Közlekedés összehangolása a munkaidővel/tanulással, az intézmények nyitva tartásával, közlekedési kapacitások átgondolása, forgalomirányítás az iskolák környékén Szalai Gábor Geo-Research nkft.
A város természeti adottságainak és település-szerkezetének hatása a közlekedésre és a közlekedési hálózatokra: A település-szerkezet a XX. század közepe óta hatalmas átalakuláson ment keresztül szénbányászat hatására bekövetkező lakosságszám növekedés a település alaprajzának átalakulását eredményezte A lakótelepek a környező dombhátakon épültek, a település kinőtte a Kaszárnya-patak völgyét több helyen beépítésre kerültek meredekebb, tömegközlekedéssel nehezen elérhető területek Komló településszerkezeti adottságai a közlekedési hálózatok szempontjából kedvezőtlenek A domborzati viszonyok, valamint a településközpont és az egyes településrészek jelentős távolsága miatt a közlekedési rendszerek üzemeltetése az országos átlagnál nagyobb ráfordítást igényelnek
A vizsgálat célja: A közlekedési struktúra valamint a különböző közlekedési módok hiányosságainak és erősségeinek bemutatása A különböző városrészekben élők közlekedési szokásainak megismerése Az egyes városrészekben élők közlekedéssel kapcsolatos problémáinak feltárása Javaslattétel A vizsgálat módszerei: Kérdőíves felmérés Interjúk, személyes megkeresések
Milyen közlekedési eszközzel szokott munkába/iskolába járni? 13,0% 2,0% 29,8% 5,7% 20,1% N=300 29,1% 0,3% személygépkocsi vezetőjeként személygépkocsi utasaként helyközi autóbusszal helyi autóbusszal kerékpárral gyalog nem közlekedik naponta
Kerékpáros közlekedés: Műszaki infrastruktúra csupán néhány rövid szakaszon (Komló- Mecsekjánosi, Sikonda) kiépített. Kerékpárutak, kerékpársávok és a kerékpártárlók hiánya A város jelenleg nem kapcsolódik regionális turisztikai kerékpárúthálózathoz Korlátozottan találhatóak meg a biztonságos kerékpáros közlekedés infrastrukturális (kínálati) feltételei lakossági igény (kereslet) lenne rá Javaslat: kerékpározás műszaki feltételeinek javítása (kerékpár tárolók kialakítása a belvárosban, illetve a Mecsekjánosi és Sikonda közti kerékpárút belvárosig történő meghosszabbítása)
Gépjárművel történő közlekedés: A város közúti kapcsolatai az ország más részeivel az országos átlagnál rosszabbak A város elérhetőségét pozitívan érintette az M6/M60-as autópálya és a Hosszúhetényt elkerülő út megépülése, valamint Komló-Mánfa összekötő út felújítása Jelentősek a városközpontra nehezedő belső- és átmenő gépjárműforgalom okozta problémák a település minden részének elérésére igénybe kell venni a városközpontot A jelentős forgalmat generáló intézmények (kórház, munkaügyi központ, bíróság, vásárcsarnok) környezetében a parkolási problémák kezelésre szorulnak Javaslat: gépkocsi-várakozóhelyek létesítése, forgalomirányítási beavatkozások
Távolsági autóbusz közlekedés: A különböző településekre közlekedő járatok menetrendjének kialakítása a munkába és iskolába járáshoz igazítva történt Pécsre induló járatok reggeli zsúfoltsága a legfőbb (régóta fennálló) probléma hatványozottan jelentkezik a Petőfi téren felszállók esetében Valamennyi autóbusz a belvároson halad keresztül jelentősen terheli a városközpont infrastruktúráját Javaslatok: - a zsúfoltság mérséklése: csuklós buszok nagyobb számba közlekedésbe állítása, a reggeli órákban 2-3 busz egy időben történő indítása - A Petőfi tér környezetéből Pécsre közlekedők problémáinak megoldása: a reggeli órákban, Petőfi térről induló, Pécsre közlekedő járatok
Vasúti közlekedés: A településről induló 47. számú szárnyvonal (Komló Sásd) fenntartása folyamatos gondot okoz szárnyvonal esetleges megszüntetésének veszélye az elmúlt években folyamatosan fennállt A két vonatpárra redukált vasúti közlekedés menetrendjét a munkába és iskolába járáshoz, valamint a Sásdon elérhető Inter City járatokhoz igazították. IC szerelvényeken történő közlekedéshez szükséges hely- és pótjegy megvásárlása a településen nem megoldott Szintén nem megoldott a helyi autóbuszjáratok indulási és érkezési idejének vonatszerelvények indulási és érkezési idejéhez történő igazítása Javaslatok: hely- és pótjegy megvásárlási lehetőségének biztosítása az autóbusz állomáson, vagy valamely belvárosi intézményben, illetve a csatlakozási lehetőségek javítása (helyközi járatok)
Helyi közösségi közlekedés: A 19 menetrendszerű autóbuszjárat szinte teljesen lefedi a várost, mely a közösségi közlekedés szempontjából a jól szervezett települések közé tartozik A városrészek közti jelentős távolságok miatt a helyi tömegközlekedés fontos, szinte nélkülözhetetlen szerepet játszik A városrészek között közlekedő autóbuszjáratok a városközpont (Autóbuszállomás) érintésével közlekednek Oktatási-, egészségügyi- és közintézmények autóbusszal elérhetőek a városrészekből, de csak átszállással Javaslatok: a különböző városrészek közti csatlakozási lehetőségek átgondolása. A városközpont érintése nélküli, a városrészek között (reggeli és a délutáni órákban) közlekedő autóbuszjáratok kialakítása
Helyi közösségi közlekedés: Mutatók 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Vált. ( 12/ 01) Vált. ( 12/ 08) Autóbusz hálózat hossza (km) Autóbusz járműállomány (db) Autóbusz útviszonylatok száma (km) Szállított utasok száma (db) (ezer) Utaskilométer (km) (ezer) 45 45 45 45 45 45 46 46 47 41 41 41 91% 89% 23 24 24 24 24 24 21 22 22 22 22 20 87% 91% 18 19 19 17 17 17 17 17 15 13 12 19 105% 112% 10,1 9,7 9,4 8,9 8,4 7,7 9,3 8,8 7,9 7,3 6,7 5,8 57% 66% 36,1 34,8 33,7 32 30 27,6 32,9 31,5 28,2 26 24,1 20,7 57% 65%
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!