70+10 40 70+10 70+16 6 70+12 raktár (csak bal) 70+16 71+15 99 71+15 71+17 2 71+17 71+67 50 71+67 71+74 7 71+71 Szent István tér, vonali főszellőző 71+74 73+32 158 73+32 73+34 2 73+34 73+35 1 73+35 73+71 36 73+45 és 73+66 Pajzskamra, összekötő csövek, elzáró kapu 73+71 75+15 Arany János utca Pe.: 73+75 Pv.: 75+00 144 75+10 összekötőcső, keret szellőző 75+15 81+89 674 78+56 raktár, 79+41 vonali főszellőző (Jókai tér), 81+80 összekötőcső (főátemelő) 81+89 83+58 Nyugati pu. Pe.: 82+08 Pv.: 83+28 169 83+53 összekötőcső Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 23/63

BAL VÁGÁNY - KÖRSZELVÉNYŰ ALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Öntöttvas tübbing Vasbeton blokk Monolit Megjegyzés 83+58 84+05 47 84+02 összekötőcső 84+05 84+11 6 84+11 84+13 2 Kapukamra 84+13 84+22 9 84+22 87+26 304 84+45 raktár, 86+02 vonali főszellőző 87+26 87+51 25 87+51 87+52 1 87+52 87+63 11 87+63 87+64 1 87+64 87+79 15 87+79 87+80 1 87+80 87+93 13 87+93 87+94 1 87+94 88+05 11 88+05 88+10 1 88+10 88+17 7 88+17 88+18 1 88+18 88+28 10 88+28 88+29 1 88+29 88+38 9 88+38 88+39 1 88+39 88+72 33 88+72 88+73 1 88+73 88+82 9 88+82 88+83 1 88+83 88+90 7 88+90 88+91 1 88+91 89+13 22 Körszelvényű alagutak vége Összesen 1052 3606 799 Teljes hossz: 5457 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 24/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés 89+13 90+34 121 Keretalagút kezdete Lehel tér (Élmunkás tér) Pe.: 90+34 Pv.: 91+54 120 91+54 92+12 58 92+12 92+17 5 92+17 95+12 295 Gerenda födém 95+12 95+48 36 Monolit födém 95+48 98+17 269 Gerenda födém Dózsa György út Pe.: 98+17 Pv.: 99+37 120 95+36 csápos kút, gerenda födém 99+37 99+69 32 99+69 99+75 6 Monolit födém 99+75 102+27 252 Gerenda födém 102+27 102+49 22 Gerenda födém 102+49 103+98 149 Gerenda födém 102+72 vonali raktár, 103+61 vonali főszellőző 103+98 104+51 53 Gerenda födém 104+51 104+65 14 104+58 elzáró kapu, monolit födém 104+65 105+48 83 Gerenda födém 105+48 107+20 172 105+49 vonali raktár, 105+62 vonali raktár, monolit födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 25/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés Árpád híd Pe.: 107+20 120 Pv.: 108+40 108+40 108+50 10 Gerenda födém 108+50 110+04 154 Monolit födém 110+04 113+49 345 110+87 fővíz- átemelő, 111+56 vonali raktár, 11+80 vonali raktár, 112+15 vonali szellőző, gerenda födém 113+49 113+51 2 Monolit födém 113+51 113+66 15 Gerenda födém 113+66 113+71 5 Monolit födém 113+71 114+13 42 Gerenda födém Forgách utca 120 Pe.: 114+13 Pv.: 115+33 115+33 116+53 120 Gerenda födém 116+53 116+68 15 116+60 elzáró kapu, monolit födém 116+68 119+62 294 Gerenda födém 119+62 119+70 8 Monolit födém 119+70 121+67 197 Gerenda födém 121+67 121+85 18 121+78 elzáró kapu, monolit födém Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 26/63

