Date reprezentative ale proiectului Projekt adatok

Átírás

1

2 Date reprezentative ale proiectului Projekt adatok PARTENERI: Lider de proiect: Agenţia pentru Protecţia Mediului Satu Mare Partener: Asociaţia KIUT Zahony- Ungaria Partener asociat: Ordinul Arhitecţilor Filiala Teritorială Satu Mare PERIOADA DE IMPLEMENTARE: VALOAREA PROIECTULUI: ,00 Euro din care: - LP (partea română): ,00 Euro, - PP1 (partea maghiară): ,00 Euro SCOPUL PROIECTULUI: - crearea condiţiilor de realizare a unui canal navigabil pe râul Someş, utilizabil ulterior în scop turistic şi studierea impactului pe care acesta l-ar avea asupra dezvoltării generale a zonei, a cadrului natural şi a biodiversităţii. OBIECTIVUL SPECIFIC: - realizarea de studii (studiul de impact asupra biodiversităţii al viitoarei navigaţii pe râul Someş, studiu privind topografia albiei râului Someş, studiu fotogrammetric al albiei şi a malurilor râului Someş, studiu de realizare a unui canal navigabil pe Someş şi documentaţia de realizare a unor debarcadere pe râul Someş) în vederea materializării navigaţiei în viitor pe Someş. PARTNEREK: Vezeto partner (VP): Szatmár Megyei Környezetvédelmi Ügynökség (Románia) Projekt partner (PP1): KIÚT Egyesület Zhr. - Magyarország Tarspartner: Szatmár Megyei Tervezők Rendje A PÁLYÁZAT MEGVALÓSÍTÁSÁNAK IDŐTARTAMA: A PROJEKT ERTEKE: 138,520,00 Euro amiből: - Projekt vezető (román részről): ,00 Euro - Projekt partner (magyar részről): ,00 Euro A PROJEKT CELJA: - a technikai feltételek megteremtése egy hajózható csatorna létrehozására a Szamos folyón, amely később használható lesz turisztikai célból és tanulmányozhatóvá teszi a projekt hatását a tájra, a biológiai sokféleségre, a terület általános fejlődésére. A PALYAZAT KONKRET CELJAI: - tanulmányok és műszaki dokumentációk elkészitése a Szamos folyó hajózhatóvá tétele érdekében.

3 WORKSHOP În perioada , Agenţia pentru Protecţia Mediului Satu Mare ca şi Lider de proiect, în parteneriat cu Asociaţia KIUT Ungaria şi Ordinul Arhitecţilor din România Filiala Satu Mare, a organizat în perioada 30 iulie august 2012 un workshop în Satu Mare şi Vasarosnameny, pentru studenţi arhitecţi la diverse instituţii de învăţământ universitare (Universitatea Babeş Bolyai Cluj Napoca, Universitatea Sibiu, Universitatea Oradea, Universitatea Timişoara, precum facultăţi renumite în arhitectură din Slovacia Bratislava, Marea Britanie - Manchester, Greenwich, Portsmouth). Workshop-ul a urmărit pe parcursul celor 4 zile, familiarizarea studenţilor arhitecţi cu problematica realizării unui viitor acces turistic naval pe râul Someş, cu toate transformările pe care o astfel de acţiune le implică atât pe maluri, cât şi în toată zona înconjurătoare. Pe lângă dezbaterile teoretice avute pe tema acestui proiect, în urma deplasărilor din teren, specialiştii în domeniu alături de studenţi, au încercat să identifice modalităţi optimale de intervenţie şi realizări personalizate cu o încadrare cât mai armonioasă în cadrul natural existent, în vederea realizării navigabilităţii râului Someş. Au urmărit modul de amenajare a râului Someş pe traseul Carăseu Satu Mare în România, respectiv graniţă Vasarosnameny din Ungaria. Totodată pentru a implica direct studenţii arhitecţi în acţiunile de transformare a albiei, malurilor, spaţiului înconjurător al râului Someş şi a tuturor localităţilor riverane, li s-a cerut să facă o propunere pentru realizarea unui debarcader într-una dintre cele două locaţii alese în municipiul Satu Mare: mal drept al Someşului în zona ştrandului vechi şi zona podului de cale ferată. Deschiderea oficială a expoziţie cu propunerile studenţilor privind amenajarea debarcaderului pe râul Someş, a avut loc în data de , începând cu ora 12.00, la Complexul de educaţie ecologică Casa Verde. Au fost expuse 14 idei de debarcadere realizate în cele două locaţii propuse, idei care au fost apreciate atât de reprezentanţii autorităţilor publice locale prezente cât şi de vizitatorii expoziţiei.

