Digitális, hálózatos és automatizált: a Knorr-Bremse a jövő haszongépjárműveinek úttörő megoldásait mutatja be a 2016-os hannoveri IAA kiállításon

Átírás

1 Sajtóközlemény München, augusztus 17. Digitális, hálózatos és automatizált: a a jövő haszongépjárműveinek úttörő megoldásait mutatja be a 2016-os hannoveri IAA kiállításon A a vezető szakmai kiállításon a fő hangsúlyt az újfajta vezetéstámogató rendszerekre és az automatizált vezetési funkciókra helyezi. A globális piaci és technológiai vezető vállalat az innovatív és intelligensen hálózatos fék-, kormány- és erőátviteli rendszerek sajátosan biztonságos és hatékony megoldásait fogja bemutatni. A Creative Systems Globally (Kreatív rendszerek Globálisan) mottó jegyében a 17. csarnok A30 standjára és a New Mobility World LIVE kültéri bemutatóterületre látogatókat a kibővített termékportfóliója várja, amely a vállalat meggyőző válasza a szállítási és logisztikai műveletek automatizálási és hálózatosítási irányzataira. Az IAA központi témája az automatizált vezetés és a telematika nyújtotta új dimenziók lesznek. Sok olyan év után, amelyek alatt a piacokon a biztonság és az üzemanyaggazdaság szempontjai domináltak, most új területek mozgatják az ágazatban az innovációt. Ez az, ahol rendszer kompetenciánk előnyt jelent számunkra, amint az látható pl. az új holttérfigyelő rendszerünkön és, mindenekelőtt, egy olyan rendszeren, amellyel a tehergépjárművek önjáró módon közlekedhetnek a terepen. Üzenetünk világos: aktív szerepet fogunk játszani a teljesen automatizált vezetés előkészítésében nyilatkozta Dr. Peter Laier, a AG vezetésének haszongépjármű-rendszerek részlegéért felelős tagja. A portfólió korszerű tedrive kormányrendszerekkel való bővítésével a nem csupán új piacokon jelent meg, de megszerezte a tehergépjárművek oldal- és hosszirányú dinamikája aktív befolyásolásához szükséges képességet is, Erre például a tehergépjárművek automatikus sávon tartásához vagy a veszélyek körüli kormányzáshoz lehet szükség. Az ihsa technológia (intelligent Hydraulic Steering Assist intelligens hidraulikus kormányrásegítés) kulcsfontosságú szerepet játszik ebben. Ez egy elektronikusan vezérelt hidraulikus kormányrendszer, amelyet kimondottan automatizált tehergépjárművekhez fejlesztettek ki. A ezenfelül bemutatja új generációs, nehéz tehergépkocsikhoz kifejlesztett tárcsafékét és moduláris, bővíthető GSBC fékvezérlő rendszerét is. A cég az IAA-n emellett olyan más területekre is fókuszál, mint az erőátviteli és pótkocsis megoldások innovációja, valamint az új TruckServices utópiaci termékekkel foglakozó márka elindítása. Biztonság és hatékonyság a flottatelephelyen: önálló manőverezés a rakodóhelyen A komplex geometriával és a tehergépkocsi/pótkocsi kombinációk dinamikájával kapcsolatos ismeretei minden versenytársét felülmúlják. A már piacon lévő több százezernyi vezetéstámogató rendszerrel kapcsolatos (ABS, ESP, aktív sebességtartás, sávelhagyásra figyelmeztető és vészfékezési rendszerek) tapasztalataira támaszkodva a cég az IAA-n egy teljesen automatizált teherautóval készül bemutatni, hogy

2 hogyan végezhetők el biztonságosabban és hatékonyabban a terepen végzett fel- és lerakodási műveletek. A félpótkocsi a szállítmány fel- vagy lerakodásához automatikusan a rakodóálláshoz hajt. Környezetérzékelő rendszere és a különböző érzékelőkből nyert adatok segítségével, intelligensen hálózatos fékekkel, illetve vezetés- és kormányvezérlő rendszerekkel kombinálva a jármű ügyesen manőverez a fel- és lerakodáshoz, és veszély észlelésekor automatikusan leáll. Ennek előnye az, hogy ezzel csökken az összetett manőverezések közbeni kisebb károk veszélye, és megszűnnek a hibás állásválasztásból