BAL VÁGÁNY - KERETALAGÚT A szerkezet Szelvényszám Vasbeton blokk Monolit Résfal Kéregzsalus Megjegyzés 121+85 125+90 405 122+18 vízátemelő, 123+69 vonali raktár, gerenda födém Gyöngyös utca Pe.: 125+90 Pv.: 127+16 126 127+16 132+74 558 130+16 vonali fővízátemelő, 130+88 vonali raktár, gerenda födém 132+74 133+17 43 Monolit födém 133+17 138+46 529 133+87 főszellőző, 136+13 vonali raktár, 136+36 főátemelő, gerenda födém 138+46 139+24 Újpest-Városkapu 78 Monolit födém 120 Pe.: 139+24 Pv.: 140+44 140+44 142+95 251 Gerenda födém 142+95 143+01 6 Monolit födém 143+01 147+23 422 145+00 csápos kút, monolit födém Újpest-Központ 120 Pe.: 147+23 Pv.: 148+43 148+43 152+67 424 150+96 vonali raktár, 151+00 fővízátemelő, 151+84 főszellőző, vágány vége Összesen 5 3632 2449 268 Teljes hossz: 6354 m Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 27/63

3.3. Állomások szerkezete 3.3.1. Mélyállomások általánosságban A vonalon 7 db mélyállomás épült. Az állomások az úgynevezett budapesti ötcsöves típusállomásként épültek a forgalmi igényeknek megfelelő midi-maxi kialakítással. A Kálvin téren 6 alagutas változat épült. Az állomások vonali alagútjai öntöttvas gyűrűkből, illetve monolit. vb. szerkezettel készültek, a közbenső csövek bányászati technológiával lettek kialakítva. A belső csövek és a monolit szerkezetű vonalalagutak 4 mm vaslemez szigeteléssel készültek. Az állomásokat vizsgálva megállapítható volt, hogy szerkezetileg jó állapotban vannak. Vízszivárgás nem volt tapasztalható, bár a szerkezetek takarása miatt szemrevételezéses vizsgálatot nem lehetett végezni. Hibahely lehet a vonalalagút melletti fejgerenda vaslemez szigetelés csatlakozása az öntöttvas tübbinghez. 3.3.2. Kéregalatti állomások általánosságban A vonal kéregalatti állomásai időben eltolva épültek és a kor építési lehetőségeit kihasználva hatalmas fejlődésen mentek keresztül. A vonal II/A szakaszán Határ út Nagyvárad tér az állomások résfalas munkatér határolással készültek. A résfalon belül szigetelt szerkezet készült monolit vb. alaplemezzel, belső megtámasztó vb. falszerkezettel, előre gyártott EHGT vagy Ft tartós födémszerkezettel, néhány helyen monolit vb. födémszakasszal. Az állomás födémen bitumenes lemezszigetelés készült. A vonal III/A szakaszán a Dózsa Gy. út és az Árpád híd állomások szintén résfalas munkatér határolással készültek, behorgonyzott vaslemez szigeteléssel, így a belső köpeny elhagyható volt. Az állomások födémei fogazott kapcsolattal csatlakoztak a résfalhoz. A vaslemez torkrét védelmet kapott. Az Árpád híd állomás födéme nagy fesztávolságú UB gerendával épült. A Dózsa Gy. úti állomás hasonló módon épült, de a födémek monolit vb. lemezből készültek közbenső pillérsorral. Az állomásokon csak néhány vízfolyási helyet találtunk A vonal III/B/1 szakaszának 4. állomása Forgách u. Újpest központ jelentősen különbözik az eddigi állomásoktól. A Forgách utca és Gyöngyösi úti állomások monolit alaplemezzel és kéregpakettes külső vb. szerkezettel készültek. A födémeknél UH típusú lágyvasalású előre gyártott Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 28/63

gerendákat alkalmaztak. A szerkezetek külső oldalon bitumenes alapú szigetelést kaptak. Az Újpest Városkapu és Újpest Központ állomások résfalas szerkezettel épültek vaslemez szigeteléssel. Födémszerkezetek UB és UH jelű előgyártott gerendákkal lettek kialakítva. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 29/63

3.3.3. Állomási vázlatrajzok és metszetek 02-KKI Kőbánya-Kispest felszíni állomás A Kőbánya-Kispest állomás elrendezési vázlata A Kőbánya-Kispest állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 30/63

04-HAT Határ út állomás Az állomás háromvágányos elágazásra kialakított állomás. Az állomás résfalakkal, felúszás ellen vastag vasbeton alaplemezzel, középen vasbeton oszlopsorral, EHGT előregyártott födémgerendákkal, bitumenes lemezszigeteléssel készült. A Határ út állomás elrendezési vázlata A Határ út állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 31/63

