Coridorul Budapesta - Odesa

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Coridorul Budapesta - Odesa"

Átírás

1 Conferinţa Zonală privind Dezvoltarea Coridorului de Transport Vest Est prin Nordul României Iaşi 30 aprilie 2006 Coridorul Budapesta - Odesa Soluţia pentru o problemă majoră privind reţelele de transport în Europa de Est

2 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 2 Sumar Acest studiu aduce în discuţie o problemă deosebită care există în planul reţelelor de transport din Europa de Est (Autostrada Trans-Europeană, TEM; Calea Ferată Trans-Europeană, TER; Coridoarele pan-europene şi Reţelele Transeuropene de Transport, TEN-Tr). Problema constă în absenţa unei conexiuni vest - est în centrul regiunii est-europene, fapt care va avea ca urmare izolarea geografică a nordului şi estului României, Republicii Moldova şi a sudului Ucrainei. Acest studiu trage un semnal de alarmă asupra faptului că diferenţa între estul României (regiunea cu cele mai mari probleme socio-economice) şi restul regiunilor va creşte abrupt ca urmare a izolării infrastructurale, creând un mare dezechilibru la nivel naţional. Studiul propune ca soluţie pentru această problemă Coridorul Budapesta - Odesa (Budapest - Odessa Corridor, BOC), lung de 1065 km, de inclus atât în reţelele TEN-Tr, TEM şi TER, ca o conexiune între Coridoarele pan-europene IV, V şi IX. Este propus un traseu pentru componenta rutieră a coridorului, pe ruta Budapesta - Nyíregyháza - Csengersima/Petea - Baia Mare - Suceava - Iaşi - Ungheni - Chişinău - Tiraspol - Pervomaisk/Kucurhan - Odessa. Este de asemenea propus un aliniament pentru componenta feroviară în cadrul reţelei TER. Realizarea Coridorului Budapesta Odesa va întări poziţia geostrategică a României în zona Mării Negre, deoarece prin intermediul coridorului România va controla legătura între Europa şi zona de Nord a Mării Negre, care altfel ar avea loc exclusiv pe ruta Wroclaw Lvov Kiev Odesa. Coridorul Budapesta Odesa este aşadar un proiect suplementar, nu complementar Coridorului pan-european IV. Impactul social, economic şi de mediu al Coridorului Budapesta - Odesa este prezentat sumar. Este adusă în discuţie şi importanţa geostrategică crucială a coridorului, în viziunea unei axe politico-economice puternice Austria - Ungaria - România - Moldova - Ucraina. Studiul indică necesitatea unei acţiuni politici coerente din partea factorilor de lobby şi de decizie din regiunile care vor beneficia de coridor, astfel încât acesta să fie inclus cât mai repede în planurile naţionale şi europene de dezvoltare a infrastructurii de transport. În final, este menţionat proiectul Autostrăzii Vaja Baia Mare, ca primă etapă a Coridorului Budapesta Odesa. Pentru acest tronson, studiile de preconstrucţie sunt în curs de realizare, construcţia tronsonului putând să aibă loc în perioada

3 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 3 Cuprins Partea I. Reţele de Transport în Europa de Est: TEM, TER, Coridoarele Pan-Europene, TINA şi TEN-Tr I.1. Europa de Est - perspectiva infrastructurii de transport I.2. Autostrada Trans-Europeană (TEM) şi Calea Ferată Trans-Europeană (TER) I.3. Coridoarele Helsinki (Pan-Europene) I.4. Evaluarea Necesităţilor Infrastructurii de Transport (TINA) şi Reţelele Trans-Europene de Transport (TEN-Tr) Partea a II-a. Problema: Lipsa unui coridor vest - est central II.1. Descrierea generală a problemei II.2. Problema la nivel naţional România II.3. Problema la nivel naţional R. Moldova II.4. Problema la nivel naţional Ucraina II.5. Problema la nivel regional Zona Pan-Europeană de Transport a Mării Negre Partea a III-a. Soluţia: Coridorul Budapesta - Odesa (BOC) III.1. Coridorul Budapesta Odesa III.2. Coridorul Budapesta Odesa în contextul Reţelei Coridoarelor Pan-Europene III.3. Componenta Ungară a Coridorului Budapesta - Odesa III.4. Modificări propuse în reţeaua TEM România III.5. Modificări propuse în reţeaua TER Partea a IV-a. Considerente Privind Aliniamentul Propus Partea a V-a. Impactul Coridorului Budapesta - Odesa Partea a VI-a. Prima Etapă în Realizarea Coridorului Budapesta - Odesa: Autostrada Vaja - Baia Mare

4 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 4 PARTEA I. REŢELE DE TRANSPORT ÎN EUROPA DE EST: TEM, TER, CORIDOARELE PAN-EUROPENE, TINA ŞI TEN-Tr I.1. Europa de Est 1 perspectiva infrastructurii de transport O infrastructură de transport bine-dezvoltată este crucială pentru o performanţă economică şi socială superioară. Aceasta înseamnă drumuri de calitate şi capacitate mare, căi ferate moderne şi de mare viteză precum şi infrastructuri performante de transport pe calea aerului şi a apei. În plus, aceste reţele trebuie să fie conectate în mod ingenios pentru a aduce beneficiile transportului multimodal. Însă atât în ţările dezvoltate cât şi în cele în curs de dezvoltare construcţia şi modernizarea infrastructurii de transport a fost întotdeauna un proces dificil, încet şi controversial. În perioada comunistă Europa de Est a rămas mult în urma Europei de Vest din punctul de vedere al infrastructurii de transport. În mod specific, puţine autostrăzi şi căi ferate de mare viteză au fost construite în această perioadă. În prezent, regiunea este caracterizată printr-o infrastructură de transport învechită şi insuficientă. Construcţia de infrastructură nouă este îngreunată de doi factori majori: dificultăţile financiare ale acestor ţări şi absenţa unui cadru legal care tratează aspecte importante ale procesului de proiectare şi construcţie a infrastructurii de transport, de exemplu un cadru legal bine pus la punct pentru Parteneriate Public Private. O infrastructură modernă de transport în Europa de Est este importantă nu numai pentru această regiune ci şi pentru regiunile vecine, deoarece Europa de Est este traversată de legăturile de transport între Europa de Vest pe de o parte, şi Asia, Orientul Mijlociu şi Africa pe de altă parte. I.2. Autostrada Trans-Europeană (TEM) şi Calea Ferată Trans-Europeană (TER) Se poate afirma că prima abordare sistematică a problemei infrastructurii de transport la nivel de Europa de Est a fost proiectul Autostrăzii Trans-Europene (Trans-European Motorway, TEM). Acest proiect a fost iniţiat în 1977 de către ţari din Europa Centrală, de Est şi de Sudest. Scopul proiectului este planificarea şi construirea unei reţele autostradale de înaltă calitate, care să faciliteze traficul în interiorul şi între ţările TEM, între aceste ţări şi regiunile adiacente (Europa de Vest, Asia, Africa) precum şi între regiunile adiacente. Proiectul ar promova astfel dezvoltarea Europei de Est, dar ar contribui şi la dezvoltarea regiunilor adiacente. Iniţial reţeaua propusă consta într-un coridor Nord - Sud şi şase ramuri orientate aproximativ Vest - Est. Cu timpul au fost adăugate segmente adiţionale, astfel încât astăzi topologia reţelei este una matricială. Conform ultimei versiuni, reţeaua TEM are o lungime de km, din care doar 30% au fost construiţi. În 1990, o iniţiativă similară a fost lansată pentru o reţea modernă de căi ferate la nivel est european: Calea Ferată Trans-Europeană (Trans-European Railway, TER; vezi Figura 12). Harta de pe pagina următoare prezintă cea mai recentă versiune a reţelei Autostrăzii Trans- Europene. 1 Termenul "Europa de Est" este definit în acest document ca suprafaţa acoperită de reţeaua Coridoarelor Helsinki (vezi Figura 2).

5 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 5 I.3. Coridoarele Pan-Europene Figura 1. Reţeaua Autostrăzii Trans-Europene (TEM) Ca urmare a deschiderii fostului bloc estic la începutul anilor 1990, au avut loc o serie de Conferinţe de Transport Pan-European, cu scopul de a identifica necesităţile de dezvoltare a infrastructurii de transport în Europa de Est, şi de a crea o strategie ce urma să integreze sinergic toate reţelele de transport din Europa lărgită. În urma primei Conferinţe de Transport Pan-European (Praga, 1991) s-a ajuns la concluzia că în rezolvarea problemelor legate de transport accentul trebuie pus pe o abordare având ca centrală ideea de coridor. În cadrul celei de-a doua conferinţe (Creta, 1994) s-au definit nouă coridoare de transport - aşa numitele Coridoarele Helsinki sau Coridoare Pan-Europene. Acestea au fost recunoscute ca principalele artere de transport din Europa de Est, şi s-a subînţeles faptul că investiţiile în infrastructura de transport trebuie realizate prioritar de-a lungul acestor coridoare. Ca urmare a lobby-ului făcut de ţările balcanice pentru o conexiune mai bună între Europa de Vest şi Balcani, la a treia conferinţă (Helsinki, 1997) a fost adăugat reţelei un al zecelea coridor, îmbunătăţind conectivitatea zonei balcanice. De asemenea, la a treia conferinţă au fost definite patru Zone de Transport Pan-European ce acoperă bazine maritime: zona Mării Negre, zona Barents - Euro Arctică, zona Mărilor Adriatică / Ionică şi zona Mediterană. Rolul celor zece coridoare este de a crea legături între Europa de Vest şi Europa de Est, cât şi între statele din Europa de Est. Fiecare coridor are o componentă rutieră şi una feroviară, cu excepţia Coridorului VII, care este reprezentat de segmentul de Dunăre în aval de Viena. Coridoarele formează o reţea ce se întinde de la vest (punct extrem: Nürnberg) la est (punct extrem: Nijni Novgorod) şi de la nord (punct extrem: Helsinki) la sud (punct extrem: Salonic). Reţeaua formată de coridoarele pan-europene este prezentată în Figura 2.

