MŰSZAKI LEÍRÁS Tárgy: Kiviteli tervdokumentáció készítése Ajánlatkérő üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton a KÖZOP-1.5-0-09-11-2011-0010 számú támogatási szerződés keretében megvalósítandó (építési engedélyezési eljárás nélküli) közlekedésbiztonsági beruházásokhoz Az Állami Autópálya Kezelő Zrt., mint Ajánlatkérő (Kedvezményezett) a Közlekedés Operatív Program keretében Építési engedélyezési eljárás nélkül megvalósítható közlekedésbiztonsági beruházások az Állami Autópálya Kezelő Zrt. üzemeltetésében lévő gyorsforgalmi úthálózaton elnevezéssel, KÖZOP-1.5.0-09-11-2011-0010 számon támogatási szerződést kötött a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, mint Támogató képviseletében eljáró KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt-vel, mint Közreműködő Szervezettel (a továbbiakban: KSZ). A jelen közbeszerzési eljárás keretében - a fenti támogatási szerződés alapján az alábbiakban részletezett, építési engedélyezési eljárás nélküli közlekedésbiztonsági beruházások kiviteli terveinek elkészítésére vonatkozó szerződések megkötésére kerül sor. Az alábbiakban meghatározott mennyiségek irányadóak, a végleges mennyiségek a megvalósíthatósági tanulmány és az aktuális Támogatási Szerződésben foglaltak szerint értendőek. A fenti dokumentumok vonatkozó részeit Ajánlatkérő az ajánlattevők rendelkezésére bocsátja. 1. rész Beton terelőfal és korlát az elválasztó sávban, a fizikai elválasztás korszerűsítése az alábbi 3 szakaszon: M3 ap. 10+120-13+450, 13+450-27+500, 27+500-35+200 km kiviteli tervdokumentáció készítése 1.1. Általános rész A műszaki leírásban az ajánlati felhívás kiegészítése érdekében, az ajánlati felhívás általánosabb jellegéhez képest részletesen meghatározzuk azokat a műszaki és minőségi követelményeket, amelyeket az ajánlatkérő a beszerzés tárgyával szemben támaszt. 1
A műszaki paramétereket kizárólag olyan nemzeti szabványra vagy műszaki előírásra hivatkozással határozzuk meg, amelyeket jogszabályba foglaltak vagy jogszabályi felhatalmazáson alapulnak. Az Ajánlatkérő felhívja az Ajánlattevőket a tervezési helyszínek és azok környékének megtekintésére és megvizsgálására, hogy saját maguk szerezzenek be saját felelősségükre minden olyan információt, amely ajánlatuk elkészítéséhez és a szerződéses kötelezettségek elvállalásához szükségesek. Az ezzel kapcsolatos minden költség és felelősség az Ajánlattevőt terheli. 1.2. Határidők, időtartamok Az ajánlati dokumentációban ill. az ajánlatban szereplő időpontok, és időtartamok alatt az alábbiakat kell érteni: a) Befejezési határidő jelenti azt a napot, amikorra a Tervezőnek a Tervezési szerződés szerinti munkákat teljes egészében el kell készítenie, és a Megrendelőnek át kell adnia. A befejezési határidő kötbérterhes határidő. b) Átfutási idő jelenti azt az időtartamot, amely eltelik a munkakezdés időpontja és a tervszállítási határidő között. Fenti időtartam naptári napokban kifejezett időtartam, amelybe a munkaszüneti, pihenő-, és ünnepnapokat, a kezdő és befejező napokat is bele kell érteni. Tervezőnek az alábbi részhatáridők betartásával kell a tervezési munkát megszerveznie: Geodéziai felvétel: Technológiai szakvélemény bemutatása: Bírálati tervek szállítása : Tervszállítási határidő: szerződéskötést követő 15. naptári napig szerződéskötést követő 30. naptári napig 2013. szeptember 15-ig 2013. október 31-ig Ajánlatkérő előteljesítést elfogad. 1.3. Az ajánlat tartalma Az ajánlatot a műszaki leírás 1.6-1.8. pontjában rögzített feladatok tervezésére figyelemmel a 3 éves rendelkezésre állásra - kell megadni,. 1.4. Ajánlati árak 2
a) Az Ajánlati Ár a befejezésig prognosztizált egyösszegű átalány ár. Az ajánlati ár alátámasztására a tervezési díj számítását az ártáblázat szerint részletezni kell. b) Az Ajánlattevőnek az ajánlati dokumentációban meghatározottak szerinti tervezési feladatokra teljes körű ajánlatot és ennek megfelelő Ajánlati árat kell adnia, mely magába foglalja a 3 éves rendelkezésre állás díját is. c) Az ajánlati ár + ÁFA = bruttó ajánlati ár. 1.5. Alternatív ajánlat Alapajánlatán kívül, az Ajánlattevő alternatív ajánlatot nem nyújthat be. 1.6. Az ajánlat tárgya I. rész: Beton terelőfal és korlát az elválasztó sávban, a fizikai elválasztás korszerűsítése kiviteli terv készítése M3 ap. 10+120-13+450, 13+450-27+500, 27+500-35+200 km 1.7. Általános előírások A tervezett helyszíneken az alábbiakat kell megvizsgálni: - megmaradó korlátokhoz történő csatlakozás - keresztmetszeti kialakítás, oldalakadály-távolság - vízelvezetési rendszer átalakítása - üzemi átjárók kialakítása - meglévő és megmaradó burkolt felületek - felszín alatti, keresztezett nagynyomású közmű-hálózatok - végleges forgalomtechnika kialakítása - forgalomterelés ütemezése - betonelemeken alkalmazandó fényvisszaverő elemek elhelyezési lehetőségei - közúti jelzések elhelyezése - hidak esetében vizsgálandó a terelőfal elhelyezhetőségének lehetősége (mi módon lehet a szegély helyett vasbeton terelőfalat alkalmazni). A tervek készítéséhez az ÁAK Zrt. térítésmentesen átadja a tárgyi szakaszok: - törzskönyvi lapjainak másolatát, - a meglévő pályaszerkezet adatait az OKA szerint (az építés és a felújítás éve szerint), - a burkolatba épített érzékelők (forgalomszámláló hurok, meteorológiai állomás érzékelői, tengelysúlymérő) helyeinek listáját. 3
