Követelmény a vezetéshez: 18 éves kor betöltése, jogosítvány, munkavédelmi cipő,melegruházat, munkavédelmi ruha, védőszemüveg,kesztyű fülvédő

Átírás

1 Reggel 8 órakor elindultunk Németországba. 10 diák egy tanár és a sofőr jött velünk az útra. Az első megállónk Nürnberg volt. Itt 8 óránk volt arra, hogy a várost bejárjuk. Először az SS laktanyát néztük meg messziről. Ebben a laktanyába voltak régen a legjobbak. Egyféle kiképző tábor volt. ezután a kongresszusi központot néztük meg. Ez egy óriási épület amit a kolosszeumhoz akartak hasonlítani, de csak félig készült el. Az épület téglából készült csak a burkolat volt kőből. Egy tér is tartozott hozzá ahol a masírozások votlak régen. Egy időben repülőtérként is üzemelt ez a tér. tó volt a tér mellett ez a friss levegőt biztosította. Ezután az óvárosba mentünk. Nagyon szép város, rengeteg emberrel. Az épületek nagy részét már újjáépítették. A 2.világháborúban Nürnbeerget nagy bombázás érte. Megnéztük a templomokat, a főteret és egy várat is. Albrecht-Dürer szülőházánál is jártunk Hannoverbe jártunk ma. Itt először a Hannoverbe lévő Hereenhäuser Gärtent néztük meg. Itt két kert található. Az egyik az 1700-as években épült barokk stílusú kert a másik pedig egy modernebb fajtabemutatós kert ahol különböző fákat és növényeket mutatnak be. A barokk kertbe rengeteg szökőkút és sok növénytársulás található. A fő szökőkút feljavított változata a 70 m magas vízsugárra is képes. Ennek fehér színét a vízbekevert levegő nyomása okozza. A kerten belül több ksikert volt kialakítva különböző stílusban. pl.: romantika,barokk,reneszánsz,rózsakert,örökzöldkert A kertekre jellemző a szablyosság és a pontosság. Az egész kertet egy vízesárok vette körül. Ez arra szolgált, hogy csak a jómódúak tudjanak bejutni a kertbe a bejárat felől. Ezután átmentünk egy botanikus kertbe ahol arra törekedtek, hogy minnél több fajta növényt tudjanak bemutatni. Délután elindultunk és este 6-ra meg is érkeztünk Westerstedebe Ezen a napon az Északi tengerhez mentünk.esens- városban megnéztünk egy malommúzeumot. Ez a múzeum az Északi-tengert mutatja be. Az alsó szinten volt egy nagy makett ahol a tenger kialakulása volt ábrázolva. A szigetek megjelenése és eltűnése,állatvilág változása. A múzeumban nagyon sok hasznos információval gazdagodtunk.láttunk régi légifelvételeket, földművelés

2 felépítését,áradásokat,szélenergia,parasztházak kialakítását,konyhát,srégi sportokat. A város jelképe a medve. A múzeum után elmentünk a tengerhez. Éppen apály volt. Nagyon sokat kellett sétálnunk ahhoz hogy a tengert láthassuk. Rengetek kagylót és állatot hagy a tenger maga után. Hazafele megnéztünk egy nagy lápmezőt. Ez egy sásos vizes terület. Nagyon savas itt a föld ezért szinte semmi se él itt meg. Egy nagy tó van ezen a területen ami szintén élővilág nélküli. Este pedig a Park der Gartenbe votlunk ami egy óriási kiállítókert amit körbejártunk de nagy részletességgel nem tértünk rá mert ide még később visszatérünk Ezen a napon a Bad-Zwischenahni várost néztük meg. Épp városi fesztivál volt. A felvonulás egy részét meg is néztük. Ezután egy régi templomhoz mentünk. A templom mellett közvetlenül votl a temető. Errefele a sírok kevésbé a kőfelületekről szólnak, inkább a növényeken van a hangsúly. A templom belsejét is megnéztük. A templom mellett található a templomtorony ami azért épült külön mert a tengerközeli vizes talaj nem bírná el a templomban a harangot és megsüllyedne az épület. Ezután a Bad zwischenahn Meer-t néztük meg. A tavat követően egy híres parasztházat néztünk meg. Itt eppin gúr részletessen elmagyarázott midnent. Ez a ház kb 300 éves volt. 50 éve még laktak benne. Tölgyfából készült és kézzel építették az egészet.a ház egy nagy nappalival rendelkezett itt az állatok is együtt votlak a családdal. Volt 1 raktár,1 parasztúr és hölgynek szánt helyiség és egy cseldédszoba Ma iskolába indultunk. Reggel 7 óra 15 perckor votl az indulás. A Deula nevű középiskolába mentünk. Ez az iskola agrár területekkel foglalkozik. Mezőgazdaság,kertépítészet és tejipar és járművezetéssel foglalkoznak itt. Mi a targoncajogosítványt kezdtük itt el. Először egy elméleti oktatást kaptunk. Ezután néztük meg a gépeket. 4 féle targoncát kezeltünk. 1 elektromosat és 3 dieselmotorosat. Ezekkel a targoncákkal rutinpályáztunk és tehermozgatásokat hajtottunk végre. Követelmény a vezetéshez: 18 éves kor betöltése, jogosítvány, munkavédelmi cipő,melegruházat, munkavédelmi ruha, védőszemüveg,kesztyű fülvédő