6 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 6 Figura 2. Coridoarele Helsinki (Pan-Europene) Coridoarele pot fi clasificate ca orientate aproximativ nord-sud (I, V, VI şi IX) sau vest-est (II, III, IV, VII, VIII şi, discutabil, X). Reţeaua TEM a fost punctul de plecare în definirea Coridoarelor Helsinki, însă reţeaua acestora din urmă acoperă mai multe ţari decât reţeaua Autostrăzii Trans- Europene. Densitatea reţelei variază semnificativ, regiunile de vest şi sud având o densitate mai mare decât cele de nord şi est. Cea mai mare "pată albă" a reţelei cuprinde partea nordică a României şi partea de sud-vest a Ucrainei. Această zonă este mărginită de Coridorul V (la vest), Coridorul IX (la est), Coridorul III (la nord) şi Coridorul IV (la sud). Existenţa acestei mari "zone albe" în reţea este problema discutată în acest document. I.4. Determinarea Necesităţilor Infrastructurii de Transport (TINA) şi Reţelele Trans-Europene de Transport (TEN-Tr) TEM, TER şi Coridoarele Pan-Europene reprezintă doar hărţi ale reţelelor de transport esteuropene, în fapt suma proiectelor imaginate de către guvernele din ţările Europei de Est. În cadrul acestor reţele lipseşte însă o analiză economic-financiară pentru fiecare componentă a reţelei, astfel reieşind nevoia de a se studia viabilitatea fiecărui proiect în parte. Procesul TINA (Transportation Infrastructure Needs Assessment - Determinarea Necesităţilor Infrastructurii de Transport) a fost lansat în 1995, cu scopul de a stabili nevoile reale de transport din Europa de Est, şi a concepe în baza acestor nevoi o reţea de transport multimodal. Punctul de plecare pentru reţeaua TINA a fost reţeaua celor zece Coridoare Pan-Europene la care au fost propuse, analizate şi adăugate alte componente. Reţeaua TINA are la bază aceleaşi concepte ca TEN-Tr (Reţelele de Transport Trans- European) din ţările Uniunii Europene. Însă în conceperea reţelei TINA, o constrângere importantă a fost ca pentru fiecare ţară implicată în proiect, costul construcţiei reţelei să nu fie mai mare de 1,5% din PIB-ul estimat al acelei ţari pană în 2015 (acesta fiind termenul pentru construirea reţelei).

7 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 7 Figura 3a prezintă reţelele TINA rutieră şi feroviară, aşa cum apar în Raportul Final TINA. Drumuri Figura 3a. Reţeaua TINA Căi ferate Pe parcurs ce ţările acoperite de TINA au intrat sau vor intra în Uniunea Europeană, reţeaua TINA devine reţeaua TEN-Tr (Reţeaua Trans-Europeană de Transport). În cazul României, varianta finală a reţelei TEN-Tr rutieră este prezentată în figura 3b. Figura 3b. Reţeaua TEN-Tr rutieră în România

8 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 8 În decursul anului 2005 s-au desfăşurat lucrările Grupului la Nivel Înalt pentru Extinderea Axelor de Transport Europene, care a definit în completare la reţelele discutate mai sus o serie de axe prioritare de transport, însă nici una dintre acestea nu traversează România. PARTEA A II-A. PROBLEMA: LIPSA UNUI CORIDOR VEST-EST CENTRAL II.1. Descrierea generală a problemei Cea mai serioasă problemă în structura reţelelor de transport descrise în capitolul precedent este absenţa unei conexiuni vest - est pe o distanţă de sute de kilometri în zona centrală a Europei de Est. În oricare dintre hărţile de mai sus, dar în special în harta Coridoarelor Pan-Europene din Figura 2 se poate observa o regiune extinsă în centrul Europei de Est care este sortită să rămână izolată de Europa de Vest. Aceasta regiune cuprinde partea de nord şi est a României, întreaga R. Moldova şi partea de sud a Ucrainei. Cele mai apropiate coridoare vest - est sunt: În partea de nord, Coridorul Pan-European III, Berlin - Wroclaw - Lvov - Kiev. În partea de sud, o ramură a Coridorului Pan-European IV, Lugoj - Bucureşti - Constanţa. Distanţa nord - sud între cele două coridoare ajunge la 1000 km, lăsând astfel regiunea descrisă mai sus foarte departe de o conexiune viabilă spre vest. Figura 4 Fiecare regiune din Europa de Est este la mai puţin de 150 km depărtare de o secţiune de Coridor Pan-European orientat vest - est, cu excepţia unei suprafeţe mari formată din: - nordul şi estul României; - R. Moldova; - sudvestul Ucrainei. (a se vedea Figura 2 pentru corespondenţa între culori şi numerele coridoarelor) Această problemă este prezentă şi în reţelele TEM şi TINA: singura legătură majoră vest - est în România este în extremitatea sudică a ţării, pe aceeaşi rută cu Coridorul Pan-European IV. Secţiunile următoare prezintă impactul problemei la nivel naţional şi regional.

9 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 9 II.2. Problema la nivel naţional - România Se poate afirma că din motive politice investiţiile în infrastructură în România au fost îndreptate preponderent înspre partea de sud a ţării, atât în perioada comunistă cât şi în cea postcomunistă. Un argument bun pentru această afirmaţie este oferit de alocarea fondurilor ISPA aprobate până în prezent pentru infrastructura de transport - acestea sunt destinate exclusiv proiectelor aflate în jumătatea sudică a ţării, după cum se arată în Figura 5. În mod interesant, Uniunea Europeană a închis ochii faţă de această utilizare a banilor contribuabililor săi de către guvernul român într-un mod ce nu promovează stabilitatea socioeconomică şi conduce la crearea unui dezechilibru regional semnificativ. Această propensiune de a construi în jumătatea sudică, împreună cu mentalitatea centralistă moştenită din perioada comunistă au făcut ca reţelele TEM şi TINA să aibă următoarele importante caracteristici: Densitatea reţelelor este mult mai mare în partea de sud a ţării. Reţelele arată o tendinţă de distribuire radială în jurul oraşului Bucureşti. Figura 5. Distribuţia geografică a fondurilor ISPA aprobate pentru infrastructura de transport în România Un exemplu semnificativ este densitatea reţelei rutiere TINA. Mai întâi, trebuie menţionat că România are cea mai redusă densitate dintre toate ţările TINA (indiferent dacă lungimea este raportată la suprafaţă sau la populaţie), precum se vede în următoarele date, extrase din Raportul Final TINA.

10 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 10 Densitatea în km drumuri / 1000 km 2 Densitatea în km drumuri / milion de locuitori Poziţia Ţara Densitatea Poziţia Ţara Densitatea 1. Cipru 45,95 1. Cipru 708,33 2. Slovenia 27,89 2. Estonia 666, Polonia 15, Polonia 122, România 10, România 111,19 Tabelul 1. Densitatea reţelei TINA rutieră Însă exacerbarea acestei situaţii o constituie faptul că reţeaua TINA în România are o densitate mult mai scăzută în partea de nord a ţării. Jumătatea de sud a României Jumătatea de nord a României Lungimea aproximativă a drumurilor TINA (km) Densitatea (km drumuri / 1000 km 2 ) 15 7 Densitatea (km drumuri / milion de locuitori) Tabelul 2. Disproporţionarea geografică a reţelei TINA rutieră în România Aşadar, lungimea reţelei TINA din sudul ţării este aproape dublă faţă de cea din nord. Mai mult, după cum s-a arătat în Figura 3b, în loc să rezolve această problemă, transformarea TINA - TEN-Tr a înrăutăţit situaţia, crescând dezechilibrul între partea nordică şi cea sudică a ţării! Deşi unul dintre scopurile principale ale reţelelor de transport este de a oferi legături între Uniunea Europeana şi Europa de Est distribuite uniform, factorii menţionaţi mai sus au reuşit să lase aproximativ o treime din România fără acces convenabil către Europa de Vest. Figura 6. Reţele majore de transport rutier planificate pe teritoriul României

11 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 11 Partea principală a acestei zone umbrite din punctul de vedere al infrastructurii este partea de est a ţării. Estul României este la ora actuală cea mai săracă regiune din ţară. În mod ironic, în loc de a promova coeziune şi stabilitate la nivel naţional, planul reţelelor de transport conduc în mod clar la adâncirea diferenţelor socio-economice între regiunile ţării. II.3. Problema la nivel naţional - R. Moldova R. Moldova nu este la ora actuală inclusă în reţelele TEM sau TINA. Singurul Coridor Pan- European care trece prin aceasta ţară este Coridorul IX, orientat nord-sud pe ruta Helsinki - Kiev - Chişinău - Bucureşti - Alexandroupoli. Problema discutată afectează România şi Ucraina numai în parte, însă pentru R. Moldova situaţia se prezintă mult mai rău pentru că întreaga ţară nu are conexiuni convenabile cu vestul Europei. Potrivit actualului plan al Coridoarelor pan-europene, vor exista două variante de legătură între R. Moldova şi vestul Europei printr-o infrastructură de transport modernă, dar ambele rute presupun ocoluri de sute de kilometri: 1. O rută spre nord, urmând Coridorul IX înspre nord până la Kiev şi apoi Coridorul III înspre vest. 2. O rută spre sud, urmând Coridorul IX înspre sud până la Bucureşti şi apoi Coridorul IV înspre vest. Figura 7. Legăturile între R. Moldova şi Europa de Vest sunt foarte neconvenabile II.4. Problema la nivel naţional - Ucraina În timp ce jumătatea nordică a Ucrainei are o conexiune bună cu vestul, de-a lungul Coridorului Pan-European III, conexiunea cu regiunea UE în partea de sud a Ucrainei este posibilă, ca în cazul Moldovei, urmând Coridorul IX înspre nord, apoi Coridorul III sau Coridorul IX înspre sud, apoi Coridorul IV. II.5. Problema la nivel regional - Zona Pan-Europeană de Transport a Mării Negre Zona Pan-Europeană de Transport a Mării Negre (Black Sea Pan-European Transport Area, BS-PETrA) constă în facilităţi de transport pe apă în jurul Mării Negre, conectate la infrastructura de transport pe uscat şi aerian.