06-POT Pöttyös utca állomás Az állomás egyes mélységű résfalas szerkezetű állomás, vastag monolit vasbeton talplemezzel. A nagyobb nyílásnál EHGT hídgerendákkal, a kisebbnél FT jelű tartókkal és rábetonozott vasbeton lemezzel, bitumenes lemezszigeteléssel. A Pöttyös utca állomás elrendezési vázlata A Pöttyös utca állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 32/63

08-ECS Ecseri út állomás Az állomás egyes mélységű résfalas állomás. Födémé azonos szerkezetű a Pöttyös utcai állomással. A kétnyílású, kéttámaszú födémeket vasbeton fal támasztja alá. Szigetelése bitumenes lemezekkel készült. Az Ecseri út állomás elrendezési vázlata Az Ecseri út állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 33/63

10-NEP Népliget állomás Az állomás másfeles mélységű, résfalakkal, monolit vasbeton talplemezzel és előregyártott vasbeton gerendákkal kialakított szerkezet, a Pöttyös utca és az Ecseri út állomásokhoz hasonló megoldással. A Népliget állomás elrendezési vázlata A Népliget állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 34/63

12-NVT Nagyvárad tér állomás Az állomás másfeles mélységű, háromnyílású középperonos, galériás állomás. Résfalakkal, monolit vasbeton födémekkel. A Nagyvárad tér állomás elrendezési vázlata A Nagyvárad tér állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 35/63

14-KLI Klinikák állomás Az állomás Budapest típusú mélyállomás, öt egyforma 5,1 m nyílású boltozatos szerkezetből. A két szélső alagút öntöttvas tübbingekből épült. A középső nyílásokat kibetonozott acélcső oszlopsorok támasztják alá, szigetelése acéllemezekkel készült. A Klinikák állomás elrendezési vázlata A Klinikák állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 36/63

16-FER Corvin-negyed (Ferenc krt.) állomás Az állomás Budapest típusú, négy mozgólépcsősre továbbfejlesztett szerkezet, öt 6,3 m nyílással, oszlopsorral alátámasztott vasbeton boltozattal, szigetelése acéllemezekkel van kialakítva. A Corvin-negyed állomás elrendezési vázlata A Corvin-negyed állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 37/63

18-KVT Kálvin tér állomás Az állomás Budapest típusú mélyállomás, a helyi viszonyokra átalakítva, hat 5,1 m nyílású boltozatos vasbeton szerkezettel, acéllemez szigeteléssel. A Kálvin tér állomás elrendezési vázlata A Kálvin tér állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 38/63

20-FER Ferenciek tere (Felszabadulás tér) állomás Az állomás Budapest típusú, a Corvin-negyed állomással azonos kialakítású szerkezet, öt nyílással, vasbetonból, acélcső oszlopokkal, belső acéllemez szigeteléssel. A Ferenciek tere állomás elrendezési vázlata A Ferenciek tere állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 39/63

22-DEE Deák tér állomás Az állomás Budapest típusú, a Corvin-negyed állomással azonos kialakítású szerkezet, öt 6,3 m-es nyílással, az északi felén átjáró folyosóval, a 2. vonalra való átszállás lehetővé tételére. A Deák tér állomás elrendezési vázlata A Deák tér állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 40/63

24-ARA Arany János utca állomás Az állomás a Klinikák mélyállomással azonos kialakítású, Budapest típusú szerkezet, öt 5,1 m-es nyílással, kibetonozott acélcső oszlopsorokkal, acéllemezes szigeteléssel. Az Arany János utca állomás elrendezési vázlata Az Arany János utca állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 41/63

26-MAX Nyugati pályaudvar állomás Az állomás ötboltozatos, kétkijáratos mélyállomás. A szélső alagutak öntöttvas tübbing szerkezetek, 5,1 m-es átmérővel, a középső három nyílás 6,1 m. A hegesztett 52C acéloszlopok hajlítónyomatékkal terheltek. A Nyugati pályaudvar állomás elrendezési vázlata A Nyugati pályaudvar állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 42/63

