Komárom, Almásfüzitő árvízvédelmi öblözet árvízvédelmi biztonságának javítása Előadó: Varga István 2351 Alsónémedi, Ócsai út, hrsz. 2405/4
A beruházás rövid ismertetése A beruházás előkészületei már 2003. évben megkezdődtek a Vízügyi Igazgatóság részéről. A védvonal elsősorban Komárom és Almásfüzítő településeket védi, ahol az árvízi elöntéssel a lakott területek 60%.a veszélyeztetett. A két település összlakossága mintegy 22.000 fő. A közbeszerzés 2013.ban zajlott. A kivitelezési szerződés 2013. decemberében íródott alá. A kész beruházás pedig 2015. szeptemberében lesz átadva. A kivitelező konzorcium tagjai: Hídépítő Speciál Kft. SZABADICS Zrt. Kötiviép B Kft. Védvonal vonalvezetése: Almásfüzítő elején az 1.sz. főúttól indul a védvonal, mely megkerüli a MOLLUB telephelyét. A VII.sz. vörösiszap kazetta mellett kijutunk a Dunáig, itt végig a meglévő töltéseken a Duna parton. Komárom-Szőny városrész elejétől a vasúti pálya mellett új töltés épül. Így eljutunk a komáromi teherpályaudvarhoz, ahol a meglévő védműveken halad tovább a nyomvonal, végig a komáromi Duna híd utáni területen.
Főbb paraméterei: 4,8 km új töltés építése 4,15 km meglévő töltés megerősítése 1 meglévő műtárgy teljes átépítése, 2 új műtárgy építése (mely üzemelő rendszerre van kötve közben) élőhely rehabilitáció kivitelezése 520 méter új parapetfal építés burkolat felújítások, fakivágások, útépítések, gátőrház felújítás.. és egyéb más feladatok A beruházás főbb mennyiségei: 200.000 m3 kötött anyag, 415.000 m3 homokos kavics, 16.000 m3 kőszórás, 14.000 m2 betonba rakott terméskő burkolás, 1.000 m3 vasbeton (árvízvádelmifal, parapetfal) 3 nagyműtárgy, +2 kisebb műtárgy 32.000 m3 kotrás és anyagelhelyezés az élőhely rehabilitációnál. Gátőrház és 6 hozzá kapcsoló épület felújítása
Anyagellátás Tender időszak 3-4 hét jut az anyagnyerőhelyek felkutatására, beárazására és egy organizációs elképelés összeállítására. 2014. február május: immár részletes adatgyűjtés (tényleges tulajdonos, bánya engedély van-e, laborminták, fúrás szelvények, organizációs lehetőségek, távolság és ár egyenleg, kitermelési és mérlegelési lehetőségek) Kötött anyag: Beépített mennyiség 200.000 m3 Anyagnyerő helyek: Dunaalmási bánya Almásfüzítői bánya Mocsai bánya Bocska tavi korábbi kitermelés Homokos kavics: Beépített mennyiség: 415.000 m3 Anyagnyerő helyek: dunaalmási öböl kotrás dunai szlovák kotrás almásfüzítői bánya
Anyagbeszállítás A komáromi munkaterületre való beszállítás legnagyobb problémája a Budapest-Hegyeshalom vasúti fővonal több ponton való keresztezése. 1-1 forduló során a 2-3 alkalommal is 265.000 m3 homokos kavics vizen 150.000 m3 homokos kavics közúton 200.000 m3 agyag közúton Vizi beszállítás: Hajós be és kirakás nehézségei (agyagos sóder, megfelelő vízmélység a part mellett, parti terület tulajdonjoga) Anyagnyerő helyek összehangolása Anyagnyerő helyi kitermelés, vagy komplett bányaművelés? Gépi kapacitás: 3 kotróhajó, 15-18 uszály. Közúti beszállítás: A 2014 év leterheltsége alatt szabad eherautót találni Magyarországon Vasúti átjárók leterhelése, ammortizációja Tehergépkocsik holt ideje az átjáróknál történő várakozásnál. Gépi kapacitás: 1 vonóvedres kotró, 3-4 lánctalpas kotró, 20-55 tehergépkocsi.
Érdekesebb munkarészek Kőrakat építése a Dunában Extra terepviszonyok a kivitelezésnél Duna vízállásának való kitettség Finom kövezés a mentett oldalra Homokos kavics feltöltés a kőmű mögé
Terméskő burkolat építés Legnagyobb egybe függő felület: 11.300 m2 60 cm vastag betonba rakott terméskő burkolat 1:1,5 rézsűn. Nehézségek a kivitelezés során: Mi a pontos technológia? Földmunkával összefüggő folyamatosan haladás, összehangolt munkavégzés Körülményes anyag bejuttatás a munkaterületre, minimális közbenső depótér. Időjárás kihívásai: folyamatos szél a Duna parton, esős idő, nyáron +30 35 C betonozni.
Élőhely rehabilitáció kivitelezése A projekt ezen eleme egy kompezáció a természetvédők felé a Natura 2000 területen történt fakivágásokért. A papír és a tervezőasztal mindent megbír. Bejáró út építés, bukógát, patak melletti depók, gázlók, vízpótló árok, régi feliszapolódott meder kotrása (változó rézsűkkel, kígyózó vonalvezetés, változó mélység, kis szigetecske, tuskók befordítva), növénytelepítések. Nehézségek a kivitelezés során: Ácsi ág (feliszapolódott meder) kotrásának nehézségei Őszi kezdés, enyhe tél... Tajgára emlékeztető, vendégmarasztaló körülmények. Ezt figyelembe vette valaki? Bányadömperek, terepes tehergépkocsik próbatétele, elsüllyedt lánctalpasok.
Régészeti leletek a nyomvonalon 2014. április vége: 11+700 tkm szelvény Az 1800.as években épített favázas híd vörösfenyő cölöpjeinek előkerülése. Cölöpök kiemelése 2014. július közepe: 2+500 tkm szelvény Római kori útjelző kő előkerülése tuskózás közben. A kövön végig rovásírás. 2014. augusztus 8+125 tkm szelvény Római kori sírok felbukkanása, épület maradványok 2014. ősz: Teljes feltárás elkezdése közel 700 fm hosszon. Körülbelül 12-15 sír, Európa legnagyobb római kori fürdője, épület maradványok. A terület kb. 10-15% lett részletesen feltárva eddig. 2015. május: 6+900 tkm szelvény Római kori sír fedkövének felbukkanása lehumuszolás közben.
Komáromi dunai híd feletti szakasz Az egész projekt talán műszakilag legösszetettebb szakasza. Feladat: Meglévő burkolt védmű szakaszos elbontása. Bontott anyagok elszállítása. Vasbeton parapetfal építése Mosott kavicsos felület kialakítása Földmunka: anyagpaplan terítés, humuszbeszálítás, feltöltések Kisvizi mederben betonba rakott terméskő burkolat bontása és újjáépítése, vagy felújítása.