2003-ban tiltakozó levél a kisterenyei városrészről. Válasz nem érkezett!

Átírás

1 Bátonyterenyei Lokálpatrióták Társasága 3078 Bátonyterenye, Klapka út 2. E mail: btlokal@gmail.com Tel: +36 (70) Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Nagy Róbert Attila Úr vezérigazgató úr részére 1439 Budapest Pf.: 695. Tárgy: a 21.sz. út négynyomúsításának bátonyterenyei átvezető szakasza. Tisztelt Vezérigazgató Úr! Civil szervezetünk évek óta foglalkozik a 21. sz. főközlekedési út Kisterenyén átvezető szakaszának négysávúsításával. Ezért kéréssel fordulunk Önhöz. A korábbi, baloldali városvezetés nem tájékoztatta megfelelően a lakosságot a 21-es út tervezett négysávosításáról. A tervezett út mellett építési telkeket értékesített, amelyek beépítésre is kerültek, hiszen nem volt tudomásuk az építtetőknek arról, hogy ott négysávos út fog épülni. Amikor a beruházás tervezéséről értesültek aláírás-gyűjtést kezdeményezett a lakosság részéről 380 család kb.1700 fő tiltakozott a megépítendő út ellen. Az önkormányzat nem vette figyelembe! 2003-ban tiltakozó levél a kisterenyei városrészről. Válasz nem érkezett! A NIF Zrt. Háttérinformációk Kártya néven lakossági kérdőívet bocsátott ki az átvezető szakasz építéséről. A kiértékelés nem lett nyilvánosságra hozva! Az Önkormányzat megbízást adott 2006-ben a Regiteszt Kft. részére, hogy a kisterenyei lakosok hogyan vélekednek a fejlesztési elképzelésekről, kiemelve a 21-es út négysávosításának építéséről. A megkérdezettek száma 500 fő volt. Meglepő volt a vállalkozók véleménye, mert nem tartották fontosnak és nem támogatták a beruházást. A polgári lakosság részéről nőtt a beruházást kifejezetten ellenzők száma és csökkent a bizonytalanoké. Ezt sem vették figyelembe! A Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség a NIF Zrt. által benyújtott kérelem alapján környezeti hatásvizsgálatot írt elő. Ebben már ügyfélként vettünk részt, mint a Kisterenye Értékeit Védők Egyesülete. Kifogással éltünk, hogy az V. szakaszon ne épüljön 2x2 sáv, hanem kerülje el a településrészt. Indokaink voltak: a belterületre tervezett 3 turbó körforgalom esetén a forgalom lelassul, a károsanyag kibocsátás (SO 2, NO X, szálló és ülepedő por) és a zajszint hatványozottan növekedni fog, ami a lakosság egészségi állapotának és életkörülményeinek rohamos romlását okozza, a csapadékvíz és a csúszásmentesítésből származó anyagok a tervezett gyalogos aluljárókban gyűlnek össze.

2 Ezeket az új körülményeket a hatásvizsgálat nem vette figyelembe, mint ahogy azt sem, hogy a megváltozó forgalmi rend milyen többlet-terhelést fog okozni. A hatásvizsgálat elfogadásáról szóló határozatot nem tették közzé, ezért fellebbezési lehetőségünk elmaradt. (a jegyzőnek kötelessége lett volna haladéktalanul, de legkésőbb öt napon belül gondoskodni a közlemény közzétételéről.) Ezt követően levélben (Önkormányzat Műszaki Oszt.) emeltünk kifogást a határozattal kapcsolatban. Válasz nem érkezett! május 14-én levélben kifogásoltuk, hogy valótlan állítással győzték meg a közgyűlést arról, hogy a kisterenyeiek támogatják az átvezető út négysávosítását. Leírtuk aggodalmunkat és javaslatot tettünk az elkerülés alternatíváiról. Válasz nem érkezett! július 30-án az önkormányzat megtárgyalta az UTIBER Kft. mint főtervező és a CIVIL- PLAN mint szaktervező által készített terveket és azt néhány észrevétellel elfogadták. A korábban tett javaslatainkat nem vették figyelembe! 2009 szeptemberében a Levegő Munkacsoport segítségét kértük az építendő úttal kapcsolatban. Megerősítették véleményünket és kiemelték, hogy egy átmenő főút nem való a település belsejébe. Elhibázott koncepcióról van szó. Mivel ügyfélként szerepeltünk már, köteles lett volna az önkormányzat az engedélyezésbe és a tervezésbe is bevonni a társaságunkat. Ez sem történt meg! A Nemzeti Közlekedési Hatóság EM/KA/NS/A/1965/23/2009. számú levelében a augusztus 14-i helyszíni szemlén ismertetett tervek alapján az V. szakasz építéséhez érintettségük alapján nem járult hozzá. Indokaik: jogaik sérülnek, életminőség rosszabbodna az út megépítése esetén, jelentősen nőne a zaj, a dinamikus hatás miatt az épületek állaga jelentősen romlana, nőne a balesetveszély. Nem vették figyelembe! április 25-én az Önkormányzat közmeghallgatást tartott az út építésével kapcsolatban. A meghallgatáson jelen voltak az érintett hatóságok képviselői, a jegyző (kb. 30 percet) a műszaki ov., önkormányzati képviselő(k), néhány érdeklődő és a Bátonyterenyei Lokálpatrióták Társaságának képviselői. A meghallgatásról jegyzőkönyv, emlékeztető nem készült, de ígéretet tettek, hogy a megbeszélésen elhangzottakról levélben tájékoztatják a NIF Zrt-t. A tájékoztatás most is elmaradt! Ezért május 9-én a Bátonyterenyei Lokálpatrióták Társasága ismételten levélben fejtette ki az úttal kapcsolatos észrevételeit a NIF Zrt. és a Bátonyterenyei Önkormányzat részére, és kértük, hogy terveztessék át az átkelési szakaszt. A NIF Zrt. levélben válaszolt az Önkormányzat részére, amiről mi nem kaptunk tájékoztatást. Amikor a válaszra rákérdeztünk a NIF Zrt-nél, Kovács Ákos akkori beruházási igazgatóhelyettes úrtól meghívást kaptunk egy személyes megbeszélésre május 14-én a megbeszélés megtörtént a NIF Zrt. irodaházában. A megbeszélésen a NIF Zrt. képviselői egyet értettek az észrevételeinkkel és ígéretet kaptunk, hogy amennyiben forrást sikerül találni, megvizsgáltatják az alternatív lehetőségeket, és figyelembe vesznek minden olyan körülményt, ami az eredeti tervekben a tervező figyelmét elkerülte. Sajnos ez sem valósult meg, mivel a helyi politika sem meri támogatni javaslatainkat, attól tartva, hogy ezzel a teljes 21-es út beruházása veszélybe kerülhet.

