Amennyiben hibát találsz vagy kérdésed van, esetleg kiegészítenéd a leírást keress meg a kapcsolat oldal segítségével!

Átírás

1 ESU LOKSOUND DEKÓDER :: utolsó frissítés: 6 Március. :: Ezen az oldalon az ESU LokSound mozdony hangdekóder családjával foglalkozom. Kezdetben volt az ESU LokSound(), amit én még élőben nem láttam, sőt ismerőseim sem igen találkoztak vele, pedig az ESU honlapján lévő manual szerint 3 januárjában, azaz nem olyan régen látott napvilágot. Hamarosan követte az ESU LokSound, amivel már gyakrabban lehet találkozni, pár roco, fleischmann gépet még manapság is ilyennel egybeépítve árulnak. Ennek három generációja volt, az, a 3 és a Mbites, ezek az ek a dekóder memóriájában tárolható hang mennyiségét jelentették, és némileg az architektúra és a vezérlő szoftver is változott. tavaszán jelent meg a cég mindeddig legsikeresebb hangdekódere, az ESU LokSound3, annak is a Mbites változata. A legfőbb változás nem a kétszer annyi mennyiségű (közel 7 másodperc) tárolható hanganyagban volt, hanem abban, hogy a dekóder szoftvere teljes szinkronba tudja hozni mozdony mozgását és a kiadott hangot. Azaz menetben bekapcsolt hang esetén már a menethang szól, ill. álló helyzetben bekapcsolt hang esetén a gép addig nem indul, mig az indulási "hangprocedúra" le nem zajlik. További fejlődés volt, hogy a dekóder egyidőben négy hangot is meg tud szólaltatni. Az elmúlt hetek újdonsága LokSound3.5 és a LokSound micro hangdekóderek. Utóbbi egy LokSound3.5-re épülő, de fizikai méreteit tekintve kisebb dekóder, igy olyan mozdonyokba is betehető, amikbe eddig az LS3 mérete miatt nem fért be. Egyetlen hátránya, hogy a motorkimeneti teljesítménye.5a lehet, ami erősen határnek számít. A LokSound3.5 forradalmi változást nem hozott, de sok apró, finom beállítási lehetőséget igen, jelentősen fejlődött a mozdonyok együttjáratási funkciója és annak kezelése, négy önálló hangerő állítható már be, amelyek közül a fő hangerő funkció gombbal menet közben is elnémítható, sőt a hangerő is változtatható! Az ESU dekóderekről további információk az ESU honlapján, az összes eddig kiadott dekóder német és angol nyelvű kézikönyve pedig a cég honlapjának manual download szekciójában található. A következőkben közzéteszm az ESU LokSound3.5 dekóderének magyar nyelvű CV tábláját. A tábla alig tér el az elterjedt LokSound3 dekóder beállítási eitől, ezért arra is használható, ahol csak a LS3.5-re vonatkozó van azt kék háttérrel vagy szöveggel jeleztem. Az egyes tételekhez narancs szinnel írtam kiegészítést, ami a saját tapasztalataimon alapul. Amennyiben hibát találsz vagy kérdésed van, esetleg kiegészítenéd a leírást keress meg a kapcsolat oldal segítségével! CV megnevezés tartomány gyári cím A mozdony digitális címe indító feszültség meghatározza az indító feszültséget (addig érdemes -ről indulva növelni ezt az et, amig a mozdony a legkisebb indításnál is szépen, egyenletesen cammog, nem ugrál) gyorsítás az.69-cel szorozva adja meg másodpercben a maximális sebességre gyorsulás idejét - 6 lassulás az.69-cel szorozva adja meg másodpercben a maximális sebességről a nullára lassulás idejét 5 maximális sebesség a mozdony maximális sebessége (ez csak egy viszonyszám a -6 skálán, nem a valódi sebességet adja meg!) 6 középsebesség A mozdony középsebessége (részletek később) verzió szám A DCC dekóder belső szoftver verzió száma (csak olvasható) - - gyári azonosító A dekóder gyártójának azonosító száma (ebbe a CV-be -t irva lehet az ESU dekódereket resetelni, azaz gyári állapotba visszatenni) 3 Analóg mód F-F Az F-F funkciók analóg módban való fix használata 5-55 funkció F funkció F funkció F3 3 funkció F funkció F5 6 5 funkció F6 3 6 funkció F7 6 7 funkció F Az analóg módban használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. Analóg mód FL, F9-F Az FL és F9-F funkciók analóg módban való fix használata funkció FL(előre) funkció FL(hátra) funkció F9(előre) 3 funkció F(előre) funkció F 6 5 funkció F 3 6 funkció F9(hátra) (=+). oldal

