Közlekedési automatika. BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék Dr. Sághi Balázs
|
|
- Tibor Farkas
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Közlekedési automatika BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék Dr. Sághi Balázs 1
2 Közlekedési automatika Közlekedésben alkalmazott automatikus irányító rendszerek Jármű szerkezeti fedélzeti Forgalomirányító Egyéb (energiaellátás stb.) Tantervileg Járművek (közúti, vasúti, légiforgalmi) Irányító és kommunikációs rendszerek (közúti, vasúti, légiforgalmi) irányító funkció biztonsági funkció (normál működés, védelem a külső veszélyek ellen) 2
3 Közlekedési automatika tantárgy Közlekedési rendszerek és alrendszereik műszaki megbízhatósága és biztonsága RAMS(S) Megbízhatóság Reliability a működőképesség valószínűsége Availability rendelkezésreállás, üzemkészség Maintainability karbantarthatóság, javíthatóság Biztonság beleértve a biztonságos hibaviselkedést is Safety Védettség Security 3
4 Biztonság/Sértetlenség Sértetlenség személyek utasok személyzet szállított áruk közlekedési rendszer és elemei zavartalan üzem környezet 4
5 Biztonságkritikus folyamatok A közlekedés veszélyes üzem: személyek tárgyak a környezet biztonságát sérülések okozásával veszélyeztetheti. Példák más veszélyes folyamatokra, rendszerekre: vegyipari és energiaipari folyamatok, gyártási folyamatok (gyártósorok, ipari robotok), anyagmozgatás, raktározás, orvosi technológiák (orvosi, radiológiai műszerek/készülékek). A veszélyeztetést az adott folyamattal, berendezéssel vagy rendszerrel, illetve annak funkcióival összefüggő egy vagy több veszélyforrás okozhatja. 5
6 Tantárgytematika Előadások Veszélyeztetés, kockázat, biztonság Védelem a véletlenszerű és a szisztematikus hibák ellen Ágazati automatikák Gyakorlatok Megbízhatósági számítások, modellezések 6
7 Veszélyforrások, veszélyeztetések 7
8 ELVÁRÁSOK A KÖZLEKEDÉSSEL SZEMBEN Elvárások költség gyakoriság sebesség eljutási idő biztonság megbízhatóság utazási komfort egyéb Megfelelés az elvárásoknak: ráfordítás attraktivitás Az egyes tényezők fontossága viszonylatfüggő, de a biztonság mindig az első helyen áll. AUTOMATIKUS FOLYAMATIRÁNYÍTÓ RENDSZEREK A KÖZLEKEDÉSBEN - jármű fedélzeti rendszerek - forgalomirányító rendszerek - egyéb rendszerek (pl. energiaellátás irányítása) 8
9 Biztonságkritikus folyamatok A közlekedés veszélyes üzem: személyek tárgyak a környezet biztonságát sérülések okozásával veszélyeztetheti. Példák más veszélyes folyamatokra, rendszerekre: vegyipari és energiaipari folyamatok, gyártási folyamatok (gyártósorok, ipari robotok), anyagmozgatás, raktározás, orvosi technológiák (orvosi, radiológiai műszerek/készülékek). A veszélyeztetést az adott folyamattal, berendezéssel vagy rendszerrel, illetve annak funkcióival összefüggő egy vagy több veszélyforrás okozhatja. 9
10 Veszélyforrás és veszélyeztetés veszélyeztetés aktív veszélyforrás a veszélyeztetés tárgya ki van téve a veszélyforrás hatásának a rendszer nem biztonságos állapota, amely balesethez vezethet 10
11 Biztonság és veszélyeztetés Baleseti eseménylánc Biztonság: a veszélyeztetettségtől mentes állapot valószínűsége Balesetmentesség: a sérüléstől mentes állapot valószínűsége Biztonságos állapot a P A veszélyforrás passzív Műszaki hiba, hibás cselekvés Veszélyeztető állapot b A A veszélyforrás aktív Baleset S Sérülés Majdnem-balesetek 11
12 Veszélyforrások a közlekedésben (1) Egyetlen jármű esetén pályahiba személyek, tárgyak, idegen jármű a pályán, ill. a pálya veszélyes megközelítése rakomány nem megfelelő elhelyezése/rögzítése utasok nem megfelelő magatartása járműhiba jármű/pálya kapcsolat megváltozása járművezetési hiba Több jármű vonatkozásában a forgalmi helyzet téves megítélése veszélyes megközelítés hátulról szemből oldalról A belátható távolságnál hosszabb fékút A jármű/vontató jármű energiaellátása Műszaki vagy emberi hiba Emberi hiba (ritkán műszaki) Adottság 12
13 Veszélyforrások a közlekedésben (2) A forgalomirányítás szabály- és eszközrendszere a veszélyforrások egy részének hatását kizárja, illetve mérsékeli, és ezáltal lehetővé teszi a nagyobb sebességgel való közlekedést, illetve a pályakapacitás jobb kihasználását. Ugyanakkor a forgalomirányítással kapcsolatos hibák is veszélyforrást jelentenek. Forgalomirányítási szabályok hiányosságai helytelen értelmezése figyelmen kívül hagyása Forgalomirányító jelzések hiánya, megrongálódása, észlelhetetlensége helytelen értelmezése figyelmen kívül hagyása Helytelen forgalomirányító jelzések adása Forgalomirányító berendezések hibája Emberi hiba Emberi hiba Emberi hiba Műszaki hiba 13
14 Az irányító rendszer szerepe Környezeti hatások Irányítandó rendszer Belső veszélyforrások Irányító rendszer Irányító funkciók Biztonsági funkciók Külső veszélyforrások 14
15 Lehetséges veszélyforrások A rendszer valamely elemének szisztematikus hibája emberi eredetű HW SW véletlenszerű meghibásodása HW A rendszer funkcionalitása; normál üzeme; hibaállapotai; szükségüzeme; helytelen használata; csatlakozó felületei; üzemeltetése, karbantartása és ellátási kérdései; selejtezése 15
16 Lehetséges veszélyforrások (folyt.) Hibás emberi cselekvés a rendszer létrehozása folyamán a rendszer üzemeltetése folyamán utas személyzet (működtetés, karbantartás) Környezeti hatás mechanikai villamos környezet időjárás, természeti egyéb Szándékos veszélyeztetés >> security 16
17 Veszélyek számbavétele Lehetséges módszerek ellenőrző lista alapján a vizsgált rendszer alrendszerekre bontásával a funkciók számbavétele alapján Azonosított veszélyek listája azonosító (pl. sorszám) a veszélyforrás megnevezése a veszélyeztetés okai a keletkező elsődleges baleset a lehetséges következmény baleset a A veszélyes helyzethez vezető események meghatározása P A A veszélyforrás passzív Műszaki hiba, hibás cselekvés, környezeti hatások A veszélyforrás aktív 17
18 BIZTONSÁGI KOCKÁZAT 18
19 Biztonsági kockázat Valamely veszélyeztető hatás jelentőségét egy alkalmazásban az ún. biztonsági kockázat fejezi ki. Biztonsági kockázat: a veszélyeztetésből adódó baleset bekövetkezési valószínűségének vagy gyakoriságának és a keletkező sérülések súlyosságának kombinációja. Kockázat kollektív egyéni Gyakoriság Kockázat A kockázat meghatározható mennyiségileg / kvantitatív módon kockázatosztályozással / kvalitatív eljárással Súlyosság 19
20 Kvantitatív kockázatmeghatározás 20
21 Példa a kockázat számszerű kifejezésére (1) Valamely speciális alkatrész meghibásodása robbanást okozhat egy rendszerben, aminek következtében 100 ember halhat meg. Az alkatrész átlagosan évenként egyszer hibásodik meg. Mekkora az alkatrészhibához kapcsolódó kockázat? Kockázat = súlyosság x gyakoriság = 100 ember halála/hiba x 0,0001 hiba/év Kockázat = 0,01 ember halála/év 21
