EURO 5: KTS - ESI[tronic]

Átírás

1 EURO 5: KTS - ESI[tronic] 1

2 Tartalom Mi az EURO 5 Vezérlőegység-újraprogramozás Miért jobb a Bosch megoldása 2

3 Mi az EURO 5? Az Euro 5 egy új európai szabvány, mely emissziós határértékeket határoz meg személyautók és kishaszonjárművek számára. Az Euro 5 szabvány a márkafüggetlen javítóipar az autógyárak javítási és karbantartási információihoz való hozzáférését is szabályozza: Az információnak tartalmaznia kell: járműazonosítás, szerviz kézikönyvek, műszaki dokumentáció, alkatrész és diagnosztikai információ, kapcsolási rajzok, hibakódok, stb. Új: Szoftverletöltés a vezérlőegységek újraprogramozásához 3

4 Vezérlőegység újraprogramozás A vezérlőegységek újraprogramozása a SAE J2534 szerint történik A J2534 egy, a vezérlőegység újraprogramozáshoz használatos interfész sztenderd Nem minden vezérlőegység újraprogramozható! Ez függ a járműgyártóktól is Az Euro 5 előírásai szerint a járműgyártóknak meg kell felelniük az SAE J2534 szerinti újraprogramozási követelményeknek a 2009 szeptemberétől gyártott modellek esetében Minden járműgyártónak közzé kell tennie a vezérlőegység kalibrálási adatokat 2009 szeptemberig. Rendelkezésre áll azonban egy 6 hónapos türelmi idő. 4

5 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó regisztráció Vevőazonosítás, díjfizetés 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz Márkafüggetlen javítóműhely 5

6 Regisztráció: példa Audi erwin: Az Audi elektronikus szerviz- és műhelyinformációs portálja Cél: A szabad műhelyek, járműparkok és privát személyek segítése az Audi járművek szakszerű javításában és karbantartásában Előírások, szerszámok, anyagok és know-how közvetlenül a gyártótól 6

7 Regisztráció: példa Audi Egyszeri regisztráció a vezérlőegység-programozáshoz és a műszaki információkhoz 7

8 Regisztráció: példa Audi Az Audinál átalánydíjjal találkozunk, a műszaki információkhoz és a szoftverletöltéshez egyaránt, óra, nap, hónap, év, nyomtatás szerint 8

9 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó Belépési kód és/vagy Dongle 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz Márkafüggetlen javítóműhely 9

10 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó Kapcsolódás a honlapra Dongle azonosítás Felasználó azonosítás Fizetés megtörténtének ellenőrzése 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz 2. Szoftverletöltés Márkafüggetlen javítóműhely 10

11 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó Szoftverletöltés 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz 2. Szoftverletöltés Márkafüggetlen javítóműhely 11

12 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó Gyártói utasítások 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz 2. Szoftverletöltés 3. Újraprogramozás előtti lépések Márkafüggetlen javítóműhely 12

13 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó újraprogramozás 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz Az adatállomány átfolyik a KTS-en (Passthru) (KTS mint vezérlőegység interfész) 2. Szoftverletöltés 3. Újraprogramozás előtti lépések 4. Újraprogramozás Márkafüggetlen javítóműhely 13

14 EURO 5 Bosch KTS és ESI[tronic] Példa a vezérlőegység újraprogramozásra Járműgyártó Gyártói utasítások 1. Kapcsolódás a járműgyártóhoz 2. Szoftverletöltés 3. Újraprogramozás előtti lépések 4. Újraprogramozás Márkafüggetlen javítóműhely 5. Újraprogramozás utáni lépések 14

15 Példa Opel Hozzáférés a vezérlőegység-programozáshoz (TIS2Web), kezdőoldal 15

16 Példa Opel Az SPS oldal megnyitása, vezérlőegység-programozás letöltése 16

17 Példa Opel Az Opel egyaránt felajánlja a vezérlőegység-programozást (vezérlőegység-csere) és újraprogramozást (szoftverfrissítés) 17

18 Példa Opel Utasítások a J2534 készülék (KTS) és a jármű összekötésére (akkuszint ellenőrzésével!) 18

19 Példa Opel A programozás online történik, itt a csatlakozás a szerverre 19

20 Példa Opel A kommunikáció a készülékkel létrejött 20

21 Példa Opel A VIN (járműazonosító szám, pl. alvázszám) automatikusan beolvasásra kerül 21

22 Példa Opel A felajánlott vezérlőegység-választék függ az adott járműtől 22

23 Példa Opel Zajlik a kommunikáció, immár a motorvezérléssel 23

24 Példa Opel Az Opel alkalmazás információt ad a vezérlőegység szoftver verziójáról 24

25 Példa Opel 1. lépés: a szoftver feltöltésre kerül a számítógépre 25

26 Példa Opel 2. lépés: a szoftver feltöltésre kerül a vezérlőegységre 26

27 Példa Opel Az Opel alkalmazás végül felajánlja a hibakód-tároló törlését 27

28 Vezérlőegység programozás Mennyi időt vesz igénybe a J2534 vezérlőegység újraprogramozás? A programozási idő változó az adatmennyiség, a kalibrációs fájl nagysága és a kalibrációs fájlok teljes száma függvényében. 2 perctől akár 75 percig is számolhatunk. Szükség van-e szélessávú internetre? Nem, de erősen ajánlott. Szükség lesz a kalibrációs fájlok letöltésére a gyártó honlapjáról, a rövidebb letöltési idő egyben rövidebb újraprogramozási időt is jelent. Ezen kívül egyes esetekben a gyártó megkövetelheti a jármű, a műhely számítógépe és a gyártói szerver közvetlen kapcsolatát. 28

29 Vezérlőegység programozás a KTS állása Próbaüzem, rövidesen kész a használatra Ford Toyota Próbaüzem 2010 augusztusáig Opel (és GM) Renault Peugeot és Citroen VAG Chrysler Próbaüzem 2010 végéig Mercedes 29

30 Mely KTS tipusokban áll rendelkezésre a pass thru funkció a vezérlőegység újraprogramozáshoz? KTS 515, KTS 340, KTS 540, KTS 570 and KTS 670 (KTS 520, KTS 550 és KTS 650 UBOX 02-vel) 30

31 Miért a Bosch KTS/ESI? A független műhely adat-hozzáférése: 31

32 Miért a Bosch KTS/ESI? A független műhely adat-hozzáférése: Vezérlőegység-diagnosztika ESI[tronic] Texa Gutmann Actia Launch Hibakeresési útmutató ESI[tronic] Texa/Autodata Gutmann/Hella OEM OEM Karbantartási ütemtervek ESI[tronic] Texa/Autodata Hella/autodata Autodata OEM Kapcsolási rajzok ESI[tronic] Texa/Autodata Hella Vivid OEM Műszaki Szervizbulletin ESI[tronic] Texa/Autodata OEM OEM OEM Alkatrészkatalógus ESI[tronic] OEM Hella OEM OEM Vezérlőegys.újraprogramozás OEM OEM OEM OEM OEM Nagyobb költség a versenytársaknál a járműgyártó-adatköltség miatt 32

33 Kommunikáció Hírlevél FAQ s Power Point 33