eredő időveszteségek. A vezető kormány mögött töltött ideje szintén lerövidül, ami lehetővé teszi számára, hogy kivegye a törvény által előírt pihenőidejét, vagy más feladatokat lásson el. Amint megkezdődik az önálló manőverezés a rakodóhelyen, egy okostelefonos alkalmazás tájékoztatja a rakodás állapotáról, és csak akkor kell visszatérnie a vezetőfülkébe, ha a teherautó készen áll a telephely elhagyására. A veszély csökkentése: a holttérfigyelő rendszer a kereszteződéseket biztonságosabbá teszi A tehergépjárművekhez tervezett holttérfigyelő rendszerét a lakott területeken előforduló balesetek számának jelentős mértékű csökkentése érdekében fejlesztették ki. A városi forgalomban a jobbra (vagy balra) forduló tehergépkocsik komoly veszélyt jelentenek a biciklisekre és a gyalogosokra nézve. A számos külső tükör ellenére a vezető az ülés magas helyzete miatt nehezen látja a járművéhez közel lévő többi közlekedőt. Egy kamerát és a jármű melletti teret ellenőrző radart használva a holttérfigyelő rendszere a közlekedés többi résztvevőjének észlelésével és a rájuk vonatkozó figyelmeztetéssel csökkenteni tudja az ilyen helyzetekkel járó kockázatot. Moduláris és bővíthető: az új GSBC fékvezérlő rendszer A vezetéstámogató rendszerek és az automatizált vezetési funkciók intelligens együttműködést követelnek meg a jármű összes rendszere között, amiben biztonsági szempontból kritikus központi elemként a fékvezérlő rendszer kulcsfontosságú szerepet játszik. A újonnan kifejlesztett globális bővíthető fékvezérlője (GSBC) egy magas szinten integrált rendszer, mely az ügyfél egyéni igényeire szabható. Ez ideális alapot biztosít a vezetéstámogató és automatizált vezetési rendszerek új szintjeinek kifejlesztéséhez. A gyorsulás és tolatásérzékelők integrálása költségmegtakarítást tesz lehetővé, mivel így a rendszert a jármű alvázára lehet telepíteni. Egy teljesen új rendszerarchitektúrával a GSBC-rendszer elemeinek száma jelentősen csökkenthető, amivel telepítési hely és súly takarítható meg, illetve a gyártó telepítési költségei az alkatrészek, csövek, tartók és pneumatikus adapterek elhagyásával csökkenthetők. A továbbfejlesztett, önadaptáló szoftver és az előre meghatározott paraméterek csökkentik a gyártó felszerelési költségeit a különböző járműváltozatok alkalmazásakor. A szoftver az egyszerű ABS-funkciótól az összetett EBS-alkalmazásokig bővíthető, amivel az ügyfelek fejlesztési költségei szintén csökkennek. A moduláris kialakítás és a kiegészítő diagnosztikai funkciók eredményeként az üzemeltetők és a javítóműhelyek számára rövidebbek lettek javítási és karbantartási idők. Prémium teljesítmény: a nehéz tehergépkocsis tárcsafékek következő generációja A tárcsafékek a fékvezérlő rendszertől érkező parancsokra való pontos reakció tekintetében páratlanok. A buszokhoz, teherautókhoz és pótkocsikhoz világszerte leszállított 32 millió tárcsafékből származó tapasztalataira alapozva a mérnökei most kifejlesztettek egy új generációs tárcsaféket, amely nevét hivatalosan a 2016-os IAA-n fogja megkapni: Synact. A féknyereg és az alátétlemez új, topológiailag fejlesztett kialakításával, egy innovatív belső mechanikai szerkezettel és a jobb anyagösszetétellel a Synact a fékezést egy új teljesítményszintre emeli: a fékezőnyomaték a jelenlegi tömeggyártású SN7 fékekkel összehasonlítva 11%-kal nőtt, miközben a súly