2 7 funkció F(hátra) Az analóg módban használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. Az FL funkció a világítás. 7 Kiterjesztett mozdony cím 9 együttjáratási (consist) cím Együttjáratás mód funkciók F-F a mozdony hosszú címe A CV7 tartalmazza a magasabb Byte-t (a 6. és a 7. bit mindig aktív kell legyen, a CV tartalmazza az alacsonyabb Byte-t. ha a CV9-es opció be van kapcsolva) Mozdonyok együttjáratásához szükséges cím információ -s vagy -s megadva: az üzemmód inaktív -7-es ig az együttjáratás a normál, mig 9-55-ig megadva az együttjáratás az ellentétes irányban történik (az ide beírt mozdonycím lesz a gép consist cime, az eredeti, CV-ben megadott cím inaktívvá válik, a gép csak az ebben a CV-ben megadott címen indul el, azzal a géppel együtt, amelyiknek az itt megadott cím a rendes, CV-ben lévő címe) Az F-F funkciók együttjáratás módban való fix használata (a vezérelt mozdonyra vonatkozóan) funkció F funkció F funkció F3 3 funkció F funkció F5 6 5 funkció F6 3 6 funkció F7 6 7 funkció F Az együttjáratásmódban használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. Együttjáratás mód funkciók FL, F9-F Az FL és F9-F funkciók együttjáratás módban való fix használata (a vezérelt mozdonyra vonatkozóan) -55 funkció FL(előre) funkció FL(hátra) funkció F9(előre) 3 funkció F(előre) funkció F 6 5 funkció F 3 6 funkció F9(hátra) 6 7 funkció F(hátra) Az együttjáratás módban használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. Az FL funkció a világítás. 9 s regiszter A legkomplexebb CV. A regiszter fontos eket tartalmaz, melyek közül néhány csak DCC üzemmódban aktív. Az gép működésének iránya a működés normál iránya a működés fordított iránya sebesség lépésköz funkció lépéses sebességköz vagy lépéses sebességköz (ez ajánlott) Analóg mód Analóg mód ki Analóg mód engedélyezett A sebesség görbe típusa 3 lépéses sebesség görbe (CV,5,6) lépéses sebesség göbre (CV67-96 ekkel) 5 Mozdonycím lehetőségek (csak DCC üzemmódban) rövid cím (CV) hoszú cím (CV7 és CV) 6 3 (azaz egyedül az analóg mód engedélyezett) A használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. 9 Kiterjesztett Szintén összetett CV, több funkció ki és bekapcsolására szolgál. Teljesítmény szabályzás aktív Teljesítmény szabályzás inaktív DCC motor vezérlő PWM frekvencia khz-es frekvencia khz-es frekvencia Marklin Delta mód (csak Marklin Delta rendszeren) Delta mód ki Delta mód be 9 (=++6) azaz a bit, bit és a bit bekapcsolva. oldal

3 3 Marklin. cím (csak Marklin-Motorola rendszeren) Marklin. cím kikapcsolva Marklin. cím bekapcsolva Automata lépésköz detektálás (csak DCC módban) kikapcsolva bekapcsolva 5 LGB funkció gomb mód LGB mode kikapcsolva LGB mód bekapcsolva 6 ZIMO kézi funkció ZIMO kézi funkció kikapcsolva ZIMO kézi funkció bekapcsolva 7 Funkció gomb kapcsoló módja (Csak LS3.5-ben!) a hang be és kikapcsol egy nyomásra a hang egy nyomásra bekapcsol, egy újabbra kikapcsol A használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. A kék hátterű funkció csak az LS3.5-ben van!! 5 Analóg mód Meghatározza mely analóg módok engedélyezettek AC analóg mód AC analóg mód kikapcsolva AC analóg mód bekapcsolva DC analóg mód DC analóg mód kikapcsolva DC analóg mód bekapcsolva -3 3 (=+) azaz mindkét engedélyezett A használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. 