A veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID Módosítások Tartányvizsgálatok, nyomáspróba

Átírás

1 Dr SÁROSI GYÖRGY Veszélyes áru Szakértő A veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID Módosítások Tartányvizsgálatok, nyomáspróba HUNGÁRIA VESZÉLYESÁRU MÉRNÖKI IRODA 1 2 Sgy_prezi_előadás 1 1

2 1893 Central Office for International Carriage by Rail, which was set up in Sgy_prezi_előadás 2 2

3 5 A COTIF RID EU implementációja Egységes irányelv a veszélyes áruk szárazföldi szállításáról 2008/68/EK direktíva Az addigi RID keretirányelv hatályon kívül lettek helyezve 2017/695/EU Bizottsági VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA (2017. április 7.) 2016/2309/EU BIZOTTSÁGI IRÁNYELVE (2016. december 16.) RID ig tagállamokban történő bevezetésére Magyar alkalmazás: a 179/2017. (VII. 5.) Korm. Rendelet EU/RID /2013. (X. 17.) NFM rendelet 6 Sgy_prezi_előadás 3 3

4 Tagállami eltérések EU és RID EU NEMZETI ELTÉRÉS 2008/68/EU RA a/b1/b2 MS nn OTIF RID Bizottság RID 1.5 fejezete Külön megállapodás RA Rail a kis mennyiség b1 rövid távolságú b2 egyes kijelölt útvonalra vonatkozó helyi MS tagállam Nn nemzeti eltérés sorszáma Pl: RID 1/2016 Lítium akkumulátor hulladékok szállításáról D CS Pl: RA a FR 4 postai küldeményeket továbbító vasúti kocsik jelölése RID tőleltérő előírások 7 RID: English, French, German Annex 2 to SMGS: Russian, Chinese 8 Sgy_prezi_előadás 4 4

5 Magyar Vasúti Magánkocsi Szövetség Új fogalom a RID ben Karbantartásért felelős szervezet (ECM): az Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban használt vasúti berendezések műszaki engedélyezésére (ATMF a COTIF Egyezmény G függeléke) szerinti, valamely jármű karbantartásáért felelős szervezet, amelyet az ATMF A Melléklete szerint tanúsítottak; u ECM = Entity in Charge of Maintenance = Karbantartásért felelős szervezet sz.h A G függelék összhangban van az európai jogszabályokkal, különösen a 2004/49/EK irányelv 3. és 14a. cikkének, és a 2008/57/EK irányelv 2. és 33. cikkének a karbantartásáért felelős szervezetre vonatkozó részeivel. Az ATMF A Melléklete azonos a 445/2011/EU rendelettel, amely a teherkocsik karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszerével foglalkozik. 24/2016. (VII.18.) NFM rendelet kapcsolódása 9.h ve w w w Sgy_prezi_előadás

6 Új kötelezettség hárul a Tartálykocsi üzembentartójára a RID ben c), d), e) c) biztosítania kell, hogy az a) és b) pontban előírt tevékenységek eredményét a tartányvizsgálati könyvbe (gépkönyvbe tank record) bejegyezzék; d) biztosítania kell, hogy a tartányhoz kijelölt karbantartásért felelős szervezet olyan érvényes tanúsítvánnyal rendelkezik, amely a veszélyes árut szállító tartálykocsikra is kiterjed; e) biztosítania kell, hogy az információ, amelyet az ATMF a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerint a karbantartásért felelős szervezet rendelkezésére bocsát, kiterjed a tartányra és szerelvényeire is. Megjegyzés: A tartálykocsi üzemben tartója átruházhatja a RID 6.8 fejezet szerinti vizsgálatok megszervezését egy karbantartásért felelős szervezetre. 11 Új, hogy megjelenik a Karbantartásért felelős szervezet (ECM) kötelezettsége RID ben A karbantartásért felelős szervezetnek (ECM) különösen arról kell gondoskodnia, hogy: a) a tartánynak és szerelvényeinek a karbantartása olyan módon történjen, ami biztosítja, hogy normál működési körülmények között a tartány megfelel a RID követelményeinek; b) az ATMF a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerinti információ kiterjed a tartányra és szerelvényeire is; c) a tartányt és szerelvényeit érintő karbantartási tevékenységeket a tartány vizsgálati könyv (gépkönyv) karbantartásra vonatkozó részébe bejegyezzék. 12 Sgy_prezi_előadás 6 6