4 WORKSHOP 2012 július 30-a és 2012 augusztus 2-a között workshop zajlott le Szatmárnémetiben illetve Vásárosnaményben a felsőoktatási intézmények épitészeti hallgatói részére ("Babes-Bolyai" Egyetem- Kolozsvár, Nagyszebeni Egyetem, Nagyváradi Egyetem, Temesvári Egyetem, Szlovákia - Bratislava, Egyesült Királyság - Manchester, Greenwich, Portsmouth). Olyan diákok vettek részt a munkatalálkozón akiknek a lakóhelyük a Szamos völgyében van úgy Magyarországon mint Romániában. A 4 napig tartó workshop célja az volt hogy a hallgatók elmélyedjenek olyan feladatok megoldásában mint a Szamos folyó hajózhatósága turisztikai célból minden olyan átalakitással ami célszerű a parton és a folyón egyaránt. Az elméleti beszélgetések mellett a projekt keretén belül kirándulásokra is sor került. A szakértők, a diákokkal egyaránt azt próbálták felmérni hogy hogyan lehet a legoptimálisabban beavatkozni és harmonikusan beilleszkedni a meglévő természeti keretben, ugyanakkor a Szamos hajózhatóságát is megoldani. Megfigyelték a Szamos folyó útvonaltervezését Krassó Szatmárnémeti (Románia) illetve a határ Vásárosnamény (Magyarország) szakaszokon. Ugyanakkor ahhoz, hogy a diákok aktivan részt vegyenek a folyómeder, a part és a Szamos folyó körüli térség átalakitásában azt a feladatok kapták, hogy tervezzenek egy kikötőt a két javasolt helység egyikében. Az egyik javasolt hely a Szamos jobb partján lévő régi fürdőzőhely területe Szatmárnémetiben, a másik pedig a vashid melletti terület ugyancsak Szatmárnémetiben. A diákok által készitett projektek kiállitásának hivatalos megnyitója augusztus 21- én, 12 órakkor volt a Zöld Ház környezeti nevelési központban a Kossuth Kertben. 14 kikötő ötlete volt kiállitva mindkét javasolt területről, a diákok munkáit nagyra becsülték úgy a helyi hatóságok képviselői, mint a kiállitás látogatói.

5 STUDIU FOTOGRAMMETRIC În cadrul proiectului s-a realizat un studiu fotogrammetric care să permită evidenţierea particularităţilor râului Someş între cele două diguri ale râului pe traseul de 22 de km în amonte de la graniţa cu Ungaria, în baza ortofotoplanurilor existente. Studiul conţine ortofotoplanuri realizate la scara 1:2000 şi 1:5000, care au stat la baza realizării studiului topografic, studiului de impact, documentaţiei pentru canalul navigabil şi de realizare a debarcaderelor pe râul Someş. PAGINA WEB În cadrul proiectului s-a realizat o pagină web bilingvă: pe care se pot vizualiza datele de identificare a proiectului, materialele promoţionale realizate de parteneri, precum şi activităţile desfăşurate însoţite de fotografii.