3 mintegy 10%-kal csökkent. A Synact alkalmazása egy 4x2 félpótkocsin az összsúlyt 16 kilogrammal csökkenti, és ez a megtakarítás egy teljesen új, második generációs, lapos SD tárcsával felszerelt kerékcsonk használatával közel megduplázódik. A tulajdonosi összköltségek további csökkentése is elérhető: a szűk tűrési sávon belüli hézaghatárt a fék teljes élettartama alatt egy új beállító mechanizmus biztosítja, ami csökkenti a betét kopását és a visszamaradó fékezőnyomatékot, illetve jelentős költségmegtakarítást jelent az üzemeltető számára. Ez a megoldás lehetővé teszi a beállítási funkció későbbi mechatronizálását. A fék moduláris felépítése lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy egyénileg konfigurálják saját tárcsaféküket az elérhető funkciók kibővített katalógusából. A Synact konfigurálva van további automatizált vezetési és állapotalapú karbantartási funkciókhoz szükséges új érzékelők és beavatkozók befogadására. Pneumatikus tökéletesség: innovatív levegőellátó rendszerek A nehéz tehergépkocsik sűrített levegőt használnak számos különböző funkció és egység vezérléséhez, amilyenek például a vontató és a pótkocsi fékei, a kuplung, sebességváltó, emelőtengely, illetve a tengelyek és vezetőülés pneumatikus felfüggesztése. A Knorr- Bremse teljesen integrált, intelligens légkezelő és -szállító rendszert szállít, amely az abszolút megbízhatóságot, tartósságot és, mindenekelőtt, a maximális hatékonyságot egyesíti. Néhány éve a cég elindította több olyan üzemanyag-megtakarítási innováció tömeggyártását, mint a tengelykapcsolós kompresszor vagy az EAC elektronikus légkezelő rendszer. A portfóliója a hibrid vagy elektromos motorral hajtott haszongépjárművekhez elektromos kompresszorokat tartalmaz, amelyek a maximális teljesítményt a minimális zajkibocsátással egyesítik, és a fékezési energiából sűrített levegőt képesek előállítani. A levegőkezelés területén a már régóta a piac és a technológia vitathatatlan éllovasa. A vállalat EAC elektronikus levegőkezelő rendszere a több mint egymillió legyártott és ügyfelekhez kiszállított egységgel az elmúlt 13 év egyik nagy sikere volt. A pneumatikus rendszer szíve újabban további funkciókkal bővült, ilyen egyebek között az integrált elektronikus rögzítőfék, amely a járműgyártók körében jelentős érdeklődést váltott ki, valamint biztonságának és kényelmének köszönhetően elnyerte a teherautó-vezetők tetszését. A pneumatikus kézifékszelep, a csövek és a szerelvények kiiktatása a járműgyártók számára nagyobb szabadságot nyújtott a vezetőfülke megtervezésében, és ezzel párhuzamosan súlyt és költséget takarított meg. Egyenletes minőség: a legutóbbi erőátviteli fejlesztések A a legmegfelelőbb beszállító azon gyártók számára, akik a károsanyagkibocsátás csökkentésére és az erőátviteli rendszer megbízhatóbbá és hatékonyabbá tételére törekszenek. Jó példa erre a mechatronikai sebességváltó-kezelő rendszere, amelynek tömeggyártását tavaly kezdték meg egy vezető autóipari beszállító automata sebességváltójához. Egyéb előnyök mellett a rendszer a sebességváltóba integrált, pneumatikus és érzékelőegységekkel kombinált, elektronikusan vezérelt modul révén hozzájárul a szervizköltségek csökkentéséhez is. A világ első, nehéz tehergépjárművekhez gyártott, dupla tengelykapcsolós sebességváltójának váltómodulja 2014 óta van tömeggyártásban. A teljesen automatizált sebességváltás könnyebb és gyorsabb, és nem jár a vontatóerő megszakításával, aminek köszönhetően nagyobb átlagsebesség tartható. A 2016-os IAA rendezvényen a első alkalommal mutat be egy utólag felszerelhető, integrált, kézi váltókhoz való AMT-vezérlő egységet, amelyet kimondottan olyan feltörekvő piacokra gyártanak, mint például Kína. A megfigyelők az üzemanyagfogyasztás, alkatrészkopás és vezetőbiztonság tekintetében nyújtott előnyeik miatt a kereslet jelentős növekedésével számolnak az automatizált hajtóművek iránt az ilyen

