Mi mindenhová szállítunk! egyre közelebb vagyunk 2008/1. X.évfolyam. ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

Átírás

1 2008/1 X.évfolyam Következõ megjelenés: április közepe ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG Mi mindenhová szállítunk! egyre közelebb vagyunk Első telephely Magyarországon: aznapi kiszállítás Győr, Mosonmagyaróvár, Tatabánya, Székesfehérvár, Budapest, Miskolc, Nyíregyháza városokban és környékén 10:30-ig leadott rendelés esetén személyes áruátvétel lehetősége első telephely Magyarországon Same day Aznapi kiszállítás IHLE Magyarország Kft. Mester u Győr Tel.: Fax: info@ihlehungary.hu

2 GT GUMI 2004 Kft. Törökbálint, Depo Raktárváros 6. számú raktár Tel.: (06-23) Fax: (06-23) Honlap:

3 X. évfolyam 2008/1 Az én oldalam Tisztelt Olvasók! Tartalom: Az Én oldalam Hírek Continental hírek Hírek Uniroyal hírek Hírek Semperit hírek Pirelli Cinturato Hol is van Bikal? Ihle hírek Technikai rovat Technikai rovat Pirelli teszteredmények Légtechnikai híradó Ők is gumisok Pirelli naptár Pirelli Rali Kulturális ajánló GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: Fax: gumipiac@t-online.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! Ismét jubilálunk! Ez az év ismét fontos eseményt hoz a GumiPiac Magazin életében, hiszen a 2008-as év már a X. évfolyam lesz. Ennek tiszteletére a mi szerény lehetőségeinkhez mérten ünnepelünk. Teljes gőzzel azon dolgozunk, hogy a honlap a legtökéletesebb módon működjön. Köszönöm a sok jó javaslatot, a köszönő és biztató szavakat! Egy kedves olvasóm - gumis kollégánk - felhívta a figyelmemet arra, hogy jó lenne egy olyan rovat, ahol a nagy ügyfélbeszólásokat tennénk közzé! Ennek a kérésnek is eleget téve, íme néhány kedves sztori, Kálmán László tollából. Várom a többi, hasonlóan nevettető történeteket másoktól is! - kérem, a kereket úgy szerelje fel, hogy a szelep felül legyen. Ha benzinkútnál guminyomást ellenőrzök, ne kelljen mélyre hajolnom. Felnéztem, viccel vagy komolyan mondja? Komolyan mondta. Gondoltam, aki a zenészt fizeti, annak a nótáját játsszák. Természetesen úgy szereltem fel, ahogy a kedves vendég kérte! - A Peugeot autó dísztárcsáját egy jelképes oroszlán díszíti. Kérés: úgy tegyem fel, hogy az oroszlán mindkét oldalon előre nézzen, és menet közben állva maradjon! - Összeszereltem a kereket és felhelyeztem a gépkocsira. A kuncsaft távozott. Fél óra múlva feldúltan rohan vissza, és kérdőre von: miért nem tömlővel szereltem össze a kereket. Uram, a felni és a gumi alkalmas a korszerű, tömlő nélküli szerelésre, feleltem. Íme a válasz: Ne beszéljek neki ilyen hülyeségeket, akkor mi tartja meg a levegőt a kerékben, azonnal tegyek bele tömlőt! - Egy defekt javítása után, másnap megjelent az úr ugyanazzal a kerékkel, benne egy hatalmas szög. Szintén megjavítottam és magamban igen sajnáltam szegényt, hogy ennyire peches. Amikor fizetésre került a sor, azt mondta: miért fizessen, hiszen tegnap fizetett, és mindenhol van garancia az elvégzett munkára. Végül kifizette, de nagyon elégedetlen volt. - Némely forgásirányos gumiköpeny mintázatáról ránézéssel nem lehet csak úgy megállapítani a felszerelés módját. Ezért a köpeny oldalán lévő feliratra, jelre kell hagyatkozni. Felszereltem 4 db gumiköpenyt. Fizetett, majd távozott az úr. Néhány nap múlva megjelent, hogy fertelmes hibát követtem el, mert rosszak a forgásirányok. Megmutattam a köpeny oldalán lévő feliratokat, könyvet vettem elő, amely alátámasztotta az igazamat. Nem tudtam meggyőzni. Követelte, hogy azonnal cseréljem fel a kerekeket. Nem tettem, ezért nagyon megharagudott rám. - Egy kedves kuncsaft nagyságrendekkel kisebb méretű köpenyt hozott felszerelésre, mint amire szükség lett volna. Győzködtem, nem lehet felszerelni, veszélyes, nem biztonságos stb. Köpeny vásárlás előtt miért nem kérte ki szakember véleményét - kérdeztem. Azt mondta: kikérte, azért választotta ezt. Ki volt az, aki ilyen téves méretű gumit javasolt önnek? A barátom. Mi a szakmája a barátjának? - kérdeztem. Cukrász - felelte nagy ártatlansággal. - A papa és a mama hétvégi bevásárlás alkalmával gumiköpenyt vásárol kedvenc bevásárló központjában. Hozzák, hogy szereljem fel. Uram, önnek 155/70R13-as méretű köpeny kell, ez pedig 185/70R14- es. Ez így sehogy nem stimmel. Próbáljam meg mégis felszerelni - kérte aranyosan. Lehetetlen! Kár, mert olyan szép ez a köpeny - mondta és szomorúan távozott. - Viszonylag új (1 évnél nem lehetett idősebb) VW Golf gépkocsival jelent meg egy kedves vendég. Négy db könnyűfém felnire kellett gumikat felszerelni, majd a kocsira felhelyezni. Szép nagyméretű széles felni és köpeny volt. Felszerelés után derült ki, hogy a hátsó gumik terheletlenül is súrlódnak a sárvédővel. Kért tőlem egy blitz fogót, amit a vízvezeték szerelők használnak. Azon melegében kihajtogatta a sárvédő lemezét, hogy elférjenek a kerekek. Megmerevedve álltam, nem kaptam levegőt! 3

4 Információk Hírek január 15. A Bridgestone erős csapattal készül Valentino Rossi megelégelte a Michelin sikertelenségét! Talán minden eddiginél erősebb csapattal készülhet a Bridgestone a március 9-én kezdődő 2008-as szezonra. A japánok optimizmusa érthető, a tél folyamán az ellátott versenyzők száma ugyanis, egy igen értékes versenyzővel nőtt: a hétszeres világbajnok, Valentino Rossi megelégelte a Michelin sikertelenségét, és váltott. Akárhogy is, idén megint csak kiélezett harc várható a két gumigyár között, hisz a Michelin is elszántan készül, hogy visszavágjon, miután 2007-ben egyértelműen alulmaradtak a küzdelemben. A résztvevő versenyzőket tekintve, közülük csak négynek nem sikerült eddig legalább egy futamot nyernie. Ez is garancia arra, hogy szoros és kiélezett lesz az idei pontverseny. A Bridgestone jelenleg elmondhatja magáról, hogy öt korábbi világbajnokot lát el abroncsaival, akik összesen tizenhárom bajnoki címet gyűjtöttek be. Világbajnoki győzelmeket tekintve, a francia gyár sincs lemaradva sokkal, hisz az általuk támogatott hat versenyző már tizenegyszer lett első az év végén. A japán gyár azzal, hogy átpártolt hozzájuk Rossi, igencsak bizakodva tekint a szezon elé, és úgy látják, minden futamon jó esély van arra, hogy az ő pilótájuk álljon a dobogó legmagasabb fokára. Amit most már biztosan tudni, hogy a tizennyolc indulóból, tizenegyet a Bridgestone fog ellátni gumikkal. Ez jól demonstrálja a japánok gyors fejlődését az elmúlt hat évben január 22. Még nincs miért, de már tüntetnek A Levegő Munkacsoport felülvizsgáltatná az Apollo Tyres beruházását, ezért az indiai gumiabroncsgyár Gyöngyösre tervezett beruházásának felülvizsgálatát kéri Kákosy Csaba gazdasági és közlekedési, valamint Fodor Gábor környezetvédelmi és vízügyi minisztertől. A zöld szervezet hétfői nyílt levelében aggasztónak tartja, hogy a gyenge kategóriába tartozó, s ez által feltételezhetően egészségre káros gumiabroncsokat készítő Apollo Tyres környezetvédelmi hatástanulmány lefolytatása nélkül kapott ígérvényt a beruházás végrehajtására. A Levegő Munkacsoport felhívja a miniszterek figyelmét, hogy a gumiabroncsok súlyosan környezetszennyező és egészségkárosító anyagok felhasználásával készülnek, amelyek a használat során kopással a környezetbe, és így az emberi szervezetbe kerülnek. Ezen kívül a zöldek azt feltételezik, hogy a szállítás a Hankook üzeméhez hasonlóan közúton történne, tovább fokozva a szerintük már most is elviselhetetlen kamionforgalmat február 8. Nem jól teljesít a Michelin Hayden többet vár a Michelintől. A 2006-os MotoGP világbajnok, Nicky Hayden úgy látja, hogy még mindig nem elég jelentős a fejlődés, amit a Michelin mutat. Hayden véleménye szerint, sokkal jobban kellene fejlesztenie a francia gumigyárnak, hogy viszszavágjon a tavalyi évben elszenvedett csúnya vereségért, amit a Bridgestone mért rájuk. Nem csak az amerikai, sokan mások is azt várják, hogy 2008-ban feltámad a Michelin, és legyőzi japán riválisát, még akkor is, ha a tavalyi évet követően kicsit vitatott körülmények között, Valentino Rossi elhagyta őket és Bridgestonera váltott. A Repsol Hondás, aki a múlt héten is tesztelt Sepangban, legalábbis az első két napon, nem igazán tartja meggyőzőnek a francia gyár új abroncsainak teljesítményét. Nem mondhatom, hogy valami nagy lépést tettünk a gumik terén. Látom ugyan az erőfeszítéseket, de ez még nem elég, ha igazán nagyot szeretnénk előre lépni, azokkal a speciális gumikkal, amiket a motor beállításánál használtunk. Néhányan találtak jó keveréket, de én semmi olyat nem tapasztaltam, amitől valamelyik különösebben jobb lett volna számomra. - mondta Hayden február 21. Csak Continental abroncsokkal A Land Rover LRX gépjárműveket új fejlesztésű Continental abroncsokkal szerelik. Az angol négykerék-hajtású gépjárművek specialistája jövőbeni vízióját reprezentálja a legújabb fejlesztésű Land Rover LRX. Az angol autógyártó az új terepjáróját a ditroiti Autó Shown mutatta be kisebb össztömeg, gazdaságosabb üzemeltetés, hibrid-hajtású motor és még szélesebb körű alkalmazhatóság. A kiállításra kilátogatók érdeklődését szinte azonnal felkeltette az autó, amelyet a vezető német abroncsgyártó, a Continental speciálisan erre a járműre fejlesztett gumiabroncsaival szereltek. Az abroncs kifejlesztése közben a német mérnökök >>> január 22. Defektálló gumiabroncs motorokra Az indiai gumigyártó, a TVS, új defektálló gumiabroncsot fejlesztett ki, kimondottan motorkerékpárok számára. A gumiabroncs nem veszti el a nyomását, ha valami átfúrja a falat, mert egy tömítő zselét már gyárilag elhelyeztek a belsejében. Ahol elkezdene szökni a nyomás, a zselé automatikusan eltömíti a repedést, lyukat. Az elv nagyon hasonlít a defektjavító készletekéhez, de itt a tömítő anyag már gyárilag a gumiban van, harcra készen. Mr. S. Balasubramanian, a TVS elnöke szerint, ezek az abroncsok kimondottan az indiai utakra lettek tervezve, ahol az útminőség rendkívül rossz, sok a motorkerékpár és a defekt. 4

