Soroksár parkolási helyzetének vizsgálata. Parkolási problémák feltárása és parkolási lehetőségek bemutatása

Átírás

1 1

2 Soroksár parkolási helyzetének vizsgálata Parkolási problémák feltárása és parkolási lehetőségek bemutatása Előzmények A soroksári önkormányzat megbízta cégünket a KASIB Kft.-t jelen vizsgálat elkészítésével. A vizsgálat célja annak megállapítása, hogy Soroksár belterületén található parkolóhelyek használói közül hány jármű használja a P+R parkolóként a legfrekventáltabb helyeken lévő álláshelyeket. Megbízónk feltételezése szerint az agglomerációból érkező és Soroksár központjában közlekedési módot váltó autósok az okozói a zsúfoltságnak. A tervezési feladat alapvető célja a nem helyi lakosok számának megállapítása, akik P+R parkolóként használják a kerület legértékesebb közterületeit, egész nap nehezítve a kerületi lakosok ügyintézéséhez rövid időre igénybe veendő parkolóhelyét. A feladatnak része parkolási lehetőségek feltárása, megoldási javaslatok adása. Jogszabályi háttér A járművekkel való parkolás feltételeit az alábbi rendeletek, törvények szabályozzák: 30/2010. (VI.4.) Főv. Kgy. rendelet Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról. 20/1984 (XII. 21.) KM rendelet 35. bek. Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről évi CLXXXIX. törvény 23 Magyarország helyi önkormányzatairól évi I. törvény 15/A A közúti közlekedésről Az említett jogszabályi előírásokból kiindulva összefoglalóan P+R parkolók, várakozási övezetek és fizetős várakozóhelyek az alábbi feltételek mellett alakíthatók ki, illetve üzemeltethetők: P+R parkoló meghatározó közlekedési eszköz csúcsidei követési ideje helyi közlekedési eszköznél 10 perc, helyközinél 30 perc várakozóhely távolsága a megállótól legfeljebb 300m megközelítés idő szükséglete max. 5 perc szilárd burkolat víztelenítéssel közvilágítás naponta a közösségi közlekedés legalacsonyabb jegyárával egyező díj szedhető 2

3 Várakozási övezetek Fővárosi közgyűlés rendeletének módosításával léptethető érvénybe kerületi önkormányzat üzemelteti. a tervezett időszakra a parkolóhelyeknek 70%-os telítettséget meg kell haladnia legalább 400 db várakozóhely ügyfélszolgálati irodát kell üzemeltetni informatikai rendszerrel parkoló automatákat a várakozóhelyek legalább 80%-ról 50 m-en belül el kell tudni érni egy órai várakozási díj nem haladhatja meg 1liter ESZ95 benzin árát Fizetős várakozóhelyek a tervezett időszakra a parkolóhelyeknek 70%-os telítettséget meg kell haladnia A díjfizetési kötelezett tervezett időszaka a várakozási szokások befolyásolására előtte-utána 2 órával bővíthető legalább 100 db várakozóhelyet kell létesíteni a várakozási területnek egybefüggőnek, a terület határainak egyértelműnek kell lennie Soroksár városközpont parkolóhelyek telítettségi vizsgálatának összefoglalása Két napon 2015 okt.19-én és 21-én rögzítésre került a vizsgált területen (a telítettségi vizsgálat 1, 2, 4, 5, 9, 10, 12, 13, 14 jelű szakaszai) belül az összes parkoló gépkocsi rendszáma reggel 9-10 óra között, illetve óra között. Kigyűjtöttük a rendszámok közül azokat, melyek mind a két időpontban azonosak voltak. Az Megbízónk segítségével lekérdeztük a rendszámok alapján, hogy a hosszan parkoló járművek tulajdonosai milyen térségből érkeztek. A kapott eredményt az alábbi táblázat mutatja: dátum Agglomeráció [db] Bp.-i más kerület [db] önkormányzati dolgozók gépjármű [db] helyi lakos gépjárműve [db] összes tartósan parkoló jármű [db] összes tartósan parkoló jármű [db] rövid ideig parkolók Összes parkoló jármű %-os arány 26,9 30,2 11,8 31, ,9 56, %-os arány 30,8 32,1 13,2 23, ,6 48,4 100 [db] 3

4 A parkolóhely használat vizsgálatából látható, hogy a mintegy db idegen jármű P+R parkolóba irányítása jelentős mértékben javítaná a parkolási helyzetet, sőt meg is szüntetné a telítettséget. Azonban ezen járművek P+R parkolóba irányítása csak fizetős rendszer bevezetésével érhető el. Így a fővárosi parkolási rendszerhez való csatlakozás látszik célszerűnek, mert ennek keretén belül a helyi lakosoknak kedvezmény adható, díjmentesség biztosítható. A fizetős rendszer bevezetése után fél évvel meg kell vizsgálni, hogy változtak a parkolási szokások és az újabb vizsgálat eredményétől függően bővíteni lehet a fizetős zónát, vagy P+R parkolót lehet létesíteni. 4

5 A tervezett parkolási beavatkozások várható egyszeri és üzemeltetési költségei a parkolási rendszerhez való csatlakozás esetén az alábbi tételekből állnak: Tétel egység mennyiség egységár összes ár Parkoló automaták telepítése (napelemes) (5 évente akkumulator csere Ft) Forgalomtechnikai terv készítése és jóváhagyatása Ügyfélszolgálati iroda fenntartása nyitása, felszerelése, szerver beszerzése Parkolási irányítási rendszer bevezetése A fővárosban általánosan bérleti rendszerben üzemeltetik. Moduláris felépítésű programcsomag, mely a fizetés módjaitól, a bírósági eljárás indításán keresztül a parkolóőr GPS-s követéséig 20 különböző elemekkel rendelhető áll. Az árban benne van a kedvezményezettek adatfeltöltése is. A rendszer havi bérleti díja (előírányzat) db db db db PDA-k (a pakolóőrnél lévő kézi számítógép) db Parkoló őr évi bére bruttó (1 fő/ 100 parkoló) év Ügyfélszolgálati referens évi bére bruttó év

