Trans HU SK Záró konferencia Patince, 2014. május 29. A KTI Közlekedéstudományi Intézet határon átnyúló közlekedési kapcsolatokra vonatkozó kutatásai Dr. BERÉNYI János CSc. tudományos tanácsadó
A KTI szerepe a határon átnyúló (közforgalmú) közlekedési kapcsolatok javításában 1. A közlekedés normális viszonyok mellett nem ismeri a határokat, a KTI-re mindég jellemző volt a nemzetközi kooperáció. 2. A kooperáció szintje változó Globális szint: ENSz-EGB (UNECE) Kontinentális szint EU (Horizont 2020) Regionális szint EU (Bi-, tri- etc.-lateralis) 3. A regionális szintű együttműködés előtérbe kerülése fontos az országhatárok mentén, ott is ahol virtuális, ott is ahol még valóságos. A cél egyértelmű: a határok akadálymentes átjárhatósága, a szomszédos országok közlekedési rendszerének integrálása 4. Néhány példa az osztrák-magyar és a szerb-magyar határ menti közforgalmú közlekedés fejlesztéséről GREMO Pannonia (AT-HU) EMAH (AT-HU) DiTrans (HU-RS) TRANSPLAN (HU-RS) SETA (AT-SK-HU-SI-HR-IT) GrenzBahn (AT-HU)
Egy az elsők közül: GREMO Pannonia (Grenzüberschreitende Mobilität in Pannonia) Javaslatok a közforgalmú közlekedés fejlesztésére az osztrák-magyar határ térségében (összehangolt vasúti és autóbusz menetrendek, határon átnyúló integráció, közlekedési szövetség, etc.) Forgalmi helyzet régen és ma 1980 2010
A projekt tárgya: EMAH Eco-mobility in the Austro-Hungarian border region - az ingázók mobilitási viselkedésének megismerése - a környezetbarát mobilitási módok használatának elősegítése - egy hosszútávon használható eco-mobility rendszer létrehozása - igény felmérés és elemzés, az eco-mobility népszerűsítése, a közlekedési infrastruktúra hatékonyabb kihasználása Költségvetés: 480.443 EUR Időtartam: 28 hónap
Vizsgálati terület Alapvető cél Az egyeduralkodó határon átmenő egyéni közúti gépkocsiforgalom minél nagyobb hányadát a közforgalmú közlekedési rendszerre átterelni
A projekt tárgya: Integrated Public Transport Development in the Subotica-Szeged Region a Szeged-Subotica régió integrált közforgalmú közlekedési rendszerének támogatása; harmonizált közforgalmú közlekedési rendszer kialakítása (vasút, autóbusz, városi közlekedés) ; integrált tarifa és menetjegyrendszer; real-time elektronikus utastájékoztatási rendszer Költségvetés: 301.614 EUR Időtartam : 19 hónap
http://www.youtube.com/watch?v=_k-lrehcmim#t=19
Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia 1. Az autóbuszhálózat átszervezése Mórahalom bekapcsolása a nemzetközi autóbusz-közlekedésbe "Határbusz" Szabadka Horgos Nemzetközi autóbuszjáratok közlekedése Röszke/Horgos régi határátkelőn át Új, Magyarkanizsa Tiszasziget Szeged vonal Vasútfejlesztés Vasúti infrastruktúra fejlesztése Közvetlen vasúti összeköttetés megteremtése a szegedi és a szabadkai térség között Határátkelők és megközelítésük fejlesztése A Backi Vinogradi határátkelőhöz vezető út felújítása/átépítése Ásotthalmi határátkelő megnyitása autóbuszok számára Röszke régi határátkelő megnyitása a menetrend szerinti autóbuszok számára
Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia 2 Egységes menetrendi információs rendszer Regionális határon átnyúló útvonaltervező létrehozása A nemzetközi és a belföldi közlekedés integrációja Egységes jegy és tarifarendszer Vasúti infrastruktúra fejlesztése Közvetlen vasúti összeköttetés megteremtése a szegedi és a szabadkai térség között A határon átnyúló járatok finanszírozásának megoldása Küzdelem az illegális szolgáltatók ellen Közös akcióterv kidolgozása A magyar és szerb hatóságok közös ellenőrzései
A projekt tárgya: Transplan Public transport route planner and information platform - Útvonaltervezés (route planning) a két szomszédos régió Csongrád megye (HU) és Észak-Bácska (RS) települései között (vasút, autóbusz) - Közforgalmú közlekedési információk helyi, helyközi és nemzetközi viteldíjak, hely- és menetjegy vásárlás - Útvonaltervezés a helyi kommunális járművek számára Költségvetés: 239.895 EUR Időtartam: 22 hónap Célok: Egységes menetrendi információs rendszer - Kétnyelvű menetrendi információs kiadvány - Menetrendek egységes formátuma Regionális határon átnyúló útvonaltervező létrehozása - Ponttól-pontig útvonaltervezés - Az összes szolgáltató adatainak integrálása - Kétnyelvű felület - Friss menetrendek - Integráció a hamarosan létrejövő magyar országos rendszerrel
SETA- Corridor: Railway Network and Project Area A lényeg: az É-D-i szállítási folyosóban az infrastruktúra ésszerű fejlesztésével a területi gazdasági életképesség növelésére hatni, a tranzitforgalom vasútra való terelését elősegíteni A KTI mint a GySEV-Raaberbahn szakértő közreműködőjeként vett részt a projektben
GrenzBahn Vasútfejlesztés az osztrák-magyar határon 1. A Sopron-Ebenfurth vonal 2. vágánya 2. Az Oberwart-Szombathely vonal visszaépítése Megvalósíthatósági tanulmányok készítése komplex forgalmi-műszaki vizsgálatok alapján Költségvetés: 676 515 EUR Időtartam: 12 hónap Kedvezményezettek: Land Burgenland (AT) és Nyugat- Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (HU) 13
Visszaadni a vasúti hálózatnak a regionális funkciót a személyközlekedésben, és az elveszett feladatait az áruszállításban. Egybefüggő hálózatot nem csak közúton, hanem vasúton is!
Konklúzió: Főbb általános problémák a határmenti területek közforgalmú közlekedésében Elszigetelt közlekedési rendszerek Eltérő szabályozási és támogatási rendszerek Bonyolult engedélyezési rendszerek (a légiesített határt átlépő busz már nemzetközi járatnak minősül a határok nélküli EU-ban) A kabotázs tilalma Hiányzó információs rendszer a szolgáltatók között Hiányos információk az utazók felé
Trans HU SK Záró konferencia Patince, 2014. május 29. Köszönöm figyelmüket! D jakujem vam za pozornost Dr. BERÉNYI János CSc. tudományos tanácsadó berenyi@kti.hu