5 A Continental Hungaria Kft. már-már hagyományt teremtő módon idén tavasszal is nagyszabású promóciót hirdet gumiabroncsai értékesítésének támogatására. A Continental cégfilozófiája az, hogy a versenyképességet és a gumiabroncsok értékesítését a kondíciókon túlmenően marketing eszközökkel is támogatni kell. Ez egy olyan hozzáadott értéket képvisel, amely növeli a márka ismertségét, elősegíti az értékesítést. Az idei év a Continental életében ismét különleges. Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan rendezvény sorozat hivatalos támogatói lehetnünk, amely milliók szívét dobogtatja meg: a 2008-as UEFA Európa Labdarúgó Bajnokságé. Mindenki látott már a televízióban világklasszis futball-mérkőzéseket, melyek hangulata és miliője a készülékeken keresztül is magával ragadja a nézőket. Most képzelje el azt, hogy valamelyik rangos mérkőzést nézi... élőben a lelátóról!? A Continental jóvoltából ez a képzelet valósággá válik. A kampány során szeretnénk megjutalmazni azon partnereinket, akik kimagasló teljesítményükkel elkötelezetten közreműködnek a közös célok megvalósítása érdekében. Ehhez nem kell mást tennie, mint a legjobbak egyikének lenni. Február hónap folyamán minden partnerünk kézhez kapott egy levelet, amely az akció részleteit tartalmazta. Tehát nem kell mást tennie, mint gyűjteni a pontokat, a legkiemelkedőbbek közé bekerülni, és június hónap folyamán egy teljes körű vendéglátás keretében végigizgulni a mérkőzéseket. Az értékesítés támogatására április hónap folyamán grandiózus végfelhasználó promóció kerül meghirdetésre, amely kimagasló média-támogatást is élvezni fog. Az akció részleteiről tájékoztatni fogjuk minden kedves partne - rün ket, aki a végfelhasználói akcióban való részvételre kvalifi kálja magát eleget tesz a meghirdetésre kerülő feltételeknek. Ezúton kívánunk sok sikert és sok-sok gyűjtött pontot! Continental Hungaria Kft.

6 Információk Hannoverben rendkívül nagy gondot fordítottak arra, hogy a különböző alkalmazásokkal szemben támasztott elvárásokon túl, az abroncs a legmagasabb szinten kielégítse a jármű egyedülálló megjelenését is. A 245/45 R 20 méretben készült gumiabroncsok - melyek speciálisan az LRX-re készültek - megtestesítik mindazt, ami a közúti és a terep abroncsokra egyaránt jellemző. Az abroncs kivitelezése során szoros kapcsolatban voltunk a Land Rover design részlegével, magyarázza Ulrich Behr designer, az új fejlesztésű abroncs felelős vezetője a Continentalnál. Olyan abroncsot akartunk kifejleszteni, amelynek kicsi a gördülési ellenállása, de egyesíti a terep- és a sport abroncsok jellemzőit. Ugyanakkor a 20 colos abroncsok illenek az autó méretéhez és megjelenéséhez. Az LRX logot integráltuk a mintázatba, amely még inkább kiemeli a gépjármű exkluzivitását. Az LRX számára készült új fejlesztésű gumiabronccsal a Continental ismét bizonyította kimagasló kreativitását, és a rendkívül magas szinten lévő együttműködő készségét az autógyártóval, a Land Rover modellek Continental abroncsokkal történő szerelését illetően február 13. A Continental új, modern formában jelenik meg Az elmúlt hónapokban a Continental AG és leányvállalatai szerte a világon azon dolgoztak, hogy a világhálón történő megjelenést új köntösbe öltöztessék. Ezen grandiózus elképzelésnek megfelelően az oldalakat újratervezték és tartalmilag átalakították, s nem mellékesen, sokkal látványosabb megjelenést biztosítanak január 1-től megközelítőleg 50 különböző nyelven érhető el a website, többek között magyar nyelven is. A fejlesztési koncepció lényege az volt, hogy a weboldalainkat sokkal látványosabbá és szórakoztatóbbá tegyük, másrészről erősítsük a Continental márka identitását. - mondta Monika Andrae, az Online Divízió főszerkesztője és projektvezetője. A fejlesztés során nem csak az volt számunkra fontos, hogy biztonságos és kényelmes navigációs rendszert alakítsunk ki, hanem az is, hogy az információk keresése gyors és egyszerű legyen. Az oldalak tartalmát tekintve a különböző multimédiás elemek jelenléte - mint pl. a Flash alkalmazások, animációk, rövid kisfilmek, valamint az illusztrációk és fotók száma egyaránt jelentősen megnövekedett. Ezek együttesen igazi élményelemekként repítik keresztül a Continental világán az oldalakra látogatókat. Biztosak vagyunk abban, hogy ezen innovatív megoldások révén a tartalom sokkal gyorsabban és egyszerűbben érhető el - magyarázza Andrae. Amikor egy felhasználó az oldalainkra látogat, a böngészés egyszerre nyújt számára szórakozást és informálódást. Az új website fejlesztési munkájának megkezdése előtt a Continental számos ügynökséggel és piackutató céggel konzultált és kérte együttműködésüket. Ugyanis a sikeres fejlesztéshez elengedhetetlenül szükségesek voltak bizonyos információk és kutatási eredmények, mint pl. a felhasználók általános szokásai, az oldalakkal kapcsolatos elvárásai, külső megjelenésre vonatkozó értékelési szempontjai, valamint a belső tartalommal szembe támasztott legfontosabb követelményei. Különleges kihívást jelentett számunkra, hogy az új navigáció kifejlesztését a Continental arculati előírásainak betartása mellett kellett végrehajtani hangsúlyozta Dirk Rockendorf, a személy- és kisteher-abroncs üzletág ebusiness üezetője, a fejlesztési csoport tagja. A látogatók mindössze néhány klikkeléssel tudnak a különböző divíziók és üzleti egységek weboldalai között átjárni. Az átalakítási munkálatokból a leányvállalatok is kivették részüket. A Continental AG megújult központi weboldalának megvalósítása után minden ország elkészítette az adaptációkat és felépítette saját weboldalát. A munkát megkönnyítette az az irányító és szerkesztő rendszer - CoreMedia Editor -, melyet a Continental már 6 éve használ. Ez a vezérlő hálózat egyrészről egységesíti a különböző elemek megjelenési formáját, struktúráját, másrészről segíti a formalizált dokumentumokon keresztül a szerkesztést. A különböző dokumentum típusok elegendő mozgásteret biztosítanak ahhoz, hogy az egyes országok egyéni oldalakt alakítsanak ki - zárta beszámolóját Andrae. A Continental magyar nyelvű oldalán a személy- és kisteher-abroncs üzletág termékeivel kapcsolatos általános információk éppen úgy megtalálhatóak, mint az aktuális méretek és más műszaki paraméterek. Ezen túlmenően egy könyvtár tartalmazza a legfrissebb teszteredményeket, kiadványokat, prospektusokat és sajtóinformációkat. Természetesen az első fázis lezárásával további fejlesztések kezdődtek el, melyek ez év folyamán folyamatosan kerülnek kialakításra. A Continental központi oldalát a com domain név alatt található, a magyar nyelvű elérhetőségért pedig a weboldalra kell kattintani február 18. Két napig raboskodtak a Michelin menedzserei A francia állam is segítséget nyújtott a Michelin gumigyár szakszervezte, valamint a vezetőség között zajló konfliktus enyhítésére, miután egy bezárni kívánt gyár munkásai két napig tartották fogva a menedzsment két tagját, hogy követeléseiknek érvényt szerezzenek. A francia gumiabroncs-gyártó korábbi tervei alapján ugyanis egy Toulban lévő gyáregység bezárását tervezi, mely mintegy 130 millió euro kiadást jelent a Michelin-nek. Ezzel közel 800 alkalmazott munkahelye szűnne meg, ami arra sarkallta a szakszervezet egyes tagjait, hogy az irodában fogva tartsák a vezetőség két tagját. A Michelin az alkalmazottakkal való tárgyalások elkezdéséhez azt követelte a szakszervezettől, hogy engedjék el a vezetőség bezárt tagjait. A kétségbeesett munkások pedig azért küzdenek, hogy a vállalat még többet fizessen az elbocsátott és máshová elhelyezkedett munkásoknak, valamint, hogy intézkedésekkel segítsék az 55 éven felüli munkások további boldogulását február 29. Fütyülünk a Kreszre A magyar autósok többsége nem tartja be a KRESZ szabályait, feszülten és türelmetlenül vezet derült ki a Goodyear, közel 300 megkérdezett válaszaiból összeállított felméréséből. A kutatásból azt is megtudhattuk, hogy a vezetők leginkább a veszélyesen előzőktől, és a volán mögött elalvóktól tartanak, míg az irányjelző használata nélküli előzést nem tartják a n n y i r a veszélyesnek. A felmérésben részt vett 20 és 50 év közötti autósok 70 százaléka rendszeresen vezet. A Budapesten és 4 megyeszékhelyen végzett kutatásból az is kiderül, hogy a megkérdezettek közel fele szerint a magyarok többsége agresszívan vezet, míg háromnegyedük úgy látja, a sofőrök türelmetlenek, feszültek, és nem vesznek tudomást a többi közlekedőről. Egy korábbi udvariassági felmérés érdekes módon kedvezőbb képet festett a hazai autósokról. A tavaly nyári felmérésben arra voltunk kíváncsiak, mennyire segítenek a sofőrök egy lerobbant autóstársukon. Ebben a kutatásban hazánkon kívül Csehország és Szlovákia is részt vett. Meglepődtünk, hogy a hazai sofőrök mennyire udvariasak voltak; az eredmények azt mutatták ugyanis, hogy a régióban a magyarok a legsegítőkészebbek mondta Litkei Alexandra, a Goodyear marketing vezetője. >>> 6