6 FOTOGRAMMETRIA TANULMANY A projekt eredménye egy fotogrammetriai tanulmány amelyik lehetővé teszik kiemelve Szamos folyó jellegzeteségeit a két gát között a folyó nyomvonalán 22 km felfelé a magyar határtól, a meglévő ortofotoplánok segitségével. A tanulmány tartalmaz ortofotókat amelyek 1:2000 és 1:5000 léptékűek, amelyek alapját képezték a topográfiai tanulmánynak, a hatásvizsgálatnak, a dokumentációnak és a végrehajtási dokumentációnak a vízi mólók létrehozására a Szamoson. WEB PAGES A projekt kifejlesztett egy kétnyelvű honlapot: ahol meg lehet tekinteni a projekt részleteit, a promóciós anyagokat, a fotókat.

7 STUDIU DE IMPACT Amplasamentul pentru studiul realizat a fost pe râul Somes, pe o lungime de 22 km de-a lungul râului Someş, în amonte şi în aval de municipiul Satu Mare, între localităţile Petin şi Oar. Toată această zonă este încadrată în Câmpia Someşului, situată în partea nord vestică a României, şi reprezintă o subunitate a Câmpiei de Vest. Din studiu reiese că zona studiată dispune de resursele necesare pentru implementarea proiectului, dat fiind faptul că râul Someş străbate municipiul Satu Mare şi satele învecinate până la frontiera cu Ungaria. Avantajele implementării proiectului sunt: - căile navigabile interioare sunt eficiente energetic (consum redus pe km parcurs) şi ocupă foarte puţin spaţiu; - este un mod sigur de transport (frecvenţa accidentelor este practic zero); - examinarea întregii întinderi a râului Someş pe porţiunea de transport şi monitorizarea mai strictă a biodiversităţii din zonă. Principalul dezavantaj al acestui proiect, este faptul că râul Someş nu are debite constante şi pe timp de secetă, pe unele porţiuni este practic nenavigabil, că lucrările de adâncire a albiei minore a râului Someş şi lucrările de decolmatare a liniei navigabile ar produce impact negativ asupra ihtiofaunei prezente. În vederea creşterii atractivităţii turistice, obiectivul proiectului îl reprezintă îmbunătăţirea condiţiilor de transport şi a condiţiilor de practicare a turismului, precum şi stimularea investiţiilor în servicii de turism. Acest lucru va fi posibil prin realizarea următoarelor obiective: - crearea condiţiilor de realizare a unui canal navigabil pe râul Someş; - construirea unui debarcader în intravilanul municipiului Satu Mare; Din datele privind alternativele studiate, cât şi cele privind situaţia existentă, au fost urmărite predilect atingerea următoarelor obiective privind protecţia mediului: - Minimizarea lucrărilor de protecţie a malurilor, adâncire, draganare, decolmatare a albiei râului Someş, care presupun excavarea de material din corpul albiei şi deranjarea habitatului instalat; - Alegerea variantelor de amenajare a debarcaderului, astfel încât peisajul actual să sufere schimbări minime. - Reducerea la maximul posibil a suprafeţelor necesar a fi defrişate, de aceea se consideră mai oportună amplasarea debarcaderului pe malul drept lângă Podul de Fier;