6 Soroksár városközpont parkolóhelyek telítettségi vizsgálata A felmérése módszerének ismertetése - Meghatároztuk a felmérésbe bevonandó területet - Két egymást követő héten 2-2 napon óránkénti és útszakasz bontásban megszámoltuk a parkoló járműveket - A 70%-ig telített szakaszok megállapításához parkolók számát összevetettük a rendelkezésre álló parkolóhelyek számával. - A parkolási terület meghatározásához 4 napon felvett telítettségi átlagértékének a parkolási kapacitással arányos súlyozott átlagával meghatároztuk a parkolási területbe bevonható szakaszokat, hogy azok összefüggő területet alkossanak Terület lehatárolása Az önkormányzattal egyeztetve a parkolás felmérését az alábbi helyszíneken végeztük el. Figyelembe vett Vizsgált szakaszok tervezett parkoló kapacitás [db] 1. Hősök tere (Grassalkovich út- Táncsics M. út) Grassalkovich út (Hősök tere - Vecsési út) Vecsés u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) Táncsics M. u. (Hősök tere - Vecsési út) Táncsics M. u. (Hősök tere - Erzsébet u.) Táncsics M. u. (Erzsébet u.-tárcsás u.) Tárcsás u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) Grassalkovich út (Erzsébet u.-tárcsás u.) Erzsébet utca (Táncsics Mihály utca - Grassalkovich út) Grassalkovich út (Erzsébet utca - Hősök tere) Grassalkovich út (Rézöntő u - Tárcsás u.) Hősök tere (Templom utca Szitás u.) Hősök tere (Templom utca - Grassalkovich út) Grassalkovich út szerviz útja (Hősök tere - Erzsébet utca) Grassalkovich út szerviz útja (Erzsébet utca Tárcsás u.) Grassalkovich út szerviz útja (Tárcsás u. - Rézöntő u.) Templom utca (Tárcsás u. - Rézöntő u.) 40 6

7 A parkoló járművek számolása A meghatározott területen a járműveket óránként és szakaszonkénti bontásban az alábbi időpontokban számoltuk meg 8:00 és 18:00 óra között: 2015.okt.19-én, hétfőn, 2015.okt.21-én, szerdán, 2015.okt.26-án, hétfőn 2015.okt.29-én, csütörtökön Telítettség meghatározása A kijelölt közterületi szakaszokon a telítettséget úgy határoztuk meg, hogy a felmértük a szabályosan tervezhető parkolóhelyek számát, és ehhez viszonyítottuk a ténylegesen parkoló járműveket. Az alábbi táblázatok és diagramok az egy szakaszra vonatkozó telítettség értéket mutatják napi és óránkénti bontásban 7

8 1. szakasz Hősök tere (Grassalkovich út- Táncsics M. út) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 1. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 75,51 85,71 85,71 72,45 79,85 9:00-10:00 80,61 93,88 85,71 81,63 85,46 10:00-11:00 91,84 92,86 96,94 91,84 93,37 11:00-12:00 88,78 103,06 91,84 96,94 95,16 12:00-13:00 87,76 98,98 82,65 94,9 91,07 13:00-14:00 88,78 97,96 79,59 79,59 86,48 14:00-15:00 93,88 101,02 87,76 80,61 90,82 15:00-16:00 95,92 92,86 101,02 84,69 93,62 16:00-17:00 97,96 95,92 84,69 68,37 86,74 17:00-18:00 79,59 62,24 82,65 51,02 68,88 Telítettség összes átlaga 87,14 8

9 2. szakasz Grassalkovich út (Hősök tere - Vecsési út) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 2. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 71,43 82,14 71,43 82,14 76,79 9:00-10:00 85,71 107,14 75,00 96,43 91,07 10:00-11:00 96,43 92,86 100,00 85,71 93,75 11:00-12:00 85,71 110,71 89,29 89,29 93,75 12:00-13:00 85,71 107,14 85,71 89,29 91,96 13:00-14:00 78,57 107,14 89,29 85,71 90,18 14:00-15:00 85,71 107,14 82,14 82,14 89,28 15:00-16:00 78,57 89,29 85,71 71,43 81,25 16:00-17:00 75,00 78,57 92,86 67,86 78,57 17:00-18:00 78,57 32,14 85,71 42,86 59,82 Telítettség összes átlaga 84,64 9

10 3 Vecsés u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 3. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 6,25 6,25 0,00 6,25 4,69 9:00-10:00 0,00 0,00 0,00 12,5 3,13 10:00-11:00 0,00 0,00 6,25 12,5 4,69 11:00-12:00 0,00 0,00 6,25 18,75 6,25 12:00-13:00 6,25 12,50 12,50 12,5 10,94 13:00-14:00 0,00 0,00 6,25 18,75 6,25 14:00-15:00 12,50 0,00 6,25 37,5 14,06 15:00-16:00 6,25 0,00 0,00 18,75 6,25 16:00-17:00 6,25 12,50 0,00 18,75 9,38 17:00-18:00 6,25 0,00 0,00 18,75 6,25 Telítettség összes átlaga 7,19 10