12 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 12 Partea de sud a BS-PETrA este bine conectată în toate direcţiile. Nu acelaşi lucru se poate însă afirma despre partea de nord a acestei regiuni. Punctul nodal în partea de nord este Portul Odesa. O ramură a Coridorului IX se termină în Odesa, dar accesibilitatea este limitată doar spre nord şi sud. Figura 8. Partea de vest a Zonei Pan-Europene de Transport a Mării Negre PARTEA A III-A. SOLUŢIA: CORIDORUL BUDAPESTA - ODESA (BOC) III.1. Coridorul Budapesta - Odesa Partea a II-a a acestui studiu demonstrează necesitatea unui nou coridor vest - est de importanţă pan-europeană, care să deservească zona izolată reprezentată de nordestul României, R. Moldova şi sudul Ucrainei. Pentru rezolvarea acestei probleme, acest document propune adăugarea la reţelele de transport din Europa de Est a unui nou coridor vest - est, de la Budapesta la Odesa, pe ruta: Budapesta - Polgár - Nyiregyhaza - Vaja - Csengersima/Petea - Baia Mare - Suceava - Iaşi - Ungheni - Chişinău - Tiraspol - Pervomaisk/Kucurhan - Odesa. Acest coridor ar fi soluţia ideală de a conecta aceste regiuni şi Europa de Vest prin punctul nodal reprezentat de Budapesta. Adăugarea acestui coridor,

13 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 13 denumit în continuare Coridorul Budapesta - Odesa (Budapest - Odessa Corridor, BOC) va reduce disproporţia majoră între densitatea reţelei din nordestul României, R. Moldova şi sudul Ucrainei şi reţeaua din restul Europei de Est. III.2. Coridorul Budapesta Odesa în contextul Reţelei Coridoarelor Pan- Europene Coridorul Budapesta - Odesa poate fi văzut ca o ramură a Coridorului Pan-European IV. Noul coridor va coincide cu Coridorul V pe segmentul Budapesta - Vaja, apoi ar continua spre Odesa, traversând nordul şi estul României, R. Moldova şi sudul Ucrainei. BOC va intersecta Coridorul IX în Chişinău şi de asemenea capătul sudic al ramurii A a Coridorului IX (Ljubasevka - Odesa). (a) (b) Figura 9. Coridoarele Pan-Europene: (a). Aşa cum sunt planificate acum (b). După adăugarea Coridorului Budapesta - Odesa Chiar şi după adăugarea BOC, densitatea reţelei de coridoare va fi semnificativ mai redusă în regiune în comparaţie cu zona Balcanică şi a Europei centrale. Un argument important în favoarea adăugării BOC la reţeaua de coridoare este următorul: coridoarele pan-europene au fost stabilite în 1994, când situaţia geopolitică europeană era mult diferită. De exemplu, în urmă cu zece ani, nimeni nu s-ar fi gândit că Ucraina ar putea fi invitată în NATO. Dar deşi situaţia în regiune s-a schimbat atât de mult, planul reţelei de transport a rămas în principal la nivelul anului III.3. Componenta Ungară a Coridorului Budapesta - Odesa Tronsonul maghiar al BOC are o lungime de aproximativ km, din care 255 km (82%, parte a Coridorului Pan-European V) sunt planificaţi a fi construiţi în profil de autostradă, cu 186 km fiind deja construiţi. Ruta detaliată a părţii ungare a BOC este: Budapesta - Hatvan - Füzesabony - Polgár - Nyíregyháza - Vaja - Mátészalka - Csengersima. Segmentul Budapesta - Görbeháza este deja realizat în profil de autostradă, în prezent având loc construcţia secţiunii Görbeháza Nyíregyháza (finalizare sfârşit 2006). 2 Distanţele pentru segmentele încă neconstruite sunt aproximative.

14 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 14 În cadrul întâlnirii premierului român Călin Popescu-Tăriceanu şi a premierului maghiar Ferencs Gyurcsany de la Budapesta din ianuarie 2005, precum şi a Şedinţei Comune de Guvern Româno-Maghiare din octombrie 2005, proiectul legăturii rutiere rapide transfrontaliere Vaja Baia Mare a fost stabilit ca o prioritate. Astfel, legea maghiară de dezvoltare a reţelei de autostrăzi şi drumuri rapide a fost modificată prin adăugarea tronsonului de autostradă M49 Vaja graniţa HU/RO (Petea), care practic completează aliniamentul corespunzând Coridorului Budapesta Odesa pe teritoriul Ungariei. Figura 10. Coridorul Budapesta Odesa în contextul planului de autostrăzi al Ungariei III.4. Modificări propuse în reţeaua TEM - România Spre deosebire de Ungaria, unde Coridorul BOC este aproape în întregime inclus în reţelele de transport, majoritatea traseului românesc al acestui nou coridor nu este inclus în reţele. Lungimea coridorului pe teritoriul României este de aproximativ 460 km. Coridorul poate fi împărţit din punct de vedere funcţional în trei segmente: Segmentul 1: Petea - Satu Mare - Baia Mare (80 km) Segmentul 2: Baia Mare Dej - Bistriţa - Suceava (220 km) Segmentul 3: Suceava - Paşcani - Iaşi - Ungheni (160 km) Modificările propuse la reţeaua TEM sunt prezentate în Figura 11. A se observa că segmentul Oradea - Cluj-Napoca a fost înlocuit de tronsonul Oradea - Zalău - Cluj-Napoca, aflat la ora actuală parţial în construcţie, ca parte din Autostrada Borş - Braşov. Modificarea cea mai importantă este adăugarea coridorului vest - est, corespunzând segmentelor 1 şi 2 ale părţii române din BOC. Segmentul 3 este deja inclus în reţeaua TEM.

15 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 15 Figura 11. Modificări propuse la reţeaua TEM pe teritoriul României 3 O altă modificare sugerată este înlocuirea segmentului Zalău - Satu Mare - Halmeu cu segmentul Zalău - Baia Mare - Halmeu. Această soluţie ingenioasă permite folosirea tronsonului Zalău - Baia Mare ca o conexiune atât pe direcţia vest - est cât şi nord - sud. Studii mai detaliate vor arăta ca această soluţie minimizează costurile de construcţie a reţelei TEM în regiune. III.5. Modificări propuse în reţeaua TER Reţeaua TER de Căi Ferate Trans-Europene trebuie modificată în mod similar, astfel încât BOC este un coridor mixt rutier/feroviar. Studiul de faţă propune includerea în reţea a segmentului Nyíregyháza - Suceava, pentru a completa coridorul pe ruta Budapesta - Miskolc - Mátészalka - Nyíregyháza - Csenger/Petea - Satu Mare - Baia Mare - Dej - Suceava - Iaşi - Ungheni - Chişinău - Tiraspol - Pervomaisk/Kucurhan - Odesa. Cu excepţia unei porţiuni de 15 km la graniţa ungaroromână, pe întregul coridor deja există cale ferată. Figura 12. Modificări propuse în reţeaua TER pentru a include Coridorul Budapesta - Odesa (subliniat cu linie roşie) 3 În acest document se propun modificările TEM relevante Coridorului Budapesta Odesa. Alte modificări oportune pentru aducerea acestui plan în sinergie cu planul de autostrăzi al României (precum înlocuirea tronsonului Bucureşti Urziceni Buzău cu Ploieşti Buzău) nu sunt discutate aici.

16 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 16 PARTEA A IV-A. CONSIDERENTE PRIVIND ALINIAMENTUL PROPUS În ciuda faptului că aliniamentul autostrăzii este supus la două constrângeri majore (utilizarea a 255 km de autostradă existentă şi planificată pe coridorul V, precum şi traversarea Carpaţilor Orientali) aliniamentul este totuşi remarcabil de drept. Cea mai mare deviaţie de la liniaritate se întâlneşte în cazul sectorului românesc, ceea ce nu este surprinzător, considerând faptul că aici coridorul traversează Munţii Carpaţi. A se remarca faptul că aliniamentul foloseşte în întregime coridoare naturale existente, astfel încât costurile să nu fie exagerat de mari. Vom discuta aici şi o a doua alternativă pentru tronsonul Polgar Dej al BOC. Această alternativă s-ar ramifica din autostrada M3 (Coridorul V) la Polgar, ar urma viitoarea autostradă M35/M47 înspre Debrecen şi Artand, iar apoi ar coincide cu autostrada Borş Braşov până la Cluj- Napoca. Deşi această alternativă ar avea avantajul de a utiliza mai mult din infrastructura existentă sau planificată, Alternativa B implică un ocol de 60 km. Figura 13. Două alternative posibile pentru tronsonul Polgar - Dej al BOC Aliniamentul propus are beneficiul de a conecta convenabil regiunile izolate (estul României, Moldova, sudul Ucrainei) nu numai înspre vest, ci şi înspre sudvest şi nordvest. Deşi principalul scop al BOC este de a realiza o conexiune vest - est, soluţia aleasă creează un grad înalt de sinergie în reţea având ca beneficii colaterale conexiuni înspre Coridorul IV (înspre vest) şi înspre Coridorul X, cât şi înspre Coridorul V (înspre nord), cum se arată în Figura 13. Linia violetă arată rolul important al tronsoanelor Halmeu - Baia Mare şi Baia Mare - Zalău, ca parte din coridorul nord - sud între ţările baltice şi balcanice. Considerând Alternativa B (prin Cluj-Napoca), vedem că toate aceste conexiuni s-ar realiza pe distanţe mult mai lungi: - 60 de km în plus pentru ruta Suceava - Budapesta de km în plus pentru ruta Suceava - Halmeu de km în plus pentru ruta Suceava - Timişoara. În plus, coridorul între regiunile baltică şi balcanică ar avea nevoie de propriile sale tronsoane de autostradă sau drum rapid, care nu ar fi utilizabile pentru alte conexiuni în reţea.

