Civil érdekérvényesítés

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Civil érdekérvényesítés"

Nóra Horváth
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért Főpályázó: Magyar Közlekedési Klub Projektidőszak: júl ápr. 30. Támogató: Norvég Civil Támogatási Alap Támogatási összeg: Euró (kb. 4,5millióFt) Önrész: 1677 euró (kb. 500eFt

2 Internetes elérhetőségek: Projekthonlap: Projekt Facebook: %C3%A9gi%C3%B3/ Partner: Hanyi-parti Egyesület, Hevesvezekény Projektkapcsolat: 2/18

3 I. Civil érdekérvényesítés. Települések Menetrendi, járatsűrítési igény Szolgáltatási minőség Áprilisi menetrendi egyeztetés! Utasok, helyi civilek, N F Minisztérium Közlekedésszervező irodák MÁV ügyfélszolgálat MÁV vezetés Kalauz, helyi állomásfönőkség KMKK ügyfélszolgálat Volánok vezetése Az NFM rendel és fizet 3/18

4 A közlekedésszervező területi illetékessége (Forrás: Közlekedésszervező irodák: 1119 Budapest. Thán Károly u Debrecen, Arany János u Szeged, Párizsi körút Pécs, Liszt Ferenc u Szombathely, Wesselényi u. 7. 4/18

5 ..a fenntartható vidék közlekedésért Legyen Környezetbarát Esélyegyenlőség egyénnek, térségnek A Bíráló Bizottság a következő ajánlással támogatta a pályázatot: dolgozzák ki az érdekérvényesítés olyan módszertanát (megállapodások, partnerségek stb.), ami máshol is alkalmas lehet a szárnyvonalak megmentésére. 5/18

6 Regionális vasút, néhány érv, ellenérv 1. A regionális vasút nem prioritás, EU-s források nem igényelhetők rá, a pályafenntartása költséges a MÁV-nak 2. Nincs elég utas, csak az egészjegyes számít, 15 fő járatonként 3. Messze van a településtől 4. A turisztikai célú utazások lebonyolítása a vonatkozó EUszabályozás (1370/2007 EK rendelet) szerint nem közszolgáltatási feladat." 1. A közút társadalmi kts-e, teherszállítás, nemzeti vagyon elherdálása, foglalkoztatottságmunkanélküliség 2. Nem lehet diszkriminálni! Az utasok többsége távolsági utas. Bp-Recsk, Bp-Rudabánya, buszjáratok? 3. Mindenki tud biciklizni! 4. Téves törvényértelmezés! Balaton Boldokőváralja? A tiltás a turisztikai céllal létrehozott pályákra vonatkozk! 6/18

7 Mit teszünk, mit kérünk? Érdekérvényesítés a menetrendi kiigazításokért MÁV önkormányzatok közötti együttműködés, Vasútállomásiok átvétele, üzemeltetése B+R Lakosság civilek -önkormányzatok, képviselői lobbizás ösztönzése, beleértve pályázatok kisléptű jobbításra, marketingre. Környezetvédő szervezetektől kérjük a reg..vasút melletti kiállást, mert 1. Kibocsátás, területigény kisebb 2. Nagy távolságokat érintő közúti átterelődés 3. Teherszállítás közútról vasútra 4. Nem a lakott területen szennyez. Buszmegállókban a pm10 szennyezettség 5-10-szerese a háttérnek 5. Kerékpárral jól kapcsolható, ami most világtren 6. Esélyegyenlőség, diszkrimináció elleni szempontok Utazzanak reg,vasúton. 25%-os kedvezmény! 7/18