11 4 Táncsics M. u. (Hősök tere - Vecsési út) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 4. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 17,50 18,75 20,00 25,00 20,31 9:00-10:00 22,50 25,00 23,75 37,50 27,19 10:00-11:00 28,75 28,75 23,75 32,50 28,44 11:00-12:00 30,00 30,00 28,75 31,25 30,00 12:00-13:00 21,25 30,00 18,75 26,25 24,06 13:00-14:00 21,25 35,00 27,50 22,50 26,56 14:00-15:00 31,25 30,00 23,75 25,00 27,50 15:00-16:00 32,50 31,25 26,25 30,00 30,00 16:00-17:00 31,25 40,00 21,25 27,50 30,00 17:00-18:00 26,25 26,25 18,75 21,25 23,13 Telítettség összes átlaga 26,72 11

12 5 Táncsics M. u. (Hősök tere - Erzsébet u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 5. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 48,19 43,37 44,58 34,94 42,77 9:00-10:00 48,19 44,58 49,40 42,17 46,08 10:00-11:00 51,81 49,40 51,81 40,96 48,49 11:00-12:00 55,42 50,60 43,37 40,96 47,59 12:00-13:00 49,40 54,22 39,76 42,17 46,39 13:00-14:00 49,40 53,01 37,35 38,55 44,58 14:00-15:00 50,60 50,60 48,19 39,76 47,29 15:00-16:00 56,63 57,83 50,60 43,37 52,11 16:00-17:00 61,45 62,65 44,58 49,40 54,52 17:00-18:00 56,63 61,45 48,19 43,37 52,41 Telítettség összes átlaga 48,22 12

13 6 Táncsics M. u. (Erzsébet u.-tárcsás u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 6. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 35,14 33,78 27,03 20, ,05 9:00-10:00 44,59 36,49 25,68 27, ,45 10:00-11:00 36,49 40,54 28,38 27, ,11 11:00-12:00 45,95 47,30 32,43 20, ,49 12:00-13:00 48,65 45,95 35,14 20, ,50 13:00-14:00 48,65 47,30 33,78 20, ,50 14:00-15:00 55,41 47,30 28,38 22, ,51 15:00-16:00 44,59 45,95 32,43 27, ,50 16:00-17:00 77,03 71,62 31,08 27, ,69 17:00-18:00 39,19 22,97 20,27 20, ,68 Telítettség összes átlaga 36,05 13

14 7 Tárcsás u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 7. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 63,64 45,45 63,64 81,82 63,64 9:00-10:00 72,73 63,64 54,55 90,91 70,46 10:00-11:00 81,82 63,64 54,55 81,82 70,46 11:00-12:00 90,91 63,64 63,64 90,91 77,28 12:00-13:00 81,82 81,82 72,73 81,82 79,55 13:00-14:00 81,82 63,64 63,64 81,82 72,73 14:00-15:00 81,82 81,82 63,64 81,82 77,28 15:00-16:00 63,64 36,36 90,91 81,82 68,18 16:00-17:00 63,64 36,36 63,64 90,91 63,64 17:00-18:00 27,27 9,09 45,45 45,45 31,82 Telítettség összes átlaga 67,50 14

15 8 Grassalkovich út (Erzsébet u.-tárcsás u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 8. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 41,18 23,53 32,35 29,41 31,62 9:00-10:00 41,18 20,59 44,12 38,24 36,03 10:00-11:00 44,12 44,12 47,06 55,88 47,80 11:00-12:00 41,18 29,41 47,06 55,88 43,38 12:00-13:00 55,88 29,41 41,18 32,35 39,71 13:00-14:00 58,82 26,47 38,24 44,12 41,91 14:00-15:00 52,94 35,29 47,06 47,06 45,59 15:00-16:00 38,24 26,47 32,35 44,12 35,30 16:00-17:00 32,35 29,41 17, ,35 17:00-18:00 44,12 20,59 23,53 35,29 30,88 Telítettség összes átlaga 38,46 15

16 9 Erzsébet utca (Táncsics Mihály utca - Grassalkovich út) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 9. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 9,09 13,64 11,37 9:00-10:00 27,27 13,64 20,46 10:00-11:00 27,27 13,64 20,46 11:00-12:00 18,18 22,73 22,73 21,21 12:00-13:00 22,73 18,18 18,18 19,70 13:00-14:00 22,73 13,64 13,64 16,67 14:00-15:00 13,64 18,18 22,73 18,18 15:00-16:00 13,64 22,73 13,64 16,67 16:00-17:00 31,82 18,18 13,64 21,21 17:00-18:00 27,27 31,82 9,09 22,73 Telítettség összes átlaga 18,86 Lezárva 16

17 10 Grassalkovich út (Erzsébet utca - Hősök tere) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 10. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 89,29 78,57 64,29 71,43 75,89 9:00-10:00 103,57 78,57 75,00 60,71 79,46 10:00-11:00 117,86 75,00 92,86 64,29 87,50 11:00-12:00 100,00 78,57 67,86 64,29 77,68 12:00-13:00 85,71 89,29 71,43 64,29 77,68 13:00-14:00 85,71 82,14 96,43 75,00 84,82 14:00-15:00 89,29 64,29 96,43 89,29 84,82 15:00-16:00 75,00 71,43 78,57 50,00 68,75 16:00-17:00 50,00 60,71 96,43 39,29 61,61 17:00-18:00 53,57 53,57 78,57 39,29 56,25 Telítettség összes átlaga 75,45 17

18 11 Grassalkovich út (Rézöntő u - Tárcsás u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 11. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 28,95 31,58 52,63 34,21 36,84 9:00-10:00 39,47 63,16 47,37 47,37 49,34 10:00-11:00 60,53 63,16 52,63 52,63 57,24 11:00-12:00 60,53 55,26 52,63 52,63 55,26 12:00-13:00 55,26 44,74 60,53 65,79 56,58 13:00-14:00 57,89 47,37 68,42 57,89 57,89 14:00-15:00 57,89 50,00 65,79 52,63 56,58 15:00-16:00 71,05 44,74 55,26 65,79 59,21 16:00-17:00 68,42 47,37 47,37 63,16 56,58 17:00-18:00 31,58 52,63 39,47 28,95 38,16 Telítettség összes átlaga 52,37 18