17 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 17 Figura 14. Multiplele beneficii de conectivitate aduse de Coridorul Budapesta - Odesa PARTEA A V-A. IMPACTUL CORIDORULUI BUDAPESTA - ODESA La ora actuală, ramura nordică a Coridorului IV asigură legătura între partea de vest a Mării Negre (în special portul Constanţa) şi Europa de vest. Proiectul Coridorului Budapesta - Odesa are însă o cu totul altă funcţionalitate în reţeaua de transport. Realizarea Coridorului Budapesta Odesa va întări deosebit de mult poziţia geostrategică a României în zona Mării Negre, deoarece prin intermediul coridorului România va controla legătura între Europa şi zona de Nord a Mării Negre, care altfel ar avea loc exclusiv pe ruta Cracovia Lvov Kiev Odesa, care ocoleşte România. (a) (b) Figura 15. Impactul geostrategic a Coridorului Budapesta Odesa în zona Mării Negre (a). Prin Coridorul IV, România controlează doar zona de vest a Mării Negre (b). Prin realizarea Coridorului Budapesta Odesa, România va controla atât zona de vest cât şi cea de nord a Mării Negre

18 Coridorul Budapesta - Odesa (Versiunea 7, Mai 2006) 18 Este inutil a se menţiona beneficiile economice, sociale si de mediu pe care le are construirea unei şosele moderne într-o regiune defavorizată infrastructural. Vom menţiona însă câteva circumstanţe specifice legate de Coridorul Budapesta - Odesa. Se poate observa că regiunile traversate de acest coridor sunt relativ slab-dezvoltate, având probleme socio-economice specifice. De exemplu, regiunile româneşti parcurse de coridor (în special partea de nord) se confruntă cu o rată mare a şomajului generată de restructurarea industriei grele şi a mineritului. De aceea, impactul social al construcţiei unei autostrăzi va fi şi mai mare decât este în mod normal. Segmentul român al coridorului va conduce la dezvoltarea unei axe turistice majore, de importanţă europeană, deoarece coridorul traversează o serie de regiuni cu potenţial turistic demonstrat dar neexploatat: Maramureş, Bucovina şi nordul Moldovei. De vreme ce coridorul va accelera dezvoltarea activităţilor turistice, acest fapt va reprezenta încă o alternativă pentru revigorarea socio-economică a regiunii. Faptul că acest coridor va folosi o traversare a Carpaţilor Orientali creată natural, va reduce costurile economice şi de mediu aferente construirii noului coridor. PARTEA A VI-A. PRIMA ETAPĂ ÎN REALIZAREA CORIDORULUI BUDAPESTA ODESA: AUTOSTRADA VAJA BAIA MARE Ideea de proiect Drumul Expres Baia Mare Vaja există la nivelul autorităţilor locale maghiare şi române încă din La întâlnirea dintre premierul român Călin Popescu-Tăriceanu şi premierul maghiar Ferenc Gyurcsány care a avut loc la Budapesta în ianuarie 2005, s-a subliniat importanţa la nivel naţional şi european a acestui proiect, cele două părţi exprimându-şi suportul pentru acest proiect de autostradă, urmând ca studiile de preconstrucţie să înceapă în acest an. De asemenea, în cadrul Şedinţei Comune de Guvern Româno-Maghiare de la Bucureşti din octombrie 2005, acest proiect a fost stabilit ca un proiect prioritar pentru infrastructura de transport transfrontalieră ce uneşte cele două ţări. Tronsonul de autostradă Vaja Baia Mare realizează o racordare a nordului României (iar pe termen lung şi a estului României), la autostrada M3 din Ungaria, aflată pe Coridorul pan-european V. Astfel, autostrada Vaja Baia Mare va reprezenta o a treia legătură de mare viteză între România şi Ungaria, pe lângă legăturile deja planificate a fi realizate pe rutele Szeged - Nagylak/Nădlac - Arad şi axa Debrecen - Artand/Borş Cluj-Napoca. Tronsonul totalizează aproximativ 145 km, din care 65 se află pe teritoriul maghiar, iar 80 pe teritoriul român. Deşi la nivel regional acest proiect a fost discutat la nivel de drum expres, în contextul Coridorului Budapesta Odesa apare oportună construirea acestui tronson în profil de autostradă, în special luând în considerare relieful favorabil din zona Vaja Satu Mare Baia Mare. La ora actuală sunt în desfăşurare studiile de preconstrucţie pentru acest tronson, urmând a fi luată o decizie privind profilul transversal ce va fi utilizat (drum rapid cu 4 benzi, autostradă 2x1 sau autostradă 2x2). Mihai Grecu Consilier al Prim Ministrului pe probleme de Infrastructură de Transport "Coridorul Budapesta - Odesa: Soluţia pentru o problemă majoră privind reţelele de transport în Europa de Est" Versiunea 7, Mai 2006 Relu Fenechiu Deputat PNL Iaşi Preşedinte al Comisiei Permanente a Parlamentului pentru Administraţie Publică, Amenajarea Teritoriului şi Echilibru Ecologic

Fonduri europene oportunități de finanțare, investiții, evenimente Úniós források beruházások finanszírozásának, események szervezésének lehetősége

Fonduri europene oportunități de finanțare, investiții, evenimente Úniós források beruházások finanszírozásának, események szervezésének lehetősége Fonduri europene oportunități de finanțare, investiții, evenimente Úniós források beruházások finanszírozásának, események szervezésének lehetősége Ce s-a întâmplat? Mi történt? 2003-2009 Phare Coeziune

Részletesebben

A törpevízerőművek helyzete Hargita Megyében

A törpevízerőművek helyzete Hargita Megyében A törpevízerőművek helyzete Hargita Megyében URBANISZTIKAI ENGEDÉLYEZÉSI FOLYAMAT PROCESUL DE AUTORIZARE DPDV. URBANISTIC Korodi Szabolcs építész URBANISZTIKAI SZAKMAI SZEMPONT PUNCTUL DE VEDERE AL PROFESIEI

Részletesebben

MAGYAR KÖZLÖNY 101. szám

MAGYAR KÖZLÖNY 101. szám MAGYAR KÖZLÖNY 101. szám MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA 2015. július 10., péntek Tartalomjegyzék 182/2015. (VII. 10.) Korm. rendelet A Magyarország Kormánya és Románia Kormánya közötti, a Magyar Köztársaság

Részletesebben

Dr. Csordás - László Enikő - manager de proiect / projektmenedzser Erika Posmoşanu asistent de proiect / projekt asszisztens

Dr. Csordás - László Enikő - manager de proiect / projektmenedzser Erika Posmoşanu asistent de proiect / projekt asszisztens Prezentarea proiectului Crearea de laboratoare de restaurare de înaltă performaţă cu centrele Debreţin-Oradea Kiemelt műszaki tartalommal rendelkező restaurátor műhelyek kialakítása Debrecen Nagyvárad

Részletesebben

TÖMB, UTCAKÉP - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - ZONĂ, TRAMĂ STRADALĂ Település / Localitate Almás / Merești

TÖMB, UTCAKÉP - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - ZONĂ, TRAMĂ STRADALĂ Település / Localitate Almás / Merești 1/9 1. Általános adatok / Date generale Keltezés / Data nov. 2011 Adatgyűjtő neve/nume responsabil András Alpár, Lőrincz Barna Aláírása/Semnătura Rajz azonosítója/nr. desen Fotók azonosítója/nr.identificare

Részletesebben

Nándor BÁRDI RELAÞIILE ROMÂNO-MAGHIARE, TRECUT ªI VIITOR A ROMÁN MAGYAR KAPCSOLATOK, MÚLT ÉS JELEN

Nándor BÁRDI RELAÞIILE ROMÂNO-MAGHIARE, TRECUT ªI VIITOR A ROMÁN MAGYAR KAPCSOLATOK, MÚLT ÉS JELEN Nándor BÁRDI RELAÞIILE ROMÂNO-MAGHIARE, TRECUT ªI VIITOR A ROMÁN MAGYAR KAPCSOLATOK, MÚLT ÉS JELEN ROMANIAN-HUNGARIAN RELATIONS BETWEEN PAST AND FUTURE RELAÞIILE ROMÂNO-MAGHIARE, TRECUT ªI VIITOR A. Despre

Részletesebben

Beruházási adatlap / Notă de fundamentare a cererii de investiţie

Beruházási adatlap / Notă de fundamentare a cererii de investiţie 3-sz. Melléklet/Anexa nr. 3 Beruházási adatlap / Notă de fundamentare a cererii de investiţie A BERUHÁZÁS MEGNEVEZÉSE / TITLUL PROIECTULUI DE INVESTIŢIE: KÉRT TAMOGATÁS FORRÁS LEÍRÁSA / INFORMAŢII PRIVIND

Részletesebben

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ Aprobat cu Ordin al ministrului educaţiei şi cercetării nr. 5198 / 01.11.2004 M I N I S T E R U L E D U C A Ţ I E I Ş I C E R C E T Ă R I I CONSILIUL NAŢIONAL PENTRU CURRICULUM PROGRAME ŞCOLARE PENTRU

Részletesebben

EXAMENUL DE BACALAUREAT Probă scrisă la Geografie Europa România Uniunea Europeană Proba D/E/F

EXAMENUL DE BACALAUREAT Probă scrisă la Geografie Europa România Uniunea Europeană Proba D/E/F EXAMENUL DE BACALAUREAT - 2009 Probă scrisă la Geografie Europa România Uniunea Europeană Proba D/E/F Toate subiectele sunt obligatorii. Se acordă 10 puncte din oficiu. Timpul efectiv de lucru este de

Részletesebben

ÉPÍTETT ÖRÖKSÉG FENNTARTHATÓSÁGA HARGITA MEGYÉBEN-konferencia SUSTENABILITATEA PATRIMONIULUI CONSTRUIT ÎN JUDEŢUL HARGHITA-conferinţă 22.02.2013.

ÉPÍTETT ÖRÖKSÉG FENNTARTHATÓSÁGA HARGITA MEGYÉBEN-konferencia SUSTENABILITATEA PATRIMONIULUI CONSTRUIT ÎN JUDEŢUL HARGHITA-conferinţă 22.02.2013. ÉPÍTETT ÖRÖKSÉG FENNTARTHATÓSÁGA HARGITA MEGYÉBEN-konferencia 22.02.2013. Hargita Megye Tanácsa, Faluképvédelmi programja, 2009- Modern székely ház: 2011-es alprogram A Modern székely ház program számokban:

Részletesebben

Prefectura Cluj. Bulevardul 21 Decembrie 1989 Nr. 58, Cluj-Napoca Tel.: Fax:

Prefectura Cluj. Bulevardul 21 Decembrie 1989 Nr. 58, Cluj-Napoca Tel.: Fax: Prefectura Cluj Bulevardul 21 Decembrie 1989 Nr. 58, Cluj-Napoca Tel.: +40.264.594888 Fax: +40.264.59163 prefectura@prefecturacluj.ro Tisztelt Prefektus Ur! Stimată Doamnă/ stimate Domn! Tárgy: Törvény

Részletesebben

C L I M A R O M Â N I E I

C L I M A R O M Â N I E I C L I M A R O M Â N I E I I. FACTORI : 1. Aşezare geografică a. Pe Glob -consecinţă climă temperată b. Pe continent -consecinţă: cele 3 tipuri:oceanic,continental,mediteran 2. Relieful de jos în sus :-temperatura

Részletesebben

on the cross border link corridor Oradea-Biharkeresztes CBROAD-OR-BIHAR, HURO/1101/037/1.1.1

on the cross border link corridor Oradea-Biharkeresztes CBROAD-OR-BIHAR, HURO/1101/037/1.1.1 Road traffic relief and improvement of the population mobility on the cross border link corridor Oradea-Biharkeresztes Program 2007-2013 Ungaria-România 2007-2013 HURO/1101/037/1.1.1 Road traffic relief

Részletesebben

A zsűri tagjai: Ádám Gyula, Balázs Attila, Bálint Zsigmond, Erdély Bálint Előd, Henning János

A zsűri tagjai: Ádám Gyula, Balázs Attila, Bálint Zsigmond, Erdély Bálint Előd, Henning János Kapcsolat Contact Kapcsolat válogatás a Kapcsolat fotópályázatra beérkezett fényképekből A világunk végtelen összefüggések rendszere: a viszonyok némelyike magától érthetődő, mások számunkra érzékelhetetlenek,

Részletesebben

Ungaria România. Program de Cooperare Transfrontalieră

Ungaria România. Program de Cooperare Transfrontalieră Obiectiv de cooperare teritorială europeană Ungaria România Program de Cooperare Transfrontalieră 2007-2013 20 mai 2008 Cuprins Cuprins... 2 I. Introducere... 5 1.1 Context... 5 1.2 Rezumatul programului...