7 Az Uniroyal új sportabroncsa már a kereskedôknél: A RainSport 2 maximális tapadás esôben és száraz aszfalton egyaránt Az Uniroyal új RainSport 2 sorozata a márka nagysikerû sportos esôabroncs hagyományainak folytatója. A magas fokú biztonság nedves úton, a rendkívül jó tapadásnak köszönhetô kiváló irányíthatósági tulajdonságok és a rövid fékút hatásosan igazolják, hogy az esôabroncsok fejlesztése terén is tág lehetôségek nyílnak. A V-alakú mintázati árkok új szerkezete lehetôvé teszi a még gyorsabb vízelvezetést a tapadási felület alól, a speciális szilika tartalmú futófelületi keverékanyag pedig még hatékonyabb fékezést eredményez. A mintázat kialakítása hozzájárul a száraz aszfalton produkált fékutak rövidüléséhez. A vállöv kopásjelzôi felhívják a figyelmet a futásteljesítményt csökkentô, hibás futómû-beállításokra. 51 méretben jelenik meg az új RainSport 2 a kereskedôk kínálatában, akár 300 km/h-ig terjedô sebességhatárig. Fokozott védelem az aquaplaning ellen Az Uniroyal új sportos esôabroncsának tervezésekor Oliver Woidtke fejlesztômérnök új megoldásokat alkalmazott a mintázati árkok kialakításánál. Plusz vízelvezetô elemeket iktatott be, amelyek a gumiabroncs alól oldalirányba vezetik el a vizet, így a mintázatnak nem kell ismét maga elôtt tolnia a felgyülemlett csapadékot. E sportos, kötött forgásirányú abroncsnál a mintaárok alján és oldalán kialakított 3D szerkezet a V-alakú mintázattal együtt a legjobb megoldásnak bizonyult a hatékony vízelvezetésre magyarázta és hozzátette: Ez oly mértékben felgyorsítja a víz elvezetését a tapadási felület alól, hogy az aquaplaning jelenséggel szembeni védelem tekintetében ez a gumiabroncs túlszárnyalja még rendkívül biztonságos elôdjét is. Az innovatív V-alakú mintázat is hozzájárul ehhez a nagyon magas biztonsághoz azáltal, hogy a felületi nyomás a középvonaltól kifelé haladva növekszik. Ennek a hatásnak a magyarázata: A V-alak segítségével a víz folyamatosan gyorsulva tud haladni a mintaárokban az érintkezési felület közepétôl az abroncs széle felé. A homogén eloszlású felületi nyomás kialakulásában is szerepet játszik a V-alakú mintázat, minek következtében megállapítható, hogy nemcsak a nedves útburkolaton, hanem a száraz felületen is csökken a fékút. Woidtke hozzátette: Ezen a területen is sikerült 3%-os javulást elérni az elôd modellhez képest. Az új szilika tartalmú keverékanyag nedves úton csökkenti a fékutat A gumiabroncs-fejlesztôk a futófelületi keverékanyag tekintetében is elôrelépést produkáltak, még biztonságosabbá téve a RainSport 2 nedves útfelületen mutatott tulajdonságait. Az innovatív keverék (Red-Hot Silica Compound) bármilyen vezetési helyzetben fokozza a tapadást, mivel a szilika részecskéknek köszönhetôen a mintázat jobban idomul az útfelület apró egyenetlenségeihez. Így megnô a tapadási felület a gumiabroncs és az út között nedves és száraz burkolaton egyaránt. Kopásjelzô a magasabb futásteljesítmény érdekében A VAI rendszer (Visual Alignment Indicators) az új RainSport 2 mintázatán segít megnövelni a gumiabroncs futásteljesítményét. Az abroncs külsô és belsô vállrészén 3 apró mintázati elemet tartalmazó kopásjelzôk helyezkednek el. Amennyiben ezek az elemek az abroncs felszerelése után röviddel aszimmetrikusan kopnak, abban az esetben a futómû beállítását ajánlott ellenôrizni. Ugyanis a hiba korai észlelése és korrigálása, a futásteljesítmény nagymértékû növelését eredményezi. Már a bemutatáskor is széles körû méretválaszték Az esôabroncsok gyártója a 14 és 19 col közötti peremátmérôjû, összesen 51 méretet tartalmazó választékával a RainSport 2 bevezetésekor már lefedi a nagyteljesítményû szegmens igényeinek mintegy 93 százalékát és biztosítja, hogy a sportosabb vezetôk is megtalálják az igényeiknek megfelelô abroncsot. A V (240 kilométer/óráig), W (270 kilométer/óráig) és Y (300 kilométer/óráig) sebességindexû abroncsokkal széles választékot kínál a sportos jármûvek számára is. A RainSport 2 az Uniroyal legújabb fejlesztése a sportos jármûvek számára készült esôabroncsok sorozatában. Korábbi modelljei az RTT 1, az RTT 2 és a Rainsport 1 már eddig is hatékonyan ötvözték a kimagasló biztonságot a sportos menetteljesítménnyel nedves úton. Rendkívüli tulajdonságaikat a Nürburgring legendás északi szakaszán tartott 24-órás futam során, vagy éppen az Európa-szerte rendezett Uniroyal Funcup versenysorozat alkalmával is bizonyították. AZ ESÕGUMI