19 12 Hősök tere (Templom utca Szitás u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 12. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 53,49 58,14 41,86 41,86 48,84 9:00-10:00 53,49 67,44 39,53 46,51 51,74 10:00-11:00 44,19 76,74 51,16 53,49 56,40 11:00-12:00 53,49 76,74 53,49 58,14 60,47 12:00-13:00 51,16 72,09 41,86 48,84 53,49 13:00-14:00 69,77 79,07 44,19 53,49 61,63 14:00-15:00 55,81 79,07 46,51 60,47 60,47 15:00-16:00 67,44 60,47 176,74 44,19 87,21 16:00-17:00 41,86 83,72 79,07 46,51 62,79 17:00-18:00 39,53 39,53 69,77 37,21 46,51 Telítettség összes átlaga 58,95 19

20 13 Hősök tere (Templom utca - Grassalkovich út) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 13. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 70,59 82,35 35,29 52,94 60,29 9:00-10:00 105,88 105,88 82,35 70,59 91,18 10:00-11:00 94,12 123,53 76,47 88,24 95,59 11:00-12:00 70,59 129,41 88,24 105,88 98,53 12:00-13:00 88,24 111,76 70,59 94,12 91,18 13:00-14:00 111,76 129,41 82,35 94,12 104,41 14:00-15:00 135,29 164,71 82,35 94,12 119,12 15:00-16:00 141,18 135,29 111,76 105,88 123,53 16:00-17:00 111,76 129,41 58,82 64,71 91,18 17:00-18:00 70,59 76,47 52,94 52,94 63,24 Telítettség összes átlaga 93,82 20

21 14 Grassalkovich út szerviz útja (Hősök tere - Erzsébet utca) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 14. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 93,18 111,36 90,91 86,36 95,45 9:00-10:00 88,64 93,18 90,91 90,91 90,91 10:00-11:00 72,73 88,64 104,55 90,91 89,21 11:00-12:00 81,82 95,45 81,82 104,55 90,91 12:00-13:00 84,09 90,91 95,45 102,27 93,18 13:00-14:00 106,82 95,45 88,64 95,45 96,59 14:00-15:00 125,00 93,18 72,73 97,73 97,16 15:00-16:00 84,09 93,18 79,55 86,36 85,80 16:00-17:00 102,27 102,27 90, ,86 17:00-18:00 106,82 68,18 72,73 95,45 85,80 Telítettség összes átlaga 92,39 21

22 15 Grassalkovich út szerviz útja (Erzsébet utca Tárcsás u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 15. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 34,04 29,79 36,17 34,04 33,51 9:00-10:00 34,04 27,66 44,68 23,4 32,45 10:00-11:00 44,68 25,53 38,30 34,04 35,64 11:00-12:00 38,30 29,79 51,06 31,91 37,77 12:00-13:00 51,06 21,28 46,81 42,55 40,43 13:00-14:00 42,55 31,91 40,43 36,17 37,77 14:00-15:00 48,94 34,04 38,30 38,3 39,90 15:00-16:00 51,06 31,91 34,04 44,68 40,42 16:00-17:00 57,45 40,43 34,04 46,81 44,68 17:00-18:00 46,81 51,06 34,04 48,94 45,21 Telítettség összes átlaga 38,78 22

23 16 Grassalkovich út szerviz útja (Tárcsás u. - Rézöntő u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 16. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 13,51 27,03 16,22 24,32 20,27 9:00-10:00 18,92 16,22 24,32 35,14 23,65 10:00-11:00 16,22 16,22 21,62 24,32 19,60 11:00-12:00 21,62 18,92 27,03 27,03 23,65 12:00-13:00 21,62 10,81 24,32 29,73 21,62 13:00-14:00 21,62 27,03 24,32 27,03 25,00 14:00-15:00 21,62 24,32 29,73 21,62 24,32 15:00-16:00 24,32 16,22 24,32 24,32 22,30 16:00-17:00 29,73 27,03 18,92 32,43 27,03 17:00-18:00 29,73 24,32 21,63 24,32 25,00 Telítettség összes átlaga 23,24 23

24 17 Templom utca (Tárcsás u. - Rézöntő u.) SOROKSÁR VÁROSKÖZPONT PARKOLÓK TELÍTETTSÉGE HELYSZÍN 17. IDŐSZAK MÉRÉSEK DÁTUMA TELÍTETTSÉG ÁTLAGA 8:00-9:00 45, ,00 37,5 38,13 9:00-10:00 50,00 45,00 30,00 47,5 43,13 10:00-11:00 47,50 47,50 40, ,25 11:00-12:00 50,00 42, ,5 43,75 12:00-13:00 42,5 50,00 40, ,88 13:00-14:00 35,00 45,00 32, ,88 14:00-15:00 40,00 42,50 37, ,75 15:00-16: ,00 40,00 37,5 39,38 16:00-17:00 35,00 37,50 32, ,75 17:00-18: ,50 37,50 37,5 36,88 Telítettség összes átlaga 39,38 24

