motorvezérlések Gyüre Péter, OKTÁV villanyszerelő tanfolyam

Átírás

1 motorvezérlések Gyüre Péter, OKÁV villanyszerelő tanfolyam

2 ÉRIKEZŐK Az érintkező csatlakozók kétjegyű számmal vannak jelölve. Az első számjegy a kapcsolt áramkörben Záró, alaphelyzetben nyitott normally open (O) Bontó, alaphelyzetben zárt normally close (C) Váltó összetartozó érintkezőket, az utolsó számjegyek az érintkezés módját jelölik: yitásra késleltetett záró érintkező yitásra késleltetett bontó érintkező 5 Zárásra késleltetett záró érintkező Zárásra késleltetett bontó érintkező Záró (O) Bontó (C) 6 Váltó 8

3 Kontaktor, mágneskapcsoló HK 060: Az A és A a működtetőtekercs csatlakozásai A F kapcsolásához a főáramköri záró érintkezőpárok: () és (), () és (), 5() és 6(). Záró segédérintkezőpár: -as a -essel. I/O a meghúzás jelző illetve a külső segédérintkezők működtető nyelve. A D : Kontaktorra pattintható segédérintkező kettő-kettő záró (5-5, 8-8) illetve bontó (6-6, 7-7) érintkezőpárral.

4 Motorvédők esys RD 08: termikus motorvédő, a motor névleges áramát kell beállítani a tárcsán (,5..A), Beépített segédérintkezők: - C, O. PKZ- ZM-0: fejlettebb eszköz: a gyorskioldási áramot is be lehet állítani a piros tárcsán (80-0A), A legtöbb motorvédő bővíthető segédérintkező blokkal (), kioldásjelzővel () feszültségcsökkenési kioldóval (), munkaáramú kioldóval, távműködtető modullal.

5 MOORVÉDŐ : fázisú kismegszakító zárlatvédelemre. Vezérelt, fő áramkör Vezérlő áramkör F: egy fázisú kismegszakító zárlatvédelemre. : termikus motorvédő kapcsoló, ha megnő a motor 5 K 6 5 F Be K áramfelvétele túlterhelés vagy tengely szorulás miatt lekapcsolja a motort és a vezérlő áramkört is (- C). K: kontaktor, ha az A-A meghúzó tekercs feszültségre kerül zárja a K jelű főáramköri illetve a - O érintkezőket. U,V,W: a háromfázisú kalickás aszinkron motor kapcsai. Működés: és F kismegszakítókat kapcsoljuk be. A zöld Be nyomógomb működtetésére záródik a vezérlő áramkör és között: a K kontaktor meghúz: a motor elindul, ugyanakkor kialakul a kontaktor öntartása : a K - 6 U V W motor K A A záródásával a Be elengedhető, fennmarad az áramkör. A piros bontó nyomógomb megnyomására szakad meg a vezérlő áramkör, a K elejt : visszaáll a kiindulási állapot, a motor áll.

6 IRÁYVÁÁS F K vagy K tudja működtetni a motort, utóbbinál a főáramkörben az és felcserélése biztosítja a forgásirányváltást. Mindkét kontaktornak van öntartása, viszont egyidejűleg csak ez egyik lehet meghúzott állapotban, pl.: ha Be-gyel a K-et K 5 5 K Be K Be K K K A K K A működtetjük, akkor a K fölötti K - C nyitott állapotban kerül, így a Be-t már hiába nyomkodjuk Fordítva is igaz, ha a K meghúzott, akkor a K nem működhet a nyitott K - C miatt. Ez az ún. keresztreteszelés. Ha K és K egyszerre meghúzna, akkor a főáramkörben fázis zárlat lenne! A nyomógomb működtetésével a kezdő alaphelyzetbe áll a kapcsolás, utána indítható a másik forgásirányba a motor. U V W A A

7 EEÁRAMÚ FÉKEZÉS F Ez a kapcsolás hasonlít az előzőre, a főáramköre ugyanaz - a vezérlésben van két különbség: a K kontaktornak nincs öntartó kapcsolása a nyomógomb két áramkörös, van egy bontó K 5 K Be K FÉK és egy záró kontaktja (a szaggatott vonal jelzi az egyszerre működtetést). Működés: A Be nyomóval indul a motor. A motor fékezése a működtetésével valósul 5 6 U V W K K A A K K A A meg: a K elejt, a K meghúz. Amint leáll a motor, engedjük el a gombot (ha nem tesszük, akkor ellenkező irányba felpörög a gép)! A két kontaktor villamosan keresztreteszelve van.

8 EGYEÁRAMÚ (DIAMIKUS) FÉKEZÉS F A vezérlő áramkör megegyezik az ellenáramú fékezés áramkörével. A fékezés: a főáramkörben az ellentétes irányú forgómező rákapcsolása helyett egy egyenáram K 5 5 K 6 6 Be K FÉK által gerjesztett álló mágneses mező állítja meg a forgórészt. 5 K A K A 6 K K U V W A A

9 IRÁYVÁÁS+FÉKEZÉS F KF 5 5 K K 6 6 Be K Be K A K, K és KF jelű kontaktor nem működhet egyidejűleg, ezért kölcsönösen keresztreteszelve vannak egymással. A Be vagy Be gombbal indíthatjuk a motort, a megnyomása pedig, a motor egyenáramú fékezését illetve a K és K kontaktorok alaphelyzetbe állítását (elejtését) eredményezi. 5 K K K 6 U V W K KF KF A A KF K K A A

10 Y/D IDÍÁS kézi átkapcsolással F Főáramkör: a motor állórész tekercselésvégek is ki vannak vezetve a kapcsokra (U-U, V-V és W-W). A K kontaktor csillagba (Y), a K háromszögbe (D) kapcsolja a tekercseket. (Y-kapcsolásban a motor harmad annyi áramot vesz fel, mint háromszög kapcsolásban, viszont az indítási K 5 5 K K Be K nyomatéka is harmada lesz ) Y D K K és K keresztreteszelve van a főáramköri fáziszárlat elkerülése miatt. A Be működtetésre K és 5 6 U V W W U V K A A K K A A K K A A K meghúz. A Y-D két áramkörös nyomógomb működtetésével K elejt, K meghúz és ezzel átkapcsolja a motort háromszögbe ( deltába ).

11 Y/D IDÍÁS időrelével F A Y-D átkapcsolást nem manuálisan, hanem egy váltó érintkezőkkel rendelkező, meghúzás késleltetett időrelé (IR) vezényli le: A Be nyomó működtetésével K, K K 5 5 K K Be K IR K K meghúz és az IR időrelé kezdi a visszaszámlálást, majd a beállított időnek (kb. 5 sec) megfelelően átkapcsol: az IR 5-6 bont, 5-8 zár, ezzel K elenged, K meghúz: a motor átkapcsol deltába. 6 A A A A U V W IR K K K W U V A A A A

12 Y/D IDÍÁS fokozott biztonsággal 5 5 K K K F 5 6 Be K K IR K K A Be működtetésével a K meghúz, ezzel csillagba kapcsolja a motort, zárja a K és IR áramkörét. K öntartásba kerül, a motort áram alá helyezi, utóbbi felpörög. A beállított időnek megfelelően IR átkapcsol: K kontaktor elenged, K viszont meghúz, így a motor delta kapcsolásban működik tovább. A nyomóval a kezdő alaphelyzetbe áll a kapcsolás. 6 A A A A U V W IR K K K W U V A A A A

13 Köszönöm a figyelmet! gyp@gmmg.hu