Ma a technológia és az innováció szinonimája a vállalat, amely vezetô szerepet tölt be a világon a gépjármûvek részére tervezett gpl és metán rendszerek gyártásában, illetve az egyik fôszereplô az ökológiailag fenntartható, alacsony környezeti hatású mobilitás területén. A reggioi vállalat Officine Meccaniche Renzo Landi név alatt született meg 1954-ben. A vállalatot Renzo Landi és felesége, Giovannina Domenichini alapította és mûködtette. A gáztechnológia ahol a benzines motorokat gázüzemûvé alakították át. A metán felfedezése Cortemaggiore-ban ugyanis már a 40-es évek végétôl új perspektívákat nyitott ennek az üzemanyagnak az alkalmazására. A háború évei alatt Modenaban dolgozott katonai szállítójármûvek szerelôjeként. Kihasználva ezeknek az éveknek a gazdasági környezetét, amikor is Olaszországban, és fôként Reggio Emiliában kedvezô volt a helyzet a gépjármûvek gázzal történô meghajtásának alkalmazására, a Landi család lépésrôl lépésre alakította ki a hosszú, sikerekkel teli történetét. Az elsô mûhely Renzo egy sokgyermekes, parasztcsaládban született. Már kamaszkorában erôs elkötelezettséget mutatott arra, hogy új alkatrészeket készítsen autókhoz (motorokhoz, targoncákhoz, stb.), és hogy kísérletezzen motorokon és jármûveken. Inasként képezte magát a bátyja, Medardo autómûhelyében, 70-es évek: a termékgyártás egy pillanata 60
A sport támogatása Stefano Landi ügyvezetô igazgató a sport részére már a 70es évektôl kezdve támogatást nyújt, és szoros együttmûködést alakít ki a Pieve Modolena focicsapattal, és létrehozza a Pieve Landit: ez egy olyan csapat, amely a C csoportból indult, de hamarosan eljut a bajnokságig. A sport iránti elkötelezettség Stefano Landit nemsokára a kosárlabda felé tereli. 1998-ban ugyanis azzal a kívánságával, hogy elsô személyben vállaljon elkötelezettséget a város hírneve iránt, és hogy elôsegítse a fiatalok sportbeli fejlôdését, a basket világa felé fordul és belép a Pallacanestro Reggiana vállalatba, amelynek négy évvel késôbb az elnöke lesz. Ettôl kezdve lelkes elkötelezettje lesz ennek a játéknak, beruházva pénzt, erôforrásokat, idôt, energiát és érzelmeket Reggio Emilia városába és a csapatába. 70-es évek vége: Pieve Modolena régi focicsapata 1954-ben megalapítja a saját, független vállalatát, ahol a bátyja mûhelyébôl beszerzett alkatrészeket szerelik össze. A tevékenység eleinte azon ház mögött levô, mûhellyé átalakított istállóban folyt, ahol a Landi házaspár lakik a Luca da Reggio utcában Reggi Emiliában. Ezekben az években mindent a vállalaton belül csináltunk emlékeznek vissza az elsô alkalmazottak elkészítettük a modelleket fából, öntvényeket készítettünk a földön, és kifejlesztettük a reduktorok prototípusait, és kipróbáltunk minden egyes alkatrészt minden jármûhöz. Renzo Landi ezekben az években az egyetlen vállalat, amely specifikus keverôket hoz létre minden jármûtípushoz, és el-végzi a beállításokat közvetlenül minden egyes jármûnél. Az 50-es évek vége felé, a metánvezeték hálózat kiterjedésével, és a gpl elosztó hálózat kiépülésével könnyebbé vált az üzemanyagvétel, és hamar megnövekedett a felhasználók száma. Ezekben az években elsôsorban a szállító furgonok voltak azok, amelyek az átalakítások legnagyobb részét tették ki. Stefano Landi, a Pallacanestro Reggiana elnöke, a 2005/06-os évad csapatával 61
Renzo Landi vállalat tevékenysége növekszik a feleség segítségének köszönhetôen is, aki aktívan foglalkozik az irányítással és a kereskedelmi kapcsolatokkal. Nappal a Landi házaspár a munkával foglalkozik, este tanul és új projekteket próbál ki. Az alkalmazottak emlékeznek arra, hogy Renzo továbbra is közvetlenül kísérte a termékek fejlesztését, a gyártást, a berendezések beszerelését és a szervizszolgáltatást a magán ügyfeleknél. Külföldi piacok meghódítása Igényes volt a munkában, ugyanakkor nagylelkû és segítôkész is. Megtanította vezetni a fiatal alkalmazottakat és lehetôvé tette számukra, hogy eladják a mûhelyben gyártott selejteket, hogy finanszírozzák a vállalat focicsapatát, amely a Vállalatok közötti tornán játszott. A történelmi