22 Példa a kockázat számszerű kifejezésére (2) Egy 50 milliós lakosságú országban évente átlagosan 25 embert ér halálos villámcsapás. Mekkora a villámcsapásból adódó halálozás kockázata? Évente a lakosság 25/ =5x10-7 részét éri villámcsapás. Az egyes emberek számára ennyi annak a valószínűsége, hogy az adott évben villámcsapás éri őket. A lakosság egészére vonatkozó kockázat: 5x10-7 halál/ember-év 22
23 Károk, sérülések Példa balesetbiztosításból: személyi anyagi környezeti Példa 1: Áldozat = halálozás = 10 súlyos sérülés = 100 könnyű sérülés 23
24 Egyéni és kollektív kockázat Példa egyéni kockázatra kőomlás egy vonalszakaszon 10 évenként hétvégi oda-vissza utazás (100/év) a vonat 4 s alatt halad el a veszélyeztetett helyen Ri HR Da 1esemény nap 10 év 365 év s utazás esemény utazás év s nap i i i 1 halálozás személy Rii 1, halálozás személy év 24
25 Kollektív kockázat az egyéni kockázatok összege Példa a vonaton 650-en utaznak Ri Ri o o Ri 7, i 650személy 1, halálozás év halálozás személy év 25
26 Szubjektív és objektív kockázat szubjektív kockázat a lehetséges kártól való félelem mértéke személyenként/szituációnként változó rizikóaverzió a bekövetkező eseménytől való félelem annál nagyobb, minél nagyobb a várható károsodás objektív kockázat Probléma: többnyire csak hiányos, becsült bemeneti adatok 26
27 Alap- és járulékos kockázat Eredő kockázat K Ö haláleset fő óra K Ö = K A + K J K A = 10-6 Alapkockázat haláleset fő óra Járulékos kockázat K J 27
28 Kockázatosztályozás 28
29 Kárkihatási kategóriák (példa) (Súlyosság) Kategória Leírás Következmények (csak személyekre) 4 Katasztrofális Több haláleset és súlyos sérült 3 Kritikus Egy haláleset és/vagy több súlyos sérült 2 Csekély Egy súlyos sérült; több kisebb sérülés 1 Elhanyagolható Legfeljebb egy kisebb sérülés 29
30 Kárkihatási kategóriák (példa) (Súlyosság) 4 Leírás Kategória Katasztrofális a személyeket illetően Halálesetek és/vagy több súlyos sérült Következmények a szolgáltatásokat illetően 3 Kritikus 2 Csekély Egy haláleset vagy több súlyos sérült Egy súlyos sérült, több kisebb sérülés Egy alapvető rendszer teljes elvesztése Súlyos károk egy vagy több rendszerben 1 Elhanyagolható Lehetséges kisebb egyedi sérülések Károk a rendszerben 30
31 Veszélybekövetkezési gyakoriságok (példa) Szint Leírás Fogalom Fellépési gyakoriság [h -1 ] A gyakori Feltételezhetően gyakran fellép; a veszélyeztetés állandóan jelen van > 10-3 B valószínű Többször fellép; várható, hogy a veszélyeztetés gyakran fellép C néha Várható, hogy a veszélyeztetés többször bekövetkezik D alig Várható hogy a veszélyeztetés a rendszer életében bekövetkezik E valószínűtlen Valószínűtlen; azzal lehet számolni, hogy a veszély csak kivételesen lép fel F rendkívül valószínűtlen Rendkívül valószínűtlen bekövetkezés; azzal lehet számolni, hogy a veszély nem lép fel <
32 Súlyossági kategóriák a légiközlekedésben Polgári Katasztrofális Veszélyes Katonai Katasztrofális Kritikus Nagy ---- Kicsi Hatástalan Csekély Elhanyagolható 32
33 Valószínűség/gyakoriság a légiközlekedésben Polgári Katonai Gyakori Valószínű Eseti Ritka Valószínűtlen Hihetetlen 33
34 Kockázati osztályok (példa) Kárkihatási kategóriák Valószínűségi szint Katasz t - rofális Kritikus Csekély Elhanya - golható gyakori A valószínű B néha C alig D valószínűtlen E rendkívül valószínűtlen F 34
35 Kockázatosztályozás (példa) Valószínűségi szint gyakori valószínű néha alig valószínűtlen rendkívül valószínűtlen A B C D E F 4 Kárkihatási kategóriák K4 Kritikus 3 K3 Csekély 2 K1 Katasztrofális Elhanyagolható 1 K2 K4 - elfogadhatatlan K3 - nem kívánatos K2 - elfogadható K1 - elhanyagolható 35
36 Kockázati gráf - Követelményosztályok (DIN 19250) S - kárkihatás súlyossága A - a veszélyövezetben tartózkodás időtartama/gyakorisága G - menekülési lehetőség W - a veszélyeztetés valószínűsége S1 S2 A1 A2 G1 G2 G1 G2 W3 W2 W S3 A A S
37 KOCKÁZATCSÖKKENTÉS KOCKÁZATTŰRÉS 37
38 Biztonsági kockázat Kockázat: a veszélyeztetés bekövetkezési valószínűségének és a keletkező sérülések súlyosságának kombinációja. Biztonság (Safety) S Biztonságos állapot H Veszélyeztető állapot Baleset D Sérülés 38
39 Kockázatmentesség, kockázatcsökkentés Társadalmi igény kockázatmentesség (veszélyforrás-specifikus) a potenciális veszélyeztető hatás megszüntetése a veszélyforrás helyének/hatókörének elkerülése kockázatcsökkentés (műszaki/szervezési intézkedések) a rendszer és környezete megfelelő kialakítása üzemeltetése karbantartása a veszélyforrás és a környezet fizikai elkülönítése a veszélyeztető hatású rendszer használatának szabályozása folyamatirányító rendszer alkalmazása 39
40 Elfogadható kockázati szint Elfogadható kockázati szint (kockázattűrés) Társadalmi elfogadottság érdekcsoportok, érdekképviselet érdekegyeztetés a kockázat okozója a kockázat elszenvedője a hatóság költségek elérhető eredmény Az elfogadható kockázati szint függ pl. a sérülések súlyosságától a veszélynek kitett személyek számától a veszélynek kitett személyek jellege a veszélyeztető hatás időtartamától a felelősség arányától Elfogadható kockázati szint Kielégítő biztonság 40
41 Kockázati határ elfogadható kockázat társadalmi konszenzus a kielégítő (megengedhető) valószínűség határértékét az arányosság elvének megfelelően, a védendő javak értéke alapján határozzák meg határérték meghatározása a veszély fellépési valószínűségére/gyakoriságára a kárértékre a reprezentatív kárkategóriák fellépési valószínűségére 41
42 kockázat A kockázatcsökkentés hatékonysága R i K elvárható arányát meg kell határozni Ri a Ri b Ri 4 Ri 3 Ri 2 Ri 1 kockázatcsökkentés K 1 K 2 K 3 K 4 költségek K a K b 42
43 A kockázattűrés függése a felelősségtől Kockázattűrés haláleset fő óra Alapkockázat Kizárólag saját felelősség Pl. teljesítménysportok Túlnyomóan saját felelősség Pl. egyéni közlekedés Túlnyomóan idegen felelősség Pl. tömegközlekedés 10-7 Kizárólag idegen felelősség Pl. erőművek közelében 10-8 idegen idegen/saját saját /idegen saját felelősség 43
44 Kockázattűrési megközelítések MEM Minumum endogeneous mortality minimális halandóság 5-15 év között az értéke haláleset/fő/év Feltételezése szerint egyidejűleg max. 20 műszaki rendszer veszélyeztethet egy egyént egy rendszerre 10-5 haláleset/fő/év jut azaz 10-9 haláleset/fő/óra
45 Kockázattűrési megközelítések GAME / GAMAB Globalement Au Moins Equivalent Egy új rendszer nem lehet rosszabb, mint a régiek Mi van új rendszer esetén?