3 2015. július 15-én levélben megkerestük Tasó László államtitkár Urat panaszainkkal. Megbízásából Dr. Becsey Zsolt akkori, közlekedésért felelős helyettes államtitkár válaszolt. A válaszból arra következtettünk, hogy félre illetve helytelenül tájékoztatták, ezért januárjában dr. Becsey Zsoltnak írtunk levelet melyben kértük, hogy egy helyszíni bejárással egybekötött találkozó keretén belül biztosítsanak lehetőséget számunkra indokaink kifejtésére. Erre a levélre azóta sem érkezett válasz májusában a Bátonyterenyei Önkormányzatnak írtunk levelet, melyet csatolunk A levelünkre nem válaszoltak május 20-án dr. Mosóczi László közlekedésért felelős helyettes államtitkárnak írtunk. Válaszlevelében kérte (július 25.) hogy egységes álláspontot képviseljünk a NIF Zrt. felé keressük meg az önkormányzatunkat. Az önkormányzat elzárkózott, nem volt elérhető számunkra és közben tudomást szereztünk arról, hogy az egyeztetés már megtörtén. A fentiek tisztázása érdekében kérjük, hogy egy közös helyszíni bejárást hívjanak össze, hogy a helyi lakosság körében messzemenően támogatott érveinket bemutathassuk. Ismereteink szerint: A KözOP-ból csak olyan projektek kaphatnak támogatást, amelyek előzetesen végiggondolják a lehetséges környezeti kockázatokat és lehetőségeikhez mérten úgy alakítják a projekt műszaki tartalmát, hogy a kivitelezést követően a környezetterhelés a legkisebb legyen. A KözOP több helyen is említi a településeket elkerülő utak fontosságát. Megemlíti, hogy az elkerülő útvonalak mentén fekvő településeken az áthaladó forgalom megszűnése következtében jelentősen csökken a környezet terhelés és javul a közlekedés biztonság. A járművek egyenletes haladása csökkenti az energiafogyasztást is. Az utóbbi 20 évet tekintve Bátonyterenye az egyetlen település, ahol elkerülő út helyett a településen keresztül akarják megvalósítani egy forgalmas főút fejlesztését. Tisztelt Vezérigazgató Úr! A helyi politika sokáig azzal bagatelizálta az ügyet, hogy csak néhány hőbörgő ember ellenzi a megvalósuló beruházást. Azért tehették ezt, mert a lakosság nem ismerte a beruházás terveit, nem kaptak erről megfelelő tájékoztatást. A Bátonyterenyei Civil Fórum felvállalta a lakosság tényszerű tájékoztatását, így most már elmondhatjuk, hogy a lakosság jelentős része támogatja törekvéseinket. Egyben mellékelem még azt a szórólapot, amelyet a Civil Fórum terjesztett a településünkön. Még mindig bízunk abban, hogy sikerül tárgyalások útján rendeznünk a vitás kérdéseket, s nem lesz szükség arra, hogy a nyilvánosság segítségével kelljen hangot adni széles körben támogatott érveinknek. Ennek szellemében várjuk mielőbbi válaszukat és intézkedésüket. Bátonyterenye, szeptember Tisztelettel: Kövesi Tibor elnök