5 Fék módok Meghatározza mely fékező módok engedélyezettek Marklin fék mód Marklin fék mód kikapcsolva Marklin fék mód bekapcsolva ZIMO fék mód ZIMO fék mód kikapcsolva ZIMO fék mód bekapcsolva nem használt 3 Lenz fék mód Lenz fél mód kikapcsolva Lenz fékmód bekapcsolva 3 (=+) azaz a bit és a bit bekapcsolva A használni kívánt funkciók ét össze kell adni és a CV-be beírni. 5 Segélyező mód (csak az LS3.5-ben!) Kiválasztható, hogy mely segélyező mód legyen aktív együtjáratás üzemben Segélyező mód inaktív, a CV és CV az aktív A mozdony első segélyező A mozdony középső segélyező A mozdony hátsó segélyező A mozdony önállóan jár Ebben a CV-ben beállíthatjuk, hogy a vezérelt mozdonyunk milyen szerepet tölt be. Ezzel automatikusan állítjuk a mozdonyunk világítás és egyéb funkcióit mindig a betöltött szerepnek megfelelően. 53 Kontrol referencia Meghatározza az erővisszahatás mét amit a motor maximális sebességen szolgáltatni tud. Minél jobb a motor hatásfoka annál nagyobb et lehet beállítani. Csökkenthető ez az, ha a gép nem éri el a kívánt sebességet. 5 K szegmens A belső PI kontroller "K" komponense. Meghatározza, hogy mennyire erősen érvényesüljön az erővisszahatás. Magasabb nagyobb erővisszahatást jelent. (ez az az, amit piko és fuggerth gépek esetében lejjebb kell venni, akár a - környékére, hogy a futás sima, a megállás bakugrás mentes legyen. Cserébe sajnos elveszik a nyomaték a gépből.) 55 I szegmens A belső PI kontroller "I" komponense. Meghatározza a motor lendületét. Nagy lendítőkerékkel rendelkező motorok kisebb et igényelnek. (Ez egyfajta virtuális lendkerék, a szép futás érdekében lendkerékkel nem rendelkező motorok esetében érdemes játszani vele.) 56 befolyásolás -% Meghatározza, hogy az erővisszahatás funkció (Load Control) mely sebesség ig aktív. 3-es esetében a sebesség felének elérésekor a Load control kikapcsol. 57 Hang mód Az et.6-gyel megszorozva kapjuk meg azt az et (másodpercben) amennyi idő eltelik két ütem (pöfögés vagy dizelütem) között. A -s kikapcsolja a szoftveres számolást és az ütemet a kerékszenzorhoz igazítja (ha va ilyen) 5 Hang mód Az a mozdony sebességének növelésével együttjáró ütemváltozás intervallumának fokozatos csökkenését állítja be. Nagyobb gyorsabb ütemcsökkenést, kisebb lassabb csökkenést állít be. Ha az ütemhang kerékszenzor által meghatározott akkor ez az a szenzorból jövő jelek szökséges (gőzös) (dizel) -7 5 (gőzös) (dízel) 3. oldal

4 számát állítja be. (na. asszem ez mindazoknak érthetetlen akik még nem állítgattak gőzöshangot, a lényeg, hogy a mozgás és a hang ütemének szinkronizálásásra szolgál, de nincs egzakt e, inkább csak empirikus úton lehet beállítani) 59 Hang A beállított 3-el osztva határozza meg a legkisebb sebességen kiadott hang ütemét. 3-nél kisebb esetén lassabb, 3-nél nagyobb esetén az eredetinél gyorsabb hangot kapunk. 6 Hang A beállított 3-el osztva határozza meg a legnagyobb sebességen kiadott hang ütemét. 3-nél kisebb esetén lassabb, 3-nél nagyobb esetén az eredetinél gyorsabb hangot kapunk. 