25 Elemzés, értékelés A parkolóhelyek felméréséből az alábbi az alábbi következtetések vonhatók le Sorsz. Vizsgált szakaszok 1 Hősök tere (Grassalkovich út- Táncsics M. út) A kerület legfrekventáltabb területe, a parkolóhelyek kihasználtsága állandóan 70% feletti, kedvező átszállási lehetőséggel. Fizetős parkolás bevezetése indokolt 2 Grassalkovich út (Hősök tere - Vecsési út) A központi területhez csatlakozó szakasz kihasználtsága állandóan 70% feletti Fizetős parkolás bevezetése indokolt. 3 Vecsés u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) Gyakorlatilag parkolás nincs 4 Táncsics M. u. (Hősök tere - Vecsési út) A 7,0m széles burkolatú utcában mind a két oldalon van parkolás a kétirányú forgalom mellett. A Hősök terei fizetős parkolás bevezetése esetén a parkoló járműveknek erre a szakaszra történő átrendeződése várható 5 Táncsics M. u. (Hősök tere - Erzsébet u.) A 7,0m széles burkolatú utcában mind a két oldalon van parkolás az egyirányú forgalom mellett. Következtetés hasonló az előző szakaszban leírtakhoz. 6 Táncsics M. u. (Erzsébet u.-tárcsás u.) A 7,0m széles burkolatú utcában mind a két oldalon van parkolás a kétirányú forgalom mellett. A szakasz északi végén a burkolat szélessége 6,0 m-re szűkül. Jelentős forgalom rövid időszakra az iskola kezdéskor és záráskor tapasztalható. Ekkor emelkedik 70% fölé a telítettség egy órán belüli időtartamra. A 26-i és 29-i számlálás idejére esett az iskolai őszi szünet, ezért nem tükröződik a szám a 16:00-17:00 óra közötti telítettségi átlagban. Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 7 Tárcsás u. (Grassalkovich út- Táncsics M. u.) Összesített telítettség [%] 87,14 84,64 7,19 26,27 48,22 36,05 Állandóan 70% körüli a kihasználtság, azonban átlagban alatta marad 67,50 25

26 8 Grassalkovich út (Erzsébet u.-tárcsás u.) Egyenletesen 40% körüli a foglaltság Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 9 Erzsébet utca (Táncsics Mihály utca - Grassalkovich út) Az utca minkét oldalán kiépített parkolósávok vannak. A Hősök terei fizetős parkolás bevezetése esetén a parkoló járműveknek erre a szakaszra történő átrendeződése várható. 10 Grassalkovich út (Erzsébet utca - Hősök tere) A centrumhoz közel eső, 2 óra kivételével egyenletesen 70 % feletti kihasználtságú szakasz. Fizetős parkolás bevezetése indokolt. 11 Grassalkovich út (Rézöntő u - Tárcsás u.) Egyenletesen 40% körüli a foglaltság Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 12 Hősök tere (Templom utca Szitás u.) A terület rendezésének tervei engedélyezés alatt vannak, melynek megépítése után a telítettség növekedése várható. A közelben található általános iskola tanítási idő kezdetén (8 óra előtt) és végén (14-16 óra között) emelkedik meg jelentősen a parkolási igény. A i délutáni magas értéket a templomban tartott esküvőre érkezők adták. 38,46 18,86 75,45 52,37 58,95 13 Hősök tere (Templom utca - Grassalkovich út) Az 1. jelű területhez hasonlóan a legintenzívebben használt terület, kedvező átszállási lehetőséggel. Fizetős parkolás bevezetése indokolt. 14 Grassalkovich út szerviz útja (Hősök tere - Erzsébet utca) A városhatár felől érkezők számára könnyen megközelíthető terület, kihasználtsága állandóan 70% feletti. Fizetős parkolás bevezetése indokolt. 15 Grassalkovich út szerviz útja (Erzsébet utca Tárcsás u.) A központtól távolabb eső terület, jellemzően délután közelíti meg a kihasználtság az 50%-t. Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 16 Grassalkovich út szerviz útja (Tárcsás u. - Rézöntő u.) Alacsony kihasználtságú szakasz. Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 93,82 92,39 38,78 23,24 26

27 17 Templom utca (Tárcsás u. - Rézöntő u.) Alacsony kihasználtságú szakasz. Parkolási lehetőség kialakítása forgalmi okok miatt nem célszerű az utcában közlekedő autóbuszjárat miatt. Fizetős parkolás bevezetése nem indokolt. 39,38 27

28 Javaslat fizetős parkolás bevezetésére A jogszabályi hátteret figyelembe véve fizetős parkolást azon a területen lehet bevezetni, ahol a parkolóhelyek telítettsége a 70 %-t meghaladja. A felmérési adatok birtokában elemzést végeztünk (parkolóhely számával arányos súlyozott százalékszámítást) a különböző útszakaszok bevonásával a fizetős rendszer bevezetésére az alábbiak szerint. A kiinduló hálózati elemként a parkolással leginkább igénybe vett útszakaszok az alábbiak: Terület sorszáma Vizsgált szakaszok Figyelembe vett tervezett parkoló kapacitás [db] 1. Hősök tere (Grassalkovich út- Táncsics M. út) Grassalkovich út (Hősök tere - Vecsési út) Táncsics M. u. (Hősök tere - Vecsési út) Táncsics M. u. (Hősök tere - Erzsébet u.) Erzsébet utca (Táncsics Mihály utca - Grassalkovich út) Grassalkovich út (Erzsébet utca - Hősök tere) Hősök tere (Templom utca - Grassalkovich út) Grassalkovich út szerviz útja (Hősök tere - Erzsébet utca) 44 Megvizsgáltuk, hogy a 4. és/vagy 9. sz. területek elvételével hogyan emelkedik a súlyozott átlagtelítettség 70 % fölé az alábbi táblázatok szerint. A parkolási területbe be van vonva 4. és 9. sz. szakasz Terület sorszáma Parkolási kapacitás [db] Átlag telítettség [%] Rész szorzatok , , , , , , , , ,86 396, , , , , , ,16 Összeg ,26 Súlyozott átlagtelítettség [%] 63,20 28

