A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben Nyul Zoltán Stratégia és Innováció Igazgató Budapesti Közlekedési Központ Balatonföldvár, 2016. május 11.
Tartalom 2010 után kialakított szervezeti modell BKK - magunkról Működési modell Szervezeti fejlődés BKK, mint mobilitásmenedzser Új gondolkodás Balázs Mór terv Stratégiai tervezés Egyes közlekedésfejlesztések 2
BKK, a felelős mobilitásmenedzser 2010 előtt 2010-2014 között 2015-től A BKK előtt Ellenőrzés, változtatási szándék hiánya Cél a naprólnapra történő túlélés A változás szele A város mérnöke Kompetenciaközpont Felelős, integrált közlekedésszervező Továbbfejlődés a jó irányvonal mentén Mobilitásmenedzser A jelenlegi tudás megtartása és továbbfejlesztése Cél egy minden elemében innovatív és hatékony cég 3
Átlátható 2010 után szerződéses kialakított keretrendszer szervezeti modell 4
A 2010 jelenlegi után szervezeti kialakított modell szervezeti 2016. modell április 1. Finomhangolás Közösségi közlekedés Taxi Közlekedési fejlesztések 5
A BKK új szervezeti felépítése Mobilitásmenedzsment A BKK felelős minden közlekedőért az utazók jellemzőitől, az utazás indítékától, céljától és a használt közlekedési módoktól függetlenül. Forrás:www.move-forward.com 6
A BKK, mint mobilitásmenedzser CÉL: az egyes közlekedési módok kereslet/kínálat arányának dinamikus összehangolása a hosszú távú stratégiai értékek mentén. BKK Nincs abszolút priorizált közlekedési mód, de az utazási keresletet: a fenntartható környezeti elvek, a valós társadalmi igények és a reális gazdasági költségek mentén kell felelősen befolyásolni. 7
A regionális együttműködés fejlesztése A BKK kiemelten fontosnak tartja az elővárosi szolgáltatókkal, a MÁV-START Zrt.-vel és a VOLÁNBUSZ Zrt.-vel az együttműködés fejlesztését. Az együttműködés lehetséges területei: Szolgáltatások összehangolása (csatlakozások, párhuzamosságok összehangolása) Utastájékoztatás fejlesztése (online adatcserével: megállóhelyi, fedélzeti, internetes) Egységes menetdíjrendszer megvalósítása Értékesítés, ügyfélszolgálatok közös fejlesztése 8
Integrált közlekedésfejlesztés 9
BMT Balázs Mór-terv Fókuszban az integráció A Balázs Mór-terv Budapest első fenntartható városi mobilitási terve, amelynek egyik legfontosabb üzenete az integráció 10
Balázs Mór-terv beavatkozási területek 1 2 3 4 TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel
Új stratégiai gondolkodás Balázs Mór-terv Új eszköz: Balázs Mór-terv Budapest első SUMP (fenntartható városi mobilitás tervezés) alapú közlekedésstratégiai terve A terv átfogó célja Budapest Főváros elfogadott jövőképéből adódik, megfogalmazva, hogy a Budapest 2030 Városfejlesztési koncepcióban kitűzött célokat kell a közlekedés eszközeivel támogatni. "A fővárosi közlekedési rendszer javítsa Budapest és várostérsége versenyképességét, és járuljon hozzá a fenntartható, élhető, vonzó és egészséges városi környezet kialakításához. 12
Új stratégiai gondolkodás Balázs Mór-terv A Balázs Mór-terv kulcsfogalma az integráció. Kapcsolatteremtés három célterületen: a városfejlesztési és közlekedésfejlesztési szemlélet között, a különböző közlekedési módok fejlesztési és működtetési eszköztára között, a helyi, regionális és a nagytérségi szintű rendszerek között. Budapest közlekedésfejlesztésének stratégiai céljai 2014- től: I. ÉLHETŐ VÁROSI KÖRNYEZET II. BIZTONSÁGOS, KISZÁMÍTHATÓ ÉS DINAMIKUS KÖZLEKEDÉS III. KOOPERATÍV TÉRSÉGI KAPCSOLATOK 13
Új stratégiai gondolkodás Balázs Mór-terv 14
A közlekedésfejlesztési stratégia végrehajtása Monitoring és értékelés Cél: Új értékelési és monitoring terv készítése a projektek teljesülésének ellenőrzéséhez és a stratégiai célokkal való összhang vizsgálatához. Korábbi módszertan: projekt teljesült / nem teljesült Új módszertan: projekt teljesült / nem teljesült visszacsatolás a programhoz (indikátorok) visszacsatolás a stratégiai célokhoz (az eredmény összhangban van-e a stratégiai célokkal, van-e szükség a célok módosításra) 15