Részletesebben

RAPORT ANALIZĂ. Anul școlar 2012-2013

RAPORT ANALIZĂ. Anul școlar 2012-2013 RAPORT ANALIZĂ Anul școlar 2012-2013 1. Baza materială Inceperea anului școlar 2012-2013 aproape a pornit in condiții excelente din punct de vedere al bazei materiale. S-au schimbat 6 rânduri de geamuri

Részletesebben

A Szamos folyó ökológiai állapotfelmérése, a Tisza folyó ökológiai állapotára gyakorolt hatásának vizsgálata

A Szamos folyó ökológiai állapotfelmérése, a Tisza folyó ökológiai állapotára gyakorolt hatásának vizsgálata A Szamos folyó ökológiai állapotfelmérése, a Tisza folyó ökológiai állapotára gyakorolt hatásának vizsgálata Evaluarea ecologică a râului Someş în vederea determinării influenţei acestuia asupra stării

Részletesebben

MŰVELŐDÉSI SZAKTESTÜLET PÁLYÁZATI ŰRLAP

MŰVELŐDÉSI SZAKTESTÜLET PÁLYÁZATI ŰRLAP PÁLYÁZATI ŰRLAP Pályázó szervezet neve: Program megnevezése: VÉGVÁRÉRT ALAPITVÁNY IX. HAGZOMÁNYŐRZŐ NÉPTÁNCTÁBOR Iktatási szám (nem kitöltendő): Kitöltés módja: számítógéppel. I. ADATLAP ÉS ÖSSZEGZŐ 1.

Részletesebben

Belső könyvvizsgáló és ellenrőző iroda Birou de audit public intern şi corp control. Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011

Belső könyvvizsgáló és ellenrőző iroda Birou de audit public intern şi corp control. Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011 Belső könyvvizsgáló és ellenrőző iroda Birou de audit public intern şi corp control Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011 A Belső könyvvizsgáló és ellenőrző iroda tevékenysége két részlegben

Részletesebben

mmcité www.mmcite.com

mmcité www.mmcite.com mmcité Oraș Spațiile publice ale orașelor sunt locuri fascinante unde oamenii se întâlnesc cu istoria. Ne bucurăm că designul nostru este focusat asupra a ceva așa de interesant precum zonele urbane. Putem

Részletesebben

DISPOZIŢIA NR. 895 din 12.10.2015 privind convocarea Consiliului Judeţean Bihor

DISPOZIŢIA NR. 895 din 12.10.2015 privind convocarea Consiliului Judeţean Bihor ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN BIHOR BIHAR MEGYEI TANÁCS BIHOR COUNTY COUNCIL CABINETUL PREŞEDINTELUI DISPOZIŢIA NR. 895 din 12.10.2015 privind convocarea Consiliului Judeţean Bihor În temeiul art. 94 alin.(1)

Részletesebben

PENSIUNI VENDÉGHÁZAK. Tordaszentlászló. Săvădisla. Magyarfenes. Vlaha. Sztolna (Isztolna) Stolna. Magyarlóna. Luna de Sus

PENSIUNI VENDÉGHÁZAK. Tordaszentlászló. Săvădisla. Magyarfenes. Vlaha. Sztolna (Isztolna) Stolna. Magyarlóna. Luna de Sus PENSIUNI VENDÉGHÁZAK Săvădisla Tordaszentlászló 110 Pensiunea Mysterious Spa Mysterious Spa panzió 112 Pensiunea şi restaurantul Copfos csárda Copfos csárda 113 Tamás Bistro Tamás Bisztró 115 Pensiunea

Részletesebben

în vederea evaluării și sintetizării experiențelor dobândite în cursul dezvoltării și implementării proiectelor de dezvoltare regională

în vederea evaluării și sintetizării experiențelor dobândite în cursul dezvoltării și implementării proiectelor de dezvoltare regională Două țări, un scop, succes comun! Studiu de fundamentare în vederea evaluării și sintetizării experiențelor dobândite în cursul dezvoltării și implementării proiectelor de dezvoltare regională Towards

Részletesebben

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 09 aprilie 2014

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 09 aprilie 2014 ROMÂNIA JUDEŢUL HARGHITA CONSILIUL JUDEȚEAN Direcția generală administrație publică locală Compartimentul Cancelaria Consiliului Județean Harghita Nr. /2014 Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului

Részletesebben

Gabriel ANDREESCU NECESITATEA RECONCILIERII INTERNE A BELSÕ MEGBÉKÉLÉS SZÜKSÉGESSÉGE THE NEED FOR DOMESTIC RECONCILIATION

Gabriel ANDREESCU NECESITATEA RECONCILIERII INTERNE A BELSÕ MEGBÉKÉLÉS SZÜKSÉGESSÉGE THE NEED FOR DOMESTIC RECONCILIATION Gabriel ANDREESCU NECESITATEA RECONCILIERII INTERNE A BELSÕ MEGBÉKÉLÉS SZÜKSÉGESSÉGE THE NEED FOR DOMESTIC RECONCILIATION NECESITATEA RECONCILIERII INTERNE Dragi colegi, Mã grãbesc sã vã trimit rãspunsul

Részletesebben

INFORMAŢII ŞI MANUAL DE UTILIZARE - ÎNREGISTRARE ŞI PLATĂ CU CARD BANCAR în Sistemul Naţional Electronic de Plată (SNEP) -

INFORMAŢII ŞI MANUAL DE UTILIZARE - ÎNREGISTRARE ŞI PLATĂ CU CARD BANCAR în Sistemul Naţional Electronic de Plată (SNEP) - INFORMAŢII ŞI MANUAL DE UTILIZARE - ÎNREGISTRARE ŞI PLATĂ CU CARD BANCAR în Sistemul Naţional Electronic de Plată (SNEP) - www.ghiseul.ro ISMERTETŐ KÉZIKÖNYV- BANKKÁRTYÁVAL TÖRTÉNŐ ONLINE ADÓFIZETÉS AZ

Részletesebben

Románia fejlesztéspolitikai kudarcának okairól Szüntelenül erősíteni a látszatot

Románia fejlesztéspolitikai kudarcának okairól Szüntelenül erősíteni a látszatot Románia fejlesztéspolitikai kudarcának okairól Szüntelenül erősíteni a látszatot Mottó: a testületi döntések mögé szilárdan és megbonthatatlan egységben felsorakoznak a választópolgárok. Mi tagadás, ez

Részletesebben

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 09 octombrie 2015

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 09 octombrie 2015 ROMÂNIA JUDEŢUL HARGHITA CONSILIUL JUDEȚEAN Direcția generală administrație publică locală Compartimentul Cancelaria Consiliului Județean Harghita Nr. /2015 Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului

Részletesebben

PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO ECONOMICE ALE A DÉL-ALFÖLD ÉS A VEST RÉGIÓ FONTOSABB TÁRSADALMI GAZDASÁGI JELLEMZÖI,

PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO ECONOMICE ALE A DÉL-ALFÖLD ÉS A VEST RÉGIÓ FONTOSABB TÁRSADALMI GAZDASÁGI JELLEMZÖI, PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD UNGARIA ŞI VEST ROMÂNIA, 2008 2011 A DÉL-ALFÖLD ÉS A VEST RÉGIÓ FONTOSABB TÁRSADALMI GAZDASÁGI JELLEMZÖI, 2008 2011 Editor responsabil

Részletesebben

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ Anexa nr. 2 la Ordiul ministrului educaţiei şi cercetării nr. 3919 / 20.04.2005 M I N I S T E R U L E D U C A Ţ I E I Ş I C E R C E T Ă R I I CONSILIUL NAŢIONAL PENTRU CURRICULUM PROGRAME ŞCOLARE PENTRU

Részletesebben

Vânătoarea de fantome în Grădina Zoologică din Tîrgu-Mureș între aprilie 2016

Vânătoarea de fantome în Grădina Zoologică din Tîrgu-Mureș între aprilie 2016 Vânătoarea de fantome în Grădina Zoologică din Tîrgu-Mureș între 18-22 aprilie 2016 Ce înseamnă asta? Mâinile rele au eliberat 10 fantome în Grădina Zoologică din Tîrgu-Mureș. Pentru a le vâna trebuie

Részletesebben

Ecological assessment of the Szamos/Somes River to determine its influence on the ecological state of the Tisza River

Ecological assessment of the Szamos/Somes River to determine its influence on the ecological state of the Tisza River Ecological assessment of the Szamos/Somes River to determine its influence on the ecological state of the Tisza River A Szamos és Tisza folyók állapota a laboratóriumi vizsgálati eredmények alapján Evaluarea

Részletesebben

JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén

JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén Minőséget teremtünk! Start spre calitate! Jövőképünk: A test-lélek-szellem hármassága az élet teljessége. A helyi gazdaság

Részletesebben

Helyi Közigazgatási Vezérigazgatóság/ Direcţia generală de administraţie publică locală. Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011

