HELIKOPTER VÁLTÁS A MAGYAR HONVÉDSÉGBEN AZ AGUSTAWESTLAND AW139 2

Átírás

1 Papp István 1 Szolnoki Tudományos Közlemények XVI. Szolnok, 2012 HELIKOPTER VÁLTÁS A MAGYAR HONVÉDSÉGBEN AZ AGUSTAWESTLAND AW139 2 A Honvédelmi Minisztérium 2012 májusában tárgyalt a Magyar Honvédség rendszerben lévő orosz helikoptereinek felújításáról, használt amerikai helikopterek átvételéről, valamint új, korszerű gépek megvásárlásáról is. Ha nem sikerül rövidtávon korszerű katonai helikopterekkel ellátni a hadsereget, azzal a Magyar Honvédség készenlétét, az ország biztonságát veszélyeztetik. Jelen cikkem egy sorozat első része, amelyben Az AgustaWestland AW139 helikoptert mutatom be valamint annak katonai változatát, a későbbiekben pedig az amerikai UH 1N-et [1]. HELICOPTER CHANGE IN THE HUNGARIAN DEFENSE FORCE THE AGUSTAWESTLAND AW139 In May 2012, the Ministry of Defence was discussed in the Russian helicopters of the Hungarian Army renovation of receipt used American helicopters, as well as new and modern helicopters can be purchased. If it can not to supply short-term advanced military helicopters with the Hungarian military, in that event, the security of the country will be at risk. This article is the first part of a series, in which the first the AgustaWestland AW139 helicopters are presented as well as the military version, and subsequently to the U.S. UH 1N. A közelmúltban az Egyesült Államok felajánlott 30 db rendszerből kivont, de üzemképessé tehető UH 1N típusú szállító helikoptert, melyek rendszerbe szállítása, alkatrészellátása, a kiképzés mintegy 350 millió dollárba kerülne. Ez a helikopter jelenleg is nagy számban repül, számos országban, de ennek ellenére egy kiöregedő típusnak számít. Az Egyesült Államok felajánlása után nem sokkal ugyanazon árért egy olasz ajánlat is érkezett 20 db AugustaWestland AW139 helikopterekről [1]. Ha a kormány új helikopterek vásárlása mellett dönt, az olasz Finmeccanica csoport tulajdonában lévő AugustaWestland ajánlata kedvező feltételeket kínál. Az olasz fél ráadásul hajlik a fizetési moratóriumra is, vagyis helikoptereikért évekig nem kellene fizetni [1]. Az AW139 egy 15 üléses, közepes, kéthajtóműves helikopter, amelyet az AgustaWestland cég gyárt. Története A típus elődjét, az AB139-est, két nagy helikoptergyártó cég, az Agusta és a Bell kezdte fejleszteni, de a Bell kiszállt a közös munkából és a tervezést az AgustaWestland fejezte be és a helikopter az AW139 típus jelölést kapta [2]. Az AW139 az AgustaWestland egyik legelterjedtebb helikopterévé vált, ugyanúgy, mint a 1 tanársegéd, Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Repülő Tanszék, papp.istvan@uni-nke.hu 2 Lektorálta: Dr. Szilvássy László, egyetemi docens, Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Repülő Tanszék, szilvassy.laszlo@uni-nke.hu 375