46 ALARP terület Kockázatcsökkentés Az ALARP elv As Low As Reasonably Practicable Olyan alacsony, amennyire ésszerűen megvalósítható K4 Az egységnyi ráfordítással elérhető kockázatcsökkentés Elfogadhatatlan kockázat K3 K2 Akkor fogadható el, ha a csökkentés kivitelezhetetlen, vagy költségei aránytalanok Feltételesen elfogadható kockázat K1 Elhanyagolható kockázat 46
47 Kockázatosztályozás kockázatcsökkentés Valószínűségi szint gyakori valószínű néha alig valószínűtlen rendkívül valószínűtlen A B C D E F 4 K4 Kárkihatási kategóriák Kritikus 3 K3 Csekély 2 K1 Katasztrofális Elhanyagolható 1 K2 K4 - elfogadhatatlan kockázat; K3 - nem kívánatos kockázat; csak akkor fogadható el, ha a kockázatcsökkentés kivihetetlen, vagy költségei az eredményhez képest rendkívül aránytalanok K2 elfogadható kockázat, ha a kockázatcsökkentés költségei meghaladnák az eredményt (nem fogadható el, ha kis ráfordítással jó eredmény érhető el) K1 elhanyagolható kockázat 47
48 A kockázatcsökkentés formái Biztonsági szűrők A kockázatcsökkentés formái aktív (a baleset bekövetkezési valószínűségének csökkentése) passzív (a kárkövetkezmények mérséklése) AKTÍV KOCKÁZATCSÖKKENTÉS/BIZTONSÁG A veszélyforrás eliminálása P A veszélyforrás passzív A veszélyforrás aktiválódásának meggátlása a Műszaki hiba, hibás cselekvés A A veszélyforrás aktív A baleset bekövetkezésének meggátlása b Baleset A baleset következményeinek mérséklése S Sérülés PASSZÍV KOCKÁZATCSÖKKENTÉS/BIZTONSÁG 48
49 Biztonsági intézkedések aktív biztonság a balesetek megelőzése a biztonságos állapottól való eltérés megakadályozása a veszélyeztetések idejekorán való felismerése folyamatos ellenőrzés műszaki berendezések állapota emberi tevékenység (éberség stb.) megfelelő reakció kiváltása passzív biztonság a balesetek következményeinek enyhítése 49
50 Kockázatcsökkentés Kockázatmenedzselés A veszélyeztetésből adódó kockázat Az elfogadható kockázat Szükséges kockázatcsökkentés A maradék kockázat Tényleges kockázatcsökkentés K m K e K v kockázat 50
51 Biztonsági funkciók Biztonsági integritás Teljes funkcionalitás Biztonsági funkciók Irányító funkciók Gyakoriság Normál működés Veszélyelemzés Kockázat osztályozás Kockázatcsökkentés Súlyosság Hibák elleni védettség Belső kockázat Biztonsági integritás Saját (belső) biztonság IRÁNYÍTANDÓ FOLYAMAT IRÁNYÍTÓ RENDSZER
52 Biztonsági rendszerekben fellépő hibák Szisztematikus hibák (emberi eredetűek ) Véletlenszerű hibák (hardver meghibásodások) Követelményspecifikációs hibák Tervezési/megvalósítási meg nem felelőségek Gyártási hibák Szoftver fejlesztési, javítási hibák Szerelési/üzembehelyezési meg nem felelőségek Kezelési/karbantartási előírások hibái Egyéb emberi eredetű hibák Üzemmód Környezeti hatások Alulterhelés Túlterhelés Elhasználódás Egyebek Fellépési gyakoriság megadható!
53 A biztonsági integritás összetevői A hardver integritás a biztonsági integritásnak a veszélyes véletlenszerű hardver meghibásodásokra vonatkozó része. Integritás Véletlen hardver hibák elleni védelem Hardver integritás Saját (belső) biztonság Szisztematikus integr. Szoftver integritás Szisztematikus hibák elleni védelem A szisztematikus integritás a biztonsági integritásnak a veszélyes szisztematikus hibákra vonatkozó része. A szoftver integritás a biztonsági integritásnak a veszélyes szoftver hibákra vonatkozó része.
54 Biztonsági integritási szintek és hibakezelés Véletlen hardver hibák elleni védelem A biztonsági szintnek megfelelő megbízhatóság elérése, biztonsági stratégiák Hardver integritás THR Eltűrhető veszélyeztetési ráta Tolerable Hazard Rate [1/h] Integritás Saját (belső) biztonság Szisztematikus integr. SIL Biztonságintegritási szint Safety Integrity Level Szisztematikus hibák elleni védelem A biztonsági szintnek megfelelő fejlesztési módszerek alkalmazása Minőségbiztosítás a teljes életciklusban
55 Biztonsági integritási szintek és hibakezelés TH Integritás Saját (belső) biztonság Véletlen hardver hibák elleni védelem A biztonsági szintnek megfelelő megbízhatóság elérése, biztonsági stratégiák Hardver integritás Szisztematikus integr. Szoftver integritás Szisztematikus hibák elleni védelem A biztonsági szintnek megfelelő fejlesztési módszerek alkalmazása Minőségbiztosítás a teljes életciklusban Hibadetektálás Hibatűrés Biztonsági állapot A hibák elkerülése eltávolítása Diverz kialakítás
56 Védelem a véletlenszerű egyedi hibák fellépése, illetve veszélyeztető hatása ellen Megbízhatóság Biztonsági stratégiák
57 Megbízhatóság Megbízhatóság a rendszernek az a tulajdonsága, amely lehetővé teszi a rendszer szolgáltatása iránti bizalmat MEGBÍZHATÓSÁG Dependability TÚLÉLÉSI RENDELKEZÉSRE KARBANTARTHA- BIZTONSÁG VALÓSZÍNŰSÉG ÁLLÁS TÓSÁG Reliability Availability Maintainability Safety R A M S
58 R - A - M - S (1) Túlélési valószínűség (Reliability) Rendelkezésreállás (Availability) R(t) 1 1 A(t) 0,5 R( t) e l t m m+l 0,5 m+ l t + e A t m m + l l m + l 0 1/l t 0 t Túlélési valószínűség annak a valószínűsége, hogy egy rendszer meghibásodása csak az adott időpont után következik be Rendelkezésre állás annak a valószínűsége, hogy egy rendszer az adott időpontban működőképes
59 R - A - M - S (2) M(t) 1/m 1 0,5 0 Karbantarthatóság (Maintainability) M( t) 1 e m t t t Biztonság (Safety) a [h -1 ] Biztonságos állapot Veszélyeztető állapot Karbantarthatóság annak a valószínűsége, hogy egy meghibásodott rendszert az adott időpontra ismét üzembe helyeznek P P B B 1 P V B V t t t P t P t a t + B B Biztonság annak a valószínűsége, hogy egy rendszer az adott időpontban környezetét nem veszélyezteti
60 AZ IRÁNYÍTÓ RENDSZER VÉLETLENSZERŰ MEGHIBÁSODÁSAI ELLENI VÉDELEM ESZKÖZEI BIZTONSÁGI STRATÉGIÁK MÓDSZEREK ELJÁRÁSOK VESZÉLYFORRÁSOK KIKÜSZÖBÖLÉSE HATÁS KIKÜSZÖBÖLÉSE HATÁS MÉRSÉKLÉSE P B (t) P Bmin P V (t) P Vmax IRÁNYELVEK, INTÉZKEDÉSEK MŰSZAKI SZERVEZÉSI IRÁNYÍTÓ RENDSZER KIALAKÍTÁSA ÜZEMELTETÉSE (Karbantartás, javítás)
61 MŰKÖDŐKÉPESSÉG FENNTARTÁSA Megbízhatóságnövelő módszerek BIZTONSÁGI ÁLLAPOT ELÉRÉSE SAFE-LIFE Tökéletesség, hibakizárás FAULT-TOLERANT Hibatűrés, hibahatás maszkolása FAIL-SAFE Hibabiztos, akadályozó állapot Azonnali vagy szabályozott leállás AZ IRÁNYÍTOTT FOLYAMAT JELLEGÉTŐL FÜGGŐ VÁLASZTÁS BIZTONSÁG = MŰKÖDŐKÉPESSÉG Pl. repülés BIZTONSÁGOS HIBAÁLLAPOT Pl. energiaminimum (szárazföldi) SAFE-LIFE FAULT-TOLERANT FAIL-SAFE AZ IRÁNYÍTÓRENDSZER KARBANTARTÁSI, JAVÍTÁSI LEHETŐSÉGEI
62 TÖKÉLETESSÉG, HIBAKIZÁRÁS IDEÁLIS l = 0 VALÓSÁGOS 0 0 P 0 (t) = P B (t) KORLÁTOZOTT ALKALMAZÁS EGYSZERŰ ELEMEK, RENDSZEREK RÖVID BIZTONSÁGOS ÉLETTARTAM MEGELŐZŐ KARBANTARTÁS 1 l P 1 (t) = P V (t) 1 P B1 P B (t) P Bmin WORST CASE FELTÉTELEZÉS t 1 t
63 Bennfoglalt (inherens) hibabiztosság Ennél a technikánál megengedjük, hogy egyetlen egység lásson el egy biztonságreleváns funkciót, feltéve, ha annak valószínűsíthető meghibásodási módjai nem veszélyesek. Bármely olyan hibamódot, amelyet valószínűtlennek minősítenek (pl. belső fizikai tulajdonságok miatt), ilyen szempontból igazolni kell. A bennfoglalt hibabiztosságot összetett és reaktív hibabiztosságú rendszerekben fel lehet használni, például az egységek közötti függetlenség biztosítására, illetve veszélyes hiba észlelésekor a rendszer leállításának kikényszerítésére.
64 m a 1 P 1 (t) P P B V ( t) ( t) 0 AKADÁLYOZÓ ÁLLAPOT, VESZÉLYEZTETŐ ÁLLAPOT P 0 (t) l a l v P ( t) + 0 P ( t) 2 m v 2 P 2 (t) P ( t) 1 AKADÁLYOZÓ ÁLLAPOT hibafelismerés, lekapcsolás hibakatalógus hibaszituációk A hibafelismerő mechanizmus hibája is akadályozó állapotot kell, hogy kiváltson! VESZÉLYEZTETŐ ÁLLAPOT tudatos kockázatvállalás - hibakizárás kockázat-tűrés!!! nem tudatos kockázatvállalás ismeretlen alkatrészek, szoftverek l v << l a m v << m a A rendszer az egyszer már elért akadályozó állapotot csak emberi beavatkozásra (javítás) hagyhatja el.