3 Indulás elötti teendők: gumi ellenőrzése,műszaki érvénnyeség, hidraulikus csövek ellenőrzése,lánc és villa ellenőrzése,gáz,fék,emelőszerkezet próbája,bíztonságiöv használata Vezetésnél körültekintőnek kell lenni. Lassan,odefaigyelve közlekedni. Tolatáskor mindig hátranézni. A gép környékén más ember nem tartózkodhat A mai napon történt a targoncavezetői jogosítvány megszerzése. Reggel még volt időnk gyakorolni. Délután elkezdődött a vizsga. Egy bólyákból kirakott vagon volt az aszfalton. A vagon egyik végébe 3 ládát kellett egymásra pakolni a másik végébe pedig két két ládát egymás mellé. Hibátlanul végrehajtva a feladatot sikeressen vizsgáztam. Délután Michael Mölber tanár úr tartott előadást az öntözőrendszerekről amiről szintén egy elismervényt kaptunk. Itt tanultunk a szívattyúkról és az öntözőrendszerekről Wiesmoorba mentünk. Útközben megálltunk egy csatornánál. Itt a hajók közlekedését tudtuk meg. Zsiliprendszerrel működött a csatorna. A wiesmoori régi kertészet egyikét néztük meg. A kertészeti kultúra a háborúk utánra tehető. Itt volt egy erőmű ami áramot és melegvízet állított elő. Egy időben csak zöldségeket lehetett termeszteni.-->nem lehet vele jól keresni. Ezután egy 64 hektáros üvegfelület jött létre. A dísznövény lett a kiemelkedő ág. Bromériák votlak a kiemelkedő kultúrába. Nagyon drága növények votlak votlak évek után jöttek a nehézségek. Tömegnövényeket csináltak. Ennek sincs nagy jövője éve ugyanaz a technológia. Árasztásos öntözés, szövet függöny energia ernyő,kékhullámú lámpák. LUX= 1m 2 érkező energiamennyiség Reggel Hamburgba mentünk. Elsőként a Lorenz von Ehren cégbe mentünk látogatóba. Ez egy 500 hektáros faiskola. Hamburgba alapították 150 éve. 150 hektár taxus van a Bad Zwischenahni cégüknél. 90-es évek végén újjáépítettek midnent m 2 zöld tető felület van a cégnél. 4 évente midnent átültetnek és ezzel együtt az árak is nőnek.1-1 fa a 3000 eurot is elérheti.(