8 HATÁS TANULMANY A tanulmány követte a Szamos folyót, Oar és Petin falvak között, 22 km távolságon. Az egész térség Szamos síksághoz tartozik, és Románia északnyugati részén található. A tanulmány azt mutatja ki, hogy a vizsgált terület rendelkezik a szükséges forrásokkal a projekt kivitelezéséhez, mivel a Szamos folyó átszeli Szatmánémetit (Satu Mare) és a környező falvakat a magyar határig. A származó előnyök a projekt végrehajtásból : - belvízi hajózható utak hatékonyak energetikai szempontból (csökkentett fogyasztás kilométerenként), és nagyon kevés helyet foglal; - biztonságos közlekedési forma (baleset gyakorisága is gyakorlatilag nulla); - vizsgálja a teljes Szamos szakaszon a folyót és szigorúbban monitorizálja biodiverzitást a környéken. A fő hátránya az, hogy a Szamosnak kicsi a vizhozama, egyes részein a hosszú aszály idején, gyakorlatilag nem hajózható. A Szamos meder elmélyítése szükséges de ez negatív hatással lehetne a halfaunára. Annak érdekében, hogy növelje a turisztikai attrakciót, a projekt célja, hogy javítsa a közlekedési feltételeket, a feltételeket az idegenforgalom és a befektetések ösztönzésére a turisztikai szolgáltatások terén. Ennek elérése érdekében a következő célkitűzéseket emlitjük: - a feltételek megteremtése a Szamos hajózhatóvá tételére - Szatmáron egy a kikötő építése Az adatokkal vizsgálták az alternativákat, a jelenlegi helyzetet, követték az előnyös környezeti hatások elérését a következő célokra : - Kisebb folyópartok védelme, a medere elmélyítése, takaritása a Szamoson, amely magában foglalja a leülepedett anyag kitermeléét a mederágyból, ami megzavarjatja a helyi élőhelyeket, élővilágot; - A rakpart helyzetének olyan megválasztása, hogy a térbeli változások minimális változtatásokat eszközöljenek a meglévő tájban - Az intervenció csökkentése a lehető legnagyobb mértékben, így a legmegfelelőbbnek ítélt hely a jobb parton lenne a vasúti vashíd közelében

9 STUDIU TOPOGRAFIC Pentru realizarea măsurătorilor s- a adoptat soluţia oferită de sistemele de măsurare GNSS (Global Navigation Satellite System), ce permit determinarea poziţiei cu rapiditate şi în acelaşi timp cu precizie, în combinaţie cu măsurătorile efectuate cu staţia totala Leica TCR 805, ce asigură o precizie de ±5cc şi prezintă şi posibilitate de măsurare fără prisma (reflectorless) a fost utilizată în special pentru ridicarea detaliilor lucrărilor de artă şi sonarul. Reteaua de sprijin S-a realizat o reţea de sprijin pentru efectuarea măsurătorilor terestre cu o densitate de minim 2 puncte/km liniar, materializată prin borne geodezice existente sau noi, dispuse în vecinătatea albiei râului Someş (în zona digurilor). În vederea realizării proiectului a fost identificat un reper de nivelment amplasat în soclul bisericii municipiului Satu Mare. Măsurătorile terestre pentru porţiunea emersă s-au realizat utilizând reţeaua de sprijin determinată, cu staţie totală sau GPS şi s-au realizat de la nivelul apei cel puţin până la nivelul superior al taluzului care delimitează albia minoră de lunca râului şi cel mult până la coronamentul digurilor. Pentru porţiunea emersă, caracteristicile punctelor măsurate sunt: - Densitatea minimă a punctelor puncte/ha şi o distanţă între puncte de aproximativ de 3 m (kscu cât este mai mare densitatea punctelor înregistrate, cu atât creşte precizia şi acurateţea suprafeţei de teren) - Suprafaţa maximă neacoperită cu puncte - 20 m2 - Eroarea relativă a punctelor măsurate - ± 5 cm - Eroarea relativă a punctelor de detaliu lucrări inginereşti - ± 1 cm Suprafaţa pe care s-au executate măsurătorile este de cca. 385,19 ha. Planul topografic a fost întocmit ţinând cont de sistemele de coordonate şi cote utilizabile în România: - Sistem de coordonate S Sistem de proiecţie Stereografic Sistem de cote Marea Neagră 1975 Produsul final a fost obţinut în format dwg (s-a utilizat soft specializat AutoCad Civil3D 2011). A rezultat planul topografic, scara 1:1.00. A rezultat deasemenea si modelul 3D al terenului. Modelele digitale ale terenului şi cele ale suprafeţelor topografice fac posibilă crearea unei imagini de ansamblu asupra unei zone, care poate fi vizualizată şi analizată.

