Biztosítóberendezések építése és üzemeltetése VII. Biztosítóberendezési építési projektek
Pályaépítési projektek biztosítóberendezési feltételei A biztosítóberendezés topológiája kényszerően követi a pálya topológiáját A pálya építése szükségszerően érinti a vágányra szerelt (váltóhajtómő, szigeteltsín, tengelyszámláló) a vágány mellett elhelyezett (jelzı, kábelakna) a vágány alatt/felett elhelyezett (kábelcsatorna, átvezetés) biztosítóberendezési objektumokat a biztosítóberendezés mőködésének pályaoldali feltételeit biztosítani kell (kitérı, szigetelés, szabad hely, őrszelvény stb)
A biztosítóberendezések ki és visszakapcsolása Váltóhajtómő: szabályozás, állásegyeztetés Jelzı: fényegyeztetés, esetleg szabályozás szigeteltsín söntpróba (esetleg szabályozás) Tengelyszámláló (kerékérzékelı): szabályozás, ki-belépés ellenırzés A vágányzár akkor adható vissza, ha a közlekedés biztonsága biztosított (bizt. ber. szempontból is)!
A pályaépítı gépek helyigénye Az egyszerően el nem távolítható szerkezeteket ezen kívül kell elhelyezni (az alapot is!)
A pályaépítés helyigénye A gépek helyigénye mellett kianyagolás, anyagtárolás, rakodás helyigénye a személyzet munkavégzéséhez, biztonságos félreállásához szükséges hely beláthatóság, fv. kikapcsolás, földelés, munkavédelmi lassújel, anyagolási vágányzár
A pályaépítés helyigényének biztosítása Váltóhajtómő leszerelhetı (de pl. az aknája nem) Spherolocknál a váltóhajtómő vége 2480-ra van a vágánytengelytıl (4750 mm vágánytengelytáv alatt a szomszéd vágány hajtómőve is belóghat Keresztirányú vascsatorna nem leszerelhetı (csak ideiglenes lehet) Jelzıalapok fenntartáskor kivételek lehetnek (szomszéd vágány jelzıje is lehet
A biztosítóberendezési munkák alapja: a kábelhálózat (TEB P-9227/2008 kábelfektetési irányelv) Kábelfektetés lehetıleg vasúti területen, földbe, kábelcsatornába, csıalépítménybe A nyomvonalat jelölni (töréspontokon vagy min 50/100 m-enként jelzıkı) Kábelátvezetések Keresztezések Kábelakna, kábelbevezetés, kábelfelvezetés Hajlítási sugár
A kábelek védelme Erıs- és gyengeáramú kábelek között min 0,5 m, vagy 0,25 h tőzgát vagy védıcsı (MSZ 13207) Erıs- és gyengeáramú vasúti kábelek fektetése közös alépítménybe: jelölés, elhúzás vagy védıelválasztás (azonos üzemeltetı!) Nem földbe fektetett kábelek tőzvédelme (pl. tőzszakaszok) Kábelek tőzvédelme épületbe bevezetésnél, faláttörésnél (tőzgát)
Kábelmunkák hidegben A kábeleket 0 C felett ajánlott fektetni, mozgatni! (Megjegyzés: a szabványok és gyári adatok szerint a PE köpenyő kábel minimális fektetési hımérséklete 10 C, a PVC köpenyő kábelé pedig 5 C, miközben az erek hımérséklete nem lehet 0 C alatt.) Ha fagypont alatti hımérsékleten kell kábelt fektetni, úgy a fektetendı kábelt 24 órán keresztül legalább +20 C-on kell tárolni, majd a tárolótérbıl való kiszállítástól számítva 3 órán belül le kell fektetni.