28-ELM Lehel tér (Élmunkás tér) állomás Az állomás másfeles mélységű, résfalas állomás. A felső födém EHGE hídgerendákból és rábetonozott vasbeton lemezből áll, a közbenső monolit vasbeton, behorgonyzott acéllemezes és bitumenes lemezszigeteléssel. A Lehel tér állomás elrendezési vázlata A Lehel tér állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 43/63

30-DGY Dózsa György út állomás Az állomás másfeles mélységű résfalas szerkezet, monolit vasbeton alaplemezzel, középen vasbeton oszlopokkal, alul és felül bitumenes és dehydro lemezszigeteléssel. A Dózsa György út állomás elrendezési vázlata A Dózsa György út állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 44/63

32-HÍD Árpád híd állomás Az állomás egyes mélységű résfalas szerkezet. A felső födémé UB vasbeton tartókkal, oldalt acéllemezes, alul és felül Hungisol, illetve dehydro szigeteléssel. Az Árpád híd állomás elrendezési vázlata Az Árpád híd állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 45/63

34-FOR Forgách utca állomás Az állomás egyes mélységű vasbeton szerkezet, monolit talplemezzel és ahhoz sarokmereven kapcsolt kéregzsaluzatos oldalfalakkal. Födémé UHjelű gerendákból áll, külső Hungisol, illetve dehydro lemezszigeteléssel. A Forgách utca állomás elrendezési vázlata A Forgách utca állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 46/63

36-GYÖ Gyöngyösi utca állomás Az állomás egyes mélységű vasbeton szerkezet, a Forgách utcaihoz hasonló kéregzsaluzatos oldalfalakkal és födémszerkezettel. A Gyöngyösi utca állomás elrendezési vázlata A Gyöngyösi utca állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 47/63

38-UJP Újpest-Városkapu állomás Az állomás egyes mélységű, résfalas állomás monolit vasbeton talplemezzel, UB-jelű gerendákkal és vasbeton lemezzel kialakított födémmel. Szigetelése oldalt behorgonyzott acéllemezekkel, alul Hungisol, felül bitumenes lemezekkel készült. Az Újpest-Városkapu állomás alaprajza Az Újpest-Városkapu állomás keresztmetszet Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 48/63

40-BAJ Újpest-Központ állomás Az állomás másfeles mélységű résfalas állomás, monolit közbenső és alsó lemezzel. Előregyártott UH-tartókkal és vasbeton lemezzel kialakított felső födémmel. Oldalt acéllemez, alul bitumenes, felül dehydro szigeteléssel. Az Újpest-Központ állomás elrendezési vázlata Az Újpest-Központ állomás keresztmetszete Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 49/63

3.4. Vonalalagúti szerkezetek 3.4.1. Körszelvényű alagutak (mélyvezetés) Öntöttvas tübbing Orosz és hazai gyártású öntöttvas tübbing elemeket használtak a vonalalagúti szerkezeteknél. A tübbingek tömített csavarokkal kapcsolódnak egymáshoz. Az elemek kapcsolódási vonalain, hornyot alakítottak ki, amely kezdetben ólom, később duzzadó cementes kitöltéssel zártak le, így biztosítva a vízzárást. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 50/63

Előre gyártott vb. tübbing Magyar tervezők fejlesztették ki a vonali előre gyártott vb. tübbing elemeket. Az elemek csuklós kialakításúak. A vízszigetelést a külső és a csatlakozó homlok felületen felhordott aszfaltszigetelés biztosította. Az elemek csatlakozó éleinél hornyot alakítottak ki.a horonyszigetelést duzzadó cementes kitöltéssel biztosították. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 51/63