6 Véletlen hang min Az másodpercben adja meg a véletlenszerűen megszólaló hangok között eltelő legkisebb idő intervallumot. Magyarán a véletlenszerű hangok között minimálisan eltelő idő. 6 Véletlen hang max Az másodpercben adja meg a véletlenszerűen megszólaló hangok között eltelő lehető legnagyobb idő intervallumot. Magyarán a véletlenszerű hangok között maximálisan eltelő idő. A CV6= és a CV6= beállításokkal a véletlenszerű hangok nem szólalnak meg! 63 Hangerő Az üzemi és más hangok hangereje (Az LS3.5-ben már négy, önállóan állítható hangerő szint van és a hangok egyedileg e szintekhez rendelhetők. Lásd CV, CV, CV3. További újdonság a LokSound 3.5-ben: menet közben az F gomb egyszeri megnyomásával a hang elnémítható (mute), az F gomb kétszeri gyors egymás utánban történő lenyomásával pedig a hangerő változtatható négy lépésben a "vol>vol>vol3>vol>vol..." szabály szerint) 6 Fékhang időzítés Meghatározza, hogy megállás esetén a megállás előtt mennyivel induljon el a fékhang lejátszása. Ha a CV6= akkor csak egyetlen egyszer, pont megálláskor játsza le a fékhangot. Nagyobb hosszabb fékhang utat jelent. (amenyiben a dekóderben lévő fékhang a "fék start-fék loop-fék stop" hármas hangból tevődik össze akkor van lehetőség a fékhangot realisztikusan nyújtani, hiszen ekkor a "loop" részt addig játssza amig szükséges. Ha kellően hosszú a lassulási tényezőnk ( feletti) akkor a fékhang időzítés ét lehet - körüli re is állítani) 66 Forward trim A CV-ben beállított et -cal osztva megkapjuk azt a tényezőt, amivel a motorra menő feszültség megszorzódik "hátramenet" üzemmódban A deaktiválja a funkciót Sebesség tábla 9 Ha a CV9-ben a lépéses sebesség tábla van kiválasztva akkor ezebe a CV-kbe kell beirni a lépéshez tartozó feszültség eket. A köztes eket a dekóder interpolálja. (ebben az esetben a CV67 az induló feszültség és a CV9 pedig a maximális sebesség. Egy x nem lehet nagyobb mint az x+. Abban az esetben érdemes használni, ha a Vmin és a Vmax között nincs elégséges számú lépcsőfok a háromlépéses üzemmódban.) backup trim A CV-ben beállított et -cal osztva megkapjuk azt a tényezőt, amivel a motorra menő feszültség megszorzódik "előremenet" üzemmódban A deaktiválja a funkciót -55 villogtatás frekvencia 3Előre világítás A CV3-ban és CV-ben beállított stroboszkóp effektus frekvenciája, a beállított et szorozni kell mp-cel Az előrefelé világítás lehetséges funkciói és e A "vol" a világítás fényereje a -5 skálán folyamatos kimenet (dimmer, -5) villogtató (-es fázis) villogtató (-es fázis) Stroboszkóp dupla stroboszkóp tűztér (égő tűz imitáció) füst generátor orrfények (magas/alacsony vetítés) mars fény gyro fény 7-es szabály előre fénynél 7-es szabály hátra fénynél vol vol+6 vol+3 vol+ vol+6 vol+ vol+96 vol+ vol+ vol+ vol+6 vol+76 Hátra világítás A használni kívánt funkció éhez hozzá kell adni a kívánt fényerőt (vol). Az hátrafelé világítás lehetséges funkciói és e A "vol" a világítás fényereje a -5 skálán folyamatos kimenet (dimmer, -5) villogtató (-es fázis) villogtató (-es fázis) Stroboszkóp dupla stroboszkóp vol vol+6 vol+3 vol+ vol+6. oldal

5 tűztér (égő tűz imitáció) füst generátor orrfények (magas/alacsony vetítés) mars fény gyro fény 7-es szabály előre fénynél 7-es szabály hátra fénynél vol+ vol+96 vol+ vol+ vol+ vol+6 vol+76 A használni kívánt funkció éhez hozzá kell adni a kívánt fényerőt (vol). 5AUX kimeneti Ugyanaz mint a CV3 esetén AUX kimeneti Ugyanaz mint a CV3 esetén Hangerő # Kürt hangerő -6 6 Hangerő # Harang hangerő Hangerő #3 Külső kimenetek hangereje -6 6 Adat memória meghatározza, hogy mely adatok tárolódjanak el feszültségkiesés esetén A sebesség iránya A funkció gombok státusza A pillanatnyi sebesség 3 reset utáni gyorsítás programozott gyorsítás esetén -5 7 (=++) 5 Analóg DC start feszültség -7 6 Analóg DC maximális sebesség Analóg AC start feszültség -7 5 Analóg DC maximális sebesség oldal