29 A parkolási területbe be van vonva 4. sz. szakasz Terület sorszáma Parkolási kapacitás [db] Átlag telítettség [%] Rész szorzatok , , , , , , , , , , , , , ,16 Összeg ,20 Súlyozott átlag telítettség [%] 65,67 A parkolási területbe be van vonva 9. sz. szakasz Terület sorszáma kapacitás Átlag telítettség Rész szorzatok , , , , , , ,86 396, , , , , , ,94 Összeg ,66 Súlyozott átlag telítettség [%] 72,35 A figyelembe vett területből ki van véve a 4. és 9. sz. szakasz Terület sorszáma kapacitás Átlag telítettség Rész szorzatok , , , , , , , , , , , ,94 Összeg ,60 Súlyozott átlag telítettség [%] 76,12 29

30 A fenti táblázatokból kitűnik, hogy a Táncsics M. u. Hősök tere - Erzsébet u. közötti szakaszának és az Erzsébet u. Táncsics M. u. Grassalkovich út közé eső szakaszának bevonásával olyan terület adódik az alábbi ábra szerinti, mely területre lehet kérni a fővárosi várakozási övezetbe való belépést. A Táncsics u. és Erzsébet u. érintett szakasz önmagában 70% alatti telítettségű, de területileg összevonva a telített utcákkal összefüggő területet alkot és telítettsége eléri a kívánt mértéket. A Táncsics M. u. Vecsés út felé eső hozzáadásával a telítettségi érték 70% alá csökken. A fizetős parkolás bevezetése után 6 hónappal újabb vizsgálatot célszerű tartani a parkolási szokások megváltozásának követésére, mely eredményének figyelembe vételével esetleg újabb területek vonhatók be a rendszerbe. A fővárosi dugódíj bevezetésének módja is jelentősen befolyásolhatja a parkolási szokásokat, annak bevezetése után is célszerű vizsgálatot végezni. 30

31 A tervezett kialakítás várható egyszeri és üzemeltetési költsége az alábbi: Tétel egység mennyiség egységár összes ár Parkoló automaták telepítése (napelemes) (5 évente akkumulator csere Ft) Forgalomtechnikai terv készítése és jóváhagyatása Ügyfélszolgálati iroda fenntartása nyitása, felszerelése, szerver beszerzése Parkolási irányítási rendszer bevezetése A fővárosban általánosan bérleti rendszerben üzemeltetik. Moduláris felépítésű programcsomag, mely a fizetés módjaitól, a bírósági eljárás indításán keresztül a parkolóőr GPS-s követéséig 20 különböző elemekkel rendelhető áll. Az árban benne van a kedvezményezettek adatfeltöltése is. A rendszer havi bérleti díja (előírányzat) db db db db PDA-k (a pakolóőrnél lévő kézi számítógép) db Parkoló őr évi bére bruttó (1 fő/ 100 parkoló) év Ügyfélszolgálati referens évi bére bruttó év P+R parkolók kialakításának lehetősége P+R parkoló létesítését illetve meglévő bővítést abban az esetben javasoljuk, amikor már bevezetésre kerül a fővárosi dugódíj rendszer valamilyen formában. Szempontunkból nem mellékes körülmény, hogy a városhatárt átlépőnek kell már fizetnie, vagy pedig csak a főváros központjának határát átlépő autósak. A két esetben eltérő parkolási magatartások alakulhatnak ki. A dugódíj bevezetése után elvégzendő parkolás vizsgálat fogja megmutatni, hogy van-e szükség P+R parkoló létesítésére. Erre a célra alkalmas parkolóhelyeket vizsgáljuk meg az alábbiakban. A kerületre több érvényes közlekedésfejlesztési elképzelés is van, melyek fontossági rend meghatározása nélkül az alábbiak: Közúti soroksári elkerülő út építése több szakaszban az elkerülő út összekötése az M51 autópályával Külső keleti krt. a Vecsési út meghosszabbításaként az M5 autópályáig átvezetve a MÁV vonal alatt Szentlőrinci út és átvezetése a Bp. Kelebia MÁV vonal alatt és rávezetése a Grassalkovich útra Összekötő út az M0 BILK csomópontja felé Zsellér-dűlő összekötése a Sínpár és Jelző utcával 31

32 Vasúti A HÉV vonal gyorsvillamossá alakítása (gyakoribb megállóhelyek lehetségesek) HÉV szárnyvonal építése MÁV vonal mellé A fentiek akár részleges megvalósítása is jelentősen átalakíthatja a közlekedők viselkedését a parkolóhelyek igénybevétele szempontjából. P+R parkolásra alkalmas területek ismertetése Az alábbiakban felsoroljuk azokat a parkoló lehetőségeket, melyek kisebb beruházással, ingatlan vásárlással közeli megoldást adnak a jelenlegi parkolási helyzet javítására (számok a helyszínrajzi jelüket mutatják: HŐSÖK TERE HÉV MEGÁLLÓ KÖRZETÉBEN 1. GRASSALKOVICH ÚT 178. (elsősorban önkormányzati dolgozók részére) Megvásárolandó terület 40 db parkolóhely (1000 m2) Az 5 sz. út felől a Templom u.-hősök tere útvonalon közelíthető meg 510 sz. út felől a Grassalkovich úton és a Hősök terén bonyolult manőverekkel közelíthető meg A parkoló elhagyása jobbra kis íves fordulással mindkét irányba 2. SZIKES U Megvásárolandó terület A területen akár a Hősök tere térrendezéséhez kapcsolódó funkció is kialakítható (pl: vendéglátás) 30 db parkolóhely (750 m2) Az 5.sz út felől a Templom u.-hősök tere útvonalon közelíthető meg Az 510 sz út felől a Grassalkovich út-hősök tere útvonalon közelíthető meg A parkoló elhagyása a Hősök tere jelzőlámpás csomóponton keresztül A templom mögötti téren tartott rendezvények ideje alatt különös jelentősége lehet 3. JELZŐ U /2-Ú TELEK AZ ÚJ RENDŐRSÉG MELLETT 1632 m2 65 db parkolóhely Megközelítése a főutakról Hősök tere jelzőlámpás csomóponton keresztül Hősök terén végig. A jelenlegi HÉV megállótól 600 m távolságra van. Érdemi változást akkor jelenthet, ha a MÁV vonalon az elővárosi vagy a gyorsvasúti tömegközlekedés bevezetésre kerül 32