alkalmazottak, akik még mindig a t erôsítik, örömmel emlékeznek az év végi vacsorákra, amelyeken a feleségeikkel és a gyermekeikkel vettek részt, és amelyekhez mindenki nagyon kötôdött, de amelyek még nem jelentettek általános hagyományt ezekben az években. A 60-as évek elején a vállalat már széles skálával rendelkezik a piacon azokból az 1968-ban a megtervezte és legyártotta a RENZOMATIC reduktort a GPL átalakí- alkatrészekbôl, amelyek gépjármûvek gpl tásokra: a modern reduktorok prototípusáról van szó. Az elsô olyan reduktor, ami minimális és metán meghajtású automatikával rendelkezik. Ez alapvetô lépést rendszereihez tartozjelentett a vállalat fejlôdésében, hozzájárult nak, és amelyek élen az eladások exponenciális fejlôdéséhez, és az járó technológiát képexport kiterjesztéséhez. viselnek. Szombaton és vasárnap reggel is zakóban és nyakkendôben jött el otthonról, és lehetôvé tette a gáz üzemmódra átalakított jármûvek beállítását azok számára, akik szervizszolgáltatást kértek. A vállalat alapítóját szerették és tisztelték nemcsak a legközelebbi munkatársai, hanem az összes alkalmazott is. Amikor ezekben az években bekötötték a metánt Reggio Emilia házaiba, a városa iránt elkötelezett vállalat a Renzo Landi alkalmazottait arra használta, hogy a gpl tûzhelyeket metán tûzhelyekké alakítsák át. Az 50-es évek végéig a berendezések gyártása és összeszerelése a vállalaton belül történt, de a 60-as évek elejétôl kezdôdött el az eladás a rendszereket beszerelô ügyfelek felé, illetve egy valódi kereskedelmi hálózat kialakítása képviselôkkel, amely lefedte az egész országot. A Japán, Franciaország, Belgium és Hollandia felé irányuló export meghatározó szerepet kezdett játszani 1963-64-tôl kezdve; ezt követôen nyíltak meg további lehetôségek Kelet-Európa, In1962-ben ipari szabadalmakért kapott aranyérem dia és Dél-Amerika piacai felé. 62
A 60-as évek felétôl elkezdik átalakítani a vállalat termelési szerkezetét, felosztva kisebb, külsô vállalatokra abból a célból, hogy növeljék a rugalmasságot, illetve a versenyképességet a termelésben és a piacon. Vállalaton belül tartották lényegében az alkatrészek összeszerelésének tevékenységét és a Kutatás és Fejlesztést. Kutatási és Fejlesztési Központ Az új vezetés 1977-ben Renzo elhalálozik. A vállalatot a felesége irányítja egy olyan munkatársakból álló csapattal, amely már korábban kialakult. Stefano, Renzo fia mindösszesen tizenkilenc éves és közgazdaságtant tanul Pármában, de néhány évvel késôbb aktívan belép a vállalatba és az édesanyja mellett szerepet vállal a válla1972-ben a vállalat átköltözik a F.lli Cervi útra, miután az 50-es lat irányításában, amely 1978-ban válik kft-vé. évekbeli 10 alkalmazottat foglalkozó vállalatból 60 fôs vállalattá nôtte ki magát. Ezt követôen Stefano Landi folyamatosan emelkedik a vállalati rangsorban, és amikor 1987-ben a vállalat átalakul részvénytársasággá, Stefano lesz az ügyvezetô igazgató, míg az édesanyja megôrzi az elnök tisztséget. A 80-as évek elején forradalmasítják a vállalat kereskedelmi rendszerét, és beve-zetik a viszonteladók (bizományosok) rendszerét, akik közbensô szereplôként jelennek meg a vállalat és a beszerelô mûhelyek között, többek között azzal a stratégiai funkcióval, hogy raktárakat tartanak fent. Ezt megelôzôen a szervezési felépítés közvetlen kapcsolatot írt elô a vállalat és a beszerelô mûhelyek között, mind kereskedelmi, mind mûszaki és szervizszolgáltatási szempontból. 1963: Tokioi Nemzetközi Kiállítás A vállalat, amelyet mindig is erôteljes elkötelezettség jellemzett a kutatás és az innováció irányában, 1980 óta végez tanulmányokat, kutatásokat és alkalmazásokat dízel motoro-kon is a nápolyi CNR-rel együttmûködésben. Annak ellenére, hogy elsôdleges célja továbbra is a benzin meghajtású motorok részére a metán és gpl üzemmódra átalakító rendszerek gyártása, a Kutatás és Fejlesztési Központ