Kábelmunkák meglévı kábelek nyomvonalán Üzemeltetıi hozzájárulással! Gépi ásás esetén min 1 m-r a a meglévı nyomvonaltól, (kézi feltárás) Kábelaknák építése (csak helyszíni) Vágány alatti átvezetés csak a meglévı kábel feltárásával, biztonságos távolságban Kábelcsatorna alatt földben, azonos nyomvonalon, mőködı kábel nem maradhat! Csatornában meglévı kábelek mellé csak az MSZ 13207 betartásával (pl. 2x Gyır!!) Tőzvédelem helyreállítása
A vasúti forgalom mellett bonyolított átalakítási munkák A forgalom folyamatosságát fenn kell tartani, ezért a korlátozásnak elviselhetınek kell lennie A pálya építése kisebb fázisokra bontva történik a pálya változásait a biztosítóberendezésnek, és a felsıvezetéknek követnie kell, Az építési technológiához a vágányon kívüli szabad tér és megközelítési út is szükséges, Kivitelezni ideiglenesen is csak tervek alapján szabad Az építési fázisok jelentıs fenntartói létszámot és magas kompetenciaszintet követelnek,
Példa egy nagyobb munkára: 2004-2005 Gyır Tihanyi u. aluljáró építése Az aluljáró az állomás vágányhálózatát Személy és rendezı között metszi Az adott helyen 3 vonatforgalmi vágány és két mellékvágány van Forgalmi igény: egy idıben mindig legalább két vonattal min 40 km/h-val járható felsıvezetékes vágány Az építési technológiai elvárás: egyidıben legalább két kzárt vágány alatti résfal építése (helyigény, felsıvezeték nélkül) Járulékos biztosítóberendezési probléma: az állomás hosszanti kábelezése útban van: kiváltás, védelembe helyezés) Na de: 90 nagyérszerkezető kábel, megbontásuk csak gyenge vonatforgalmú idıszakban, kettesével, Többször átépített állomás, különbözı korú kábelek, nem tudjuk, hogy pontosan mi és hol van benne Ott van a kábelek bevezetése a bizt. ber épületbe is Kibírja a torony? Fázistervek: pálya, bizt.ber, felsıvezeték, kábelkiváltás, védelembe helyezés, közmővek
A helyszín
A probléma vázlata Gyırszabadhegy Budapest Sopron Hegyeshalom A forgalmi igény és az építési technológiai igény ellentmond egymásnak A középsı vonatforgalmi vágány alatt a résfal csak a szomszédos vonatos vágány lezárásával építhetı Felsıvezeték nem lehet útban
Egy érdekes ötlet: a kihajlítás
A fázisterv A forgalomszabályozás érdeke: a korlátozás egyértelmősége A biztosítóberendezés érdeke: minimális topológiai változás (= legkisebb hiba) A tervezı/kivitelezı érdeke: legkisebb/leggyorsabb munka
Az ötlet megvalósítása A nagy trükk : a 63b váltó végállása fordított!
A bizt. ber. fáziskövetés feltételei a biztosítóberendezés megfelelı állapota a berendezés alkatrész-ellátottsága (pl. szovjet bizt. ber.) a berendezés fizikai bıvíthetısége (pl. mechanikus berendezések) kompetencia megléte a berendezés áttervezéséhez, bıvítéséhez
A korábbi általános megoldás a régi (mechanikus) biztosítóberendezés átalakítása helyszíni állításúra (kulcsrögzítı) szükség esetén konténeres ırhely létesítése az oldó szigeteltsínek egyszerősítése a mechanikus sorompó fénysorompóvá alakítása
SH átalakítása kulcsrögzítı berendezéssé (emeltyőpótló)
De ez az út ma már nem járható Már nem csak mechanikus állomásokra építünk biztosítóberendezést, nincs elegendı ember nem tolerálható a vágányútállítási idı növekedése a lassújelek miatt a hívójelzés, kézi jelzés többlet idıszükséglete nem behozható Gyengébb, képzetlenebb, motíválatlanabb forgalmi és vonatszemélyzet >>> építési fáziskövetés a jelfogós biztosítóberendezéssel
Villamos váltóállítás kulcsfüggéssel villamos váltóvezérlés a váltó végállásában a kulcs kivehetı a válatóellenırzést a jelzıáramkörökbe be kell kötni áramellátás kell hozzá
A gyıri 1964-es D55 állapota