7 A RID pontjának módosítása szerint A tartány vizsgálati könyvet (gépkönyvet) a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak kell őriznie, és a könyv dokumentumait: az illetékes hatóság kérésére be kell tudnia mutatni, valamint biztosítania kell, hogy a karbantartásért felelős szervezet (ECM) rendelkezésére álljon. A tartány vizsgálati könyvet (gépkönyvet), beleértve a karbantartásért felelős szervezet (ECM) tevékenységére vonatkozó információkat, a tartány teljes élettartama alatt vezetni kell, és a tartány használatból való kivonása után még 15 hónapig meg kell őrizni. Ha a tartány élettartama alatt bármikor megváltozik a tulajdonos vagy az üzemben tartó, a tartány vizsgálati könyvet (gépkönyvet) az új tulajdonosnak, ill. üzemben tartónak haladéktalanul át kell adni. A tartány időszakos, ill. soron kívüli vizsgálatakor a , ill. a pontok szerinti próbákat, ellenőrzéseket vagy vizsgálatokat végző szakértő rendelkezésére kell bocsátani a tartány vizsgálati könyv, ill. minden szükséges dokumentum másolatát. 13 Új kötelezettség hárul a Vasúti fuvarozóra a RID ben és A vonat indulása előtt a fuvarozónak a tájékoztatnia kell a vasúti járművezetőt a berakott veszélyes árukról és a vonaton belüli elhelyezkedésükről. Ezen pont előírásai az UIC 472 Döntvény (A nemzetközi forgalomban közlekedő tehervonatoknál alkalmazandó fékpróba bárca és a vonatterhelési kimutatás) A és B Függelékének alkalmazása esetén teljesítettnek tekinthetők. A fuvarozónak biztosítania kell, hogy az az információ, amelyet az ATMF a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerint a karbantartásért felelős szervezet rendelkezésére kell bocsátania, kiterjed a tartányra és szerelvényeire is. 14 Sgy_prezi_előadás 7 7

8 15 A műszaki (ATMF) és a RID előírások hatása a vasúti tartálykocsikra COTIF APTU ATMF RID EU 2008/57/EK 2004/49/EK 2008/68/EK 16 Sgy_prezi_előadás 8 8

9 A műszaki (ATMF) és a RID előírások hatása a vasúti tartálykocsikra COTIF APTU ATMF RID EU 2008/57/EK 2004/49/EK 2008/68/EK 17 A műszaki (ATMF) és a RID előírások hatása a vasúti tartálykocsikra COTIF APTU ATMF RID EU 2008/57/EK 2004/49/EK 2008/68/EK 18 Sgy_prezi_előadás 9 9

10 Új fogalom a RID ben Megtartási idő: az az időtartam, ami a kezdeti töltési körülmények létrejöttétől addig telik el, amíg a nyomás a hőfelvétel következtében a nyomáshatároló eszköz(ök) legkisebb nyitónyomását eléri a mélyhűtött, cseppfolyósított gázok szállítására szolgáló tartányban; Megjegyzés: A mobil tartányokra lásd a bekezdést. (Holding time) Megkülönböztetünk: Referencia megtartási időt Tényleges megtartási időt Számítása: 19 RID A mélyhűtött, cseppfolyósított gázok szállításához használt tartányokon: a legnagyobb engedélyezett üzemi nyomást; a referencia megtartási időt (napban vagy órában) minden egyes gázra; a hozzá tartozó kezdeti nyomást (túlnyomásban, bar ban vagy kpa ban) Lábjegyzet: A mértékegységet a szám után kell feltüntetni 20 Sgy_prezi_előadás 10 10

11 RID A tényleges megtartási időt a mélyhűtött, cseppfolyósított gázt szállító tartány minden egyes szállítására ki kell számítani a következők alapján: a) a szállítandó mélyhűtött, cseppfolyósított gázra vonatkozó referencia megtartási idő (lásd a pontot), ahogy a pont szerinti táblán fel van tüntetve; b) a tényleges töltési sűrűség; c) a tényleges töltési nyomás; d) a nyomáshatároló eszköz(ök) legkisebb nyitónyomása; e) a szigetelés gyengülése; A megtartási idő végének dátumát a fuvarokmányban fel kell tüntetni (lásd az pont d) alpontját). A megtartási idő vége:.(dd/mm/yyyy) 21 Fogalom pontosítása a RID ben Legnagyobb üzemi nyomás (túlnyomás): a tartány üzemi helyzetében, annak felső részén kialakulható, következő három nyomás közül a legnagyobb: a) a tartányban a töltés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett töltési nyomás); b) a tartányban az ürítés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett ürítési nyomás); és c) az a tényleges túlnyomás, amelyet a tartányra annak tartalma (beleértve azokat az idegen gázokat is, amelyeket tartalmazhat) a legnagyobb üzemi hőmérsékleten fejt ki. 22 Sgy_prezi_előadás 11 11

12 RID szerinti vizsgálatok tartálykocsikra 23 Üzembe helyezés előtti vizsgálatok: annak ellenőrzését, hogy a tartány megegyezik e a jóváhagyott típussal; a szerkezeti jellemzők ellenőrzését; a belső és a külső állapot vizsgálatát; a folyadéknyomás próbát a pontban előírt táblán feltüntetett próbanyomással végrehajtva; és tömörségi próbát és a szerelvények megfelelő működésének ellenőrzését. A folyadéknyomás próbát a tartány egészén és a kamrákra osztott tartányok minden kamráján külön kell elvégezni. A tömörségi próbának összeszerelve kell alávetni. A tömörségi próbát a kamrákra osztott tartányok minden kamrájára külön kell elvégezni. 24 Sgy_prezi_előadás 12 12

