Életciklus analízis egy ismert cég zöld busz programjához Dr. Tamaska László 212.3. 13.
célok 1 funkcionális egység környezeti terhelése; 1 funkcionális egység carbon footprint-je; Gyenge pontok meghatározása; Az értelmező rendszerhatár esetében a legkedvezőbb változat kiválasztása.
Funkcionális egység 1 járműkilométer, vagy 1 férőhely kilométer vagy 1 utaskilométer.
egyszerűsítések Átlagos utasszám (nem lehet lebontani eltérő telítettségre); Motor-karakterisztika (Artemis); Javítás-alkatrészek; Telítettség; Tüzelőanyag-tárolásnál csak az energia.
Az emissziók meghatározása
ARTEMIS eredmények 6 5 4 3 2 NOx kibocsátás %- os emelkedőn NOx kibocsátás 2%- os emelkedőn NOx kibocsátás 4%- os emelkedőn NOx kibocsátás 6%- os emelkedőn 1 g/km Euro- Euro-1 Euro-2 Euro-3 Euro-4 Euro-5
rendszerhatár emissziók járműkilométer utaskilométer
BUSZ_MIX Biodiesel (ARTEMIS/COST3 Biodiesel_Bus (USEPA) CNG Busz DAF GS 16M (IK415) DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FC Hydrogen-Hybri d Trolley MAN D2865 Volvo D7C 275 LUH 7 (IK435) HS (Volvo77A) Busz mix Hydrogen-ICE p X Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2356 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) MAN D826 LOH 17 (IK412)
alkatrész emissziók tüzelőanyag zajterhelés tüzelőanyag tárolás
A tüzelőanyag előállítása EI99, HA (Hierarchist approach) (1km) 5,E-3 4,5E-3 4,E-3 3,5E-3 3,E-3 2,5E-3 2,E-3 1,5E-3 1,E-3 5,E-4,E+
A vizsgált járművek terhelése - járműkilométer Teljes környezetterhelés 1 km EI 99 (ökopont),25,2,15,1,5
Biodiesel (ARTEMIS/COST346) Biodiesel_Bus (USEPA) CNG Busz DAF GS 16M (IK415) DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FCsz Hydrogen-FCn Hydrogen-FCg Hydrogen-Hybridsz Hydrogen-Hybridn Hydrogen-Hybridg Hydrogen-ICEsz Hydrogen-ICEn Hydrogen-ICEg Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) MAN D826 LOH 17 (IK412) MAN D2865 LUH 7 (IK435) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) RABA D2356 HM6U (IK26) Volvo D7C 275 HS (Volvo77A) Savasodási potenciál (AP) [kg SO2-ekv.],5,45,4,35,3,25,2,15,1,5
DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FCsz Hydrogen-FCn Hydrogen-FCg Hydrogen-Hybridsz Hydrogen-Hybridn Hydrogen-Hybridg Hydrogen-ICEsz Hydrogen-ICEn Hydrogen-ICEg Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) MAN D826 LOH 17 (IK412) MAN D2865 LUH 7 (IK435) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) RABA D2356 HM6U (IK26) Volvo D7C 275 HS (Volvo77A) Eutrofizációs potenciál (EP) [kg Foszfát-ekv.],9,8,7,6,5,4,3,2,1
Biodiesel (ARTEMIS/COST346) Biodiesel_Bus (USEPA) CNG Busz DAF GS 16M (IK415) DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FCsz Hydrogen-FCn Hydrogen-FCg Hydrogen-Hybridsz Hydrogen-Hybridn Hydrogen-Hybridg Hydrogen-ICEsz Hydrogen-ICEn Hydrogen-ICEg Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) MAN D826 LOH 17 (IK412) MAN D2865 LUH 7 (IK435) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) RABA D2356 HM6U (IK26) Volvo D7C 275 HS (Volvo77A) Humán toxicitási potenciál (HTP) [kg DCB-ekv.],35,3,25,2,15,1,5
