Deutz-Fahr 6040 az ártudatos családi gazdaságoknak Hagyományos megoldások, megbízható teljesítmény A Deutz-Fahr legújabb középkategóriás, 6040-es modellje olyan közös gépparkot használó közösségeknek és gazdáknak készült, akik nagy teljesítményű, de egyszerűen kezelhető kombájn vásárlásán gondolkoznak. Az újonc teljesítményét árpa és tritikálé betakarításakor teszteltük. A 2010-es betakarítási időszak a saját kombájnnal nem rendelkező gazdák jó részét a kétségbeesés szélére hajszolta, hiszen az esőfrontok közötti rövid időszakokban a bérvállalkozók messze nem tudták kielégíteni a felkérések mindegyikét. A növekvő gabonaárak mellett sokaknak végig kellett néznie, ahogy a táblán maradt termény minősége napról napra romlik, és biztosan felrémlett 2006 emléke Mivel a szélsőséges időjárás nyilvánvalóan egyre gyakoribb, ezért sok gazda okkal gondolkodik el egy saját kombájn beszerzésén. A Deutz-Fahr ennek a vevőkörnek kínálja a már két éve piacra került 6040-est, amely a 60- as szériától örökölte meg az alvázat és a cséplőművet, a leválasztó és tisztítófelülete azonban kisebb az elődjéénél. A vezérlés tekintetében a Deutz-Fahr mérnökei hűek maradtak önmagukhoz, és a maximális egyszerűségre törekedtek. Elegendő teljesítmény A 6040-est egy vízhűtéses, hathengeres, négyszelepes hengerfejes TCD 2012 L06 típusú Deutz Commonrail motor hajtja. A 6,1 literes lökettérfogatú motor teljesítménye 222 LE (163 kw). Az ebben a kategóriában álta- A Deutz-Fahr vadonatúj 6040-es modellje az egyszerű technológiára és a 60-as sorozat megoldásaira épül 38 GÉPmax 2012. február
A spirálisan elrendezett behúzóujjak a teszt idején még kissé agresszíven dolgoztak Az ellenkező oldalakon csavarozott késeket bolygómű hajtja meg. Ez nyugodt járást és egyenletes, tiszta vágást biztosít lános teljesítmény a normális tesztkörülmények között bőven elégnek bizonyult. A fordulatszám egy billenőkapcsoló segítségével három fokozatba állítható. A motor karbantartásához kicsit szűkös a hely, például a levegőszűrő a magtartály fellépője alatt bújik meg. Különlegességképpen megemlítjük, hogy a keresztben beépített motor mindkét oldalon ad le teljesítményt, így az ékszíjak könnyen hozzáférhetőek, a cseréjük egyszerűbben elvégezhető. A három hidraulikaszivattyút közvetlenül a motor hajtja, amely állítólag a kombájnerőforrások között a legtakarékosabbnak számít. Ezt a gyakorlatban nem vizsgáltuk meg. A gép bal oldalán helyezkedik el az alapkivitelben 345 literes üzemanyagtartály; 410 felár ellenében 450 literes változat is kapható. Az üzemanyag-betöltő csonk a bal oldali hátsó fellépőn keresztül érhető el. Itt útban van az ürítőcső, tehát óvatosan: fejeket behúzni! Amennyiben elegendő hely áll rendelkezésre, úgy érdemes az ürítőcsigát kicsit kinyitni. Finoman reagáló hajtómű A meghajtást hidrosztatikus és háromsebességes hajtómű kombinációja végzi. A váltási viselkedés jó. A hidrosztatikus hajtás a jobb kartámlán levő multifunkciós karral szabályozható. A szokatlan kiképzésű váltókulisszával kezdetben meg kellett barátkoznunk; a kar gyors irányváltáskor eleinte könnyen elakadhat. A menetsebesség ezzel ellentétben nagyon finoman szabályozható. Az alapfelszereltségben felrakott 620/75-R30 abroncsokkal, a messze hátul elhelyezkedő dobvariátornak köszönhetően, a gép szállítási szélessége 3 méter alatt marad. A hátsó tengelyen a viszonylag kicsi, 320/80 R18-as kerékméret a standard. Kérésre a Deutz-Fahr 405/70 R20-as abroncsokkal