- az érintett hidak megvalósulási terveit, a hidak építése óta keletkezett iratokat, dokumentumokat, fővizsgálati szakvéleményeket A tervezéshez szükséges geodéziai mérést valamint a mérési (vízszintes és magassági) pontok kitűzését és állandósítását a tervezőnek kell biztosítania. A tervezés alatti konzultációkra Ajánlatkérő igényt tart, a méréseket és vizsgálatokat az Ajánlatkérő által előzetesen elfogadott módszerrel kell végrehajtani. A tervkészítéshez a helyszínre vonatkoztatott, illetve a helyszínen felvett adatok szükségesek, kiegészítve a technológia által igényelt helyszíni mérésekkel, vizsgálatokkal. A meglévő pályát részletesen fel kell mérni, és torzított keresztszelvényeken kell ábrázolni. Az egyéb munkák / előkészítő és befejező / tervezéséhez (minden útépítési, hídépítési, vízépítési, forgalomtechnikai és elektromos feladat tekintetében) a meglévő állapotot nagy gondossággal, részletesen fel kell mérni, és az elvégzendő feladatokat ábrázolni. A felvételt 25 méterenként olyan pontsűrűséggel szükséges elvégezni, hogy az új pályafelület profilja, a hossz- és keresztirányú vízelvezetés és a szükséges marási és beépítési anyagmennyiségek megfelelő pontossággal tervezhetők legyenek, vagyis a keresztszelvény minden töréspontját meg kell mérni. A kiviteli terveket a szerződéskötés napján hatályos Útügyi Műszaki Előírások alapján kell elkészíteni. A méret- és mennyiségszámítást minden munkafázisra részletszámításokkal kell összeállítani, az ellenőrizhetőség és azonosíthatóság miatt. Jelentési kötelezettségek, kooperációk, tervek jóváhagyása A Tervezőnek a tervezési szerződés aláírását követő 1 héten belül tervezési ütemtervet (bázis ütemterv) kell készítenie, melyben egyebek közt fel kell tüntetni a tervezett kooperációk, tervszállítások, tervzsűrik időpontjait, a tervezési, engedélyezési, hozzájárulási folyamatok várt időszükségletét, összességében meghatározza a tervezett átfutási időt. A bázis ütemtervet 2 példányban nyomtatva és 2 példányban digitális formátumban kell átadni jóváhagyásra a Megrendelő részére. A tervezési munka csak a tervezési ütemterv Megrendelő általi jóváhagyását követően kezdhető meg. A tervezőnek rendszeres jelentéseket kell készítenie és benyújtania a tervezés során az alábbiak szerint: Havi közbenső jelentések a tervezés időtartama alatt, legalább az alábbi tartalommal: - tervezés előrehaladásának ismertetése és helyzetelemzése, főbb jellemzők összefoglalásával, a bázis ütemtervvel történő megfeleltetéssel. Igény esetén 4
előadás formájában előzetesen egyeztetett időpontban az aktuális helyzet ismertetése az ÁAK Zrt-nek, NFÜ-nek, KIKSZ-nek. - a felmerült különleges problémák és megoldásukra tett intézkedések - közbenső megrendelői állásfoglalást vagy döntést igénylő kérdések - a következő időszak fontosabb eseményei és teendői. A Tervező köteles a Megrendelő igényei szerint kétheti rendszerességgel tervezői kooperációt tartani, a tervezői kooperációt megelőzően a Megrendelő részére a tervezői munkákról rögzített formátumú előrehaladási jelentést készíteni, melyet a jelentési időszakot (naptári hónapot) követő 5 napon belül a Megrendelő részére köteles 2 aláírt példányban megküldeni. A megelőző időszak előrehaladási jelentésének hiányában, annak átadásáig a tervezői kooperáció nem tartható meg. A kooperáció ezen okból történő elmaradásának következményeit Tervező köteles viselni. A kooperációról emlékeztető készül, melyet a kooperációt követő legkésőbb 5. munkanapon az érintettek véleményezését követően a Tervező küld meg postán/faxon a Megrendelő által megadott szervezeteknek. Az emlékeztető összeállítása a Tervező feladata. Az Ajánlattevő a tervek sokszorosítása előtt a Megrendelővel előzetesen egyeztetett időpontban köteles a terveket tervbemutatón bemutatni, és a terveket az előírt példányszámban bírálatra átadni. A hiánytalan bírálati terveket a szerződésben szereplő szállítási (rész)határidőre kell szállítani A bírálati tervek áttekintését követően a szerződésben szereplő szállítási (rész)határidőt követően legfeljebb 20 munkanappal tervzsűrit kell összehívni. (A tervzsűri összehívásához szükséges adminisztratív feladatokat a Tervező a Megrendelő igényei szerint látja el.) A tervzsűrin jegyzőkönyv készül. A terveket a tervzsűri megállapításainak megfelelően lehet csak véglegesíteni és sokszorosítani. Szállítandó példányszámok építményenként - A teljes tervezési szakaszra vonatkozóan a tervezést érintő előzetes mérések, vizsgálatok, egyeztetések elvégzését igazoló dokumentáció: 2 pld. papír alapú + 2 pld. digitális (AutoCAD programmal olvasható és szerkeszthető) formátum, CD vagy DVD adathordozón. - Tervzsűrihez szükséges példányszám (Bírálati terv): 5 pld. papír alapú (ha szükséges színes) és 2 pld. digitális (AutoCAD programmal olvasható és szerkeszthető) formátum, CD vagy DVD adathordozón. 5
- Kivitelezési tervdokumentáció: 15 pld. papír alapú (ha szükséges színes) + 2 pld. digitális (AutoCAD programmal olvasható és szerkeszthető) formátum, CD vagy DVD adathordozón. Útépítés, forgalomtechnika Az e-ut 04.04.12:2010.március jelzetű útügyi műszaki előírás alapján az adott autópálya szakaszon a két forgalmi irány elválasztására mindkét oldalon 1m magas H2-es feltartóztatási fokozatú elválasztó-rendszert kell építeni. Az elválasztó rendszer alapanyaga előregyártott beton kivéve azokat a helyszíneket, ahol a későbbiekben részletezett szempontok miatt ez a feltétel nem teljesíthető (pl. egyes műtárgyak, megtartandó korlátszakaszok stb.). Azokon a helyszíneken, ahol az előregyártott H2-es betonelem nem helyezhető el H2-es acélkorlátot kell létesíteni. A preferált betonelemhossz 6m. Az alkalmazandó betonelemeknek szimmetrikus kialakításúnak kell lennie. Az üzemi átjárókban egysoros betonelemek kerülnek elhelyezésre. Általános esetben a betonelem nem kerül lerögzítése, kivéve azokat a helyszíneket, ahol az elválasztás esetleges elmozdulása csak kismértékben vagy egyáltalában nem engedhető meg. Azokon a szakaszokon, ahol geometriai értelemben vagy az elválasztás anyagában változtatás szükséges (pl. üzemi átjáróknál, megállási látótávolság biztosításánál, megmaradó korláthoz történő csatlakozásnál stb.) az előírásoknak megfelelő átmeneti szakaszt kell létesíteni. A megmaradó elválasztás kivételével az új előregyártott betonelemek elhelyezését megelőzően a régi acélkorlátok vagy betonelemek elbontásra kerülnek. Mind a felhasználásra kerülő betonelemeknek, mind pedig az új acélkorlátoknak ütközési kísérlettel igazolt műszaki tanúsítvánnyal kell rendelkeznie. A betonelemek megfelelő stabilitása, tervszerű helyzetének és hatásmechanizmusának biztosítása érdekében alapozás építése szükséges. A jelenlegi üzemi átjárók általánosságban megtartásra kerülnek azzal a kiegészítéssel, hogy a 100m hosszúságot el nem érő átjárók legalább 100m-re történő bővítését kell előirányozni. Az ettől eltérő tervezési szempontok esetben az egyes szakaszoknál külön kitérünk. Az üzemi átjárók burkolata a burkolt elválasztósáv és a vízelvezető rendszer kiépítésével egyetemben felújításra kerül. Általános esetben beton terelőfalat a belső forgalmi sáv szélétől 1,5 m-es oldalakadály távolságra kell elhelyezni. Ez alól az üzemi átjárók elválasztását szolgáló kifuttatások, meglévő és megtartandó műtárgy- és portálszerkezetekhez történő csatlakozások, illetve a megállási látótávolság biztosítása miatt történő elhúzások képeznek kivételt. Meg kell vizsgálni, hogy az 1,50 m-es oldalakadály-távolság biztosítása hosszabb szakaszon esztétikusan megoldható-e, nem eredményezi a fizikai elválasztás hullámos kialakítását. A tervezés során az alábbi munkafázisok elvégzését kell figyelembe venni: - bozót- és cserjeírtás 6