13 Az időszakos vizsgálatnak magában kell foglalnia: a belső és külső állapot vizsgálatát; a tartány és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát a pont szerint, valamint az összes szerelvény megfelelő működésének ellenőrzését; általában folyadéknyomás próbát. Porszerű és szemcsés anyagok szállítására használt tartányoknál az illetékes hatóság által elismert szakértő egyetértésével az időszakos folyadéknyomáspróba elhagyható és a, legalább a legnagyobb üzemi nyomásnak megfelelő belső nyomással végrehajtott tömörségi próbával helyettesíthető. 25 A közbenső vizsgálatnak a tartány és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát, valamint az összes szerelvény megfelelő működésének ellenőrzését kell tartalmaznia. Legnagyobb üzemi nyomással kell végezni. Folyadékok, ill. porszerű vagy szemcsés szilárd anyagok szállítására szolgáló tartánynál, ha a tömörségi próbához gázt használnak, a próbát olyan nyomással kell végrehajtani, ami legalább a legnagyobb üzemi nyomás 25% ával egyenlő, de legalább 0,2 bar. Légzőszeleppen és borulás hatására záró szerkezettel ellátott tartányok esetén a tömörségi próbához alkalmazott nyomás: 26 Sgy_prezi_előadás 13 13

14 RID pontja: A pont szerinti próbákat, ellenőrzéseket és vizsgálatokat az Illetékes hatóság által elismert szakértőnek kell végeznie. E műveletek eredményéről tanúsítványt kell kiadnia, még akkor is, ha a vizsgálat negatív eredménnyel járt. (.folyt) A RID Szerződő Államoknak közölniük kell az OTIF Titkárságával az egyes vizsgálatokra elismert szakértőik nevét, valamint a gumibélyegzőjük és az acél beütőbélyegzőjük lenyomatát. 27 RID Átmeneti előírások tartálykocsikra RID Az olyan tartálykocsik, amelyek tartányát az október 1 jétől alkalmazható előírások életbe lépése előtt gyártottak, továbbra is használhatók, ha a tartány falvastagsága és a szerelvényei megfelelnek a 6.8 fejezet követelményeinek. A 2 osztály gázainak szállítására használt olyan tartálykocsik: Tartálykocsi gyártási éve Használathatóság lejárati ideje Megjegyzés előtt gyártott ig tovább használhatók és között gyártott ig tovább használhatók és között gyártott ig tovább használhatók és között gyártott ig tovább használhatók és között gyártott ig tovább használhatók csak az illetékes hatóság egyetértése esetén falvastagság nem kell hogy megfelejen szerelvényeknek meg kell felelniük falvastagság nem kell hogy megfelejen szerelvényeknek meg kell felelniük falvastagság nem kell hogy megfelejen szerelvényeknek meg kell felelniük falvastagság nem kell hogy megfelejen szerelvényeknek meg kell felelniük falvastagság nem kell hogy megfelejen szerelvényeknek meg kell felelniük 28 Sgy_prezi_előadás 14 14

15 RID szakasz megjegyzése: A vasúti kocsira felszerelhető olyan érzékelő, amely jelzi a kocsi kisiklását vagy kisiklás esetén reagál, amennyiben az ilyen kocsi üzembe helyezési engedélyére vonatkozó követelményeket betartják. A vasúti kocsi üzembe helyezésére vonatkozó követelmények se nem tilthatják, se nem írhatják elő ilyen érzékelők használatát. A kocsi közlekedését nem lehet azon az alapon korlátozni, hogy van e rajta érzékelő vagy nincs. 29 Vasúti tartálykocsik Gázok (T,F) Folyadékok(>=10 bar) (L15CH, L15DH vagy L21DH tartánykód ) a kocsi mindkét végén 800 (500) kj. dinamikus energia felvételi képességgel rendelkező ütközőkkel. 30 Sgy_prezi_előadás 15 15

16 Vasúti tartálykocsik Gázok (T) Folyadékok(>=15 bar) a) Ütközésfelugrás elleni védőeszköz vagy b) Tartályfenék falvastagságának növelése vagy c) Tartályfenék szendvicsburkolata vagy d) Védőpajzs alkalmazása a kocsi mindkét végén. 31 UN 1092 Akrolein L10CH helyett L15CH UN 2486 Izobutil izocianát L4BN helyett L10CH 32 Sgy_prezi_előadás 16 16

17 33 Köszönöm a figyelmet! Előadó: dr Sárosi György Mail: sarosi.gyorgy@hvesz.hu Handy: Sgy_prezi_előadás 17 17