szállítja a gépet. Vágószerkezet gyorscsatlakozóval A vágómű nagyon jó benyomást tett ránk; a 4,8 m munkaszélességű vágószerkezet még a teljesen megdőlt árpát is kifogástalanul és veszteség nélkül felszedte. A gyárilag beépített kalászemelők szerszám nélkül három fokozatban állíthatóak. A 6040-eshez ezen kívül 4,20 és 5,60 m munkaszélességű adapterek szerezhetőek be. A vágószerkezet fel- és leszerelése egyszerű. A hidraulikus rendszert kényelmesen, gyorscsatlakozóval lehet kapcsolni kérdés azonban, hogy ez az extra megér-e 980 felárat úgy, hogy közben az elektronikát külön kell csatlakoztatni. A kardántengely A ferdefelhordó végtelenítve futó lécekkel dolgozik. Az elülső behúzó henger kukorica betakarításakor magasabbra állítható Az opcionális gyorscsatlakozó ára 980, de csak a hidraulikát köti össze GÉPmax 2012. február 39
és a reteszelő kar bal oldalon, jól hozzáférhető helyen van. A vágószerkezet bekapcsolása mechanikusan történik, ehhez a vezetőülés bal oldalán elhelyezkedő kart kell lenyomni. Ez nem a legkorszerűbb, de igen stabil és robusztus megoldás. Schumacher kaszaszerkezet A kabin kicsit szűk. Utasülés nincs. A padló hangszigetelése jobb is lehetne Az ellentétes oldalakon csavarozott kések (Schumacher-rendszer) bolygókerekes hajtásúak. Ennek előnye az egyenes vonalú, kitérés nélküli, nyugodt járás. A 610 mm átmérőjű, spirálisan elhelyezett ujjakkal ellátott terelőcsiga egyenletesen vezeti a terményt a ferde felhordóhoz. Előfordult azonban, hogy a szalmaszálakat és a toklászok egy részét is a ferde felhordó bemeneti nyílásához dobálta, ilyenkor ezek összeálltak, és összefüggő szőnyeget alkottak. A Deutz-Fahr közlése szerint a terelőcsiga alacsonyabb fordulatszámánál ilyen nem történhet. A mechanikus meghajtású motolla fordulatszáma az elektromos működtetésű variátor segítségével változtatható, a kerületi sebesség szabályozása a menetsebesség arányában történhet. A motollafogak szögszabályozása hat lépcsőben, manuálisan történhet. A műanyag terelőujjaknak köszönhetően szinte nem is találkoztunk a motollára tekeredett növényi résszel. Ritkán előfordulhat, hogy egy-egy ujj eltörik, ezek azonban gyorsan és egyesével kicserélhetőek. A vágószerkezet automatikus magasságvezetése jól működik. A 2011-es szezontól kezdődően felfekvésinyomás-szabályozó is beszerezhető. Nem voltunk viszont elégedettek az adapter süllyesztési sebességével, de ez a vezérlőblokk süllyesztőszelepénél utólagosan is kalibrálható. Az adapter mereven kapcsolódik a függesztőszerkezethez, ezért egyenetlen területen és megdőlt állomány esetén nem mindig optimális a talajkövetés. Kukorica betakarítása esetén a ferde felhordó bemeneténél az elülső behordó henger feljebb állítható. A szerkezet ellentétes irányú járatása egy villamos motor segítségével végezhető el. Opcionálisan egy harmadik emelőhenger is beszerezhető. Két dob A cséplőszerkezet kialakítása során a Deutz-Fahr mérnökei a 60-as sorozathoz nyúltak vissza. Az 1270 mm széles, nyolc verőléccel ellátott cséplődob átmérője 600 mm. A fordulatszám állítása variátor segítségével, elektromosan történik, a kapcsoló a jobb konzolon található, a kijelzés a monitoron jelenik meg. Alapkivitelben a fordulatszámok 420 és 1.250 1/min közöttiek, de 2800 ellenében doblassító is beszerezhető (napraforgó és bab betakarításához). A cséplődob variátorát hátra és fentebb helyezték át. A vágóasztal legfontosabb funkciói a CommanderStick-kel irányíthatóak. Az irányváltó