8 Információk A nők elefántok, a férfiak gazellák a volán mögött A mostani felmérésből az is kiderült, hogy a nők kevesebb közlekedési vétséget követnek el, mert a biztonságos vezetésre törekednek az utakon. A válaszadók fele szerint a férfiak gyorsabban reagálnak a vészhelyzetekben, ezért könnyebben kerülik el a baleseteket. Ennek megfelelően a volán mögé ülő nők nyugodt elefánthoz hasonlítják magukat, mert számukra a kényelem és a biztonság fontos az utakon. A férfi vezetők jelentős része (42 százalék) fürge gazellának tartja magát, mert reflexeik gyorsak, az erősebbik nem második legnagyobb csoportja (20 százalék) a ravasz rókához hasonlítja magát, aki kitűnően ismeri az utak rejtelmeit. A nemek aránya a válaszolók között 80:20 százalék volt a férfiak javára. A többség fél a veszélyesen előzőktől A Goodyear arra is kíváncsi volt, mi bosszantja legjobban a magyar sofőröket vezetés közben, és mit tartanak a legnagyobb veszélyforrásnak az utakon. Első helyen a veszélyesen előzőktől (32 százalék) tartanak a válaszadók, és legtöbben ezt ítélték meg a balesetek fő okozójának is (35 százalék). Az ORFK baleseti statisztikái szerint azonban ez a veszélyeztető tényező csupán a balesetek 5 százalékáért felelős. A megkérdezetteket a veszélyes előzések után, leginkább az irányjelző használatát nélkülözve előzők vagy sávot váltók hozzák ki a sodrukból. A sort a belső sávban a forgalom tempójánál lassabban haladók folytatják. Legkevésbé az zavarja a magyar sofőröket, ha a mögöttük lévő villog, mert lassúnak ítéli meg sebességüket. Elfelejtett jobbkéz-szabály A veszélyes előzés mellett a kérdőív kitöltőinek negyede kiemelt veszélyforrásnak tartja a volánnál elalvó sofőröket, valamint azt, hogy nem adják meg nekik az elsőbbséget (23 százalék). Ez utóbbi az ORFK statisztikája szerint a második leggyakoribb oka a baleseteknek. A felmérés szerint a sofőrök ötöde félve gondol arra is, ha a mögötte autózó nem tartja be a megfelelő követési távolságot (20 százalék). A rosszul beállított fényszórók ugyan zavaróak, de a megkérdezettek 42 százaléka nem tartja baleseti kockázatnak. A jelzőtábla nem utcadísz A Goodyear felmérése a leggyakrabban elkövetett közlekedési szabálysértésekre is kitért. A megkérdezettek úgy vélik, a magyar sofőrök leggyakrabban a közúti jelzőtáblákat hagyják figyelmen kívül. A záróvonal átlépése és a forgalomban való cikázás szerintük a második legsűrűbben elkövetett vétség. A harmadik a nem megfelelő követési távolság, illetve az irányjelző használatának elmaradása. A válaszadók a kereszteződésben megálló, a forgalmat akadályozó autókat nem találták gyakori hibának, holott ez az egyik oka a sűrűn előforduló budapesti dugóknak. Kötelező téli gumi, büntetendő falatozás A megkérdezettek szerint lenne megoldás arra, hogy a közlekedés biztonságosabb legyen a magyar utakon. A válaszadók közel fele tenné kötelezővé a téli gumi használatát 7 C alatt, 20 százalékuk a mobiltelefon használatához hasonlóan betiltaná a vezetés közbeni evést és dohányzást, 12 százalékuk pedig 4 óránkénti pihenőt vezetne be hosszú utak alkalmával. A sofőrök 10 százaléka a vezetők udvariasságán változtatna. Szerintük azt kellene kötelezővé tenni ami nyugaton szabályozás nélkül is működik, hogy a magyar gépkocsivezetők is álljanak meg a zebránál, a járda szélén várakozó gyalogosok előtt. Zéró tolerancia maxi korrupció A vizsgálat azt is szerette volna megtudni, miként vélekednek a hazai autósok a januárban bevezetett zéró tolerancia büntetőrendszerről. A válaszadók közel fele úgy véli, hogy ez a szabályozás túl szigorú, és vissza kellene állítani a korábbi méltányossági rendszert. A megkérdezett magyar sofőrök szerint az új szabályozás nem fog változtatni a hazai vezetési morálon, nem fogja csökkenteni a legtöbb balesetet okozó ittas vezetést, csak a korrupció lesz nagyobb általa február 29. A Michelin Energy Saver elnyerte az Év Abroncsgyártási Technológia Díját. A Michelin Energy Saver abroncs elnyerte az «Év Abroncsgyártási Technológia» díját a «Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence» keretén belül. A Tire Technology International Magazin által szervezett rendezvény az abroncsgyártás területéről érkező olyan szakmai zsűrit hívott össze az alkalomra, mely mérnökökből és a világ minden részéről érkező akadémikusokból állt. A díj a legjobb találmányokat jutalmazza az alábbi kategóriákban: technológia, elgondolás, környezet és gyártás. A Michelin Energy Saver a «Tire Technology of the Year» díjat azzal a technológiai fejlődéssel érdemelte ki, mely lehetővé teszi a felhasználók számára az üzemanyag fogyasztás és a CO2 kibocsátás csökkenését. Az abroncsgyártó ezzel járul hozzá a fenntartható fejlődésért tett erőfeszítésekhez. A Michelin elkötelezett a kutatás és fejlesztés iránt, így a Michelin Energy Saver-ben fellelhető az évek során összegyűlt tudás, a tapasztalat és szaktudás. A díjátadó ünnepség február 20.-án egy Köln-i Gálavacsora keretén belül zajlott Németországban, melyen közel 1000 szakmabeli és szakújságíró vett részt február 29. Változások a gumigyár vezetésében Új értékesítési és marketingigazgató a Hankook Tire Europe-nál. A Hankook Tire Europe-nak új értékesítési és marketing igazgatója van. Hee-Se Ahn-t a konszern igazgatósága a gumiabroncsgyártó európai központjának Sales & Marketing alelnökévé nevezte ki. Ő lép a szöuli vállalati konszernközpont új menedzsment pozícióját betöltő Byeong-Jin Lee örökébe. Ahn Úr az elmúlt években azonos pozícióban az európai után a Hankook Tire második legnagyobb regionális piacáért, Kínáért volt felelős, ahol a vállalat - a nagy versenytörekvések ellenére - tartja a piacvezető rendíthetetlen pozícióját és két nagy gyártóhelyet üzemeltet. Ahn Úr mindenekelőtt egy régióban gyártó vállalat gyártástervezéstől értékesítésig terjedő átfogó területén szerzett széleskörű tapasztalatát hasznosíthatja majd új pozíciójában, ami felbecsülhetetlen előny az új európai Hankook gyártóhely gumiabroncsgyártó jövőbeni marketingstratégiájába történő sikeres integrálásának útján. Középtávú célunk a Hankook márka prémium szegmensen belüli pozícionálása az európai piacon. Ahn Úr a marketing és értékesítési tevékenységek saját, regionális termeléssel való kombinálásának folyamatában szerzett sokéves tapasztalatát gyümölcsözteti majd a Hankook Tire Europe javára, - nyilatkozta Seung-Do Jin, a Hankook Tire ügyvezető alelnöke és a vállalat európai igazgatója. A prémiumnak természetesen nem szabad csak a termékekre vonatkoznia. Mindemellett a vevőinknek nyújtott szolgáltatásokat is prémium szinten kell nyújtanunk. Hee-Se Ahn ezért külön figyelmet fordít majd az új magyar gyártómű európai üzletünkbe történő teljes integrációjára. További részletes hírek, képekkel, videókkal a oldalon olvasható! 8

9 Akár 270 km/h-ig: A Semperit új csúcstechnológiájú Speed-Life gumiabroncsát nagyobb biztonság és alacsonyabb gördülési ellenállás jellemzi A kötött forgásirányú Speed-Life-al a Sem pe rit a középsô árkategóriában igazi csúcs tech no lógiájú nyári gumiabroncsal egészítette ki kínálatát. Megal kotásakor a legfôbb kö vetel mény - ként az autósok sokaságának igényei szerint a biztonság és az alacsony gördülési ellenállás szerepelt. Az új abroncs elôdjéhez képest akár kilenc százalékkal is rövidítheti a fékutat, ám az irányíthatósági tulaj donságok, a gördülési ellenállás és a ké nyelem paraméterei szintén jelentôsen fejlôdtek. Az új Speed-Life piaci beve zetése a közeljövôben várható, a választékban 15 és 19 col peremátmérô között összesen 34 méret szerepel majd, akár 240 és 270 km/h sebesség határig. A Semperit immár több mint egy évszázada a kiváló teljesítményû, s az Alpokban is jól bevált gumiabroncsairól ismert. Legújabb modellje, a Speed-Life, kifejezetten a nagy teljesítményû jármûvek számára készült. Egy tanulmány szerint (GFK Consumer Scope, január június) az autósok leginkább kimagasló biztonságot és megbízható kezelhetôséget, illetve alacsony gördülési ellenállást várnak a gumiabroncsoktól. A Semperit immár hagyományosan ezen igényekre összpontosított, és ennek megfelelôen fejlesztette ki az új Speed-Life mintázatot. Nedves és száraz úton egyaránt biztonságban. A tervezôk mindezen célkitûzések teljesítése érdekében szimmetrikus, kötött forgásirányú mintázatot fejlesztettek ki, amelyet négy széles körbefutó árok tagol. Stephan Herbst, az új Speed-Life fejlesztôje, így magyarázta a futófelület kialakítását: A tömör, erôteljes középsô borda biztos menetstabilitásról, valamint megbízható kormányzási reakciókról gondoskodik enyhe irányváltásokkor nagy sebességgel történô haladás közben is. A tôle jobbra és balra esô, hossz- és keresztirányú hornyokkal ellátott belsô mintázati sávok, illetve a váll rész keresztirányú hor nyok kal tagolt mintázati blokkjai na - gyobb kor mány moz - dulatok mellett is kiváló irányít ha tó ságot biz to sí tanak, még a ka nyar gós or szág utakon is. Az össze kapcsolt váll blokkok pedig to vább ja vít ják a kezelhetôséget és még a fizikai határok közelében autózva is megbízható irá nyít ható ságot biz tosítnak. tette hozzá Herbst. A Semperit új ab roncsa, a Speed-Life, már a full-silica alapanyaggal készül, amely növeli a fé ke zé s biz tonságát nedves útfelületen. Alacsony gördülési ellenállás és magas fokú kényelem. A futófelületi keverékanyag további elônyös tulajdonsága az alacsony gördülési ellenállás, amely jelentôs mértékben hozzájárul az üzemanyag megtakarításhoz. A tervezôk a legkorszerûbb zajszimulációs eljárásokat alkalmazták annak érdekében, hogy a lehetô legcsendesebb futást biztosítsák az abroncsok teljes sebességtartományában. Herbst végül így összegezte az elônyöket: Az új Sempe rit Speed-Life esetében sikerrel egyesítettük a tökéletesített terméktulajdonságokat a vonzó futófelületi mintázattal. A nedves útfelületen mért fékút kilenc százalékos csökkenését értük el. Az aquaplaning veszélye négy százalékkal csök kent, miközben javultak a száraz úton mutatott irányítha tó sági tulajdonságok és alacsonyabb a gördülési ellenállás is. Az új Speed-Life optimális adottságokkal rendelkezô kiegyensúlyozott abroncsként jelenhet meg a nyári szezonra Tökéletes teljesítmény