65 VALÓDI FAIL-SAFE RENDSZEREK Önellenőrző tulajdonság: kapcsolóelemek + kapcsolástechnika Egycsatornás kialakítás ASZIMMETRIKUS MEGHIBÁSODÁSI TULAJDONSÁG parciális meghibásodási ráták 0 Valódi FS l e l h X 1 2 Kapcsolóelemek biztonsági jelfogók speciális elektronika l = l e + l h l h << l e l v << l a
66 EGY HIBA ELV a rendszert úgy kell kialakítani,egy hiba önmagában ne okozhasson veszélyeztető állapotot; a hibafelismerő mechanizmus kialakításánál elegendő egyidejűleg egy hibát feltételezni ha, ez a hiba felismerhető, és a hibafelismerő mechanizmusnak nem kell túl sok elemet ellenőriznie; a fellépő hibát még egy újabb hiba fellépése előtt, T a időn belül fel kell ismerni, és a rendszert akadályozó állapotba kell vezérelni, hogy az esetleges további hibák hatástalanok legyenek: T a 1, ahol a l 1 + l2 1000a amennyiben az első hiba nem ismerhető fel, úgy további egyidejű hibákat kell feltételezni mindaddig, amíg a hibakombináció felismerhetővé nem válik.
67 Reaktív hibabiztosság VALÓDI FAIL-SAFE RENDSZEREK Ennél a technikánál megengedjük, hogy egy biztonságreleváns funkciót egyetlen egység lásson el, feltéve, hogy annak biztonságos működése bármely veszélyes hiba behatárolásával és hatálytalanításával biztosítható (például kódolással, többszörös számítással vagy összehasonlítással, illetve folyamatos ellenőrzéssel). Bár a tényleges biztonságreleváns funkciót csak egyetlen egység látja el, az ellenőrző/tesztelő/hibadetektáló funkciót másik egységként kell tekinteni, amely független a közös eredetű hibák elkerülése végett.
68 Reaktív hibabiztosság VALÓDI FAIL-SAFE RENDSZEREK A FUNKCIÓ HIBADETEKTÁLÁS BIZT. ÁLL.-BA VALÓ KÉNYSZERÍTÉS A FUNKCIÓ OUTPUT A FUNKCIÓ HIBÁJA DETEKTÁLÁS OUTPUT T BIZTONSÁGI ÁLLAPOT Az A -ban fellépő hiba felismerési és a biztonságos állapotba való kényszerítési ideje nem haladhatja meg a tranziens, potenciálisan veszélyes kimeneti jel időtartamára vonatkozó korlátot.
69 FÉLVEZETŐ ELEMEK PROBLÉMÁJA +U T 0 l sa 0 1 l sa 1 2 U Be U Ki l sa0 l sa1 Stuck at 1 sa1 Stuck at 0 sa0 Szimmetrikus meghibásodási tulajdonság Nincs veszélytelen hibaállapot Megoldás: speciális,valódi FS elektronika többcsatornás kialakítás
70 Speciális, huzalozott félvezető logika 1 Szokásos H Speciális 0 0 L 1 0 Egycsatornás valódi FS feldolgozás Korlátozott alkalmazhatóság
71 Duál elektronikai felépítés KÉTCSATORNÁS KIALAKÍTÁS NEM FAIL-SAFE E/PE 0 Hibátlan állapot 1 2 sax sa0 sax 2 3 sa1 sa1
72 TÖBBCSATORNÁS KIALAKÍTÁS Információfeldolgozás: nem fail-safe 2 v2 2-ből 2 rendszer Számítógépek sax Valódi FS kapcsoló ák. sa0 sax 2 3 sa1 sa1
73 KVÁZI FAIL-SAFE RENDSZEREK 1 1 Információfeldolgozás: nem fail-safe Többcsatornás kialakítás Valódi FS összehasonlító 1 2 Reset 2 ÖH 2 l a = 2l+l ÖH l l Számítógépek 1 2 ÖH ÖH l ÖH <<l ÖH+K Valódi FS Időablak!
74 Összetett (kompozit) hibabiztosság KVÁZI FAIL-SAFE RENDSZEREK Minden egyes biztonságreleváns funkciót legalább két egység lát el. Ezeknek az egységeknek függetlenek kell lenniük minden más egységtől a közös eredetű hibák elkerülése végett. A nem akadályozó (restrictive) jellegű működések csak akkor hajtódhatnak végre, ha a szükséges számú egység egyetért. Egy egység veszélyes hibájának felismerése és hatástalanítása adott időn belül meg kell, hogy történjen annak érdekében, hogy a második egység azonos jellegű hibája elkerülhető legyen.
75 Összetett (kompozit) hibabiztosság KVÁZI FAIL-SAFE RENDSZEREK A FUNKCIÓ HIBADETEKTÁLÁS A FUNKCIÓ B FUNKCIÓ & BIZT. ÁLL.-BA VALÓ KÉNYSZERÍTÉS OUTPUT B FUNKCIÓ HIBADETEKTÁLÁS A FUNKCIÓ HIBÁJA DETEKTÁLÁS B FUNKCIÓ HIBÁJA OUTPUT T BIZTONSÁGI ÁLLAPOT Az első hiba fellépésének valószínűsége, együttesen az első hiba detektálási és biztonságos állapotba való kényszerítési ideje alatt fellépő második hiba valószínűségével, kisebb kell, hogy legyen, mint a valószínűségszámítással meghatározott biztonsági célkitűzés.
76 A rendszer, berendezés architektúrájára vonatkozó követelmény (pl.) Technikák, intézkedések SIL 1 SIL 2 SIL 3 SIL 4 1. A biztonságorientált és nem biztonságorientált rendszerek szétválasztása R R HR HR 2. Egyszerű elektronikai felépítés ön-teszteléssel és ellenőrzéssel R R Duál elektronikai felépítés R R Összetett fail-safe jellegen alapuló duál elektronikai felépítés fail-safe összehasonlítással R R HR HR 5. Belső fail-safe jellegen alapuló egyszerű elektronikai felépítés R R HR HR 6. Reaktív fail-safe jellegen alapuló egyszerű elektronikai felépítés R R HR HR 7. Diverz elektronikai struktúra fail-safe összehasonlítással R R HR HR 8. Az architektúra igazolása a hardver mennyiségi megbízhatósági elemzésével HR HR HR HR
77 A humán hibagyakoriság mérséklése A hibás emberi cselekvés gyakorisága l e = / cselekvés. Mérséklési lehetőségek (forgalomirányító személyzet, járművezetők, javító személyzet): a biztonsági feladatot ellátó irányító rendszer minél ritkábban kerüljön akadályozó állapotba, és minél rövidebb ideig tartózkodjon ebben az állapotban; a rutinműveletektől való mentesítés (kevesebb cselekvés), vezetett cselekvéssor (check-listák, gépi támogató eszközök), hibajelzések, javítási eljárások a javító személyzet számára; megfelelő kiképzés, szinten tartás.