33 4. GRASSALKOVICH ÚT Megvásárlandó terület 96 db parkolóhely (2400 m2 terület) HÉV megálló 300 m-re Jelenleg is parkolóként használt terület, de kevesen használják. Nincs jól előjelezve (kitáblázva az utca elején) 5. PARKOLÓHELYEK A GRASSALKOVCH ÚTON A BUSZMEGÁLLÓ ÉS A BUCI PÉKSÉG KÖZÖTT Meglévő fák kivágásával vagy áttelepítésével jár. Közvilágítási oszlopokat, közművezetékeket is át kell helyezni. Gyalogos átkelést kell biztosítani HÉV vágányon keresztül, mert nem marad elég hely a parkolósáv és a vágányok között. BKK nem járult hozzá forgalombiztonsági okok miatt os PARKOLÁS A GRASSALKOVICH ÚT KÖZÖTT Forgalombiztonsági szempontból nem javasolt megoldás, nincs elegendő keresztmetszeti hely. Párhuzamosan jelenleg 33 személygépkocsi fér el. 7. PARKOLÓHELYEK A FELÜLJÁRÓ ALATT Elvileg 40 db parkoló fér el, azonban forgalombiztonsági szempontból BKK nem járul hozzá. A parkolóhelyről kitolató járművek részére nem biztosított a megfelelő látótávolság. SOROKSÁR-FELSŐ HÉV MEGÁLLÓ KÖRZETÉBEN 8. GRASSALKOVICH ÚT 63-65/a. Megvásárolandó terület 37 db parkolóhely (937 m2) Az 5. sz. út felől a Rézöntő u. Templom u.- Tárcsás u szervizút útvonalon közelíthető meg Az 510. sz. út felől a Rézöntő u. Templom u.- Tárcsás u szervizút útvonalon közelíthető meg A parkoló elhagyása a Szervizút - Rézöntő u. útvonalon, majd a jelzőlámpás csomópontnál balra fordulással mindkét irányba 9. GRASSALKOVICH ÚT Megvásárolandó terület 63 db parkolóhely (1575 m2) A városhatár felől érkezők számára körülményesen megközelíthető terület. Autóbusz megálló a Bp. centrum felé csak az Tárcsás utcai aluljárón át közelíthető meg, HÉV megálló 500 m- re van. 33

34 MILLENNIUM HÉV MEGÁLLÓ KÖRZETÉBEN 10. HARASZTI ÚT 30/B. (A VOLT JÁRVÁNYKORHÁZ ÉPÜLETE) 52 db hely (1296 m2 ) Az 510 sz útról a meglévő OMV benzinkút csomópontján keresztül közelíthető meg. A HÉV közelebbi (Szent István utcai) megállója 560 m-re, 135 busz megállópár a közelben található. 11. HUNYADI U.- HARASZTI ÚT KÖZÖTTI TERÜLET Megközelítése az orbánhegyi HÉV átjárón keresztül jelzőlámpás csomópontban. Kedvezőtlen alakú, kis kapacitású (20 db hely) 12.KÖZGÉP ELŐTTI TERÜLET (MILLENNIUM HÉV MEGÁLLÓ) Jelenleg is parkolóként használt terület többségében KÖZGÉP-es dolgozók számára, a parkolón belül kialakított autóbusz végállomással. Közvetlen közúti kapcsolata van az 510 sz. útra a Millennium HÉV megálló a közelben. A parkoló terület és az autóbusz végállomás célszerű, rendezett elhelyezésével a kapacitása bővíthető kb. 250 db parkolóhelyre. A volt dugattyú gyár területe elé tovább fejleszthető a szabályozási terv végrehajtásával. AZ ELFOGADOTT FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓBAN SZEREPLŐ P+R PARKOLÓK A. VASÚTÁLLOMÁS KELETI OLDALÁN Jó megközelíthetősége csak a soroksári elkerülő út megépítésével biztosítható. Területe, kapacitása a fejlesztés kapcsán alakul ki. Létjogosultsága akkor van, ha a MÁV vonalon az elővárosi vagy a gyorsvasúti tömegközlekedés bevezetésre kerül. B. VASÚTÁLLOMÁS NYUGATI OLDALÁN A PÁLYAUDVAR SOR MELLETT Jó megközelíthetősége csak a Pályaudvar sor Erzsébet utcáig történő megépítésével biztosítható 52 db hely biztosítható. Létjogosultsága akkor van, ha a MÁV vonalon az elővárosi vagy a gyorsvasúti tömegközlekedés bevezetésre kerül. C. BILK-M0 CSOMÓPONT FELÉ TERVEZETT ÖSSZEKÖTŐ ÚT MELLETT Jó megközelíthetősége csak az összekötő út megépítésével biztosítható Kapacitása a fejlesztés kapcsán alakul ki, akár 300 db is lehet 34