Helyi Közigazgatási Vezérigazgatóság/ Direcţia generală de administraţie publică locală. Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011 Helyi Közigazgatási Vezérigazgatóság/ Direcţia generală de administraţie publică locală Tevékenységi beszámoló 2011 Raport de activitate 2011 1 A jogi osztály 2011. évi tevékenysége / Activitatea compartimentului

Részletesebben

Documentul Programului de Cooperare

Documentul Programului de Cooperare Două țări, un singur scop, succes comun! Documentul Programului de Cooperare Aprilie 2015 Programul INTERREG V-A România Ungaria în cadrul obiectivului de cooperare teritorială europeană 1 DOCUMENTUL PROGRAMULUI

Részletesebben

TANTÁRGYLAP. Nincs, nem ebben az esetben

TANTÁRGYLAP. Nincs, nem ebben az esetben TANTÁRGYLAP 1. A program adatai 1.1 A felsőoktatási intézmény neve Babeş Bolyai Tudományegyetem 1.2 Kar Politika-, Közigazgatás- és Kommunikációtudományi 1.3 Intézet/Tanszék Közigazgatási és Közszolgálati

Részletesebben

plase traversări circuite

plase traversări circuite plase traversări circuite CONCEPT STRATEGIC privind dezvoltarea reţelei de piste pentru ciclişti în judeţul Satu Mare MATERIAL PENTRU DEZBATERE PUBLICĂ CONSILIUL JUDEŢEAN SATU MARE DIRECŢIA DEZVOLTARE

Részletesebben

1. PREZENTAREA GENERALĂ A PROIECTULUI

1. PREZENTAREA GENERALĂ A PROIECTULUI Cooperare interregională 1 1. PREZENTAREA GENERALĂ A PROIECTULUI În data de 3 ianuarie 2011, Asociaţia pentu Promovarea Afacerilor în România, cu sediul în Oradea, a lansat un proiect strategic de dezvoltare

Részletesebben

Az Ön kézikönyve HOTPOINT 9YOKT 998ED X /HA http://hu.yourpdfguides.com/dref/5587014

Az Ön kézikönyve HOTPOINT 9YOKT 998ED X /HA http://hu.yourpdfguides.com/dref/5587014 Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató HOTPOINT 9YOKT 998ED X /HA. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk,

Részletesebben

Development of technical studies and plans for connecting Abrămuț to Kokad via Săcueni

Development of technical studies and plans for connecting Abrămuț to Kokad via Săcueni Development of technical studies and plans for connecting Abrămuț to Kokad via Săcueni HURO/11/63/1.1.3. Elaborarea de studii și planuri tehnice pentru conectarea satului Abrămuț (RO) cu Kokad (HU) via

Részletesebben

Proba D de evaluare a competenţelor digitale

Proba D de evaluare a competenţelor digitale Proba D de evaluare a competenţelor digitale Proba de testare a competenţelor digitale are statutul de probă practică obligatorie în cadrul examenului de bacalaureat, pentru elevii de la toate filierele

Részletesebben

Ediţia în limba română Doing Business în Uniunea Europeană 2017: Bulgaria, România și Ungaria

Ediţia în limba română Doing Business în Uniunea Europeană 2017: Bulgaria, România și Ungaria Ediţia în limba română Doing Business în Uniunea Europeană 2017: Bulgaria, România și Ungaria Compararea reglementărilor aplicabile companiilor locale în 22 de orașe din Bulgaria, România și Ungaria cu

Részletesebben

Analiza comparată a identităţii minorităţilor maghiare din Bazinul Carpatic. A Kárpát-medencei magyarok nemzeti identitásának összehasonlító elemzése

Analiza comparată a identităţii minorităţilor maghiare din Bazinul Carpatic. A Kárpát-medencei magyarok nemzeti identitásának összehasonlító elemzése STUDII DE ATELIER. CERCETAREA MINORITĂŢILOR NAŢIONALE DIN ROMÂNIA WORKING PAPERS IN ROMANIAN MINORITY STUDIES MŰHELYTANULMÁNYOK A ROMÁNIAI KISEBBSÉGEKRŐL Nr. 2 Veres Valér Analiza comparată a identităţii

Részletesebben

Az Ön kézikönyve TOPCOM BUTLER 4502+TRIPLE http://hu.yourpdfguides.com/dref/2232614

Az Ön kézikönyve TOPCOM BUTLER 4502+TRIPLE http://hu.yourpdfguides.com/dref/2232614 Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató TOPCOM BUTLER 4502+TRIPLE. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk,

Részletesebben

A munkahely kialakítása

A munkahely kialakítása A munkahely kialakítása A munkahely modellje A munkahely a termelés technikaigazdasági folyamatának legkisebb egysége, a termékelőállítási tevékenység, az emberi munka színtere Kettős tartalom: A tevékenység

Részletesebben

1. Pe scurt despre proiect

1. Pe scurt despre proiect Idei pentru identificarea nevoilor grupului țintă 1 Primul ghid din seria de publicaţii destinate diseminării a luat naştere cu scopul de a furniza informaţii concrete şi utile legate de evaluarea necesităţilor

Részletesebben

PORTA - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - GOSPODĂRIE Település / Localitate: Homoródújfalu/Satu Nou. Forrás - Sursă

PORTA - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - GOSPODĂRIE Település / Localitate: Homoródújfalu/Satu Nou. Forrás - Sursă PORTA - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - GOSPODĂRIE Település / Localitate: Homoródújfalu/Satu Nou Tömb, utca / stradă, bl.morf: felszeg porta házszám / nr. gospodărie: 53 Kód / Cod Lapszám/nr.pagină

Részletesebben

Programul de dezvoltare economică a municipiului Nyíregyháza pe perioada Prezintă: Csabai Lászlóné Primarita mun.

Programul de dezvoltare economică a municipiului Nyíregyháza pe perioada Prezintă: Csabai Lászlóné Primarita mun. Programul de dezvoltare economică a municipiului Nyíregyháza pe perioada 2007-2013 Prezintă: Csabai Lászlóné Primarita mun. Nyíregyháza Situaţia geopolitică a municipiului Nyíregyháza În sfera de atracţie

Részletesebben

25. H í r l e v é l 2011. október Magyar Kaktusz és Pozsgás Társaság Közhasznú Egyesület Internetes Újságja

25. H í r l e v é l 2011. október Magyar Kaktusz és Pozsgás Társaság Közhasznú Egyesület Internetes Újságja 25. H í r l e v é l 2011. október Magyar Kaktusz és Pozsgás Társaság Közhasznú Egyesület Internetes Újságja Miről olvashatunk a Debreceni Pozsgástár már megjelent, 2011. 3. szeptemberi újságjában? A Gymnocalycium

Részletesebben

Toate subiectele sunt obligatorii. Se acordă 10 puncte din oficiu. Timpul efectiv de lucru este de 3 ore. I. TÉTEL (30 pont)

Toate subiectele sunt obligatorii. Se acordă 10 puncte din oficiu. Timpul efectiv de lucru este de 3 ore. I. TÉTEL (30 pont) Examenul de bacalaureat naional 2016 Proba E. d) Geografie Profilul umanist din filiera teoretică, profilul servicii din filiera tehnologică și toate profilurile și specializările din filiera vocaională,

Részletesebben

LUCRARE DE LICENŢĂ UNIVERSITATEA SAPIENTIA FACULTATEA DE ŞTIINŢE ŞI ARTE SPECIALIZAREA: RELAŢII INTERNAŢIONALE ŞI STUDII EUROPENE

LUCRARE DE LICENŢĂ UNIVERSITATEA SAPIENTIA FACULTATEA DE ŞTIINŢE ŞI ARTE SPECIALIZAREA: RELAŢII INTERNAŢIONALE ŞI STUDII EUROPENE UNIVERSITATEA SAPIENTIA FACULTATEA DE ŞTIINŢE ŞI ARTE SPECIALIZAREA: RELAŢII INTERNAŢIONALE ŞI STUDII EUROPENE LUCRARE DE LICENŢĂ COORDONATOR ŞTIINŢIFIC: Conf. univ. dr. Tonk Márton AUTOR: Nagy-Méhész

Részletesebben

Centrală electrică fotovoltaică de 35 MW PROIECT PENTRU AUTORIZAŢIE DE CONSTRUCŢIE SECŢIUNEA DE PROIECT DE CONSTRUCŢIE

Centrală electrică fotovoltaică de 35 MW PROIECT PENTRU AUTORIZAŢIE DE CONSTRUCŢIE SECŢIUNEA DE PROIECT DE CONSTRUCŢIE Centrală electrică fotovoltaică de 35 MW Locul prevăzut pentru investiţie: Plăieşii de Jos Nr. cadastral: 298 PROIECT PENTRU AUTORIZAŢIE DE CONSTRUCŢIE SECŢIUNEA DE PROIECT DE CONSTRUCŢIE Beneficiar: S.C.

Részletesebben

Date reprezentative ale proiectului Projekt adatok

Date reprezentative ale proiectului Projekt adatok Date reprezentative ale proiectului Projekt adatok PARTENERI: Lider de proiect: Agenţia pentru Protecţia Mediului Satu Mare Partener: Asociaţia KIUT Zahony- Ungaria Partener asociat: Ordinul Arhitecţilor

Részletesebben

Útmunkálatok Lucrări planificate pe drumurile judeţene. Consiliul Județean Harghita

Útmunkálatok Lucrări planificate pe drumurile judeţene. Consiliul Județean Harghita Útmunkálatok 2012 Lucrări planificate pe drumurile judeţene Consiliul Județean Harghita A megyei úthálózat korszerűsítése és szerkezeti megerősítése A 128-as megyei út szerkezeti megerősítése Orotva a

Részletesebben

APELE INTERIOARE-RÂURILE

APELE INTERIOARE-RÂURILE APELE INTERIOARE-RÂURILE Grupa Râul Izvor Se varsă în Unităţi de relief pe care le străbate Carpaţii, pe Carpaţii Tisa (Ucraina) Serbiei Someş Crişurile Someşul Mare- Munţii Rodnei Someşul Mic- Munţii

Részletesebben

Almera. Konyhai és fürdőszobai csaptelepek. Armături pentru bucătărie s i baie.