10 TOPOGRAFIAI FELMERES A mérések a GNSS (Global Navigation Satellite System) mérési rendszerrel készültek, amely megadja egyidőben gyorsan a pozíciót és pontosan, kombinálva a méréseket a Leica TCR 805 mérőállomással, biztosított pontossága ± 5cc és lehetővé teszi a mérést fény nélkül (reflectorless), itt használták elsősorban a szonárt. Hálózati támasz A tanulmányban létrehoztak egy támogató hálózatot a földi méréseknek, ezek sűrűsége legalább 2 pont/km, ez új vagy meglévő geodéziai pontokban materializálódott a Szamos folyó szomszédságában (a gátak között). A projekt referenciapontja a Szatmárnémeti ortodox templom volt. A szárazföldi mérések a támogató hálózat segítségével készültek, valamint a GPS és a mérőállomás segítségével. A szárazföldi mérések a víz szintjétől legalább a lejtő felső szintjéig, ami elhatárolja a viz medrét az elárasztható területektől legtováb a töltés gátkoronájáig. A felszínre, a pontokra jellemző paraméterek - A pontok minimum sűrűsége pont / ha, a pontok közötti távolság körülbelül 3 m ( minél nagyobb a sűrűsége pontok felvett, annál nagyobb pontossága és hitelessége) - Maximális pontok átal nem lefedett terület - 20 m 2 - Relatív eltérés, hiba a mért pontoknál - ± 5 cm - relatív eltérése, hibája a részletes, mérnöki munkák esetében - ± 1 cm A terület, amelyen méréseket elvégezték 385,19 ha. A topográfiai terv úgy készült, hogy figyelembe vette az elismert romániai koordináta-rendszereket: - S1942 Koordináta-rendszer Sztereografikus vetületi rendszer Fekete-Tenger rendszer A végterméket DWG formátumban kaptuk meg ( AutoCAD Civil3D kezelhető speciális szoftver 2011). A kapott topográfiai terv léptéke 1:1.00. Ez eredményezett egy 3D-s domborzati modellt is. Digitális domborzati modellek és topográfiai felületek lehetővé teszik, hogy ez létrehozzon egy képet egy területről, ami megtekinthető és elemezhető.

11 DOCUMENTAŢIA PENTRU REALIZAREA CANALULUI În vederea realizării documentațiilor pentru realizarea canalului navigabil și a debarcaderelor s-au realizat anchete geodezice pe râul Someș, care prezintă poduri, ostroave care îngreunează punerea în practică a acestora. S-au realizat măsurători minuțioase de mare precizie care au avut la bază prelucrarea datelor AutoCAD 3D pentru realizarea unui model de digital a albiei râului Someș. Proiectarea traseului s-a realizat cu utilizarea modelului digital al albiei realizat pe baza măsurătorilor efectuate în teren. Luând în considerare nivelele și debitele minime au fost realizate secţiunile transversale model astfel încât să se poată asigura traseul pentru ambarcaţiuni cu pescaj de 7-8 dm. Lăţimea proiectată a traseului 20 m. În documentație au fost stabilite intervenţiile necesare pentru realizarea traseului cu mărimea propusă. NAVIGABIL

12 HAJÓÚT TERVEZESE CÉLTERÜLET FELMÉRÉSE A Szamos folyó romániai területén geodéziai felméréseket kellett végezni a hajóút és a kikötők tervezéséhez. A folyó ezen szakaszán több híd, középzátony és sziget is található, amely nehezítette a terepi munkát. A part és a meder mérése során centiméteres pontosságú és több ezer elemű adatállomány jött létre. Az adatok feldolgozása AutoCad 3D tervező- és rajzkészítő szoftverrel történt, digitális térmodell létrehozásával. REKREÁCIÓS HAJÓÚT TERVEZÉSE A hajóút terve a terepi felmérési adatokból alkotott digitális medermodell felhasználásával készült. A kisvízszinteket és a vízhozamokat figyelembe véve a mintakeresztszelvények meghatározásra kerültek úgy, hogy 7-8 dm merülésű hajók részére a hajóút biztosítható legyen. A hajóút tervezett szélessége 20 m. A tervben a kívánt méretű hajóút kialakításához szükséges beavatkozások lettek megállapítva.