35 Javaslat P+R parkoló kijelölésére, Az felsorolt P+R parkoló lehetőségek közül az alábbiakat javasoljuk, melyek megfelelnek a P+R parkoló kialakítás szabályainak: 12. Legcélszerűbb megoldás a városhatárnál a Millennium telepi HÉV megállónál lévő parkoló (155 db) melynek bővítésével nagyobb kapacitású P+R parkolót lehet létrehozni. A volt dugattyúgyűrű gyár területe előtt a Haraszti úton a szabályozási terv végrehajtásával is szerezhető bővítési terület (20 db), illetve a városhatár felé is bővíthető a parkolótér (80+30 db). Az összesen 130 db parkolóhely bővítés gyakorlatilag elegendőnek mutatkozik az agglomerációból érkezők fogadására. A parkolóhely jelentőségét nagyon megnövelné az M0 útnál lévő BILK csomópont - Haraszti út összekötő út építése, mert megépülése esetén az 5. sz. főúton érkezők is könnyen elérhetnék ezt a parkolót, elkerülve a városközpontot. A tárgyi területre vonatkozó, a Városkutatás Kft. által készített vizsgálat részletesen kidolgozta ezt a megoldást, mely szerint a térség közmű oldali hiányosságai és a parkolók jelentős céges használata miatt klasszikus P+R-ként való kialakítása költséghatékonysági szempontból nem támogatható. A területen érintett cég fejlesztésében történő kivitelezés esetén a P+R és a céges parkolás kialakítása valósítható meg. Helyszíni tapasztalatunk szerint a cégnek jelentős belső parkoló terei vannak és megállapodást kell kötni arra vonatkozóan, hogy a P+R-t ne használják. Az említett tanulmány egyébként tovább tervezésre javasolja a helyszínt. A terület alatt húzódó 1000 mm átmérőjű csapadékcsatorna védelembe helyezéséről illetve a területen áthaladó hírközlési kábelek kiváltásról valószínűen gondoskodni kell. A Millennium telepnél a jelenlegi beépítést tekintve lehetőség van a HÉV vonal keleti oldalán parkolóhely kialakítására, azonban ezt megelőzően településrendezési terv készítése szükséges, ugyanis jelenleg mezőgazdaság művelés alatt álló terület. A 2. jelű terület (Szikes u.1-3). megvásárlása esetén lehetőség nyílna Soroksár központjában a templomi vagy iskolai rendezvények esetén nagy számú gépkocsi fogadására, mint az a felmérés időszakában a templomban tartott esküvő kapcsán is tapasztalható volt. Ezt az is indokolja, hogy a Hősök terének tervezett rendezése kapcsán a városközpont felé eső parkoló kapacitások csökkenni fognak. Az 1. jelű terület megvásárlásával teljes körűen biztosítható lenne az önkormányzati dolgozók parkolása, mert a vizsgálatunk alapján mért napi maximálisan 21 db jármű befogadására alkalmas a terület 40 db-os kapacitásával. Távolsága a Hősök terétől 180 m. Költségek a P+R parkoló létesítéséhez (1000 m2-es, 40 db parkolóra vetítve)* Tétel egység mennyiség egységár összes ár Parkoló burkolata m Világítás/ kandeláber db Vízelvezetési rendszer fm Fásítás db/1000m Ingatlan megvétele m2 *Megjegyzés: felmerülhetnek esetleges közműkiváltási, áthelyezési költségek is 35

36 A jelenlegi Soroksár központi területén tapasztalható telített parkolási helyzeten a fővárosi parkolási (várakozási) övezethez való csatlakozás nyújt gyors segítséget azzal együtt, hogy a helyi lakosokat nem terheli. Ennek legrövidebb átfutási ideje is legalább 1,5 év a főváros közgyűlési határozat meghozatalával együtt. A fővárosi várakozási övezethez való csatlakozás lépései az alábbiak: parkolási telítettségi vizsgálat készítése a főpolgármesteri hivatalhoz kérelem benyújtása a várakozási övezethez való csatlakozáshoz mellékelve a parkolási vizsgálatot tervezői nyilatkozattal jóváhagyás esetén módosításra kerül a vonatkozó fővárosi rendelet forgalomtechnikai, kiviteli tervek készíttetése Szükséges parkoló automaták beszerzése, forgalomtechnikai kialakítás (festés,táblázás elkészítése), ügyfélszolgálati iroda nyitása 6 hónappal a bevezetés után parkolási vizsgálat készítése a várakozási szokások változásáról 36

37 TERVEZŐI NYILATKOZAT Az építésügy hatósági engedélyezésről szóló 46/1997. (XII. 29.) KTM sz. rendelet alapján nyilatkozom, hogy a jelen vizsgálatban szereplő eljárások megfelelnek a vonatkozó jogszabályoknak és hatósági előírásoknak. Nyilatkozom továbbá, hogy a szakmai kamarákról szóló LVIII. sz. törvénynek megfelelően a Magyar Mérnöki Kamara tagja vagyok és mint a jelen munka felelős tervezője, a tervezői jogosultságról szóló 3/1998. (II. 11.) KHVM rendelet értelmében tervezői jogosultsággal rendelkezem. A tervezett műszaki megoldások kielégítik az alábbi műszaki előírásokban, szabványokban foglaltakat. 30/2010. (VI.4.) Főv. Kgy. rendelet Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról. 20/1984 (XII. 21.) KM rendelet 35. bek. Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről évi CLXXXIX. törvény 23 Magyarország helyi önkormányzatairól évi I. törvény 15/A A közúti közlekedésről A helyszínrajzot és a műszaki terveket a közművállalatokkal egyeztettük. Budapest, november hó. Dobrai Béla okl. építőmérnök eng.: sz.: VZ-T-Tell Cseh Kristóf okl. építőmérnök KÉ-T, GT-T