Almera. Konyhai és fürdőszobai csaptelepek. Armături pentru bucătărie s i baie. Almera Konyhai és fürdőszobai csaptelepek. Armături pentru bucătărie s i baie. Almera fürdőszobai csaptelepek Csillogó külső igazi belső értékekkel. Tiszta, dinamikus és lenyűgöző formavilágával, egyszerű

Részletesebben

PLANUL DE DEZVOLTARE AL REGIUNII NORD-VEST

PLANUL DE DEZVOLTARE AL REGIUNII NORD-VEST PLANUL DE DEZVOLTARE REGIONALĂ Transilvania Nord 2014-2020 PLANUL DE DEZVOLTARE AL REGIUNII NORD-VEST 2014-2020 Transilvania de Nord 2020 PLANUL DE DEZVOLTARE REGIONALĂ Transilvania Nord 2014-2020 CUPRINS

Részletesebben

Árgyelán Sándor, III. o. titkár. Tárgy: A nemzetiségi politika alakulása Romániában

Árgyelán Sándor, III. o. titkár. Tárgy: A nemzetiségi politika alakulása Romániában 102 Árgyelán Sándor, III. o. titkár Tárgy: A nemzetiségi politika alakulása Romániában A román állam megalakulásától kezdve (1877) soknemzetiségû volt, a nemzetiségek az elsõ világháborúig a lakosságnak

Részletesebben

Lista de lucrări în domeniul de studii universitare de licenţă

Lista de lucrări în domeniul de studii universitare de licenţă Lista de lucrări în domeniul de studii universitare de licenţă Numele şi prenumele: Székely Kinga-Katalin A. Teza de doctorat B. Cărti publicate Autor (autori), titlu, editura, locul, anul, nr. ISBN, nr.

Részletesebben

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ

LIMBA ŞI LITERATURA MAGHIARĂ Programa şcolară a fost aprobată prin Ordinul Ministrului Educaţiei, Cercetării şi Tineretului cu nr..../... MINISTERUL EDUCAŢIEI, CERCETĂRII ŞI TINERETULUI PROGRAMA ŞCOLARĂ REVIZUITĂ LIMBA ŞI LITERATURA

Részletesebben

METODICA PREDĂRII LIMBII ŞI LITERATURII MAGHIARE

METODICA PREDĂRII LIMBII ŞI LITERATURII MAGHIARE ANEXA 2 la ordinul ministrului educańiei şi cercetării nr. 5959 / 22.12.2006 M I N I S T E R U L E D U C AłIEI ŞI C E R C E TĂRII CONSILIUL NAłIONAL PENTRU CURRICULUM PROGRAMĂ ŞCOLARĂ PENTRU CICLUL SUPERIOR

Részletesebben

Evaluarea la disciplina Geografie în cadrul examenului naţional de bacalaureat 2010

Evaluarea la disciplina Geografie în cadrul examenului naţional de bacalaureat 2010 Evaluarea la disciplina Geografie în cadrul examenului naţional de bacalaureat 2010 Conform Ordonanţei de urgenţă nr. 97/2009, pentru modificarea Legii Învăţământului nr. 84/1995 şi în conformitate cu

Részletesebben

Întrebări frecvente. Care este lungimea totală a tronsoanelor de drumuri taxabile?

Întrebări frecvente. Care este lungimea totală a tronsoanelor de drumuri taxabile? Întrebări frecvente Întrebări generale Ce se întâmplă atunci când se închide un drum şi circulaţia se redirecţionează sau şoferul doreşte să evite traficul? Şoferul poate fi sancţionat din momentul în

Részletesebben

Acronim: ALCHILKINDERG

Acronim: ALCHILKINDERG The community of all children - an easier start in kindergarten, help good relationships with families *** Comunitatea tuturor copiilor - un start mai ușor în grădiniță, îmbunătățirea relațiilor cu părin

Részletesebben

ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN BIHOR BIHAR MEGYEI TANÁCS BIHOR COUNTY COUNCIL

ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN BIHOR BIHAR MEGYEI TANÁCS BIHOR COUNTY COUNCIL ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN BIHOR BIHAR MEGYEI TANÁCS BIHOR COUNTY COUNCIL CABINETUL PREŞEDINTELUI DISPOZIŢIA NR. 300 din 16 aprilie 2015 privind convocarea Consiliului Judeţean Bihor În temeiul art. 94

Részletesebben

László KÜRTI MAREA SCHIMBARE ªI CONSECINÞELE ACESTEIA A VÁLTOZÁS ÉS ANNAK KÖVETKEZMÉNYEI THE GREAT CHANGE AND ITS CONSEQUENCES

László KÜRTI MAREA SCHIMBARE ªI CONSECINÞELE ACESTEIA A VÁLTOZÁS ÉS ANNAK KÖVETKEZMÉNYEI THE GREAT CHANGE AND ITS CONSEQUENCES László KÜRTI MAREA SCHIMBARE ªI CONSECINÞELE ACESTEIA A VÁLTOZÁS ÉS ANNAK KÖVETKEZMÉNYEI THE GREAT CHANGE AND ITS CONSEQUENCES MAREA SCHIMBARE ªI CONSECINÞELE ACESTEIA 1. Dupã 1989 Fãrã îndoialã, primãvara

Részletesebben

Investiții pentru un sistem eficient de colectare și evacuare a apelor pluviale în zona transfrontalieră Salonta-Sarkad Etapa I

Investiții pentru un sistem eficient de colectare și evacuare a apelor pluviale în zona transfrontalieră Salonta-Sarkad Etapa I waterman 2 HURO/1101/030/1.3.2 www.waterman2.ro Investiții pentru un sistem eficient de colectare și evacuare a apelor pluviale în zona transfrontalieră Salonta-Sarkad Etapa I Hatékony csapadékvíz-elvezető

Részletesebben

6A tartalomból Conţinut 6. 2010. augusztus A Déli Szó ingyenes különkiadványa 2010. august Publicaţie periodică gratuită a revistei Déli Szó

6A tartalomból Conţinut 6. 2010. augusztus A Déli Szó ingyenes különkiadványa 2010. august Publicaţie periodică gratuită a revistei Déli Szó 2010. augusztus A Déli Szó ingyenes különkiadványa 2010. august Publicaţie periodică gratuită a revistei Déli Szó LiteratHU-R 6A tartalomból Conţinut 6 Történelmi pillanat: a kettős állampolgárság elfogadása

Részletesebben

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 15 octombrie 2015

Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului Judeţean Harghita din data de 15 octombrie 2015 ROMÂNIA JUDEŢUL HARGHITA CONSILIUL JUDEȚEAN Direcția generală administrație publică locală Compartimentul Cancelaria Consiliului Județean Harghita Nr. /2015 Minuta şedinţei extraordinare a Consiliului

Részletesebben

Az Ön kézikönyve SAMSUNG PS50C490B3W http://hu.yourpdfguides.com/dref/3376115

Az Ön kézikönyve SAMSUNG PS50C490B3W http://hu.yourpdfguides.com/dref/3376115 Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági

Részletesebben

Facultăţii de Fizică a Universității "Babeș-Bolyai" din Cluj-Napoca cu privire la alegerile în structurile și funcțiile de conducere

Facultăţii de Fizică a Universității Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca cu privire la alegerile în structurile și funcțiile de conducere UNIVERSITATEA BABEŞ-BOLYAI BABEŞ-BOLYAI TUDOMÁNYEGYETEM BABEŞ-BOLYAI UNIVERSITÄT TRADITIO ET EXCELENTIA FACULTATEA DE FIZICĂ Str. M. Kogălniceanu nr. 1 Cluj-Napoca, RO-400084 Tel.: 0264-405300/ Fax: 0264-591906

Részletesebben

CABINETUL PREŞEDINTELUI

CABINETUL PREŞEDINTELUI ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN BIHOR BIHAR MEGYEI TANÁCS BIHOR COUNTY COUNCIL CABINETUL PREŞEDINTELUI DISPOZIŢIA NR. 87 din 09.02.2016 privind convocarea Consiliului Judeţean Bihor În temeiul art. 94 alin.(1)

Részletesebben

Autoritatea de Management Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria România

Autoritatea de Management Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria România Autoritatea de Management Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria România 27-213 Politica europeană de coeziune 27-213 A. Abordarea strategică: coordonarea politicii de coeziune cu strategia de

Részletesebben

Bevándorlás Dokumentumok

Bevándorlás Dokumentumok - Általános Hol találom a űrlapot? Unde pot găsi un formular pentru? Űrlap holléte felőli érdeklődés Mikor állították ki a [dokumentumot]? Egy dokumentum kiállítási dátumának megkérdezése Hol állították

Részletesebben

CONFERINŢA DE ÎNCHIDERE A PROIECTULUI

CONFERINŢA DE ÎNCHIDERE A PROIECTULUI CONFERINŢA DE ÎNCHIDERE A PROIECTULUI HURO/1001/105/1.1.3 GREENSOMESRIVER Crearea condiţiilor pentru realizarea alternativei ecologice de transport navigabil pe râul Someş finanţat prin PROGRAMUL DE COOPERARE

Részletesebben

ROMÁN NYELV JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ

ROMÁN NYELV JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ Román nyelv középszint 1112 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2012. május 24. ROMÁN NYELV KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ NEMZETI ERŐFORRÁS MINISZTÉRIUM I. OLVASOTT SZÖVEG ÉRTÉSE Ha többféle

Részletesebben

Biomasa o sursă de energie regenerabilă

Biomasa o sursă de energie regenerabilă 7/16/2015 Biomasa o sursă de energie regenerabilă Mesagerul de Covasna Biomasa o sursă de energie regenerabilă in Știri iunie 23, 2015 Clusterul Biomasei Green Energy a organizat ieri, la sediul Universității

Részletesebben

PROCES VERBAL încheiat cu ocazia lucrărilor şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean Covasna, din data de 29 martie 2012, ora 12,00

PROCES VERBAL încheiat cu ocazia lucrărilor şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean Covasna, din data de 29 martie 2012, ora 12,00 ROMÂNIA CONSILIUL JUDEŢEAN COVASNA 1 PROCES VERBAL încheiat cu ocazia lucrărilor şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean Covasna, din data de 29 martie 2012, ora 12,00 Dl. Lőrincz Zsigmond- Primar - Primăria

Részletesebben

JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén

JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén JÓ GYAKORLATOK Megvalósított projektek a Csík LEADER Helyi Akciócsoport területén Minőséget teremtünk! Start spre calitate! Jövőképünk: A test-lélek-szellem hármassága az élet teljessége. A helyi gazdaság

Részletesebben

Kedves Olvasó! Likefestoon Szerkesztőség

Kedves Olvasó! Likefestoon Szerkesztőség MAGAZIN I. évfolyam 1. szám 2012. április 15. www.likefestoon.com Két ország, egy cél, közös siker! TARTALOMBÓL: Gazdálkodóknak Kisebbségek Együttműködés Egészségcentrum Dinnyés út Aradi színház 3. oldal

Részletesebben

OLIMPIADA NAŢIONALĂ DE BIOLOGIE Kolozsvár, 2013 március 31. április 5.