Monolit vb. szerkezet Ezeket a szerkezeteket elsősorban szellőző alagutaknál, valamint vonali műtárgyaknál, összekötő alagutaknál alkalmazták. A műtárgyak bányászott építéstechnológiával készültek szakaszos betonozási ütemezéssel. 1,0-1,2 m. A műtárgyak 5 cm vastagságú torkrét vízszigetelést kaptak. 3.4.2. Kéregalatti vonalalagutak Résfal Réselt szerkezetű vonalalagutak a vonal több szakaszán épültek, ahol a vízzárást az agyagba bekötött résfal, vagy lebegő résfalnál építés közbeni víztelenítéssel biztosították az építési víztelenítést. Az alaplemez vízzáró kapcsolatát a résfallal horony kialakítás vagy acéllemezből kialakított fogazással oldották meg. A födémek monolit vb. lemezből, vagy előre gyártott tartókból alakították ki. A tartók típusai: Ft, EH, EHGT, UM, VB. Az előre gyártott tartókra monolit felbeton került, amely az együttdolgozást biztosította. A résfalas szerkezet vízszigetelése az építés különböző szakaszaiban jelentősen változott. Kezdetben a résfalakra nem tettek szigetelést, a vízzárást a résfal vízzáró szerkezete biztosította. A beszivárgó vizeket elvezették. Később a vízzárás biztosítására 5-6 cm vastagságú torkrét szigetelést készítettek. Az építés vége felé az eddigi szerkezetek tapasztalatai alapján fokozták a szigetelés hatékonyságát egy pontonként behorgonyzott acéllemez szigeteléssel. Az acéllemez korrózió védelmét torkrét, vagy festék bevonati réteggel biztosították. Kísérleti szakaszként előgyártott résfal elemeket is beépítettek. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 52/63

Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 53/63

Kéregpakett szerkezet A vonal Váci út alatti III/B/1 szakaszán került alkalmazásra a kéregelemes szerkezet. Ezeken a szakaszokon ideiglenes Siemens dúcolat és víztelenítés mellett monolit vb. keretszerkezetű alagutak készültek. A monolit alaplemez oldalrészét, valamint az oldalfalakat előre gyártott vb. héj zsaluzattal alakították ki, amelyet kibetonoztak. A vonal födémszerkezete előgyártott gerendákból készültek monolit együttdolgozható vb. lemezzel. Az alagutak külső oldalán, valamint egy födémen bitumenes alapú szigetelés készült. A különböző szerkezetek alkalmazási helyét a táblázat tartalmazza. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 54/63

Monolit keretszerkezet A kéreg alatti szakasz egyes részein, ahol ezt a hely és technológia lehetővé tette, teljesen nyitott munkagödörben monolit alaplemezt, monolit oldalfalat és monolit födémet építettek be. 3.4.3. Szellőző alagutak, aknák A kéreg alatti állomásoknál az állomási szerkezetekhez hasonló módon kerültek kialakításra a szellőző aknák. Szigetelésük is megegyezik a műtárgyak szigetelési rendszerével. Mélyvezetésű szakaszon a szellőző alagutak monolit vb. szerkezettel épültek, bányászott építéstechnológiával. Szigetelésük torkrét bevonat. Néhány esetben a szellőző alagút beton tübbingből készült bányászott építéstechnológiával. A tübbingeket erektoros szabad szereléssel építették be. Az alagutak külön szigetelést nem kaptak. Az aknák 6,30 átmérővel öntöttvas elemekből készültek. Ezek az aknák építés közben az anyagszállítást szolgálták. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 55/63

4. MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÉRTÉKELÉSE Helyszíni bejárások tapasztalata U keret (jvsz. -5+90 - -4+05) között Az U keret szerkezetileg megfelelő, csak néhány helyen az oldalfalon minimális vízfolyás volt látható. Az U keret tetején lévő lezáró szegélygerenda korróziós károsodáa látható (kép). A nyitott keret csapadékvíz elvezetését meg kell oldani, mert nagyobb eső esetén a befolyó víz elvezetése nem biztosított. A távlati meghosszabbítás jobb vágányba bekötő alagúti csonkjába áll a víz. Zárt keret a Határ úti állomás előtt födém károsodása. 02 Határ úti állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. A BKV szakemberei az állomás szerkezetében folyamatos morgást észlelnek, amely a válaszfalak folyamatos károsodásában jelentkezik. Részletes vizsgálat szükséges a hiba feltárására. 03 Határ úti állomás és Pöttyös utcai állomás közötti vonalszakasz szigetelés javítás 2013.07.29. és 2013.12.13. között. Résfalas vonal jellemzően előre gyártott födémmel néhány helyen monolit szakasszal. Résfalak szigetelés nélkül, számos vízfolyással. Résfal szerkezeti hibáival (fészek, kidudorodás, betonfedés leválás). A 3+00 szelvényben a fejgerenda alatt vízbefolyás megfogására csatorna van felhelyezve. 2+78 vonali szellőző néhány helyen vízfolyás, felülről befolyó csapadék elvezetése nem megoldott. Zsomp hiányzik. A résfalat számos helyen injektálták, de újra megjelent minimális vizesedés. 04 Pöttyös utca Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 05 Pöttyös utca és Ecseri út közötti vonal szigetelés javítás 2013. 07. 29. 12. 13. között. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 56/63