4 piacokon is, ahol ma még főleg kézi sebességváltókat használnak. A Bosch Japan közúti tehergépjárművek sebességváltó-alkatrészeivel foglalkozó üzletágának tervezett felvásárlása tovább erősíti a versenyhelyzetét, különösen az ázsiai AMT és DCT sebességváltók területén. Hannoverben első alkalommal mutatják be a hosszú élettartamú szervokuplungját. Ez a modell négymillió fordulatra képes, kétszer annyira, mint a hasonló piaci termékek, és minden környezeti feltétel mellett biztosítja a teherautók megbízható működését. A haszongépjárművek tehergépkocsik és buszok túlnyomó részét dízelmotorok hajtják, és ez a belátható jövőben így is marad, tekintettel ma még egyedülálló megbízhatóságukra, hatótávjukra és hatékonyságukra. Ez még fontosabbá teszi a dízelmotorok további fejlesztését az üzemanyag-hatékonyság és károsanyag-kibocsátás tekintetében. Ezen a téren a termékei szintén fontos szerepet játszhatnak, nem utolsósorban azért, mivel cégünk felvásárolta a GT Emissions Systemst, a kipufogógáz-visszavezető szelepek és kipufogófékek egyik elismert specialistáját. A brit cég termékei és szakértelme (például a mechatronikus kipufogószelepek terén) a globális fejlesztési, termelési és piaci jelenlétével kombinálva új szintű együttműködést tesz majd lehetővé a közúti teherszállítás fenntarthatóságának javítására törekvő OEM-gyártókkal. Pótkocsi-innovációk: az itap kézben tartja az ellenőrzést Stockholm, San Francisco vagy São Paulo a különböző követelményeket kielégítő fék- és alvázvezérlő rendszerek globális programja révén a a világ összes pontján gondoskodik a pótkocsik biztonságáról és hatékonyságáról. Európában a vállalat folyamatosan fejleszti TEBS G2.2 elektronikus pótkocsifékező rendszerét, amelynek legújabb újdonsága a pneumatikus támogatású ilvl (Intelligent Levelling Control intelligens szintszabályozás). Az ILvl hagyományos pneumatikus vezérlés nélkül működik, ami a járműgyártók számára megkönnyíti a beszerelést, a vezetőnek pedig további előnyöket kínál, mint például a rámpamagasság előprogramozása automatizált manőverezéshez. Az intelligens pótkocsi-hozzáférési pont (Trailer Access Point, itap) segítségével a Knorr- Bremse létrehozott egy további felhasználói felületet és elektronikus kijelzőt, amely a pótkocsigyártók és -üzemeltetők számára a biztonság, hatékonyság és vezetői kényelem tekintetében további úttörő lehetőségeket kínál. A rendszer olyan adatokat gyűjt, mint hőmérséklet, gumiabroncsnyomás, kilométer-számláló állása, fékezési műveletek és hibaüzenetek, továbbá kijelzi ezeket a vezető okostelefonján. Emellett olyan funkciókat is lehetővé tesz, mint a levegőrugózás vezeték nélküli vezérlése a vezetőfülkéből vagy a pótkocsitól biztonságos távolságban. Egy új, az itap-pal kombinált kiegészítés az a vezeték nélküli rendszer, amely egy alvázra szerelt videokamera segítségével lehetővé teszi a vezető számára, hogy ellenőrizze a rakteret vagy a jármű mögötti területet. Akármilyen vontatójárműről legyen is szó, a vezető mindenféle vezeték nélkül ellenőrizheti, hogy a billencs teljesen kiürült-e, illetve hogy van-e akadály a jármű mögött. A pótkocsikhoz készült ST7 tárcsaféke az IAA-n indult útnak, 2014-ben. Az ügyfelek körében azóta igen népszerűvé vált ez a 22,5 hüvelykes kerekekhez gyártott, ultrakönnyű, kétdugattyús fék, amelyből ma már több mint leszállított darab üzemel sikeresen. Az idei IAA rendezvényen a folytatja ezt a sikertörténetet, és bemutatja az ST7 kisöccsét, a 19,5 -os alkalmazásokhoz tervezett ST6-at. A mindössze 32 kilogrammos, 19,3 knm-es maximális fékezőnyomatékot nyújtó, kétdugattyús tárcsaféket az ST7-tel megegyező kialakítási előnyök jellemzik, mint pl. a tokozott önbeálló és rögzített csapágyak. Az azonos vezetőrúdnak és tömítésnek köszönhetően a képes azonos utángyártott készleteket kínálni az ST6 és az ST7 számára.