Környezettudatosság A vállalat már kezdetektôl fogva alapvetô fontosságot tulajdonított a saját társadalmi felelôsségének, odafigyelve nem csupán a gazdasági profitra, hanem a területre, a társadalomra és a környezetre is. Ma még jobban, mint a múltban, a vállalat megerôsíti a saját elkötelezettségét az iránt, hogy hozzájáruljon a környezetvédelmi kultúra és a fenntartható mobilitás elterjesztésében. 2001-ben a vállalat átköltözik az új székhelyre, Cavriagoba, a Nobel u. 2 szám alá. Ez egy stratégiai terület, mind a láthatóság, mind pedig az Emilia utca közelsége miatt. Az új székhely harmonikus és innovatív építészeti szemszögbôl, az épület koherens a termékek élen járó mûszaki tartalmával, és azzal a szemlélettel, amelyet maga a vállalat is képvisel. Az épületben mûködik az innovatív Kutatási és Fejlesztési Központ, amelyet felszereltek motor próbapadokkal, és olyan termekkel, amelyekben görgôs útszimulátorokat helyeztek el. Itt fejlesztik ki és tesztelik az új rendszerek prototípusait annak segítségével, hogy olyan vezetési feltételeket teremtenek, amelyek megegyeznek a valós vezetési feltételekkel. A különbözô, fejlett mûszerek között egy modern kipufogógáz elemzô rendszer teszi lehetôvé az informatikai technológiák révén azt, hogy az összes mérhetô paraméterre vonatkozóan reális idôn belül adatokat mentsenek le és dolgozzanak fel, különös tekintettel a szennyezô alkotóelemekre. Egy plakát a 60-as évek végérôl. elérkezik oda, hogy tervez és létrehoz olyan gpl és metán generátorokat, speciális reduktorokat, amelyek lehetôvé teszik a gpl-re történô átalakítást tengeri motoroknál is, illetve különleges készleteket, hogy gpl üzemmódra alakítsanak át olyan ipari gépeket, mint úttakarító jármûvek és targoncák. 1990 óta a vállalatot folyamatos növekedés jellemzi, amely segít abban, hogy elnyerje a vezetô szerepet a szektorban. Ezekben az években a Ipari Csoporttá alakul, és 1993-ban átveszi a vezetést a Landi Srl, és ezt követôen a holland Eurogas Holding BV felett, amely ugyanebben a szektorban tevékenykedik. A következô években leányvállalatokat hoz létre Lengyelországban, Kínában, Brazíliában és Pakisztánban, illetve megváa vállalat mûvészeti galériája. sárolja Mancasale-ban található Med Rt-t. 64
Ugyanebben az évben a Minôségi Rendszer, miután 1996ban megkapta az ISO 9001 minôsítést, az elsô a szektorban, aki megszerzi az ISO/TS 16949 tanúsítványt, amely egy specifikus norma a gépjármû szektorban tevékenykedô vállalatok részére, és amely magas minôségi standard-eket ír elô. Az autógyárak piaca biztosítja a bevételének 30%át, amely ma már több mint 130 millió euró. A mai vállalatnál már nem lehet felismerni azt a családi jellegû kisvállalatot, amely több mint fél évszázaddal ezelôtt jött létre. A szerkezetek, az ipari folyamatok, a mûszaki termékek, a terméket hirdetô promóciós és reklám módszerek megfelelnek a mai világ követelményeinek. Az, ami változatlan maradt az idôk folyamán, a stílus, amelyet komolyság és szorgalom jellemez, az a vitathatatlan érték, amely mindig elkísérte a image-t, és amely a legbiztosabb garanciát jelenti azokra a próbákra vonatkozóan, 2006. novemberében ki- amelyekkel szembe kell néznie a jövôben. ter-jesztik a Olaszországi Hálózatára az ISO 9001 folyamatokat és eljárásokat abból a célból, hogy biztosítsák a vállalat által alkalmazott minôségbiztosítási standard-eket. A vállalat régi alkalmazottai még visszaemlékeznek arra, hogy úgy kezdték, hogy metán üzemmódra alakították át Renzo Landi motorját, és oda érkeztek el, hogy ma már mindent átalakítanak, nem csak autókat, de targoncákat, tengeri motorokat, sôt még repülôket is. Ez az az idôszak, amikor a vállalat érzékeli, hogy a piac átalakulóban van, és hogy kezdetét veszi egy új kor, amelyben az autógyárak elkezdenek közvetlenül érdeklôdni az alternatív üzemanyagok iránt. Így a célzott vállalati stratégiáknak köszönhetôen együttmôködési kapcsolatokat fejlesztenek ki a legfontosabb autógyárakkal nem csupán Olaszországban, hanem nagyon sok országban szerte a világon. Ma számos jármû jön ki a gyárakból és az autókereskedésekbôl, amelyeket már felszereltek olyan gpl és metán rendszerekkel, amiket teljes egészében vagy részben a gyártott. A Cavriagoban található székhely egy részlete 65