4 Tisztelt Kisterenyei Polgárok! Tudják-e Önök: hogy a 21 es út tervezett négynyomsávos bővítése példa nélküli módon Kisterenye városrészen halad keresztül, még jobban kettévágva a városrészt ahelyett, hogy elkerülő út épülne; hogy a gyalogos és kerékpáros forgalom csak az egymástól kb. 700 m re tervezett 3 gyalogos aluljárón keresztül keresztezheti a 21 es utat; hogy a tervezett útszakaszon 3 turbó körforgalom létesül (Zrínyi u., Jászai Mari u., Köztársaság u.), s ezen kívül nem lesz balra kanyarodási lehetőség a 21 es útról; hogy megszűnik a Deák Ferenc út 21 es úti csatlakozása, s nem lehet balra kikanyarodni a 21 es útra a Váci Mihály, Abonyi Lajos, Honvéd, Csillag, Jázmin, valamint a József Attila utakról; hogy a helyi forgalom 21 es útra való csatlakozásának korlátozása miatt meg fog növekedni a keskeny és járda nélküli belső utak (pl. Gyermekek útja bölcsödével, óvodával) forgalma, s ezzel a beruházás egyáltalán nem foglalkozik? hogy a belső utak megnövekedő forgalma miatt egyirányúsítják a Fazekas Mihály, Damjanich, Kosztolányi, Dobó, Wesselényi, Kölcsey (Ságvári), Zrínyi és Csentei utakat; hogy a 3 turbó körforgalom jelentős mértékben lassítani fogja az átmenő forgalmat is, a lassítások és gyorsítások tovább növelik a zajterhelést és a levegő szennyezettségét a 21 es út mentén, amit a tervezők szintén figyelmen kívül hagytak; hogy az út bővítése kapcsán 235 fa kivágására lesz szükség Kisterenye belterületén, ami komoly környezetrombolásnak minősül; hogy a beruházás kapcsán üzletek (Mini ABC, motoros bolt) szűnnek meg, s ezzel egyrészt romlik az itt élők ellátásának színvonala, másrészt munkahelyek is eltűnnek; hogy a jelenlegi tervek szerint megvalósuló beruházás elveszi a lehetőséget egy későbbi Kisterenye városrészi alközpont kialakításától; hogy a beruházás nem oldja meg Kisterenye környezeti terhelését, sőt jelentősen rontja az itt élők életminőségét; hogy a beruházás kivitelezésével nullára csökken az esély arra, hogy valaha itt elkerülő út épüljön? Készítette: a Bátonyterenyei Civil Fórum

5 Tisztelt Nagybátonyi Polgárok! Tudják-e Önök, hogy a 21 es út tervezett négynyomsávos bővítése a tervek szerint példa nélküli módon Bátonyterenye (Kisterenye városrész) lakott területén halad keresztül, kettévágva ezt a városrészt, s ezzel ellehetetlenítve minden jövőben fejlesztést, ahelyett, hogy elkerülő út épülne; hogy a zajhatás miatt amúgy is marad az 50 km/h sebességkorlátozás Kisterenye belterületén, de a tervezett útszakaszon 4 turbó körforgalom létesül 3 km en belül (téglagyár, Zrínyi u., Jászai Mari u., Köztársaság u.), ami tovább lassítja majd az átmenő forgalmat éjjel és nappal egyaránt, valamint a lassítások és gyorsítások miatt többlet terhelést okoz a környezetre; hogy az út bővítése kapcsán 235 fa kivágására lesz szükség Kisterenye belterületén, ami egyértelműen környezetrombolást jelent Bátonyterenyén; hogy ez a beruházás egyértelműen rontani fogja Bátonyterenye egyik felének életminőségét, de a nagybátonyi lakosok számára sem okoz javulást; hogy a beruházás kapcsán fel sem merült eddig, hogy a csaknem 30 éve megígért nagybátonyi és kisterenyei városrészeket összekötő belső út is elkészüljön, ami jelentősen csökkenthetné a 21 es út helyi forgalmát és megalapozná az egységes városszerkezetet; hogy a régóta tervezett 23 as elkerülő út sem szerepel a tervekben, holott ez egy rendkívüli alkalom lenne Bátonyterenye közút hálózatának fejlesztésére elkerülő utakkal és a két nagy városrészt összekötő úttal; hogy a beruházás jelenlegi tervek szerinti megvalósulásával nullára csökken az esély arra, hogy belátható időn belül ide újabb forrásokat biztosítsanak közlekedésfejlesztésre, elkerülő út építésére; hogy a tervezett négysávos úttól az is jobb megoldás lenne, ha a jelenlegi utat kanyarodó sávokkal és lámpás gyalogátkelőhellyel bővítenék, ami egyrészt gyorsítaná az átmenő forgalmat, másrészt biztonságosabbá tenné a közlekedést; hogyha Bátonyterenye lakossága egységesen utasítaná el a tervezett négysávos út építését, sokkal nagyobb esélyünk lenne egy mindenki számára kedvezőbb megoldás megvalósítására. Készítette: a Bátonyterenyei Civil Fórum