- humuszleszedés - földkitermelés (kivéve a csatorna munkaárok ld, Vízépítés fejezetet) - középső lámpaoszlopok bontása (csak az M3 ap. 10+120-13+450km között) - üzemi átjárók burkolatának bontása - talajjavító réteg készítése homokos kavicsból - fagyvédő réteg készítése a két betonelem-sor alatt - elválasztósáv feltöltés 4cm AC 11 kopó, 20cm M56 - üzemi átjárók burkolatának építése, javasolt pályaszerkezet: a. 4cm AC 11 kopó (F) hengerelt kopóréteg b. 7cm AC 22 kötő (F) hengerelt kötőréteg c. 8cm AC 22 alap (F) bitumenes útalap d. 20cm kevert Ckt. alapréteg e. 20cm homokos kavics - elválasztó betonelem-sor(ok) alatti burkolat készítése - meglévő közúti jelzőtáblák bontása - új közúti jelzőtáblák építése - útburkolati jelek festése (belső optika) - meglévő acélkorlátok bontása - meglévő vasbeton terelőfalak bontása - H2-es közúti acélkorlátok elhelyezése a későbbiekben részletezett helyeken - H2-es beton terelőfal elhelyezése A helyszínrajzokat részletesen ki kell dolgozni feltüntetve a burkolaton tervezett beavatkozási szélességeket, műtárgyak helyét, a beavatkozási határokat. A hossz-szelvények ún. írott hossz-szelvények legyenek, figyelemmel a fenti, helyszínrajznál elmondottakra. A víztelenítést részletesen meg kell tervezni, különös tekintettel arra, hogy a burkolaton vízmegállás, vízátfolyás ne alakulhasson ki. A keresztszelvények tervezése során aszfalt-minimumra kell törekedni, a keresztszelvények egy műszaki kompromisszumot tükrözzenek. A burkolatépítés után készítendő burkolati jelek tervezésénél konzultáció szükséges az Állami Autópálya Kezelő Zrt. Forgalomszabályozási és Hálózatkezelői Osztályával (az új burkolati jelek helye, mennyisége, típusa stb. tárgyában). Az érintett 7
szakaszokon a jelenlegi burkolati jelek a kivitelezési munkához létesített forgalomterelés miatt megsemmisülnek vagy a terelt forgalom hatására megrongálódnak (pl. leállósávra terelt forgalom a szakaszon lévő forgalom elöl elzárt területek festését tönkreteszi), ezért a forgalomterelési tervek alapján a kiviteli tervben ennek helyreállítását elő kell irányozni. Az elválasztó-sávban lévő közúti jelzések a hatályos előírásoknak megfelelő méretű és fényvisszaverő képességű cseréje szükséges. A betonelemeken és a csatlakozó acélkorlát-szakaszokon 50m-ként fényvisszaverő elemeket kell elhelyezni, melyeket a vonatkozó előírásnak megfelelően esetleg be kell sűríteni. Jelen projektnek nem tárgya útvilágítás létesítése, új vakításgátló rendszer létesítése, de a jelenleg meglévő fényvédelemről az új korlátok esetében is gondoskodni kell. A tervezés során az elválasztó sávban később sem kell útvilágítás létesítését figyelembe venni. Vízépítés A két forgalmi irányt elválasztó betonelem-sor közötti terület általános esetben burkolásra kerül. A burkolt felület vízelvezetését hosszirányú csatornával, szivárgóval, megfelelő sűrűségű víznyelő és tisztítóaknák létesítésével kell megoldani. A hosszirányú csatorna vizét a műtárgyak, megtartandó korlátszakaszok víztelenítésének, a meglévő vízelvezető rendszer és a várható vízhozam figyelembe vételével keresztirányban ki kell vezetni. Amennyiben a csapadékvíz kivezetésére a meglévő csapadékvíz elvezető rendszer nem használható fel, a keresztirányú kivezetés csak csősajtolással, burkolatbontás nélkül valósítható. A tervezés során a meglévő vízelvezető rendszert és befogadót kell felhasználni, annak állapotát fel kell mérni (árkok, víznyelők, surrantok, aknák). Általános esetben a meglévő csatornák, víznyelők, szivárgók felújítása szükséges. Az autópálya tárgyi szakaszának hossz- és keresztirányú csapadék-csatorna rendszerére vonatkozóan nem rendelkezünk teljes körű adatokkal, ezért a megadott adatok csak tájékoztató jellegűek. A tervezés során az alábbi munkafázisok elvégzését kell figyelembe venni: - munkaárok kialakítása - ágyazat készítése - műanyag csőből hossz-csatorna és szivárgó rendszer építése - ellenőrző akna és víznyelő készítése 50m-ként - keresztcsatorna építése 8
- oldalárok vizsgálata, tisztítási és javítási igényének meghatározása a kerítésig ill. a befogadóig Műtárgyak (híd+portál) Hidakra, pillér- és portál ütközésvédelemre a folyópályára tervezettel azonos profilú, vagy ahhoz rendszeresített átmeneti elemmel csatlakoztatható, a védendő akadály távolságának megfelelő hatástartományú terelőfal elemeket kell tervezni. Pálya alatti, nem átvezetett töltéssel épült hidakon a 9. pontban hidanként megadottak szerint vagy a szegély cseréje és H2 visszatartási fokozatú, légrés esetén lerögzített W1 hatástartományú terelőfal építése, vagy a meglévő szegély megtartásával H2 visszatartási fokozatú vezetőkorlát építése szükséges. Pálya alatti, nem töltésátvezetéses hidak esetében, ahol a terelőfal átvezetését irányoztuk elő, meg kell tervezni a belső elválasztó sávi szegélyek cseréjét: A hídvégek közelében burkolatfeltárással kérjük ellenőrizni a meglévő aszfaltburkolat vastagságot és a meglévő szigetelés magassági helyzetét; A szegély sáv alatt, és annak közelében a részleges szigetelés cserét, a pályalemez szükség szerinti kiegyenlítésével, a meglévő-megmaradó szigeteléshez való csatlakozással, a vasbeton terelő fal alapozását, korrózióvédelmét (a hídszegélyhez hasonló kialakítással), Meg kell tervezni a burkolat bontási határokat, rétegrendeket, az új burkolati rétegek építését, meglévő-megmaradó burkolatokhoz való csatlakoztatását. A folyópályán és a hídon lévő terelőfal közti magassági átmenetet is meg kell tervezni. Meg kell tervezni a légrésbe való lezuhanást meggátló szerkezetet Amennyiben a híd kocsipályája az elválasztósáv felé lejt, úgy a híd vízelvezetésének megfelelőségét is vizsgálni kell, szükség esetén az új vízelvezetési rendszert is meg kell tervezni. Azon pálya alatti hidaknál, ahol a meglévő hídszegélyek megtartását irányoztuk elő, ellenőrizni kell a szegély és a szegély lekötés ütközési kísérlet szerinti terhelő hatásokra való megfelelőségét. Ennek igazolása után meg kell tervezni a szegélyek felülettisztítását, felületjavítását, korrózióvédelmét. A hídszegélyre H2 visszatartási fokozatú, a terelőfal magasságához, és a hídszegély szélességéhez igazodó vezetőkorlátot kell tervezni, a szükséges átmenetekkel, csatlakozásokkal együtt. Átvezetett töltéssel épült hidakra a folyópályára tervezettel azonos terelőfalat kell tervezni, a hídon lévő töltés magasságától függően ha a szigetelésvédő réteg és a sávalap szerelőbetonja között kb. 30 cm védőtávolság rendelkezésre áll, a hídszerkezettől független, a főpályával megegyező alapozással, 9