Résfalas oldalfal torkrét bevonattal. EHGT és FT tartós födémmel, monolit alaplemezzel. Az alaplemez feletti 1,0-1,5 m magasságig hiányos sérült torkrét bevonat, vasak kilátszanak, számos helyen vízfolyás. 06 Ecseri úti állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 07 Ecseri út Népliget állomás közötti vonal Szigetelésjavítás 2013. 07. 29. 12. 13. között Résfalas szerkezet torkrét bevonattal, előre gyártott födém elemekkel. FT Torkrét több helyen sérült, levált. Oldalfalon számos helyen vízfolyás. Fejgerenda korrózió betonfedés leválás. Födémben lévő monolit szakaszok vannak kilátszó betonvasakkal, javított felülettel. A Ferencváros felé vezető vasúti híd alatt a szerkezet belső vb. köpennyel megerősítve. Vonali szellőző a 18+31 szelvényben. Zsaluzott vb. szerkezet száraz állapotban. Csapadékvíz összefogására az aknában zsomp nincs. 08 Népliget állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. Az üzemi térben a lépcsőházban csövezett vízfolyási hely jelenleg száraz. 09 Népliget Nagyvárad tér közötti vonalszakasz Szigetelés javítás 2010. 11. 15. 2011. 04. 03. között Népliget állomás után monolit vb. szerkezet monolit födémmel. Torkrét szigeteléssel ellátott résfal. Előre gyártott födémmel, monolit szakaszokkal váltakozva. Monolit szakaszok javítva egy-két helyen további korróziós folyamat látszott. A javítás időszakában készült statikai vizsgálat és a beépített EHGT tartók korróziós vizsgálata jelentős vizesedést mutatott. A szakvélemény a födémszerkezet útpálya felöli szigetelés javítását javasolta. A födém most is több helyen tálcával és csövezéssel van víztelenítve. A résfal a javítás után is néhány helyen újra nedvesedik. 10 Nagyvárad tér állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 57/63

11-12-13 Nagyvárad tér és Klinikák közötti vonalszakasz A Nagyvárad tér állomás utáni monolit szakaszba jelentős vízfolyások voltak tálcával elvezetve, egészen a körszelvényű alagút kezdetéig jvsz. (34+51) A mélyvezetésű alagút öntöttvas tübbinggel és vb. tübbinggel készült. Alagút alapvetően száraz, csak néhány helyen látszik vízszivárgási nyom. A beton tübbinges szakaszokon sok helyen látszik vízszivárgási nyom, cseppkő képződéssel, jelenleg száraz állapotban. Tisztítás után a fugákat felül kell vizsgálni a hibás helyeket javítani kell. A 38+80, 39+30, 40+45 jvsz. szelvényben két gyűrű hosszon mon. vb. megerősítés van. Az elzáró kapu előtt a jvsz. 35+60 szelvényben vízfolyás elleni tálcák vannak elhelyezve. 14 Klinikák állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 15 Klinikák és Corvinus negyed közötti vonalszakasz A vonal nagyobb részben beton tübbing néhány szakasz öntöttvas tübbingból készült. Az öntöttvas tübbinges szakaszok jó állapotban vannak, csak minimális helyen van jelenleg száraz folyásnyom. A vonali műtárgyak és az alagút csatlakozásánál szinte minden helyen jelentős vízfolyások vannak. A vízfolyások tálcával és csövezéssel vannak megfogva. A beton tübbingek fugáiban sok helyen aktív vízfolyás található. Számos helyen a vízfolyások szárazak, el vannak vízkövesedve. Jvsz. 44+07 vonali erős vízfolyás ernyőzéssel. A 45+20 szelvényben 1,5 m hosszon monolit szakasz vaslemez pillangó szigeteléssel. Összekötő cső 45+92 szelvényben vízfolyás és ernyőzés. 16 Corvin negyed állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. A peronlemezen a pillérek környezetében a kőburkolaton több repedés látható, néhány helyen a burkolat meg is van süllyedve. Feltárás szükséges a károsodás okának pontos megállapításához. 17 A Corvin negyed és Kálvin tér közötti vonalszakasz Az alagút jellemzően beton blokkokból készült, öntöttvas tübbing jellemzően a műtárgyak csatlakozásánál van. 47+41 jvsz. összekötő cső vízfolyások, szellőző gépek felett tálcás vízelvezetés. Vonali szakaszoló kapu megkerülő alagútnál jelentősebb vízfolyás. Az 50+74 bvsz alagúti csatlakozásnál jelentős vízfolyás tálcával elvezetve, becsövezve. Vonal felöl ereszcsatorna, benne folyamatos erős vízfolyás. A 53+90 bvsz. építési táró csatornán folyik az életmentő árokba a víz. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 58/63