A gyıri építési fázisok bizt. ber. követése D55 csak korlátozottan alakítható D55 követés csak amíg a topológia nem változik jelentısen vonatérzékelés követése tengelyszámlálóval A topológiai változások egy része a forgalom által önként vállalt korlátozással is követhetı
Példák a topológia könnyen követhetı változásaira vágányok átépítése váltók megszüntetése, váltó terelés megváltoztatása angolváltók szétbontása egyszerő kitérıkre (ha a kitérık sorrendje nem változik) meglévı vágány áthelyezése (de többlet vágány beépítése nem) meglévı jelzık, útátjárók áthelyezése, módosítása
Egy új feladat a vonatérzékelés átalakítása ideiglenes, végleges szigetelések (pl. nem használt váltószáron ideiglenesen hiányzó sínszál, vagy kötés tengelyszámláló beépítése a szigeteltsín helyére (ideiglenes kábelezés!!!) a kiértékelés bekötése a vevıjelfogó elé (elıfogat )
Egy újabb feladat: új villamos állítású váltó bekötése a 22. jelő nagysugarú váltó a régi kétfázisú hajtómővel nem állítható a D55 váltókapcsolás átalakítása háromfázisúra a csúcssínellenırzı bekötése a váltó ellenırzésébe
1408 1409 1410 1411 1412 Egy jellegzetes fázis: XV. vágány építés alatt, XVI kizárva 1407 Ezt a forgalom nem tolerálta: elıtte a 17 vágányt ideiglenesen vonatfogadó vágánnyá alakítottuk 1406 1405 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 V II III IV VI XIV 1404 1403 XII 1402 X 1401 IX VIII VII 1400 XI XVII XVI XV XIII I
Fáziskövetés az elektronikus biztosítóberendezéssel A gyártók álláspontja szerint egy fáziskövetés egyszerő szoftver cserével megoldható nem kell jelentıs hardver átalakítás, nem kell a pultot alakítani a tervezési és vizsgálati idık jelentısek (rugalmatlan) nehézkes a külsı függések beépítése (pl. ceglédi D55-SIMIS oldalvédelmi függés) drága laborvizsgálatok
A biztosítóberendezések építésének összehangolása épület, energiaigény kábelnyomvonal, kábelalépítmény (általában a pályaépítés részeként) Az építési fázisok összehangolása (pl. a kábelalépítmény folyamatossága a külsıtéri objektumig) forgalmi iroda, kezelıi munkahely, távközlés, KÖFE, SZIR, FOR stb.
A biztosítóberendezések üzembe helyezése a berendezés vállalkozói készrejelentése (a vizsgálati jegyzıkönyvvel) kezelési szabályzat, oktatás, vizsgáztatás karbantartási utasítás, oktatás, vizsgáztatás üzemeltetıi és biztonsági vizsgálatok ideiglenes üzemengedély sötétüzem
A berendezés üzembe helyezése üzembe helyezési technológia üzembe helyezési rendelet üzembe helyezés hatósági próbaüzem használatba vételi engedély, végleges üzemengedély
Az üzembe helyezés technológiai kérdései A meglévı biztosítóberendezések részleges bontása az új berendezés részleges üzembe helyezése közben a vonatközlekedés minimális akadályozása és a közlekedés biztonságának biztosítása
Az üzembe helyezés tapasztalati paraméterei új pályán két-három ütıképes lakatos csoporttal 10 központi állítású váltó/nap egy kétvágányú térközcsatlakozás/nap (a vonalkábel átterhelésével) sorompók üzembe helyezéséhez területi hatóság+útkezelı+rendırség+. önálló rádiókapcsolatok, gépkocsi, pihenıidı
Az üzembe helyezés folyamata objektumok ki- és bekapcsolása csak az üzembe helyezés vezetıje engedélyével az üzembe helyezés irányítója utasítására történhet a technológia és idıterv szerint. A forgalomképes állapotot az üzemeltetı ellenırzi, üzembe helyezi, naplóztatja az üh. irányító folyamatosan vezeti a kikapcsolt illetve üzembe helyezett objektumok állapotát Együttesen gondoskodnak arról, hogy a forgalom különleges állapotban is mindig biztonságosan legyen szabályozható
Üzembe helyezési szünetek A szünetekben olyan helyzetet kell teremteni, hogy a technológia az üh. irányítóinak távollétében is szabályozott legyen, egy vonatnak legfeljebb egy hívó az állomás területén egyszerősített függéskapcsolatok a régi és az új berendezés között vállalkozói készenlét