78 A HIBA FELISMERÉSE ÉS HATÁSÁNAK MASZKOLÁSA HARDVER-REDUNDANCIA / TARTALÉKOLÁS m >> l m P 0 (t) l P 1 (t) l P ( t) P ( t) P 2 (t) P B V 1 ( t) Pi ( t) i 0 2 A biztonsági rendszerek működőképességének biztosítása teljes értékű tartalékolással (teljes funkcionalitás) csökkentett értékű tartalékolással (csökkentett funkcionalitás). EGYÉB REDUNDANCIA FORMÁK
79 2x(2v2) RENDSZER l l l l ÖH ÖH
80 TÖBBSÉGI LOGIKA (SZAVAZÓ) ALKALMAZÁSA l l l M 3-ból 2 szavazólogika
81 Biztonsági architektúrák 1 hardver, 1 szoftver Lehet, h. a szoftver jól van megírva, de a hardver véletlen hibái ellen semmi nem véd. A
82 Biztonsági architektúrák 1 hardver, 2 szoftver Két különböző (diverz) szoftver fut (A és B) ugyanazon a gépen. Két szoftver futhat párhuzamosan, vagy egymás után. Az összehasonlító felfedi, ha a két szoftver mást mond felfedhetők a specifikációs és programozási hibák Mivel a két program eltérő, ezért egy HW hiba nem egyformán hat a két szoftverre, így a véletlen HW hibák is felfedhetők Pl. Ebilock (svéd) elektronikus bb. A B ÖH
83 Biztonsági architektúrák 2 hardver, 1 szoftver 2-ből 2 rendszer (2v2) Véd a hardver véletlen meghibásodásai ellen A szoftvert eleve jóra kell készíteni, mert az architektúra nem véd a specifikációs és programozási hibák ellen. Pl. Siemens SIMIS-elv A ÖH A
84 Biztonsági architektúrák 2 hardver, 2 szoftver Az architektúra véd a véletlen hardver hibák ellen és a szoftver hibák ellen. A két csatornában eltérő specifikációval, eltérő programnyelven kifejlesztett programok futnak Pl. Alcatel (Thales) Elektra A ÖH B
85 Rendelkezésre állás Az eddig bemutatott architektúrák biztonságosak ugyan, de már egy hiba esetén is működésképtelenek. Módszerek a rendelkezésre állás növelésére Tartalékolás Egycsatornás rendszer: redundancia 2v2 2 (2v2) (pl. SIMIS IS: SIMIS PC) 2v2 2v3 (pl. SIMIS IS: ECC számítógépek)
Veszélyforrások, veszélyeztetések
Veszélyforrások, veszélyeztetések 1 Biztonságkritikus folyamatok A közlekedés veszélyes üzem: személyek tárgyak a környezet biztonságát sérülések okozásával veszélyeztetheti. Példák más veszélyes folyamatokra,
RészletesebbenVédelem a véletlenszerű egyedi hibák veszélyeztető hatása ellen Biztonsági stratégiák
Védelem a véletlenszerű egyedi hibák veszélyeztető hatása ellen Biztonsági stratégiák Dr. Sághi Balázs diasorra alapján összeállította, készítette Dr. Baranyi Edit KÖZLEKEDÉSI AUTOMATIKA FOLYAMATIRÁNYÍTÓ
Részletesebbenbiztonságkritikus rendszerek
Kockázat, biztonság, biztonságkritikus rendszerek Dr. Sághi Balázs BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék Tartalom A közlekedéssel szembeni elvárások A kockázat fogalma Kockázatcsökkentés Követelmények
RészletesebbenMegbízhatóság és biztonság. Dr. Sághi Balázs BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2017
Megbízhatóság és biztonság Dr. Sághi Balázs BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2017 A közlekedési rendszerekkel szemben támasztott elvárások Elvárások Biztonság Kapacitás Probléma A kapacitás növekedése
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSAUTOMATIKA
Nyíregyháza, 2016/2017. 2. fé. KÖZLEKEDÉSAUTOMATIKA Dr. Bede Zsuzsanna adjunktus (BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék) bede.zsuzsanna@mail.bme.hu 1 BIZTONSÁG VESZÉLYEZTETÉS SÉRÜLÉS 2 A BIZTONSÁG
RészletesebbenKözlekedési automatika. Dr. Sághi Balázs BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2017
Közlekedési automatika Dr. Sághi Balázs BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2017 A közlekedési rendszerekkel szemben támasztott elvárások Elvárások Biztonság Kapacitás Probléma A kapacitás növekedése
RészletesebbenKözlekedési automatika Biztonsági architektúrák
Közlekedési automatika Biztonsági architektúrák Dr. Sághi Balázs diasora alapján összeállította, kiegészítette: Lövétei István Ferenc BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2019 Tartalomjegyzék Bevezetés
RészletesebbenBiztonsági folyamatirányító. rendszerek szoftvere
Biztonsági folyamatirányító rendszerek szoftvere 1 Biztonsági folyamatirányító rendszerek szoftvere Tartalom Szoftverek szerepe a folyamatirányító rendszerekben Szoftverek megbízhatósága Szoftver életciklus
RészletesebbenKözlekedési automatika Biztonságintegritás, életciklus modellek
Közlekedési automatika Biztonságintegritás, életciklus modellek Dr. Sághi Balázs diasora alapján összeállította, kiegészítette: Lövétei István Ferenc BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2019 Tartalomjegyzék
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI AUTOMATIKA ELŐADÁSOK. Dr. Sághi Balázs diasora alapján összeállította, kiegészítette: Farkas Balázs
KÖZLEKEDÉSI AUTOMATIKA 4-5-6. ELŐADÁSOK Dr. Sághi Balázs diasora alapján összeállította, kiegészítette: Farkas Balázs Kockázatelemzési módszerek: Folytatás, példák Kockázati gráf, kockázati pont mátrix
RészletesebbenAutóipari beágyazott rendszerek. Kockázatelemzés
Autóipari beágyazott rendszerek Kockázatelemzés 1 Biztonságkritikus rendszer Beágyazott rendszer Aminek hibája Anyagi vagyont, vagy Emberéletet veszélyeztet Tipikus példák ABS, ESP, elektronikus szervokormány
RészletesebbenA BIZTONSÁGINTEGRITÁS ÉS A BIZTONSÁGORIENTÁLT ALKALMAZÁSI FELTÉTELEK TELJESÍTÉSE A VASÚTI BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK TERVEZÉSE ÉS LÉTREHOZÁSA SORÁN
A BIZTONSÁGINTEGRITÁS ÉS A BIZTONSÁGORIENTÁLT ALKALMAZÁSI FELTÉTELEK TELJESÍTÉSE A VASÚTI BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK TERVEZÉSE ÉS LÉTREHOZÁSA SORÁN Szabó Géza Bevezetés Az előadás célja, vasúti alrendszerekre
RészletesebbenAz ISO Cél: funkcionális biztonság kizárva az elektromos áramütés, tűz stb. veszélyeztetések
Az ISO 26262 Alkalmazási terület sorozatgyártott, 3.500 kg-ot nem meghaladó személygépjárművek elektromos és/vagy elektronikus (E/E) komponenseket tartalmazó biztonságreleváns rendszereire. Cél: funkcionális
RészletesebbenIRÁNYÍTÓ RENDSZER IRÁNYÍTANDÓ FOLYAMAT. Biztonsági funkciók Biztonsági integritás. Normál működés. Hibák elleni védettség Saját (belső) biztonság
Biztonsági funkciók Biztonsági integritás Teljes funkcionalitás Biztonsági funkciók Irányító funkciók Gyakoriság Normál működés Kockázat osztályozás Veszélyelemzés Kockázatcsökkentés Súlyosság Belső kockázat
RészletesebbenArchitektúra tervezési példák: Architektúrák biztonságkritikus rendszerekben
Architektúra tervezési példák: Architektúrák biztonságkritikus rendszerekben Majzik István majzik@mit.bme.hu Biztonságos állapotok Működésmód Fail-stop működés A megállás (lekapcsolás) biztonságos állapot
RészletesebbenA fejlesztési szabványok szerepe a szoftverellenőrzésben
A fejlesztési szabványok szerepe a szoftverellenőrzésben Majzik István majzik@mit.bme.hu http://www.inf.mit.bme.hu/ 1 Tartalomjegyzék Biztonságkritikus rendszerek A biztonságintegritási szint Az ellenőrzés
RészletesebbenBiztosítóberendezések biztonságának értékelése
Žilinská univerzita v Žiline Elektrotechnická fakulta Univerzitná 1, 010 26 Žilina tel: +421 41 5133301 e mail: kris@fel.uniza.sk Téma: Biztosítóberendezések ának értékelése prof. Ing. Karol Rástočný,
RészletesebbenFejlesztés kockázati alapokon
Fejlesztés kockázati alapokon Az IEC61508 és az IEC61511 Szabó Géza Szabo.geza@mail.bme.hu 1 A blokk célja Áttekintő kép a 61508-ról és a 61511-ről, A filozófia megismertetése, Nem cél a követelmények
RészletesebbenFejlesztés kockázati alapokon 2.
Fejlesztés kockázati alapokon 2. Az IEC61508 és az IEC61511 Szabó Géza Szabo.geza@mail.bme.hu 1 A blokk célja Áttekintő kép a 61508-ról és a 61511-ről, A filozófia megismertetése, Nem cél a követelmények
RészletesebbenAutóipari beágyazott rendszerek. Funkcionális biztonságossági koncepció
Autóipari beágyazott rendszerek Funkcionális biztonságossági koncepció 1 Funkcionális biztonsági koncepció Functional safety concept Cél A funkcionális biztonsági követelmények levezetése A biztonsági
RészletesebbenSZÁMÍTÓGÉPEK ALKALMAZÁSA KRITIKUS TERÜLETEKEN (2)
BIZTONSÁGKRITIKUS SZÁMÍTÓGÉP RENDSZEREK Kritikus rendszer: valamely jellemzőjével szemben a szokásosnál nagyobbak a követelmények Saftey-Critical Computer Systems 1 SAFETY-CRITICAL COMPUTER SYSTEMS 1.