Az állomás Corvin negyed felöli végén vaslemez szigetelés 30 m hosszon többször injektálva. 18 Kálvin tér állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 19 Kálvin tér és Ferenciek tere közötti vonal Jellemzően beton blokkból készült az alagút, csak néhány helyen van öntöttvas tübbing, elsősorban a műtárgyak csatlakozásainál. Kálvin tér állomástól 20 méteren erős vízfolyás. Vonali szellőző 58+41 jvsz monolit szerkezet torkrét védelemmel. Sok helyen folyik, padlón tócsákban áll. Jelentős szigetelés javítás és vízelvezető rendszer kialakítása szükséges. Szellőzés pv kapu környezetében jelentős vízfolyás ernyőzéssel. Ferenciek tere állomás előtt 20 m-re monolit szerkezet összekötő csővel. Szigetelés javítva, de csepegés újra megjelent. Az állomás előtti összekötőcsőnél nyomáscsökkentő víz bevezetés. 20 Ferenciek tere állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 21 Ferenciek tere és Deák tér közötti vonalszakasz A vonal jellemzően beton tübbingből készült. A Deák tér előtt egy 20 méteres szakaszon öntöttvas tübbing. A vonali műtárgyak helyén rövid szakaszokon öntöttvas tübbing készült. A vonal alapvetően száraz, fugákban jelentkező minimális nedvesedéssel. 64+80 jvsz összekötő cső alapvetően száraz bal vágány felöli csatlakozásnál aktív vízfolyás Deák tér állomás előtti összekötő cső enyhe nedvesedéssel. Üzemi összekötő alagút az M-2 M-3 Deák tér állomások között Az M-3 Deák téri állomásból kiindulva tübbinges szakasz alapvetően száraz, néhány helyen nedvesedés. Korábban több helyen injektálták. Az üzemi összekötő alagút M-3-ból kiinduló szakaszon a monolit szerkezetű torkrét szigetelésű alagútja szinte mindenhol folyik, szinte teljes felületén nedves. A szerkezet rossz állapotú, alsó zónában és a pályabetonon só kivirágzás. A pályabeton is jelentősen károsodott a lekötésekkel együtt. Mindenképpen víz vizsgálat szükséges a korróziós hatás megállapításához. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 59/63

22 Deák tér állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. Trombita műtárgy monolit szerkezet, torkrét védelemmel. A felület nagy részén ernyőzés a vizesedés elvezetésére. A vizek az életmentő árokban van elvezetve. 23 Deák tér és Arany János utca közötti vonalszakasz Jellemzően vasbeton blokkos alagút a műtárgy csatlakozásoknál öntöttvas tübbinggel szerelve. A vonalcsőben jelentős vizesedések vannak, több helyen nagy felületre kiterjedő ernyőzés található. 71+71 bvsz vonali szellőző sok helyen felnyúl, javítás nyomai látszanak. A torkrét védelmet leverték az építési munkahézagoknál a javítás pontosításához. Szellőzőgépházban ernyőzés található. A szakaszoló kapunál ernyőzés 10-15 méter hosszon. 24 Arany János utcai állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 25 Arany János utca Nyugati pu. vonalszakasz Az alagút szerkezet vb. tübbingből készült, a vonali műtárgyak kicsatlakozásainál öntöttvas tübbinget alkalmaztak. Az alagút száraz, csak néhány helyen található minimális nedvesedés. 79+06 jvsz Jókai szellőző monolit szerkezet torkrét bevonattal, jelentős folyásokkal. Nagy felületen szigetelés javítás. A felületen több helyen ernyőzve. 81+20 jvsz 2 tübbing hosszon vízfolyás. 81+34 vonali összekötő cső tübbing csatlakozásánál vízfolyás, felületen ernyőzés, csatornák az összefolyás kezelésére. 26 Nyugati pu. állomás Az állomás középső szakaszán vízfolyás a jobb alagútban. Az állomás többi része száraz. A felületek burkolása miatt szemrevételezni nem lehetett. 27 Nyugati tér Lehel tér közötti vonalszakasz Keringtető szellőző műtárgy 83+05 jvsz csövezés a mennyezeten, 83+65 jvsz szakaszoló kapu mellett vízfolyás. A 85+56 jvsz vonali főszellőző jelentős nedvesedés szinte teljes felületen. Az alagút a Lehet térig száraznak mondható, csak néhány helyen van kisebb nedvesedés. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 60/63