10 Pirelli Újjászületett a Cinturato A technológia, a művészet és a divat házassága ismét életre keltette azt a legendát, amely világszerte megváltoztatta az utazási szokásokat. A Cinturato újabb bizonyítéka a pirelli kiváló termékminőség iránti, egyre erősebb elkötelezettségének és szakértelmének. A biztonságot és a környezet fenntarthatóságát különleges technológiák alkalmazásával biztosító, új gumiabroncsot, a milanoi Triennaleban rendezett kiállítás, nyilvános rendezvények, valamint a belvárosba szervezett kezdeményezések kapcsán mutatja be a Pirelli. A beveztő kampány nulla környezeti terheléssel bír, amit a Lifegate szervezet is tanúsít. A Pirelli annyi facsemetét fog elültetni a Ticino parkban, amennyivel ellensúlyozhatja az események során felhasznált energiamennyiséget. Technológia és környezetbarát jellemzők A Pirelli Cinturato, a gumiabroncs, amely a világ autóiparának történelemkönyvébe is beírta magát, harminc év után visszatér a piacra. Technológiája és vezethetősége egyaránt sokat fejlődött: az új környezetbarát Cinturato gumiabroncs magas szintű teljesítményt és biztonságot nyújt. Innovatív technológiája a tüzelőanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás akár 4 százalékos mérséklését teszi lehetővé, valamint nagyobb futásteljesítményt biztosít. Mindemellett a Cinturato futófelületi anyagkeveréke nem tartalmaz aromás olajakat, és ezzel jócskán megelőzi a 2010-ben hatályba lépő uniós előírásokat. A P4 és P6 modellváltozatokban kapható új generációs Cinturatot úgy tervezték, hogy kevesebb károsanyaggal terhelje a környezetet és egészségünket. A Pirelli kutatásai olyan innovatív szerkezeti megoldásokat, anyagokat és futófelületi mintákat hoztak létre, amelyek mérsékelik az új Cinturato abroncsok gördülési ellenállását, azaz az út és az abroncs közötti súrlódást, ezzel csekélyebb tüzelőanyagfogyasztást kínálva azonos teljesítmény mellett. Ezen felül a Cinturato termékcsalád nagy futásteljesítményt biztosít, és mentes az aromás olajaktól, enyhítve ezzel a városi légszennyezés egyik fő okaként számon tartott részecske kibocsátás káros hatásait. A futófelület mintája emellett a zajkomfortot is javítja, kívül és az utastérben egyaránt mérsékli a gördülési zajt. A környezet védelme mellett a biztonság is fontos szempont volt a tervezéskor. Az új Cinturato család mintázata minden időjárási viszonyok között jobb kanyarvételi tapadást biztosít, és kiváló vezethetőséget nyújt nedves útfelületen, különösen fékezés közben. További újdonság, hogy az új Cinturato számtalan különböző gépkocsira - elsősorban családok és női vezetők által kedvelt, kis és középkategóriás autókra - szerelhető fel. Ez a bőséges kínálat biztosítja, hogy mindenki számára elérhető legyen a maximális biztonságot nyújtó, kiváló minőségű gumiabroncs. Pirelli Cinturato, a környezetbarát gumiabroncs Az új Pirelli Cinturato termékcsaládot a vállalat házon belüli laboratóriumai tervezték és fejlesztették, igazodva a legújabb piaci elvárásokhoz, támogatva a fenntartható mobilitást. A környezetbarát kivitelezés, a biztonság és a teljesítmény az új Cinturato meghatározó jellemzői. A termék innovatív gumikeveréke, szerkezete és futófelületi mintázata csekélyebb tüzelőanyag-fogyasztást és CO 2 -kibocsátást biztosítanak nagyobb futásteljesítmény és biztonság mellett, száraz és vizes aszfalton egyaránt. A P4 és P6 méretekben kínált, oldalfalán az ECOIMPACT szimbólumokat viselő új Cinturato 20%-kal csökkentett gördülési ellenállást, és akár 4% fogyasztás-mérséklést biztosít, átlagosan 30%-kal nagyobb futásteljesítmény mellett. A fenti jellemzőknek köszönhetően az új Cinturatót olyan vezető autógyártók választották legnépszerűbb modelljeik gyári felszerelésű abroncsaként, mint a Fiat, Mercedes, Peugeot, Volkswagen vagy Seat. A Cinturato név a gumiabroncs-történelem része. Egy olyan forradalmi projektet jelöl, amely az 1950-es években a világ vezető gumiabroncs-gyártói közé emelte a Pirellit. A világszerte elismert Pirelli Cinturato szabadalmat azért hozta létre a Pirelli, hogy még élvezetesebben vezethetővé tegye a korszak nagy teljesítményű autóit. Ezzel elsőként egyesítette a nagy sebességű biztonság iránti követelményt és a markánsan mérsékelt fenntartási költségeket, miáltal több, addig csak csúcskategóriás sportkocsik részére fenntartott műszaki jellemzőt vezetett be a tömegpiacon. A szerkezet radiális felépítése, valamint a gumiabroncs kerülete mentén, a futófelület alatt végigfutó öv utolérhetetlen mércévé tette a Pirelli Cinturatot: a szerkezet nagy sebességnél mutatott szerkezeti stabilitása, kanyarvételi biztonsága és irányíthatósága, fékezési tapadása, a futófelület fokozott élettartama, valamint a mérsékelt tüzelőanyag-fogyasztás mind olyan koncepció, amit a Cinturato vezetett be, és amelyek megfelelő módosítások és műszaki frissítések után napjaink legmodernebb, nagy teljesítményű gumiabroncsait is jellemzik. Érdekesség, hogy a teljes ipari szegmens fejlesztése a Cinturato-technológián alapult, ezen felül a modell a Pirelli kutatásaiban is központi szerepet játszott, ami az új Cinturato esetében a teljesítményt és biztonságot a környezetvédelem szempontjaival kombinálja. Csekélyebb gördülési ellenállás: kisebb tüzelőanyag-fogyasztás és CO 2- kibocsátás. 10