RészletesebbenSzoftverminőségbiztosítás
NGB_IN003_1 SZE 2014-15/2 (4) Szoftverminőségbiztosítás Biztonság kritikus szoftverek Hibatűrés Szoftver-diverzitás Biztonság, biztonságosság Mentesség azoktól a feltételektől, melyek halált, sérülést,
RészletesebbenA minőség és a kockázat alapú gondolkodás kapcsolata
Mottó: A legnagyobb kockázat nem vállalni kockázatot A minőség és a kockázat alapú gondolkodás kapcsolata DEMIIN XVI. Katonai Zsolt 1 Ez a gép teljesen biztonságos míg meg nem nyomod ezt a gombot 2 A kockázatelemzés
RészletesebbenMegbízhatóság az informatikai rendszerekben
Megbízhatóság az informatikai rendszerekben Az információ Minden intelligens rendszer hajtóanyaga Az információ minőségi jellemzői Sértetlenség Biztonság Adatvédelem Titkosság Hitelesség Rendelkezésre
RészletesebbenII. rész: a rendszer felülvizsgálati stratégia kidolgozását támogató funkciói. Tóth László, Lenkeyné Biró Gyöngyvér, Kuczogi László
A kockázat alapú felülvizsgálati és karbantartási stratégia alkalmazása a MOL Rt.-nél megvalósuló Statikus Készülékek Állapot-felügyeleti Rendszerének kialakításában II. rész: a rendszer felülvizsgálati
Részletesebben1. VDA és Ford ajánlások a hibaláncolatok pontozásához konstrukciós FMEA esetén
1. VDA és Ford ajánlások a láncolatok pontozásához konstrukciós FMEA esetén A bekövetkezés valószínûsége - B 1. táblázat A bekövetkezési valószínûségének pontozási irányelvei Szám Gyakoriság Hibaarány
RészletesebbenBME Járműgyártás és -javítás Tanszék. Javítási ciklusrend kialakítása
BME Járműgyártás és -javítás Tanszék Javítási ciklusrend kialakítása A javítási ciklus naptári napokban, üzemórákban vagy más teljesítmény paraméterben meghatározott időtartam, amely a jármű, gép új állapotától
RészletesebbenA szolgáltatásbiztonság alapfogalmai
A szolgáltatásbiztonság alapfogalmai Majzik István majzik@mit.bme.hu http://www.inf.mit.bme.hu/edu/courses/szbt 1 Tartalomjegyzék A szolgáltatásbiztonság fogalma A szolgáltatásbiztonságot befolyásoló tényezők
RészletesebbenHidak építése a minőségügy és az egészségügy között
DEBRECENI EGÉSZSÉGÜGYI MINŐSÉGÜGYI NAPOK () 2016. május 26-28. Hidak építése a minőségügy és az egészségügy között A TOVÁBBKÉPZŐ TANFOLYAM KIADVÁNYA Debreceni Akadémiai Bizottság Székháza (Debrecen, Thomas
RészletesebbenDr. BALOGH ALBERT: MEGBÍZHATÓSÁGI ÉS KOCKÁZATKEZELÉSI SZAKKIFEJEZÉSEK FELÜLVIZSGÁLATÁNAK HELYZETE
Dr. BALOGH ALBERT: MEGBÍZHATÓSÁGI ÉS KOCKÁZATKEZELÉSI SZAKKIFEJEZÉSEK FELÜLVIZSGÁLATÁNAK HELYZETE 1 Megbízhatósági terminológia: IEC 50(191):2007 változat (tervezet) Kockázatkezelő irányítási terminológia:
RészletesebbenBiztonságkritikus rendszerek
Biztonságkritikus rendszerek Rendszertervezés és -integráció dr. Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék BME-MIT Mik azok a biztonságkritikus
RészletesebbenIVÓVÍZBIZTONSÁGI TERVEK KÉSZÍTÉSE
Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálat IVÓVÍZBIZTONSÁGI TERVEK KÉSZÍTÉSE ELŐADÓ: BRODMANN TIBOR Országos Közegészségügyi Központ Országos Környezetegészségügyi Igazgatóság 2016. Június 27. 1
RészletesebbenÖnvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések Közlekedési balesetek és a közlekedő ember című szeminárium Budapest, 2017. október 14. 1 Önvezető autók autonóm járművek 11/2017. (IV.12.)
Részletesebben3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása
Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség
Részletesebben2. gyakorlat RENDSZEREK MEGBÍZHATÓSÁGA: SOROS RENDSZEREK, REDUNDANCIA. Összeállította: Farkas Balázs
2. gyakorlat RENDSZEREK MEGBÍZHATÓSÁGA: SOROS RENDSZEREK, REDUNDANCIA Összeállította: Farkas Balázs BEVEZETÉS RENDSZERTULAJDONSÁGOK Egy rendszer megbízhatósága függ: elemeinek megbízhatóságától és az elemek
RészletesebbenMiskolci Egyetem Alkalmazott Informatikai Intézeti Tanszék A minőségbiztosítás informatikája. Készítette: Urbán Norbert
Miskolci Egyetem Alkalmazott Informatikai Intézeti Tanszék A minőségbiztosítás informatikája Készítette: Urbán Norbert Szoftver-minőség A szoftver egy termelő-folyamat végterméke, A minőség azt jelenti,
RészletesebbenA települések katasztrófavédelmi besorolásának szabályai, védelmi követelmények.
II/1. VESZÉLY-ELHÁRÍTÁSI TERVEZÉS A települések katasztrófavédelmi besorolásának szabályai, védelmi követelmények. Települési szintű veszély-elhárítási tervezés rendszere, jogi háttere. A besorolás és
RészletesebbenMunkahelyi egészség és biztonság. helyi programja
Munkahelyi egészség és biztonság tantárgy helyi programja Készült a tantárgy központi programja alapján 2013. A tantárgy tanításának célja: A tanuló általános felkészítése az egészséget nem veszélyeztető
RészletesebbenB kategóriás vizsgázók (fő)
Az Európai Uniós projektek gyakorlati hasznosítása a hazai gépjárművezető képzés fejlesztésben Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 1 A Module Close To projekt Történnek balesetek, de nem velem.
RészletesebbenA felelősség határai a tudásalapú társadalomban a közlekedés példáján. Palkovics László BME
A felelősség határai a tudásalapú társadalomban a közlekedés példáján Palkovics László BME Az autonóm közúti közlekedési rendszerek (jármű + közlekedési környezet) fejlődésének indokai a humán vezető képességei
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET BEMUTATÁSA. KTE KÖZLEKEDÉSTECHNIKAI NAPOK Budapest, május 07. dr. Becske Loránd főigazgató
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET BEMUTATÁSA KTE KÖZLEKEDÉSTECHNIKAI NAPOK Budapest, 2013. május 07. dr. Becske Loránd főigazgató 1 KBSZ Alapító: Gazdasági és Közlekedési Miniszter Alapítva: 2006. január
RészletesebbenBiztonságkritikus rendszerek architektúrája
Biztonságkritikus rendszerek architektúrája Rendszertervezés és -integráció előadás dr. Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék BME-MIT
RészletesebbenAz ALTERA VAGYONKEZELŐ Nyrt. kockázatkezelési irányelvei
Az ALTERA VAGYONKEZELŐ Nyrt. kockázatkezelési irányelvei I. A dokumentum célja és alkalmazási területe A Kockázatkezelési Irányelvek az ALTERA Vagyonkezelő Nyilvánosan Működő Részvénytársaság (1068 Budapest,
RészletesebbenA kockázat fogalma. A kockázat fogalma. Fejezetek a környezeti kockázatok menedzsmentjéből 2 Bezegh András
Fejezetek a környezeti kockázatok menedzsmentjéből 2 Bezegh András A kockázat fogalma A kockázat (def:) annak kifejezése, hogy valami nem kívánt hatással lesz a valaki/k értékeire, célkitűzésekre. A kockázat
RészletesebbenFMEA tréning OKTATÁSI SEGÉDLET
FMEA tréning OKTATÁSI SEGÉDLET 1. Hibamód és hatás elemzés : FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) A fejlett nyugati piacokon csak azok a vállalatok képesek hosszabbtávon megmaradni, melyek gazdaságosan
RészletesebbenBiztonságkritikus rendszerek
Biztonságkritikus rendszerek Biztonságkritikusnak nevezzük azon rendszereket, melyek hibás működése jelentős anyagi kárt okoz, vagy emberek testi épségét, életét veszélyezteti. Autóipari rendszerek esetében
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenA kockázatelemzés menete
A kockázatelemzés menete 1. Üzem (folyamat) jellemzői Veszélyforrások 2. Baleseti sorok meghatározása 3a. Következmények felmérése 3b. Gyakoriság becslése 4. Kockázat meghatározás Balesetek Gyakoriság
RészletesebbenKözlekedési automatika Biztonsági folyamatirányító rendszerek szoftvere
Közlekedési automatika Biztonsági folyamatirányító rendszerek szoftvere Dr. Sághi Balázs diasora alapján összeállította, kiegészítette: Lövétei István Ferenc BME Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
RészletesebbenA szolgáltatásbiztonság alapfogalmai
A szolgáltatásbiztonság alapfogalmai Majzik István majzik@mit.bme.hu http://www.mit.bme.hu/oktatas/targyak/vimim146/ 1 Tartalomjegyzék A szolgáltatásbiztonság fogalma A szolgáltatásbiztonságot befolyásoló
RészletesebbenTárgyszavak: minőségbiztosítás; hibalehetőség; hibamódelemzés; egészségügy.