Biodiesel (ARTEMIS/COST346) Biodiesel_Bus (USEPA) CNG Busz DAF GS 16M (IK415) DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FCsz Hydrogen-FCn Hydrogen-FCg Hydrogen-Hybridsz Hydrogen-Hybridn Hydrogen-Hybridg Hydrogen-ICEsz Hydrogen-ICEn Hydrogen-ICEg Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) MAN D826 LOH 17 (IK412) MAN D2865 LUH 7 (IK435) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) RABA D2356 HM6U (IK26) Volvo D7C 275 HS (Volvo77A) Ózonréteg károsító potenciál (ODP) [kg R11-ekv.],9,8,7,6,5,4,3,2,1
Biodiesel (ARTEMIS/COST346) Biodiesel_Bus (USEPA) CNG Busz DAF GS 16M (IK415) DAF GS 2M (IK435) DAF LT 16G (IK415) DAF LT 16L (IK415) DAF LT 195L (IK415) DAF LT 195L (IK435) Diesel-Bus (USEPA) Diesel-Hybrid Hydrogen-FCsz Hydrogen-FCn Hydrogen-FCg Hydrogen-Hybridsz Hydrogen-Hybridn Hydrogen-Hybridg Hydrogen-ICEsz Hydrogen-ICEn Hydrogen-ICEg Iveco Cursor F28 (Irisbus Agora) MAN D826 LOH 17 (IK412) MAN D2865 LUH 7 (IK435) Perkins AL 8172 (IK45) RABA D1 UTS 15 (IK26) RABA D1 UTS 15 (IK28) RABA D1 UTS 155 (IK26) RABA D1 UTS 155 (IK28) RABA D1 UTSLL 16 (IK28) RABA D1 UTSLL 19 (IK435) RABA D2156 HM6U (IK26) RABA D2156 HM6U (IK28) RABA D2156 HM6UT (IK26) RABA D2156 HM6UT (IK28) RABA D2356 HM6U (IK26) Volvo D7C 275 HS (Volvo77A) Globális felmelegedési potenciál(gwp) [kg CO2-ekv.] 12 1 8 6 4 2-2
,3 A vizsgált járművek terhelése - férőhelykilométer Közlekedési eszközök által okozott várható környezeti kár [1 fhkm/ ökopont],25,2,15,1,5
,25 Közlekedési eszközök várható ÜHG mérlege[1 fhkm/ kg CO2-ekv.],2,15,1,5 -,5 -,1
3 1 utas szállításakor várható környezeti kár 1%-os feltöltöttség esetén [ökopont] 25 2 15 1 5
25 Várható ÜHG mérleg 1 utas szállításakor 1 %-os feltöltöttség esetén 2 15 1 5-5 -1
6 Várható környezeti károk 1 utas szállításakor, 46 utas / busz feltétel esetén [ökopont] 5 4 3 2 1
5 A várható ÜHG mérleg 1 utas szállításakor, 46 utas / busz feltétel esetén [kg CO2-ekv.] 4 3 2 1-1 -2-3
,6 Jelen állapot okozta környezeti károk /nap férőhelykm-re számolva [ökopont],5,4,3,2,1
3 utas km 1 utas esetén / átlagos nap (jelen állapot) [ökopont] 25 2 15 1 5
3 utas km, ha 46 utas van minden buszon (jelen állapot) [ökopont] 25 2 15 1 5
a Zöld program változásai 4 A buszpark cseréjével várható környezeti károk változása EI'99 (ökopont) 35 3 25 2 15 1 5 Jelen: a jelenleg forgalomban lévő buszmix futásteljesítmény alapján E csere: az Euro- besorolású járművek cseréje EE1: az Euro-1 és az Euro- besorolású járművek cseréje
5,E+5 Várható ÜHG kibocsátás változás [kg CO2-ekv.] 4,E+5 3,E+5 2,E+5 1,E+5,E+ -1,E+5
Troli vagy autóbusz Cél: adott utasszám elszállítása különböző típusú járművekkel Rendszerhatár: a 74-es vonal Funkcionális egység: A vállalat jelentése alapján számított napi átlagos utasszám
Troli IK415 Trolley Hungarian POWER MIX(only electricity) Troli IK415 Troli IK415 X 5 m Troli választó p Trolley X Troli ZIU-9 5 m 1 m Trolipálya (74) 4,6679E-8 pcs. Trolipálya (74) Aluminum ingot mix Trolipálya X Ceramic Concrete Copper (99.999%; electrolyte copper) mix Steel scrap DUMMY Steel cold rolled Steel billet
eredmény 1 5 Várható környezeti károk - különböző járművek a 74-es troli vonalán / 1 átlagos nap [ökopont] 45 4 35 3 25 2 15 1 5
eredmény 2 Várható ÜHG mérleg - különböző járművek a 74-es troli vonalán / 1 átlagos nap [kg CO2-ekv.] 5 4 3 2 1-1 -2-3
Köszönöm figyelmüket, várom kérdéseiket kmprojekt@kmprojekt.hu