4 Európa legnagyobb rózsakertjébe votlunk. Az alapító Wilhem Korder ( ). Francia és angol rózsa nemesítése. Kb rózsát állítanak elő. Vágott virágot nemesítenek.. Szemzéssel szaporítanak. A nemesített fajokat dugványozással szaporították. 500 ezerből 5 db lett megfelelő. Hűtő raktárakban tárolják a rózsákat 1 c fokos hőmérsékleten és magas páratartalom mellett. Az üvegházban kénpárologtatót és csepegtetőrendszert alkalmaznak. Kiültetéskor 4 db/m 2 ágyásrózsa. Ezután a városba nézegelődtünk és megnéztünk pár híres épületet Ez a nap volt az első munkanapunk. A cég neve Quathamer. Ez a cég a parkfenntartással,építésével és útépítéssel foglalkozik. Én és András jöttünk kettten ehhez a parkos céghez. A munkaterületünk 70 km-re volt a lakhelyünktől. Sögel városba mentünk midnen nap dolgozni. Kaptunk is egy céges kocsit munkábajáráshoz. Ezen a területen egy főtér utcáját építjük újra. A cégtől 5-en vagyunk állandójeleggel ott. Az első napon az utca felmérése és lezárása volt a feladat. Ez az utca szakasz elég forgalmas és eléghosszú. kb 360 m hosszú és 11 méter széles. A teljes útszakasz felét biztosítottuk először hogy ne bénítsuk le az egész forgalmat..kitettük a megfelelő táblákat midnenhova. Kordonokkal elzártuk az autós forgalmat és a járda egyik odlalát is lezártuk. Megjelöltük a kivágandó fákat, majd ezeket el is kezdtük kivágni. A fákat egy nagy konténerbe gyűjtöttük. A nagyon nagy fákat pedig meghagytuk a veszélyes fák kivágásával foglalkozó cégre Térkőfelszedéssel kezdtük a mai napot. Rengeteg apró klinker téglából van az összes járda és tér rész. Ezeket azért kézzel szedjük fel mert teljessen jó állapotban vannak és még szükség van rá. Kb 150 raklapnyi térkövet saccolnak. Egyikünk lapáttal szedte a másikunknak dobva, ő pedig palettára helyezve kötésbe rakta őket. Egy raklapra kb 240 db fért ezután körbefóliáztuk és már jött is érte a markoló egy targoncásvillával. A munkaterületen a narancssárga mjelzőmellény használata kötelező

5 Térkőpakolással folytattuk ma is. Ma hozták az új térköveket ezeknek a parkoloba lett a helyük. Szalaggal lezártunk egy elég nagy területet. Itt a gépek a konténer és az építőanyagok vannak. Ma jött szakember is a veszéllyes nagy fákhoz. Erdészeti teherautót használt. A fa tetejének megcsonkításával kezdte.ezután géppel megfogkta a fa törzsét középtájt majd munkatársunk szakszerűen alul kivágta. Ezután a gép szépen a földre helyezte majd feldaraboltuk. A vastag részeket teherautóra tették az apró részek pedig konténerbe kerültek Megtisztítottuk az aszfaltot,mert ma jött az aszfaltmaró gép.ezután a kivágott fák törzsének kellett ásni a gyökerénél. A vezetékeket kerestük,hogy ha jön a markoló kiszedni a tuskokat nehogy magával szabja a vezetékeket.találtunk is csöveket és vezetékeket bőven. A vezetékek és csövek felet cm el sárga szalagot helyeznek el, hogy aki ás az időben észrevegye hogy ott lesz valami. A vezetékeket jól láthatóvá tettük az aszfaltmarógép pedig végzett az úttal Ma az aszfaltmarógép után takarítottunk.egy markolónak egy újabb réteget kellett felkaparnia amit az aszfaltmaró már nem bírt felszedni. Az aszfaltoit és a többi kőzetet külön gyűjtöttük és külön is lett elszállítva. Az egész úttal végeztünk,jó mély rétegeket szedtünk fel. Midnen kőanyagot eltávolítottunk hogy a csatornázáshoz adott legyen a terület. A járda másik odlalát is elkezdtük felszedni és itt is kiszalagoztuk a területet hogy biztonságos legyen a gyalogosok számára Mai napon Elkezdőttek a föld alatti munkálatok. Először a fák környéki részeket kellett kézzel kiásni megelőzve a bajt hogy egy markoló feltépje a vezetékeket. A maradék térkövet felszedtük a telefonfülke környékéről és a vezetékeket alapossan körbeástuk Ma a bennmaradt fatuskók kiszedése votl a feladat. vezetéket a markolónak sikerült kettészabnia de szakaembereket hívtunk akik helyreállították a kárt.