A TERMELÉSI FOLYAMAT MINÕSÉGKÉRDÉSEI, VIZSGÁLATOK 2.6 2.1 FMEA: valami régi és valami új az egészségügyben Tárgyszavak: minőségbiztosítás; hibalehetőség; hibamódelemzés; egészségügy. A kockázatelemzés
RészletesebbenBAGME11NNF Munkavédelmi mérnökasszisztens Galla Jánosné, 2011.
BAGME11NNF Munkavédelmi mérnökasszisztens Galla Jánosné, 2011. 1 Mérési hibák súlya és szerepe a mérési eredményben A mérési hibák csoportosítása A hiba rendűsége Mérési bizonytalanság Standard és kiterjesztett
RészletesebbenVÁLLALATGAZDASÁGTAN II. Döntési Alapfogalmak
Vállalkozási VÁLLALATGAZDASÁGTAN II. Tantárgyfelelős: Prof. Dr. Illés B. Csaba Előadó: Dr. Gyenge Balázs Az ökonómiai döntés fogalma Vállalat Környezet Döntések sorozata Jövő jövőre vonatkozik törekszik
RészletesebbenOsztályozó és javító vizsga formája és követelményei Munkahelyi egészség és biztonságtantárgyból
Osztályozó és javító vizsga formája és követelményei Munkahelyi egészség és biztonságtantárgyból A vizsga formája: Írásbeli vizsga. A vizsga időtartama: 60 perc A vizsga leírása: A vizsgázó feladatlapot
RészletesebbenHogy mi is a mintázat, és mit tekintünk információnak, az a leírómodellünk céljától is függ!
Előttem fal, mögöttem fal, ajtók, ablakok, padok, színek, illatok V1 épület 404-es terem Mondhatnék eov koordinátát, ha tudnám ;-) Tápfeszültség ellátás Rendszer komplexitás Versenyhelyzetek Öntesztelés
RészletesebbenBevezetés. Adatvédelmi célok
Bevezetés Alapfogalmak Adatvédelmi célok Adatok és információk elérhet!ségének biztosítása és védelme Hagyományosan fizikai és adminisztratív eszközökkel Számítógépes környezetben automatizált eszközökkel
RészletesebbenAz informatikai biztonsági kockázatok elemzése
ROBOTHADVISELÉS S 2009 Az informatikai biztonsági kockázatok elemzése Muha Lajos PhD, CISM főiskolai tanár, mb. tanszékvezet kvezető ZMNE BJKMK IHI Informatikai Tanszék 1 Az informatikai biztonság Az informatikai
RészletesebbenA TESZTELÉS ALAPJAI MIÉRT SZÜKSÉGES A TESZTELÉS? MI A TESZTELÉS? ÁLTALÁNOS TESZTELÉSI ALAPELVEK
A TESZTELÉS ALAPJAI MIÉRT SZÜKSÉGES A TESZTELÉS? MI A TESZTELÉS? ÁLTALÁNOS TESZTELÉSI ALAPELVEK MUNKAERŐ-PIACI IGÉNYEKNEK MEGFELELŐ, GYAKORLATORIENTÁLT KÉPZÉSEK, SZOLGÁLTATÁSOK A DEBRECENI EGYETEMEN ÉLELMISZERIPAR,
Részletesebben1.1. HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ÖNÉRTÉKELÉSI ESZKÖZT. Az eszköz három fő folyamatot ölel fel három szakaszban:
1.1. HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ÖNÉRTÉKELÉSI ESZKÖZT 1. melléklet Az eszköz három fő folyamatot ölel fel három szakaszban: a pályázók kiválasztása (a táblázat 1. munkalapja); a projekt kedvezményezettek általi
RészletesebbenA szolgáltatásbiztonság alapfogalmai
A szolgáltatásbiztonság alapfogalmai Majzik István majzik@mit.bme.hu http://www.mit.bme.hu/oktatas/targyak/vimim146/ 1 Tartalomjegyzék A szolgáltatásbiztonság fogalma A szolgáltatásbiztonságot befolyásoló
RészletesebbenTopNet Magyarország Kft. INFORMATIKAI BIZTONSÁGI POLITIKÁJA
TopNet Magyarország Kft. INFORMATIKAI BIZTONSÁGI POLITIKÁJA Tartalomjegyzék 1 BEVEZETÉS... 3 1.1 Az Informatikai Biztonsági Politika célja... 3 1.1.1 Az információ biztonság keret rendszere... 3 1.1.2
RészletesebbenHATÓSÁGI ÁLLÁSFOGLALÁS a veszélyes ipari üzemek társadalmi kockázatának megállapításánál ajánlott számítási módszerek alkalmazásához 1
HATÓSÁGI ÁLLÁSFOGLALÁS a veszélyes ipari üzemek társadalmi kockázatának megállapításánál ajánlott számítási módszerek alkalmazásához 1 Az állásfoglalás kiterjed a veszélyes ipari üzemek társadalmi kockázatának
Részletesebbenkorreferátum prof. Dr. Veress Gábor előadásához
Munkavédelemkockázat értékelés korreferátum prof. Dr. Veress Gábor előadásához Készítette: Almássy Erika minőségügyi szakmérnök, felsőfokú munkavédelmi szakember +36-20-9606845 erikaalmassy@gmail.com 2016.10.19.
RészletesebbenIATF 16949:2016 szabvány fontos kapcsolódó kézikönyvei (5 Core Tools):
APQP IATF 16949:2016 szabvány fontos kapcsolódó kézikönyvei (5 Core Tools): PPAP (Production Part Approval Process) Gyártás jóváhagyási folyamat APQP (Advanced Product Quality Planning and Control Plans)
RészletesebbenBiztonságkritikus rendszerek architektúrája (2. rész)
Biztonságkritikus rendszerek architektúrája (2. rész) Rendszertervezés és -integráció előadás dr. Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék
RészletesebbenSzoftver architektúra tervek ellenőrzése
Szoftver architektúra tervek ellenőrzése Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék http://www.mit.bme.hu/~majzik/ Tartalomjegyzék A fázis
RészletesebbenMIR. Egészség, munkabiztonság, stressz. Dr. Finna Henrietta
MIR Egészség, munkabiztonság, stressz Dr. Finna Henrietta http://www.yout ube.com/watch?v=iaeoamv8zve Munkahelyi stresszlevezetés A munkahelyi stressz faktorai Dimenziók Munkahelyi követelmények Szervezet
RészletesebbenA kockázatértékelés során gyakran elkövetett hibák. Európai kampány a kockázatértékelésről
A kockázatértékelés során gyakran elkövetett hibák Európai kampány a kockázatértékelésről Megelőzés jogi háttér A jogszabály szerint az EU-ban a munkáltatók kötelesek megakadályozni, hogy a munkavállalókat
RészletesebbenSzoftverminőségbiztosítás
NGB_IN003_1 SZE 2017-18/2 (4) Szoftverminőségbiztosítás Biztonság kritikus szoftverek Hibatűrés Szoftver-diverzitás Biztonság, biztonságosság Mentesség azoktól a feltételektől, melyek halált, sérülést,
RészletesebbenSZOFTVER-MINŐSÉGBIZTOSÍTÁS BIZTONSÁGKRITIKUS RENDSZEREK. Széchenyi István Egyetem. Alapfogalmak
Alapfogalmak Biztonságkritikus rendszer: Olyan informatikai rendszer, amely azzal az elsődleges követelménnyel működtetendő, hogy ne veszélyeztesse az emberi életet, egészséget, ne okozzon gazdasági vagy
RészletesebbenAz előadásdiák gyors összevágása, hogy legyen valami segítség:
Az előadásdiák gyors összevágása, hogy legyen valami segítség: Az elektronikai gyártás ellenőrző berendezései (AOI, X-RAY, ICT) 1. Ismertesse az automatikus optikai ellenőrzés alapelvét (a), megvilágítási
RészletesebbenRail Cargo Hungaria Zrt.