11 Az új Cinturato 20 százalékkal kisebb gördülési ellenállást kínál, és ezzel akár 4 százalékos csökkenés is elérhető a tüzelőanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén. A gördülési ellenállás a gumiabroncsra ható, a jármű haladási irányával ellentétes irányú erő, azaz haladási energiaveszteség. A mechanikus ellenállás és légellenállás mellett a gördülési ellenállás az tüzelőanyag-fogyasztásra és a széndioxid-kibocsátásra is hatással van. A gördülési ellenállás külső (jármű sebessége és tömege, útfelület jellege, keréknyomás), illetve az abroncson belüli (pl. szerkezet, keverékek és mintázat) tényezőktől egyaránt függ. Az új Cinturato tervezése során a Pirelli ez utóbbi három tényezőt módosította, és maga szabadalmaztatott, innovatív megoldásokat vezetett be. Jobb futásteljesítmény: Több ezer extra kilométer. Az új Cinturato futófelületi keverékét olyan anyagokkal erősítették meg, mint a szilika, hogy ezzel a tapadási jellemzők veszélyeztetése nélkül fokozzák a gumiabroncs élettartamát. Ezen felül teljes mértékben átdolgozták a gumiabroncs geometriáját, az oldalfaltól kezdve egészen a futófelületig, hogy optimális kompromisszumot érjenek el a gördülési ellenállás, a futásteljesítmény és a biztonság között. Az új Cinturato átlagos futásteljesítménye (a megtehető kilométereket tekintve) 30 százalékkal nőtt. Ez azt jelenti, hogy az átlagos autósnak az eddigi három helyett csupán négyévenként kell lecserélnie a gumiabroncsot ( km-es éves futásteljesítmény mellett). Káros-anyagok kiküszöbölése: Az új Pirelli Cinturato teljes mértékben nélkülözi az aromás olajakat, és ezzel két évvel megelőzi az ide vonatkozó, hamarosan hatályba lépő EU irányelvben megfogalmazott elvárásokat. Az aromás olajak olyan policiklikus (két vagy többgyűrűs vegyület ) aromás szénhidrogének, amelyek szabad olaj, illetve olaj-polimerek (óriásmolekulájú anyag) formájában találhatók meg a gumiabroncsokban. Ezek az anyagok hozzájárulnak a részecskék kialakulásához, és potenciálisan egészségkárosító hatásúak. Az új Cinturato esetében a Pirelli kutatói új polimereket és új eljárásokat teszteltek, hogy végül megalkothassák azt a keveréket, amely nem rontja a gumiabroncs teljesítményés biztonsági paramétereit. Fokozott biztonság: Jobb fékteljesítmény nedves és száraz aszfalton egyaránt. A biztonság a nagy teljesítménnyel együtt mindig is alapkövetelményként szerepelt a Pirelli kutatásaiban. Ezeket már az ötvenes években tökélyre fejlesztette a Cinturato, és ezért meghatározó szempont volt az új Cinturato kifejlesztése során. A Pirelli Cinturato P4 és P6 minden időjárási körülmények között nagyobb biztonságot garantál. Különösen vizes aszfalton kanyarodva mutat fokozott tapadást (és rövidebb fékutat) az abroncs. Nedves útfelületen 11 százalékkal csökkent a féktávolság, ami száraz aszfalton ugyancsak jelentős mértékben javult.

12 Vredestein Hol is van Bikal? Ez a kérdés gyakran hangzott el, nem kevés izgalommal, a kiemelt Vredestein kereskedők szájából január elején. A baranyai dombok között fekvő Bikal faluban található Puchner Kastélyszálló és birtok adott otthont a II. Vredestein Weekend rendezvénynek. A partnertalálkozóra az a több mint 40 kereskedő kapott meghívást, akik tagjai a Vredestein Club hálózatnak. A 115 fős vendégsereg elhelyezése, melyben a kereskedőkön és családtagjaikon kívül a holland gyár képviselői és a Vredestein Kft. munkatársai is ott szerepeltek, nem volt egyszerű feladat. A Puchner birtok elegendő szobával, jól felszerelt előadótermekkel, éttermekkel, tágas, magas színvonalú wellness-centrummal és képzett, hozzáértő személyzettel rendelkezik, tehát a nagy létszámú csapat vendégül látása, testi, lelki és szellemi táplálékkal történő ellátása nem okozott gondot. A pénteki érkezést követően a Vredestein Club hálózatának tagjai máris hozzáláthattak a lazításnak. Volt aki vacsoráig a medencék vizében pihent, volt aki a birtokot járta be, vagy éppen a vendégházak társalgójában kialakult csoportokban osztotta meg gondolatait és az otthonról hozott folyékony ízeket a többiekkel. A hétvégét megnyitó vacsorán, melyet a középkori várakat idéző Sportcentrumban tartottak, a Vredestein Kft. kereskedelmi igazgatója, Herbák Emil köszöntötte a meghívott vendégeket, majd hivatalosan is megnyitotta a Partnertalálkozót. A vacsorát követően mindenki szabadon használhatta a bowling-pályát és a wellness-centrumot egészen éjfélig. Az első nap a pihenés és szórakozás napja volt. Másnap, szombaton délelőtt a birtok konferenciaközpontjába vártuk partnereinket. Itt került sor a üzleti év értékelésre, és a üzleti év terveinek bemutatására. Kiemelt érdeklődést kapott a év két - a partnereket szóló - promóciós akciója, mely közül az egyik a magyar piacon teljesen újszerű és egyedülálló. Erről a lehetőségről bárki információt kaphat, ha felhívja a Vredestein Kft. területi üzletkötőit. (Központ: , ) A következő előadásban a partnerek megtudhatták, miben változott a már jól ismert internetes rendelési rendszer, illetve miért fontos a folyamatos kommunikáció a partnerek és a központi iroda között az előrendelések összeállításánál. Az üzleti és kereskedelmi lehetőségek, információk után a Vredestein egyik új termékének, a RunFlat (defekttűrő) abroncsnak a bemutatása következett. E területen ismét egyedülállót alkotott a Vredestein. Már a tavalyi év végén megjelent az első négyévszakos RunFlat abroncs, a Quatrac3. Ennek az abroncsnak és a RunFlat technológiával kapcsolatos információknak a bemutatása komolyan felkeltette a résztvevők érdeklődését. A délelőtt záró előadása már nem komoly műszaki, vagy kereskedelmi elemeket tartalmazott, de mondhatjuk, hogy ezzel a prezentációval nem kevés érzelmet sikerült a partnerekből kiváltani. A Vredestein Kft. több évtizede gyárt és forgalmaz kiváló minőségű kerékpárabroncsokat, melyekkel idén Magyarországon is szeretne megjelenni. A piaci bevezetést megelőző promóció része volt, hogy a Vredestein támogatásával egy magyar fi - atalember, Marton Attila elindult az Ausztráliában megrendezett Crocodile Trophy kerékpárversenyen. Az erről készült fényképes-zenés prezentáció, és az azt követő beszélgetés Marton Attilával, senkit se hagyott közönyösen. A nap további részében lehetőséget kaptak a partnerek, hogy kipróbálhassák az új RunFlat abroncsokat menetközben is. Két BMW Minire felszerelt RunFlat abroncsokat hol teljesen nyomás nélkül, hol megfelelő nyomással lehetett kipróbálni. Akik pedig még ennél is több izgalomra vágytak, azok a Paint-ball pályán bizonyíthatták ügyességüket. A nap végén a találkozó záró rendezvénye lepte meg a vendégeket. A vacsora közben és után a Blues BR others együttes fergeteges show-ja volt az est fénypontja. A koncert végére szinte mindenki ropta a táncot a 60-as évek amerikai slágereire. A vacsora után ismét mindenki számára szabad volt a wellness, aki akart lazulhatott, de többen úgy döntöttek, hogy még egy utolsó vízilabda meccset játszanak Sajnos ennek a hétvégének is a vége lett. Vasárnap délelőtt vidám, kipihent arcok találkoztak a reggelinél. Mindenki számára nyilvánvaló lett, hogy a Vredestein Club nemcsak sikeres üzleti lehetőség, hanem egy olyan csapat is, ahol mindenki jól érezheti magát. 12

13 innovation meets design Vredestein Kft., Alkotás út 39/c, 1123 Budapest. T , , F , E customer.hu@vredestein.com

14 Ihle IHLE mindig közelebb vagyunk Az IHLE Magyarország Kft. gumiabroncs nagykereskedés aránylag rövid idő alatt alakította ki magának piaci elhelyezkedését. A társaság újdonságairól Szabó Péter kereskedelmi igazgatóval beszélgettünk. Mi újság az IHLE-nél? Készülnek valami újdonsággal tavaszára? Több dolog is előkészületben van. Legfontosabb az első magyarországi regionális raktárunk március 17-én történő megnyitása Székesfehérváron. Innen fogunk same day (aznapi) kiszállítást biztosítani a Győr-Moson-Sopron megye, Komárom- Esztergom megye, Fejér megye, részben Pest és Veszprém megye területén levő gumisoknak. Budapest egyes részeibe is ebből a raktárból fogjuk biztosítani az aznapi kiszállítást. A címlapon levő térképen Kelet Magyarország is ki van jelölve. Igen, a same day szolgáltatás Borsod-Abaúj-Zemplén megye és részben Szabolcs- Szatmár-Bereg megye területén is működni fog. Ezt a területet a szlovákiai Kassán múködő regionális raktárunk fogja ellátni. Be tudná mutatni olvasóinknak a same day szolgáltatást? Mit is fog nyújtani ez a szolgáltatás ügyfeleiknek? Elsősorban gyorsaságot és megbízhatóságot. Ha ügyfelünk 10:30-ig megrendeli az általa keresett gumiabroncsot, azt a területi képviselőnk még aznap kiszállítja. Időben ki fogják tudni szállítani? Igen, ők csak a same day rendeléseket fogják kiszállítani. Minden ügyfél a kijelölt területen 4 raktárból lesz kiszolgálva: Székesfehérvár, Zohor (SK), Muggenstrurm (DE), a kelet-magyarországi kiszállítás Kassáról (SK) történik. Amikor utoljára találkoztunk, akkor indult a Pole Position Club (PP club). Továbbra is sikeresen működik? PP klubnak nagyon jó visszajelzése van az ügyfelek részéről, mivel majdnem mindenki a tagjává válhat. Elsősorban a kis- és közepes gumisoknak, és az autószalonoknak ajánljuk. A belépés feltétele az aktív együttműködés, és évi 200 db gumiabroncs megvásárlása. A PP klubba való belépés mit nyújt ügyfeleiknek? A PP klubba való belépéssel az ügyfeleink kihasználhatják marketing támogatásunkat, a beraktározási lehetőséget, kedvezőbb árakat a kisebb előraktározásokra, és a PP katalógusnak köszönhetően további kedvező árakat minden rendelésnél. Az árak szintjét az ügyfél határozza meg azzal, hogy éves szinten mekkora mennyiségű gumiabroncsot vásárol tőlünk. Hogyan lehet bejelentkezni a PP klubba? Bejelentkezni nem lehetséges. A tagságot mi ajánljuk fel, mint már mondtam azok nyerhetik el ezt a tagságot, akik folyamatosan együttműködnek velünk, és évente több, mint 200 db gumiabroncsot vásárolnak. Ez a partneri kapcsolat az exkluzivitásról szól. Az utóbbi időben egyre több ügyfél érdeklődik az internetes vásárlás iránt. Önök is követik ezt a trendet? Természetesen. Az IHLE webáruháza egyéni és egyszerű szolgáltatást nyújt. A honlapon minden ügyfelünk regisztrálhat, ahol megtalál minden információt a keresett termékről raktárkészletet, kiszállítás időpontjait, árképzést és más hasznos információkat. Köszönjük a beszélgetést, sok sikert kívánunk a jövőben. 14