ha ez a távolság nem biztosítható, a sávalap és környezetében a szigetelés lokális cseréje vagy megerősítése, külön védőréteg és a folyópályához hasonló kialakítású sávalap tervezése szükséges. A sávalapok közti felület hatékony víztelenítését szivárgó tervezésével is elő kell segíteni. Pálya feletti hidak és portálszerkezetek esetében meg kell tervezni a pillérvédő szegély (amennyiben ilyen van) bontását, helyette a terelőfal fogadására alkalmas sávalapot kell tervezni a megfelelő bontási határok megadásával. Az ütközésvédelemre a folyópályára tervezettel azonos profilú, vagy ahhoz rendszeresített átmeneti elemmel csatlakoztatható, a védendő akadály távolságának megfelelő hatástartományú terelőfal elemeket kell tervezni. Vizsgálni kell az elválasztósáv víztelenítésének megfelelőségét, és a vízelvezetést az út- és hídépítési terveken is úgy kell kialakítani, hogy sem pillér, sem portál alaptest nem eshet árokba, vápába, illetve az alaptesteken zárt vízelvezető rendszert átfúrni sem szabad. A terelőfal és a meglévő pályaburkolat közötti felületeket a csatlakozó főpálya szakaszokkal megegyező burkolattal kell ellátni. Forgalomterelés a) A kivitelezés dokumentációhoz szükséges Forgalomterelési terv készítése A kivitelezéséhez szükséges forgalomterelési terveket az ÁAK Zrt. Forgalomszabályozási és Hálózatkezelői Osztályával véleményeztetett állapotban kell elkészíteni és leszállítani. Az egyeztetés tényét dokumentálni kell. A kivitelezésre a legforgalmasabb autópálya-szakaszokon kerül sor, ezért a munkavégzéshez létesítendő forgalomterelés során az irányonkénti két forgalmi sáv biztosítása szükséges. Tekintettel arra, hogy a kivitelezés első fázisában a két forgalmi irányt elválasztó jelenlegi korlát elbontása szükséges, a munkaterületen dolgozók és az úton közlekedők védelme érdekében a munkaterületet ideiglenesen létesített, folyamatos korláttal le kell határolni. Ez célszerűen a végleges betonkorlátot képező betonelemeknek a jobb és bal pálya előző- és haladó sáv közötti terelővonalon történő ideiglenes elhelyezésével oldható meg. A forgalomtereléshez a burkolati jeleknek ragasztott kivitelűeknek kell lennie. b) A tervezés helyszíni munkáihoz szükséges forgalomterelés Az autópályán a munkavégzés csak az előírt forgalomkorlátozás mellett végezhető (lásd az e-út 04.05.12:2010 Útügyi Műszaki Előírást A közutakon folyó munkák elkorlátozásának és ideiglenes forgalomszabályozásának kézikönyve ). 10
Munkavégzés az érvényben lévő munkavédelmi előírások betartása mellett az előírt védőöltözetben végezhető. A tervezéshez szükséges helyszíni mérési munkákhoz a szükséges mozgó forgalomterelést a területileg illetékes Autópálya Mérnökség végzi. A mérési munkákat egy-egy sáv lezárásával kell végezni. A helyszíni geodéziai felmérésekhez és a szakvéleményekhez szükséges vizsgálatok elvégzésére az ÁAK Zrt. a forgalomterelést térítésmentesen biztosítja az alább részletezett napok számának erejéig: 1. Rész: M3 ap. 10+120-13+450 km 4 nap M3 ap. 13+450-27+500 km 10 nap M3 ap. 27+500-35+200 km 8 nap A helyszíni geodéziai felméréseket és a szakvéleményekhez szükséges vizsgálatok elvégzését úgy kell ütemezni, hogy azok egy terelésben elvégezhetők legyenek. Mozgó forgalomterelés munkaterület: max. 500 m) A helyszíni mérési feladatok elvégzéséhez közútkezelői hozzájárulást kell kérni. Közművek, üzemi hírközlés (ÜHK) Az autópályát keresztező, földfelszín alatti közművek elhelyezkedéséről az ÁAK Zrt. nem rendelkezik szabatos nyilvántartással, ezért a tervezés során a szükséges közműegyeztetések is szükségesek. A tervezett létesítmény az autópálya üzemi hírközlő rendszerét érintheti, ezért az Állami Autópálya Kezelő Zrt. Elektronikai és Informatikai Igazgatóságával a tervezés során egyeztetés szükséges. A szükséges adatokat a digitális tervtárból kell megkérni. A tervben elő kell írni, hogy a munka kivitelezőjének a kivitelezés megkezdése előtt 2 munkanappal szakfelügyeletet kell kérnie (+36-30-9146-779, servicedesk@autopalya.hu). Amennyiben szükséges, az érintett közmű és üzemi hírközlő rendszer kiváltását is meg kell tervezni. Költségbecslés A kiviteli terv műszaki tartalmának megfelelően költségbecslést kell készíteni, melyet szakaszonként kell dokumentálni. Egyéb közelezettségek, információk - A Megbízóval való folyamatos kapcsolattartás, konzultáció és a felhatalmazás mértékéig képviselet ellátása. A konzultáció keretében a Tervező feladata a 11
tervezés minden fázisában az egyeztetések elvégzése és dokumentálása. A kooperációkon a tervezésben részt vevő alvállalkozók jelenlétének biztosítása Megrendelő erre irányuló igénye esetén - Tervező feladata. - A tervezési munka kezdetén az adatszolgáltatások begyűjtése érdekében egyeztetni kell minden érintettel, aki a dokumentáció sikeres elkészültéhez érdemi és használható információval rendelkezik. - A hatósági eljárások és szakhatósági díjak költségét a Tervező fizeti, ennek díját az ajánlati ár tartalmazza. - A tervezéshez, illetve a kezelői-, üzemeltetői-, tulajdonosi-, hatósági vélemények megszerzéséhez szükséges minden egyéb költség (egyeztetések, illetékek, adatszolgáltatási díjak, dokumentálási költségek, stb.) a Tervezőt terheli. A tervezési költség tartalmazza továbbá a tervezéssel kapcsolatos valamennyi járulékos költséget (egyeztetések költségeit, felmérés során keletkező zöldkárt, illetéket, adatszolgáltatási díjakat, dokumentálás költségeit, helyszíni szemléken történő részvétel költségét, az igénybevett alvállalkozók