2 közepes hatótávolságú katonai változat, az AW139M valamint az AW189, amely a polgári piacra készült [2]. 1. ábra AW139M [3] 1997-ben az olasz helikoptergyártó, az Agusta elindított egy helikopterfejlesztési programot a Bell Huey családdal közösen. Ezen program keretein belül egyaránt Bell és Agusta helikoptereket építettek. A programban tervezetten 900 helikopter volt előirányozva [2] ban, a Bell és az Agusta szerződést kötött, amelyben létrehoztak egy közös vállalatot, a Bell Agusta Aerospace Company-t (BAAC). A szerződött felek vállalták, hogy közösen fejlesztik az olasz helikoptereket. Ennek eredményeként született meg az Bell/Agusta AB139 és Bell/Agusta BA609 [2]. Az első megrendelő a Bristow Helicopters cég volt, szeptember 26-án. Az első AW február 3-án repült Vergiate-ben, Olaszországban és az első sorozatgyártású repülőgép június 24-én gördült le a gyártószalagról. Az első megrendelt helikopter 2003-ban került átadásra [2]. A TÍPUS ÁTTEKINTÉS Az AW139 egy hagyományos elrendezésű két hajtóműves többfeladatú helikopter. Ez a típus ötlapátos forgószárnnyal és négylapátos titán kompozit kormánylégcsavarral, valamint behúzható futóművekkel rendelkezik. A legénység két fő, a helikoptervezető és a másodpilóta. Emellett a kabintérben legfeljebb 15 utas szállítása lehetséges, három sorban öt ülésen elhelyezve. Az erőforrás két Pratt & Whitney PT6C hajtómű. A helikopter számos feladatszerepet töltött be, többek között: sürgősségi orvosi ügyeleti feladatok ellátása; különleges személyek szállítása; kutató mentő feladatokban való részvétel; tengerészeti műveletek [2]. 376

3 2. ábra Az AW139 Pratt & Whitney PT6C hajtóműve [4] TOVÁBBI FEJLESZTÉSE, ÉRTÉKESÍTÉSE Az AW139 típust egy lehetséges vetélytársnak sorolták be az amerikai hadsereg LUH 3 Programjába, a rivális Eurocopter EC 145 mellé. Az olasz gyártó sajnálatára az Eurocopter EC 145 nyerte a programot. Ennek is köszönhető az AW139 további, gyors ütemben történő fejlesztése ban a Farnborough Air Show-n mutatta be a cég az AgustaWestland AW139M típust, amely egy többcélú harci változata az AW139-nek. A vállalat több mint 430 megrendelést kapott erre a típusra, amelyekből több mint 200 darabot rendeltek meg és adtak el 2009 januárjáig [2]. A Japán Partiőrség 2006 végén jelentette be, hogy a lecseréli meglévő, Bell 212 helikopterflottáját AW139-esekre. Ennek eredményeképp 24 darab AW139-est vásároltak, amelyet 2008-tól kezdve kezdtek szállítani a Partiőrség számára. Az Ír Légi Hadtest is beszerezte az AW139 típust, amelyből az első helikoptereket 2007-ben szállították [2] ben az USA-ban megépült az AgustaWestland Aerospace philadelphiai üzeme, így már két gyártósoron haladt a típus készítése ben az AgustaWestland 90 darab AW139-est állított elő [2] júniusában jelentették be, hogy az Agusta és a Роствертол 4 egy közös üzemet kíván építeni Tomilino-ban, a moszkvai régióban, azzal a céllal, hogy közösen gyártsák az AW139 típust, legkésőbb 2011-től [2]. Egy én közzétett jelentés szerint, 112 darab helikoptert értékesített az olasz gyártó az AW139, valamint az AW139M típusokból összesen. Az ábrán (2. ábra) az is jól látható, hogy az arány 110:2, az AW139 javára. A 2005 és 2018 közötti időszakra 419 helikopter megrendelés van rögzítve a két típusra, két különböző kategóriában [5]. 3 Light Utility Program 4 Rostvertol Orosz helikoptergyártó cég 377

4 3. ábra Az AW139 és az AW139M értékesítése 2005 és 2018 között A 3. ábrán összegeztem az importőr országok listáját, valamint a megrendelt helikopterek számát és a már értékesített darabszámot [5]. 4. ábra Importőr országok listája 378