15 EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel! RAGASZTHATÓ KERÉKSÚLY A GYÁRTÓTÓL! 60 gr-os, ragasztható acél súly: 67 Ft+áfa!!! 100 db-os kiszerelésben Magyar termék Minőségi horganyzott kivitelben Erős ragasztóval Rendelésfelvétel: LETÖLTHETÕ: honlapról! 1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: , fax: progumi@vnet.hu L é g t o rn y o s, 3 t o n n á s e m e l ő k e l a d ó k re ál i s áron!

16 Technika - Gyuris István rovata Abroncs-deformációk és gördülési ellenállás A gumiabroncsok viselkedésében, futásteljesítményében, természetes elhasználódásában, tapadásában és gazdaságosságában jelentős szerepet játszanak az állandóan jelenlévő különböző, eltérő nagyságú Gyuris István deformációk és a jármű mozgását akadályozó, környezetet is okl. közlekedésmérnök, okl. rendszerszervező üzemmérnök károsító gördülési ellenállás. Az utóbbi években az abroncsgyártók jelentős erőfeszítéseket tettek a gazdaságos és környezetbarát abroncsok minél tökéletesebb kifejlesztésére, miközben igyekeztek megtartani az abroncsok jó tapadási képességét. A fejlesztések eredményeképpen folyamatosan csökket a gumiabroncshoz kapcsolható tüzelőanyag-fogyasztás, miáltal kisebb lett a káros üvegházhatást okozó CO2 kibocsátás. Az eredmények elsősorban az új, negyedik generációs szilika technológia alkalmazásának köszönhetők, vagyis az eddig használt korom fokozatos, egyre nagyobb mértékben történő kiváltásának az abroncs anyagösszetételéből Deformációk az abroncson A jármű gumiabroncsára ható erő három jellemző komponensre osztható: a radiális komponensre, amely a függőleges terhelésből adódik, a tangenciális komponensre, amely a gyorsító vagy fékezőerőből keletkezik, és az oldalirányú komponensre, amely a kanyarban fellépő oldalerőből származik. Mindhárom erő kisebb-nagyobb mértékben hat egymásra is. Az erőösszetevőket vizsgálva, nagyságuktól függően különböző jellegű és mértékű gumiabroncs-deformációkat okoznak. Radiális deformáció Az álló kerékre ható deformáció az abroncs radiális (sugárirányú) deformációját okozza. A jármű és rakománya tömegéből adódó terhelés következtében csökken a kerék középpontja és az út közötti távolság, amit az abroncs terhelt statikus sugarának nevezünk. A statikus sugár függvénye a terhelés nagyságának, az abroncsban lévő levegő nyomásának, az abroncs méretének és szerkezetének. Ha a gördülő kerék deformációját vizsgáljuk, akkor a statikus sugár helyett, dinamikus sugárról beszélünk. A különbséget a forgó kerékre ható centripetális erő miatti sugárnövekedés, és a gumiabroncs dinamikus viselkedése keletkezteti. A dinamikus sugár fontos jellemző, a járműgyártók e paraméter felhasználásával tervezik az erőátviteli szerkezetek áttételeit. Ilyen módon a dinamikus sugár jelentősen befolyásolja a jármű dinamikáját és tüzelőanyag-fogyasztását. A dinamikus sugár nagyságát viszont befolyásolja a radiális terhelés, a levegőnyomás, az abroncstípus és méret, valamint a kerék kerületi sebessége. Oldalirányú deformáció A gumiabroncs a statikus oldalerő függvényében progresszíven növekvő deformációt szenved. Ezt a hatást különösen befolyásolja az abroncs mérete, szerkezete és a radiális terhelés. Ha gördülő kerékre hat az oldalerő, akkor a kerék nem saját síkjának meghosszabbításában fut, hanem ahhoz képest egy szöget bezáró síkban gördül. Ezt a szöget kúszási szögnek nevezzük. A kerék gördülésének egy másik hatása, hogy a gumiabroncs kúszása közben keletkező reakcióerő hatásvonala a menetiránnyal ellentétes irányba, párhuzamosan eltolódik, amely úgynevezett visszatérítő nyomatékot eredményez. Az elnevezés onnan származik, hogy ez a nyomaték igyekszik a kereket egyenesfutásba visszatéríteni. Az oldalerő eltolódásának mértékét abroncs-utánfutásnak, vagy ferdén futásnak nevezzük. Tehát az oldalirányú deformációt befolyásolja a kerék radiális terhelése, az abroncs levegőnyomása, típusa és mérete, valamint a kúszási szög. Egy abroncs akkor tekinthető ideálisnak, ha kis ferdén futás csak nagy oldalerővel hozható létre, vagyis az abroncs koronavonala csak kis mértékben tér el a haladás síkjától, vagy ívétől. 16

17 Vállalja kerékcserére váró ügyfele számára, hogy lecserélt gumiját tárolja a következő szezonig, ezáltal olyan pluszszolgáltatást kínálva fel, amellyel garantálja ügyfele visszatértét az Ön gumiszervizébe! Kerékdepónk professzionális szállítási, raktározási és nyilvántartási rendszere biztosítja a kerekek szakszerű tárolását és oda- vissza szállítását, lehetőséget kínálva Önnek beruházás nélkül korlátlan számú gumi- abroncs szezonális tárolására. Elérhetőségeink: Telefon: (1) Fax: (1) info@kerekdepo.hu Internet: Cím: M3 Logisztikai Kft Budapest, Székely Elek u. 11. Kerékdepó a kerékőre a6_hirdetes.indd

18 Technika - Gyuris István rovata Tangenciális deformáció A gumiabroncs legkisebb deformációját a gyorsító-, illetve a fékezőerő okozza. Az alakváltozás nagyságát lényegesen befolyásolja a kerületi erő, az abroncsméret és a radiális erő nagysága. A tangenciális deformációra az abroncs levegőnyomásának csak kis mértékű hatása van. Gördülési ellenállás A gumiabroncs természetes gördülési ellenállása elsősorban gazdasági kategória, csökkentése a jármű üzemeltetési költségeiben, különösen a tüzelőanyagfogyasztásban jelentkezik. Gyakorlati tapasztalatok igazolják, hogy az abroncsok gördülési ellenállásában mutatkozó 5-7 százalékos eltérés, mintegy 1,5-1,7 százalékos különbséget jelent a jármű fogyasztásában. Ennek különösen nagy futásteljesítményeknél, a tehergépjármű közlekedésben van jelentősége. Fizikai értelemben a gördülési ellenállás egy olyan erő, amely a jármű egy azonos sebességének fenntartásához szükséges erőt korlátozza, vagy másképpen, a jármű mozgását akadályozza. Tekintettel arra, hogy a gördülési ellenállás, mint erő, az abroncsra ható terhelés függvénye, a különböző abroncstípusok és méretek korrektebb összehasonlítása végett, gyakrabban használatos a gördülési ellenállási tényező. A tényezőt megkapjuk, ha a gördülési ellenállást elosztjuk az abroncsra ható terheléssel. Az ábrák a gumiabroncs levegőnyomásának hatását mutatják a gördülési ellenállásra, valamint az abroncs élettartamára és a jármű tüzelőanyagfogyasztására. A gördülési ellenállást okozó energiaveszteség a gumiabroncs belső súrlódásából ered, mivel a deformációt követő kirugózás során az alakváltozásba befektetett munkának csak egy részét adja vissza az abroncs. A veszteség az abroncs különböző részeinél eltérő mértékű, legnagyobb a korona környezetében. A futófelületen mintegy százalék, az öveknél 40, míg a vállakon mintegy 12 százalék veszteség adódik. Az oldalfal külső része 3, belső része 10 százalék veszteséget keletkeztet. A maradék 1-3 százalék a peremnél jelentkezik. Maga a gördülési ellenállás keletkezése a gumiabroncsok (és ritkán az út) elasztikus tulajdonságaival magyarázható. Az abroncs gördülés közben belapul, majd eredeti alakjának visszanyerése közben a hiszterézis miatt veszteségek keletkeznek, amelyek hővé alakulnak. A gördülési ellenállás nagysága leginkább az abroncsban uralkodó levegőnyomással, a futófelület anyagával és az útminőséggel van összefüggésben. Ugyanakkor kísérletek igazolják, hogy a gördülési ellenállás fordítottan arányos a kerekek sugarával. 18