díját, stb.). - A terveket a szerződés aláírásának napján hatályos e-útügyi Műszaki Előírások alapján kell elkészíteni. - A tervdokumentációk feleljenek meg valamennyi jogi, műszaki előírásnak és szabályozásnak, megbízói és kezelői elvárásoknak a tervezés során érintett minden egyéb területre és létesítményre vonatkozóan. - A tervezés minden fázisában a közműszolgáltatókkal egyeztetni szükséges annak érdekében, hogy az érintett közművek tulajdonosai milyen beavatkozásokat tartanak szükségesnek. Az egyeztetési jegyzőkönyvekben szerepeljen, hogy a közműszolgáltató az építéshez hozzájárul, ill., hogy a beavatkozásokhoz kér-e tervkészítést. A szükséges közműadatok beszerzése, helyszíni azonosítása, felmérése is a Tervező feladatát képezi. A közműkiváltások szakági terveinek, szabványossági felülvizsgálatának elkészítése és az üzemeltetői, valamint szakhatósági hozzájárulások, nyilatkozatok megszerzése szintén a tervező feladata. - Amennyiben a közreműködő kezelők, üzemeltetők, hatóságok kiegészítő tervet, szakvéleményt kérnek, annak elkészítése a tervező feladata. - A tervezési munkával kapcsolatos érdekkörben a Tervező csak a Megrendelő tudtával és jóváhagyásával folytathat személyes megbeszélést, egyeztetést. A Tervezőnek képviselnie kell a Megrendelő érdekeit harmadik féllel történő tárgyalások során. - A tervezés minden fázisában az érintett közút-, és közműkezelőkkel és üzemeltetőkkel a tervezett műszaki megoldások kidolgozásakor a kezelői egyeztetéseket a tervek készítőjének dokumentáltan le kell folytatnia, és a tervben előírásaikat érvényesítenie kell. A tervek műszaki tartalmát érintő lényegi döntések 12
meghozatalába a Megrendelőt be kell vonni, a többlet műszaki feltételekről a Megrendelőt haladéktalanul tájékoztatni kell. - A digitális adatszolgáltatás, tervszállítás olyan formában történjen amilyen formátumban (.dwg,.doc,.xls,.crd,...) az adott dokumentumot megszerkesztették, továbbá külön könyvtárban nem szerkeszthető, csak olvasható formában (pdf, dwf, pps, mht, html,...). Ez utóbbi esetben a széles körben ismert, használt formátumokat kérjük alkalmazni. - A tervezés során minden esetben a szükségszerűvé váló Útügyi Műszaki Előírásoktól való eltérés esetén a Tervező feladata az UME alóli felmentés megszerzéséhez szükséges hiánytalan dokumentáció összeállítása. - Az előirányzott alap-beavatkozás következményeként felmerülő bármilyen járulékos tervezési feladat beleértendő a szerződés keretein belül teljesítendő tervezői szolgáltatásba. - Amennyiben a tervezési munkákat követően három éven belül megindításra kerül a tervezett munkálatok építésének vállalkozásba adása, az építési közbeszerzési eljárás során az Ajánlattevők által feltett kérdések megválaszolásakor a tervező közreműködni köteles a Megrendelő felhívására. - Az Ajánlattevő feladata a tervezési munka helyszínének és környékének a megtekintése és megvizsgálása, hogy saját maga szerezzen be, saját felelősségére minden olyan információt, amely ajánlata elkészítéséhez és a szerződéses kötelezettségének elvállalásához és teljesítéséhez szükségesek. Mindez az Ajánlattevő saját költségére történik. - A Tervező feladata a tervezési szakaszon valamennyi vezeték - közmű üzemeltetőjének - tulajdonosának a felkutatása, továbbá az érintett vezetékek, közművek helyzetének terveken a valós állapotának megfelelő, teljes körű feltüntetése. (Szükség esetén kutató árokkal) - A Megrendelői döntéseket igénylő kérdésekben az érintett tervi munkarészek (Megrendelői) jóváhagyásának időszükségletét (legfeljebb 15 munkanap) a tervezési határidőn belül kell figyelembe venni. 1.8. Részletes előírások 1.szakasz: M3 ap. 10+120-13+450 km: I. Útépítés, forgalomtechnika A tervezési szakaszon az elválasztó sávban jelenleg útvilágítás üzemel, mely a fizikai elválasztás átépítése kapcsán véglegesen elbontásra kerül. Jelen projekt keretében nem kerül sor új világítás-rendszer létesítésére és a későbbiekben sem 13
kell azzal számolni, hogy a két forgalmi irányt elválasztó sávban útvilágítás létesül. A tervezési szakaszon lévő üzemi átjáróknál az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - 10+120-10+150 megtartandó, de bővítendő 100m-re - 12+350-12+430 megtartandó, de bővítendő 100m-re - 13+302-13+404 megtartandó, bővítési igény nincs - 13+404-13+437 megtartandó, bővítési igény nincs II. Vízépítés A tervezési szakaszon a mindkét pálya burkolata kifelé esik, az elválasztó sáv víztelenítését csak az elválasztó sávra hulló csapadék vonatkozásában kell megoldani. A meglévő csapadékvíz elvezető árokrendszer felhasználásával kell a víztelenítést megoldani. A tervezési szakaszon az alábbi átereszek vannak: Út szelv. km + m formában Áteresz nyílása Áteresz hossza 1 M3 10 + 269 1,0 m 24,0 m 2 M3 12 + 218 1,0 m 47,2 m 3 M3 12 + 423 1,0 m 45,0 m 4 M3 13 + 120 1,0 m 64,0 m Élővíz-folyások: 10+743 km Szilas patak 12+725 km Csömöri patak 13+453 km Névtelen I. patak III. Műtárgyak (híd+portál) A műtárgyak esetében a 7. fejezetben leírtakon túl az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 ap. 10+741/1 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is 14
- M3 ap. 10+744/2 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 11+165 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 12+138 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 12+727/1 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 12+727/2 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 12+934 H2-es korlát és hídszegély megmarad! - M3 ap. 13+446/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 13+446/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal Portálok esetében az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 jp. 11+690 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 jp. 12+040 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 jp. 12+328 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 bp. 12+088 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra IV. Forgalomterelés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben V. Közművek, üzemi hírközlés (ÜHK) ld. az Általános előírás c. fejezetben leírtakat VI. Költségbecslés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben 2.szakasz: M3 ap. 13+450-27+500 km: I. Útépítés, forgalomtechnika A kb. 26+350-26+500 km közötti szakaszon korábban létesített H2-es betonfal megmarad. A 19+700-20+560 km közötti szakaszon a jobb pályán, a 20+500-21+550 km között a bal pályán a megállási látótávolság biztosítása érdekében a jelenlegi korlát elhúzásra került, az elválasztó-sáv szélessége az 5m-t meghaladja. A terelőfal és a pálya között, az elhúzás miatt kialakuló földsávot burkolni kell. Azokon a szakaszokon, ahol elegendő szélesség adódik arra, hogy egy jármű szabálytalanul várakozzon, 50m-ként elhelyezett szélességjelzők közé 10m-ként a burkolatra csavarral és dübellel rögzített, KLEMMFIX terelőelemeket kell elhelyezni. 15