8 Köszönöm a figyelmet!

9 Mi is az a turisztikai célú utazás? Közszolgáltatási feladat-e a lebonyolítása? (1) Vasúti járatritkítások, vonalbezárások idején az épp aktuális közlekedési kormányzat részéről többedszerre visszatérő indok, hogy a turisztikai utazás nem közszolgáltatás, és az ilyen irányú utazási igényeket a vonalra vonatkozó döntésnél nem lehet tekintetbe venni. Egy 2012 évi NFM levélből idézünk: "A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, mint a helyközi közszolgáltatási személyszállítás ellátási felelőse a közösségi közlekedés rendszerében, azaz integrált szolgáltatásokban, az alágazatok közötti hatékony munkamegosztásban értelmezi a közszolgáltatási személyszállítást, így valamennyi kínálatszűkítéssel érintett viszonylatban a hivatásforgalmi, azaz munkába- és iskolába járási eljutások biztosítottak, a munkahelyeket, az iskolai képzést nem veszélyezteti az intézkedés. A turisztikai célú utazások lebonyolítása a vonatkozó EU-szabályozás (1370/2007 EK rendelet) szerint nem közszolgáltatási feladat." 9/18

10 Mi is az a turisztikai célú utazás? Közszolgáltatási feladat-e a lebonyolítása? (2) Utánanéztünk, mit is ír pontosan Az Európai Parlament és a Tanács 1370/2007/EK rendelete (2007. október 23.) a vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatásról, valamint az 1191/69/EGK és az 1107/70/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről. Idézünk Az Európai Unió Hivatalos Lapja magyar nyelvű számából. (Forrás: uri=oj:l:2007:315:0001:0013:hu:pdf) [Bevezető rész] "(13) Egyes gyakran valamely meghatározott infrastruktúrához kötődő szolgáltatásokat elsősorban történelmi érdekességük vagy idegenforgalmi értékük miatt üzemeltetnek. Mivel e tevékenységek nyilvánvalóan a személyszállítástól eltérő célt szolgálnak, azokat nem a közszolgáltatási kötelezettségekre alkalmazandó szabályoknak és eljárásoknak kell szabályozni." (L 315/2 HU) 1. cikk Cél és hatály "(2) Ezt a rendeletet a vasúti, valamint az egyéb kötöttpályás és a közúti személyszállítási közszolgáltatások belföldi és nemzetközi üzemeltetésére kell alkalmazni, kivéve azokat a szolgáltatásokat, amelyeket főként történelmi érdekességük vagy idegenforgalmi értékük miatt üzemeltetnek" (L 315/6 HU) 10/18

11 Mi is az a turisztikai célú utazás? Közszolgáltatási feladat-e a lebonyolítása? (3) Teljesen egyértelmű, hogy a "Mivel e tevékenységek nyilvánvalóan a személyszállítástól eltérő célt szolgálnak" kitétel sem az idegenforgalmi helyek látogatóira, sem az idegenforgalmi munkahelyeikre utazó dolgozók utazásaira nem vonatkoznak, hanem olyan szolgáltatásokra "amelyeket főként történelmi érdekességük vagy idegenforgalmi értékük miatt üzemeltetnek" azaz a vasúttörténeti parkban bérelhető kézihajtányokra a vidámparki hullámvasútra a nagycenki múzeumvasútra a szombathelyi állomás előtt álló gőzmozdonyra stb. Nyilvánvaló egyébként is, hogy sem a Mátrába járó buszokat, sem a Balatonra szükséges nyári menetrendet nem lehet mellőzni, holott azok főként turisztikai utazásokat szolgálnak. Ennek fényében különösen abszurd, hogy a mellékvonali járatok utasszámából viszont leszámítják a turistákat, az egyáltalán nem erre vonatkozó, félreértett, el sem olvasott, csak állandóan idézett fenti EK rendeletre történő hivatkozással. 11/18

12 Mi is az a turisztikai célú utazás? Közszolgáltatási feladat-e a lebonyolítása? (4) A teljesség kedvéért megadjuk az idézett két paragrafust angol nyelven, és az angol nyelvű forrását. (13) Some services, often linked to specific infrastructure, are operated mainly for their historical interest or tourist value. As the purpose of these operations is manifestly different from the provision of public passenger transport, they need not therefore be governed by the rules and procedures applicable to public service requirements. 2. This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value. uri=oj:l:2007:315:0001:0013:en:pdf (Fleischer Tamás) 12/18

Hasonló dokumentumok

Civil érdekérvényesítés

Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért Főpályázó: Magyar Közlekedési Klub Projektidőszak: 2014. júl. 31-2016. ápr. 30. Támogató: Norvég Civil Támogatási Alap www.norvegcivilalap.hu