13 DOCUMENTAŢIA PENTRU REALIZAREA DEBARCADERELOR În realizarea documentației pentru amenajarea de debarcadere pentru ambarcațiuni cu perscaj redus la nivelul municipiului Satu Mare s-a ținut cont de realitățile din teren și cele două locații : zona ștrandului și lângă podul de cale ferată, astfel s-a proiectat un debarcader plutitor cu dimensiunea de 5x8 m dotat cu instalaţii de ridicat necesare pentru scoaterea ambarcaţiunilor, având ca amplasament zona ştrandului Satu Mare și un port plutitor dotat cu infrastructură pentru transport persoane de 5x12 m, amplasat în zona centrală din Satu Mare. Conform parametrilor traseului navigabil vor putea ancora din majoritatea ambarcațiuni de mici dimensiuni și canoe sau caiace, bărci (până la 7 m ). Locațiile propuse pot reprezenta puncte de oprire în diferite trasee turistice fiind legate de pistele pentru biciclete existente. Construcția acestora s-ar realiza respectând condițiile de siguranță, cu acces de intrare facil, iluminat cu ajutorul panourilor solare.

14 KIKOTO TERVEZES A tervezési feladat 40 kishajó fogadására képes úszóműves kikötőhely és parti létesítményeinek a megtervezése volt. A folyó és a kialakítás alatt lévő rekreációs hajóút paramétereiből adódóan az érkező kishajók zöme kajak és kenu ill. csónakok (max. 7 m-ig). A tervezett kikötőhely a szamosi vízitúrák megállóhelyeként funkcionálhat, illetve kapcsolódást biztosít az árvédelmi töltésen húzódó kerékpárutakhoz. A folyón a kishajók úszóműhöz tudnak a legkönnyebben kikötni, így itt is ennek megtervezése történt, amely úszóműves kikötő 5-6 db pontonelemből áll. A pontonok - vízjárást követő - biztonságos rögzítése kikötőbakokhoz történhet sodronykötéllel. A parttól való távtartást támdorongok biztosítják. A megközelítését lépcső és bejáróhíd segíti. A kikötőhely területének biztonságos megvilágítására napelemes lámpa lett tervezve egyenletes térelosztással.

15 Publicaţie realizată în cadrul proiectului HURO 1001/105/1.1.3 GREENSOMESRIVER A kiadvány a projekt HURO 1001/105/1.1.3 GREENSOMESRIVER kereteben keszult LP: AGENŢIA PENTRU PROTECŢIA MEDIULUI SATU MARE ROMÂNIA Str. Mircea cel Bătrân nr. 8/B, , Satu Mare Tel: Fax: W e b : h t t p : / / a p m s m. a n p m. r o E - m a i l : office@apmsm.anpm.ro PP1: ASOCIAŢIA KIUT UNGARIA Str. Europa 20, Záhony, 4625 Tel: +(36) Fax: +(36) W e b : w w w. k i u t. h u E - m a i l : kiutzahony@gmail.com Partener asociat: ORDINUL ARHITECŢILOR DIN ROMÂNIA FILIALA TERITORIALĂ SATU MARE Piata Libertatii nr.20, cam.201, Satu Mare Tel: W e b : E - m a i l : o r d i n _ a r h _ s Conţinutul prezentei publicaţii nu reflectă obligatoriu poziţia oficială a Uniunii Europene. Jelen kiadvány tartalma nem feltétlenül tükrözi az Európai Unió hivatalos álláspontját