A tervezési szakaszon lévő üzemi átjáróknál az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - 14+972-15+050 megtartandó, de bővítendő 100m-re - 18+437-18+513 megtartandó, de bővítendő 100m-re - 20+700-20+830 megtartandó, bővítési igény nincs - 21+662-21+738 megtartandó, bővítési igény nincs - 23+750-23+870 megtartandó, bővítési igény nincs - 25+800-25+900 megtartandó, bővítési igény nincs - 25+900-26+350 megtartandó, bővítési igény nincs - 26+350-26+500 H2-es betonfallal lezárt, jelenlegi formájában megtartandó II. Vízépítés A tervezési szakaszon a jobb és bal pálya oldalesésének iránya az ív-viszonyok függvényében változó, az elválasztó sáv felé illetve kifelé irányul. Az elválasztó sáv és a pálya víztelenítése kb. 190 db keresztmetszetben vagy a jobb pálya, vagy a bal pálya alatt átvezetett csatornán keresztül történik. Tekintettel arra, hogy nem rendelkezünk a meglévő csatornarendszer pontos helyére és állapotára vonatkozó adatokkal, annak feltárása és állapotának felmérése a tervezési feladat része. A fentiek figyelembe vételével, a teljesség igénye nélkül tájékoztatásul az alábbi keresztmetszetekben találhatók elválasztó sáv csapadékvíz kivezetések: 14+750-17+400, 17+750-21+750, 22+100-23+850, 25+100-25+700, 26+200-26+350, 26+850-27+300. A tervezési szakaszon az alábbi átereszek vannak: Út szelv. km + m formában 16 Áteresz nyílása Áteresz hossza 1 M3 15 + 522 2,0 m 47,6 m 2 M3 17 + 447 1,5 m 49,0 m 3 M3 17 + 707 0,7 m 30,0 m 4 M3 18 + 958 1,5 m 72,7 m 5 M3 19 + 878 1,5 m 67,5 m 6 M3 20 + 020 1,0 m 78,0 m 7 M3 20 + 650 1,0 m 80,8 m 8 M3 21 + 361 1,0 m 74,0 m 9 M3 21 + 801 1,5 m 68,4 m 10 M3 25 + 866 1,5 m 91,5 m 11 M3 26 + 472 1,0 m 62,0 m
12 M3 26 + 704 1,0 m 56,0 m Élővíz-folyások: 13+669 km Névtelen II. patak 19+402 km Mogyoródi mellékág 24+792 km Jakabpusztai patak III. Műtárgyak (híd+portál) A műtárgyak esetében a 7. fejezetben leírtakon túl az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 ap. 13+645/1 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 13+645/2 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 13+906 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 15+859 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 18+570 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 19+361/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 19+361/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 19+901/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 19+901/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 20+415 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 21+122/1 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 21+122/2 tervezendő hídszegély bontás, terelőfal és új hídszegély; lezuhanás elleni védelem biztosítása; terelőfalak lezuhanásának megakadályozása; és ezek járulékos feladatai is - M3 ap. 22+445 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 24+680/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 24+689/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 24+760/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal 17
- M3 ap. 24+765/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 26+380 meglévő terelőfal megmarad! - M3 ap. 26+374 meglévő terelőfal megmarad! - M3 ap. 27+052 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal Portálok esetében az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 jp. 20+600 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 jp. 23+650 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 jp. 24+500 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 jp. 24+870 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 jp. 25+370 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 bp.13+724 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 bp.14+180 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 bp.14+680 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 bp.14+875 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 bp.23+915 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra. A szerkezet ÁAK VJT 2012 projekt keretében elbontásra kerül és helyette új szerkezet létesül 2012 novemberében. IV. Forgalomterelés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben V. Közművek, üzemi hírközlés (ÜHK) ld. az Általános előírás c. fejezetben leírtakat VI. Költségbecslés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben 3.szakasz: M3 ap. 27+500-35+200 km: I. Útépítés, forgalomtechnika A 32+400-33+700 km közötti szakaszon a jobb pályán, a megállási látótávolság biztosítása érdekében a jelenlegi korlát elhúzásra került, az elválasztó-sáv szélessége az 5m-t meghaladja. A terelőfal és a pálya között, az elhúzás miatt kialakuló földsávot burkolni kell. Azokon a szakaszokon, ahol elegendő szélesség adódik arra, hogy egy jármű szabálytalanul várakozzon, 50m-ként elhelyezett szélességjelzők közé 10m-ként a burkolatra csavarral és dübellel rögzített, KLEMMFIX terelőelemeket kell elhelyezni. 18