kar kulisszája kicsit szokatlan Ez lehetővé teszi a keskeny nyomtáv kialakítását, és ezáltal a hatékonyabb erőátvitelt. A dobkosár átfogási szöge 121 fok. A leválasztófelület 0,95 m 2. A dobkosár beállítása elöl és hátul egymástól függetlenül, mechanikusan, két kar segítségével történik. Mivel ezek balra a vezetőfülke mellett találhatóak, ezért a cséplés intenzitásának állításához meg kell állni a géppel. A dobkosárhézag 6 és 57 mm közötti. A kőfogó vályú könnyen elérhető és kiüríthető. A cséplőszerkezet indítására a vezetőülés mellett található három kar közül a középső szolgál. A mechanikus indítás megfelelő. A szalma a cséplődob után az utóverő dobhoz jut, amelynek 10%-kal magasabb fordulatszáma a termény a szalmarázóra való kíméletesebb továbbítását szolgálja. Szalmarázó és tisztítás Az 5,28 m 2 -es szalmarázó felület viszonylag nagynak számít. Az öt darab golyós csapágyazású szalmarázó láda A vezetőfülke bal oldalán állítható a dobkosár nyílása. Erre csak álló helyzetben van mód 40 GÉPmax 2012. február A dobvariátort fentebbre helyezték át, így helyet csináltak az első kerekeknek. Ennek köszönhetően a 6040-es keskeny felépítésű A hatliteres commonrail motor elrendezése zsúfolt, ez megnehezíti a karbantartást. Az erőleadás mindkét oldalon az ékszíjakon keresztül történik
A szalmaszecskázó (48 kés) nagyon szép munkát végez. A terelőlemezek azonban oldalszél esetén nem állíthatóak a fülkéből mindegyike ötlépcsős kialakítású. Az első lépcső hosszú és magas kivitelezésű, így lelassítja az anyagáramot. A betétek hornyoltak és hegesztettek. A lemezek hajlításával megnő a stabilitás, így a leválasztás áteresztőnyílásai tágabbra hagyhatóak a Deutz-Fahr szerint ezáltal megnő a leválasztási teljesítmény. A tisztítószerkezet hajtását újratervezték és megerősítették, a rostaszekrény csapágyazása kívül helyezkedik el. Különlegesség, hogy a felső és az alsó rosta ugyanabba az irányba mozog, míg a lengő fenéklemez velük ellentétes irányban halad, ezáltal elősegíti a ráhullott anyag egyenletes eloszlását. Amint a rosták és a lengő fenéklemez egymástól elfelé mozognak, egy nagyobb nyílás keletkezik, amin keresztül a ventilátorból érkező levegő szabadon áramolhat, és már itt elvégezheti a pelyva egy részének leválasztását. Kíváncsiak voltunk, hogy ez a megoldás megnöveli-e a tisztítási veszteséget az eredmények alapján a válaszunk nemleges. A 4,22 m 2 felületű rostaszekrényt világítással látták el. A rosták beállítása könnyen hozzáférhető karokkal történik. A felső és alsó rosták elülső és hátulsó része saját állítómechanizmussal rendelkezik. A szelelésről egy keresztáramú ventilátor gondoskodik. A sebességszabályozás elektromosan, billenőkapcsolón keresztül valósul meg, az állítás (a digitális kijelző lassú reagálása miatt) kis lépésekben történik. Elkülönített utócséplés A pelyva cséplését külön cséplőszerkezet végzi. A maradék mag leválasztása úgy történik, hogy a terményt egy ventilátor egy bordás lemeznek repíti. Két sebesség választható. Túlterhelés esetén hangjelzés figyelmezteti a gépkezelőt, és a monitoron kijelzésre kerül a hiba. A szalmarázó ládáknál és a rostáknál realizálódó veszteség szemléltetésére egy-egy jelzés szolgál; itt három szemméret előválasztására, illetve finombeállításra nyílik lehetőség. A veszteségjelző beállítását nagyon durvának, pontatlannak ítéltük. A cséplés minősége mind árpában, mind tritikáléban jó. Törtszem és veszteség alig volt, a termény tisztasága a