Új gondolkodás a mobilitástervezésben Közlekedésfejlesztés középpontjában: a városban élő és közlekedő ember Elsődleges cél: élhető település kialakítása, városi életminőség javítása Mobilitási igények kielégítésével, kedvező befolyásolásával Mobilitástervezés Minden közlekedési mód fejlesztése Fenntartható közlekedési módok támogatása Interdiszciplináris megközelítés Társadalmi részvétel 16
Egyes közlekedésfejlesztési programok rövid- és középtáv, 2020-ig Az előkészített projektek a 2016-2020-as időszakban megvalósíthatóak A 2014-2020-as európai időszakra a Fővárosi Önkormányzathoz 310 milliárd Ft fejlesztési támogatás érkezhet Elektronikus jegyrendszer bevezetése Kötöttpályás fejlesztések Járműbeszerzések Intermodális csomópontok fejlesztése Továbbra is folyamatos út- és hídfelújítások 17
Elektronikus jegyrendszer Korszerű rendszer fokozatos bevezetése EBRD finanszírozás 54,5 millió euró értékben Hitel fővárosi garanciavállalás nélkül Évi 5 Mrd forint várható bevétel-növekedés Biztonságos, kényelmes, távolról is feltölthető jegyformátum A turisták számára is kedvező díjfizetési megoldások Időkorlátos igénybevételű jegyrendszer Véghatáridő 2017. 12. 31. Forrás: https://tfl.gov.uk/ 18
Az M3 metró felújítása Támogatási szerződés megtörtént BKV a projekt lebonyolítója Kiviteli tervek folyamatban Tervezett ütemezés: 2016.11.01 2019.09.30. Káposztásmegyer-M0 meghosszabbítás kérdésére megvalósítható tanulmány készült Cél: mielőbbi felújított, üzembiztos, gazdaságos metróvonal (a legnagyobb forgalmú vonal: kb. 500 E fő/nap) 19
1-es villamos déli hosszabbítása (Etele tér) A hálózati kapcsolatok miatt Fehérvári úttól Etele térig történő kiépítés - M4 metró kapcsolódás Új kötöttpályás kapcsolat Buda fejlődő központja és Pest között - várhatóan napi 40.000 utas Támogatási szerződés előkészítés alatt Kivitelezési közbeszerzés 2016 harmadik negyedévében Kivitelezés 2017-ben 20
Külső Bécsi úti villamosvonal Az uniós forrásokból megújult 1-es villamos, valamint a szintén elkészült budai fonódó villamoshálózat északi meghosszabbítása a Bécsi úton Új intermodális csomópont létesítése, a NIF projektjében megújuló Budapest-Esztergom vasútvonalon létesülő Aranyvölgy vasúti megállóhelynél (MÁV vonatok, villamos, helyi- és helyközi autóbuszok, P+R, B+R) A főváros északnyugati agglomerációja számára javuló közlekedési feltételek, a Bécsi út, mint bevezető útvonal közúti terhelésének csökkentése Bécsi út külső szakaszán meglévő lakó- és munkahelyi területek (pl. Aranyhegyi lakópark), valamint jelentős fejlesztési területek (pl. volt óbudai téglagyár) Tervezés folyamatban, várható kivitelezés 2018-ban 21
JÁRMŰVEK Villamos járműfejlesztés Járművek átadása folyik ütemterv szerint - (2015-16), 25 db rövid villamos átadásra került, 12 hosszú villamos átvétele folyik, utolsó 10 db rövid villamos magyar összeszereléssel 2016. júliusig Kapcsolódó infrastruktúra fejlesztés (kocsiszín, peronok) 2016-ban várhatómegtörtént 36 darab korszerű új trolibusz és 16 db vári midibusz már üzemel Buszüzemeltetés Évente 100-150 új autóbusz átvételével 2018-ra végleg eltűnnek a magaspadlós kocsik Budapest utcáiról
INFRASTRUKTÚRA 1-es és 3-as villamos vonal fejlesztése Sikeresen befejeződött (2012-2015), az 1-es villamos a Fehérvári útig jár, az Etele térig tartó új szakasz már jövőre épülhet Budai fonódó Két irányban új kapcsolatokon Észak- és Dél-Buda között (Széll Kálmán és Batthyány téren át) Lánchíd alatti villamos alagút megnyitásával március közepétől a 19-es villamos is teljes vonalán, Kelenföldtől Óbudáig jár majd Széll Kálmán tér felújítása Átadás 2016. májusban, Villamospályák 2015. decembertől üzemelnek, a térrendezés és az épületek 2016 tavaszán készülnek el
Fejlesztési program közép- és hosszútáv, 2030-ig Régiós, nemzeti és Európai Uniós együttműködések megerősítése EU-s célkitűzések elérése többek között: CO 2 kibocsátás csökkentése Balesetek számának csökkentése Digitalizáció Megújuló energia Fenntartható fejlődés Forrás: www.itu.int 24
A fejlesztések katalizátora 2017-es úszó-világbajnokság Rendező 2020-as labdarúgó- Európabajnokság Társrendező 2024-es nyári olimpiai játékok Pályázó város 25
Beilleszteni a BKK-t egy együttműködő hálózatba 26
Közösséget 2010 után kialakított építünk szervezeti modell 27
Köszönöm a megtisztelő figyelmet!