5 AW139M katonai változat Szolnoki Tudományos Közlemények XVI. Az AW139M az AW139 katonai változata, továbbfejlesztett, erősebb gázturbinás hajtóművekkel ellátott helikopter. Az AW139 által elért sikerekre alapozva fejlesztették ki az AW139M-et, megcélozva a világ katonai erőinek légierejét. Célul tűzték még ki, hogy a különleges katonai követelményeknek megfeleljenek és az adott ország belbiztonsági és kormányzati tevékenységét biztosíthassák [6]. Az AW139M számos katonai és belbiztonsági feladat végrehajtására alkalmas, többek között: készenléti feladatok ellátása; csapattámogatási feladatok ellátása; különleges erők harctéri kihelyezése; MEDEVAC 5 SAR 6 /CSAR 7, tűz támogatás [6]. Az AW139M FLIR 8 berendezéssel felszerelt, mely segítségével a helikopter pillanatnyi helyzetét egy mozgó térkép jelzi a helikopter vezetőnek és másodpilótának. A rendszerek állapota, a repülési információk és a célok helyzete egy folyadékkristályos kijelzőn kaptak elhelyezést. További fejlesztése az alap típushoz (AW139) képest, a teljes jégtelenítő rendszer, amely lehetővé teszi, a minden időjárási viszonyok közötti bevethetőséget [7]. A polgári változatban található időjárás radart egy időjárás/felderítő változatra cserélték. Ennek következménye a hosszabb orr. A típus repülési jellemzői a gyári tesztek és az eddigi tapasztalatok alapján kiválóak, műszerezettsége megfelel a 21. század igényeinek. Ellátták, a már fent említett FLIR toronnyal, valamint NVG-kompatibilis, valamint a harctéren pedig aktív és passzív önvédelmi rendszerei védhetik meg az ellenséges behatásoktól. Tömeg, méret és teljesítmény alapján az Sikorsky S 70i-hez közelít, csak kevéssel marad el attól. Hátrányai között említhető meg, hogy hiányoznak belőle az energiaelnyelő ülések, de feltételezhető, hogy ezek igény szerint beépíthetők [8]. Harctéri támogatás A helikopter kabinja 30%-kal nagyobb elődjénél, amely képessé teszi a helikoptert arra, hogy akár 15 utas vagy 10 teljesen felszerelt katona szállítását biztosítsa. A kabinüveg és a pilótafülke páncélzattal ellátott, valamint moduláris páncélzattal rendelkezik az utasok védelme érdekében. A külső függesztmény tömege legfeljebb 2200 kg lehet, így lehetőség nyílik nehéz felszerelések szállítására akár harctérre is. A helikopter oldalán két elhúzható kabin ajtó található, ahol a személyzet akadálymentes be- és kiszállása történik. Tűztámogatást nyújthatnak az ablakra szerelt 5,56 mm-es és 7,62 mm-es, valamint a kabinpadlóra szerelt 12,7 mm-es géppuskák [6]. 5 MEDEVAC Medical Evacuation a sebesültek evakuálása/helikopteres mentés 6 SAR Search And Rescue Kutató-mentő 7 CSAR Combat Search And Rescue Harci kutató-mentő 8 FLIR Forward Looking InfraRed - Előrenéző infravörös kereső rendszer 379

6 A MAWS 9 és a CMDS 10 berendezések önvédelmet nyújtanak a rakétákkal szemben. Az AW139M helikopteren az IFF 11 és a BFT 12 rendszerek is megtalálhatóak. [6]. A piaci igényeknek megfelelően a következő berendezések is rendelhetők lesznek a típushoz: hőkép csökkentő rendszer, amely minimalizálja, az AW139M már egyébként is alacsony hőképét; páncélozott helikoptervezető és másodpilóta ülések, a személyzet védelmének javítására; külső függesztményre szerelhető nehézgéppuskák és nemirányítható rakéta blokkok pl. a Hydra 70 típusú nemirányítható levegő-föld rakétarendszer indító blokkjai [6]. Fülke Az AW139M a Honeywell Primus Epic moduláris pilótafülkéjével van felszerelve. A Primus Epic pilótafülke rendszer négyféle változatban kapható: az alap, VFR 13 ; IFR 14, vagyis műszeres repülési szabályokon alapuló automatikus repülésirányító rendszer (AFCS 15 ); IFR 4-tengelyes digitális repülésszabályozó rendszer; kutató mentő (SAR) változat [9]. Az IFR változatok négy Honeywell DU 1080 aktív folyadékkristályos kijelzőt foglalnak magukba (5. ábra), amelyek mérete egyenként 20,32 x 25,4 cm (8 x 10 hüvelyk). A Honeywell DU-1080 AMLCD lapos kijelző fejlett grafikai képességekkel rendelkezik, valamint a rendszer magába foglalja, az un. CCD 16 kontroll berendezést, amely segítségével további beállítások végezhetők el [4]. A rendszer felépítésében nagy szerepet kapott a MAU 17 elnevezésű egység, amely az IFR rendszeren belül lévő legfontosabb információkat dolgozza fel. A rendszer-karbantartási feladatokat a műszaki üzemeltető állomány egy hordozható számítógép segítségével látja el, ami magába foglalja a rendszer kalibrálását, valamint a repüléselektronikai rendszerek diagnosztikai vizsgálatát [4]. 9 Missile Approach Warning System - Rakéta közeledés figyelmeztető rendszer 10 Counter Measures Dispensing System Ellenintézkedést adagoló rendszer 11 Identification Friend or Foe Idegen-barát felismerő rendszer 12 Blue Force Tracker Katonai globális helymeghatározó rendszer 13 Visual Flight Rules Vizuális repülési szabályok 14 Instrument Flight Rules Műszeres repülési szabályok 15 Automatic Flight Control System Automatikus repülésirányító rendszer 16 Cursor Control Devices Ellenőrző eszköz 17 Modular Avionics Unit Moduláris repülési egység 380