törékeny szalma ellenére is kiváló. A munkasebesség sík területeken 4,5-6 km/h között alakult. A sörárpából hektáronként kb. 30, tritikáléból 65 mázsát takarítottunk be. Jó szecskaminőség 48 ívelt és fogazott kés gondoskodik a szalma alapos felaprításáról. A terítés egyenletessége szintén megfelelő. A jobb és bal oldali terelőlemezek manuálisan, külön-külön állíthatóak, a vezetőfülkéből történő elektromos beállításra nincs mód nagy kár, mert ennek segítségével talán jobban tudtuk volna kompenzálni az oldalszelet. A szecskázó bekapcsolása kényelmes. A szalmaszecskázó dőlése négy fokozatban állítható. 3.340 fejében pelyvaterítő is kapható a géphez. Magtartály A magtartály 6.500 l térfogatú. A mintavétel a kabin melletti kis csapófedélen keresztül lehetséges. A tartály telítettségét két érzékelő regisztrálja. A 70%-os töltöttséget a monitoron megjelenő jelzés tudatja, a teljesen megtelt magtartályra villogó jelzés hívja fel a figyelmet. Annak ellenére, hogy az alapfelszereltséghez kellene tartoznia, az ürítőcső nyitása és csukása sajnos nem önműködően zajlik. A jobb konzolon levő billenőkapcsolót tehát folyamatosan lenyomva kell tartani, így az ürítőcső nyitásakor és visszazárásakor a jobb kezet ez a művelet teljesen lefoglalja. A felső ürítésű csiga átürítési magassága kb. 4 méter, így még a nagy pótkocsik feltöltése sem okoz gondot. Az ülés melletti harmadik karral vezérelhető a magtartály ürítése. A Deutz-Fahr által meghatározott másodpercenkénti 75 literes ürítési mennyiséget árpával nem tudtuk elérni; maximális fordulatszám mellett mindössze 60 l/sec elérése sikerült, a teljes magtartály kiürítése így majdnem két percet vesz igénybe. Szűk vezetőfülke A klímás CommanderCab II fülke elég szűkös, utasülés nem áll rendelkezésre, sőt egy nagyobb hűtődoboznak sincs elegendő hely. Összességében kevés a pakolásra, tárolásra alkalmas felület. Ezzel ellentétben az áttekinthetőség kiváló. A CCM fedélzeti számítógép mutatja a veszteséget és választhatóan a sebességet, a dob- vagy ventilátor-fordulatszámot. A CCM nem egy luxus kiegészítő, de ebben a kategóriában bőven elég. A vágóasztal magasságszabályozására, valamint a motolla állítására szolgáló gombok jól elérhetőek. Zavarba ejtő, hogy néhány kapcsolóhoz nincs funkció rendelve. A többi elektromos kezelőelem a jobb oldalkonzolon helyezkedik el. A kabin GÉPmax 2012. február 41
műszaki adatok Motor hathengeres turbódízel TCD 2012 L06 lökettérfogat: 6,1 l névleges teljesítmény: 163 kw/222 LE (2100 1/min fordulaton) üzemanyagtartály (opció): 345 l (450 l) Hajtómű háromsebességes váltó hidrosztatikus hajtással szivattyú teljesítménye: 75 cm 3 Cséplőmű egydobos cséplőrendszer utóverő dobbal cséplődob átmérője: 600 mm cséplődob szélessége: 1 270 mm cséplő-/verőlécek száma: 8/15 fordulatszám-tartomány: 420-1 250 1/min dobhajtás: variátor dobkosár felülete: 0,95 m 2 dobkosár átfogási szöge 121 cséplődob fordulatszám-csökkentője kívánságra Leválasztás és tisztítás szalmarázó ládák száma: 5 ejtési lépcsők száma: 5 szalmarázó felülete: 5,28 m 2 teljes leválasztó felület: 6,23 m 2 teljes rostafelület: 4,22 m 2 előrosta alapfelszereltség Méretek és súlyok szélesség/magasság (620/75 R30): 2,98 m/3,85 m szélesség/magasság (800/65 R32): hosszúság: önsúly vágószerkezet nélkül: ürítési magasság (4 m-/5 m-es ürítőcső): ürítőcső kifordulási tartománya: ürítési sebesség: magtartály térfogata: 3,28 m/3,95 m 8,64 m 10 450 kg 4,30 m/4,50 m 0-94 75 l/mp 6 500 