19 Pirelli teszteredmények A Pirelli kiváló nyári teszteredményei Az új Cinturatót Németország, Svájc és Nagy-Britannia legjobb abroncsának választották. A januárban bemutatott Cinturato P4 Európa legkeményebb próbáit is sikerrel állta ki: a Német Autóklub (ADAC) tesztjén amelyen 19 gyártó 37 nyári gumiabroncsát vizsgálták meg, kategóriájának első helyén végzett. A P4 különösen a futásteljesítmény és biztonság terén vívta ki a tesztelők elismerését. A P4 ugyancsak a legjobbnak bizonyult, és kiérdemelte a fokozottan ajánlott címet a Svájci Túraklub (TCS) tesztjein. Angliában a piac legnagyobb példányszámú, legelismertebb fogyasztói folyóirata jutott arra a következtetésre, hogy új abroncs vásárlásakor a P4 a legjobb vétel. A P6 ugyancsak kiválóan teljesít. Diadalmasan szerepelt az ADAC és a TCS megmérettetésein, mindenekelőtt az általa nyújtott biztonságnak, valamint megbízhatóságának köszönhetően. Alig egy hónappal piaci bemutatkozása után az új Cinturato máris megszerezte első mértékadó nemzetközi elismeréseit. A Német Autóklub (ADAC), illetve a Svájci Túraklub (TCS) által hagyományosan minden évben elvégzett tesztek tanúsága szerint a P4 kategóriájának legjobb gumiabroncsa. Ugyanezt az eredményt érte el a P6 is, amely a referenciaszegmens első helyén zárta a tesztet. A Cinturato P4, amelyet az ADAC szakértői egy Ford Fiestára szerelve, 175/65R14 T méretben vizsgáltak, összesítésben a legelső helyen végzett azon a teszten, amelyen 19 gyártó nem kevesebb mint 37 különböző gumiabroncs-típusa vett részt. A Pirelli új, kis és kompakt autókra kifejlesztett, környezetbarát abroncsa mind az öt kritérium szerint kiváló teljesítményt mutatott, különös tekintettel a kopásra, ami hosszú távon is megbízható, állandó teljesítményt és biztonságot ígér. Az autóiparban világszerte mércének tekintett minőségi vizsgálatokat végző ADAC szakemberei szerint a P4 fokozottan ajánlott gumiabroncs. Ugyanerre a következtetésre jutott a TCS, amely maximális pontszámokkal jutalmazta a Pirelli újonnan bemutatott abroncsát. A Pirelli P6 szintén az ADAC és TCS vizsgálatok élén végzett. A német autóklub tesztjén, amelyen egy Volkswagen Golfra szerelt 195/65R15 méretű abroncsok vizsgáztak, a P6 minden paraméterével magas pontszámot érdemelt ki, és végül 19 másik gumiabroncsot maga mögé utasítva kategóriájának legjobbjaként végzett. A német szakemberek véleménye szerint a Pirelli kiváló teljesítményt nyújtott minden, a biztonság szempontjából lényeges területen. A Cinturato P4 és a Pirelli P6 a brit szakértőket is meggyőzte. Az angol Which? folyóirat, Nagy-Britannia első számú fogyasztói magazinja kategóriájuk legkiválóbb tagjának nevezte a két Pirelli abroncsot. A P4 mintázatot többek között a legjobb vételként említették, amit minden vizsgálati szempont szerint elért kiválósága mellett mutatott hosszú élettartamával érdemelt ki, olyannyira, hogy a magazin szerkesztői jó ár-érték arányú termékként ajánlották olvasóiknak. A P6 rendkívül biztonságos abroncsnak bizonyult, egyben kategóriájának magasan legjobb teljesítményét nyújtotta vizes útfelületen történő fékezéskor. 19

20 Légtechnika Valami van a levegőben A HUNTRACO Zrt. három nagy multinacionális cég, a CATERPILLAR, az INGERSOLL-RAND és a GENIE kizárólagos illetve legnagyobb magyarországi forgalmazója, bérbeadója és márkaszervize. A fent említett cégek által gyártott gépek tízezrei működnek szerte a világon, beleértve Magyarországot is, a felhasználók legnagyobb megelégedésére. A HUNTRACO Zrt. üzletpolitikájának legfontosabb kritériuma, hogy szállítójaként a világpiacon az adott termékben piacvezető céget válassza. Az INGERSOLL-RAND észak amerikai központú világcég, mely 2006-ban ünnepelte alapításának 135. évfordulóját, több mint 100 gyártóhellyel rendelkezik a világ különböző pontjain. A kőbányák fúróberendezéseinek gyártására alapított cég ma már termékeivel ott van az élet szinte minden területén, az említett fúróberendezésektől a golfpályákon használt különleges járművekig, a légtechnikában használt különböző berendezésektől, az útépítés legnagyobb gépéig. A HUNTRACO Zrt. az INGERSOLL- RAND sűrített levegővel működő rendszerek széles választékát kínálja a légkompresszoroktól kezdve a légszerszámokig. Külön termékismertetőnk szolgál részletes műszaki leírással a sűrített intelligencia felhasználási lehetőségeire. Megtalálhatók benne mind a mobil-, mind a telepített dugattyús-, csavar- és centrifugál kompresszorok teljes választéka. Termékskálánkat a kiegészítő berendezések teszik teljessé, pl.: hűtve szárítók, adszorpciós szárítók, szűrők, kondenz leeresztők, olaj-víz szétválasztók. Szerszámaink ipari kategóriájú kéziszerszámok, melyek országos referenciával, ISO minősítéssel is rendelkeznek. Ugyanezek érvényesek szervizipari berendezéseinkre is. Berendezéseinkre egyéves garanciát vállalunk, országos szervizhálózattal rendelkezünk, a szükséges alkatrészeket, tartozékokat zártrendszerű számítógépes hálózaton keresztül rendeljük. Amennyiben garancia időben meghibásodott szerszámukat, kompresszorukat 72 órán belül nem tudjuk megjavítani, a javítás idejére cseregépet térítésmentesen biztosítunk. A javításra beküldött szerszámokat saját költségünkön gyorspostával továbbítjuk ügyfelünkhöz. Budaörsi telephelyünkön, valamint Magyarország egész területén szervizbázissal, raktárral és jelentős alkatrészkészlettel igyekszünk felhasználóink minél teljesebb körű kiszolgálására. Partnereink igényei alapján nagyobb mennyiségben használt Ingersoll-Rand típusú szerszámok karbantartására, javítására szakembereket képezünk ki. Ez a felajánlás természetesen ügyfeleink részére költségmentes. Kérjük, vegyék fi gyelembe, hogy üzletpolitikánknak nemcsak a gépeladás a része, hanem tanácsadás, levegőrendszer kiépítéséhez szükséges tapasztalatok átadása, együttműködés az üzemeltetésben és az esetleges fejlesztésekhez való szakmai segítségnyújtás. Előre egyeztetett időpontban készséggel felajánljuk szerszámbemutató lehetőségét. Az üzemeltetésben szerzett tapasztalatokat feldolgozzuk és felhasználjuk őket gépeink folyamatos korszerűsítéséhez. Az Önök számára ajánlott termékeink: Ingersoll-Rand gyártmányú pneumatikus szerszámok javításhoz és karbantartáshoz: - ütvecsavarozók és racsnis csavarozók - csiszológépek, köszörűk, polírozók, fúrógépek - levegőtömlők és tartozékaik - dugattyús illetve csavarkompresszorok. Felhasználóink között megtalálható többek között: MOL Nyrt, Dunaferr Zrt, Rába- Jármű Kft. Alcoa-Köfém, Suzuki, Michelin Hungária Kft., Mátrai Erőmű, Egyesült Magyar Csempe és Üveg Kft, Pécsi Erőmű, TDK Electronics, Picopack Zrt. Zrínyi Nyomda, Peugeot Sárkány, Peugeot Fábián, Nissan Summit, Citroen Szeged stb. Amennyiben felkeltettük szíves érdeklődésüket, várjuk jelentkezésüket, ajánlatkérésüket, telefonon vagy személyesen telephelyünkön. Az Önök kérésére színes katalógusunkat, termékismertetőnket is postázzuk. Országos területi-képviselő: Pneumatikus szerszámok, mobilkompresszorok: Mikolai Elemér Mobil: Elemer.Mikolai@Huntraco.hu Garázskompresszorok, csavarkompreszszorok: Ardai István Mobil: Istvan.Ardai@Huntraco.hu Kereskedelmi referens: Kónya Gyöngyi tel.: Gyongyi.Konya@Huntraco.hu Elérhetőségeink: HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) , Fax: (23) Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok Ingersoll-Rand UP 4-11 kw csavarkompresszor Ingersoll-Rand /8 akkus fúrógép Ingersoll-Rand 2530-KE 1/2 akkus csavarozógép 20