A tervezési szakaszon lévő üzemi átjáróknál az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - 28+830-28+942 megtartandó, bővítési igény nincs - 31+752-31+828 megtartandó, bővítési igény nincs - 33+774-33+850 megtartandó, de bővítendő 100m-re - 34+450-34+560 megtartandó, bővítési igény nincs II. Vízépítés A tervezési szakaszon a jobb és bal pálya oldalesésének iránya az ív-viszonyok függvényében változó, az elválasztó sáv felé illetve kifelé irányul. Az elválasztó sáv és a pálya víztelenítése kb. 107 db keresztmetszetben vagy a jobb pálya, vagy a bal pálya alatt átvezetett csatornán keresztül történik. Tekintettel arra, hogy nem rendelkezünk a meglévő csatornarendszer pontos helyére és állapotára vonatkozó adatokkal, annak feltárása és állapotának felmérése a tervezési feladat része. A fentiek figyelembe vételével, a teljesség igénye nélkül tájékoztatásul az alábbi keresztmetszetekben találhatók elválasztó sáv csapadékvíz kivezetések: 27+550, 28+130, 28+280, 29+030-33+600, 33+900,34+000, 34+280-35+200. A tervezési szakaszon az alábbi átereszek vannak: Út szelv. km + m formában Áteresz nyílása Áteresz hossza 1 M3 29 + 727 1,5 m 69,3 m 2 M3 30 + 048 1,0 m 77,8 m 3 M3 30 + 507 1,0 m 65,0 m 4 M3 31 + 315 1,0 m 60,0 m 5 M3 31 + 715 1,0 m 60,2 m 6 M3 32 + 008 1,0 m 62,0 m 7 M3 32 + 336 1,0 m 44,8 m 8 M3 32 + 790 2,0 m 99,9 m 9 M3 33 + 288 1,5 m 51,7 m 10 M3 33 + 508 1,0 m 49,1 m 11 M3 34 + 384 1,0 m 55,7 m 12 M3 34 + 503 1,0 m 53,0 m 13 M3 34 + 688 1,0 m 52,3 m 14 M3 34 + 828 1,0 m 54,5 m 15 M3 34 + 959 1,0 m 55,0 m 19
III. Műtárgyak (híd+portál) A műtárgyak esetében a 7. fejezetben leírtakon túl az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 ap. 27+609/1 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 27+609/2 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 27+648/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 27+648/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 28+140/1 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 28+143/2 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 28+560/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 28+565/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 28+736/2 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 28+746/1 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 29+213/1 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 30+426/1 tervezendő terelőfal vasaltbeton alapra - M3 ap. 32+614/2 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 32+625/1 tervezendő folyópályával megegyező terelőfal - M3 ap. 34+152/1 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát - M3 ap. 34+171/2 tervezendő megmaradó hídszegély és H2- es acélkorlát Portálok esetében az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: - M3 bp. 27+500 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 bp. 27+955 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 bp. 28+435 meglévő H2 korlát megmarad! - M3 bp. 28+650 meglévő H2 korlát megmarad! 20
IV. Forgalomterelés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben V. Közművek, üzemi hírközlés (ÜHK) ld. az Általános előírás c. fejezetben leírtakat VI. Költségbecslés leírtakat ld. az Általános előírás c. fejezetben 1.9. Kiviteli tervek elkészítendő munkarészei Az elkészítendő kiviteli terveket az M3 autópálya esetében szakaszonként (3db) kell dokumentálni az alábbiak szerint: 1.szakasz: M3 ap. 10+120-13+450 km (1.dokumentáció): I. Útépítés, forgalomtechnika - Műszaki leírás - Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Útépítési helyszínrajz M = 1:1000 - Forgalomtechnikai helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:50 - Mintakeresztszelvények M = 1:100 - Torzított keresztszelvények M = 1:100, 1:10 - Útépítési és vízépítési részletrajzok M = 1:10, 1:25, 1:50, 1: 100 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás II. Vízépítés - Műszaki leírás 21
- Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:100 - Mintakeresztszelvények M = 1:50 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás III. Műtárgyak (híd+portál) - Műszaki leírás - Helyszínrajz - Általános terv - Részlettervek - Pályalemez kiegyenlítési terv, szigetelési terv (szükség szerint) - Hídszegély vasszerelési terve (szükség szerint) - Sávalap vasszerelési terve (szükség szerint) - vezetőkorlát vagy terelőfal beépítési terve (csatlakozó szakaszokkal együtt) - vízelvezetési terv (szükség szerint) - Légrésbe való lezuhanást meggátló szerkezet terve (szükség szerint) - Statikai számítás (ütközőerőre és ütközési kísérlet szerinti erőkre való megfelelőség ellenőrzése) - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás IV. Forgalomterelés - Műszaki leírás - Forgalomterelési terv, Terelő út/ak terve - Részletes méret- és mennyiségszámítás, táblakonszignáció 22
- Költségvetési kiírás V. Költségbecslés 2.szakasz: M3 ap. 13+450-27+500 km (2.dokumentáció): I. Útépítés, forgalomtechnika - Műszaki leírás - Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Útépítési helyszínrajz M = 1:1000 - Forgalomtechnikai helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:50 - Mintakeresztszelvények M = 1:100 - Torzított keresztszelvények M = 1:100, 1:10 - Útépítési és vízépítési részletrajzok M = 1:10, 1:25, 1:50, 1: 100 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás II. Vízépítés - Műszaki leírás - Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:100 - Mintakeresztszelvények M = 1:50 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás 23
- Költségvetési kiírás III. Műtárgyak (híd+portál - Műszaki leírás - Helyszínrajz - Általános terv - Részlettervek - Pályalemez kiegyenlítési terv, szigetelési terv (szükség szerint) - Hídszegély vasszerelési terve (szükség szerint) - Sávalap vasszerelési terve (szükség szerint) - vezetőkorlát vagy terelőfal beépítési terve (csatlakozó szakaszokkal együtt) - vízelvezetési terv (szükség szerint) - Légrésbe való lezuhanást meggátló szerkezet terve (szükség szerint) - Statikai számítás (ütközőerőre és ütközési kísérlet szerinti erőkre való megfelelőség ellenőrzése) - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás IV. Forgalomterelés - Műszaki leírás - Forgalomterelési terv, Terelő út/ak terve - Részletes méret- és mennyiségszámítás, táblakonszignáció - Költségvetési kiírás V. Költségbecslés 3.szakasz: M3 ap. 27+500-35+200 km (3.dokumentáció): I. Útépítés, forgalomtechnika 24
- Műszaki leírás - Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Útépítési helyszínrajz M = 1:1000 - Forgalomtechnikai helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:50 - Mintakeresztszelvények M = 1:100 - Torzított keresztszelvények M = 1:100, 1:10 - Útépítési és vízépítési részletrajzok M = 1:10, 1:25, 1:50, 1: 100 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás II. Vízépítés - Műszaki leírás - Áttekintő térkép M = 1:150 000 - Átnézeti helyszínrajz M = 1:10 000 - Helyszínrajz M = 1:1000 - Hossz-szelvény M = 1:1000, 1:100 - Mintakeresztszelvények M = 1:50 - Kitűzési adatok - Részletrajzok - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás III. Műtárgyak (híd+portál) - Műszaki leírás - Helyszínrajz - Általános terv - Részlettervek 25