l ár (áfa nélkül) Deutz-Fahr 6040: 118 510 vágószerkezet (4,80 m): 21 100 repceadapter: 10 110 vágóasztal-szállító kocsi: 4 720 hidraulika-gyorscsatlakozó 980 szalmaleválasztó 840 automata vonóhorog: 510 összesen: 156 770 * gyártói adatok 2011 Németországi árak 1 2 1 A CCM-fedélzeti számítógép ebben a teljesítménykategóriában elegendőnek bizonyul, és ebbe integrálták bele a monitoring rendszert 2 A vágó- és cséplőszerkezet, valamint az ürítőcső ki- és bekapcsolása a vezetőülés bal oldalán elhelyezett karokkal végezhető zajszintje valójában megfelelő, csak a cséplődobból behallatszó hangok zavaróak ez egy olyan érzékeny pont, amivel már korábbi Deutz-Fahr-sorozatoknál is találkoztunk. A vezetőfülke aljzatának jobb hangtompítása mindenképpen elengedhetetlen feladat a jövőre nézve. Ami még feltűnt A gép, kérésre 5 méter hosszú ürítőcsővel is szállítható. A kombájn váza a 60-as modellektől származik. A hátsó tengely hegesztett. Opcióként állítótengely is kapható. Összegzés A Deutz-Fahr 6040 az ártudatos családi gazdaságoknak vagy kisebb gépközösségeknek való. A Deutz-Fahr nem alkotott igazi újdonságot, a 6040- es kifejlesztésekor más célok lebegtek a mérnökök szeme előtt. A 222 lóerős gépet olyanoknak ajánljuk, akik nem idegenkednek a mechanikusan kapcsolható hajtásoktól és a manuális gépbeállítástól. A 6040-es számos alkatrészét (részben átdolgozott formában) a nagyobb modellektől vették át. A vágószerkezet tökéletes felszedést biztosít. A cséplő- és tisztítószerkezetek a teljesítményosztályhoz képest viszonylag nagyméretűek, és magas áteresztőképességet ígérnek. A cséplés minősége kiváló. A tesztkörülmények között a száraz, töredező szalma szecskázásának minősége és a szecska terítése megfelelő volt. Az összes karbantartási pont és ékszíj könnyen hozzáférhető, egyedül a motornál szabták szűkösre a helyet. A vezetőfülke nagyon szűk, a dob lényegesen megnöveli a zajszintet. A kezelési kényelem nem a legjobb. Sok, a vetélytársaknál már elektromosan kapcsolható funkció a 6040-nél még mechanikusan és manuálisan szabályozható. Pluszpont jár a három méter alatti keskeny szállítási szélességért (abroncsozástól függően). A német dlz-agrármagazin cikke alapján Dicséret és kritika Motor: Vágómű és ferde felhordó: modern adapterek, 4,2-5,6 m munkaszélességben. A bolygókerekes hajtás kis vibrációval jár, és tökéletes vágást biztosít. Felfekvésitalajnyomás-szabályozó 2011-től kapható. Cséplőszerkezet: nagyra méretezett cséplőmű a 60-as sorozattól átvett két dobbal. A ki- és bekapcsolás, valamint a dobkosár állítása karokkal történik. Leválasztás és tisztítás: öt szalmarázó összesen 5,28 m 2 leválasztófelülettel. A felső és alsó rosták ugyanabba az irányba mozognak, ami a közlések szerint növeli a szelelő tisztítási hatásfokát. A rostaszekrény csapágyazását megerősítették, a pelyva cséplését külön cséplőszerkezet végzi. Vezetőfülke: szűkös helykínálat, nincs pótülés. A kabin aljzata nincs kellően szigetelve. A vágószerkezetre jó rálátás nyílik. A CCM monitor megfelel a kategóriának. Működés: a hatliteres Commonrail motor 222 lóerős teljesítménye elégnek bizonyult. Az ékszíjak mindkét oldalon jól elérhetőek. Az áteresztés és a szemminőség figyelemreméltó. A szalmaszecskázó szintén jó munkát végez. A hidrosztatikus hajtás finoman szabályozható, az irányváltó kar kezelése azonban szokatlan. Az ürítőcső nyitása nem automatizált, az ürítés sebessége nagyobb is lehetne. 2011 42 GÉPmax 2012. február