Zrt. Integrált irányítási rendszer a működés támogatásban Neuschl Szilárd Minőségirányítás-és folyamatmenedzsment vezető Tartalom Cégbemutatás (RCG, RCH) Az RCH integrált irányítási rendszere Minőség =
RészletesebbenAktualitások a minőségirányításban
1 Aktualitások a minőségirányításban Önálló területek kockázatai Előadó: Solymosi Ildikó TQM Consulting Kft. ügyvezető TQM szakértő, munkavédelmi szakmérnök, vezető auditor A) A munkahelyi egészségvédelemmel
RészletesebbenBiztonságkritikus rendszerek Gyakorlat: Architektúrák
Biztonságkritikus rendszerek Gyakorlat: Architektúrák Rendszertervezés és -integráció dr. Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék BME-MIT
RészletesebbenProgramrendszerek tanúsítása szoftverminőség mérése
SZEGEDI TUDOMÁNYEGYETEM Programrendszerek tanúsítása szoftverminőség mérése Dr. Gyimóthy Tibor Dr. Ferenc Rudolf Szoftverminőség biztosítás Fő cél: az üzemelő IT rendszerekben csökkenteni a hibák számát
RészletesebbenÚj felállás a MAVIR diagnosztika területén. VII. Szigetelésdiagnosztikai Konferencia 2007 Siófok
Új felállás a MAVIR diagnosztika területén VII. Szigetelésdiagnosztikai Konferencia 2007 Siófok Állapotfelmérés, -ismeret 1 Célja: Karbantartási, felújítási, rekonstrukciós döntések megalapozása, Üzem
RészletesebbenSzoftverminőségbiztosítás
NGB_IN003_1 SZE 2017-18/2 (9) Szoftverminőségbiztosítás Specifikáció alapú (black-box) technikák A szoftver mint leképezés Szoftverhiba Hibát okozó bement Hibás kimenet Input Szoftver Output Funkcionális
RészletesebbenElemzési módszerek. Egyes módszerek ágazat-specifikusak, mások teljesen általánosan használatosak. A leggyakoribb veszélyelemző módszerek:
Elemzési módszerek Egyes módszerek ágazat-specifikusak, mások teljesen általánosan használatosak. A leggyakoribb veszélyelemző módszerek: Hibamód és -hatás elemzés - failure modes and effects analysis
RészletesebbenA hálózattervezés alapvető ismeretei
A hálózattervezés alapvető ismeretei Infokommunikációs hálózatok tervezése és üzemeltetése 2011 2011 Sipos Attila ügyvivő szakértő BME Híradástechnikai Tanszék siposa@hit.bme.hu A terv általános meghatározásai
RészletesebbenEllátási lánc optimalizálás P-gráf módszertan alkalmazásával mennyiségi és min ségi paraméterek gyelembevételével
Ellátási lánc optimalizálás P-gráf módszertan alkalmazásával mennyiségi és min ségi paraméterek gyelembevételével Pekárdy Milán, Baumgartner János, Süle Zoltán Pannon Egyetem, Veszprém XXXII. Magyar Operációkutatási
RészletesebbenKözlekedés csoportosítása
Közlekedés csoportosítása 1. Tömegszerűség szempontból való csoportosítás: - Közösségi közlekedés - Saját járművekkel megvalósuló közlekedés 2. Jogi szempontból való csoportosítás - Közhasználatú járművekkel
RészletesebbenA 9001:2015 a kockázatközpontú megközelítést követi
A 9001:2015 a kockázatközpontú megközelítést követi Tartalom n Kockázat vs. megelőzés n A kockázat fogalma n Hol található a kockázat az új szabványban? n Kritikus megjegyzések n Körlevél n Megvalósítás
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január
RészletesebbenA VEZETÉSBIZTONSÁGI KOCKÁZAT MENEDZSELHETŐ!
A VEZETÉSBIZTONSÁGI KOCKÁZAT MENEDZSELHETŐ! A balesetek eddig fel nem ismert oka Robotpilóta a fedélzeten A robotpilóta nem a jövő, hanem a jelen. A bennünk lévő robotpilóta vezeti az autónkat, de nincs
RészletesebbenA NEVES jelentő és tanuló rendszer. Dr. Lám Judit
A NEVES jelentő és tanuló rendszer Dr. Lám Judit Az aktualitás A BELSŐ MINŐSÉGÜGYI RENDSZER 1997. évi CLIV. tv.... a betegbiztonsággal összefüggő kockázatok, a nemkívánatos események áttekintését, elemzését,
RészletesebbenMi a karbantartás feladata. Karbantartás-fejlesztés korszerűen Nyílt képzés 2014.05.15. Fekete Gábor, A.A. Stádium Kft.
Mi a karbantartás feladata Karbantartás-fejlesztés korszerűen Nyílt képzés 2014.05.15. Fekete Gábor, A.A. Stádium Kft. A karbantartás hagyományos értelmezése A karbantartás feladata a berendezések képességeinek
RészletesebbenGINOP A MUNKAHELYI EGÉSZSÉG ÉS BIZTONSÁG FEJLESZTÉSE AZ ÉPÍTŐIPARBAN
GINOP-5.3.4. - 16-00006 A MUNKAHELYI EGÉSZSÉG ÉS BIZTONSÁG FEJLESZTÉSE AZ ÉPÍTŐIPARBAN Perlaki Géza Kollektív műszaki védelem az építési munkahelyeken KOLLEKTÍV VÉDELEM AZ ÉPÍTKEZÉSEKEN Az építkezéseken
RészletesebbenHibatűrés. Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék
Hibatűrés Majzik István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék http://www.mit.bme.hu/ 1 Hibatűrés különféle hibák esetén Hardver tervezési hibák
RészletesebbenAz informatikai katasztrófa elhárítás menete
Az informatikai katasztrófa elhárítás menete A katasztrófa elhárításáért felelős személyek meghatározása Cég vezetője (ügyvezető): A Cég vezetője a katasztrófa elhárítás első számú vezetője. Feladata:
RészletesebbenKözbiztonsági referensek képzése
Közbiztonsági referensek képzése Ismertesse az integrált veszélyelemzés és kockázatbecslés elvi alapjait, a települések katasztrófavédelmi osztályba sorolását, a besorolás eljárási szabályait és a védelmi
RészletesebbenTűzjelzés, Tűzriadó Terv, Biztonsági felülvizsgálatok
Tűzjelzés, Tűzriadó Terv, Biztonsági felülvizsgálatok TŰZVÉDELEM 2 Tűzjelzés Az a személy, aki tüzet vagy annak közvetlen veszélyét észleli, köteles azt haladéktalanul jelezni a tűzoltóságnak, vagy ha
RészletesebbenPályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
RészletesebbenMinıség és megbízhatóság (NGB_AU017) Biztonsági kérdések
Minıség és megbízhatóság (NGB_AU017) Biztonsági kérdések Biztonság fogalma Köznapi értelmezésben veszélymentességet jelent, a biztonság az ember fontos pszichológiai igénye Mőszaki értelmezésben ez is
RészletesebbenS atisztika 2. előadás
Statisztika 2. előadás 4. lépés Terepmunka vagy adatgyűjtés Kutatási módszerek osztályozása Kutatási módszer Feltáró kutatás Következtető kutatás Leíró kutatás Ok-okozati kutatás Keresztmetszeti kutatás
RészletesebbenTERMÉKEK MŐSZAKI TERVEZÉSE Megbízhatóságra, élettartamra tervezés I.
TERMÉKEK MŐSZAKI TERVEZÉSE Megbízhatóságra, élettartamra tervezés I. Dr. Kovács Zsolt egyetemi tanár Megbízhatóság-elméleti alapok A megbízhatóságelmélet az a komplex tudományág, amely a meghibásodási
RészletesebbenA veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság
A veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság 2012. 09. 25. Kossa György tű. dandártábornok országos iparbiztonsági főfelügyelő -1- Magyarország szolgálatában a biztonságért Biztonság az, amivé
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Nyíregyháza repülőtér (LHNY) Ideje: 2013. július 05.
RészletesebbenKockázatkezelés az egészségügyben
Kockázatkezelés az egészségügyben Varga Tünde Emese XVI. Ker. KESZ/Int.vez. főnővér MBM hallgató 2018.02.15. Előadás célja 1. Kockázattal kapcsolatos fogalmak bemutatása 2. Releváns jogszabályok ismertetése
RészletesebbenBudapesti Mûszaki Fõiskola Rejtõ Sándor Könnyûipari Mérnöki Kar Médiatechnológiai Intézet Nyomdaipari Tanszék. Karbantartás-szervezés a nyomdaiparban
Budapesti Mûszaki Fõiskola Rejtõ Sándor Könnyûipari Mérnöki Kar Médiatechnológiai Intézet Nyomdaipari Tanszék Karbantartás-szervezés a nyomdaiparban 6. előadás Karbantartás irányítási információs rendszer
RészletesebbenGÉPSZERKEZETTAN - TERVEZÉS GÉPELEMEK KÁROSODÁSA
GÉPSZERKEZETTAN - TERVEZÉS GÉPELEMEK KÁROSODÁSA 1 Üzemképesség Működésre, a funkció betöltésére való alkalmasság. Az adott gépelem maradéktalanul megfelel azoknak a követelményeknek, amelyek teljesítésére
Részletesebben