7 5. ábra Az AW 139 pilótafülkéje [10] Változatok AB139 ebből a változatból 54 darab épült Olaszországban; AW139 Olaszországban és az Egyesült Államokban is készült; AW139 LNC 18 hosszított orrésszel rendelkezik, mind Olaszországban mind pedig az Egyesült Államokban gyártják; AW139M az AW139 katonai változata akár 15 katona vagy 6 hordágy és négy orvosi kísérő szállítására is alkalmas. Emellett rakétavető blokkokkal, levegő-föld rakétákkal és külső tartályokkal felszerelhető; HH139A az Olasz Légierő számára tervezett kutató mentő változat. Eddig 10 darab készült belőle. A következő táblázatban összegeztem az AgustaWestland AW139-es főbb paramétereit, technikai jellemzőit. Általános jellemzők hajózó személyzet 2 fő szállítható személyek száma 15 fő hossz 13,77 m forgószárny átmérője 13,8 m szélesség 2,26 m magasság 3,72 m tömeg 3622 kg legnagyobb megengedett össztömeg 6400 kg hajtómű típusa: 2 x Pratt & Whitney Canada PT6C-67C 18 Long nose configuration Hosszú orrészes változat 381

8 Teljesítmény maximális sebesség hatótávolság legnagyobb repülési magasság emelkedési sebesség 310 km/h 1061 km 6098 m 10,9 m/s 1. táblázat Az AW139 főbb paraméterei [2] ÖSSZEGZÉS Amennyiben hazánk pénzügyi helyzete nem engedi egy drágább típus beszerzését, úgy ez a típus megfelelhet a Magyar Honvédségnek, bár kétségtelen tény, hogy a Mi-17-es képességeit nem tudja egy az egyben helyettesíteni, de előnyére válik műszerezettsége, amely lényegesen jobb annál. [11]. Néhány kép az AW139M helikopterről 6. ábra AW139M [12] 382

9 7. ábra AW139M [13] 8. ábra AW139M [14] 383

10 FELHASZNÁLT IRODALOM Szolnoki Tudományos Közlemények XVI. [1] HTKA, Haditechnikai Kerekasztal, (e-dok.) url: ( ) [2] Wikipedia, The free enciclopedia. AgustaWestland AW139, (e-dok.), url: ( ) [3] AW139 kép. url: ( ) [4] PT6C (e-dok.) Url: ( ) [5] AW Report. (e-dok.) Url: ( ) [6] AW139M AgustaWestland, (e-dok.) url: ( ) [7] ilvolo.it, AW139M elektronikus dokumentum. Url: ( ) [8] HTKA, Helikopteres élmények Farnboroughban (e-dok.) Url: ( ) [9] Aerospace-technology, the AW139, (e-dok.) url: ( ) [10] AW139 cockpit kép. url: ( ) [11] HTKA, Helikopteres élmények Farnboroughban (e-dok.) Url: ( ) [12] HTKA, Helikopteres élmények Farnboroughban (e-dok.) Url: ( ) [13] AW139M kép. Url: ( ) [14] AW139M kép. Url: ( ) 384