- Pályalemez kiegyenlítési terv, szigetelési terv (szükség szerint) - Hídszegély vasszerelési terve (szükség szerint) - Sávalap vasszerelési terve (szükség szerint) - vezetőkorlát vagy terelőfal beépítési terve (csatlakozó szakaszokkal együtt) - vízelvezetési terv (szükség szerint) - Légrésbe való lezuhanást meggátló szerkezet terve (szükség szerint) - Villamosított vasút feletti hídnál földelési terv - Statikai számítás (ütközőerőre és ütközési kísérlet szerinti erőkre való megfelelőség ellenőrzése) - Részletes méret- és mennyiségszámítás - Költségvetési kiírás IV. Forgalomterelés - Műszaki leírás - Forgalomterelési terv, Terelő út/ak terve - Részletes méret- és mennyiségszámítás, táblakonszignáció - Költségvetési kiírás V. Költségbecslés 1.10. Ártáblázat ÁRTÁBLÁZAT 1. rész Beton terelőfal és korlát az elválasztó sávban, a fizikai elválasztás korszerűsítése kiviteli terv összes járulékos költséggel Szakasz megnevezése Részfeladat nettó Ár (Ft) Geodézia M3 ap. 10+120-13+450 km Szakvélemény készítés Vizsgálatok Bírálati terv készítés 26
Kiviteli terv készítés Geodézia Szakvélemény készítés M3 ap. 13+450-27+500 km M3 ap. 27+500-35+200 km 1.rész összesen: Vizsgálatok Bírálati terv készítés Kiviteli terv készítés Geodézia Szakvélemény készítés Vizsgálatok Bírálati terv készítés Kiviteli terv készítés 2. rész Beton terelőfal és korlát az elválasztó sávban, a fizikai elválasztás korszerűsítése az alábbi szakaszon: M5 ap. 13+000-17+400 km kiviteli tervdokumentáció készítése 2.1. Általános rész A műszaki leírásban az ajánlati felhívás kiegészítése érdekében, az ajánlati felhívás általánosabb jellegéhez képest részletesen meghatározzuk azokat a műszaki és minőségi követelményeket, amelyeket az ajánlatkérő a beszerzés tárgyával szemben támaszt. A műszaki paramétereket kizárólag olyan nemzeti szabványra vagy műszaki előírásra hivatkozással határozzuk meg, amelyeket jogszabályba foglaltak vagy jogszabályi felhatalmazáson alapulnak. d) Amennyiben az ajánlattevőnek a dokumentációban foglaltakon kívül egyéb információra van szüksége az ajánlata elkészítéséhez, további kiegészítő tájékoztatást kérhet az ajánlatkérőtől. Tekintettel arra, hogy a tájékoztatást írásban kell kérni, az ajánlatkérő is írásban ad kiegészítő tájékoztatást, mely tájékoztatót nyilvánosságra hoz. A kiegészítő tájékoztató az eredeti dokumentációval együtt kezelendő és értelmezendő. e) Az Ajánlatkérő felhívja az Ajánlattevőket a munkálatok helyszínének és környékének megtekintésére és megvizsgálására, hogy saját maguk szerezzenek be saját felelősségükre minden olyan információt, amely ajánlatuk elkészítéséhez és a 27
szerződéses kötelezettségek elvállalásához szükségesek. Az ezzel kapcsolatos minden költség és felelősség az Ajánlattevőt terheli. 2.2. Határidők, időtartamok Az ajánlatkérési dokumentációban ill. az ajánlatban szereplő időpontok, és időtartamok alatt az alábbiakat kell érteni: f) Befejezési határidő jelenti azt a napot, amikorra a Tervezőnek a Tervezési szerződés szerinti munkákat teljes egészében el kell készítenie, és a Megrendelőnek át kell adnia. A befejezési határidő kötbérterhes határidő. g) Átfutási idő jelenti azt az időtartamot, amely eltelik a munkakezdés időpontja és a tervszállítási határidő között. Fenti időtartam naptári napokban kifejezett időtartam, amelybe a munkaszüneti, pihenő-, és ünnepnapokat, a kezdő és befejező napokat is bele kell érteni. Az Ajánlatkérő, amennyiben szükségesnek tartja, az ajánlati dokumentáció egyes részeihez magyarázatot, tisztázó jellegű kiegészítést adhat, amit minden olyan leendő Ajánlattevőnek egyidejűleg megküld, aki megvásárolta az ajánlatkérési dokumentációt. Az ilyen dokumentum az eredeti dokumentációval együtt kezelendő és értelmezendő. Tervezőnek az alábbi részhatáridők betartásával kell a tervezési munkát megszerveznie: Geodéziai felvétel: Technológiai szakvélemény bemutatása: Bírálati tervek szállítása : Tervszállítási határidő: szerződéskötést követő 15. naptári napig szerződéskötést követő 30. naptári napon 2013. szeptember 15-ig 2013. október 31-ig Megrendelő előteljesítést elfogad. 2.3. Az ajánlat tartalma Az ajánlatot a műszaki leírás 2.6-2.8. pontjában rögzített feladatok tervezésére - figyelemmel a 3 éves rendelkezésre állásra - kell megadni. 2.4. Ajánlati árak 28
h) Az Ajánlati Ár, a befejezésig prognosztizált egyösszegű átalány ár. Az ajánlati ár alátámasztására a tervezési díj számítását az ártáblázat szerint részletezni kell. i) Az Ajánlattevőnek az ajánlati dokumentációban meghatározottak szerinti tervezési feladatokra teljes körű ajánlatot és ennek megfelelő Ajánlati árat kell adnia, mely magába foglalja a 3 éves rendelkezésre állás díját is. - j) Az ajánlati ár + ÁFA = bruttó ajánlati ár. 2.5. Alternatív ajánlat Alapajánlatán kívül, az Ajánlattevő alternatív ajánlatot nem nyújthat be. 2.6. Az ajánlat tárgya 2. rész: Beton terelőfal és korlát az elválasztó sávban, a fizikai elválasztás korszerűsítése kiviteli terv készítése M5 ap. 13+000-17+400 km 2.7. Általános előírások A tervezett helyszíneken az alábbiakat kell megvizsgálni: - megmaradó korlátokhoz történő csatlakozás - keresztmetszeti kialakítás, oldalakadály-távolság - vízelvezetési rendszer átalakítása - üzemi átjárók kialakítása - meglévő és megmaradó burkolt felületek - felszín alatti, keresztezett nagynyomású közmű-hálózatok - végleges forgalomtechnika kialakítása - forgalomterelés ütemezése - betonelemeken alkalmazandó fényvisszaverő elemek elhelyezési lehetőségei - közúti jelzések elhelyezése - hidak esetében vizsgálandó a terelőfal elhelyezhetőségének lehetősége (mi módon lehet a szegély helyett vasbeton terelőfalat alkalmazni. A tervek készítéséhez az ÁAK Zrt. térítésmentesen átadja a tárgyi szakaszok: - törzskönyvi lapjainak másolatát, - a meglévő pályaszerkezet adatait az OKA szerint (az építés és a felújítás éve szerint), - a burkolatba épített érzékelők (forgalomszámláló hurok, meteorológiai állomás érzékelői, tengelysúlymérő) helyeinek listáját. 29