OLIMPIADA NAŢIONALĂ DE BIOLOGIE Kolozsvár, 2013 március 31. április 5. INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN CLUJ UNIVERSITATEA BABEŞ-BOLYAI FACULTATEA DE BIOLOGIE ŞI GEOLOGIE OLIMPIADA NAŢIONALĂ DE BIOLOGIE Kolozsvár, 2013 március 31. április 5. PROBA PRACTICĂ IX. OSZTÁLY Gyakorlati

Részletesebben

FIŞA DISCIPLINEI 1. 1. Date despre program

FIŞA DISCIPLINEI 1. 1. Date despre program FIŞA DISCIPLINEI 1 1. Date despre program 1.1 Instituţia de învăţământ superior Universitatea Creştină Partium 1.2 Facultatea Ştiinţe Socio-Umane 1.3 Departamentul Limba şi Literatura Maghiară 1.4 Domeniul

Részletesebben

TÖMB, UTCAKÉP - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - ZONĂ, TRAMĂ STRADALĂ Település / Localitate Almás

TÖMB, UTCAKÉP - ÉRTÉKELŐ ADATLAP FIŞĂ DE CARTARE - ZONĂ, TRAMĂ STRADALĂ Település / Localitate Almás 1/10 1. Általános adatok / Date generale Keltezés / Data nov. 2011 Adatgyűjtő neve/nume responsabil András Alpár, Lőrincz Barna Aláírása/Semnătura Rajz azonosítója/nr. desen Fotók azonosítója/nr.identificare

Részletesebben

EVALUARE NAŢIONALĂ LA FINALUL CLASEI a VI-a 2013. Model Limba română - Limba maghiară - Matematică şi Ştiinţe

EVALUARE NAŢIONALĂ LA FINALUL CLASEI a VI-a 2013. Model Limba română - Limba maghiară - Matematică şi Ştiinţe CENTRUL NAŢIONAL DE EVALUARE ŞI EXAMINARE EVALUARE NAŢIONALĂ LA FINALUL CLASEI a VI-a 2013 Model Limba română - Limba maghiară - Matematică şi Ştiinţe Judeţul/sectorul... Localitatea... Şcoala... Numele

Részletesebben

Lista pieselor expuse în lapidarul medieval

Lista pieselor expuse în lapidarul medieval Lista pieselor expuse în lapidarul medieval Panou I Castelul de la Hunedoara este unul dintre cele mai mult şi mai radical restaurate monumente. Aceste lucrări au demarat în 1868 şi cu mici întreruperi

Részletesebben

WRITING AND SYNTACTIC STRUCTURE IN THE CASE OF MEDIA TEXTS Reka Suba, Assoc. Prof., PhD, Sapientia University of Tîrgu Mureş

WRITING AND SYNTACTIC STRUCTURE IN THE CASE OF MEDIA TEXTS Reka Suba, Assoc. Prof., PhD, Sapientia University of Tîrgu Mureş WRITING AND SYNTACTIC STRUCTURE IN THE CASE OF MEDIA TEXTS Reka Suba, Assoc. Prof., PhD, Sapientia University of Tîrgu Mureş Abstract: In our research we have studied the ways the network of complex sentences

Részletesebben

Ghidul pentru pregătirea Planurilor de Management al Secetei. Dezvoltarea şi Implementarea în contextul Directivei Cadru UE a Apei

Ghidul pentru pregătirea Planurilor de Management al Secetei. Dezvoltarea şi Implementarea în contextul Directivei Cadru UE a Apei 1 Ghidul pentru pregătirea Planurilor de Management al Secetei Dezvoltarea şi Implementarea în contextul Directivei Cadru UE a Apei 2 3 Aceasta publicaţie este propietatea Parteneriatului Global al Apei

Részletesebben

Mr. N. Summerbee 335 Main Street New York NY 92926

Mr. N. Summerbee 335 Main Street New York NY 92926 - Adresa Andreea Popescu Str. Reşiţa, nr. 4, bloc M6, sc. A, ap. 12. Turnu Măgurele Jud. Teleorman 06102. România. Mr. N. Summerbee 335 Main Street New York NY 92926 Formatul românesc de adresă: Strada,

Részletesebben

a magyar munkaerőpiacra (A román munkaerő elemzése és a magyar munkaerőpiac megnyitása a romániai munkaerő számára)

a magyar munkaerőpiacra (A román munkaerő elemzése és a magyar munkaerőpiac megnyitása a romániai munkaerő számára) A CSÍKI SZÉKELY MÚZEUM ÉVKÖNYVE 2006 261 272 Kassay János Bakacsi Gyula Románia EU-csatlakozásának hatása a magyar munkaerőpiacra (A román munkaerő elemzése és a magyar munkaerőpiac megnyitása a romániai

Részletesebben

Az emberek és a természet jövője Dél-Erdélyben. Viitorul oamenilor și al naturii în sudul Transilvaniei

Az emberek és a természet jövője Dél-Erdélyben. Viitorul oamenilor și al naturii în sudul Transilvaniei Az emberek és a természet jövője Dél-Erdélyben Viitorul oamenilor și al naturii în sudul Transilvaniei Viitorul oamenilor și al naturii în sudul Transilvaniei O broșură scrisă de Grupul de lucru pentru

Részletesebben

Cross-border Business Incubator and Service Centre

Cross-border Business Incubator and Service Centre GHID DE VIZIBILITATE PROIECT PROJEKT ARCULATI ÚTMUTATÓ Proiectul Creara unui incubator şi centru de servicii pentru afaceri transfrontaliere - HURO/0802/133 este implementat prin Programul de Cooperare

Részletesebben

Közös kultúrtörténeti emlékeink a kunhalmok. Movile cunice - valori culturale comune. Dombegyház, 2005.

Közös kultúrtörténeti emlékeink a kunhalmok. Movile cunice - valori culturale comune. Dombegyház, 2005. Közös kultúrtörténeti emlékeink a kunhalmok Movile cunice - valori culturale comune Dombegyház, 2005. Szerző / Autor: Szelekovszky László Fotó / Foto: Szelekovszky László, Bagyinszki Zoltán Fordítás /

Részletesebben

CONFLUENŢE LEXICOGRAFICE ROMÂNO-MAGHIARE DIN SECOLUL AL XVII-LEA (LEXICON MARSILIANUM ŞI CONTELE MIKLÓS BETHLEN) *

CONFLUENŢE LEXICOGRAFICE ROMÂNO-MAGHIARE DIN SECOLUL AL XVII-LEA (LEXICON MARSILIANUM ŞI CONTELE MIKLÓS BETHLEN) * LEVENTE NAGY CONFLUENŢE LEXICOGRAFICE ROMÂNO-MAGHIARE DIN SECOLUL AL XVII-LEA (LEXICON MARSILIANUM ŞI CONTELE MIKLÓS BETHLEN) * Într-o recentă culegere de vechi texte literare maghiare 1, Iván Sándor Kovács

Részletesebben

model integrat de dezvoltare antreprenorială în centrele urbane din trei regiuni raport de cercetare ii

model integrat de dezvoltare antreprenorială în centrele urbane din trei regiuni raport de cercetare ii model integrat de dezvoltare antreprenorială în centrele urbane din trei regiuni raport de cercetare ii integrált vállalkozás-fejlesztési modell három fejlesztési régió kisvárosaiban kutatásjelentés ii.

Részletesebben

Magyar Népköztársaság Nagykövetsége, Bukarest Bukarest, 1957. január 14. Ambassade de la République Populaire Hongroise Elõadó: Dobos István.

Magyar Népköztársaság Nagykövetsége, Bukarest Bukarest, 1957. január 14. Ambassade de la République Populaire Hongroise Elõadó: Dobos István. Magyar Népköztársaság Nagykövetsége, Bukarest Bukarest, 1957. január 14. Ambassade de la République Populaire Hongroise Szigorúan titkos! Elõadó: Dobos István. 37 Tárgy: Jelentés az okt. 23-i események

Részletesebben

Două ţări, un scop, succes comun! Két ország, egy cél, közös siker!

Două ţări, un scop, succes comun! Két ország, egy cél, közös siker! Hungary-Romania Cross-Border Co-operation Programme 2007-2013 Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria-România 2007-2013 Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007-2013 Două

Részletesebben

Szovátai. Hírmondó. Együttműködő testvérvárosok Szovátán. Emlékezzünk. Önkormányzati tájékoztató XII. évf. 110. szám 2013. június

Szovátai. Hírmondó. Együttműködő testvérvárosok Szovátán. Emlékezzünk. Önkormányzati tájékoztató XII. évf. 110. szám 2013. június Szovátai Hírmondó Önkormányzati tájékoztató XII. évf. 110. szám 2013. június Együttműködő testvérvárosok Szovátán Aktív együttműködés a közös jövőért címmel szervezett testvérvárosi találkozót Szováta

Részletesebben

Bilingual display BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV

Bilingual display BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV Bilingual display BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV ro BG CS DA DE EL EN ES ET FI FR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV hu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului

Részletesebben

Civil kurázsik. Civil vitafórum. Kulturális kitekintő. Beszámoló

Civil kurázsik. Civil vitafórum. Kulturális kitekintő. Beszámoló 2 civil fórum Tartalomjegyzék 4. oldal Kolumbán Gábor: Civil erőkkel a globális térben 6. oldal Csáki Rozália: Határaink és felelősségünk 7. oldal Varga Máté: A nemzetek feletti civil társadalom és kialakulásának

Részletesebben

Piata Universitatii Underground Parking University-Bucharest Project June-August 2011 Daniel BUZILA, MATEIDESZ Gábor

Piata Universitatii Underground Parking University-Bucharest Project June-August 2011 Daniel BUZILA, MATEIDESZ Gábor Piata Universitatii Underground Parking University-Bucharest Project June-August 2011 Daniel BUZILA, MATEIDESZ Gábor HBM SBR / SZIE 2011.11.28. Pozitie santier Localizare pe harta Locatia cu amplasamentul

Részletesebben