6 Az út szélén a csövekig kellett ásnunk. Egy csatornát kelett újjáépítenünk a lebontást követően. Erre azért votl szükség mert új bekötéseket alkalmaztunk Midnen régi esővízvezetéket teljessen új műanyag csövekre cseréltünk. Ezeknek az egybeillesztésével és pontos lehelyezésével lebetonozásával telt a mai nap A terület teljesen elúszott a nagy eső miatt. Kisebb nagyobb helyreállításokat kellett tennünk. Ezt követően az esőelvezető ebtoncsőveket temettük be és döngöltük meg a földet körülötte.kimértük az utszakaszon hogy hova kerülnek a lefolyofedelek majd megépítettük őket Olyan mértékben esett reggel az eső hogy mikor odaértünk egyből közölték velünk hogy menjünk vissza a céghez. Ekkroa kicsit csillapodott az eső. Kaptunk egy targoncát és az vvolt a feladatunk hogy a raklapokat különválogassuk. Az Eu raklapokat és a kötartó raklapokat kellett szortíroznunk Mai napon újjabb útszakaszt zártunk el. Egy parkoló rész volt ahonnét a köveket kellett raklapra pakolnunk. Kissé szorossan volt lerakva ezért nagyon nehezen akart feljönni. Markoló segített nekünk és villával aláment, így könynebben felpakolhattuk Reggel az egész utcán áthaladó macskaköves szegéylnek a helyét teremtettük meg. Ezt lécekkel és vasrudak segítségével tettük meg. egyenesnek kelett lennie valamint vízszintesnek. Miután a keret meglett jött bele a beton alap. Később ezekbe lesz belekalapálva a macskakő

7 Ma a markoló dolgozott túlnyomórészt. Az aszfaltot szedte fel a másik útszakaszon majd az alatta lévő rétegeket körmös kanállal. A köveket szortírozta fajta szerint. Mi segítettük a gép mozgását a forgalom irányítást valamint az elhagyott köveket szedtük fel Az úton lévő kőválogatással folytattuk ma. Egy csatornát kelett megtisztítanunk a belehullott kövektől.ezután a macskaköves útnak a fugaanyagát kevertük ki. 3 lapát homok és egy lapát cement volt az amit összekellet keverni. Ezután egyenletessen elszorva víz hozzáadásával söpörtük bele az anyagot. Kissé kásás anyaga volt eleinte Leszedtük a tegnap elkészített zsalukat és a deszkákat a másik odlalra építettük fel.betonfeltöltés és kövek bekalapálása következett. Majd az utca elején található ágyásokat kezdtük el kiépíteni bazaltszegélyeket használva Befugáztuk a maradék részeket. Ezután szépen lekellett mosni a köveket hogy a cementes anyag nehogy rászáradjon. Ezután az út két szélén 60 cm mélyen kellett ásnunk az út teljes hosszába.ide lesz elhelyezve az új villanyvezeték A markoló elkezdte az út szintbehozását.befejeztük a villanyvezetékeknek kiásott szakaszokat. A ház meletti részt bontottuk valamint egy nagy még megmaradt fatuskot szedtünk ki a kábelek közeléből MA a lámpakábeleket fektettük le.kimértük pontossan az új lámpaoszlopok helyét és ezt egy vastag narancssárga műanyagcsövel kelett jelölni. amit függőlegesen bekelett ásni amár előre kiásott szakaszra.ezekbe felvezettük a kábeleket.

8 Folytattuk az út töltését. Ezután a járdának egy ik részén vékony betonszegélyt kelett raknunk. ezután a feltöltött részt szintrehuztuk és lapvibrátorral tömörítettük Elkezdtük a térkőrakást a kanyarban. Finom kavics került a térkő alá. Cirkula segítségével méretre vágtuk a bejelölt térköveket így a kanyrészeket is szépen kitudtuk térkövezni Az egyik ház bejárójának a térkövét szedtük fel a mai nap valamint egy nagy ágyást töltöttünk fel és rendeztünk el.ezután elkezdtük a járda térkövezését markoló segítségével Az utak vízszintét egy sinen futo szerkezettel oldottuk meg.egy szerkezet van feltéve az utra két széle egy sinen van és a köztes részt húzza le.így lesz tökéletessen vízszintes a talaj. Ezután a felszedett autóbejárot térköveztük újra.kanyarkövekhez motoroskorongvágóval vágtuk méretre a térköveket A térkőrakás gépiesítve történt.ehhez 3 emberre votl szükség. Egy ember a markolót kezelte.a markoló végén láncon csatlakoztattunk rá egy kőemelő szerkezetet ami súlyánál fogva szorítja ösze a köveket.egy ember ezt a szerkezetet helyezte rá a raklapokon lévő kövekre. A másik ember pedig szépen sorba rakta le a szerkezetről a köveket az útra Egy óriási úthenger egész nap járta a gépforgalmi utat. Szakemberek megmérték egy szerkezet segítségével az út szilárdságát és kiderült hogy elég laza a talaj ezért kelett ez a nagy gép ami egész nap oda vissza járta az utat. Közben a térkövezést folytattuk.