28 Lehel tér állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. Az állomás Dózse György út felöli oldalán a bal vágány mellett 20 m hosszon vaslemez szigetelés a résfalon folyik a többszöri javítás ellenére. 29 Lehet tér Dózsa György út állomás közötti vonalszakasz A vonal réselt oldalfalú műtárgy EHGT előre gyártott gerendás födémmel. A vonal alapvetően száraz, csak a Dózsa György úti állomás előtti szakaszon van vizesedés. 30 Dózsa György úti állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 31 Dózsa György úti állomás és Árpád híd közötti vonal A vonal réselt oldalfalú műtárgy torkrét bevonattal, előgyártott FT-EHG + zsalupanel szerkezettel. A 103+10 jvsz szelvénytől monolit szerkezet egészen az Árpád híd állomásig. A 103+80 szelvény környezetében vízfolyások oldalfalon tálcázás. 32 Árpád híd állomás Az Árpád híd állomás alapvetően száraz, a dilatációkban vízfolyás, amelyet többszöri kísérlettel sem lehetett megszüntetni. Jelenleg vízelvezetés van kialakítva. A korábbi szakvélemény is vizsgálta a vízfolyások javításának lehetőségét. A dilatációs vízfolyást csak a födémszigetelés javításával lehet korrektül javítani. Az UB gerendák felső övében jelentős korróziós hatás alakult ki. 33 Árpád híd Forgách utca vonalszakasz Ezen a vonalszakaszon alkalmazták a kéreg pakettes oldalfal szerkezetet. Az Árpád híd állomás után a 109+58 jvsz szelvényig monolit födémmel készült az alagút. A további szakaszon előgyártott gerendás födém készült. Az alagút alapvetően száraz. 34 Forgách utcai állomás Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 61/63

Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 35 Forgách utcai állomás és Gyöngyösi úti állomás közötti vonalszakasz A vonal kéreg pakettes szerkezettel készült UH típusú előgyártott gerendával. A szakaszoló kapuk és a Rákos patak híd monolit szerkezettel készült. 36 Gyöngyösi úti állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 37 Gyöngyösi út Újpest Városkapu állomás közötti vonalszakasz A vonal alapvetően kéreg pakettes szerkezettel épült előgyártott födémszerkezettel. Egyes szakaszokon monolit szerkezetek épültek. A vonal alapvetően száraz. 38 Újpest Városkapu állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 39 Újpest Városkapu és Újpest központ közötti vonalszakasz A vonal 142+96 szelvényig monolit oldalfallal és előgyártott gerendás födémmel készült. Innentől egészen Újpest központ állomásig résfalas oldalfal monolit födémmel épült. A vonal alapvetően száraz volt. A 146+89 környezetében vízelvezető csatorna oldalfalon és födémen. 40 Újpest központ állomás Az állomáson a szemrevételezés időszakában vízfolyást nem tapasztaltunk. A felületek burkolattal takartak, közvetlen megtekintésük nem volt lehetséges. 41 Kihúzó alagút A kihúzó alagút szigetelés javítását 2013. 03. hóban fejezték be. A vonalalagút száraz állapotú. Meglévő Állapot_Szerkezettervezés 62/63