5 Az élettartam-hatékonyság újraértelmezése: TruckServices Röviddel azt megelőzően, hogy az IAA megnyitja kapuit, a az utópiaci utáni termékekkel foglalkozó új márkája, TruckServices világpremierjét fogja ünnepelni. A os frankfurti autómechanikai szakmai kiállításon (2016. szeptember ) a TruckServices a márkakereskedők, javítóműhelyek, járműpark-üzemeltetők és vezetők számára bemutatja kibővített szolgáltatási portfólióját. Jelszavával Keep it running (Mozgásban tartjuk) összhangban a TruckServices minden típusú és korú busz, tehergépjármű és pótkocsi javítására és karbantartására biztonságos és gazdaságos megoldásokat kínál. A kínált szolgáltatások az új alkatrészektől és a felújított termékek növekvő választékától egészen a prémium minőségű javítókészletekig terjednek, és ezekkel műszaki képzés, tanácsadás és még sok más is együtt jár. A 2016-os IAA kiállításon a TruckServices szakemberei a látogatókat természetesen ugyanazokkal az újdonságokkal várják, mint az autómechanikai kiállításon. 1. képaláírás: Az átlátszó teherautó. A kibővített rendszereinek portfóliója meggyőző választ kínál a szállítási és logisztikai műveletek fokozott automatizálására és hálózatosodására. 2. képaláírás: Hosszú évek után, amelyek alatt a piacokon a biztonság és az üzemanyaggazdaságosság volt a fő szempont, az új területek most innovációt hoznak az ágazatba. Aktív szerepet fogunk játszani a teljesen automatizált vezetés előkészítésében nyilatkozta Dr. Peter Laier, a AG vezetőségének haszongépjármű-rendszerek részlegéért felelős tagja. 3. képaláírás: Az intelligens pótkocsi-hozzáférési pont (Trailer Access Point, itap) a által kifejlesztett elektronikus kijelző- és vezérlőrendszer, amely a gyártók és pótkocsi-üzemeltetők számára a funkciók széles választékát kínálja. Megjegyzés a szerkesztők számára: a a 2016-os IAA rendezvényen szeptember 21-én 13:30 és 14:00 között, a 17. csarnok A30 standjában tart sajtótájékoztatót. Vendégeinket szeretettel várjuk! A a világ vezető vasútijármű- és haszongépjármű-fékrendszereket gyártó vállalata, amely közel 6 milliárd eurós összbevétellel rendelkezett 2015-ben. Több mint 30 országban közel alkalmazott vesz részt a fék-, ajtó-, irányítási és energiaellátási rendszerek, HVAC- és vezetéssegítő rendszerek, valamint az erőátvitellel és az átvitelszabályozással kapcsolatos megoldások kifejlesztésében. Az iparági technológia terén vezető pozícióval rendelkező vállalat több mint 110 éve meghatározó módon járul hozzá termékeivel a közúti és vasúti közlekedés nagyobb fokú biztonságához. Világszerte több mint egymilliárd ember helyezi bizalmát a által gyártott rendszerekbe nap mint nap. Kapcsolat: Dr. Detlef Hug a AG vállalati kommunikációs igazgatója Moosacher Strasse 80 Tel.: +49 (0) D München, Németország detlef.hug@knorr-bremse.comwww.knorr-bremse.com